VWNorge

Etter noen sesonger med Rettfremkjøring og mye morro har jeg hatt lyst til å bygge en rask splitt buss med ett krampaktig forsøk på å få den til å håndtere svinger også.
Slik att man kan slå i hjel litt tid på svingete baner da det kan være greit med alternativer til kjøring utover Drag/402M stripa.
Litt for å få mere "Fartstid" for penga.
Racebuss av en -63 ambulanse som har vært under kniven flere ganger før mine inngrep så til dere originalfanatikere...dette prosjektet kunne blitt en org bil..men ikke uten å bytte ut nesten alt av plåt. :)
Ellers skal jeg bruke mest mulig av deler jeg har liggendes. motor/gir instrmenter +++ for å holde kostnader nede

Slenger over litt info fra VW2you tråden og tenkte å fortsette videre her.
begynnte i høst her: http://forum.vw2you.com/cgi-bin/UltraBoard.cgi?action=Read&BID=24&TID=13688&SID=4306337

Litt teknisk/planer

-63 Splittbuss Ambulanse.(kaross har vært bl.a vært læreobjekt for VKI oppretter eller noe i den duren.så mange løsninger her)
Bygget om til Type 3 IRS konvertert svingaksel bakstilling
Org linkpin forstilling med "flippede" spindler og adapterkit for Porsche bremser.STABSTAG
Porsche 924turbo/944 skiver foran og bak
2,1 WBX turbo/IC/datasprut-tenning på E-85 "Benzin"
091 buss kasse med ZF diffbrems
Målet er å få denne til å gå 12 sek på stripa....om det blir 12.99 er målet nådd.  :D
Bur
17" porsche Boxter hjul (vet du om noe sånt til salgs for en ok pris. ta kontakt)

noen bilder:

Her blei den hentet(av en av de forrige eiere)

(http://tangen.nu/linked/garagasjen.jpg)

(http://tangen.nu/linked/kappadora.jpg)


Ellers skal den kjøres/testes i grunningsfarge ,men vil få en lakkjobb senere noe ala slik:

(http://tangen.nu/linked/ambulanse3.jpg)

da jeg tok over prosjektet var det påbegynnt bygget om til Bay irs bakstilling men den var ikke montert.
kom slik (nesten)

(http://tangen.nu/linked/bilde100.jpg)

her ett bilde fra prøvemontering av baybakstilling..men valgte Type3 for da kan man sette på evt 944 bærarmer for evt bredere sporvidde og stabstag..som man MÅ ha.

(http://tangen.nu/linked/dsc04414.jpg)

slik blei det med type 3 bakstilling og ny ramme opplegg for motor og girfester:

(http://tangen.nu/linked/dsc04513.jpg)

Splittbussen blir "automatisk" senket ved fjerning av reduksjonsboksene.

(http://tangen.nu/linked/dsc04510.jpg)


her er noen bilder av omgjøring av Svingaksel type 3 til IRSbrukt en hjemmemekka Jig for å få fester på riktig plass

(http://tangen.nu/linked/dsc04437.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04438.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04439.jpg)

Bakstillinga så veldig bra ut da den var sandblåst med fjørplater etc montert på , tok av fjørplatene og der var det overaskelser.
Siden jeg har tilpasset ramma, så fixer jeg dette ved å skjære ut fra den IRS ramma jeg har tatt IRS brakettene fra. litt mere jobb men.


(http://tangen.nu/linked/dsc04436.jpg)

De driftige gutta på VKI fikk i oppgave å lage en custom bakule.
Det gjorde de .Laget ny plate som de falset rundt ei annen ramme.
denne setter jeg saga og slipemaskinen i .Heldigvis mest overflaterust.
Så setter jeg inn noen kjylarriller fra Baywindow.
Luft inn i motorrom..må ut igjen , vià disse.

(http://tangen.nu/linked/dsc04488.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04496.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04502.jpg)

har også begynnt på rillene på sidene.
Hele den ene sideplata på Venstre side er byttet og i skjøten var det MYYE sparkel.

(http://tangen.nu/linked/dsc04497.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04498.jpg)

Jaggu dukket det ikke opp et Must tilbehør i posten
Takk til bartemann Alien Lien

(http://tangen.nu/linked/dsc04545.jpg)

fikk skjært ut det området som var sveist igjen , der ambulanse luka går nedi bunnen og knakk til noen plater som skal fylle det hullet.


(http://tangen.nu/linked/dsc04637.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04642.jpg)

ellers fått sparklet og grunnet custom motorluka som gutta på VK1 oppretter eller var det AMO-kurs??  hadde laget til.
blei godt med pudding på denne;helsparklet alà  Boyd-style

var også en skade på ramma over det ene sidevinduet.
Wisegriptang til 20.- og en Biltema glidehammer gjorde susen.


(http://tangen.nu/linked/dsc04665.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04666.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04662.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04663.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04664.jpg)

holdt  på med tak(raset)
her har det vært litt av vært før.
Jeg legger ikke alt for mye jobb på den delen her.
Alternativet hadde vært å  skjøtet inn en ny tak-front, men det utgikk.
det har vært gjort flere forsøk på å rette ett antageligvis tidligere takras ved å krympe plata og siste forsøk ved å kappe opp  i remser.
Jeg slipte stålreint og helsveiste skjøtene.Kappet også litt i lengeretningen siden plata var for Høy/stor pga bulken og sveiset sammen slik att plata blei litt lavere en resten av taket.
lettere å strekke plate enn krympe.
Slipte ned fort og gæli de fugene og la på 2k epoxygrunning (ser helt jævlig ut oppå der), men med litt mere grovretting til og glassfiber sparkel blir det smooooth.
liker å få påp grunning ASAP .

FØr jeg begynnte:

(http://tangen.nu/linked/dsc04654.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04656.jpg)



Etter:

(http://tangen.nu/linked/dsc04660.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04677.jpg)

kommet videre med ramme opplegget bak.
Laget en avstiver på tvers bakider også(demonterbar)

(http://tangen.nu/linked/dsc04672.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04673.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04674.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04676.jpg)

prøvemontert WBX blokk og grenrør.
Sitter nå type 1 girkasse i så med 091 vil heile driden komme 2,5 cm lenger bak, men fortsatt plass.Mulig jeg prøver å flytte 091 kassa  de 2,5cm forover i stedet..

(http://tangen.nu/linked/dsc04685.jpg)

fått gjort sandblåsing/grunning av motorrom ++ 
og laget til platene bakerst i begge hjørnene
og laget til delene som skjøter bakstillinga inn på selve ramma


(http://tangen.nu/linked/dsc04688.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04691.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04689.jpg)

Begynnt på motor . Tatt motoren som satt i ovalen og plukket opp den
bygger videre på den , men skifter ut kam + litt ymse småmodifiseringer.
Klargjøring av "big foot" løftere.
Mekket til en "fres" av en gammel løfter og sveist på ett skjær .
ellers var det ymse bak det midtre bærelager og i oljesila.
Er visst en o-ring som på merkelig vis var bak reimhjulet og som hadde gått i oppløsning.
mesteparten havnet heldigvis i sila , men en bit kom forbi og blokkerte nesten olje tilførsel til lageret. heldig vis så det like fint ut.Også sjekket kam/løfter "geometri"


(http://tangen.nu/linked/dsc04731.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04739.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04740.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc04741.jpg)

lapping av ambulanse bakluka.
Denne var skjært i stykker i bunn og en henglse var skjært av.
fikk renskjært , sveist litt og sandblåst delen/luka.

Anders Rocket kom med den manglende hengsla til ambulanseluka ;levert inn døra faktisk
(taktak!)


etter litt massasje med hammer så passet den ganske bra.


(http://tangen.nu/linked/dsc04625.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04626.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04629.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc04627.jpg)

dette er vel gammalt nytt for de som har fulgt med på O'store VW2you.
men hatt en liten pause.
kommer plutselig tilbake med mere bilder og info.... hvis det er interresse for dette.


(http://tangen.nu/linked/dsc04510.jpg)

Det er det så absolutt... dette er et spennende prosjekt å følge med på :)

Dette vil vi svært gjerne se mer av Jørn.

Hvis det er interesse? Skjerpings gutt - dette er et av prosjektene jeg gleder meg mest til å se! Keep on with the good work mate!

Mvh
Kalle

Trur dette er den einaste tråden eg har tatt meg sjølv i å virkelig savne..  ;D

 8)

 :o Shit, det blir en coool buss..... Blir skikkelig spennende å se utviklingen. Mye bra jobb her!!

Dette blir bare helt rått...  ;D

Skal du ha i en WBX? isåfall husk.enten 1300 S kasse eller kjøp et hylselagerkitt fra Uneberg.
Det som skjer er at hele trustelageret ramler ned fra utløserarmen.
Jeg fikk greie på dette etter at jeg var ferdig med alllllllllllllll montering :'(
Men denne bilen kommer til å bli dritkul :D
Gleder meg til mere bilder!

Skulle gjerne sett et nærmere bilde av den gamle løfteren du har laget fres av. Eller ligger jeg i støvet og bøyer meg mens jeg noterer det jeg kan bak øret. ;D

Begynnt vektjystering av råder...

(http://tangen.nu/linked/dsc04850.jpg)

det tør jeg ikke poste... det ser ikke ut. men funker. bare en gml løfter ,med ett påsveiset skjær(en del av ett bor som er slipt sånn på gefùlen)
Slipte til en bolt og presset den inn i hullet der støtstanga går inn.
brukte Batteridrill.

rå tøft prosjekt - keep it up:)

Er dette nøye nok?
Ser i noen andre tråder at noen omtrent må ha digital labratorievekt for å få det nøye nok.. ???

Ikke kritikk, bare lurer..  :)

man skal ikke undervurdere en Aanonsen vekt fra -50 tallet.
men den vekta der er vel ikke egnet for mer enn å lage en god porsjon Mazariner  og Gulrotkake  :P

sveist inn plater i hjørnene bak. på med grunning og kit
også slipt mesteparten av taket stålblankt siden det har vært lakkpest/fuktbobler i lakken.Vært mest sannsynlig lagret med pressening over...de som har hatt en anstendig mengde skrittsopp , vet att innestengt fuktighet er noe dritt.

var noen passe store rustblemmer på taket også..

(http://tangen.nu/linked/dsc00005.jpg)

(http://tangen.nu/linked/racebusstak.jpg)

(http://tangen.nu/linked/rustblemme.jpg)

jeg tror jeg har noen 996 felger liggende 18"(sorte),men veit ikke om du får plass. har du korta inn bakstillinga?Har forresten noen chromma 17" cup 1 felger(rette) som kanskje passer bedre.Hvis intressert kan jeg se om jeg har bilder.
Helt vannvittig kult bygge forresten,stå på,det er ikke alle som orker et sånt prosjekt! ;)

klar for noen bilder av hjul ja.
 :P

Detta er det ene settet med 17"  felgane er helt ok,men passer litt dårlig på bilen på bildet etter at den blei bredda med 14"De andre var visst litt for breie tror jeg 10,5" bak og 9 foran

Hva skjer her da?
Er vel snart klar for prøvekjøring nå.  ;)

Tangen er på ferie - så skjer det noe der så er det å regne som et mirakel...

er han fortsatt på ferie?

hjemme nå vært avgårde og fått inspirasjon...


(http://tangen.nu/linked/dsc05131.jpg)

Siden det er snakk om en ambulanse....HVOR HAR DU VÆRT...?

vet ikke helt..men de tok på meg en trang trang trøye og jeg følte meg full hele tiden

Var det usansynlig lange armer på den...?

Sikkert den nye skjorta til DKL-gutta..  ;D

stemmer..

Produktiv dag i verkstedet.
Endelig i gang igjen etter en laaaang ferie og dertil modus.
Kommet videre med MOtor prosjekt som etterhvert skal inn i bussen
I dag har det blitt grundig rengjøring utv/inv av blokk , grunning og lakk av blokk.
Fikk også satt sammen blokkhalvdelene.
Kjekt med 2K lakk. 1 time etter lakk/tørk så var blokka i stativet og påbegynnt sammensetning.
Toppstrøket/lakken er en vått-i-vått sealer/grunning som er godkjent av bl.a MB/volvo som toppstrøk inv i bl.a motor rom etc.
Tørker på ett blunk og gir en fin finish + slipper irr og dritt + letter renhold.
Det er montert en hydraulisk "hi-rev" kam i denne motoren og har fått tak i noen hydrauliske løftere som skal tåle 6500-7000 o/min
Har også dreid/montert trigger hul til den tenningsopplegget
Tipper å teste denne motoren i Varianten ganske snart.  :P

(http://tangen.nu/linked/dsc05227.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc05228.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc05229.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc05230.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc05233.jpg)

nice :-)

lekkert :)

Sweet!

Har mang en gang samlet inspirasjon fra tråden din på tuju og her.

Når har du planer om å få den klar til testing?

Red: den malinga du brukte på motoren, hvor handler du den?

 8)

Jeg får tak i lakkprodukter via ett lakkverksted.

kommet videre på motor.
Denne motoren er den som stod i den brune ovalen min , og i dag gikk jeg på toppene.
En indre ventilfjør var knekt. ellers så det greit ut.
Portet også bittelittegrann. mest i å  slipe bort støpekanter i eksos  og tok opp innsug littegran.
gikk over alle ventilene og dreide/slipte de litt smooothere.
og pusset litt kanter ved ventilsetene
hjelper kanskje ikke stort... men har sett flowtall på ca 10% forbedring  på dette.
og det sier jeg ikke NEI til.  :P 
ellers begynnt å montere sammen syl/stempel


(http://tangen.nu/linked/dsc05338.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc05334.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc05337.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc05341.jpg)

mere motorbygging
Grunnet/Lakket toppene og montert disse.
Fikk også målt til lengde på støtstenger
Kortet ned de org i dreibenken og presset de sammen i pressa.
sparte vel 89US$ der  :P

(http://tangen.nu/linked/dsc05342.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc05344.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc05349.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc05346.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc05348.jpg)

Flink gutt! Spennende prosjekt

da har jeg fått tak i hjul til børsa.
På vei....
Porsche Boxter hjul  7" og 8,5" x 17" . får se åssen det tar i vei bak ....mulig litt bredt?

(http://tangen.nu/linked/boxter17_01.jpg)


(http://tangen.nu/linked/boxter17_02.jpg)


(http://tangen.nu/linked/boxter17_03.jpg)

fiklet litt i helga med fylling av olje på hydrauliske løfterene og lufting av disse.
ellers montert litt mere deler på motor. laget brakett til giveren til den fordelerløse tenninga (da denne motoren også skal inni varianten snart og blokkene er ikke helt like der denne er festet grunnet tidligere modifiksjoner)
Dreide også en liten buttplugg til hullet der fordeleren stod.

(http://tangen.nu/linked/dsc05365.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc05372.jpg)

stilig :-)

den plugget til fordeleren, kan du lage en til av den? Har ikke greid å finne noen som selger sånne  ;D

takk for pmen. den braketten som sitter over bensinpumpehullet, fester du vr sensoren rett i den?

det er en bangla  løsning som måtte til på denne blokka , da den delen som brakketten egentelig skal sitte i er borte.
så hadde noen deler fra forrige bygg(ovalen) og mekket til en midlertidlig løsning

Bare litt inspirasjon: http://en.truveo.com/VW-Van-with-aGT3-Engine/id/816265212
Keep up the good work!

:D en litt annen verden , men det er der jeg har fått inspirasjon fra ja.

Skjer det ingenting eller er det berre dårleg med oppdatering?

skjer liteja...   :(
har handlet noe deler bare.
og sand til sandblæsi.
har ett par andre prosjekt også.

bl.a kjøpt denne..........  ::) :

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,2923.0.html

kjøpt kva?? ser ingenting eg ??

 :-*

aha.. ei skreppe med vann i blodet :D Men den notchen treng vel ikkje så mykje av tida di, eller ?

;)

jo

Må investere i en bilfrakter snart nå Jørn, så du får med alle racebila på SCC ;)

blir noe rart da visst jørn T skal møte knasten knotenblekk i finalen? ;D ;)

Updates??, eller har knoteblekk gått seg vill i for mange prosjekter?

du er nok inne på noe viggo..   :-[
MEN holder på bittelitt i det skjulte. og skal fortsette over nyttår. ca februar.

Liten update.
Da er den klar for å bli lavere i fronten.
Erik JEE har flippet spindelene som senker ca 3,5".
Prøvemontert adapterkit for montering av porsche 944 bremsene

(http://tangen.nu/linked/dsc06147.jpg)

Du må få opp farta litt med detta prosjektet,en av de artigste på forumet her! ;D,men det er for få oppdateringer! Heia heia! ;D
Når denna blir ferdig kan det godt hende jeg kommer på treff tilogmed ;)

:) heh.
kommer til å holde på fra midten av februar og utover.
Begynner da med girkasse/motorfester.
så tenkte jeg å få på spindlene og sette sammen bremser etc.
Har vært litt lei i det siste, men begynner nu å fålysta tilbake.
3 uker ferie tipper jeg hjelper også  :P

ja vi får nok se at han kommer med oppdateringer utover.. heheh....

lykke til jørn.. :D

jaja
Reiser på ferie i morgen :P men gjorde klar bussen for jobbing når jeg kommer hjem derfra.
Fikk byttet om på litt biler og satt bussen på bukken igjen
klarte ikke helt å bare la den stå der så..begynnte på girkasse fester.
Type 1/3 kassa står i de originale festene på det første bildet.
Jeg laget en liten "jig" for å få 091 kassa i samme posisjon.tilfelle jeg skal inn med type 1/3 kasse senere og benytte samme motor
så monterte jeg sammen en 091 dummy kasse(tomt hus) for å lage fester etc.
lit lettere å jobbe med :)
Bruker div modifiserte girkasse fester fra t3 syncro og bay.
vil ha alt i gummi.

ser også forskjellen i str på kassene
litt sliping på bakstillinga måtte til.

(http://tangen.nu/linked/dsc06165.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc06167.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc06169.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc06170.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc06177.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc06176.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc06180.jpg)

(http://tangen.nu/linked/dsc06186.jpg)

tilbake i fedrelandet og har fått noen timer i verkstedet. :P
(sjekk de rene og pene hendene da!!!, kun 2-3 uker i året de ser sånn ut... :)  )
fokus på girkassefester.
kappet til av noe flatstål , slipt til og TIG'et.

(http://tangen.nu/linked/dsc06883.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc06885.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc06887.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc06888.jpg)


(http://tangen.nu/linked/dsc06889.jpg)

Dei sveisesømmane dine er jo reine pornoen :o

TIG sveis er tingen Vossaguten.

har ett slikt TIG apparat til salgs:

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,1029.0.html

Får ikkje linken din til å virke......

Tig krever vel uansett meir skills enn eg har ::)

nu da...?

jeg kunne heller ikke sveise TIG ..før jeg begynte :)

Virker nå ja!

Og eg har så absolutt lyst på det, men eg har ikkje nok straum >:( Men hadde jo vert kjekt å hatt til den gongen eg starter mitt eige verksted...

Se der ja! Knoten endelig tilbake i god gammel form :-), regner med at det dukker opp noe Tshirts 4 sale snart også?, synd du ikke sa du skulle til Samuii så kunne du ha lånt bungalowen min der nede :-)

Sorry for OT

Keep up the knotenwork!

Wiggo

morro å få kommet igang igjen. etter 2x dritasjuke i desember + ferie er det lenge siden det har vært noen økter i garasjen

PS hvor på Samui har du bungalow?? kjøpt? leier?
blir vel ikke siste turen dit  :P

På Chaweng, ca 5min fra standen, si ifra neste gang så får vi ta en studietur... :-) (eiet i den forstand at man kan eie noe i Thailand)

Ny økt i dag og det nærmer seg slutten på Gir/motorfester :P
satt inn en blokk for å lage bakerste feste.
står igjen tverrbjelken bakerst.

Ikke noen snarveier baki rommet der ser jeg Jørn, flott prosjekt å hvile øya på detta her.
Stå på,blir spennende å se denne..............

Trond

litt mere jobb bakider :)
så å si ferdig med fester. litt siste sveising når motor/gir er ute + att jeg skal ha ett feste til som bare tar seg av frem/bakover bevegelse.

lagde det bakerset staget slik att man "forspenner" gummi festene noe. slik att de står litt i spenn.
gjorde samme på varianten og det ser ut til å funke bra.

HMMMM Detta er gøylesning! ;D Detta blir bra!

gøy å holde på med oxo!!  :D

Som alltid... VWporn fra Jørn.  Hold det gående... ;D

Bussen er klar for stripa til SCC 09 går eg ut ifrå? :)

målet er å stille til start der ja...men kun i grunning. :P

Gler meg!!! ;D

Ser utrolig bra ut  ;D Har du noen planer om å få ombyggingen godkjent hos tilsynet for etikk og moral?

NEI

Godt svar! ;D

Kanontøft. Litt knoteblekk her og........Enda en grunn til å reise til esssese.........

Norges raskeste t2,,,den tittelen (om den er rett) er nok en saga blott etter årets scc
Dette racebuss prosjektet er en fryd og følge med på  ;D

Superheftig dette Jørn!!! Får vi Norges første hjulløft med T2 på SCC i år kanskje??! ;)

hehe.. da må jeg feige ut å kjøpe slicks da..??  :P

noen timer i garasjen i dag. tross kulda. Brrrr....  :o

Prøvde  noen fuchs bak på bilen for å se lit på innpress etc  7x16" passet greit. gikk akkurat klar av skjermbuen.
men felgene blir nok 7x17" som på tegningen.
Fikk begynnt på plassering av radiator og batteri og rensket fester til den originale benken.

babysteps videre 
Radiatoren var akkurat bittelitt for brei. så siden høggern var stengt i dag og arbeidslysta var tilstede modifiserte jeg heller bilen til radiatoren istedet for å  leite frem en ny radiator som var 2 cm smalere.
dessuten passer inn/ut løpet bra på denne radiator'n til mine planer.
også er det en "T3-WBX Radiator" :D

kassa til batteriet blei ferdig tilpasset også. 
progress

vurderer også å montere ett lite jålete varmeapparat , og kople det på røret som går til kupeen
for å få litt lunk og duggfrie ruter.

Kan du ikke bare rute noe av luften fra radiatoren inn på varmekanalen da?  :D

God ide å plassere radiatoren der! Cool!

er du sarkastisk nå JHU.. ??
vi får se hvordan et fungerer. håper og tror  det skal funke bra .
blir å lage noen form for scoooop under der også. litt sånn brøyteskjær typen.

Nei jeg er IKKE sarkastisk!

 :-*

filte opp noen hull i tverrbjelken for å hjelpe påmed luftstrømmen til radiator'n
mulig de blir litt større.. men sliten i høyra nå asså....

så mens jeg hviler høyra så brukte jeg venstra (mest) til å teste hjul bak.
går vel for 8,5" bak

(http://tangen.nu/linked/dsc06973.jpg)

Først 7x17 ET55

(http://tangen.nu/linked/dsc06974.jpg)
(http://tangen.nu/linked/dsc06975.jpg)

så 9x17 ET55


(http://tangen.nu/linked/dsc06976.jpg)
(http://tangen.nu/linked/dsc06977.jpg)


Sist 8,5x17 ET50


(http://tangen.nu/linked/dsc06980.jpg)
(http://tangen.nu/linked/dsc06981.jpg)

målene er tatt med Type1/3 irs bakstilling og 944 NA/924 turbo bakbremser....

Blir du sliten i høyre-hånda for å gå over så mye høl??  ::)
Du må bruke venstre litt å da veit du..

Ser kult ut dette. Blir spennende å se mot våren....og SCC

Gleder meg til SCC ! dette blir en flott vogn.

Per.

Dette er bare tøft, gleder meg til å se dette udyret på stripa  ;D

hyggelig med tilbakemeldinger. :)

Sveist fast batteri kassa, og felt inn en bit som jeg skjærte ut i forbindelse med denne.
også kommet i gang med girspak opplegget.
skar ut girspakfeste fra ei bunnplate og laget en brakett.

jobbet videre med radiator opllegget.
den originale T3 vifta bygger for mye bakover, så jeg angasjerte min faste HøggerJùgend Cato som skaffet en slankere vifte
lagde til noe gummioppheng til radiatoren
OGså kom det 2 stk Snadder-i-boks..   :P

Kjempemessig dette Jørn, keep it coming! Helt i toppen på favorittrådene mine på www  :)

Fantastisk kreativitet og ferdigheter - inspirerende  :)

hvor skal lufta FRA radiatoren gå?  husk at det er nesten viktigere enn å få inn lufta.
Jeg ville vinklet radiatoren andre veien slik at fra lufta gikk ut under bilen. Der er det mest sug.

Pass deg for vannlås på slangene.   Ellers ser dette gøy ut!!

hyggelig  :)

Prinsippet blir noe ala bildet under.

(http://tangen.nu/linked/kjoleprinsipp.bmp)

Jeg tror det ville vært bedre om vinkelen ble andre veien. behold toppunkt men flytt bunnen frem, for større plass til lyften som skal ut.
Det er vel bare prøving som kan vise hva som virker best. men om du får problemer med tempen, kan du gjøre som jeg beskriver.
lykke til

takk for tipset ja. bra med inspill.
hvis det skulle knipe med luft ut har  jeg mulighet til å lage "kanalen" bak radiator større.
(http://tangen.nu/linked/kjoleprinsipp2.bmp)

Guttene som kjører rallycross velger etterhvert å legge sine radiatorer horisontalt, fordi det kjøler bedre, vet ikke om det vil gjelde denne bilen, men det kan jo vurderes

Denne løsningen ga dåligere kjøle effekt

hvordan får de luft inn til radiator?? noen scooop under bilen??

Bare et stort hull

hmm ett stort hull ja.. som denne hobbyen ær når det gjelder penger
kjøpte en donordelebil i dag.
Lucky me: for den hadde allerede skikkelig sponsor også!! !

my snadderdeler på denne.
nevner i fleng go'biter som skal på racebussen

bl.a:

alti ett Varmeapparat/vifte
Hydraulisk clutch pumpe og slave
komplett 2,1 WBX motor
5 trinnskasse(modifisert innmat og diff skal inn i 091 kassa etterhvert)
Innsprutpumpe
Drivknuter
bytte starter
Radiator+ div kjøleslanger
giroverføringsdeler
+++ annet småsnadder

skjærte ut litt mere for radiator. for å få bedre utlufting.
så da er radiatorfester og vifte blekk ferdig tilpasset.

Dette må jo berre bli bra!! Med Carl I. Hagen som sponsor å greier ;D

har grubla litt på å lage "inspeksjonsluke" for lettere tilgang til motorrommet og i dag var det ChopShopHokksund i en halvtimes tid :)
Skar ut i en del sånn att att delen blir de og monter-bar ved hjelp av noen skruer eller lignende.
planen er å  legge turboen over girkassa. jeg begynner å bli gammel og stiv så komfort når mekking utføres blir prioritert.

Genialt Jørn! Trenger ikke depotelt engang med denne bilen! Du kan bare ta med godstolen og kaffekoppen inn i bilen og sitte der å mekke :)

blir god plass der nå:)

"av og til er 1mm nok" var det ei/(en) som sang.
men vil ha mere en det :D

sånnn blir radiator greiene sett underfra.bra klaring , noen scooop nå så tenker jeg dette funker hur bra som helst.
mens jeg var under der så
prøvde  jeg 2krets bremsepumpe og volvo reservoar.
ekte bolt-on. me like. så jo originalt ut!

jobbet litt videre med clutchoplegget.
Fikk tilpasset og laget brakett til hovedpumpa til hydrauliske clutchen fra T3
Må stive av litt til da  gulvplata er litt blaut
også måtte jeg ofre festet til tuten...  :(

i kveld fikk jeg stivet opp braketten til clutchpumpa med noe stag og vinkler.
virker solid nå. blir jo tross alt noen kg  press på dette .
Neste prosjekt er benzintilførsel. blir 2 stk pumper/filtre (en på hver side av ramma)
også retur tilbake i noe catchtank greier før pumpa.

Hadde  en del 1,2 x32mm syrefaste meieri rør liggendes og det blei kjølerøra.
mangler 2 90° bend + noen rillede "slangestuss" ender så er det klart.
ellers hang motor og gir litt skeivt..vet ikke helt hva som har skjedd, men måtte justere litt på 2 fester.   :-\
er vel ikke het i vater hele bilen ellers men ser greit ut nu.

Hel rått, her må det følges med :)

Lykke til vidre!

tak!
kjører på med ett par bilder til av påbegynnt giroverføring

bilde:

ohoi.. for en møkkajobb.
mange timer,kappeskiver og kutt i låret senere blei det ferdig rensket gulv.
greit med sand i kanalene også. :D

Flintstone som reservemotor?

ja vi kan sette deg baki der Tistlo,  så kan vi sjekke 402m tida på deg :D

Fikk lappet sammen og laget kanalen tilnærmet flat.
og
skal ha aluplate i bunnen bakider , så lagde noen forsterkninger så jeg ikke tråkker i støkker aluplatene
når man må bakider å rote.
lagde ett feste til giroverføringen

Ikkje sats på meg!

Men denne bussen vert jo berre SÅ RÅ!!!

ein ting eg lurer på(dumt spørsmål?): Korleis skal du feste ei aluplata baki der? Du kan vel ikkje sveise den fast, så skal du bolte nagle den fast?!

 :)

sånt lim dem bruker til å lime sammen Volvoer med.

Dette blir så bøst!!

Hvordan skal giroverføringen gå? Du har vel ikke tenkt å ha den hengende midt i varerommet?

hygelig :)

veel den girøverføinga blir noe stenger og ledd som kommer til å gå skrått ned "over"
kledninga til radiatoren..og inni den braketten du ser på siste bildet som står midt på gulvet der.

pga flere ting.  bl.a:
på 091 kassa så kommer uttaket fra hockesticken på kassa så høyt att den kommer over gulvet
flytting av girspaken høyt fornenkler akkurat ikke saken heller
+ att radiatoren står midt i veien for der giroverføringe gikk/kunne gått


på denne delen her er det funktion før look's som gjelder  8)

Vanskelig å si ved bare å se på bildene, men du kunne kanskje brukt to små radiatore, en på høyre og en på venstre side. Også kunne du montert selve girspakoverføringen oppunder gulvet der den står i nå. Da ville du kunne forenkle føringen litt vel?

ja det er jo ett alternativ.
men så  har ting blitt  som det har blitt  ;D

planen. er som dette :
om det funker vet jeg ikke

(http://tangen.nu/linked/girmekk.bmp)

Funker sikkert fint den giroverføringen, så lenge geometrien blir riktig og du lager nok av styringer med nylonforinger el.l.

Det er greit at giroverføringen ikke føles slarkete når man bygger racerbil:D


Dette er og blir et crazy prosjekt som det er gøy å følge med på. Og noe sier meg at det blir mer enn nok HK og Nm i denne før den ser stripa :D

Du burde sette inn fett nipler og holde ned lengden på det som stikker ut av foringene til et minimum. Eller sette inn wiregiring? :)

Funker fint som snus dette.. og om du skal holde deg til VW deler så bruk kryssene i rattstammen til 02 og 03, i leddene  :D

jepp.jepp
Ja roar , for sånn jeg tenker også vil jo den skrå delen prøve å rette seg ut når man drar i stanga og klappe sammen når man skyver
så gjelder vel å ha den avstanden fra foring til ledd så kort som mulig slik att kraft X arm blir så liten så mulig..
Foringer og ledd har jeg plukket fra T3 giroverføring.trenger litt mod det leddet
vurderete det 02-03 leddet også erik :) men fant ikke den i farta.. har en NOS liggende ..ett eller annet sted..  :-\

var kladdet en del inni det ene hjørnet (der også )
fikk laget til en plate og sveist inn.

prøvemonterte hub'ene og hjula foran for å få ett lite begrep om plassen foran i hjulbua
skal jo KANSJE ha på en 2" smalet forstilling men fikk en indikasjon  på att det forhåpentligvis ikke trenger å modifiseres
noe i toppen av innerskjermer

Just hva jeg tenkte på

startet i går på å sette sammen en motor.
ikke helt avgjort om denne skal inni  i racebussen eller i varianten...
dte er avhengig av forskjellige ting... :-X
men motorene er veldig like så legger ut litt info uansett.

Veiv med nye lager:

har du erfaring med balanseringen i disse veivene? er den bra?

fresing av blokka for å gjøre plass til løftere med stor fot.
hjemme mekka fres laget av en gammel løfter med påsveisa skjær( knekt bor som er slipt til)

har ikke sent noe bort til balansering enda jeg.
så lenge det er deler som kommer fra en fullt fungerenda motor så bruker jeg det som det er
og att det ikke er tuklet noe med.
delene er jo balansert  hver for seg i null fra fabrikk såvidt jeg vet.
stoler ganske godt på utstyret de hadde på fabrikken på 80 tallet. :)
hvilke spec de balanserer etter vet jeg ikke men det fungerer til mitt bruk.

det der kunne JEG tenkt meg å sett før... ::)  det var en smart løsning

så var det kammen
ettermarkeds kam'en har veldig skarpe kanter etter slipinga så jeg sliper bort gradene sånn som VW i alelfall har gjort originalt på WBX kammene.
er det slipt sånn på original VW kammer i type 1 også ? ??

:) funker kjempebra også. bare å kjøre batteridrillen... 20 sek ferdig

byttet ut strekk boltene som er på 2,1 rådene med "vanlige" rådebolter
bildet ljuger litt asså.. de er like tjukke.  :o

Boltene på wbx er "good shit" i forhold til T1 sine. Bytter du til T1? eller arp?

jasså er de boltene good shit?
bytter til Type 1 std

på vwmorten sin tråd om oxy bytter han over wbx til T1 rådene.

men det kan vel leses med et men ser jeg...:

The wbx rods have 24mm wrist pins as type 4, so type 1 rods must be used when using type one pistons.
Some? wbxrods have superduper rodbolts and nuts..

1,9 WBX (tidlige WBX) bruker jo vanlige  rådebolter av non stretch typen
2,1 kom med denne strekk utgaven som "skal" skiftes hver gang
Sikkert mange som gjenbruker de, men siden jeg hadde vanlige ligendes bytter jeg.

Senke satser har jeg på lageret ;)

Mags

Ok. da skjønner jeg hvorfor vwmorten skriver "noen?" råder..

fått gjort mere på motor.

satt sammen blokk

også begynt å kikke på ventilklaring mot stempel.
må modifisere litt på stempel pga større ventidiameter og mere løft

toppene var ferdig portet sete mot port av JPm , men måtte porte resten sjøl.
og tilpasse innsug til toppene.som er av ståpegods og tok ganske lang tid å porte.
phu!!

også gikk retainer mot styring så disse måtte slipes ned.

Hva slags løft brukr du? Eller var det retaineren i seg selv som var problemet?

er vel en kombinasjon avhøyde på styringer, dimensjon på retainer, løft på kam/ vipper som gjør att det butter.

kikket gjennom mer på tråden din.....pokker for en fremgang du har når du jobber :o

Gøy!!!

hehe ..joda.. lever ett småpatetisk liv med bare jobbing og mekking.
kjerring og unger er fremmedord.
eller...det er jo ganske greit alikavæl.   8)

alt til sin tid, er det noe som heter..... ::)

skulle prøvemontere senkespindlene fra JeeRacing men ser ut som om forstillinga er en sån  bastard.
DVS att den har den nye typen hjulalger , mens bærearmene har lite hull til leddboltene...
ikke kunne jeg flytte over lager/foringer heller pga forskjell på inv. hull
sein -63 modell er vel bussen.
må få tak i 64-> bærearmer
så da plukket jeg den ut og gjorde klar for senkesatser ettersom den løsningen som satt der var sån passe.
pusser den ned også skal den få en runde POR-15 eller Rustbullet. må få testa dette produktet osm mange skryter av .
gidder ikke sandblåse denne forstillinga

sånn da var senkerene på plass
takket være "Old Faithful" (gla i dæ!) :)

manglet 2 skruer for låsingen av senkere....
fant ut att det var samme som hjulmuttere  fra T3 etc
en liten tur i dreibenken og det blei mutter med "innebygd" skive :P

etter  lang tid i tenkeboksen tok jeg en avgjørelse
blei litt feil det oppsettet med mutterene så jeg flyttet om på mutterne.
så jeg fikk den med skiva inn mot senker'n

men dette blei også feil
den store oppå den lille.
Så jeg dreide til 2 muttere til så det blei likt
deilig å få den lasten av mine skuldre (har vært operert i den ene skjønnner dere)

Ser lissom ikke ut som en Knoten jobb:)

Nick`e ditt begynner å bli avlegs.. Med tig og dreibenk begynner dette og ose av  Feinschmecker arbe.  ;D

Hvorfor ble egentlig "klyster" av?..

Ellers bra arbe. Keep it up.

Nå mangler han Frese maskin,Hehe,
Han Ønsker seg en 6 aksla Droprein ,Tysk Kvalitet til Ca 35mil.
Den er ca 15meter *9meter 7 meter Høy ::)
Han driver nå å bygger ut ::)
Ellers så en Svensk krona 77 nå jørn....

 :-*

se der ja.Takk for hjelpa med forskalinga Snekker Magne

Dette ser jo veldig bra ut!!
Er dette er de samme senke innsatsene som Jøran selger?

vet iikke , kjøpte av Mags  aka "haul ass or be last" Magne Bævre

kortet inn stabstag for prøvemontering
. sveiser og bolter det sammen igjen så får vi se om det holder.
skjøten og det jeg har kappet bort gjør vel staget kjapt 20cm kortere.....og stivere.
trur det blir stivt ja.   :o

Nicket kunne vel bli noe sånt som : Fremdrift A/S

Helt utrolig tempo på dette greiene her...  :)

Mange fine og egne løsninger oxo !   :)

Har du et nærbilde av den skjøten? Jeg skal gjøre det samme på mitt, men trenger litt innspill på hva som vil funke

må bli ferdig Jærva!!   :-\

Roy. det er bare ett rør tredd over skjøten på selvestabstaget
stabstaget sveises, så trer jeg røret over , sveiser røret fast i stabstaget OG drar gjennon 2 solide bolter...
kommer med bilder , når det er gjort.

aha. kuttet du staget tvert av?

Jeg så for meg en skjøt ala dette, så ikke alle kreftene virker rett i sveiseskjøten:

ja det var innom tankene... da jeg har skjøta styrestag på tilsvarende måte  :)(andre biler)
men har jo flere stag tilgjengelig  så mulig jeg går for den løsninga

Roy jeg skjøta stabstaget butt-i-butt nå i første omgang.
lagde ei skikkelig V-fuge og TIG sveisa det sammen
virker som det er tilnærmet verktøystål i staget , så som tilsats tråd brukte jeg ..ja verktøystål
eller ett par gamle Geilo skrutrekkere  :)
Takket være RAAEN så er riktige bærearmer i boks
og da fikk jeg tilpasset resten av delene for prosjekt stabstag
Prøvemonterte forstillinga og fikk sjekket ca høyden på bilen foran

Gromt! ;D

Så var det Bur da Jørn,Hær har du noe å se på. ;D

Mags

Racingstuk og bur, også safariruter ::) ;D

Typisk showbil, klem på alt som er fancy eller blinker i håp om å fange så mange som mulig...

Litt kult at man sitter i midten av bilen.

Mitten er det ikke men han siter litt skjevt ;D

De har da lagt i noen timer med jobb bak denne SingleCab'n vil jeg tro...!!
http://www.conceptracing.co.uk/projects/03_VW_Single_Cab/ (http://www.conceptracing.co.uk/projects/03_VW_Single_Cab/)
Men vil den bli brukt til noe annet enn show da?

fancy bur ja.
blir nok lit mere enkelt i kjerra mi


vurderer og hullborre litt her og der. mest for vekt ..og litt for look's
 men etter regnestykket mitt så....

1m²    1mm tykkelse  stålplate veier 8kg 
dvs 0.008Gram pr mm² 
ett hull med 30mm diameter er 706.5 mm²
706.5 x 0.008g = 5,65Gram pr hul

100 hull= 565gram
1000 hull= 5.65kg.....

mye borring for lite.  men blir fort 1000 hull da.  :P


hmmmmm?

slikt tenkte jeg meg ett hull

Det var et fint hull :o

Gleder meg til å se denne live. Lyden på denne blir vel halve opplevelesen som vanlig ;D

Jævli kult høøl! Hvordan har du laga det? Får du kjøpt det noe sted? Dyrt?  :D

det er hemmelig, noen yrkeshemligheter må man ha!  :-X

Min er selv letta  ;D

pass deg bare litt for dette hølet
http://www.youtube.com/watch?v=P5_Msrdg3Hk

hihi

liten update.
fikk kostemalt oppunder fronten med  Rustbullet. og lagt ett tynt lag med 2k rødbrun oppå før det tørket helt.
litt skraping av tectyl nå så kommer jeg til å lakke oppunder forstillingen , slik att den kan settes på igjen.

Kvifor legger du 2k raudbrun-grunninga på før den andre har tørke heilt?

det står på boksen att den blir så hard att den må mattes ned med 120-180 papir når den har tørket/herdet.
(samme opplegget med POR-15 også)
hvis man legger på annen lakk/grunning innen ca 48-72 timer(avhengig av temp/fuktighet) så slipper man å matte ned
beste er vel når den er litt over "sticky"
men dette gjelder vel fleste lakkprodukter.
rødbrunen er bedre sånn . den kan stå lenger uten å mattes ned.
bare ett tyyynt lag jeg har lagt på.liker ikke å lukke inne 1k produkter med en 2k som herder mye kjappere og muligens stenger inne løsemidler fra 1k greiene(som Rustbullet er)

for å få sjekket klaring i hjulbuer og innerskjermer, må jeg ha på hjula med de dekka som skal brukes, tenkte jeg.
så jeg tok ett røsk og grunnet/lakket felgene.
Den ene bakfelgen var det en bulk i men det fixet en G.Tingelstad :)  5 rattar.

å lekkert  :o

:)
prøvde lastebil lakk for å holde kostnader nede  :D
virker utifra bildet att den kanskje ikke ser helt svart ut... får se i mårra da de er tørre   :-\

ellers har jeg begynnt på hullborring  ::)

må få bilen på hjula i gjen snart så fikk
klint karrosseri kit over sveiseskjøter (manglet silicon fjerner til å smooothe ut kit'et.)..og lakkert oppunder fronten... kom på etter jeg hadde lakka
hvorfor jeg brukte en vått-i-vått grunning sist oppå rødbrun grunninga.
det har en tendens til å skinne gjennom på skarper kanter etc..men scheise heller. det er under bilen.
litt hastverksjobb i kveld.. :(
får legge på litt vått-i-vått på resten av kjerra.

men men

Veier ikke karosserikittet mer en det du vinner med hullborring? Eller finnes det noe Light utgave av kittet?

Ja du er inne på noe der LID , men jeg vil ha på kit på de stedene.
kan jo hende denne bilen i senere tid ikke skal bare race.
en tube kit er ca 3-400 gram = ca 60 hull :D 
hensikten med hullborring er å kompensere for all extra vekt jeg tilfører bilen. og blir i hovedsak nesten bare på skrudde deler.
dører, fangere, div fester etc. litt på karossen vil det bli.
"bare bor du gamle børre"

urk

Langfredag var extra lang i år virket det som.   8)
fik gjort masse :P
nydelig vær gjorde valget om sandblåsing av forstillinga enkelt.
eller blei små deler blåst i skapet og lakket i grusen

mellom malingsstrøka fikk jeg tid til mere borring   :P

i dag fikk jeg montert de omtalte bump steer foringene.
siden det ikke blei presspassning ,gjorde jeg sånn:

montert forstilling og bærearmer.

Lekkert!

testet Lastebil lakk for 1. gang nå
på felgene og blei overasket over att de blei så blanke.
hørt mye rart om det men
ser ikke forskjell på dette og "vanlig" bil-lakk.
pusset grunninga med 400 papir og 2 strøk.

tipper det blir lastebil lakk på resten av bilen også :)

en del billigere !!

ett closeup bilde av felgen  ;D

takk Kalle

driver å planlegger buret .
hvordan var det med disse platene som "skal" sveises fast i gulvet.
var det 152x152mm?? tykkelse 3.2mm minimum??
må røret stå i center av disse platene??
og regner med det ikke gjør noe om disse er litt større og f.eks går litt opp langs A eller B stolpen

noen som vet?

Når det gjelder lastebillakken så har jeg hørt at denne blir mye raskere matt enn vanlig billakk. Sikkert noen lakkerere på forumet som kan bekrefte eller avkrefte dette.
Ser veldig bra ut dette!

Reglene kan tolkes i det vide og det brede uten å bli klok men det står ingenting om hvor røret skal plasseres på platen. Selv har jeg 155 x 155 i 4mm med røret helt ute i det ene hjørnet.

Mvh
Kalle

okå.
bygger buret først for egen sikerhet ja...men lurt å følge reglene, hvis man må  ha noe lisens eller noe på bilen etterhvert  ;D

Har ikke mye greie på burbygging, men er ikke tanken at trykket skal fordeles jevnt over disse platene og at røret dermed bør stå i midten?
Hvis man står på en isoporblokk på vannet står man litt tryggere midt på enn helt på siden.. Har man en plate som tilfredstiller kravene med røret helt på siden vil jeg tro man har unødvendig mye plate den ene veien og alt for lite den andre veien i forhold til tanken som ligger bak. En tykk og stiv plate vil jo fordele trykket til en viss grad, men jeg vil allikevel tro at midtplassert rør er det beste. Arrest me if I'm wrong...

Du kan feste røret hvor du vil på platen.... buret kollapser vel lenge før du trykker platen gjennom karroseriet.

Skikkelig kongearbeid du gjør forresten 8)

ja de bura jeg har kikket på har ikke røret mitt i plata.
det passer bra.

Startet litt på å kappe i hjulbuene for å fåplass til hjula.
må få lagt på gummi i morgen.
ellers mere platekapping og hull borring  :P

bakluka nesten ferdig. begynner å lukte varm ,rar plastlukt av batteridrillen nå ,så får la den kjøle seg litt  ;D

Skal du kjøre med orginalruter, eller blir noen erstattet med lexan?

Ja noen form for kunstoffplastruter blir det for det er jo en del vekt å spare der også  :P

er lexan dyrt da?

Glass veier mye! Tror lexan er dyrt ja, men kanskje noen med gode kontakter her? Vi airnuts må jo holde sammen...;-)

Ja det var det da  . jeg kjører jo vannkjølt :P  :-*

Jaja, noe galt skal det være med oss alle... ;-)

Hmm, egentlig burde du jo vært kasta ut av forumet?

 :o

bilene er utgangspunktet LUftavkjølte modeller.
bare modifisert litt.

E skjønne ikke koffår du ikke ordne glassfiberdeler til karossen sånn som dører og luker å fangere og sånt my lettere det også slipper du all den boringa da  ! Du skal vel slanke deg sjøl noen kilo å da sikkert  ;D

Pitt

 :o kaller du meg feit ? ? ?
ikke noe glass fiber i første omgang  , ikke har jeg noe greie på å lage deler ..og det er sikkert dyrt :)

Her godtas ingen modifikasjoner...    ;)

Kjempe kult prosjekt !!! stå på !!  :)

Neida sa ikke at du va feit jeg  !! Men skal du hullborre deg sjøl å da eller ?
















D bli no slåssing på SCC i år ja trur e for d æ no nån som ikke klare å hold kjeft da Vøttu !
Glæ me som F til SCC for d æ tøfft, ikke bare kjøringa men samholdet da gitt d æ jo helt Topp !


Pitt

:)
små lubbene folk er noe som går i igjen  i "race miljøet"
er på sån  fett diett om dagen. får se om det hjelper.

Hvis målet med boringen er å spare vekt så kan vel de stagene til bakluka byttes ut med tynn stålwire?

jepp eller f.eks noe nylonbånd.etc
veide de stål stengene ETTER hullborring og de veide over 420gram PR stk!!nesten en kilo det!

Lurer på å bestille bur fra Pedersen Racing
noen som har erfaring med slike "ta mål sjøl, få de tilå lage" bur??
sveising ordner jeg sjøl.
vil helst ha demonterbart og tenkte sånne skrukoplinger,
hvor kan de monteres eller IKKE monteres.? ?

Hvor mye veide de før du borret?

En kg tilsvarer vel ca en cola og en stor burger før løpet det...  ;-)

Dvs, ingen mat uka før SCC..... ?   ;D

Før du begynner å tenke på bur. Få tak i Regelverket til bilsportforbundet..... og følg regelverket for dragrace. Veldig mange burbøyere følger regelverket til rally o.l. Og trenger i utgangspunktet ikke være bra nok til dragrace. Om du da har tenkt å kjøre fortere enn 12 sek.

Den siste skjøtetypen du har lagt ved bilde av var ihertfall ikke godkjent innen dragrace i 2005.. men endringer skjer hvert år. Så sjekk grundig.

Ellers må jeg si det er veldig gøy å lage buret selv. Og du som tig'er også.... gjør det selv.

anng hengsler
vekta mi går bare til 500G  hehe... så det lyste bare EEEE i displayet
tipper den mente det var for tugt for den.
 men har en til jeg skal sjekke (som ikke er borret)
en hengsle altså.
kan veie den på denne:

Ja pedersen bøyer hovedbøyle i 45/3mm '


http://www.pedersens-racing.no/bil/bur/

ellers anng vekt.... så er jo bilen 6volt original
MEgasquirt, linelock og ambulanse lampa er 12V så da må jeg jo ha det!
Fordelene med 12v er jo mange
bl.a. trenger man tynnere ledninger for samme effekten.= mindre kopper=mindre vekt


men veier 12V spenning dobbelt så mye som 6V spenning .....?
for da går jo kanskje vinninga opp i spinniga..  ::)

Hvis du skal være helt ekstrem når det gjelder vekta så kan du jo slipe ned tykkelsen på takplater osv, kan vel få bort noen kg om du går over hele bilen men det er jo mye jobb da...  ::)

 :)

Apropos hullborring;

Ikke glem å bruke hullmaskin på Wunderbaumen.

Så på et bur fra Pedersens racing i går - skikkelig bra!! Det var riktignok til Type 1, men var ikke noe slurvete greier som bare var bøyd på måfå...

Dagens ;D

Angående vekt, så skulle du nok ikke ha rustsveisa vogna Jøran (se klistremerke nedenfor) :

jørn heter jeg  .Jøran er han høye slampen fra Oslo ..hvis ikke han som har sveist opp bussen heter Jøran også (for jeg har ikke sveiset rust på denne) ;D

Kjøpte meg hydr håndbrekk i dag. fulgte ikke med bruksanvisning.
presset pris sa dem...

noen som vet :inn og ut på pumpa??

Beklager Jøran, ehh jeg mener Jørn. Hvis det er likt en del andre hydrauliske handbrekk, så skal tilkoblinga nærmest "kjeppen" ut til bremsene..  Sjekk denne linken og se litt ned på dokumentet : http://www.piecescitroensport.citroen.com/NR/rdonlyres/A218A3A7-2103-479A-9022-E8AA00D5E80D/43450/BrakesF71Optionalverticalhandbrake.pdf

Takk Jørnva!

Jeg hadde en sånt brekk...skjønte aldri hva som var inn og ut....så nå er det solgt videre :D

Tror Tekken har et slikt... Han spurte meg om hvordan det skulle kobles... og jeg svarte. Tror du det ble riktig du a...nope  ::)

da var elle stag og ledd ferdig til giroverføring.
mulig jeg monterer en tidlig version av sånn overføring inn mot "hockey sticken" å girkassa i stedet for stumt...
gjenstår å sveise inn en brakett i deleveggen , men det ser ut til å fungere bra :)

Detta blir gromt Jørn! Skal den kjøres i sommer?

:)
vel planen var å teste på SCC , men tiden går uhorvelig fort + att det dukker opp flere ting som "må" gjøres heile tida!!
men kjører på fremover så får vi se

og det neste som måtte gjøres var å gjøre mere plass i hjulhusa.
kapp , bank og sveis i mange timer.
men nå får jeg ikke igjen døra.. ;D  så da må de moddes også

liten update.
sandblåst og lakket div deler bl.a styrestag , bremse armer ++til bussen ...og en annen baywindowbuss fra Sande.

cut cut
væert hos SjefsDeleMann Raaen og hentet div donor deler
bl.a 2 skogsvrakdører til ombygging etter hjulbue mod's
og en splitt pickup delevegg som jeg skal tilpasse for skille mellom fører hus og lasterom (benzintank)

Detta blir rått Jørn, får ta en tur innom og inspisere en kveld.

Her ser du hva du har å slå: http://www.volksworld.com/news/blog/321923/the-fastest-vw-bus-in-the-world.html

12.65 med sugemotor!  DET er heftig.  :o
Spørs om jeg slår det ja....bilen må jo bli ferdig først også !!
bare å komme, du husker vel veien..?  :D

ny helg
ny fremgang
sveist ferdig bakre utrigger.
knakk til ei plate i stedet for org jekkfester
denne skal ikke se originaljekk på en stund uansett

var innom Biltema og kjøpte bryter panel
virket Ok kvalitet faktisk
made in Taiwan stod det
det ser jeg på som kvalitet sammen lignet med R.O.C.
felte den inn i ei plate fra ett skogsvrak,

så dyttet jeg kjerra ut i sola

Denne blir RÅ!

og sandblåste ramme utrigger opplegget og takrenna og noen svære rustflekker på størrelse med speilegg laget av strutse egg

;D
håper den blir litt tøff ja. OG att den virker
endelig ferdig med det værste sveise og sandblåse jobben i allefall.
noe små sveis igjen + den nest største drittjobben
sparkling og sliping ...........DeLuxe.

lurer på klare lykteglass med H4 innsatser til frontlyktene
er dette USA stuff??
og passer evt klare lykteglass fra boble?

Ja og ja.. Og ja jeg tror jeg har et ekstra sett liggende  :) Har ihvertfall et sett nye H4 satser til slike lykter, mener jeg har innfesting og glass også. Skal sjekke i morgen kveld!

 8)

Jeg kjøpte lykter fra www.autospar.no, litt knotete å finne dem men gå inn på lysutstyr, hovedlykter og golf 1. Litt forskjellig å velge mellom...

se der ja.

Jeg kjøpte den enkleste utgaven, synes de ble ganske bra...

Ren inspirasjon! Takk!

startet også på dørene..sånn att de kan lukkes.
kappet ut en bit og flyttet bunnen av innerdelen litt opp.

og enda mere hull   ::)

Jeg digger alle hullene....det er totalt kult!!!! haha
Skal gjøre det samme med trayet på min.

Forresten, hvordan fører du ledningene fra biltema bryterpanelet?

Hvor fikk du tak i rustbullet?

ledninger ned i midtstolpen mellom rutene  er planen og rustbullet fikk jeg av resten av boksen til Raaen som hadde kjøpt av en som solgte på VW2you trur jeg , men selger ikke lenger

sveist ferdig døra i kveld. var noe gugge innvendig i døra nederst som gjorde sveisinga intressant i det området.
høyre døra kommer jeg til å punkte på noen stivere før jeg kapper og sveiser så den holder fasongen
den første døra gjorde jeg ikke det på, men punktet den og sjekket fasongen før jeg sveiste resten , men den slo seg "litt"  :)
litt banking , bøying og innimellom litt sparking , så blei den nogenlunde
litt Lettsparkel (hehe :) ) så blir den grei.

ellers nesten ferdig med tilpassnig av bakveggen fra pickup'en.

Blir bra med alle hulla, får skikkelig "racefeeling"  :)
Står sikkert i her i tråden et eller annet sted, men hva slags maskinist blir det i denna ?

vedlig sannsynlig en  WBX turbo

Om du skal ha safarivindu no, så vert det god kjøling til motoren ;) Hol tvers igjennom heh

Men det eg skulle sei var att eg gler meg sinnsjukt til å sjå denna live på scc!!

Den deleveggen skal kles med aluplater , sånn att det blir adskilt kupè og lasterom var tanken.
sveiset inn noen sånne mutterplater til belter i B-stolpen på en 3mm plate som mest sannsynlig blir brukt til å feste tversoverstreber hvor belter kan festes i 38x3mm
sveist fast deleveggen
monterte de originale ambulanse håndtakene i takprofil greiene.(innkortet og lettet :) ) kjekt å ha da det er passe trangt å komme ut av stolene med rattet og maga'n på plass.  :)

Kongetråd dette. Ikke mye tire Kicking i denne garasje :o
 

folkesky og sær gjør att det jeg sjelden sparker i dekka.

noen timer i garasjen i kveld.
bl.a:

begynt på å sy sammen det utskjærte greiene i taket
og modd'et litt på ramme vangene bak for 091 kassa/og girkasse flenser

Kan jeg sende 60`en min ned til deg for sveising eller? ;D

Eller får jeg den igjen som en sveitserost :D

Konge arbeid....du er rå...

Mente du sveiserost?

lasse....jeg er ikke så glad i rustsveiserost lenger . her går det i vellagret Edamer.

ang girkasse/motorfester
hvor mye kraft virker i lengderetningen på kassa??
vurdere om jeg skl montere ett feste i fremkant av kassa som skal ta seg av de kreftene
her er scenarioet.
røde piler viser hvordan/hvor kassa troligen vil

Dæven steike... Like rå på 2d illustrering som meg du. I love microsoft paint!  :P

Men du har forstått at det er girkassa som løfter bilen til en Wheelie... og da er mye gjort. Bare å sveise superduty fester ala Lastebil  ::)

ja Paint er best!
de andre festene som hindrer opp/ned bevegelse har jeg kontroll på men det var den forover/bakoverkraft greia jeg lurer mest på .
de andre festene vil jo holde kassa på plass til en viss del ogsp , men de er jo "bare" konstruert for bevegelse opp/ned ikke frem/bakover

slenger på ett medium feste foran.

er også på jakt etter ett spjeldhus aka throttle body.

55-65mm med mulighet for TPS og grei innfestning

SPjeldhus på vei ;D foreløpig tak til Cato
plan nr 349 har vært å gjøre plass til luftfilter /innsugsluft der påfyllinga til org tanken har stått

laget ferdig festeramme til motor/girlokket.

også mod'et og forsterket litt for fester til stolene.
mangler ett par forsterkninger da blekket foran der er litt wobbly.

sparklet opp dash . og da måtte det kompenseres vektmessig.
noen flere hull.
bommet litt på avtsanden på høyre side...blei avbrutt av en tlf.. og i pratetåka dreiv jeg å skrudde på den dingsen jeg målte opp avstanden med!!
pokker.

neste helg håper jeg å være klar til å lakke kjerra innvendig i førerhytta , lasterom motor rom etc :P
har begynt muring med glassfiber sparkel

[quote author]
SPjeldhus på vei ;D foreløpig tak til Cato


[/quote]

Sol tak ?

SPjeldhus på vei ;D foreløpig tak til Cato



Sol tak ?

de e inført vektreduksjon oxå på inlega her

"takk" er redusert 25% til "tak".

i dag kom bak dekka fra Sharif's onlinejsappe.til slutt tok ca 14 dager
måtte jo sef prøve  og de smatt greit på.trenger litt trimming av skåla til dempergummien
kikket litt på tilpassing av bakfanger og de hjemme lagde hjørnene måtte modifiseres litt grunnet bl.a att innfestning til bakfanger er forandret og att passformen på hjørnene ikke stemmer
merket også att det er varierende lengde på hjulbuene  :)

.

Som vanlig...trampeklapp for innsats og fremgang. Du er en kløpper...

takk erik ..*rødme*   

helt konge den bussen der 8), gleder meg sykt til den er å ses på veien ja...

all honnør til den mannen

Ser det er snikreklame for F**d her....

 ;) :D ;D

stående trampeknips til deg

Gleder meg til å se denne live. Vil du fortsette å legge ut bilder av hvordan den blir til slutt, eller stopper du ved et punkt og heller lar folk se den ferdig på et treff eller lignende?

prøver å unngå reklame for ford når det nevnes EDIS .
"Motorcraft" står det på delene og det høres jo litt bedre ut.:)


jeg slenger ut  bilder og litt vås så lenge det blir gjort noe og jeg puster.
er vel en del her inne som muligens kikker innom når de kjeder seg og kanskje finner litt inspirasjon(som jeg selv gjør på andre tråder og forum) som aldri dukker opp på f.eks treff.stort sett bare Bugrun og SCC som jeg har vært på de siste åra!
nå blir det forhåpentligvis litt banekjøring i tillegg Trackdays etc.

nærmer seg maling innvendig nu :P
moddet litt på bakstillinga ; måtte flytte den fremre skruen til bærearmen/fjørplate på innsiden og smale inn litt i tårnet
pga 8,5" bredde på bakjhula.

lagde ett enkelt fremre kasse feste til
og noen feste vinkelramme greiene til aluplatene bakider

kit'et alle plate og sveis skjøter i innerskjermene foran og bak.

det blei litt vinglete etter att jeg blei ferdig med plasseringen av stolfestene  , såsveiste inn noen forsterkninger her og der.
greit att stolene sitter fast.

ett par tre dager unnagjort med grunnarbeid og lakk
laaaangt igjen, men fikk endelig lakk innvendig
først litt syre
så Biltema 2k epoxy
så lastebilakk
fått grov sparklet mesteparten utvendig og planen er å legge sprøytesparkel og en gul grunning utvendig som foreløpig finish
så lenge ,
på søndag
så det får tid til å søkke fra seg til høsten vinter.

ver en del mere jobb en ventet....masse lakkføyk gitt
tror jeg bruker maske nestegang ::)
ivoryfargede nesehår er ikke så kult allikevel.

Lekkert!!

ja det er terapi å få male litt  :P
blir liksom så stor forandring bare med litt hel farge.

från skrot til slot.

Har garantert sagt det før, men dette er HELT RÅTT!!! ;D

OoooRaaa

Dette blir tøfft !
Like impontert over ferdigheter med sveis og lakk, som evnen til å se potensiale og forvandle gammelt skrap til noe fint med en helt egen stil.

ja blir sjukt bra det her:) bli moro og se det her ferdig:)

dette ser bedre og bedre ut. når skal den være ferdig?

mangler bare at noen begynner å klage på motorvalget, sammt ødelegging av en buss...

Hei
den skal være kjørbar til SCC i høst
tenkte jeg skulle kjøre fra deg med den ...  ;)

Ja det gleder jeg meg til. Du er grunnen til at jeg må dit å kjøre. jeg skal vente på deg ved målstreken  :P

Bondo time!!
mange timer med grovsliping med  alt av rester jeg hadde av sparkel.
+ ett par ferske bokser fra biltema
Grovformet sparkelen med 80 papir på rondel

så på med sprøyte sparkel

it's on .

de sier att lakkjobben bare fremhever grunnarbeide.
det kan jeg skrive under på   8)  8)



for makan til jævlig "finish" er det lenge siden jeg har sett
men hva kan man forvente  :)
våt i våt grunning, blandet på øyemål , rett oppå ymse struktur av sprøytesparkel. og mangel på vanlig sparkel :P
gikk som nevnt  tom for vanlig sparkel... men tenkte sprøyte sparkel gjør vel nesten samme jobben
not
for den skulle bli gul i løpet av helgen
nye sprøyta jeg brukte var ikke skrudd orndtlig sammen , så matingen var på ett minimum.prøvde først å tynne ut sprøytesparkel men
akk nei. ut 3. boksen fant jeg feilen med sprøyta.
etter litt sig etc.......

+ att 40% av alle bulkene , hakk , riper etc , hadde jeg ikke sett
men det er det som er det greie.
nå ser jeg dem og kan slipe de ned via sprøytesparkelen.. til høsten eller vinter.



 

det med egen stil  har jeg funnet inspirasjon hos hun her:

http://www.youtube.com/watch?v=Gjb6Bx7qeps

Vanvittig imponert Jørn!

Blir grisefett!

Jævli tøft, gleder meg til å se på Scc. Finish kan man ta senere :D

Sinnsykt bra jobba JØrn!!!

Hva sier du til en tur til Finnland med bussen i mai neste år for å konkurere i 6-timers løp mot disse gutta her?
Rå-kul bane og skikkelig attitude blandt disse kara. Man trenger 3 førere(på skift) og noen som skrur/fyller drivstoff.

helt rått dette prosjektet altså!!! drømmer om å gjøre noe lignende, men med en sika.

Ja DET hadde vært noe  :P
denne skal brukes så ingen veien for det  .hehe ,

fått fraktet den opp i møkkakjeller'n og startet så smått med litt montering i kveld.

anng finish..(ikke en finske altså) så MÅ det taes senere.
han som driver lakkverkstedet mente han måtte ha ca 3 uker på bare grunnarbeide fra starten av for å få den bra..så det er litt å ta i   :)

Wow, Jørn.. dette blir fett!! Nydelig å se den med lakk!! Stå på!

Gleder meg til å se denne ferdig :)

Men nå har du fått meg til å høre på den sangen ørten ganger...jeg klarer ikke stoppe!

ambulanse horn-tute ,  type ;"Ba-Bu-Ba-Bu"  eller lignende kjøpes.

trur jeg har ei fra en brannbil... ska skjekke lyd en dag jeg  ;)

 :P

Flirer, ler og koser meg med denne tråden..

Stå på!!

Om du tror en ;"Ba-Bu-Ba-Bu"  gjør at vi slipper deg frem,,think again,,,,
kommer til og "slåss" med nebb og klør for og holde deg bak;D  er samtidig realist nok til at jeg
har satt ett brett med øl på at du henter hjem Raskeste Buss premien.
mvh. Jan

*busted*

pokker..!!

Slapp av kompis,,,busskæra fra slackers heier på deg alle sammen,foruten en 1/2 slackers da,,men han er ung og umoden  ;D



ps. var porten din høy nok?

porten var høy ,, men skjedde visst noe "bud" runden .
så ingen kaffe latte racer på meg  ba-bu-hu....  :(

WHAT!  ;D ;D

Var nok ikke myntet på deg den Laban, er en annen halv slacker som ser på racebuss som en konkurent  ::)

Looking good.....Liker hullmønsteret i skilleveggen...plass til mye rart der.....

Ble det noen runde altså? :P

Nok om det: bussen din har blitt übertøff, gleder meg til å se den på stripa!

Genialt prosjekt! beste prosjekttråden på lenge!

ekke redd for å gå andre veier, det er kuli!

Når kommer det no hardcore turbo mekking her a Jørn!!! :D
Blir fett med svær turbo baki bussen!!  ;D

...har vært stille på oppdateringen... betyr det at det jobbes hardt i garsjen?
any updates Jørn? Vanvittig kul tråd å følge dette!!!

Sune

Stakkars Jørn som har mistet hele trackingen her... kanskje den verste tråden å miste etter mitt syn :'(

Hva ble bestetida på SCC da? Fikk med meg 12.85 tror jeg det var....

Kongebuss ;D

Man kunne jo kontakte Trond om det var noe kritisk han skulle prøve å hente fram.. jeg mener denne tråden kvalifiserer. ;)

holy glycol! her var det mye som var borte ja   :o
shit happens.
det beste er jo att forumet  er oppe igjen.
er nu halveis i ferien og har vært mere eller mindre uten netttilgang den siste uka...+ att magan har vært  full av andre væsker.
men skjønte det var noe alvorlig da jeg var innom med 4 dagers mellomrom og vwnorge fortsatt  var nede
uansett så er det jo tegn på att  jeg fikk gjort en del de 2 siste månedene.
jeg får vel oppdatere tråden litt sakte men sikkert selv om jeg fikk høre av ett par folk på scc att noen blei kvalme av tråden(e) mine.  ::)
det bunner og grunner ned i go gammeldags misunnelse tipper jeg
men  mange folk har sett min store  blanke panne og det meste preller av på denne
hadde det ikke vært for andre prosjekt tråder og nettsider/blogger/youtube videoer etc hadde jeg aldri funnet inspisrasjon og lyst til å holde på såpass mye som jeg gjør.kvalme , skrytende , dårlige eller ikke.

Jørn, slike kommentarer må du bare la skli rett forbi deg og heller la de folka som ytrer dem bruke energi og tid på det. Ikke gjør det selv... Det er bare sprøyt og jeg håper du oppdaterer like flittig som du har da det er helt utrolig kjekt å se, og lese om alt det kreative arbeidet du gjør, og FÅR til.

elsker denne tråden....og bilen
ikke bare fordi du har peiling, men fordi du ikke er av dem som skryter.
helt rått  :)

keep upp the good work

Du Jørn,,slackers ++ skal til Santa Pod 23.-25. april neste år,,vil ikke være med du da?
Berserk blir med også, så det blir som i skikkelige gamle dager,båt til England,,plyndre og drekke litt før hjemreise  ;D

Når jeg så den notchen smelle i betongen på gardemoen så begynte jeg å undre på hvordan det måtte være å kjøre drag med en t2. Skal vel litt til å hente inn sleng på brødbomma di i 200 km/t vel.

Blir det bur i bilen til neste år etter ?

ja tur til santapod hadde vært morro.
men er egentelig ikke så glad i UK.
gourmet mat som fish'n'chips, mursteinsbygninger , regn og stygge damer.
planen er å prioritere oldtimer grandprix på nurgburgring
 :P kjenner meg sjøl såpass godt att jeg tviler på om kjerra  er raceklar så "tidlig" i sesongen. :)
blir noen modifikasjoner i vinter. bla. ny girkasse.bur++
som kjetil nevner her så SKAL jeg ha  bur inn. ett skikkelig ett-
må si det var litt småscary i nesten 170 kmt der med en forstilling som ikke fjøret og spissing tatt etter eyeballing metoden + en clutch  som blødde mellom sånn att jeg ikke fikk fridd ut girkassa.men adrenalinet dempet de værste inntrykka . heldigvis.

må si det var litt småscary i nesten 170 kmt der med en forstilling som ikke fjøret og spissing tatt etter eyeballing metoden + en clutch  som blødde mellom sånn att jeg ikke fikk fridd ut girkassa.men adrenalinet dempet de værste inntrykka . heldigvis.


Blir jo redd bare av og lese dette,,skjønner godt at sikkerhet blir prioritert i vinter. Og bra er det.
 

Oldtimer GP, når er det?

Var å så litt på Oldtimer Classic på ringen for mange år siden, var vel i månedskiftet september/oktober.

Anbefales varmt!

MB SSK på full guffe er mektig, men Bentley boys tok kaka! Kjørte som om de hadde stjælt shiten! ;D

Og mange andre, nyere klasser.

For all del la oppdateringen komme tett som haggel,når ikke jeg får gjort noe sjøl er det en veldig inspirasjon å se på dine fremskritt. Et svakt grønnskjær har jeg nok i trynet når jeg ser hvor flink du er med TIG ,men det skal jeg greie å leve med. Godt jeg kan trøste meg med at jeg også kan maskinere... skal ønske meg sånn gjennomføringsevne som du har av nissen forresten.

Tips fra meg: ikke gidd å bry deg om brønnpisserne som gulper ut av seg ting, stå på  med det du tror på sjøl (det viser seg at det blir gørrbra)

Jækla god betegnelse du hadde på UK Jørn..  :D Som om jeg skulle ha sagt det selv..
Takk for sist forresten. Var en trivelig opplevelse å se bussen din live..  8)
Vi snakkes...
Petter'n.

Nå vil vi vita hva som skjer i mökkakjeller'n !!  ;D

Mannen er på ferie i Asia - må hente seg inn igjen etter alle strabasene :D

har du noe oppdateringer jørn :P

Blir igrunn kvalm av trådene dine. Er av de som foretrekker bilene i nogelunde opprinnelig form, men når jeg ser hva du har fått til med Varianten så blir jeg kvalm av misunnelse. Noe så gjennomført RÅTT som den bilen. Og jeg tviler på at denne her blir noe dårligere etterhvert. Er misunnelig på kunnskap og evner....og mot til å gå igang med psyke prosjekter som denne bussen. Stå på.
:)

Ja Jørn hær er det bilde jeg tok i sommer.
Jeg ville tatt kontakt med Åke Wickstrøm ;)

Mags

:) ærlig ja
det går nesten bare på prioriteringer .
jeg har i det siste prioritert mange timer i garasjen
de siste åra ....  :-\

kjører på med litt mere bilder og info om bygget her etter server crasjet.
etter lakk så fikke jeg endelig montert kassa
en std 091 buss kasse med ZF 40% diffbrems og clutchus fra T3 syncro for hydraulsik clutch.

kobling av elektrisk i panelet i taket og releopplegg

så montert radiator og giroverføring.

høyt henger'em men sure er de ikke!!
prøvemontering av motor deler

modifisering av intercooler.måtte dreie noen stusser for å sy sammen røropllegget.
 

takk til LYNET for donasjon av gamle saft/melkerør som blei innsugsoplegg.
 :)

spjeldhus ordnet Bratlie Maskinservice  *Tak*
kommer fra SAAB.
uten TPS , så det måtte monteres sånn att sprutet vet posisjon på gassspjeld

så var det grenrør  og kollektor.
2mm rustfritt.
kurant å sveise + att det holder varmen(energeien) inne i røra siden rystfritt  leder veldig dårlig varme
slår seg ganske jæ"#¤g !! !

bremsene kommer fra porsche 924T / 944 Na
"bolt on" på IRS bakstiliing
foran smetter det på med ett lite adapterkit fra  www.vdubengineering.com (http://www.vdubengineering.com) på 64-67 spindler
ved bruk av dette kit'et så må man enten kappe spindelen ,eller skjøte fettkoppene
jeg valgte det siste sidenman kanskje kanskej skal sette på andre bremser..
stiff nipples

også var det en dag med fint vær innimellom"!!
og da måtte den ut å lufte seg litt

den highroofen er bare KUUUL , blir noe ala det buret ja. men med litt mere skydd på tværs over fronten for å beskytte rett forante fra.
ellers småpuslet litt etter ferien
koblet  lys F/B bremselys etc
laget lydemper
heiset bilen 2 hakk foran for å få fjøring.
bilen ligger ganske greit i svingene, men sliter fælt med bumpsteer og mangel på presis styring.
MÅ inn med tannstang.
enten denne:

(http://volksworld.com/imageBank/c/creative.jpg)

men blir nok mest sannsynlig denne fra Red9design.

(http://www.red9design.com/Bus%20Wishbone%20Rear.jpg)

da har men fjærnet mange problemstilinger

Super enkelt å sette inn vanlig tannstang på splitt buss... med vendegir fra Caravelle og en tannstang montert opp ned...
Null bumpsteer ved riktig plassering.

Men forstillingen er langt fra optimal for banekjøring uansett (kantrer dekkene ved krenging)

vært i kontakt med Red9Design og den A-arm forstillinga er komplett med alle deler

Fikk bilde av den montert.
groovjusterer høyden med å flytte hele forstillinga opp/ned
finjusterer høyden på coilover's

Sitat :
"The split screen kit comes with a new steering column, bevel box (to replace the steering box and the linkage rod from the bevel box to the rack. Nothing to be made by yourself!"
"Steering has approx 3 turns lock to lock..still has the same lock as original when using the late bay spindles."
".  Using the top hole of each set and with the Coilover unit set to the middle of its adjustment will give a setting which is approximately 2” lower than Stock. Each hole you move up drops the Bus by another 1”, the lowest setting being 5” below Stock. You can then fine tune the height using the adjustment provided by the Coilover units themselves.
All you need to do is install the assembly following the steps below and you’re away! After a brief run to check out the ride you can then fiddle with the height, camber, toe, castor and damping to your hearts content!
"

går for denne. han skulle 250£ for frakt ..skal sjekke opp om det finnes alternativer der.

hmm da må jeg selge unna litt deler for å finansiere denne ...  :-\

feeet forstilling altså. har sett på disse fra red9design selv :D står omtalt i siste volksworld også.

Gromt!

Ja håper denne svarer til pris og forventning.har diskutert litt med Lynet og mulig det blir forsterket litt ett par steder. Jeg spurte også om de kunne leveres med stabilisatorstag men han sa det ikke var nødvendig.The roll is controlled by the geometry build in to the wishbone setup.kan noen forklare dette?
 Lavt pund er også gunstig :p

Kan de levere den i ulike bredder? Eller kun i org bredde?

Trur den leveres kun i en bredde. De har jo til boble også. Mer info her:http://red9design.co.uk/type1.htm det var 8ukers leveringstid

da har bussen stått en mnd ca uten noe mekking
på tide med litt skruing på denne
oppgradert kjerra på instrument siden
planen var å montere 4 instrumenter til men så
kom jeg over dette kombinerte instrumentet på Torshov:
Turteller
Shiftlight
Turbotrykk
Oljetrykk
Oljetemp
Vanntemp
3 trins Volt indikator

alt i en Boks!!!
fulgte med en trykk til strøm omformer ala MAP  sensor for Turbotrykket , så man slipper slange helt frem
da sparte jeg masse arbeid...virker som bra kvalitet også!

Forstilling på vei over fra de britiske øyer ?

Gleder meg til fortsettelsen her.

Per.

Kanonen venter 8)

(http://farm3.static.flickr.com/2795/4100628546_8c72e50413_o.jpg)

Keep it up!  ;)


EDIT: Skumma litt gjennom tråden nå, å milde VW-himmel for en jobb!!!!
Bøyer meg i slipestøvet.


Og har du fått med deg at Porsche nå kommer med 19" Fuchs.
Skal visstnok bli å få kjøpt som originaltilbehør  ;)
Da kan T2 Detectives gå og grave seg ned...

Jöss, KID-A og jo..!! Ässen går det med roccon ?

står det noen beskrivelser for va som må gjøres for og montere dem forstilingene der??

Den står
bare rot med mine prosjekter  :(
Holder på med en '77 Polo nå, som kommer på veien til sommeren :)

skjer lite med bussen om dagen.
en av grunnene er att jeg venter på denne som er betalt for 3 mnd siden og skulle vær levert hos meg for en mnd siden

(http://www.red9design.com/Bus%20Wishbone%20Rear.jpg)

har de satt fish'n'chips i halsen?
har de gått på en gråbrun murvegg??
eller er de opptatt med å ha seg seg med søstera si...??

:o Ser ut som den er verdt å vente på  :o

ja håper den gjør susen
den gamle var litt for  upresis i høyere hastigheter  ;D

har du tengt på å prøve den i annet enn rattlåsrally? vil vel passe perfekt til litt banekjøring når du får på den  :)

jepp
se 1. post  :)

denne forstillinga kommer med "latebay" spindler.
noen som har info på om mine 944NA hub'er smetter på "latebay" spindlene??
944 hub'ene sitter nå på 64-67 splitspindler.

eller må jeg bygge om dette også...?

Tror ikke det er smakk on,,er iaf. forskjell på spindlene

ser ut som hjulalger går helt opp til T3 -84
så ser ut som det kan bli tvungen oppgradering på frembremsene  :-\ :)

Kan lite om T2, men er det forskjeller på early bay spindler og late bay mht opphengskuler og styrekuler og plassering. Tenkte at du evt kunne bytte til early bay spindler og da får du adapter til 944 na hubben.

samme bærekuler i allefall

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=VWC%2D211%2D405%2D371%2DA

sitat red9design :

We have already supplied customers (one for 944 brakes the other to keep his drums!) with early spindles and we can do this if you need them, however, it is difficult to get hold of them, we have to modify them in a few areas to make them fit and it is a pain in the arse! That’s why we ask you to supply them! The extra charge for doing this is £175.00.

Da burde jo Red9desing si hva som må gjøres for å modde early bay spindlene for å passe siden de ikke leverer til avtalt tid. Må purre selv også.

sitatet er hentet fra hjemmesiden dems .

får slenge ut en mæil til  :D

Vil også gjerne ha tilbakemelding på hva som må gjøres da jeg har planer om samme bremseopsett :-)

har sendt de en mail.
har du bestilt samme forstilling eller?  :P

Jepp, den ble betalt for 2 mnd siden og jeg venter i spenning :-)

 8)

Sikkert ikke mange minuttene før de gamle bremsene dine blir solgt om du ønsker det:)
 ;)

tipper hele forstillinga  komplett kommer til salgs snart.  :-X

Fått noe tilbakemelding på forstillinga???

nei Engelsk E-post er tregere enn vanlig post...........

De var kjappe til å svare før jeg betalte ihvertfall........ :-\  Dårlig service gir dårlig reklame for deres nyskapende produkter.

svar frA red9 anng earlybay spindler:
"We have done a few and they all end up loosing a bit of steering lock due the shape of the ackerman arms and where the coilovers fit"

svar fra vedubengeering anng bremser:

 I do have a kit that uses 944NA hub/rotor with wilwood caliper on the 73-79 bay disk spindles, it is bolt on.


så der er håp.

 

Forstår jeg det riktig vil den muligens bli litt vinglete på styringen med bruk av earlybay spindler, men ellers ingen modifikasjon.

Fikk også mail av de og din skulle tydligvis sendes denne uka, mens min måtte vente på orderen med tannstag.

Nope, de sier du får litt større svingradius.

Takk Jhu, der fikk du bekreftet mine engelskunnskaper.......

da er forstilling annkommet norge i allefall. ligger på vent av noe toll greier   :P

ja TULL skal jeg love deg.
makan til surr fra TNT altså.... forstillingen hadde ligget  hos TNT  i over en uke da jeg tilfeldigvis sendte en mail til selgeren , i påvente av noen papirer de påstod manglet.
ikke blei jeg kontaktet selvom de hadde mail,hjemadresse og mobilnummer....
men etter litt papirflytting kunne jeg hente den og blei heldigvis positivt overasket da jeg reiv av plasten :)

ser bra ut og komplett med spinlder kuler, ledd tannstag styring, rattstamme, vinkelgirboks og styrestag.
kraftigere konstruksjon en fryktet .!!
for den prisen kan den (foreløpig) trygt anbefales
(må jo testes på vei før endelig konklusjon blir tatt)

Fytti helvete så  8)
I overkant mye porno på en senkveld  ;D

Bare å handle, Jan!

åja!
finnes til bay også!

http://red9design.co.uk/type2.htm

Jeg gleder meg :-) Gleder meg også til erfaringer etter første kjøretur.

Shittpomfrittt, den så jammen meg spis(s)bar ut :)

pris?? med frakt og hele pakka??
ser for meg at det koster flesk :-\
men ser jo helt toppers ut. pluss at det sikkert
blir mye bedre kjøreegenskaper. 8)

priser på de forskjellige forstillingene ligger på siden dems
jeg betalte 250pund i frakt.

Gratulerer! Den så bedre ut enn på bildene på red9design sia ved første øyekast synes jeg. Har dem oppgradert litt tro? Blir spennende å se hvordan den fungerer i praksis! Bolt den på! ;D

Jaggu ,de har jo klart å bygge inn stabilisatorstag/krengningshemmer funksjon ,i selve forstillings geometrien og dets bærearmer .

Tøft !   Her snakker vi utrykknings kjøretøy  :) 

kan du forklare hvordan det fungerer uten noe mekanikk fra den ene siden til den andre?

Jeg har tenkt litt på det der siden jeg var å kikket på forstillingen, og kommet frem til at hvis man greier å få riktig progressivitet i fjæringen, så skal det ikke være nødvendig med stabilisatorstag. Grunnen til at man har et slikt stag er jo å overføre kraft fra den ene siden til den andre, og har man nok kraft til rett tid, skal det ikke trenges noe stag...

Hvordan får du til det?

Deet lurer jeg og veldig på.. ?!

Jeg kan desverre ikke forklare hvordan man konstruerer en forstilling til å fungere slik, men det må være det de mener med at stabiliseringen er bygget inn i geometrien.

Tåkeprat...det er ikke anti-dive dere snakker om da? Det er helt vanlig å ha stabilisatorstag på doble A armer også...

Yo  :)

nei , ja , jeg har undret over det siden dette innlegget over jeg også , er jo et veldig interessant tema , så håpet mitt " aha " innspill vill lokke frem en mer utfyllende forklaring , feks fra leverandøren ,  eller kunne de ikke forklare mer detaljert . ?

Skulle  ( anti-dive ) funksjonen fungert som krengningshemmer , måtte forstillingen vært montert i bilens lengderettning ,svært upraktisk må vite  :D

mener også att man trenger stag fra V til H side for å få en stabstag funskjon.
hele cluet med ett stab stag er jo å overføre kreftene fra den siden som krenger over til den andre siden.
Marius er nok inne på noe med progressive fjører som kan gi en følelse av stabstag da opphenget blir progressivt stivt til det ikke gir mere etter og kan føles som stabstag.
kommer man til det punktet hvor fjørene som er montert , er så stive att de nesten ikke gir seg i sving kan man vel si at det er bygd inn.
men da er bilen veldig stiv "rett frem i dumper hvor begge hjula fjører likt".
Med satbstag kan man vel ha moderat bløt fjøring rett frem  "rett frem i dumper" hvor begge hjula fjører likt" , men samtidig ha en bil som ikke fjører/gir seg så mye i sving
jeg har aldri spurt on nose dive. jeg spurte om Red9 om "stabiliser bar" som skal vøre stabstag.

Som du sier Jørn så brukes "krengekreftene" i det ytterste hjulet til å forsøke å løfte det innerste opp i hjulbuen... jeg kan ikke se at det innerste vil forsøke seg på løfte samme hvor stiv fjæra er på ytre, selv på denne konstruksjonen, men om du trenger er jo en helt annen sak...

Men hvorfor ønsker man at det ytterste hjulet skal løfte det innerste? Med andre ord, hvorfor ønsker man at det innerste hjulet skal presse ned det ytterste? Det er jo for å få ekstra fjørtrykk i det ytterste hjulet som bærer bilen i svingen.
Jeg tror det er slik som Jørn sier, at de har forsøkt å lage nok stivhet, med rett progressivitet i forhold til hva bussen trenger. Om det er den rette tingen å gjøre i forhold til å få komfort rett frem, er et annet spørsmål.....  

man kan snu på flisa og si at kreftene fra det ytterste hjulet vil prøve å trykke chassiet ned (eller løfte hjulet) på "innersiden" av svingen for å motvirke krengingen. For å klare det trenger man et stabstag. Man kan ha en viss effekt fra anti-dive'n mot krenging også, men ikke før man trykker på bremsen før/i en sving. Anti dive er i såfall innebygd i plasseringen av den øvre A arma.

Hei folkens skal ikke komme som en professor inn her men stabstag på et sånn bygg mener jeg du må ha.
Det er en grunn til at alle nye biler har et krengnings stag.

se på bildene under foran på galleriet på denne linken. Monster stag....
http://www.race-taxi.ch/indexx.htm

Tror neppe dette firmaet har ressurser til å heve seg over alle andre bilprodusenter, og kunne fremvise at de har funnet opp en forstilling som ikke trenger stab-stag. Om de så hadde gjort de, hadde de revulosjonert bilindustrien. Og prisen på produktet ville vært noe helt annet.

Det å kunne påstå at det ikke trengs stab stag fordi det sitter progressive fjærer på den er bullshit. Alle spiralfjærer er progressive i forskjellige grader. Og har ingenting med stabstag å gjøre

Regner med at dette er et produkt under utvikling. Der kundene er produkt testerne. Vent noen måneder. Sa har de et stabstag å tilby  :D

Må jo henge på at den ser unektelig kul ut. Vil ha faktoren er høy.

ser ut som konklusjonene er "ja til stabstag" :)
når jeg spurte så nevnte jeg ikke att jeg skulle prøve å kjøre fort i svinger med den.
til nomalt cruise på treff turer trenger man nok ikke stabstag.
så får kikke litt på løsninger :P

tror ikke disse fjørene er progressive . de pleier vel å se anderledes ut med usymetrisk avstand mellom runder og diameter

enig  ;D
Husk du kan ha tynnere stag for kjøring på veg enn bane kjøring.
Her kan det hende et ganske normalt (ikke så stort) stag hadde passet best for å gi vogna litt normalt/mykt veigrep.
Dette er morro og forske på... dette er jo bare en bagatell for deg ;)
good luck.

jepp. tipper det blir montert justerbart stabstag.
knivedge er visst Hot

Skulle akkurat til å si det... fråga... kan man lage kniver av et sett torsjons staver og en vinkelkutter?.... da kan du faktisk ha splines innerst for å justere...
Koster vel mer i kutteblader enn det Sellhom skal ha... :)

RAkk ikke å skrive denne ferdig før svaret ditt kom ....

Du må nok bygge deg knivkrenger til denne jørn  ;D

Stab stag er en smak sak, er bilen jævlig stiv så trenger man ikke stag, men så stiv vil man ikke ha en bil uansett, for da må den nesten være stum. Stum=fin på F1 baner=dum på norske veier og baner. Mykere og den vil følge veine bedre og ved hjelp av stab stag krenge mindre. og med det staget du drev å konstruerte bak, ville jeg helt klart hatt ett foran også hvis ikke snakkker vi vanvittig overstyring... neppe moro på en buss med motoren bak....

Test litt og så, Knivkrenger!!!!

Henger meg på de andre vanvittig ha faktor! Gratulerer.

ja "må ha"  trangen kjente godt da jeg kom over denne i Volksworld eller no!!.
kjente en svak svelling også.

bærearmene er laget av stål som var forsinket før sveising, så sinken var slipt bort der de har sveist og ikke etter behandlet.
ellers var det sink på resten
det er som de fleste veit ikke så veldig holdbart på understellsdeler , så i dag bretta jeg opp armene , demontert forstillinga mattet ned delene med 320 og la på epoxy grunning +2k sort.
måtte først  vaske bort sprayboks lakken de har sprøyet på de ( brukte) spindlene og girboksen. 
gikk veldig lett av med vasketynner og Jordan tannbørste :)

kikket litt på innfestningen av den nedre bærekula.
jeg trodde denne typen innfestning krevde en form for "tightfit"
ikke presspassning men slik att man må knakka den på plass.
sånn at den ikke kan slingre sideveis
*edit* her der det 0,7mm større hull enn diameter på bærekula
ser ut som de har brukt øvre bærekule fra T3 transporter.bare opp ned da :)
http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=VWC%2D251%2D407%2D361

med denne slakken kan det bli litt feil belastning på oppllegget her ,att de "festeøya" får litt mye å slite med sideveis??

hva mener ??
vurderer og frese opp hullet og dreie en foring med "tightfit"

Du har jo benken som venter på å bli brukt da :D

ke?

Ser jo nesten ut til att du likasogodt kunne ha laga den forstillinga sjølv!

Er vel som med fast food,, billig å laga, selg som hakka møk, men er "søppel.. Når den kostar so mykje so bør den jo jaggu vera skikkeleg og! Men med dine modifiseringar so vert jo alt good shit! Stå på viare!

Når du strammer boltene vil det bli friksjon mellom delene, men ser jo ikke ut til å være designet med det i tankene primært.

Er slark på mange slike typer bærekuler orginalt. Om 20 år i saltlake sitter den thight den der også   :D

lyst på en liten fræsejobb erik   ;D

Ser litt underdimensjonert ut med to skruer som skal holde vekta av bilen. Hvis det er brukt en øvre bærekule fra t25/ t3 så er antagelig ikke den laget for å bære vekta av bilen,den heller. Ikke at jeg vet allverdens om biler men jeg synes det ser ut som om de har tatt noen snarveier her.

måtte Google litt på "Lower ball joint" for å se på løsninger.
fant da en del bilder av originale nedre bærekuler som konstruksjonsmessig ser mere scary ut en Red9 løsningen
eller...?

Chevy Silverado
(http://image.sporttruck.com/f/15069122+w750+st0/0411st_11_z+2004_chevrolet_silverado+lower_ball_joint.jpg)

SAAB 9000

(http://www.saab9000.com/procedures/suspension/images/balljoint3.jpg)

Jeg tror det der vil fungere fint :)

Er helt vanlig innfestningsmåte på mange biler dette Jørn, ingen fare :)

ja gjør nok det :) men sånn når man ser på noen av de løsningenene med bærekulene så er det utrolig att de "øya"  på en måte tåler den belastningen.

Det er mye som er "pinglete" på typegodkjente biler, mye jeg tror man som privatperson bare kunne glemme å dukke opp med på teknisk kontroll ;)

Tror jeg hadde vært mer skeptisk til den innfestningen for coilover på nedre bærearm, men de er sikkert bra nok de også :)

Nja. ikke enig der asså..  ;D
den er i mitt hode kraftig nok og mere "riktig" når det gjelder "jevn" belastning 

Felles for de to andre bærekulene du legger ut bilde av, er at de er designet som nedre bærebuler. Chevy saken har jo et greit instikk i bærearmen og har friksjon over og under + selve bærearmen kommer til å måtte deformeres for at kula skal komme oppover.
På sabben må tre bolter ryke, hvorav to sitter mye nærmere senteret av kula (opplever mye mindre moment).
På red9 behøver boltene bare å ryke...og hele bilen bæres av strekkfastheten i de to boltene...

Coil over innfestingen ville jeg forsterket med trekantede flatjern under, for å knyte flatjernet de har montert til klædden bærekula sitter i...  Slik det er opplever flatjernet vridningskrefter hver gang det skal fjæres....  

Enig med JHU her, den bærekule løsningen virker skikkelig usikker. Idet hjulet vil opp holder de 2 boltene igjen for det trykket fjæra gir, det vil jo si at det eneste som holder bilen opp fra bakken er de to boltene, håper det er 10mm hvertfall? Jeg ville jo montert denne fra undersiden... da henger bilen på bærekula ikke på boltene. Det er jo ikke hjulet som henger på bilen, det er bilen som henger på hjulet...

når det gjelder saab kula der , så er min største bekjymring att "øya" knekker av .
det er ikke jevn belastning "rundt" hele kula som det blir på andre typer kuler som er presset inn mot en krave.
vekta henger liksom på øya.

nå er det jo en bærekule til her på den øvre armen som også tar belastningen.

når hjulet vil opp så vil (mesteparten tro  ? ?) av  kraften virke via spindel og opp i den øvre bærekula også.
så all kraft er ikke på nedre kule.

anng innfestning til coilovers å er det såpass kraftig materiale, og helt ute ved innfesning til bærekule, spindel , bærearme.
så det bekjymrer meg ikke.

tankene går til bærekula.

Den øvre bærearmen er jo ikke fjærbelastet så den tar ikke av så mye av kreftene. Hvis du føler deg usikker på det, så gå for presspassning, så sover du godt :)

Enig med Berger. Den øverste armen i dette oppsettet er kun for å holde spindelen i rett posisjon og for å ta av krefter i horisontale bevegelser, den bærer ingenting.

Tror jammen jeg ville endret designet i enden der helt jeg? Syntes det virker helt feil oppe i hodet mitt... Men det virker vel ei stund ellers hadde dem vel endret det alt!?

så dere mener nesten all bærekrefter går gjennom coilover og nedre kule?

Tror nok det. Spørsmålet blir da som du er inne på om de ørene og boltene holder? Jeg tror de gjør det. På en bil med motor forran er det tross alt bare en bolt til på samme løsning. Men igjen, det blir jo ikke feil å forsterke det litt heller.

Den Saabens løsning blir det nærmeste å sammenligne med... men samtidig HUNDRE PROSENT feil...
De tre skruene hos saaben sørger for at ikke mcpherson beinet skjener avgårde, men "alle" bærekreftene flyr rett opp gjennom beinet og inn i bilens karroseri.. dvs saaben HENGER ikke i de 3 skruene. Jeg tror vi må kunne være enige om at dette er en vesentlig forskjell??

Hele bussen henger i nedre kule på denne kostruksjonen, tar du bort den bærer øvre zero nix nada... Jeg hadde bygget om til Chevy monteringen du viste (laget for å bære hele bilens vekt)... eller meget kraftig press pasning.

Er vel Silverado løsningen som er mest sammenlignbar i forhold til bæringen? Der også bærer den nedre kula hele vekten. Ryker ørene der, så klasker bilen i bakken.

Så du er enig da?

Kva med å linka red9 til denne tråden så får dei sjå kva som vert sagt om forstillingen deirans,, virkar ikje som dei veit kva dei driv med.. hadde vel vore morro å høyrd kva dei seier om dette...

Hvordan ser oppsettet ut på alle disse nymotens forstillinger som lages til nesten alt av klassiske amerikanske biler. Jeg trodde red9 hadde kasta seg på denne bølgen og laget en variant av disse tilpasset VW? Det finnes jo et utall bolt-on forstillinger til andre bilmerker med V8 foran som bør tåle mer (h)juling enn Red9 sin...

Grunnen til at de ikke har overdimesjonert har vel noe med fjæret vekt å gjøre?

(Jeg skjønner at dette er langt utafor mitt fagfelt) ;)

Dette er jeg helt enig i alle med mcpherson henger via fjærbeinet og opp i fjærtårnet i innerskjermen. Og der er det bare horisontale krefter som virker inn på bærekula.

Se på gammel Opel eventuelt der virker det på noenlunde samme måte, Kadett C og Ascona B hvertfall.

Jeg har bestemt meg her, jeg hadde ikke turt kjøre rundt med 4 bolter som holder hele fronten av bussen oppe fra veien. Aldri!!! De gamle dragforstillingene i statene er sterkere!!!

Prøv å få tak i ei kule som er skrudd fra undersiden, da er det ikke noe problem for da er den konstruert for å holde vekta.

Med litt flaks passer kanskje orginal buss bærekule i den nedre armen?

skal sende Red9 en mail på att det har blitt interesse for forstillingen og da kommet opp noen spm ang konstruksjonen.

det er 2 stk 10mm bolter som nedre kula er festet i .
hadde det vært mere symetri/jevn belstning hadde jeg ikke vært så skeptisk.

*sjekke litt mere*

PM til knasten.

Du kjenner jo Mags og han kjenner folka på T2D(T3D).
På deres senking av bay bruker de en bærekule som burde være riktig for deg, den er presset inn og har låsering under og beregnet på den typen belastning som du påfører kula her.
Tror ikke at de selger kuler i løsvekt helt frivillig, derav Mags  :)

Hei Jørn.
Kikk på en neddre bærekule på en transporter t4,da har du løsningen på problemet ditt !
Mvh.Lasse.E.

En sånn?

dette var det utfyllende svaret jeg fikk da jeg spurte litt hvordan kreftene virket og att det hadde vært stilt spm anng konstruksjonen på den nedre bærekula:

"This is normal practice now on modern vehicles because they are easier to change when worn.
The location method we use has 3 times the tread engagement that VW use and we use 12.9 grade bolts.
This has also been fully tested on my Bus for over 12 months/10000 miles and has proved to work perfectly!"

betryggende.

nå er det vel slik att det hjelper ikke med veldig lang "tread engagement"
1,5 gang diameter er vel optimalt innstikk .stål i stål.
strekket/området  på  bolten der den er i "luft"( mellom bærekule øyet og bærarmen) som evt ryker.

nei tror jeg må gjøre noe med den nedre kula asså.  ::)
liker ikke de "øya" som stikker ut og skal holde vekta/ overføre kraften fra dumper/slag  over til coilovers,bærarmer..............eller er det  plastikken inni kula som holder kula på plass som er det svake punktet  da...   :)

 

oi...

hadde dette vært noe tro.
montert fra undersiden?
men trenger jo noen form for eksentriske kuler for camber.
har ikke sett på hvem av de som er exsentriske. mulig begge to

Der har du løsningen, men vanlige bay kuler kan ikke brukes?

har ikke sjekket

meget interessant lesning dette, stå på. Ikke veldig betryggende det svaret hans kanskje men...

En 10mm 12.9 bolt ryker ved ca 1200Mpa x 78,5mm^2 =94.200 N = 9420 kg.

Den flyter ved 90% av dette = 8478 kg


Selv om konstruksjonen ikke akkurat virker til å være "lurt" laget mtp hvis skiten faktisk ryker, så ryker den nok ikke med en gang.

Et større problem er utmatting og ikke minst hva som skjer hvis strekket i bolten blir borte og bærekula får lov til å flytte seg  - da vil man gå vekk fra ren strekk (bra for bolter) til skjær og bøyemomenter som er virkelig dårlig nytt.

styrken i boltene er bra nok isolert sett.
mwn som nevnt skal all kraften overføres via de øya på bærekula også.
siden de øya ikke  er helt symetrisk plassert vil vel også kraften virke i en vinkel her som vil gi uheldig påkjenning også påboltene.

Det ser ut som en momentarm på 3 cm ca....så det blir nok hett rundt øra, for øra...
Hvilke krefter ser boltene når Jørn bremser ned fra 150 km/t JTWE? Hvis du har tid til å regne på det?

ved eks .ett kraftig slag etter å kjørt nedi en dump eller treffet curb'sen  8) kan jo kraften på de "3cm momentarmen" bli ganske mye.

ellers tok jeg å kikket litt på monteringsanvisningen og camber justering gjøres på ØVRE kule
og det er bra for da er det mye mere utvalg av bærekuler å velge i nede.
ser ut som de har endret på designet av nedre bærekule siden det bildet her blei tatt ( bilde i monteringsanvising)

det enkleste blir kanskje å få tak i en sånn og montere på toppen:
da får man innfestning rundt hele kula og med 4 stk 12.9 8mm eller 10mm bolter ,bør den gå gjennom kvalitetskontrollen??

så spørs det på "konen" da om det er likt.

LYNET!! dette er jaguarkule.  

Flott, dersom du ikke får brukt dem trenger jeg nye på Daimler'n uansett. Der henger faktisk hele fronten i disse to kulene - 1200 kg foraksel last. Så det burde duge for en gjennomhullet buss.

Et overslag er jo lett nok å gjøre - men de vil jo se både moment og skjær.
Men hvis Jørn vet noe om bremseareal og kraft, vektfordeling sånn ca på bussen og lengden mellom akslene etc så er det relativt rett frem.

Såvidt jeg har skjønt er nok red9 designen forbigått nå. Det hørtes ut til å bli daimler...
Jeg var og kikka på de kulene, jeg har ikke sett slike før men når jeg så dem så er det jo åpenbart at de ikke er beregnet på den opphengsmetoden...

så da
har jeg fått ett av alternativene til nedre kule i hus.
TOYOTA 4 runner kule
ser kraftig ut.
men den passet ikke helt som planlagt
konen er 1 mm tynnere og kommer da veldig langt inn i bærerarmen.
også var den vinklet en del som jeg ikke så på google bildene

så da blir neste å se om  Jaguar XJ6 kuler.
godt det er 15 blå og masse snø enda  :P

Hva å sette inn et uniball med bolt fra lager til spindel. Frese ut grøvere hull men sette igjen 3mm gods i bunn også en segering på toppen.


(http://www.camburg.com/images/Silverado/LT-Jan-05/lowerarm1-5uniball.jpg)

(http://www.summitmachine.com/images/products/photos-UniballCup.jpg)

nice! dette antar jeg koster skjorter?

Da får du bare selge noen flere   :)

Din vesle tass .

Mål hvilke dim du trenger så skal jeg sjekke opp hva vi har på jobben.

Du kan jo også ta en titt hos søta bror: http://www.sellholm.se/article_group.asp?id=71&g=6 (http://www.sellholm.se/article_group.asp?id=71&g=6)

Dette er ikke svindyrt, men  slik jeg forstår det , blir vel en "åpen løsning" ved at uniballen får i seg støv og skitt.
Det fører igjen til hurtig slitasje på uniballen, men hvis dette er en astfalt racer så holder jo en stund

Bare borre opp et hull og gjenge til smørenippel og presse i fett før og etter kjøring. Blir litt klin men. Finnes jo lager med gummileppe som renser for skitt hver gang den beveger seg.

Dette var ikke noen dum idé!

Slike leddlager kan du også kjøpe hos Fadum, f.eks SKF GE 20 ES-2RS. Dette har smørespor og pakning på begge sider.

Bore opp spindelen til sylindrisk hull og inn med en 12.9 unbrako i passende diameter og lengde. Siden hele bilen henger i denne skruen anbefales kronemutter og splint.

Kan jo eventuelt dreie boss med innvendig pasning og spor for seegerring selv - da får du prøvd deg skikkelig i benken også!

ja dette er bra tips.   8)
da jeg Googlet etter bærekuler snublet jeg over noen slike , men la det baki bakhodet.
da prisen så stiv ut.
skal på fadum å hente lyspærer til lommelykta mi , så da kan jeg evt sjekke litt!!
det passet bra.
og hvis prisen er grei og de tåler slik påkjenning(noe jeg regner med de gjør iden de bruker dette mye i offroad)
satser på minst mulig maskinering  da jeg antar disse kommer komplett ? ?


 

kommer til å gå mest på asfalt med en liten tur i sandfella innimellom

Klart en grom løsning, sjekk ofte for slakk, vet at de som har en slik løsning i rallycross bytter gjerne flere ganger i sesongen. Og de går ikke mye, men hovesakelig i sand, grus og søle.
Har selv en slik løsning på min BMW,  topplagringen til fjærben foran.
Der er det slakk etter snaue 100 mil med "fart"

hva med detta tro..  :P

http://www.portal-tek.com/cart/index.php?main_page=product_info&cPath=98&products_id=156&zenid=50f6ca9dd7ad58aa32c5688a08db24ae


her er noen "ferdige"

http://www.chaosfab.com/toyaccess_4wd.html

Det viktigste her må jo bli å sørge for at den kulen som brukes er ment for å bli montert slik at den strekkes/blir dratt "utover".

Er alle det? I så måte er det jo interessant å se på de på bobla - den ene trykkes jo innover og den andre draes utover. Er det noen innvendig forskjell på dem?

Deretter er det innfestingen som bør sees på.

ser man får kjøpt slike til amerikanske tomme uniballs mange steder.
finnes slikt lett tilgjengelig her på berget til mm størrelser?

(http://www.camburg.com/images/fabricationParts/uniball%20cups/Pivot%20cups.jpg)

For uniballs, kontakt Herbjørn Haug, (Herbjørn Haug Motorsport, 2264 Grinder , Tlf: 629 45 442 , Mob: 957 82 142)

Vil tro han skaffer det meste innen uniballs. Jeg bruker uniballs fra Herbjørn på rallybilen min. Ganske dyre, men er de eneste som duger! 16mm - ca 1000,- pr. stk.

takk for tips.
snoker lit rundt anng dette , mye å velge i
anng design på dette så er det kun en snap-ring/cegering som holder uniball'en på plass.
avhengig av hvilken vei man monterer den så er det jo kun denne låseringen som kan få en del av belastningen
er ikke det litt "flimsy" tro?

Klart, denne løsningen er antagelig best eget for fjærben

Jeg har kikka litt på bilder av Opel Ascona forstillinger nå og jeg ville tatt meg en tur på Biltema og kjøpt ei slik og sett hvor langt unna den er, ser veldig lik ut og er til ei forstilling som fungerer på samme måte.

Den er dessuten presset inn fra undersiden, sikkert billig å se kanskje det er nesten bare å sette på plass. kjekt med skruer og kjapp fit... men som vi prata på, har vel ikke tenkt til å slite dem ut med det første..

Montér den med kanten opp og ring-sporet nederst, dvs. under ballen. Da blir det belastning på seeger-ringen kun ved hjul-løft!

Enig! Dvs uniballen hviler på kanten i hullet på bærearmen.

Knasten; Har du målt dimensjon du trenger?

Takk for tilbud! men har gått for en bærekule løsning.

fått tak i Jag XJ6 kuler nå. Tysk kvalitet på kula..... faktisk

denne kula er jo konstruert for den jobben den skal gjøre i denne forstillinga
men må mekke til 2 extra fester + att konen er noe mindre.

ellers grov målte jeg litt vinkler med "original" kula og med xj6 kula.
for å se hvor mye dette forandret seg
endte opp med å måtte flytte xj6 kula littebitt utover for å få samme grader
Iphone hadde en grei App. "angle" ikke super nøyaktig men kan brukes for sammenligning
så måtte jeg sjekke klaringer til hub og felg.
alt er all clear.

Fint du baner vei for oppgraderinger om jeg skulle føle behov for det selv. Min er på vei for andre gang.

Har du noen navn på den appen der?

Finnes det godkjenningspapirer på denne forstillinga eller er den like "livsfarlig" som forstillinga på bobla mi?

jasså hva skjedde med frakten av din forstilling vwfreak?? TNT kluss igjen?
den appz greie fant jeg ved å søke på "angle"
og nei ingen godkjenningspapirer på denne .
hadde ikke hjulpet heller etter att jeg klusser med forstilllinga

Er vel ikke det skumleste det at du tukler på den ,men tilsynet er og blir tilsynet. Er vel like greit med "det dem ikke vet har dem ikke vondt av" tankegangen , som jo blir mer og mer utbredt etterhvert som fler usansynlig tåpelig krav blir øst over bilfolket.

Er ikke bare tåpelige krav, mindre og mindre kunskap hos biltilsynet også på disse gamle bilene. Jeg mener den regelen er kjempe fin og bruke. Er jo en forutsetning at en gjør ting skikkelig.

da vart begge bærearmer ferdige.
nå gjenstår tilpassning av konen på bærekula.

noen som vet minste diamter på  konen på NEDRE Bærekule Latebay...??

for å få ferdigstilt bærekule opplegget er på jakt etter å låne/leie/kjøpa billig en :
konisk brotsch på 7 grader
for å lage overgang fra Jag kula til Bay spindel

med diameter som dekker mellom 15mm og 20mm

(http://www.xkut-reamers.com/catalog/web5902.jpg)

Jeg har endel raringer.. Skal sjekke neste gang jeg er på verksted

 8)

Skal ta en sjekk på jobben i morra.

 8) 8)

kalles vel også
"1 1/2 Inch Per Foot" reamer

7.15 grader

Kan se ut som du får konkurranse fra den andre siden av dammen...

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=396538&postdays=0&postorder=asc&start=0

Tøfft prosjekt, men jeg tror han har for mye stål og for lite power ;)

Sinnesykemannen det var rått!  :o

LUFTKJØLT.....DET liker vi!!!  :)

hvilken konkurranse er det dette dreier seg om splitmann??
anng denne splitt'en så var det mye snasne løsninger og dyktig håndtverk
en fryd og følge sånne tråder.
luftkjølt eller ikke.
En del av oss har vel fått med oss att noen av dere hater WBX'ere og stort sett alt jeg holder på med nå..

ellers så må jeg bygge om bremsene foran siden den nye forstillinga benytter seg av latebay spindler.
944NA bremsene passer ikke på her bolt on.
siden det kreves ombygginger , oppgraderer jeg med det samme
har noen 968/944 turbo hub'er på vei og regner med disse passer på noen 964 skiver jeg har fått tak i
disse er 300mm+ i diameter og 28 tykke.
bør gi bra skrubb.
og lurer litt på noen Wilwood calipere som ser greie ut til en rimelig pris
noen som har erfaringer med Wilwood calipere??

tenkte på disse:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290317643266&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

Alle som kjører luftkjølt hater WBXere (meg selv inkludert), mest grunnet missunelse... mulighet for skikkelig varmeapperat, alu blokk, skikkelig veiv. gode topper, god kjøling osv osv  ;D

Wilwood fungerer nok bra. Mange som bruker de. Billige er de og!

Sjekk ut EBC brakes sin katalog om du trenger oversikt over skivedimensjoner, de oppgitt også innpress på skivene, så skulle du ha behov for justering av dybden på skiven så er den fin å bruke.

http://www.ebcbrakes.com/catalogues.shtml

det var en kjekk tabell :)

prisen på Wilwood er det ingenting å si på.
får jo nye slike i samme str som man må betale for brukte Porsche/brembo etc.

Samme som jeg nettopp fant skivene til 964'n i...

Da er Verktøy (Brotsch bestilt)
Har den over hælga.

Mags

Ok. Da gidder ikke jeg å lete. (Har fortsatt ikke vært innom verksted)

Norsk forhandler for EBC. Kjenner en av eierne fra min tid i mc-bransjen, firmaet kan anbefales.

http://www.brakes.no/v2/

Ellers ett annet firma som driver med bl.a. Brembo, både til 2 og 4 hjulede kjøretøy. Meget seriøst og flinke folk der også. Også gamle kjente som driver dette.

http://www.non-stop.no/

 :)

bra magne

klør litt i høyrefoten om dagen så begynnte å montere forstillinga på bilen i kveld.
gikk veldig greit.
ett rapp med gummiklubbe var eneste issue.
Alt passet bra. :)
Bærekule er bare midlertidigmontert da brotsch er i nærheten av Gazastripa.
ifølge rykter.

ett til

og fått begynnt på montering av lydemper.
den bråkte litt mye i fjor syns jeg

begynner se litt små frekt ut nå :)

jada, bare den oppfører seg lit frekt åså!  :P

Det er jeg ikke i tvil om, bilen din begynner å bli sykt kul, respekt for dette bygget gitt! ;D

takktak.
lagde ett extra motorfeste i kveld da jeg har funnet ut at noe av girproblemene ved hard igangkjøring kommer av att girkassa løfter seg MYE i fronten , fant noen merker etter boltene til de opprinnelige motorfestene i alukledningen som vanligvis har grei klaring
hadde en kryssfinermal liggendes i skuffen etter jeg lagde tilsvarende til varianten en stund tilbake.
litt røravkapp og ett firkant rør.
la mellom litt gummi mot rammegaflene

Strøkent! Det der blir gull!  :)

goldenshower!

Nå som du har stoppet fronten av kassa fra å gå opp foran, vil motorfestet i bakkant klare trykket nedover? Jeg ville ha snudd bakre kassefeste også.

det er tenkt som ett "vridningsfeste"
det er den helt bakre bjelken/festene som tar seg av den jobben
da det bakre feste har best utgangspunkt for å håntdere kraft x arm 
det sitter det 4 stk fester som er "forspent".

her ett bilde av bakre feste som  etter planen skal ta seg av bevegleser "nedover"

Da har du det klart

2. delen av girproblemene tror jeg lå i prototypen for giroverføringa
her brukte jeg brukte foringer fra T3 som egentelig ikke er helt konstruert for denne jobben+ att stagene krever tight fit for å fungere optimalt
kjøpte meg ett emne med POM
(må si jeg forstår de som bruker dette greiene.. veldig lett å jobbe med + att det virker solid, anbefales :) )
dreide til ett par foringer som jeg skal prøve først.
byttet ut 2 av 3 foringer med dette opplegget
evt lage til en 3. foring.

Hvor skaffet du de kraftige gummifestene fra? er på jakt etter noe lignende.

det er std T3 WBX fester

Hvor handlet du POM'n din? Skulle laget noen nye foringer i hjulopphenget på 412 Carrera'n, lurer på om ikke POM er tingen?

Du som er nyfrelst POM entusiast burde oppsøke denne siden..... http://www.pomwonderful.com/

 ;D :D

kjøpte POM på Industrisenteret

Haraune: jeg har flere slike fester

Øyvind: Tror du får det du trenger på Vestpak rett ved siden av Kvardrat

Jeg tror at girvelgermekanismen din lider av skrå seksjonen som er midt i, tror du må til med mye smøring så det blir minimalt med vinkelendring (ved giring) i den skrå seksjonen. Tenker litt på kabel overføring selv... funker jo helt knall i de fleste biler jeg har prøvd med det...

Disse selger de fleste typer plast......
http://www.vink.no/

Mye bil med presis fin giring som bruker kabel.

jeg skal gi meg sjøl  èn eller to mulighetet  til å forbedre stag systemet mitt før jeg evt må investere i noe annet opplegg ala Wiregiring!
rakk ikke alt i fjor!
detta er billigere :P
pga det vinklede staget så setter det store krav til att foringene er tighte og ikke gir noen slakk opp/ned.
slakken er eliminert så godt det lar seg gjøre  nå uten att det går for tregt
virker tight og fint . :P

 

ellers trenger jeg tips om hvor jeg kan finne dimmensjoner på hjul lager foran.
såkalte "tapered roller bearings" for å få porsche 968 hub'ene på bay spindlene.
har browset det meste av std tabeller over tapered roller bearings fra SKF etc, men finner ikke de std dimensjonene fra 968 hubene der engang.
lurer litt på om det er egne tabeller for såkalt hjul lager.
??
tips mottaes!
skulle hatt hjul lager (foran altså , koniske rulle lager)med følgende dim

D(ytterdiameter)=60mm  
d(innerdiameter)=31,80mm


og

D(ytterdiameter)=50mm  
d(innerdiameter)=19mm

Hvis jeg ikke er for trøtt nå så kan det forenkles til å spørres sånn her:
 hvilke hjul lager kan brukes ved montering av Porsche 968 hub på 944NA spindel.?

*gjesp*

Hvis du lager den vinklede seksjonen endel lengre, så du får slakkere vinkler i leddene, vil nok giringa gå litt lettere. Men hvor mye?

Prøv å ringe industrisenteret i oslo, de har masse lagere :)

Momentum i Stålfjæra er også flinke. er SKF forhandler, fin også når en trenger å finne simeringer i spesielle mål.
cb

Fadum eller industrisenteret da Jørn?

Hva med å lage noen adapterringer da, du som har dreiebenk og greier.
Vet det ble gjort for å putte 911 skiver på 412 bl.a.

På merkelig vis kunne jeg kombinere ytre ringene av lagrene fra 911 med indre bane og kuler fra 61 Transporter...  dvs. to lager ble ett... som ikke finnes over disk.

ja  enig i dette , men det er ikke mye mer å gå på der ..noen cm , maybe

ja Jon roar så er det det samme løsning jeg har gjort på prøvemonteringen, dreiv å tenkte , men vurderte det til  å være litt cowboy løsning  der og da.
 etter ditt tips så kikket jeg nærmere på det og det ser ut til å gå greit.
sylindrene i lageret kommer littebitt lenger inn i skåla, men med samme vinkel

så dette blir løsning på indre lager

ytre lager så skal jeg sjekke i morgen , men tviler på att dette finnes.
finner ingenting på nett kataloger.

ja geir , jeg har dreibenk , men mangler dreistål for innvendig "presisjons" dreiing av mindre ting... *kjøpe*

i.o.m. att 944/968 spindelene er kortere enn Bayspindler så må lagerene fores ut , så dreier (eller får laget) en kombinert adapter/foring til det ytre lageret.

mål på adapter ring :P

Da var lager problemet løst (foreløpig)
Dreide ut av alu og presset inn.
målene på tegningen må korrigeres litt da det blei "dobbel" presspassning på lageret :)

ett par bilder av adapter foringen for de ytre lagrene og spacerforing for indre lager

startet på adapterplata til calipere.
har hatt lyst på kappesag til stål en stund.
men er på budget om dagen så da fikk China gjerdesaga med stoor kappeskive fra vinkel sliper  gjøre jobben.  :P

(JULA har tilbud på sånn sag til 899.- med dobbel sleide.+ store kappeskiver rimelig, da har man metalkapp til under 1000.- lappen)
helgens cheap'O verktøy tips. ;D

Skiveoppsettet foran, hvilken Porsche er det hentet fra?

hub'ene er fra 968. mulig de er like nyere 911..??
er ikke helt inn i delen til pårsche
skiver er fra 911/964 3.6 carrerra 2

Topp, skulle hatt et par hub's foran på 412'n, og vil gjerne ha typen med "frontmontert" skive. Lettere og jobbe med da. Det ble innhandlet et par RS2 calipere forrige uke, så nå begynner det og bli bra med deler i bremseesken...

ja hub'en fra 968 er jo ganske lik 944 hub'en
men med frontmontert skive som du nevner.
man kan bruke 944 hub'er (noe enklere med hjullager, trenger kun å fore ut lagrene.) men de mangler set skruefeste for sentrering av bremseskiva på hub'en
evt dreie en sentreringsring til dette og dreie hub'en littebitt i ytterkant , så sklir frontmonterte skiver oppå.
skiva blir da klemt fast mellom hub og fælg.

Søkte litt på eBay nå, men dukka ikke opp noen 968 hub hverken i USA eller Tyskland. 944 med modifikasjon  er nok tingen.

caliperene kom i posten i dag.
men før jeg monterer de så syns jeg det var lurt å  sjekke  Angle of the dangle.

http://www.youtube.com/watch?v=awzyyRbZjWA

braketten til caliperene jeg begynte på funket dårlig da jeg fikk sett nærmere på caliperene.
så måtte begynne på nytt
krevde litt sliping på spindel
lagde først en mal i aluplate og overførte til massivt stål :P

ellers venter jeg på noen smådeler for å få ferdig forstillinga så da tok jeg litt borrejobb. ;D
her følger funksjon før form... blei ikke kjempe vakkert, men fangerene skal på uansett.
blir noen høl i fronten  for luft inn til radiator og kjøling av bremser etterhvert.

Jeg liker dette prosjektet mer og mer for hvert bilde! ;D

Haha, den støtfangere toppa kaka! ;D
Like før du begynner å lette vekt fra rutene så ivrig som du er! :D

hehe
alle rutene utenom frontrutene er av lexan så de er lettere enn originalt
men får vel holde meg unna boringa der :P

Du skulle absolutt tatt en tur hit: http://www.zeppelin-museum.de/home.0.html (http://www.zeppelin-museum.de/home.0.html). Tysk hullboring i aluminium var på sitt beste på 30-tallet.

en av de første turnene jeg må på ,er en tur til en Makita batteridrill sjappe.
den jeg brukte  på 52mm hullsaga begynte å brenne...
hehe, blei litt tøft for'n stakkar.
så jeg måtte over på en go gammal AEG drill med  ledning
den blei ikke lunken en gang.

Prøv Panasonic isteden! ;)

Bussen har fått tenner!! ;D
Dette er hva jeg kaller å "BYGGE" en racebuss.
Ikke bli lei deg hvis noen bruker dine erfaringer på sine egne biler... Du er et forbilde for mange her... ;)

ja Panasonicer bra saker,
den makitaen var en sånn rimelig sak fra ett 7 delers 18v sett.
liten og lett , men ikke for de største oppgavene.

har fått prøvekjørt forstillinga nå og det ser greit ut foreløpig.
har ikke fått brotsch til bærekulene , så blei testing med overgangshylser dreid av POM materiale.....

fjøringa er stivere enn ventet , da jeg trodde fjørene skulle være mer anpasset en dailydirver.
men de ganske stive, noe som passer bra.
det fører til  lite krenging i svingene  :P
ellers er castervinkelen for liten , da den ikke er selvopprettende sånn som jeg har montert bærearmene nå.
så da må bærearmer shimses for å få mere castervinkel.
tannstag styringa er tight og fin, klar forskjell.


her ett bilde , vel hjemme , etter prøvekjøring!!

ellers har det vært div kopling av givere på motor til instrumenter og
lagt om exsos fra wastegate inn i lydemperen , da den vrælte vel mye under ladetrykk, siden exsos fra wastegate gikk i friluft
også montert på meierirørhurtigkopling på saftrøra til lydemper og mekket til noen kobberpakninger til detta.

jo bremser
nye bremsene skrubber godt, lurer litt på bremsekraft forsterker etterhvert.
ikke de beste bildene , men styrestaget er ganske nære hovedpumpa som i 1. omgang gjør det vrient
å montere bremsekraft forsterker.
trenger tips om hva som kan brukes , da det er litt trangt om plassen rundt hovedpumpa.
hørte noe rykter om "løs" bremsekraftforsterker...???

fant noe stuff her  :

http://nzveedubnuts.com/viewtopic.php?t=5286

og her.... : http://www.renault4.co.uk/gordini-brakes.htm

så hvilke høggerbiler har dette som std??

trenger vel 2 stk da.. en til hver krets?

(http://out-of-town.co.uk/cars/servo1.jpg)

(http://out-of-town.co.uk/cars/servo2.jpg)

(http://out-of-town.co.uk/cars/servo3.jpg)

Hvis jeg ikke husker helt feil , så er det en årsmodell Volvo Amazon som har et slikt system, mulig 67 modell ?

Noen eldre Fiater ala 127 hadde sånne forsterkere på bremsene.

tak for tips skal sjekke opp litt

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=522431

Bmw E32 7 serie og E34 5 serie med V8(m60) har en lignende løsning på bremsekraftforsterker...

Koed.dk har flere brukte på lager ;)

Nei jeg tror ikke det er samme løsningen, de har bare en mekanisme som overfører pedal funkskjonen som gjør at pumpa og klokka sitter fremme ved grillen. Pumpa og klokka sitter fortsatt sammen, mener jeg å huske.

endel engelske biler har løs bremsekraftforsterker Mini /leyland rover men amazon er vel enklest å få tak i :)

hmm...ja såg på noen flere bilder og det stemmer nok det du sier ;)

snoket litt rundt og dette er vel de rimeligste jeg har funnet.

http://cgi.ebay.com/Mini-brake-servo-remote-kit-SEN43_W0QQitemZ120550950731QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c1165874b

Går du på merket i fronten med hullborret etterhvert også?

vært inne på tanken flere ganger   :D

Burde fått sponset kjøredress som ser ut som en sveitserost også Jørn! :D :D

De har en her også : http://www.cbsonline.co.uk/remote-brake-servo-remserv-977-p.asp
men den var litt dyr...

Har du ikke plass litt lengre bak, og kan lage en vanlig bremse kraft forstreker løsning, som feks på Escort MK1 og MK 2 ?

sikkert mulig . skal se litt mere på dette.

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1313&_nkw=remote+brake+servo&_sacat=See-All-Categories

Litt å velge mellom :)

takk for tips.

ellers har jeg tatt ut motor og gir i dag for en liten service.
girkassa skal få tilbake kjærkomne syncro ringer. men siden jeg hadde brukt litt for "sterk" loctite på pinion mutter , mått den kappes opp........  

så da er jeg desperatly seeking : pinion mutter : http://www.vwnorge.no/index.php/topic,22887.msg230417.html#new

og motor skal få strammet opp ventil fjører littebitt + litt modding av innsugsslanger/rør

Du vet at Locktite slipper ved ca 250 grader? En elektrisk varmluftpistol er faktisk i de aller fleste tilfeller nok.

forsøkte å varme ganske mye med en propanflaske, men da hadde alerede lageret vridd seg ut av låsesporet sitt i huset.
og da går bare lageret rundt...
"problemet" er att på en så stor diameter mutter blir liksom "holdet" i locktiten så stort , sammenlignet med en M8 skrue f.eks.
sånn kraft x arm greie.

Er ikke sikkert Empiboy vet hva det dreier seg om.. M80x0,75 mener jeg å huske. En lei dimensjon når locktite'n griper  ;D

Bingo ;D

da ser det ut som Erik Jee redder helga med ny mutter. :P  8)
ellers fått satt sammen drevsatsen med syncro ringer og reparert huset.
slipte bort den skada klumpen som skal holde pinion lageret på plass når man drar til med en metalbit.

ett bilde av org og ett av modifisert.

Artig å følge med på tråden din. Mulig jeg vil lette Rat Roadsteren med noen av ideene dine.. Må bare tenke meg litt om så jeg ikke får klatt på eu.

jeg har meldt meg på banekjøring på rudskogen , med bussen,  og har jeg blitt overtalt av noen til å "få på stabstag.. asså" , før dette.
siden det var så fiint vær var det dags å sno noen  stabstag deler fra grymdonorbil nr 1.
den gamle madrassen til raaen kom godt meg da det er litt sølete rundt låven enda.
så får vi se om det kan tilpasses.

foreløpig ser det ut til å gå greit uten å smale stabstaget inn, noe jeg helst vil slippe .
regner med det er ettfett om det blir koblet til  øvre eller nedre bærearm , da kreftene virker gjennom spindler/coilovers uansett.
så planen er foreløpig å kople stabstaget til øvre bærearm.

bak var det bolt on.da det er ett bolt on stabstag til IRS . :P

Du skal se den er "lettet" slik fra naturen sin side:)

ellers mangler jeg visker armer :

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,22961.0.html

Ser bra ut Jørn, men jeg ville nok ha brukt et par strips ekstra for sikkerhets skyld  :P

hehe ja, vurderte stålstrips, men er på budget om dagen.
kan evt bruke 2 stk , i kryss.  ;D

kommet litt videre i helga.
girkasse er sammen igjen med etterlengtede syncro ringer på plass.
STOOOr takk Til Erik Jee for lån av pinion mutter personlig levert i møkkakjellern
sjekk att  pinionmutter er på plass i sporet sitt, dybde ca 11mm
siden buskassene ikke har diffen helt i senter av girkassa så har jeg foret ut høyre  drivaksel ledd med sånne utforingsringer som sitter på drivakselene foran på T3 syncro.den høyre akselen blei litt for kort når jeg jekka opp bilen så "hang" bærearmen i drivakselen og gikk ikke helt ned.

brostchen til bærekula funket over forventning og fikk da laget ferdig adapter foringene til nedre bærekula og sveist denne skikkelig fast.
på spindlene var det montert samme type overgangs foringer også for endeledda men disse var kun punktet fast fra "fabrikk"...så ved demontering fulgte de med endeleddet ved demontering.
det var dumt.
plundret litt med å få foringene av endeleddet,
det skjer ikke igjen for nå er de sveist fast for godt. :)

pga mye innpress på felgene så gikk inner kanten på fælgene borti bærearmene ved fult rattutslag
og hjula stod litt for langt inn i hjulbuene.
bonus : breiere sporvidde foran :P
kjøpte ett par skrudde 25mm spacere fra ebay.
bra saker, bra priser.
men de var ikke helt bolt on da støvkoppen på navet lagde trøbbel for spaceren
måtte dreie av navet litt og flytte støvkoppen ut i spaceren.
laget en overgangsforing og presset den på støvkoppen.

i kveld så var det siste mekk på motor før den går inn i bilen igjen.
som nevnt tidligere så hadde vært litt for ivrig når jeg freste ned anlegget for ventilfjørene pga litt annet planlagt løft på kam/vipper en det som havnet på motor.så bl.a ventil flyt oppstod min  1000 O/min for lavt.
tenkte det var bedre med litt for mye enn litt for lite .. lettere å shimse opp enn å frese ned.
så fikk målt litt og dreid til noen shims.
i forrige uke laget jeg et verktøy for å ta av fjørene uten å ta av toppen.(kan vel kjøpes på CSP-shop...men det  fant jeg ut etter jeg hadde mekket det til  ::) )
kjørte trykklut i sylinder så ikke ventil skulle forsvinne inn.

bilde av den forings greia til drivakslen ,hvis noen lurte.

når skal du kjøre på rudskogen?

17mai ;)

jeg trur 2mai,er sån råne klubb i drammen som skal på Rudskogen å ha det gøy :D

ja begynner å nærme seg kjøring nu  .  8)
bare været holder ................som vanlig.
fått bilen kjørbar igjen og det var digg å få syncro ringer igjen.
også fått på stabstag foran og bak. gjenstår å utføre lit trigonometri på forstilling.
og bakstilling etterhvert.
etter shimsing av ventil fjører så drar motor foreløpig nå til 6700-6800 :P
Vi glær oss!§!

Looking good! ;D

får håpe det funker også!
function before look's , egentelig.
fikk laget til ett scoop for å dytte lufta opp i radiatoren og muligens lage litt suction etter radiator.

fått på restene av frontfanger med svartmaling på.

Må bli ein sinnsvak plystrelyd i alle desse hola her, gitt..  ;D

Ser veldig bra ut og får håpe den fungerer bra på bane.

Fy faen så rå!!!

Jeg digger!

Tipper den fangeren fortsatt er der pga. gammel stahet ;D

Er vel mer skiltholder enn fanger  ;) Ser litt sinna ut denne ambulansen...

Blir bare mer og mer imponert! :) BösenWagen!

Ser ut som det er flere som har brukt borret flittig:

DA virker det garantert!  :D (Synes jeg leste et sted at Matt Keene sin race oval med ørten borehull var blitt ETT - 1 - kilo lettere etter slankekuren, bare en enkelt god treretters det...)

Bumper denne opp på første siden... en så fet tråd kan jo ikke havne på side 2!! ;)

been buzy.
vært å kjørt på svingebane  i helga
;D

DET var FETT!!!

Noe som heter "bilder sier mer enn ord", men her trengs det virkelig en film!! :)

rakk ikke å montere noe inboard cam.
fikk noen uforutsette problemer med slark i ett styreledd på lørdag efta,,,og skulle kjøre da på søndag.
måtte bygge om noe ledd ++
men kommer noe video fra noen som  filmet snart.

blir ikke siste gang på sånn bane  :P .
jeg kjørte LITE og fikk vel 20 runder ca.

har også veid bilen på en sånn trailer biltilsyn vekt med 10kg "oppløsning".
så forebehold om noe justeringer

1060kg med 20-25Liter på tank.
 rullet den halveis av og veide:

foran 480kg
foran 580kg med meg i stolen

bak  590kg (uten meg i stolen)
glemte å veie vekt kun bak med meg i ..men vetikke hvor mye det vil utgjøre på bakhjula da man sitter veldig langt fram og rett over forhjula.
men ganske nærme 50/50 vektfordeling :)
får en tørrsump tank foran nå så man får flyttet noen kg fra bak til foran.

Men hvordan oppførte den seg? Og hvordan er det å sitte slik og kjøre på svingbane?
Jeg har kun kjørt splittbuss en gang og det var Erik sin pickup med en litt jazza t1 baki fikk litt slipp i en sving og det var virkelig spesielt syntes jeg, la egentlig ikke spesielt merke til det annet enn i speilen...