VWNorge

Bruker dere blyerstatning på bilene eller, eller la dere bare stå til?

Jeg bruker det. Meningene er delte om behovet, men hvorfor ikke være på den sikre siden? det koster så lite.

Bruker blyestatning. Bruker også av og til den dyre Shell-bensinen, og det føles somom den gir litt ekstra pulver.

Jeg bruker det, men ikke når jeg fylte sist, tenkte jeg skulle sjekke om jeg merker noe forskjell  :)

de som er VIRKELIG glade i motorn sin bør bruke det etter min meining ;D som skrevet over "det koster så lite"

OKei jeg kommer til å kjøpe blyerstatning heretter

Jeg bruker blyerstatning på min '67, men ikke på 1302'en fra '71, da det har blitt sagt at de begynte med topper som var beregnet for blyfri bensin på 70-tallet. Hvorvidt dette er sant vet jeg ikke...

men jeg har nå hørt at bly smører og holder ting igang...så det kan nok være smart å bruke det uansett...

Jeg har også på en skvett med 2takts olje på tanken når jeg fyller. Fikk det tipset av en gammel mann som har drevet med gamle biler i over 60 år

Mvh Alf

Nå har jeg hørt det å..totaktsolje ja.... Det er nå det jeg bruker på crosseren min...

Sammens med blyerstatninga å?

Sammens med blyerstatninga å?
[/quote]

Det ble det aldri sagt noe om, så jeg har på blyerstatnig annen hver gang.

Mvh Alf

er det derfor den ryker å putrer så fælt da Alf. skal da ikke høre på alle gamle menn da  ;D

vær forsiktig,,hvis du søler det på lakken,,er lakken borte

Det ble det aldri sagt noe om, så jeg har på blyerstatnig annen hver gang.

Mvh Alf
[/quote]

Derfor jeg spurte.  ;)

jada men akkurat nå skal lakken vekk da...

Fyller alltid på blyerstatning.
Søler jo ikke! Vil jo ikke ha bensin lukt i bagasjerommet;)

I tillegg til blyerstatning, totakts olje, betablokker og glyserin, smører jeg også på et tynt lag med tigerbalsam før jeg starter om morgenen.

Jada...

Hahahaha ;D noen som har kjærlighet for motorene sine her ihvertfall

Det blyerstattningen skal hindre er mikro-sveising av ventil og ventilsete. På engelsk kalles det VSR (Valve seat recession).
Hvis man virkelig bryr seg om motoren sin så setter man seg inn i problemet i stedet for å helle på sote den igjen med diverse underverker. Her står det litt generelt om problemet:http://millersoils.net/1_downloads/literature/general/Lead_&_substutes_facts.pdf (http://millersoils.net/1_downloads/literature/general/Lead_&_substutes_facts.pdf)

Hold i bakhodet at VW motoren IKKE har høy komp. Den har ikke støpejern topper, dvs den har forholdsvis harde ventilseter fra starten av, og ennå hardere seter fra 71. Og at de færreste kjører med full belastning med bilene sine, kanskje bortsett fra busser som har et hardt liv.

Okei...nå lærte jeg noe nytt idag å....

Har kjørt luft-VW siden -87. Har aldri brukt det på mine biler og har ikke hatt problemer med topper på disse.
Er enig med JHU at bruken av motoren har mye å si. Må nok innrømme at det stort sett er flat pedal på hele tiden på de bilene med orginalmotor som jeg har brukt. Så motorene har nok levd et "hardt liv".
Har også kjørt i lengre tid på -92 oktan så lenge det var å kjøpe. Har ikke merket noen forskjell på ytelse og bruk av motor fra -98 til -92 oktan heller.

Neivel, her i slemmestad kan jeg fylle 92;)

Kjørt 67 1500, 69 1500 og 74 1600 maks av ka de makter å gå i mange år, aldrig brukt erstatning og har aldrig hatt problemer. Er vell en av ikke så alt for mange her inne som kjører boble 7 dager i uken hele året..  så sannt eg ikke er på ferie da ;)

Er ikke i tvil om at den tåler å ikke kjøre med blyerstatning..