VWNorge

Her kommer en ny tråd, som forhåpentlig blir til glede for noen?

Min nyanskaffelse og vweien inn igjen i miljøet er en 1974 412 Coupe Carrera. Neida, det er ikke noe som har gått deg hus forbi - Carrera er bare en lokal Gjøvik variant som henspeiler på at deler fra bilen hentes fra Porsche. Bilen ble første gang registrert 18.10.73, og hadde samme eier frem til 01.1.07. Bilen ble jevlig observert hos den lokale VW-forhandler, jeg har historikken fra midt på 80-tallet og frem til 2007. Når bilen ble solgt i 2007 var det til en lokal VW/Porsche entusiast som startet opp ombyggingen med Porsche detaljer. Han hadde den frem til 31.01.09, når Tore og jeg hentet bilen i Mo i Rana (http://www.vwnorge.no/index.php/topic,11980.0.html). Da hadde bilen klokket 141.000km.  :D

Følgende ombygginger er gjort på bilen av Holger i Mo;
Porsche ratt.
Justerte fjærer bak.
Fjærbeinsstag foran.
Demonterte fangere.
BMW 325 fjærer foran.
Volvo 4-serie dempere foran.
Motorsykkelspeil (i orginale speilhull).
BMW 525 skiver (302mm/ventilert) foran.
4-stemplede calipere fra Volvo 240-serie foran.
Adaptere til Porsche boltsirkel (5x130) foran og bak.
Dekorstriper på panser, tak og motorluke, samt tall i sort matt folie.
6x15" vinterhjul Porsche dials/telefonfelger, 7x17" sommerhjul Audi RS" Cup sortlakkert.

Følgende endringer er planlagt;
Hvite sideblinklys.
Mer motor (langt frem i tid).
Xenon-pærer i alle 4 lamper.
Røde blinklys bak (fra USA-utgave).
5- trinns Porsche kasse (langt frem i tid).
3-punkt belter i baksete for barnetransport.
2 nye H4 hovedlykter slik at jeg får 4 fjernlys.
Porsche 944 bakbremser med 4-stemlede calipere og ventilerte skiver.
Hvite frontblinklys (orginalt på italiensksolgte 412 - blir vanskelig og få tak i!).
Andre forseter (Porsche 911, BMW 2002, sen Ghia med løse nakkeputer - andre gode forslag???).
Lyktegitter (lot El Diablo's gå i fra meg, trodde jeg hadde andre på hånden; http://www.vwnorge.no/index.php/topic,12271.0.html). Tips om slike mottas med takk!

Innspill, ideer, tips om deler mottas med takk!

Denne bilen er rett og slett drittøff!!! :o

Og ifølge planene din så vert det berre bedre og bedre!!! ;D

Takker Tistlo. Var akkurat i postkassa nå, hentelapp på 944 Turbo calipere fra Oklahoma Foreign i statene lå og ventet på meg! Da blir det calipervasking til uka!

kul vogn!
bruker du spacere på Phone dials hjula??

Adpatere både foran og bak, fra 5x112 foran og fra 4x130 bak. Regner med at det må på spacere bak når 944 Turbo bremsene er på plass. Kjører på 195/65x15 bak og 185/60x15 foran.

Som du vet O'Hulk så var eg og lukta på denne. Alt Holger tar i er/blir bra, du så vel i garasjen hans :D Dette er den tigheste luftkjølte eg har vært borti, meget godt behandla og pent brukt. 17" felgene er forresten sjeeldne 968 Clubsport-felger og dyre... Dritfet bil!

Taigagrønn av misunnelse :D

Høres ut som et vidløftig prosjekt , lykke til..kan bli supert
Mvh
Erich

Nå ble det ikke 968 Clubsport felgene, vi ble enige om et bytte slik at jeg endte opp med telefon vinterfelger og 17" Audi RS2 felger istedet. De er smalere, slik at de ikke kommer til å subbe hjulbuer. Bilen kommer tross alt til å bli brukt som "konebil" (jada, hun liker også luftkjølt), men mest som "gubbebil"! Godt å høre at Holgers prosjekter er bra, så jo i garasjen at han lever opp til sitt tyske opphav - ordnung müs sein!

Takker Sonic, rullende prosjekt som jeg skal kose meg med!

Her er foresten bilde av patenten på bakbremser, eneste forskjellen er at jeg skal ha større skiver og 4-stemplet caliper. 

Det heter på MO:) gratulerer med fin bil:)

Trodde det var'n Gunnar på Mo jeg!  ;)

Kjenner kanskje til bilen du, som er fra traktene?

syykt tøff 412!! :o

trur bare jeg har sett bilen en gang på 1. mai..

Ville det her gjort seg i bakruta???   ;)

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,12481.0.html

Blir kult dette Arild. Godt du holder deg til grønn i allefall. Da kan du fortsatt bruke Hulken som nick :P
Og det er vel den fargen mange forbinder deg med, grønn boble.

Stå på!!

Denna bilen er mye tøffere i virkeligheten enn på bilder!! :o

Denne ser kul ut ja. ;D

Takk Henning, i mangel på beskjedenhet må jeg si meg enig! He he he

Outstanding!!   8)

På midten av 70-tallet en gang var 57 % av bilene VAG produserte, grønne.
På 80-tallet var alle drit lei de grønnfargene.
Nå, som alle kjører grå eller svarte biler, er det gøy å se ordentlig grønne biler igjen! :)

Som nicket mitt indikerer så har jeg vært borti noen grønne biler, det her er den andre type 4'n med samme grønnfarge i hvertfall. Synes den passer godt til bilen!

Har ikke skjedd så mye med bilen, men jeg har vært litt aktiv i kulissene. Jag har noe, du har no, jeg vil ha, du vil ha - la oss bytte! Her er fangsten på det området så langt....

Interessant prosjekt, ble bare litt nysgjerrig på fargen her, Hulken. Bilder på nett og farger er jo et evig problemområde.. Har du funnet lakkoden?
Siden det er en -74 så kan det jo ikke være Sumatra-grønn, den var -73.
(http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/1973_412_swedish/26.jpg)
Er det Tropical-grønn, kanskje?
(http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/74colors/8.jpg)

Lakkstiften i hanskerommet sier L60A Tropengrün, så du traff vel spiker'n der!

Mmm... relativt sjelden farge dette, skulle jeg mene? Flott med litt grønt i trafikken, det er jo så populært for tiden ;D

Grønt er skjønnt! ;-)

Jepp, går selv for Sumatragrønt denne våren;)
(http://www.regenstadt.com/nucleus/media/6/20090325-0001.jpg)

Kul bil! Liker planene dine!!

Takk, takk. Ut i fra responsen her så ser det ut som jeg burde vært en rezer... ;-)

Hva skjedde her a Arild?

eller,hva skjedde med Arild

Ser at han ikke har vært inlogget siden 28. mai. Vet han har startet opp eget firma, mulig forumet har blitt nedprioritert...  ???

Pluss at både bilen og arild fikk seg en trøkk for litt siden..... Gikk bra med Arild..

Auda....ikke noe alvorlig skade med Arild eller? Var det 412en som fikk det?

Auda,bra det gikk greit

Blir nok en stund til bilen er på veien igjen... om den noen gang kommer på veien igjen.....Arild var uskadd så vidt jeg veit.

Ingen trøkkhverken på meg eller den firbeinte passasjeren. Men derimot en god trøkk på 412'n. Den kommer nok på veien igjen, men når er ikke godt og si. Som det har blit sagt så har jeg startet oppiny jobb, ikke i eget firma men som daglig leder i en bilrekvisita/delebutikk. Det krever maaaaaange timer for og få ting på stell, og med hus, unger og litt andre hobbier så er det desverre ikke tid til å sitte foran pc'n. Men kommer sterkere tilbake, det lover jeg!

Kanskje vi snakker Porschehjul på min 03 imens?

Hulken... er det på Mekk du er? 

Bilextra vel...?   ;)

Ok... lurte på om jeg hadde en kollega her inne :)

BilXtra ja. Etter hva jeg hører så varer desverre ikke Mekk så lenge i Gjøvik....????

På tide og oppdatere her kanskje? Har fått av skjermen, og inspisert skaden. Det var nok ikke så ille som jeg fryktet, men litt retting må uansett til. Det blir oppspenning i jigg, for og få alt riktig igjen. Som vanlig litt skjult flattbrød, men slett ikke værst!

 :o auda.... viste ikke dette jeg, er ikke noe morro dette, håper det gikk bra deg i dette.

Gikk strålende ned fører og firbeint passasjer!

det var godt å høre, er kjipt allikevel.

Ja, ble litt ekstra jobb! Men viktigste dr at det gikk bra med oss i bilen.

Den lakk-koden låt kjent..... ;)

Trur du kan få deg en lakkstift til Carrera'n her:

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,11675.0.html   ;D

Har allerede en, men kjekt og ha!

Et par bilder av traversen som satt på bilen. Bildene viser indre innfesting av stag, og viser tydelig at det har blitt påvirket av solide krefter.

En bra forskjerm er handlet inn. Som dere kanskje ser, så er den pusset ned uten og ha fått noen grunning. Hva anbefalles og behandle overflaterusten med før videre klargjøring for lakk?

Fikk ogsa handlet meg et reservehjul, kjekt og ha. Kan man bruke en vanlig billigkompressor til denne_

Da kan det se ut som om det skal skje noe med bilen igjen. "Nobrakes" har vært på besøk, og vi er enige om at han skal rette bilen. I tillegg så har jeg jo samlet deler, både til motor og bremser

[attachment=1]
Caliper bak, Porsche 944 Turbo

[attachment=2]
Caliper foran, Porsche Boxster

[attachment=3]
Skiver, Porsche 993, Ø 304mm, tykkelse 32 mm

[attachment=1]
98 mm nicasil sylindre

[attachment=2]
Oettinger

[attachment=3]
3-bolt innsug, Porsche 914 2.0

[attachment=4]
Ingen sprekker

[attachment=5]
Shot peened org råde med ARP bolter

[attachment=6]
ARP pinnebolter for blokk og sylindre

[attachment=7]
Skrinet med det rare i

[attachment=8]
2.0 veiv

Følger med denne bilen :D Den er så innigranskauen digg! Spent på å se den på veien igjen :D

Takker! Skulle egentlig vært avgårde på oppretting, men en vond nakke har foreløpig satt en stopper for det. Regner med at noe skjer snart.

Kjempetøff bil! Sansen for disse!  ;D

.

Min nakke jeg tenkte på Arnstein... Har vært sykmeldt to uker, håper jeg er på beina igjen snart!

.

Ja, Arild.
Hører rykter om at det skjer noe her nå.
Må få blåst liv i tråden din her :-)

Nå skjer det ting igjen ja, bilen fant igjen bakken for første gang på nesten to år sist uke. Nå er den transportert avgårde for oppretting, og sannsynligvis lakkering også.

Har også vært i kontakt med teknisk hos Statens Vegvesen angående godkjenning av endring på bremser på bilen. Tanken er og bruke Porsche Boxster calipere og skiver. Det er 4-stemplet foran og bak, med 298x24mm skiver foran og 290x20mm skiver bak - ventilerte selvsagt.

[attachment=1]
Ute og lufter seg for første gang på lenge.

[attachment=2]
Liker stuket, har fått på mindre dekk foran slik at det ikke skal subbe i skjermer.

Fy feite,herlig bil,ikke akkurat noe man ser mange av.Skikkelig "bøllete".Gromt :)

Lurer på om en sånn hadde passet bra på motorlokket??

http://www.youtube.com/watch?v=i4j63AFopSc (http://www.youtube.com/watch?v=i4j63AFopSc)

De var ikke avvisende i hvertfall, men jeg måtte sende skriftlig søknad (var i kontakt pr.tlf). Det vil i såfall bli komplette bremser fra Boxster inkl hovedpumpe. Utfordringen kan være at bakbremser låser før forbremser, men det lar seg ordne med en begrensningsventil. Adaptere blir lager lokalt her, vi har flere firmaer som leverer alu detaljer til bilbransjen. Alltids noen som har tid til et lite sideprosjekt der.

Hva med å bruke en bremsesylinder fra Porsche 944? Disse kommer i variant med to størrelser på sylinderen i en hovedsylinder, 19mm og 23mm. Koble 23mm til bremsene foran, og 19mm til bremsene bak.
Vil ikke dette fungere?

Tenker det blir pumpe fra 911 eller Boxster, så får jeg supplere med en justerbar trykkventil bortgjemt under baksetet eller noe sånt. Den skal bare brukes til og justere inn virkningen mellom foran og bak, så kan den låses der.

Ser ut som det blir (del)lakkering denne uka av bilen, så gjennstår det og få den gjennom pkk før den kan settes i drift igjen.

Nå skjer det litt igjen, nytt eksosanlegg ble handlet inn på ebay og montert.

[attachment=1]
Grenrør rustfritt

[attachment=2]
Montert på bil

Fikk også på litt rustbeskyttelse på den nye forskjermen.

[attachment=1]

[attachment=2]

Stod ute og sprayet 30. desember sent på kvelden, og det var varmegrader. Merkelig vintervær!

Det var jammen på tiden med noen oppdateringer her du :)

Kommer nok noe jevnt og trutt fremover nå....

Hva er det her tro?

[attachment=1]

Svigermorsete????

En vinge. Og hvor kult hadde det ikke vært om den reiste seg opp fra 80 kmt  :)

Vi får se om jeg får til det, alternativt blir den koblet på egen bryter. Sveisejobben gjøres ikke av meg, skal absolutt ikke ha æren for det!

Et bilde til....

Ved nærmere ettertanke så hadde det kanskje vært bedre om du trigget vingen på oljetemp (såfremt du ikke skal ha en IC der) Det er jo nokså enkelt å få til med en ECU.

Mvh
BB

Så utrolig kult Arild.
Ang hastig så må det vel finnes en eller annen speedsensor man får lest av hastighet med.
Jeg skal høre med en nerd på jobben som er helt rå på bilektronikk.
Skal ikke forundre meg om han ikke får til å lage en "burk" som løfter denne i 80 km/t eller når man vil.

Høres flott ut! Kikker litt på andre instrumenter til bilen, da blir det i såfall GPS speedometer...

Tenker etter hvert IC der, ev radiator for vann/luft IC.

Da var vinterfelgene på plass....

[attachment=1]

Mange vil vel synes at og bytte ut telefonfelger med disse er dumt, men jeg liker dem! Ikke så "vanlige" som telefonfelgene heller.

Skal du ha IC der så er det vel ingen grunn for at vingen skal kunne felles ned da den trenger den luften den kan få.

Skal du ha IC der så er det vel ingen grunn for at vingen skal kunne felles ned da den trenger den luften den kan få.
[/quote]

Da kan den jo trigges av tenninga, slik at den går opp når tenninga skrues på og ned når den skrues av....

Noen flere bilder av hybrid motorlokk..

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Noen som kjenner godt til variasjonene på de motoriserte spillerene som Porsche har. Jeg kjøpte (på impuls) luke og spoiler på ebay, fra to forskjellige selgere. Jeg vet at luka er fra 996, og mente også at spoileren er fra samme bil. Men det viser seg at det ikke er 100% match, spoileren er heldigvis litt mindre slik at det kan brukes som det er inntil videre. Se bildet, så ser dere hva som er problemet. Er det noen som kjenner til om det er tidlig og sen utgave av luke/spoiler på 996 for eksempel, eller noen som varen teori og hva og hvordan?

[attachment=1]

Godt og se at du aldri blir lei gamle vw's Arild  ;D

Og det der ser rett og slett FETT ut!!!!
Gleder meg til å se hva sluttresultatet blir  ;D

Jeg var forøvrig liten tass som diltet etter pappa på treff back-in-the-days, hehe og husker godt da Hulk-bobla var nybygd!!

Takk skal du ha, det blir nok bra til slutt!? Du er jo foresten bare en liten tass fortsatt - som har blitt eldre.  ;D

Skulle hatt litt mere tid, men det går da sakte fremover. Handlet inn en pose med bolter her om dagen, titanbolter. Ebay er skummelt sånn, bare noen få trykk så er man plutselig noen deler rikere og kroner fattigere.....

Om du vil få til at den går opp ved en viss hastighet, så vet jeg hvordan du skal ordne det Arild. Ække SÅ avansert greie å få til..  ;)

Litt vanskelig å se ut fra bildet, men det ser ut som om "luka" di er fra 993, mens spoiler er fra 996  ???

Ellers pleier Porsche å ha bra med delenummer på delene sine..

Her er sprengskisse av 993-luka :

Luka ble solgt som 996, men det kan jo hende det var feil. Finnes det delekataloger på nett Roar?

Her er det bare å velge å vrake blant alle Porsche modellene :)

http://www.porsche.com/germany/accessoriesandservices/porscheservice/originalparts/serviceoriginalpartscatalogue/

Godt med Porsche ekspertisen i blant oss!

Fant ikke no delenummer på noen av delene dessverre, men jeg får google og kikke litt på nett. I værste fall lever jeg med det sånn det er også.

Har du en link til løsning på heving av lokket Roar så er jeg takknemlig for det. Eventuelt en How to her sånn.

På den video'n lenger opp så ser dere en spoiler som går mye lenger ut og har så vidt jeg kan se andre hengsler. Noen som har en ide og hva det er, ettermarked eller levert originalt på en eller annen Porsche?

Lufting av bremser er bare bare med Volvo 240 to krets calipere. Ikke mindre enn tre luftenipler pr caliper. Hadde heldigvis investert i en vakumlufter fra BilXtra Gjøvik, så der var bare og sette i gang kompressoren og kikke på. Har liten tank og liten kompressor, så må nok etterlufte litt senere også.

[attachment=1]
Glimrende sak!

Some heavy light shit....
 [attachment=1]

Skjermen hektet på, mangler bare en oppretter for finjustering...

[attachment=1]

Titan hjelper det!

[attachment=1]
Stålbolt

[attachment=2]
Titan, som faktisk er litt lenger.

100 sånne bolter så snakker vi 700 gram!  ;D

Tenkte å investere i vakumlufter selv,er det en lur investering?

Bare det og kunne gjøre jobben alene er verdt pengene forumet i hvertfall Ingar. Jeg har ikke fått ut all luft ennå, men vet at Volvo caliperene jeg bruker er a pain in the ass og lufte....

Takk for svar Arild,når må man begynne å kikke i speilet etter 412`n din? Gleder meg til å se denne ferdig :)

Tja, på veien i februar?

Jeg tenkte å på det, men nå kan jeg jo låne Hulken sin :)

Bare og si i fra OTO. Skal du ha noe deler eller utstyr så må da bare si i fra, har vist gode rabatter....    ;D

sånn lufter må man ha.....  hva kostet den?

Husker ikke helt prisen, men vi snakker om fire-fem-seks hundre? Skal sjekke kvitteringa når jeg skal i garasjen etterpå

http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremselufter-trykkluftdrevet-191271/
Biltema sin koster 699.-

Titan og greier  :o  Kjenner til en som tok samme runden med skruer på Motorsykkelen sin som er i fra nærområdet ditt Arild. Det er en del år siden så han betalte ganske bra for de titan-skruene, og som han sa til meg da han regnet ut at sykkelen hans var ca. halvkiloen lettere : "Eneste det egentlig resulterte i er at jeg har jævlig dårlig samvittighet hver gang jeg kjøper burger på "rundkiosken" ...  :P

Bruru'n?

Godt å se at det går fremover Arild. Mye som gjenstår før den er på veien igjen?
Vet du om en kan få inn H4 innsatser i H1 holderne og event hva og hvordan. (Det er jo såvidt glød i H1 selv med kraftigere pærer)

H1 skal jo ikke lyse dårlig, prøv og legg opp direktestrøm fra batteriet via et rele. Så styrer du deg bare med den originale ledningen, da får du bedre spenning ut til pærene. Har ikke vært borti noe som gjør at du kan bruke H4 i H1 lamper, da må du eventuelt skifte hele lampa. Det jeg gjorde på min forrige 412 var og bytte den ytre lampa med en H4 lampe. På fjernlys hadde jeg da fire lykter som lyste. Med H4 100/90watt og H1 100watt lyste det godt! Men til denne har jeg to sett med Xenon pærer liggende, H4 og H1

Hei Arild, jeg regner med at du vet at vw har vinge som løfter seg automatisk i sitt eget program?
Corrado hadde jo dette.

Er jo lettere å finne corrado deler enn Porsche på skroten

Pål m

Skulle ikke forundre meg om det er flere skrota Porsche'r enn Corrado'er og finne! Tenkte faktisk ikke på den engang, men nå passer jo den jeg har fått ganske bra i forholde til fasonger på lokket og vinkelen på det. Audi TT har jo også elektrisk vinge...

Hyggelig med besøk av deg i tråden Pål, håper vi treffes i løpet av sesongen - lenge siden sist! 

Corrado hadde ikke automatisk vinge vel? Den har bryter på dashbordet som kjører vingen opp og ned. Jeg har en sånn bryter liggende en plass

Den bryter'n kunne være av interesse Pål!

Corrado var den første serieproduserte bil med automatisk vinge, den kom ett år før Porsche 964. Corrado har både automatisk og bryter hvis du vil "tvangskjøre" den. Faktisk varierer det hvilken hastighet den går opp i ettersom hvilket land den er solgt ny i. Bla. går den opp allerede i 60 km/t på biler solgt nye i statene, mens i tyskland (som jo alle Corradoer bortsett fra 6 stk. i Norge kommer fra) så går den opp i 120 km/t.

Trodde alle Corrado'er kom fra Tyskland jeg.....  ;)

Aha, kult. Men å få denne elektronikken til å fungere i en gammal bil er nok ikke bare enkelt?

Hadde en Corrado for noen år siden. Vingen gikk opp når den passerte 80 km/t og ned igjen ved 40 km/t.
Man bytter motstand i modulen for å justere når den går opp.

3 Porsche 914 instrumenter (med Quad-ombygging på et av dem)

[attachment=1]

Eller 3 nye instrumenter fra Speedhut? GPS speedometer, og justerbar tankmåler.

http://www.speedhut.com/gauge/GRM338-QUAD-01/1/Quad-Gauge---Oil-psi,-Water-Temp-Metric,-Fuel-Level,-Volts

Prismessig ender det vel opp omtrent likt, men jeg klarer ikke helt og bestemme meg. Fordelen med nye er jo at alt er nytt. Tankmåleren kalibreres mot giveren i bilen, speedometeret viser riktig uavhengig av dekkstørrelse. Men med 914 instrumentene så blir det mer sjel, det passer med Porsche konseptet jeg bygger bilen i. Hva synes dere, håper på litt meninger her nå!

Ingen som ville være med og bestemme, så da tok jeg diktaturet fatt. Lagde en mal med 2 stk. 100mm instrumenter og 1 stk. 115mm. La den oppå det ekstra dashbordet jeg hadde liggende og merket av hvor jeg måtte tilpasse. Skarp kniv og to minutter så var saken biff.

Det må tilpasses et innlegg i dashbordet, ikke helt bestemt meg for om det blir aluminium eller sort - med ørder som dom sier på Toten, blir det i hvertfall ikke. En skaibit, varmepistol og godt kontaktlim så blir vel dashbordet som nytt!

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

For de som undrer så ble det slike instrumenter....

[attachment=1]

Synes det passer bedre til bilen enn nye instrumenter. Fikk tak i et sett med 250km speedo, så får jeg bygge om litt på det venstre instrumentet så jeg får inn oljetemp, -trykk og tankmåler sammen med en del varsellamper der. Tror det kan funke godt.

Ferske felger rett fra pulverlakkering. Kan absolutt anbefale Lakkerings og Vedlikeholdsservice i Moelv, kjapt levert med flott resultat.

[attachment=1]

De fikk en "dyr" finish. Ser veldig bra ut

Var noen hakk i overflaten, så de er ikke helt strøkne. Jeg tenkte først at jeg skulle pakke dem selv. Men to bokser med tokomponent grunning og to lakkbokser med herder ville blitt nesten like dyrt. Nå slapp jeg i tillegg og slipe de ned. De ble først sendt gjennom pyrolyse som fjerner lakken, så ble de sandblåst med fin sand for at lakken skulle sitte godt. Så ble de grunnet med spesialgrunning for den simkematte sorte finishen.
Garantert ti ganger bedre enn gjør-det-selv metoden!

Så du noe til mine felger der eller?

Nope, ikke at jeg kikka så mye heller da. Var bare inne og hentet mine og reiste igjen. Hvilke felger, hvilken bil og hva slags farge?

Hva tar de for jobben?
Hjemmeside?

Orginale boblefelger, to breie og to vanlig, i delfingrå.... :)

De har ikke egen side, men her er info....
http://www.oa.no/derdubor/lv/

Betalte 2' pluss mva for hele sullamitten, synes det var ok.

Gleder meg til å se ferdig hjul på bilen! Dette blir bra!

Har trua på disse felgene ja, ikke så veldig vanlig heller....

Det der var utrolig heftig.Vet du om det går an og om de tar støtfangere også Arild?

Det der var utrolig heftig.Vet du om det går an og om de tar støtfangere også Arild?
[/quote]

Kan ta hele bunnplata di om du vil! Men er litt usikker mtp chrome på fangere, anbefaler deg og ringe Torbjørn. Du finner nummeret lenger opp, og hils fra Arild!

Kan ta hele bunnplata di om du vil! Men er litt usikker mtp chrome på fangere, anbefaler deg og ringe Torbjørn. Du finner nummeret lenger opp, og hils fra Arild!
[/quote]

Strålende Arild,takk skal du ha :)

Siden fruen jobbet kveldsskift, kunne jeg ikke ta turen ned i garasjen. Men da får man ta litt av garasjen inn. Porsche inspirasjonen skal jo fortsette, og et sett seter fra 912 gir hakket bedre komfort og støtte enn originalstolene. De har nok står lagret noen år, støvlaget var tykt. Etter litt googling så det ut til at Zalovann var en fin kur for og få de rene.

[attachment=1]
Skitne, både i stoff og "skinndelen".

[attachment=2]
De er faktisk sorte!

[attachment=3]
Kun vasket og støvsuget.

De skal også få sinn pleie i form av en eller annen krem. Noen som vet om disse setene ble levert med skinn eller skai på sidefeltet?

Måtte prøve på bakluka for og sjekke passformen, synes det ser kult ut?

[attachment=1]

NAIJS!! Keep up the good work Arild!  8)

Går litt sport i og benytte flest mulig Porsche deler. En god del til på tur, men nå skal bilen først og fremst på veien.

Tøft! Digger også at du går egne veier. Full støtte herfra. Befriende å se at ikke alle mennesker er sauer som følger flokken. Stå på!

Bygger du 412 så går du stort sett egne veier! Neida, er jo en del 411/412 eiere her inne.

ble vinkelen på spoileren grei eller ?

Den blir nok alt for lav, må se om det kan forlenger noen stag eller noe sånt. Eventuelt får få laget til en annen form for hevemekanisme. Bolte sammen to gummilepper slik at det dekker åpningen som jo blir større. Det ble litt feil bue i overkant, men ikke mye. Er hjemme fra ca halv tre og utover.

Siden fruen jobber blir det ikke garasjetid. Da får jeg jobbe litt inne i stedet.

[attachment=1]
Det orginale 914 instrumentet i bakgrunnen har ikke oljetrykksmåler, men det har 944 instrumentet. Planen er og tilpasse 944 instrumentet.

[attachment=2]
Glasset er festet med en påkrympet ring.

[attachment=3]
Ringen må bendes ut.

[attachment=4]
Ferdig med 914 instrumentet.

[attachment=5]
Det ble noen deler.

[attachment=6]
944 ferdig demontert.

[attachment=7]
Glass og ring legges bort.

[attachment=8]
På plass med indre og ytre ring samt glass fra 914 instrumentet.

Det ferdige resultatet blir seende noe sånt ut.

[attachment=1]

Det er mulighet for og bygge om instrumentet med et eller to målerenheter til (på venstre og høyre side). Søk på Porsche 914 triple- eller quadgauge så ser du hva jeg mener. 

Noen timer i garasjen med innlandets beste og blideste oppretter, så var åpninger og karisserilinjer på stell.

[attachment=1]

[attachment=2]

Fikk også tilpasset instrumentene fra 914, litt skjæring i skummet på 412 dashbordet og litt trimming av metallet så passet de inn. Det skal på plass originale dashfront på hver side av 914 instrumentplata, usikker på om alt skal lakkeres, alt skal trekkes i Carbon eller litt av hvert - åpen for innspill og meninger!

[attachment=1]

[attachment=2]

Gleder meg sykt til å se denne,spent på å se hvordan det blir med de fete felgene på ;)

De fete blir nok til høsten Ingar, vinterhjul det. 17" Cup I på sommerhjula.

Fett det å ;) Er de svarte?

Selvsagt svarte!

[attachment=1]

Hadde besøk av 612RS i dag, han lurte på om jeg ikke hadde vurdert fangere? Ikke helt fremmed for tanken, men da trukket så langt inntil karosseriet som mulig med en liten spoiler under. Usikker på om det ville være penest med chrome, sorte eller grønne fangere?

[attachment=1]

Nederlandsk Variant med fangere tettere mot karosseriet og Kamei spoiler til type 1

God idè!   Jeg stemmer for svarte!  :)

Svart eller chrome, med fanger er penest ihvertfall. Vet om en "profilert" Karmann Ghia som jeg også synes hadde vært penere med fanger, men vet ikke om jeg vil fornærme slektningen min med å si det .  ::)

Vel, har en anelse om hvilken det er snakk om ja! Synes generelt at det er peneste med fangere, men litt usikker både når det gjelder nevnte Ghia og min 412 faktisk. 

chrome fangere med sort stripe på midten + blinkers (som på Brazillia) det tror jeg hadde vert tøft :) bare en ide ;)

Jeg kan si det for deg, den bilen hadde ABSOLUTT fortjent fangere!  ;D

Skal du ha fangere må de være svarte syntes jeg :)

Fikk en times tid i garasjen i dag, gjorde et forsøk på og få ut all luft fra bremsesystemet. Har vakumlufter (se bilde før i tråden) som suger ut luft, men det gir seg ikke med og komme luft. Lurer rett og slett på om jeg har fått 412 syken med defekt hovedsylinder? Pumper opp trykk på pedal, men kan presse den i bunn etterpå. Det tyder vel på at hovedsylinderen slipper gjennom luft?

Har brukt vakumlufter flere ganger på gammel vw, og aldri fått ut all luft. Er nok jobb for 2mann på dessa gamle bila.

Men når jeg pumper opp trykk med pedalen og den så kan trykkes i bunn tyder det vel på at pumpa ikke er god?

Gjør vel ikke saken noe bedre at jeg har Volvo 240-serie firestempla calipere foran, tror ikke de er kjent for og være spessielt enkle og lufte?

den erfaringen eg har med vakumlufter er at den stort sett suger luft som kjem via gjengene til luftenippelen ettersom da ofta er litt slark i dei. trykk derimot har eg brukt med stort hell. til 412 og mange andre treng du kun ta ein bruskork og borar eit passlig hol i, og so drar du igjennom ein dekkventil. berre pass på å bruk lite trykk og stram godt til korken.
da du nemner om trykk på pedalen høyrest meir ut som luft i systemet. når pumpa er kaputt so ser du lekkasjen + at du mest sansynlig høyrer ein "skuasj" lyd. ala når du setter støvelen fast i ei myr.dei volvo kaliprane må vel luftast på samtlige luftenipplar skal du få ut all luft.

Hiv bremsepumpene bak og kjøp nye.
Lillemo kjøpte nye på Biltema til kr 129.- pr.stk.
Var fra en Polo model. Se i katalogen. Der står dim. Skal vel være 19.05 mener jeg

Har luftet alle nippler på Volvo caliperene med en som pumper inne i bilen og jeg som åpner nå han har pumpet opp trykk. Gjorde dette i flere omganger til det ikke kom mer luft. Har også luftet ene siden bak, men sleit med luftenippelen på andre siden. Fikk luftet litt, men mulig det er igjen litt der. Mulig det er nok til at pedalen tar så langt inne?
Ingen squiss lyd inne i kupe'n når man trykker på pedalen, og heller ingen fuktighet ved/rundt hovedpumpa. Har dratt etter bremsebåndene før vi lufta, men har ikke hatt det oppe og tittet på hjulsylinderene. Det kan jo være de som er defekt?

Får sende en mld til Lillemo og høre hvilke han brukte. Han kommer foresten forbi her på onsdag, så da blir det baksete.

Har foresten handlet motor, 2.3 longblokk. Det blir et langtidsprosjekt, blir åpnet og lager/pakninger skiftes. Så blir det vel Megasquirt i første runde og turbo etter hvert.

Ny runde med lufting i går, kommer ikke ut mer luft på noen nippler. Kan ikke se noen lekkasjer noe sted, med pedalen er fortsatt "svampete" og lar seg presse i bunn. Må prøve trikset til Tistlo med bruskorken, så får vi se. Eventuelt tar jeg en tur med bilen for og prøve bremsene langs veien i praktisk bruk - på en øde og lite trafikkert vei selvsagt!

Fikk noen flotte deler her om dagen, som må prøves ut når bilen er i drift.

[attachment=1]

[attachment=2]

Disse er "made in Norway" spessielt for 411/412!

Åhhhh, sånne vil jeg ha å :)

Får spørre pent da! De er jo vakre, skulle hatt et sett til pynt på peishylla!

Custom made?

Jepp, dreid sv såkalt "glassfilled delrin". Metallforing i senter er samme dimensjon som orginal.

vist du ikkje får ut meir luft av systemet so er da ikkje der feilen er, men du har lufta nok?? dvs tatt minst to runder på alle 4 hjørner, med minst 5 pump-trykk-opn-steng økter kvar gong? altso sånn at du er sikker på att alt er komt ut?

da som er veldig viktig er at du får lagt ut båndene bak nok, og at frambremsane ellers er opprative og ikkje henger på noko vis, som me hadde problem med på den til han sambygdingen her( vandrepokalen)
sluttresultat med fixa hovedsylindar og luftfritt system er at pedalen er fin når den er nesten heilt i botn. altso ein evigheit med vandring. ligg an til at me kjøper nye både skjever og tromlar. so får me sjå om da hjelper på. (tromlane har kast og skjevene er sundrusta)
da eg reagerte litt på var at når eg drog håndbrekket heilt på so vart pedalen kun ørlite bedre(lenger oppe) derfor mistenker eg at feilen er framme. du kan jo prøva da samma. vist pedalen kjem seg med håndbrekket på so ligg feilen bak, dvs for mykje klaring. hugs å ikkje luft med håndbrekket på!

Det skal jeg prøve, god ide! Det er lufta minst like mye som du sier, vil anta en del mer faktisk. Har strammet etter bånd, håndbrekket går vel 3-4 knepp før det er helt i inngrep. Har tenkt litt på reduksjonsventil, om det er det på min og om det eventuelt kan være en synder. Får også legge meg under og sjekke alle rør og skjøter.

I påvente av at bremsesylinderen skal komme tilbake fra overhaling så har jeg begynt og montere ny spylertank. For og slippe og være avhengig av luft fra reservehjulet så bygger jeg om til elektrisk pumpe. Det originale spylerbryteren var allerede klargjort for elektrisk spyler, måtte bare lodde på en ledning. Jeg var så heldig at jeg har fått tak i en spylertank fra biler med lyktespyler, den har bare en nippel for spylerslange i bunn. Jobber var og lage fester, strekke strømledning til pumpe og forlenge spylerslangen.

[attachment=1]

Det står at det er over 120 dager siden det skjedde noe her sist.

Får laga litt liv jeg da ;D

Sjekk hva jeg har stroppa stumt på hengern i dag!
Jøss, en 2liter 912motor! Bilen motorn har stått i så sabla fin ut au ;D

Flott. Insprøytninga på denne motoren skal visst til trøndelag ;D

Du husker att jeg har noe som er ditt??

Jepp, tror det skal bli en tur til Hamar i uka som kommer. Var der her om dagen, men det var på kveldstid.

Det er fortsatt hektiske dager, men det skjer så smått litt. Har fått skiftet bremsepumpe, og sliter fortsatt litt med lufting. Men nå virker det som om pumpa holder trykket så da er det en fremgang. Har fått ordnet med lokk til å trykksette bremsevæskebeholderen så det er nå neste skritt.
Vinterhjulene er klare, disse settes på når bremsene er ferdig luftet.

Dewil har jo vært og hentet motor til meg, den blir utgangspunkt for en ny og spennende maskinist. Tanken er å benytte sylindersatsen fra Oettinger (98mm nikasil) som jeg har liggende og pare den med en veiv som er på tur (full circle 82mm slag). Frykten er nå at stemplene jeg har kanskje ikke egner seg for så langt slag, noen som tør uttale seg om hva avstand fra rådebolten opp til stempeltoppen bør ligge på?

[attachment=1]
Trangt oppunder dashbordet

[attachment=2]
Vinterhjulene

[attachment=3]
Veiv

Takk til Solo for korker som passer på bremsevæskebeholderen! Ved hjelp av en ventiler og litt slange så ble det satt trykk på beholderen. Gikk runden og fikk ut alt av luft på alle luftenippler - jippie, var kjempefornøyd! Men hvor lenge var Arild i paradis? Helt til jeg fikk trampet litt på pedalen, den var "svampete" og ga etter når jeg trykket hardt på den. Shit!

What to do, nå sitter det nyoverhalt hovedbremsepumpe som skal være bra. Jeg kan ikke se noen lekkasjer noe sted. Vet det ble antydet hjulsylindre, men om disse ikke lekker så må de vel være i orden? Hva med ventilen som fordeler trykket mellom foran og bak (den sitter vel på Coupe også, ikke bare stasjonsvogn?), kan det være noe muffens med den?

Hvor lang slaglengde er 98mm satsen brukt på før?  Såkalt kompresjonshøyde på stempelet  er jo avhengig av flere ting som : lengde på sylindere,slaglengde og lengde på råder. Kan være litt "puzzel" å få det riktig, men er et godt utgangspunkt å ta slaglengde som sylindere og stempler er beregnet for og da finne ut om du må legge under shims på sylindere,få tak i sylindere med annen lengde eller om du vil endre lengde på råder. Skal du bruke samme stempler og sylindere med samme lengde så må jo råder være kortere (hvis det går pga. bla. vinkel på råde i forhold til skjørt på sylinder). Hvis du shimser sylindere så må du sjekke at eventuellt skjørtene på sylindere er lange nok. Lengre råder og lengre sylindere vil jo også gjøre at motor blir bredere utvendig som igjen gir utfordringer med tanke på kjøledeksler.

Hvis det er snakk om kun 2mm forskjell i slaglengde (hvis det er 80mm som er originalt og du nå har 82mm) så trengs det vel bare å shimses 1mm under sylindere hvis stemplene går klar av veiva(rådene) når de er i bunn da...

Er en flere muligheter hvordan en kan gjøre det ved endring av slaglengde.

Og oppe i alt det her så bør du også tenke på vendehøyde i forhold til kompresjon sammen med cc i toppene. Tommelfingerregel er vel  +/- 1.3mm i vendehøyde, skal du nærme deg 1mm så bør rådene være gode  ;)

Er fordeler med både korte og lange råder, du kan lese deg frem til noe om temaet her : http://victorylibrary.com/mopar/rod-tech-c.htm

Skjønner du gjerne vil sette sammen dette selv, men hva med å få JEE feks. til å sette sammen shortmotor for deg Arild, han har nok god kontroll på stroking av motor sammen med beregning av komp. / vendehøyde og cc i toppene dine. :)

Hadde samme problemet på en boble. Det var en helt ny hovedpumpe. Det viste seg at det hadde kommet noe dritt inn i den og lagt seg i pakningene. Åpnet og renset. Samt full spyling av rør og vask av tanken, så var problemet løst.

Jeg kommer IKKE til å sette sammen dette sjøl, lar noen som har bedre greie på det enn meg gjøre det. Bedre om jeg bruker min tid på å skaffe delene vi trenger, og betale for moroa! Jeg er jo ikke sikker på hvilken slaglengde dette har vært benyttet på før, men ut i fra hva jeg leser meg til rundt om på nettet så kan det se ut som om de er benyttet sammen med 80mm veiv. Det er vel ikke tilfeldig at du nevner 80mm vil jeg tro! Som du nevner er det en mulighet med kortere råder enn det som satt i de aktuelle Oettinger motorene, jeg har ikke klart å finne noen informasjon om rådelengden der.
Avstanden fra senter på rådebolt til toppen på stempelet (som vel er kompresjonshøyden) er ca. 33.5mm noe som jeg mener er lavere enn original - men kanskje ikke lavt nok? Da er jo alternativet jeg sitter igjen med og bestille et sett med nye stempler. Men den tid, den sorg!

Hovedpumpa er overhalt av et firma jeg stoler helt og fullt på når det gjelder dette, og hele systemet har vært luftet såpass mye at det er tomt for gammel væske. Men selvsagt kan det ligge igjen noe grums et sted. Har nå luftet en ny runde, men er fortsatt ikke fornøyd. Har lest mer på tema på type 4 forum, og det er ikke ukjent fenomen at disse bilene er vanskelig og få luftet. I tillegg har jeg de nevnte Volvo caliperene med ikke mindre enn 3 luftenippler pr. stk!

Hadde jeg bodd nærmere kunne jeg tatt en tur innom ;D

Den høyeste luftenippelen skal det luftes fra.
Er rørene bøyd slik at deler av røret er over caliperen så er det vanskelig å få ut lufta om man ikke får nok fart på væsken.

Sjekk også at det ikke er mye bevegelse i caliperene når det tråkkes på bremsepedalen.
Bremsepumpene vi bruker er desverre så "små" at det ofte er vanskelig å få tilstrekkelig fart på bremsevæsken når man åpner luftenippelen med trykk på pedalen. Men alt er mulig ;-)

Evt kan du koble en lang slange på luftenippelen som går tilbake i bremsevæskebeholderen, så kan du pumpe til du blir gal ;)

Har trykksatt beholderen, og luftet i flere runder nå. Det kommer ikke noe mere luft, men likevel så "siger" pedalen innover når jeg legger mye tyngde på den. Ingen synlig lekkasje noe sted, hvilken skulle indikere at hovedpumpa slipper gjennom væske? Men som sagt så har jeg veldig god tro på de som overhalt denne (tidligere Christoffersen og Bechen), så inntil videre går jeg ut i fra at det er noe annet.

Sett bremselangewisegrip på alle fire slangene så ser du fort om pumpa fiser eller ikke.

Takker - skal prøves!

Hvis pedalen siger så lekker det et sted. Tørk alle skjøter og luftenipler, hold trykk og evt pump flere ganger, se etter lekkasjer. Eller som nevnt over her med klemmer på slangene.

Sjekk også inni tromlene om du har det bak.

Har tromler bak, så de får jeg plukke av. Blir litt juleskruing, nå går ferden snart sørover..... Holder det å sette trykk på beholderen for å se eventuelle lekkasjer?

Det beste er å ha trykk på pedalen. Det gir et mye høyere trykk enn du klarer med trykkluft.

pass på at tromlene står på når du trykker da, så ikke stemplene i pumpene ramler ut ;D

I know, bra fart i stemplene når man pumper.... 😄

og da siger pedalen da ;D

Ja, siger til bunns....

Man kan jo bare notere seg nivået i beholderen før man pumper også.

Synker det ikke der, så er det jo ingen lekkasje ut. Da må det være hovedpumpa som slipper gjennom?

Da  spørs det om det er noe rart med pumpa ja.

Har ikke sjekket om nivået synker, og heller ikke om det er lekkasje på hjulsylindre bak . Det blir satt på lista over hva som må gjøres i romjula.

Høres jo ut som du har pumpa såpass mye at om det hadde vært en lekkasje så ville det rent ut av baktrommlene og du ville sett våte flekker ved skjøter. Jeg stemmer for dritt i masterpumpa :)

Volvo er kjent for å være et mareritt å lufte

Er du 100% sikker at bånda bak ligger helt ute?

Bånd ligger ute, de ble justert ut før jeg begynte å lufte. Brekket tar på to/tre knepp. Har bestilt nye hjulsylindre, skal åpne opp og sjekke/skifte disse når vi kommer hjem fra ferie. Dersom det ikke er lekkasje der får jeg prøve å ta ut hovedpumpa.

Et stykke ut i denne videoen jeg fant nå så viser de en snedig luftemetode. De setter masterpumpa i skrustikka først og lufter den der før den monteres i bilen. Sikkert ikke dumt.

https://www.youtube.com/watch?v=2rustBbto50&feature=youtube_gdata_player

Biter negler! Bilen er nå på PKK, så får vi se hva resultatet blir!

Uansett resultat krever vi et oppdatert bilde med bilen ute i det fri :)
Lykke til!

Lykke til ;D Går nok fint ;)

Bile skal det nok bli etter hvert, må vaskes og pusses litt først! Prioriterte det tekniske nå før PKK, så får vi se hvordan det gikk.

Dommen var ikke så ille.....

Slakk i hjullager bak
Visker som ikke virker (bagatell)
Spyler manglet (ikke monter, så regna med den)
Bremser

Da er det bare å finne ut av problemet med bremsene, der er jeg nå tom for ideer! Verkstedet kikket også på det, men de hadde ingen løsning. Ingen synlige lekkasjer, ikke luft i systemet (i hvertfall ikke noe som kommer ut), bremsebånd er justert ut.
Oppsettet er som følger; Standard trommelbrems bak, std. hovedpumpe som er overhalt hos det mest anerkjente bremseverkstedet i Norge, Volvo 240 4-stempla calipere foran, standard "vektavhengig" ventil på rør bakover.
Det sies at Volvo caliperene er noe dritt å lufte, kan det være der problemet ligger? Eller er det pumpa som slipper gjennom? Er takknemlig for forslag - så sliper bilen å ende opp hos Vazelina.....    ??? ??? ???

Klarer den originale hovedpumpa og fylle opp de 4 stempla Volvo greiene da? Feks så fungerer det dårlig med original pumpe og Kercher skivebremser nettopp av samme årsak.

Mvh
BB

Prøv å demonter caliperene foran. stikk en 10mm plate innimellom klossene. Hev caliperene opp slik at de er det desidert høyest punktet i bremsesystemet og luft de der oppe.

Har kjørt bilen med samme oppsett tidligere, så det gjør de. Men takk for tips, er litt rådvill så alle tips mottas med takk!

Høres ut som en bra ide, hovedpumpa sitter jo montert høyt på 412. Skal prøves!!

Du har vel hydraulisk kløtsj å du ve? Løsne den øverste lufteskruen på calipper og lufteskruen på pumpa til kløtsjen, sett en slange mellomlufteskruene og pump væska igjennom med kløtsjpedalen. Husk og etterfyll og tenk også på at det vil renne over en plass.

OG JA.... Volvo-calippere er no drit å lufte :D

En slange mellom lufteskruen på hovedpumpa til clutchen og bort på øverste nippel på caliperen? Så pumpe en stund med clutchpedalen? Så gjenta det på den andre caliperen?

Bremsepumpa sitter jo høyt på 412 Reiel, så det som ble nevnt her med å løsne caliperene og heve dem så høyt som mulig er vel også en god ide?

Jepp, betaler flyreisa hjem om du garanterer bra resultat!

Resultatet kommer hjem neste uke helt gratis :D

Om det ikke er ordna innen du kommer så skal du ikke se bort i fra at det kommer en telefon..... 😉

det var oki sa hu ;-)

Se der ja, da kommer det vel en engel på besøk i morra skal du se! Om enn med noe grå vinger.....  😉

Må vel være bedre en en engel med skjit på vingan  :)

Tar i mot den engel'n her uansett! 😉

Jeg slet med litt luft i Empi-bremsene mine også. Svampete pedal etter lufting. Tok av caliperen, satt en tvinge på så stempelet ikke fløy ut og vred den slik at luftenippelen ble høyeste punkt på caliperen. Skal ikke være nødvendig å løfte caliperen veldig høyt, bare slik at luften inni caliperen kommer ut.

Kan nok absolutt være noe av problemet mitt også, så det står på forsøkslista. Får besøk i kveld, fikk en hyggelig sms fra nobrakes i går, hvor han tilbyr sine (bremse-) tjenester.... Så nå lever jeg i håpet igjen!

Det var jo rette mannen å få hjelp av.....nobrakes   ;)

Får jo håpe han ikke lever opp til navnet denne gangen....

Du får gjemme avbiter og vinkelsliper ;D

hmm, ble nok som jeg heter dette gitt ;-) sku ikke hatt med egen avbiter ble det sagt  ;)

Shit heller, pleier uansett bare å bruke gassen...

Vi fant ut såpass at vi ikke har noe tro på at det er luft i systemet. Klossene var dårlige, endel belgg igjen men litt porøst belegg. Skifta de i dag, og det ble noe bedre. Har fått tips om å kjøre litt med den, at det vil bedre seg etter hvert.
Fikk også reparert viskere, jordingsledningen som hadde hoppet av på motoren. Langt på vei også med spyler, hadde liv i den men så ga den seg igjen. Biltema, kan jo hende det er problemet? Før hadde alle bilrekvisitabutikkene skikkelige spylerpumper, men men nå var det kun Biltema som hadde inne. Den de skaffet på Mekonomen så helt lik ut. Noen som har tips til en bra universalpumpe?

Så en på et forum en gang som brukte el. bensinpumpe, ikke fordi han ville ha mer trykk, men rett og slett fordi han hadde en el.bensinpumpe til overs. Funka visstnok flotters.

Tenkte jeg skulle prøve meg med sorte Lykteomramminger, så jeg handla inn en flaske med Plasti Dip. Det er jo så poppis blant ungdommen, så jeg ville også prøve!

[attachment=1]

Tøff øyelook :) Blend de slik som de ser på bilde med kun tynn stripe igjen  8)

Hehehe, det tenkte jeg ikke over! Men du har helt rett, det ser tøft ut

Stridslys er aldri feil, enig med scardeep.

Kanskje jeg skulle støpt noen potter jeg kan sette uttapå lyktene til show og banebruk...

Svart taip funker fint  :D

Håhå! ;D Det hadde vært drittøft

I carbon da kanskje? 😉

Det ble et par sene timer i kveld også, og nå synes jeg faktisk bremsene virker bra! Har ikke prøvekjørt, håper og få tatt en tur i morgen.
Fikk også feilsøkt på spyler'n som ble død etter noen trykk, ser ut som den nye pumpa tok kvelden kjapt? Det er den tredje pumpa jeg har kjøpt, de to første røyk i forbindelse med montering. Heldigvis bare billig ræl! Nå prøver jeg og få tak i en bedre pumpe.
Monterte også sorte omramminger på lyktene, synes det ble bedre enn sølv - hva synes dere?

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Funker best med sort uten tvil 8)

Skal du montere støtfanger? Sveise igjen hull eller andre planer? Og det var lenge siden du har tatt bilde av hele bilen! rull den ut og knips i par gode vinkler!

Kommer ikke til å sveise igjen hull, da jeg vil ha muligheten til å montere fangere igjen. Kommer til å modifisere braketter slik at jeg får fanger'ne nærmere karosseriet, så får vi se om jeg ender opp med eller uten.

Så snart bilen er godkjent og shinet litt, så skal jeg få tatt flere "hele" bilder av den. Så langt så har fokuset vært på å få den godkjent.

Ganske så riktig prioritering! Satser på at vi sees på veien ila sesongen!?

Fy flate for noen råbra fargevalg! Artig med folk som leker litt med paletten, spesielt når det blir litt kontrast med forskjellig grad av glans i lakken.
Selv har jeg 20 glans på karosseriet, og detaljer/motiv skal ha 50-70 glans.
Skikkelig eye-candy-412, keep up the good work  ;D

Jepp!

[attachment=1]

Bøllete! Ser for meg en svart støtfanger med leppe på ala noe E30 M3 evo? ;D
http://track-monkey.co.uk/images/other_cars/evo3/front2.jpg

Null hull ;D

Jeppsi, Pepsi! Ganske så fornøyd nå ja! Nå blir det om ikke god gammel VW-sommer, så i hvertfall noen treff på oss. Ser for meg Bug Camp, SCC og kanskje Bug In og Bug Run.

Kanskje jeg får til et par jeg også....

Hadde vært gøy å treffes igjen!

Grattis Arild ;). Moro at du får vogna di på veien igjen. Tipper at du har rullet noen km i dag? Vi må prøve å få til et lite "minitreff" en dag snart. Kan jo finne en taverna på halvveien, og ta en kaffe og napoleonskake ;D

God påske og kjør pent!

H

Har klokket noen kilometer ja, ungene har vært med hver sin runde også. En herlig følelse å kjøre firer igjen, det blir nok litt vask og shining i morra....

I går ble det en runde med såpe og vann, har jo stått en stund så ren var en ikke!

[attachment=1]

Polerte opp senterdekslene på felgene, ble ikke helt hundre men får duge inntil videre. Hva syns dere, er det fint med polerte senterdeksler eller bør de er sorte?

[attachment=2]

Gratulerer! Skal jeg komme å hjelpe deg med å få SELVESTE Hulken inn i garasjen nå eller?

SELVESTE Hulken skal få en annen garasjeplass etter hvert, oppi dalstrøka. Trenger lagringsplass i garasjen for å komme videre på noen "hjemme-prosjekter"....

Noen spørsmål som dukker opp underveis;

Siden bilen sto litt ute før døra ble justert skikkelig så kom det inn litt vann i bilen. Dette ble tørket ut, og døren justert slik at problemet nå er borte. Men det ble litt fuktig inne i kanalen, og der er det et svakt rød-orange belegg (overflaterust). Jeg kommer jo ikke til med noe verktøy der inne, hva anbefales å gjøre?

Leker litt med tanken om grønne ruter, og kan få tak i front- og bakrute. Er siderutene på disse helt flate, og kan de i såfall bestilles på mål hos glassmester? Er dette tillatt, de vil jo da ikke ha de "rette" merkingene på glasset.

Vil gjerne ha teppe nedi reservehjulsbrønnen, på 412 ligger reservehjulet på samme måte som på 1302/03. Skulle da hatt tak i et formtilpasset teppe som går nedi denne brunnen med en krage rundt. Er det noen som kjenner til en bimodell som har noe sånt? Blir lettere å lete på Bilopphuggeriet om man vet hva man skal lete etter.

ang toning, gå for en proff solfilm-legger. du får alle nyanser og resultatet blir sjef.  for eksempel frontrute og sideruter kan tintes så vidt i den fargen du vil ha, så det ser originalt ut, mens du kan dra på litt på resten.

Frontruta blir i såfall en originaltonet grønn rute, mens siderutene blir veldig svakt tonet. Men aller helst ønsker jeg og få tak i originale grønne ruter, men det blir vel som å lete etter nåla i høystakken....

Fant frem igjen gamle bilpleiekunster i sola, ble en viss forskjell før og etter....

[attachment=1]
Moro når man ser forskjell.

[attachment=2]
Skrubb i vei.

PM sendt...

Skjer da litt, selv om det er travle dager og bruk av bilen har vært prioritert foran og stå i garasjen!
Fangere skal på igjen, i første omgang blir det standard kromfanger. Ser for meg noen hull i fangerene etter hvert, Knasten er jo forbildet i så måte.

[attachment=1]
Noen hull ekstra i braketten, flytter fanger nærmere karosseriet også. Tauekroken måtte også modifiseres litt for å få braketten på plass.

[attachment=2]
Samme hull borret på førersiden, men et ekstra der hvor tauekrok sitter på høyresiden.

[attachment=3]
Fanger foran hadde blitt stygg innvendig, så litt pussing og zinkgrunning senere var det presentabel.

[attachment=4]
Har også fått en pakke med lykter. Ikke fra Frankrike som man skulle tro ut i fra fargen, men fra Kongsvinger! NOS Hella lamper.

[attachment=5]
Litt å glede seg til for 2015 også, om det i det hele tatt er mulig og få dem på. 7,5x18 og 10x18 2-delte BBS i Porsche boltsirkel.

Gromme hjul :o

Satan! som dem sier her i Kirkenes :D Tøffe felger! Få de på  ;) Om du får det ikke til så kan jeg gjerne overta de...  8) Lykke til!

Jeg skal plukke de fra hverandre, polere kantene og lakkere senteret. Hvilken farge vil du ha?   ;)

Gull så klart  :) Men kanskje alt for mange som har det...

Er litt i tankeboksen, vurderer gull med polert kant og polerte skruer eller sort senter, polert kant og gull skruer?

[attachment=1]

[attachment=2]

Det var jammen på tide at du får på fangere du :)

Masekopp!

X2

Var noe som manglet ja..  ;)

Har kikket på¨frontfanger'n på Racebus, men den blir i overkant gjennomhulla. Mener jeg har sett bilde av 1302 eller 1303 med hullborra fanger, men finner det selvsagt ikke igjen nå. Noen som har et slikt bilde liggende eller en link til et på nett?

Det finnes alternativer for hull, andre materialer  :)

Mhm, lage sjøl i såfall - finnes ikke snarveier når man har type 4. Dvs, det finnes jo alufangere i stedet for de tunge stålfangerene....

[attachment=1]

US til venstre, litt større som alt amerikansk men en god del lettere enn euro-fanger

Lage sjøl og lage sjøl...  Er vel en kjapp boble med rattlås i nabolaget ditt som har skjermer i samme materiale, du får høre med han hvor han fikk skapt dem...  ;) Lurer på om dem ikke lager noen gasstanker til noen busser i nærheten der de skjermene ble til    ;D

Han som går under sånn japansk dataspillnavn da vel.... Få høre da, hvor er de laget?

Skulle du høre om 2 stk 7,5x18 BBS RS 2-delte så får du si i fra, tror 10" kan bli trangt?

Måkke værra så negativ Arild!
10" går på :)

Har funnet ut at de ble produsert i 8" og 9" også, så alternativene finnes!

jeg har en kompis som kanskje kan lage alufangere til deg.. han lagde til sin egen bil sist vinter vet jeg ;-)

Har alufangere på tur inn, men mulig jeg skulle ha frisert litt på de slik at de blir litt nettere i fasongen!

tenk på det, alufangere, med festejern, alt lagd i 0,9mm alu  ;-)

Send på en pm med prisantydning du Arnstein... Festejern er uansett veldig aktuelt!

aner ikke hva han vil ha for slikt jeg, men sender deg tlfnr til han, så kan du spørre pent selv ;-)

Høres bra ut Arnstein!

En liten oppdatering må til, selv om det blir mest kjøring og lite skruing - noe som jo er bra.

[attachment=1]
Utgangspunktet

[attachment=2]
Halvveis

[attachment=3]
Ferdig

Nye glass eller film?Du vet vel at film er 2 på eu kontroll

NOS lamper, film gidder jeg ikke!

18" 2-delte BBS Porsche Sport Classic II i 7,5x18" og 10x18" samt hvite blinklys gjør seg jo også på 412.   ;)

[attachment=1]
10" er bredt!

[attachment=2]

Dæven det ble jaggu tøft ;D

Kongebil den bilen din Arlid...

Takk Reiel! Den hadde kledd hullborra håndtak....  ;)

Lekkert !

Kuleste bilen på Kiss n ride på fredheim skole! Herman lurer imidlertid på når du skal henge opp eksospotta.

Takk for det!

Eksospotta blir hengt opp når Joakim, sveiser'n og jeg får tid samtidig - en gang i 2015 kanskje?

Bare å si fra så ordner vi det  ;)

Halvveis tøff denne bilen ja, eneste som mangler for at den blir helveis tøff er fangere.

Den hadde kledd hullborra håndtak ja.... sammen med en støtfanger foran.... bare for å nevne det.... ikke for å mase assa´...  :D

Står på planen Roar! Har fått tak i et sett med US fangere i aluminium, de gjør susen siden de veier en brøkdel. Kan nok hende de blir hullborra de også.

Skulle du komme over 2 Porsche Sport Classic felger i 9x18 så får du si i fra Roar.

Ikke så dumt med fanger....

[attachment=1]
Ble vist borte noen blinklys også!

Lekkert  ;D

Ble ekstra tøff nå ja, etter min oppfatning :)

Foreløpig bare Photoshop, men det blir nok sånn ja!

Blir vel alufanger vel :) .... Ikke de tunge der ;D

Blir absolutt alu ja, det var veldig til forskjell på dem

Skal du kjøpe 912 fangere med side skjørt?  Fram og bak👍

Mvh Marius

Bilder og pris?

Bilde har jeg ikke Arild, det er de som satt på min. Har bilder av de på bilen, men ikke løse.
Har også sideskjørt vis du trenger disse:)
Det er byttet ut med 964 fangere med tilbehør

Det går på Porscheforum for mellom 5-8 lapper

Har også speil:)

Hva byr du?

Mvh Marius

Usikker... Jeg har sett på noen på finn, men det er vel til "G"-modellen. Den er annerledes?

Det er det samme Arild:)

Da kan den jo trigges av tenninga, slik at den går opp når tenninga skrues på og ned når den skrues av....
[/quote]

Er nok ikke noe´ IC  som skal trigge´ den på bilen til Arild nei..

Jeg VET hva Arild har i tankene med den der...  :D

https://www.youtube.com/watch?v=5mlD7crDsaw (https://www.youtube.com/watch?v=5mlD7crDsaw)

I tenkeboksen om dagen, når det gjelder oppgradering av setene i bilen. Jeg har et par eldre 911 stoler som jeg synes har en klassisk og "riktig" look, men usikker på om de egentlig er en oppgradering. Redd de er like myke og gir like lite støtte som de originale. Derfor har jeg sett på nyere Porsche stoler, som både har mye mer sidestøtte og også komforten det er med varme i stolen

[attachment=1]
De "gamle" Porsche-stolene.

[attachment=2]
De "nye" Porsche-stolene.

Hva tenker folket???

de øverste stolene passer bilen bedre i mine øyne.

Jeg ville gått for de "nye" i din bil.

De gamle er jo ordentlig fine, men hadde nok gått for de "nye" for jeg tenker man sitter bedre i dem.

Liker utseende til de eldre, men som bjorklo sier så tror jeg de nye er bedre å sitte i. I tillegg har de varme, som gjør seg på kaldere dager. Et vanskelig valg!

Til opplysning trenger du de orginale bryterne og ledningsnett for varme for å få kontroll på setevarmen. Da det bare er multikontanter på disse setene og ikke noe man bare kobler til med pluss og minus. Varmen har også flere trinn.
Og de fleste el setene har også minne noe som kludrer det til ennå mere med en del elektronikk på sjåførsetet.
Så skal man ha fungerende setevarme må man ha alt av ledningsnett og brytere.
Bare et tips der altså :)

928 stoler med kun varme, og jeg tror jeg kan få med ledninger og brytere.

Har stått fremoverbøyd oppi motorrommet noen ettermiddager nå, for og få ut dynamoen. Nesten like kjapt å plukke ut hele motoren, men den kom omsider ut.

Så viste det seg dessverre etter demontering at kommutatorene (hva er det norske navnet?) var så slitt at det må til en ny dynamo dessverre. Gidder ikke å gjøre et forsøk på å dreie, for så å oppdage at det ikke funker etter så mye jobb for å få den på plass.

[attachment=1]
Dynamo utmontert og delt.

[attachment=2]
Slitt!

Bruk de nye stolene , de blir mere konfotable på tur og ser bedre ut

Tror jeg heller mot de nyeste stolene...
De ser skikkelig lekre ut og passer nok fint i bilen din.  :)

Heller nok mot de nye selv, så får de andre legges ut for salg. Bytter også baksete, slik at det blir sorte seter foran og bak.

Har dynamo arild

Jobb, kuldegrader og litt skolegang har satt sin stopper for fremdriften en stund, men det går i mot lysere tider. Jeg har som mål at jeg skal få blitt med på noen treff i år, så får vi se hvilke.

De gamle 912 setene har blitt byttet ut med nyere 944 seter som veier bare en brøkdel - er det racing så er det racing. Må få tak i noen trekk til dem, eventuelt om noen har trekk til sitepute og rygg så får du rope ut. De er sorte, "skai" på siden og nålestripet stoff i senter.

Jeg har også endt opp med en Vintage Speed potte, av denne typen;
[attachment=1]

Synes ikke anlegg med to rør ut i boble-look passer seg på 412, så jeg vurderer å sveise igjen det ene hullet og lage et rør ut på siden noe lignende slik det er gjort på denne potta;
[attachment=2]

Vil da forlenge røret lenger ut til siden slik at det ender opp det eksosrøret kommer ut originalt. Hva tror folket?

Det blir mye bedre med et rør.

En kjapp renovering av ratt i går, ble mye bedre med relativt lite jobb.

Før (gustent og grått);
[attachment=1]

Etter (svart og lekkert);
[attachment=2]

Brukte du den her : ?

Nope, skinnfarge innkjøpt hos Poleringskongen

Har hatt lyst på turteller lenge, og som vist tidligere i tråden så er 914 instrumenter det jeg har valgt og gå for. Ved å snu monteringsplata opp ned så begynte den å nærme seg en "grei passform". Litt erfaring fra bilstereobygging i gamle dager kommer godt med når det skal tilpasses.
[attachment=1]
Slik sitter det montert i 914

[attachment=2]
Plate snudd opp ned, og tilpassing påbegynt

[attachment=3]
Sparklet venstre side

[attachment=4]
Sparklet høyre side

Pusset og sparklet litt mer...

[attachment=1]
På vei!

[attachment=2]
Finpusset venstre side

[attachment=3]
Finpusset høyre side

[attachment=4]
Klar for skai???

Dette blir bra [attachment=1]

Takker!
Litt usikker på om jeg skal sparkle opp igjen høyre side. På venstre side så er en en rund fin bue, mens det på høyre side er et rettere parti. Blir ikke veldig synlig i bilen, men jeg vet det er sånn....

Det går sakte men sikkert fremover, får lurt inn en time nå og da innimellom familieoppdragene. Holder på med dashbord og nærmer meg trekking med vinyl på dette. Parallelt så jobber med med delene som skal inn i dashbordet. Synes belysningen i Porsche instrumentene var litt daff, så nå er det montert ledstriper som gir et mer jevnt og hvitt lys.

Ledstripe limt inn
[attachment=1]
Originalbelysning
[attachment=2]
Ledlys
[attachment=3]

Det med led-lysene så virkelig bra ut.

ghia69

Blir faktisk enda bedre i real life, jevn belysning rundt hele kanten av skiva. Litt kaldere/blåere lys enn orginalt, men synes det ser bra ut. Valgte vanlig led, men kunne jo benyttet rgb-led med mulighet for å endre farge.

Samme operasjon skal være relativt grei å gjøre på andre instrumenter også.

Har også fått litt hjelp i Photoshop, for å få en ide om hvordan ferdig resultat kan bli.
Ringene på instrumentene blir sorte, med en tynn aluring på innsiden. Plata rundt instrumentene ender nok også opp i sort, mens de originale listene i dashbordet trekkes med perforert vinyl lik det som ble benyttet på eldre 911/914. Var også innom to alternativer med grønnlakkerte deler i dashbordet, men de er nå forkastet.
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Sånne små ting utgjør mye av helhetsintrykket! Dette blir STILIG!   8)

16" stålfelger fra Peugeot Boxer, kunne det vært noe? Eller er de for tunge?

[attachment=1]

Kan du ikke hullborre dem da?

(https://c2.staticflickr.com/4/3594/3775883930_c20e87c2ee_o.jpg)

Mvh
BB

Ingen umulighet det!

Takk Henning, godt du påminner meg!

Har nok ikke dessverre skjedd så mye her, bilen står godt parkert i garasjen med defekt dynamo. Ny dynamo er kjøpt inn, men inspirasjonen til å ligge ute i kulda og sifte den er ikke så stor. Har ute noen følere for å få skiftet dynamo, på tide å få luftet den litt igjen. Har også noen skumle vannkjølte planer, mer om det etter hvert.....

Men hva skjedde med "selveste" Hulken? Vekk?

Selveste Hulk'en har flytta til Biristrand....

   Og hva gjør den der?  Kommer den på veien igjen? ;)

   Den burde jo det....

Ikke så sikker på det Reiel, noen kjærligheter må man bare gi slipp på.....

 :D :D Den satt... ;D