VWNorge

b

Steike du har mangen perler tilsalgs ;D

ÅÅÅ
Nydelig....missunner den som får denne...

Dette var en av de lekreste speedster replicas jeg har sett! :) Er den godkjent i Danmark kan det være håp om å få den godkjent i Norge også?

du skal bare frakoble airride og så kan den godkendes der er ikke lavet noget om sóm ikke kan synes :))))

Hehe.. vi bor i norge vi vettu...
Hvis det en US import og ikke godkjent i et EU land som ombygd bil så får du problemer med godkjenning i norge... desvere..

Men folk har jo greid det "umulige" før...

bliver godkendt i dk hvis det er det der skal til ::)

Way out of my league, dessverre Thomas! Men Kitcars og norsk biltilsyn er som regel veldig lite kompatibelt. Men endel biler (spes. buggies) som har vært godkjent i Sverige er blitt godkjent i Norge. Synd og skam at dette skal være så vanskelig, men det er bygget opp minst en Speedster replica i Norge (Ulf Werner Johannesen, Nor Kit Cars på Mysen på 80-tallet en gang?).

Nor kit cars godkjente i hvertfall en bred rød en og en standad sort begge AJ-reg. med mye ett tall i nummeret.

Fikk ikke hum bug gutta godkjent en de tredde ned over en ihelkappet boble også da ?

Per.

har alle dokumenter og godkendelser fra tüv tyskland (vw) så det er ikke noget problem da de norske synhaller godkender alt fra tüv i tyskland

Sweet! det liker biltilsynet :-) for da kan de skrive ansvaret over på andre

lidt dok

http://www.v-rodders.dk/vejledning_til_buggy_vw.pdf

Enda mer dok.. her er tuv papirene

linkene er til større utgaver for å kunne lese dem skikkelig.

http://cal-look.no/tuvbig1.jpg
http://cal-look.no/tuvbig2.jpg

Det som er greia er at det må stå i vognkort at det er en VW 356 replica,hvis det bare står Porsche 356 replica,kan du glemme det.Det er også viktig at det står årstall på understell i vognkort Fra Usa hender det at det står årstall når den har blitt bygd om og registrert som noe annet)og at det kan dokumenteres når den er bygd om(helst lenge siden)
Jeg har tatt inn 3 slike biler,2 fikk jeg registrert,den siste måtte jeg selge til europa(pga at det ikke sto VW,men bare Porsche 356 replica,og da selvfølgelig med boble chassis nr) :-\

der står vw i papirer :)

Spørs om du ikke har truffet på en nidkjær mann på BT, Jeg har tatt inn "noen" kitcars selv og ikke hatt dette problemet, med noen av dem. Jeg har derimot bedt om og få ført inn at det er en vw det er snakk om i det nye vognkortet.
Har faktisk bare positive opplevelser med BT i Tønsberg, når jeg har gjort dette

takker for hjælpen :)))) med alle svar så dem der er interesseret kan se det ikke er det store problem

nyt pic direkte fra usa

Var på biltilsynet i dag for å vise en 450SL, spurte dem da om dette med å få registrert en speedster replica. Da skal jeg si de ikke var så optimistiske, de lurte på om det da var karosseriskifte jeg tenkte på. De kunne sjekke det hvis jeg kom med noe konkret med papirer, da ville det være lettere. Nevnte denne her som hadde TUV papirer, da fikk jeg beskjed om at jeg skulle huske at det var ikke alt av tuv de godkjente. Det måtte være fra de og de stedene med den og den underskriften. Så at de godkjenner alt fra tuv fikk jeg ikke intrykk av at stemmer...De nevnte også at om det var en ombygd bil jeg tenkte på ville de eventuelt gå ut i fra ombygnings år, da begynner jo avgiftene til staten dra seg på....

Er redd dette stemmer ja.Var en kar som tok inn en nybygd bil fra vintage speedseter med turbo,for 2 år sia.den er det visst ikke skilter på enda.Der står vw i papirene og alt skal være ok.Det som er problemet er at dette er en dør BT helst vil stenge,og de fleste tar ikke sjansen på å kjpe bi for så å ikke få set godkjent.

Beklager hvis det fremsår som surmaga og negativt Thomas,men har ikke så gode erfaringer med disse bilene,var greit før,men alt er stramma inn.

Hvis du har en bekjent i Norge ville jeg sendt papirene til han og sendt søknad,da må de gi deg et skikkelig svar og ta stilling til om den kan bli godkjent eller ikke.Selv om de ikke har bilen er det faktisk papirene som er viktige,bilen blir en rein formalitet.

Ble det ikke for mange år siden strippet og kortet ei boble hvor det ble satt et speedster karoseri utenpå restene av et boble skal? Mener å ha hørt at denne ble registrert som kortet og ombygget T-1? Men er dette bare noen rykter eller er det sannhet??

Det stemmer det... Det var i gamle dager hvor man kunne ombygge bobler ved å beholde 30%? av det originale karosseriet. Det er bygget minst en speedster som jeg vet om samt et par buggys på dette prinsippet...
Er ikke lov nå lenger dog.

Det var Thomas Tørrjesen som var pioner på den nedkappløsningen... Det gikk da som ombygging av utseendet, men 40% eller var det 60% av bilen måtte være uendret..
Trond, sier du at det ikke er lov å bygge om utseendet, eller er det prosenten som er endret...?

Jeg satte spørsmålstegn bak prosenten nettop fordi jeg var usikker på prosenten.
Jeg har blitt fortalt av biltilsynet under forespørsel pr telefon at den "regelen" som gikk på å bygge om bilen ved å beholde en prosentandel av opprinnelig karosseri ikke gjelder lenger. Det vinduet er lukket... var vel ordene han brukte. Dette er 3-4 år siden nå.

En av medlemmene i klubben har bygget en slik med litt boble innabords, han jobber i tillegg på Biltilsynet. Han har sagt at dette ikke er mulig lenger. Har også hørt at det skal være slutt på å registrere de settene fra USA, men det har jeg ikke fått helt bekreftet enda.

Det har jeg,det er ikke lenger ok.Det var derfor jeg sluttet å hente de, det hadde vært bra bisniss,men de lukket den døra greit.

Så da må noen kjøre en sak for EU-systemet da? :'( Merkelig at vi i nisselandet Norge skal måtte ha EU-godkjent sand i barnehagene, men biler som er godkjent i et EU-land, nei det går nok ikke greit?!
Selv tvers gjennom regulerte Tyskland har jo en sikkerhetsvinkling som sannsynligvis langt går utenpå det norske kontrollstasjoner klarer å gjennomføre, men likevel er altså kontrollregimene i EU så farlige og lettsindige? Det skulle man ikke trodd!
I så fall - da kan vi sove trygt i natt, forvisset om at i Norge har vi verdens sikreste biler! Hurra! :D

For ikke å snakke om mc!Jeg bygde noen sykler med bakhjulet 1cm ute av senter(med TUV papirer) og fikk beskjed om jeg ikke var riktig vel bevart! Det de ikke visste er at flere HDer blir org levert med 1,3 cm offsett,når jeg sa dette så sa de bare at det visste vi ikke,det var rart. Tilslutt kranglet jeg meg til at de skulle ta en pprøvetur for å sjekke om det var kjørbart,når de kom tilbake fikk jeg dispensasjon for de som var ferdige,og beskjed om at dette måtte ikke skje igjen! ???

Ikke for å korrigere dere så veldig JHU og Trond, men dere tar feil. Det var Ulf W Johannessen som bygde den første nedkappa boble med 356speedster karosseri. Dette gjorde han rett etter at ikke fikk godkjent karosseribytte slik at det ble regnet som OPPBYGGET kjøretøy istedet for OMBYGGET(dette var i 89-90). Dette står omtalt i ett tidlig Right On(tror det var i nr 56-59). Hvis jeg ikke husker helt feil var dette bilen som Håkon T Eriksen hadde i sitt eie noen år. Dette skjedde 2-4år før Thomas bygde buggy'n sin.
Kan heller ikke finne noen prosentregel i Kjøretøyforskriftene eller i krav til kjøretøy. Vet at Rogaland veikontor oppererer med en slik regel, men de har ingen dokumentasjon for sin påstand.
Var i kontakt med veidirektoratet forrige uke, og de bekreftet at det ikke foreligger noen slik regel. Har også bestilt helt nye bøker for en skikkelig oppdatering.

Ikke i følge veidirektoratet som er en høyere innstans enn biltilsynet. Bare å sende en søknad til biltilsynet, få avslaget som må være begrunnet med henvisning til paragraf(er) og sende en overklaging til veidirektoratet. Du vil hvis det ikke fremkommer en paragraf som viser at du har feil, eller den er feilaktig tolket av biltilsynet, vil bli tatt til følge.
Feilen er at vi alt for ofte tar en tlf og får beskjed om at det ikke er lovlig, gir opp hele greia. Mye endres ved en skriftelig søknad, da vil de måtte dokumentere ulovligheten, og det er ikke like lett hver gang. Og en overklage går ofte i gjennom.
Døra er ikke lukket Trond, men dere er belemret med en tidligere vw entusiast på tilsynet, som har blitt litt mer enn middels vanskelig, og de lever litt etter egene regler, og det får de lov til, så lenge ingen tar opp kampen og tar det helt ut med søknader og overklaginger.

Jeg var eier av en speedster i fjor,den var bygd på en 68plate noe som også stod i vognkortet i tillegg stod det 57 replica også.De sa ingen ting på biltilsynet da den ble vist på eu.

Det er nok riktig,for de som er kommet til landet står det nesten på alle sammen at er 57 replica,men det står nok i vognkortet at det er en 68 mod vw også ;)

 

Da er jo bilen allerede godkjent, problemet er å få en uregistrert en registrert. Da hadde ikke biltilsynet stått der og ikke sagt noe...

Jo det er riktig,men bilene er vel stort sett bygd på samme lest.Tror det varierer mye fra biltilsyn til biltilsyn.Dagsformen til endel av de varierer ganske mye.Har en bil på trappene fra usa nå som jeg har skjønt det kan bli noe problemer med >:(

Da er jo bilen allerede godkjent, problemet er å få en uregistrert en registrert. Da hadde ikke biltilsynet stått der og ikke sagt noe...
[/quote]
men er det noen av dere som påstår dette er umulig, som har sendt en skriftelig søknad til biltilsynet?
Fått ett avslag og overprøvd det med en klage til veidirektoratet?

Svaret i 90% av tilfellene er NEI, og da bør dere heller ikke syte, for da har dere ikke gjort veldig mye for prøve.

En på jobben har allerede en replica og sist jeg snakket med dem skulle de få over noen til fra USA. Disse skulle registreres i Belgia eller noe først og så tas inn på EU/EØS regler. Aner ikke om dette går greit, men dersom det er mulig å registrere en buggy fra sverige må det vel også gå an å registere en plastbil som er registrert som replica med veteranbunn fra Belgia.

men er det noen av dere som påstår dette er umulig, som har sendt en skriftelig søknad til biltilsynet?
Fått ett avslag og overprøvd det med en klage til veidirektoratet?

Svaret i 90% av tilfellene er NEI, og da bør dere heller ikke syte, for da har dere ikke gjort veldig mye for prøve.
[/quote]

Syte er vel å ta litt hardt i, har heller ikke sagt det er umulig. Kunne godt tenkt meg å hentet inn en jeg, men som Riskyer skriver her at han har hentet inn noen tidligere og nå er dørene lukket. Jeg spurte jo også på biltilsynet, de var negative men de ville se papirer og en konkret bil i stedet for generelt. Hadde vært konge om noen her har registrert en i nyere tid, slik at de kunne skrevet hva og hvordan det ble gjort. En kan jo prøve å få tak i litt dokumentasjon fra ombygningen i statene, og søke. Da blir det vel det samme med AC Cobra bygget på mustang ramme da?

Syte er vel å ta litt hardt i, har heller ikke sagt det er umulig. Kunne godt tenkt meg å hentet inn en jeg, men som Riskyer skriver her at han har hentet inn noen tidligere og nå er dørene lukket. Jeg spurte jo også på biltilsynet, de var negative men de ville se papirer og en konkret bil i stedet for generelt. Hadde vært konge om noen her har registrert en i nyere tid, slik at de kunne skrevet hva og hvordan det ble gjort. En kan jo prøve å få tak i litt dokumentasjon fra ombygningen i statene, og søke. Da blir det vel det samme med AC Cobra bygget på mustang ramme da?
[/quote]

Har tenkt og ta en inn. Skrev en skikkelig søknad til tilsynet, og har fått positivt svar.
Det å ta en tlf eller å snakke med dem er ikke det samme som og skrive en søknad. Da lever de etter direktivet de har fra veidirektoratet. nemmelig at beviset ligger på deg, og de kan stille seg negativt til det.
Ved en skriftelig søknad med henvisning til de bestemte paragrafer, har du snudd situasjonen. Hvis de da skal gi deg avslag, må de dokumentere at du har feil. Og hvis du får avslag kan det overklages til veidirektoratet, noe som i mange tilfeller blir positivt svar. Detta høres helt bak mål ut at det skal være så tungvindt, men det er desverre slik de vil ha det. Drukne dem i paragrafer og dokumenter er foreløpig det eneste som kan fungere.

Det kaller jeg ett godt svar ;D

Du kan godt si jeg syter,men for å si det sånn,jeg jobbet med å få den siste godkjent i 6 mnd før jeg solgte den til Belgia i steden.Søknad ble sendt SFOR og fikk beskjed om at denne ikke kunne godkjennes pga at det stod det var en Porsche 356 replica i papirene.Sendte da klage med skriv fra Møller om at  det chassisnr som var på bilen var 68 VW boble,og fikk nytt avslag. Mulig jeg er dust,men etter 6 mnd synes jeg ikke det var verdt og holde lenger på med bilen,i og med at jeg tok den inn for å selge ,ikke ha den selv.Han jeg refererte til tidligere,hadde alle papirer i orden,det stod VW i papirene,og alt,men sist jeg snakket med en som kjente han,hadde han fremdeles ikke fått det igjennom.

Og et lite tips:alle disse ombygningene går gjennom SFOR ,ikke den lokale stasjonen,så det skal liksom være likt for alle! ;)

Dette er den jeg fikk godkjent noen mndr før.
Og Even,jeg håper virkelig du får det til,dette er utrolig artige biler!

Jeg har levert alle søknadene til mitt "lokale" biltilsyn og alle papirene som er kommet i retur har vært underskrevet av samme person på det aktuelle biltilsyn. På spørsmålet om dette måtte tas opp i gruppa i Drammen var svaret nei. Dette var noe han kunne avgjøre. og hvis ikke ville han vidresende det. Som sagt har jeg kun sendt papirer til "lokale" biltilsyn og ikke hatt noen problemer. Så enten har jeg vært griseheldig ellers er det ett og annet tilsyn som driver med total ansvarsfraskrivelse.

Den jeg har tenkt og ta inn er allerede godkjent. Jeg gjorde søknadsjobben før jeg overtok den. Jeg hadde muligheten til å gjøre dette for bilen er i familien min der borte.

Tror vi går for griseheldig! ;D Alle ombygninger av en slik art at det vesentlig avvik på utseende,effekt eller kjøre egenskaper ,skal sendes SFOR ,fikk jeg beskjed om.
Godt jobba! ;D

stadigvæk til salg