VWNorge

Endelig kom ghiaen heim igjen  :). Hadde en fin tur til Åkra og hentet denne i går. Har stått mye stille, så det blir en god runde på motor og bremser, gummier og div som dukker opp.
Motor sviver ikkje og det er 6V så grubler allerede å bygge om til 12 V

Sweeeet  8)
Det er en fet Ghia ass. Gratulerer.

Sweet👍

Mulig landets fineste! Grattis med gjenerverving.  ;D

NICE :)

Nydelig bil  :)

Kan jeg spørre om hvorfor du nevner at du allerede grubler om å bygge om til 12V?
Har samme dilemma selv og syns der er så mange grunner til det ene eller andre...

Takk takk adle i hopa ☺️ Eg huske at eg grubla på dette då eg hadde denne bilen forrige gang og, det er så mye enklere alt, eller det var det då… men for orginaliteten sin del så beholde eg den på 6volt nå trur eg.

Eg vett om 3-4 stk i landet, men kanskje heller en av de eldste 🤔

:)
Gratulerer med gjenkjøp!

Behold 6 Volten. Pass på ha en frisk starter, god "smort" foring i girkassehuset, og gå over alle kontaktpunkter....

Skal nok beholde 6 volten ☺️ litt mekk på motor i dag. Sjekket choke og her er det hvertfall smøring på plass… Det er nok litt gammel bensin i systemet her så må tak i litt 98 oktan til helga, og prøve å få fyr i maskinisten.

Deilig bil  8)

Nydelig bil, gratulerer! Type 34 blir bare finere og finere jo lenger en ser på den...

Fra SCC 2014

En omgang med bremser og hjullager. Skal bestille nye bremseslanger, bremserør skal byttes til neste vinter, og ja det dukker nok opp mere ☺️
Har heldigvis lager av sylindre, men de kan bare ligge på hylla inntil videre.

Gratulerer! Fantastisk bil dette! Uten tvil det fineste fra VW!
6V funker bra hvis friskt batteri ok ellers.
Fint om du beholder senk og hjul, disse må være lave :)

Ta noen bra bilder etterhvert og post her!

Takk takk ☺️ syns og det er et meget kult design ☺️ Har ikkje tenkt å gjer så mye annet enn å ta vare på den nå. Har originalhjul å «true med» hvis eg skulle få panikk 😉

Endelig litt tid i garasjen etter påskeferie, og det er på tide å klore litt i det elektriske anlegget. Prøve å få orden på de 6 volt som skal være der. Sliter med spenningsfall bak til coil og litt tregt i bryter rekka. Demontert og smurt opp. Finner løse koblinger på regulator under baksete og ja, skal nok rive mer her til neste vinter, men det blir litt quickfix nå for å få den gjennom eu. Glede meg te crusing snart 😎

Det som eg trudde var spenningsfall til coil var visst ikkje reelt. Spenning dropper fra 6,5 V til 5,5 v på coil. Så det virker jo. Fikk og orden på tåkelys foran, der var det dårlig jording inne i lampa.
Skal skifte bremsevæske i dag og ordne fløyta så er me straks klar for eu ☺️

Lykke til!

Har fått skiftet bremsevæske og justert ut bånd, men sliter med å få pedal ved brems. Skal prøve med en ny justering. Grubler dog på å få byttet ut til 2 krets. Er det smart å gjer på originale bremser, eller bør eg bytte ut å få nyere moderne bremser. Tenker da på csp kit med wide 5.

Har du nye bremseslanger? Har sett flere ganger at gamle slanger sveller og da er det vanskelig å få pedal og brems.

Jeg ville i alle fall oppgradert til 2-krets selv med originale bremser. Har med sikkerhet å gjøre ;)

Har ikkje byttet slanger for de ser nye ut. Men er nok 10 år gamle. Bil har stått mye stille. Men skal bytte de for å være sikker. Bygger også om til 2 krets samtidig da, på originalbremser, så får eg muligens bil på veien i år.

Har originale bremser på min okt 64 Variant. Har brukt mye tid på bremser her. Alt er vel byttet utenom tromler foran og bremserørene fremst i bilen.

Når jeg lufter så setter jeg først bilen på bukker og stiller justerer alle bånd helt ut samt drar på brekket. Jeg tar bruker så biltemas sin lufter 19-1531 (som brukes med trykkluft/kompressor og tar et par runder med lufting slik at pedalen etterhvert blir fast og fin. Kommer ikke pedalen opp så er det luft et eller flere steder, eller så er hovedsylinder gåen (om den kan presses videre uten at motstanden øker)

Pass på at lufteskruene (eller gjengene) i hjulsylindre ikke er altfor slitte, her kan bitte litt fett/grease legges på ytterst om det er romt. Bytt lufteskruer om det virker å være et problem.

Litt pumping innimellom kan hjelpe på. Det er fullt mulig å tråkke i filler gamle tetninger i gammel hovedbremsesylinder under "heftig lufting",  men absolutt best at dette skjer i garasjen og ikke på landeveien.

Jeg hadde en periode litt gamle pumper bak slik at jeg etter hver vinter måtte lufte bak. Byttet til så til nye ATE sylindre bak og nå er det problemet borte. ATE lager faktisk noe nytt til gammel Type 3, men det er noe vanskeligere på alt som er 65 og eldre og på 62-63 er det kanske enda værre.

Slanger som kollapser innvendig har jeg vært bort flere ganger. Ikke uvanlig på biler som brukes lite eller har stått lenge, men det er jo ikke sikkert at du har dette problemet akkurat nå

Kjører du med 1 eller 2 krets?

Hvis slangene sveller innvendig, så vel bremsen henger på etter et hardt tråkk på pedalen.

Det er ingen bremser som henger, men etter 2 justeringer så må pedal nesten i bunn for å få bremseeffekt

lekasje i pumpa?
Har opplevd det. Både internt i pumpa på tokrets, og at olja rant ut av pumpa på enkrets.

Ble lurt av masse gammel drit på bånda. Demonterte alt i går og såg at her må det gjøres skikkelig. Så neppe at denne kommer på veien i år, men det vil tiden vise.