VWNorge

Her kommer det fremover litt bilder av familiens vw prosjekter.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FattersType1006.jpg)
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FattersType1005.jpg)


Dette er fatters 61 model.
Her blir det alt orginalt bortsett fra fargen som blir nesten orginal. Blå fargen er den orginale kjedelige (som jeg ikke kan koden på) og det hvite er samme fargen som orginalt er på felgene.
Her er det meste av karoseriet 20 cm opp fra bunnen nytt, fronten er strekkt ut etter en gammel skade og dørene har fått nye bunner. Så her har det vel gått med noen år med rustsveising.
Mye har blitt kromet opp, bla. en fanger, ventilajsons rutene, dørhåndtak, lista rundt glasset på baklyktene osv. Her blir så mye som mulig av det gammle beholdt, da fatter ikke er veldig glad i kvaliteten på repro deler. Bilen kommer nok på veien i sommer.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FattersType1004.jpg)
Og her er "rumpa".
Tror denne bilen hadde blitt bra med polerte fuchs og mye senking. Kan si at familien er noe splittet hva angår bakkeklaring.

Var en tur innom "Arbeidsfelleskapet" og kikka på 61'n te Roar i forrige uke...
og i motsetning til mine prosjekter i nabogarasjen så går det unna med den ,ja!
Den blir skikkelig fin, ingen lettvinte løsninger der nei,
men kan vel være litt enig i dine synspunkter ang. bakkeklaring/felger ;)

Blir sikkert rimelig "grei" den E-type convertible som er på gang der og skimtes i bakgrunnen :o

Dette ser ut som et helt greit oppholdsrom for en vw/bil-interessert skulle jeg mene.  ::)
Stå på videre gutter!

Bra lokale dette. Er en gammel nedlagt papir fabrikk i skien som noen har leid verksted i.

er no rart med cambern på den der ser det ut som ::) . hmmm skeptisk  ;D

Hmm ser ut som den må på do ;D

Men spøk til side. Bilen ser usedvalig fin ut ;)

Få se rusta bil med negativ camber nå da Empiboy :P

Bilen til faren din er utrolig flott, men jeg liker din bedre jeg. "In rust we trust", er det ikke det du har skrevet på bilen din? ;D

Det sto det på det orginale panseret.
Nå har bilen sort W- lokk fra en oval. Også dette med grei patina. Jeg fant ut i sommer at siden golf og honda gutta kan ha sort panser så kan vel også jeg.
Hva angår bilder av bilen min så har det hendt så lite i vinter at bildene som ligger under rat-look delforumet sier alt. Men når oppdateringer kommer på bilen blir det også flere bilder.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Privatevwbilder055.jpg)

Her er vel siste bilde av bilen med stålfelger og standard lokk bak. Driver å sparer opp kronasjer om dagen for å få fulført det jeg begynte på i sommer. 4,5" brm replica foran (kjøpte 5,5" bak bare for å se hvordan det ville se ut), lavere og bredere dekk foran, kansje kraftigere gummi bak (har bare 195/65 nå) og hvis jeg finner et bra "standard" ratt nå og får sydd ferdig den lett "hippie" inspirerte innredningen min så er jeg i mål. Bør være klar med dette til cruising natt til første mai.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Privatevwbilder022-1.jpg)

Har nok litt til felles med gamlingen, men lommeboka er nok det som stopper meg. Den eldre garde har tydeligvis jobbet seg opp litt kroner de siste 60 årene. Rat-look er kjekt når ikke pengene strekker til for å utføre drømmene.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Privatevwbilder038.jpg)
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/bluesmobile008.jpg)

Trådkurv lager man selv. Gradrust på skjermen lager man i løpet av 15 år med fullgjødsel. Ting tar tid.

Vi får be til høyere makter om at den stygge camberen skifter retning før eller senere. Kansje jeg en gang arver bilen??? Da er det nok håp om litt endringer på sånne ting.

Er nå glad for at den eldre garde finnes jeg da, så det fortsatt er noen originale biler uten rust og senking. (Ohhh... brannfakkel! *løper for livet*)

Smak og behag. Det må være lov. Faktisk helt enig med deg i at det er godt at ikke alle bygger om bilene sine. Har blitt mere interesert i orginalt med årene jeg også. Ligger jo utrolig mye jobb og leting bak en god orginalrestaurering med alle de rette delene.

Hæ kutt ut Empi,ingen du trenger å smiske for her  ;D alt skal ned til slutt,i torva ,pressa eller vridning a torsjon!  ;D

Ikkeno problemer med brannfakler du da Espen - du har jo brannbil!!! :D

Alt kan ned, men jeg blir stadig mere usikker på om alt på død og liv må ned

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Privatevwbilder052.jpg)

Noen her som vet om det er lenge til sommeren??????

2 mnd nå så kommer den snikende :) Blir så herlig!

Det tenkte ryggen min etter skandinavia på kryss og tvers i senka baycamper i fjor sommer, heldigvis har den glemt det nå  :)

Fine bil(d)er!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Boble2007013.jpg)

Her er jeg på BP stasjonen i tjøme etter fjorårets humbug.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Boble2007001.jpg)

Og på humbug fant jeg en bil som var nesten lik min (Den grå til høyre er min).

Og den midt i mellom der er min :)

å den GRØNNE bobla der var uuuutrolig fet. digga den sykt 8)

Den grønne bobla blir mest sansynlig til salgs i løpet av kort tid for å finansiere eierens nye panel van prosjekt. Jeg tror den vil bli solgt med grå stålfelger. Orginal foran og 7" som jeg har breddet bak. Felgene er helt like de som sto på min før jeg fikk alu syken. På treffbildet her står den på lånte hjul (mine godkjenings hjul).Dette er bilen til en nært bekjent "vw-broder". 

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Privatevwbilder002-1.jpg)

Slik ser det ut med grom felgene på. Fett? Dekk dimensjonen har vi diskutert noen ganger. Jeg mener 50 profil ødeleger stuket på denne ellers så flotte godbiten.

Eller hva mener eieren?? Jeg vet du smugleser litt på forumet her!!!

Jeg synes denna er grise feit.absolutt riktige dekk ;D

Hvilken bil speiler seg i kapselen der? Grønn den også.

Tror det er martins gamle boble. Bildet er fra humbug 06.

De er for lave!!! Fyller dårlig ut skjermen!! Men det positive er jo at bilen blir lavere.

Hmm eier vill ikke la seg kjenne hehe :P
Holt jo på å kjøpe denne selv jeg

Her i skien er vel det meste av motivasjon for å skru på gammel rusten bil blitt borte! Hadde mye planer for vinteren, men ingenting har blitt gjort. Ligger en oppdelt forstilling i kjelleren som egentlig er helt klar for å sveises sammen igjen, men jeg gidder av en eller annen grunn ikke å fulføre noe av det jeg har begynt på. Eneste er vel kansje at jeg har fått satt i en tett bensintank. Og det måtte jeg true meg selv til å gjøre. Hva er galt?? Har noen der ute noen tips til hvordan man får fart på motivasjonen igjen??

Er akkurat sånn jeg har hatt det i vinter jeg også..... Kanskje det er noe med drikkevannet her i Skien ???
Var en liten bedring å spore i dag forresten, var innom verkstedet og skrudde sammen noen hyller ute i vårsola....DEILIG 8)
Skal prøve å leite fram noe arbeidslyst til å gjøre litt på Crew'en i løpet av uka...

Hoy! Det må være noe i drikkevannet i Askim også...for det er det samme her. Maaaange planer men lite skjer. Hmmmm...tror ikke jeg kan hjelpe noen med motivasjon. Men som man vet: Over halve jobben er jo planlegging. ;)

Hmmm. Skummelt.
Kansje jeg bare får reise til unneberg å kjøpe noen nye deler.
Det pleier vel å virke ganske bra!

Ja, og spør om å få ett glass vann der, for hvis det er drikkevannet som er kilden til bedre engasjement i garasjen så må det Tommy og Knut får i seg på jobben være gull verdt ;) (iskald cola??)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bobla003.jpg)
Her har oval prosjektet fått dører fra en 57 modell. Kjøpt av "56 OVAL" her på forumet. Har også fått en NOS forskjerm fra ca 1956-58, baklys, bunnplate fra en 57 modell, w lokk står foreløpig på 58'n min men det hører til dette prosjektet og litt annet stæsj har jeg fått samlett inn i løpet av vinteren. Planen er å ha denne klar som gave til konas 50 års dag om 20 år. Tror ikke det skulle være umulig :)

Det jeg nå er på jakt etter er en bil jeg kan ta front og bakpart fra. Kansje en sliten roadster med utgangspunkt i en 50 taller hadde vært noe?

Etter som at "gamlingen" har kommet litt videre med prosjektet så legger jeg ut noen flere bilder her.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FattersType1025.jpg)
Baklys på plass.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FattersType1023.jpg)
Ny restaurerte steinsprutbeskyttere av en type jeg personlig ikke synes stort om, men finishen ble bra etter noen timer med oppretting og polering.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FattersType1021.jpg)
Her er ble det lys!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FattersType1018.jpg)
Ny krom på ramma og stolpen til vent. vinduet. Det gjør seg gitt!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FattersType1014.jpg)
Her er begge skjermene på.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FattersType1011.jpg)
"Maskinrommet" holder lik standard som det utvendige.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FattersType1010.jpg)
Og her et bilde av hekken. Fatter jobber med en ny type T-bars av gummiembalasje ;D

Var hos Unneberg på fredag og fikk ordnet meg med nye hjul. Fristelsen ble i største laget, og kjøretur på flere timer i regn måtte til.
Hjula bygger altfor lang ut etter min mening, så her må det en smalere forstilling på. Har jo noe på gang der alerede så vi får se når den kommer på. Burde vel også hatt droppa spindler for å ikke få hjula så langt fremover i skjermene.
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Brm002.jpg)

Så alt i alt er jeg fornøyd med hvordan felgene ser ut på bilen, men jeg er ikke fornøyd med hvordan de er "står" under skjermene. De må lengere inn og lengere bakover.

Har også fått handlet meg en anstendig T-shirt som jeg kan ha på når det skal cruises....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Brm003.jpg)

Og det orginale grå baklokket skal også på igjen i løpet av kort tid. Golf 1 med sort panser synes jeg er kult, men boble med sort ble jeg mindre fornøyd med. Så dette setter jeg i stabelen med deler som er tiltenkt prosjekt oval.

Empiboy: Har du bilde av motoren som er i bobla di? Vilsågjernese.

Kler BRM super bra! Jeg er enig i at det patinerte grå lokket var penere. Mye penere ;)

Agree'd

Grått lokk er på plass igjen. Bilde av motoren er vel ikke så interesant, men kommer snart.

Er det orginalmotoren?

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Privatevwbilder059.jpg)
Jepp. Hadde litt trøbbel med at forgasseren fylte seg med "jørme" selv om jeg hadde bensinfilter under tanken, Så etter at dette bilde ble tatt har jeg byttet ut røret fra forgasseren til bensinpumpa med gummislange med filter. Det gamle røret ligger hjemme i esken med bevarte orginale deler. Kjøpte koblinger på tess med riktig gjengedimensjon og ender beregnet for å presse slange på. Filteret under tanken fjernet jeg og dette kombinert med ny membran i pumpa så går bilen som en rakett :)

Nydelig!  ;D
Hvor mange hester er det i en slik motor?
Og er den god å kjøre? feks. i 70/80 sona?

30 hk. Går greit i 100km/t på flatmark.

Den er så sint altså. Godt å høre.  ;D

Ja her er det "høgperformanse" for alle penga! Så lenge alt er greit justert så er den brukbar, men noen racer er det vel milelangt ifra :) Personlig synes jeg denne motoren er helt grei i forhold til de orginale DBS damesykkel bremsene som står på.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bobleratt003.jpg)

Og nå har jeg ENDELIG fått tak i et slikt ratt som jeg har letet etter i hele vinter!
Rattet har feil tanning i senteret, men det løser jeg ved å bruke et nyere vw ratt hvor jeg da dreier ut spora og setter disse over til dette rattet. Så skal metallet glassblåses og ringen pusses. Rattet blir lakkert i en grå hvit farge og med sølv eiker (så nære krom jeg kommer). Har faktisk lurt på å prøve med krom folie. Får se hva som blir best.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Bobleratt002.jpg)
Her bilde også med donorrattet.

Moroa begyner med i dreibenken idag :)

Der tok jeg feil.
Jeg må ha et ratt fra boble produsert før 1959 for å få de rette spora i senteret. Noen som har?? Samme hvor bøyd, knekt, vridd ,skutt og ødelagt det er bare spora i senteret er hele. Kan jo eventuelt også bruke et nav fra et GT ratt.
Orginalrattet som jeg har i bilen nå er nemelig såpass bra at jeg ikke vil kutte i dette i biter.

Har jo et par ovalratt her, Johan, men er såpass fine at de ikke burde dissekeres ::)

Enig i at bra ratt ikke bør ødeleges. En mulig løsning er jo å kjøpe et nytt rattnav som passer og sage opp dette, men jeg håper først og fremst på å finne et skrøpelig ratt som jeg kan plukke splines'n fra.

jeg satte et (biltema) filter der jeg å , det sprakk og dusja ned hele fordeleren , det brant godt :-\ . så jeg flytta det til under bilen over drivarma . ser mye bedre ut å. jeg hadde sikkert maks uflaks med det filtere . men skal aldrig være for sikker heller .
forøvrig fete biler dere har

En vekker det der :o
Jeg har fått tak i et gammelt glassfilter, som jeg hadde tenkt å skru fast i karoseriet ved siden av motoren og legge kobber rør til og fra dette. Har også kjøpt nye rør fittings fra wolfsburg vest. Dobbelt sett. Men denne jobben stagnerte sammen med at jeg rota bort disse.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Standard.jpg)

Her er rattet grundet, og problemet med å finne et dårlig nok ratt til å plukke senteret fra løste jeg ved å tenke i helt nye baner.
Jeg dreide ut det jeg måtte i senteret på dette rattet og laget ei hylse av alu som jeg bare boret et 10mm hull i senteret på.
Denne har nå blitt levert til et firma som skal tråderodere ut nye splines for meg. Ergo ingen vw deler blir ofret i dette eksperimentet
Denne hylsa presser jeg inn når den er ferdig og sikrer den med en splint.

Nesten ingen forstår hvorfor jeg legger ned så mye arbeid i et så "kjipt" ratt (ikke jeg heller egentlig), det er nok ikke tiden, men det å jobbe seg mot toppen av et problem som gjelder her. Og et stort enklere ratt skal man vel lete lenge etter :)

Horn knotten tenker jeg at jeg kjøper hos Trollstein som driver med volvo feltvogner. Disse er helt like de som også sitter i de orginale vw standard rattene. Eneste jeg gjør med denne er å lakkere den i samme grå/hvite fargen som rattet skal få. Volvo knotten regner jeg med at bare finnes i sort.

Drit tøft ratt dette da ;) Skjønner deg godt jeg!

Takk takk.
Dette rattet var et lite mareritt å få til å passe på bobla. Ikke bare pga senteret, men fikk også problemer med å ikke få rattet til å stå for langt ut på rattstammen. Her måtte jeg inngå et lite kompromi for å i det hele tatt kunne bruke dette rattet. Det vil komme ca 15 mm nærmere meg i forhold til det orginale rattet. Men hva gjør man ikke for å få den "rette" looken ???

Detta blir bra Johan! du får det til du! ;D

Joa.
Men bare hvis jeg har veeeeeeeeeeeeeeeeldig lyst.

Litt fremskrit hva angår prosjekt ratt.
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00472.jpg)

Her har jeg dreid et aluminiumsnav som jeg har fått et lokalt firma til å tråderodere ut den riktige splines'n i.

Så nå passer det som en drøm på den orginale rattstammen min.

Nå gjenstår litt finpuss og lakkering. Men jeg er ikke helt sikker på hvor høyt jeg skal legge lista hva angår finish.

Og her er rattet etter at primeren kom på.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00466.jpg)

Hornknotten kommer jeg til å dreie av en bakelitt aksel. Denne blir laget med løs ytterring, knapp i midten og rustfri ring melom de to delene. Prøver å få denne så lik orginalen som mulig og avslutter med å lakkere denne i lik farge som rattet. Dette tror jeg er den enkleste og raskeste måten å få tak i den rette "knotten".

Og jeg kan vel med det samme legge ut noen bilder av enogsekstien til fatter.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00483.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00481.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00478.jpg)

Denne er nå så godt som klar. Men den mangler sårt en senking og litt andre felger synesnå jeg. Øyelokka som år på skal byttes ut til noen fra Flat-4 da de er myyye penere. Disse som står på nå peker faktisk oppover!

Og jeg har kjøpt nye dekk til å ha foran på bilen min.

165/50-15 fra dekkonline. Høyden (ellere heter det lavheten) på disse er utrolig.
Eneste feilen er at jeg ble lovet at disse ikke hadde felgkantbeskytter. Jeg skal nemelig ha på løse "redband" sider.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00463.jpg)

Og dette er hva jeg fikk!!! Ikke veldig fornøyd når jeg fikk se dette >:(

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00464.jpg)

Men kreativiteten her i huset kjenner ingen grenser. Så etter at verktøyet på bildet over "falt" over dekka ble resultatet slik.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00462.jpg)

Mye bedre. Så nå venter jeg bare på at ei pakke med røde ringer kommer dalende ned i postkassa mi :)
Det er mulig at jeg må slipe ennå litt mere av sidene, så jeg venter med å legge disse over på felgene til løs sidene er i hus. Da kan jeg "tørrmontere" og se hvordan disse ligger på dekka.

165/50-15 er det samme som eg har på bilen min.. Det er lavt, ja. Nesten _for_ lavt..

det lukta vel som på dragbane i verkstedet det her :D det er godt du ikke møter veggen, du finner en løsning. det liker jeg

Lukta ble ikke så ille faktisk. Men nå er heller ikke jeg av den typen som stiller med neseklype hvis noen skal burne litt. Jeg tok grovjobben med tapetkniv og bare en lett puss med vinkelsliper, så dette gikk over all forventning.

Jeg satser på at de nye dekka blir bra. Hadde 145/65 før og de var kansje lave nok i seg selv, men jeg misslikte at de var så smale. Det jeg er redd for nå er om kansje at de løse rødsidene kommer til å være like mye i bakken som mønsteret på dekka.

Endelig litt fremgang med prosjektet :)
Standard "replica" rattet er nå montert i bilen.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Rattogdokaphaukeli003.jpg)

Nå gjenstår bare å få laget en bra etterligning av den orginale standard hornknotten.
Røde dekksider er også på vei fra unneberg. Deilig! Da blir det snart litt cruising's med grombilen i det fine været!

Kjempeflott ratt ;D

Takk for det.
Synes resultatet blir bra sett i forhold til hvor mye penger det ville kostet meg å kjøpe et orginalt standard ratt.
Ikke at dette heller blir helt gratis, men hva får man vel idag for litt lommerusk??

Kor mykje du betalte for det rattet då?  (før du gjor noko med det)

har 165-60  på 5,5" å sånn er det  ::)

Du har pm.
Regnestykket er ikke noe som tåler dagens lys. Det ble DYRT!

Hmmmm. Kansje jeg må barbere kantene litt!
Får håpe de røde ikke er like store i ytterdiameter som hvitsidene dine :)

Litt oppdateringer.
Bilen er nå på veien! Deilig deilig.....
Hjula tar jeg av i morgen og leverer opp til den lokale dekkmannen. Da blir det lavere fordekk og rødsider rundt hele veien. Er også mulig at jeg må heve bilen et par cm foran. Dette gjøres IKKE med lett hjerte. Subber godt foran med to i bilen og litt sving. Dette fordi de nye 4,5" lettissene bygger MYE lengere ut enn hva orginale 4" stålfelger gjorde. Og siden jeg ikke har tid til å smelle sammen en anstendig kort forstilling på denne siden av sesongen, så må jeg vel gjøre et kompromi >:(
Eneste er kansje om de nye lavere dekka vil hjelpe litt, men det er vel som å tro på nissen. Droppa spindler hadde muligens også hjulpet litt siden det er i fremkant på skjermene det subber, men siden de bygger litt utover tror jeg kansje dette bare ville blitt som å flytte problemet til en annen plass. Men tro meg, hvis alt går etter planen kommer hjula til å "forsvinne" under skjermene til neste år.
Det nye rattet mangler fortsatt hornknapp, men godfølelsen av å ha et litt unikt ratt som man har lagt ned mye jobb i selv er helt klart på plass.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00510.jpg)

Sommer i norge!!!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00513.jpg)

Men å heve denne liker jeg ikke. Synes den er høy nok som det er!

2 valg: Enten subbing, eller høyere bil. Er vel ikke så vanskelig å velge ;D

Rart at du skal være plaget med dette. Mine ss er jo 5" og tror vi har ganske likt oppsett bortsett fra bredden på felgene... puma i bunn. Subber av og til med meg og, men overhodet ikke noe problem. Er bare med på å gi bilen attitude det... Litt skraping her og litt subbing der 8)

Feilen er nok at jeg ikke har puma foran, men orginalaksel med innsveiset justering. Denne kan faktisk i teorien legges helt ned på bakken. Bilen står litt rart på bildet, for etter dagens kjøretur og ny parkering på flatmark så dekka godt oppunder skjermene. Hater lyden av stål mot gummi så dette skal jeg få gjort noe med.

løsningen er nok smala forstilling.. hadde det på min gamle med senke spindler  og tilsvarende dekk
samt at jeg hadde min enda lavere.. how low can you go er mitt motto!

Du får kappe som vi snakka om,6" uten å modde innerskjermen går det! ;D

Sinnsykt tøff bil! ATTITUDE! Og rattet er utrolig kult!! Tror nok jeg heller hadde heva bilen bittelitt fremfor smalna forstilling, men så liker ikke jeg smale forstillinger heller da...syntes hjula skal være ute i kanten. :)

Og når det gjelder prosjektet i far i huset - WOW! NYDELIG bil... :o

6 tommer blir nok drøyt, men de siste oppmålingene mine viser at 5 tommer og da med "vendt" topp på demperene og tårn som går på utsiden istedenfor på innsiden av demperen så ser det ut til at dette bør gå helt på håret.
Jeg er også en sånn type som liker at dekka stikker så langt ut i kantene som mulig, men det er noe helt eget over ei realt "låget" boble hvor man må ned på kne å lete for å finne forhjula :)

Det blir nok bra,har en artikkel hvir de faktisk har kutta 6",de har selvfølgelig modda tårna.

Takk for inspirasjonen ;)
Jeg lover at den skal bli så smal/kort som overhode mulig. Eneste begrensning er at jeg ikke vil røre karoseriet.

Nå har jeg innsett at disse hornknottene til det nye rattet mitt ikke vokser på trær, så jeg dreide en i plast med rustfri ring.
Omtrent slik....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Hornknott002.jpg)

Prøvde å måle på noen bilder i et blad, og kom frem til at den skulle se omtrent slik ut. Helt lik orginalen blir den vel ikke men.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Hornknott001.jpg)

Plast primer og lakk kombinert med dårlig grunnarbeide gjør at den faktisk ser gammel ut.

Posten derimot suger stort! De har kidnappet dekksidene mine på terminalen i stokke! Så det resulterer i at bilen står på bukker hjemme i hagen.

Holdt på i kveld meg å montere "red band" sider og nye dekk foran på bobla! Slipinga av dekksiden for å få på de løse sidene var en suksess! Monteringen av sidene derimot var litt "tricky"!! Her var det tolmodighet som gjaldt for å få presset de ordentlig på undersiden. Ble bra til slutt, og de ligger nå nesten tettere inntill dekket enn hva en måkebærsj ville gjort ;D Og så sår på fingrene som jeg har blitt etter dette har jeg vel aldri vært før!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00526.jpg)

Et bilde.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00525.jpg)

Og ennå et.....

dette blir dritkult ;D

blir tøft å se felgene og dekka på bilen din...

Kan vel ikke stikke under en stol at jeg også gleder meg litt til det!
Men jeg får vente til i morgen kveld da jeg desverre ikke har fått opplæring i å bruke avbalanserings maskinen. Ennå.................
Synes dekk mannen i nabolaget er grei som tør å stenge butikken å la meg stå alene på verkstedet hans. Sånne folk skulle det vært flere av!! Hipp hurra for Paul!!!
Men skulle vel strengt talt nå hatt en brm med rødside til reservehjulet også?

Og endelig ble det slik!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00528.jpg)

Og her er rattet helt ferdig og hornknotten er på plass. Og best av alt! knotten virker som den skal!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00530.jpg)

Og her et nærbilde av "repro" knotten.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00532.jpg)

Altid gøy å lage ting selv! Særlig etterligninger av ting man normalt sett ikke tar seg råd til pga. stor etterspørsel og dertil høye priser ;D

Korleis i svarte er det mulig å senke så masse - med så lave hjul - utan at forstillinga står på bakken..?

oj oj oj!! Dette ble veldig tøft. Grattis!

Fett 8)

Bare å justere nedover det. Ikke noe problem.
Fortsatt har jeg litt plass å senke på (teoretisk ca 7-8 cm) men særlig praktisk ville det ikke vært.
Hvis jeg slår nedi med den slik den er nå så er det ikke foran, men derimot i gulvet et sted rett bak setene.

Har foresten funnet ut at subbinga foran bare er når jeg svinger mot venstre. Så det er nok litt forskjell på skjermene mine.
Hvis alt går etter planen så har jeg fått "dradd" ut den andre skjermen i kveld. Må bare låne en solid bygget kompis som balast, sånn at jeg er sikker på at det ikke subber selv med 250 kilo i setene foran. Jobben blir gjort på en tom parkeringsplass og med god fart og brå svinger;D

Da snakker vi! ;D blei dreit bra! må prøve å få lagt på hjula mine og snart,stikker opp med den andre spaceren i dag.

kommer dere en gjeng fra telemark til blikktreffet i morra? denna gleder jeg meg til å se.

Hvordan er det å kjøre med de nye dekke der framme?
Har 165 med høy "rett frem eller skrap" profil i dag, men hadde tenkt et hakk mer gummi en deg likevel

De er like stiv og ukomfortabel som før ;D
Jeg liker den sånn. Men synes faktisk jeg merker at den er litt mere "stabil" når jeg svinger. Antar at det skyldes den økte bredden.

Tror jeg velger å ta bobla til kodal i morgen ja.
Men hvis det sprutregner tar jeg det opp til vurdering.
Vet om noen som skal oppover herifra, men ingen av de jeg pleier å vanke på slikt med hadde tid til å være med, selv om jeg fristet med å få sitte på i min "show-stopper".

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00533.jpg)

Hmmmmmm......
Ble veldig fornøyd med rød sidene!

ble fett det der :) jeg lurer på og ta turen til kodal jeg å . hvis været holder

"Showstopper" var kanskje skrevet med en hvis grad av ironi, men bilen er jo pokker meg døds-feit.
Ikke for å fornærme noen, men dette var vel an av de kuleste bilene i Kodal om man ser på stuket. Denna kjerra har attitude.
Kjør på videre!

Takk for det :)

Dårlig vær igår resulterte i at tidenes styggeste vw interiør ble ferdig :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Kodal018.jpg)

Å nei. Jeg vet det kan virke slik, men jeg har ikke røyka noe som ikke er lov!

Og et lite bilde fra en rast på turen til kodal. Fatter har blitt opperert i ryggen og måtte ut å strekke seg litt.
Godt bilen min har god fjæring ;D

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Kodal003.jpg)

så på bilen din i kodal , fy og fett det ble med de dekkene i front ,  dekkporno ;D

jeg føyer meg i rekken av de andre og sier at den ble dritfet ;D...

nå må jeg oxo få min igang jeg oxo gitt.. dette gir inspirasjon til oss flere ja ;D

Kan jo ikke være mye jobb å få bilen din på veien Golf2??
Hopp i kjeledressen og grip verktøykassa når du går ut. Vipps så er bilen din klar! Og du har jo så fine felger også :)

Kikket litt på denne i Kodal...jepp.. mye jeg liker ved den!
Og da setetrekkene da... friskt valg ;D

Det er "ombygde" piknikk tepper fra Indiska.
Kan vel ikke verken kalle det fint eller flott, men man blir i alle fall i godt humør når man setter seg inn.

Her er det helt ferdig inkl. den siste sitte puta.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Interir.jpg)

SKREKK OG GRU!!!!! Dette ble direkte glorete!!!

Men skal jeg ta dørene og panela bak også tro ???
Noen meninger der ute?? :) :)

Det enkle er ofte det beste..  ;)

Ikke dørpaneler nei. Slik som du har det nå er det en kul spartansk hot rod stil. Dersom du trekker opp dørpanelene blir det for gjennomført :P Og det er ikke bra på en rat ;)

(http://xsplat.files.wordpress.com/2007/10/rainbow_puke.jpg)

 ;D

Hmmm. Bra ilustrasjon ;D Da legger jeg dørsidene i tenkeboksen litt til.

Og slik gikk det med den indre delen av reimhjulet på dynamoen min etter litt kjøring med for stram reim!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00564.jpg)

Kansje ikke noen direkte suksess???

Jeg legger all skyld på den tunge høyrefoten til fatter. Han lånte nemlig bilen min mens jeg var bortreist i helga. Da kjørte han den i rebusløpet til grenland veteranvogn klubb.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00033.jpg)

Ser dere andre her at gubben smiler litt??? Kansje det ikke er så ille med senka bil alikevell? Men det innrømmer han nok ALDRI :) :)

Heldigvis hadde hot shop et gammelt 100mm reimhjul (til 1200 motor med fast dynamofot) på lager til en billig penge. Så da er jeg vel på veien igjen før helga. Sykt mye gummirøyk som kom inn i kupeen fra det smalt under lokket bak og hjulet begynte å spise reim til jeg fikk stoppet bilen!! Hadde jeg hatt strobelys og diskokule kunne jeg arangert houseparty inni bilen :)

Utrolig!!
Reimhjulet som hot-shop gutta sendte meg var FEIL!!! Typisk!! Når man ringer å spør etter et reimhjul som er 100mm så er det jo ikke et på 108 jeg vil ha! Han jeg snakket med der på telefonen sa til og med at han målte det til å være 100mm. Jeg synes faktisk at 8 mm forskjell er ganske mye.

Pytt pytt..... og nok om det. Mulegutten hadde hjul på lager og bilextra skien hadde reim så da er faktisk greiene på veien igjen. Eller som det står skrevet bakpå panel'n til mulegutten: Dig it upp and drive it.......  ;)

Har kjøpt nytt emblem til nesa av Pål her på forumet. Men er det ikke litt for fint til å sette foran på denne utslitte bilen?

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Boble004.jpg)

Slik ser det ut. Kult med alt som er annerledes. Noen som har litt historie ang dette kansje? Ser veldig nytt ut egentlig, men hvem vet?

Forøvrig blir det bare kjøring på meg om dagen. Driver derimot å kjøper inn litt spindler, lager og sway away's til vinterens forstillingsprosjekt. Da tenker jeg senkemulighetene bør bli uendelige
Bytte av klutchen og div tettninger i motoren også noe som skal gjøres samtidig.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Boble003.jpg)
Litt "safety equipments" :)
Tape på lyktene og lær stropp fra håndtaket og rundt fangeren. Kjekt å ha når det (mot formodning) skulle gå litt fort!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Boble011.jpg)

Den blå 66'n er fatters neste prosjekt.
Stakkars mann ;)

Bilen din ser badass ut, altså..  8)

Joa. Takk for det ;)
Spørs vel hvor mye lengere jeg kan kjøre med den slik før bilen får det man ofte kaller et alvorlig rustproblem.
Men det er gøy så lenge det varer. Den blir lakkert i den orginale strato silver fargen når den tid kommer. Og da blir det nok resto look for alle penga. Skal til sørafrika å adoptere smårolling i forhåpentligvis innen dette året er over å da skal jeg se om jeg ikke kan få med meg et sett med rostyle felger (også kalt sørafrikanske sprintstar) i "koferten" på hjemturen. Det hadde vært stas. Det er en felg jeg foreløpig ikke har sett her hjemme. Men det finnes sikkert noen bortgjemt en plass.............. Ta gjerne kontakt hvis noen vet om eller har fire slike felger.

Varme og fint vær gjør at bobla er daglig ute på tur. Har fått inn bambus hylle og bensinkranforlenger. Begge deler er nesten et must. Sist jeg gikk tom for bensin bare stoppet den uten forvarsel. Og det å bøye seg ned under dashen på E 18 for å skru bensin kran i fart er vel neppe det lureste. Klønete at den ikke er lengere orginalt egentlig.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00603.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00604.jpg)

Eller bare få inn en bensinmåler først som sist.

Så fatteren din sitt prosjekt i folkevogn tidene ;D
Så bra ut :D

Har han sneket seg inn der også?? For en luring...
Fatter er en meget spesiell person når det kommer til restaurering av bil. Han legger utrolig mye tid ned i å få ting til å se perfekt ut. Til og med der han sveiser rust skal en trent person jobbe for å se at noe er gjort i det hele tatt når han har lagt siste hånd på verket. Ting tar tid, men det blir veldig bra.

Har du ikkje lest artikkelen endå? sidan da kom so brått på deg :D

"Varme og fint vær gjør at bobla er daglig ute på tur. Har fått inn bambus hylle og bensinkranforlenger. Begge deler er nesten et must. Sist jeg gikk tom for bensin bare stoppet den uten forvarsel. Og det å bøye seg ned under dashen på E 18 for å skru bensin kran i fart er vel neppe det lureste. Klønete at den ikke er lengere orginalt egentlig."

Med litt trening vipper man kranen over med foten når man hører at motoren begynner å fuske. Så er det noen sekunder med litt spytting og harking før alt er som normalt og man ser etter nærmeste bensinstasjon. ;)

Eller bare sitte helt avslappet med en hånd på rattet og en på hendelen under askebegeret. Fikk teken på "fotmodellen" men med bambus hylla i var det ikke like enkelt ;)

Er ikke medlem av veteran vw klubben og fatter har foreløpig ikke ville låne meg bladet.

 :D
Alle bør jo vera med i VVWK - det er jo tross alt orginalen / den fyrste i norge.

Varmen fører til at jeg får nye ideer. Idag ble det droppa støtfangerfester foran.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00606.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00607.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00610.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00609.jpg)

Vet ikke helt. Synes avstanden fra kykta til fangeren ble drøy. Men den ser mye lavere ut. Og det er jo bra.

Hehe...morsomt :) Med et bilde rett forfra er det lettere å bedømme hvorvidt det ble for mye..

Nå kan du jo brøyta snø om vinteren og :D

Slik kansje??

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00608.jpg)

Litt usikker foreløpig på om dette ble bra eller bare stygt. Hmmm..

Egentig ikke så lett å oppdage foe det utrente øyet. Men her på  forumet er det vel ingen som ikke er trent.....
Men fangeren gjemmer ikke lengere halve horngrillene og spissen på panseret slik den gjorde før. Godt jeg ikke senket de mere enn 40 mm. For det hadde nok ikke sett ut.

det blev snygt jobbat ja...  ;D

Lurer på om det ikkje hadde sett bedre ut UTEN eltaip på lyktene ::) ???
Det du treng er svartlakkerte lyktegrillar ;)

Ny forstilling med dropp spindler + SA Sprints = YEAH!

Droppa støtfangere = ehhh naaaai. Ho blei så ful :D

øøhm.... tror/vet at det trikset der ser bedre ut med USA fangere... nå ser det jo ut som du ha flyttet lyktene OPP!  :D

Ser det. USA fanger jakten begynte igår ;)

Nytt bilde:

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Droppa003.jpg)

Dette bildet er litt mere i samsvar med hvordan det ser ut når man går rundt bilen. Men det er helt klart som JHU sier at dette vil funke best med US fangere.

Pøøøh.
I min verden er alle knep godkjente ;D

Eller gjøre som enkelte andre??

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Droppa002.jpg)

Men det blir ikke aktuelt ser jeg..

Se der ja... det bor en djevel i den bilen også....!!
Jeg har en GRISEFÆL usa fanger om du skal ha...

Syns faktisk ikke det blei gæli med senka fanger,men kanskje litt mindre så det er vanskeligere å se ,hadde vært noe?

Idag har jeg lagt grublinga ang. US-fangeren på hylla og isteden fokusert litt på problemet med senterkoppene på forhjula mine. Vil jo helst ha kopper men de høye koppene man får kjøpt er jo så UTROLIG STYGGE!!!!
Så etter å ha fundert på dette i noen måneder så tok jeg mot til meg idag og besluttet at jeg skulle teste ut ideen min på en av koppene mine. Jeg dreide et stempel og ei dyne som jeg la koppen melom og inn i den hydrauliske pressa med stakkaren ;).

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00621.jpg)

Og slik ble det når den kom ut igjen. 5mm høyere enn orginalen. Logoen på koppen tok faktisk heller ikke skade av dette. Den ser bulkette ut på bildet over men det må være gjennskinn fra noe. For de ble glatte å fine.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00623.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00624.jpg)

Og slik ble de på bilen. Vaieren til "hastighetsmåleren" slipte jeg av så mye jeg kunne uten å ødelege hullet hvor splinten står. Tror kansje at Senter koppen her ligger hårfint inntil vaieren, men koppen passet alikevel fint på felgen. Jeg ser ingen forskjell på høyre eller venstre side.
Anser dette som en suksess. Siden jeg nå har et verktøy å gjøre dette i så kan jeg påta meg å presse flere hvis noen har behov.
Koppene bak presser jeg imorgen da jeg synes de ble penere slik. Vil jo ha likt rundt hele veien. Og noen litt "unike" kopper er ikke å forakte. Er jo faktisk slik de burde sett ut når man kjøper de nye mener nå jeg. Tåpelig å selge deler til boble som i mange tilfeller ikke passer ordentlig. Men nå passer de ;D ;D ;D ;D

Det ser faktisk skikkelig bra ut!

Alternativ er å banke koppen med en kulehammer, fungerer veldig bra.

Prøvde det. Monterte felgen på "prøvekaninbobla" som står i hagen og banket for livet. Men greide ikke å banke nok til at jeg fikk vaieren til speedometeret til å gå under de flate koppene. Så da ble det heller custom senterkopper. Jobben var å lage verktøyet. Når det er gjort tar det nøyaktig 10 sekunder å presse opp et gammelt lokk. Og da er det bare å sette de på uten noe mere tøys. Sier det igjen: Slik burde de vært produsert fra fabrikk. Tåpelig å måtte banke løs på bilen med kulehammer for å få på noen helt nye felger som faktisk er laget til bilen. Synes nå jeg. Og desuten ser jo en nedbanket fettkopp mindre pen ut. Jeg er av den typen som ville kastet en slik kopp og satt på nye (har kastet koppen fra prøvekaninbilen).

Prøv med større hammer. Velkommen til repro-parts verden. På orginale BRM´s slipper du det.

Takk. Jeg har allerder møtt på mye dårlige repro greier til bobla.
Større hammer blir ikke aktuelt. Men jeg har sett flere bilder av orginale BRM felger på thesamba der det er boret hull i den ene senterkoppen. Det må jo være for å slippe ut vaieren??
Ikke vet jeg altså. Samma det. Har nå kopper som passer utenpå bilens orginale fasiliteter og siden repro felgene uansett er ganske forskjellige fra orginalen så tenker jeg at jeg får leve med disse ombygde senterkoppene ;) Det jeg egentlig ville frem til var at disse koppene faktisk ble bra og finishen fortsatt er lik det de var før jeg slang de i pressa. Men du må gjerne fortsette å mose fettkoppene dine ;D

De blei jo helt hundre! det var saker. ;D

Slik kansje??

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Droppa.jpg)

Nå får jeg kjøre en tur i litt bakker og humpler for å måle hvor mye lavere dan kan være. Kansje den bare blir der den er nå ;)
Fangeren bak monterer jeg idag på orginale fester foreløpig. Men ikke se helt bort ifra at det også her kan "sige" litt med tiden.

Ble mye bedre nå ja ;) Bøs

Jeppsan..... Nesten så jeg begyner å få et forhold til denne bilen ;D Eller har jeg det allerede ???

Det er HELT normalt! :)

Men ikkje la det gå så langt at du får ein egen "Sex med ei boble"-tråd..  ;D

Skal prøve å holde meg i skinnet. Foreløpig er det sex med damer jeg synes mest om......

Mye kjøring i boble om dagen og derfor lite nye detaljer.
Men litt har jeg fått gjort.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00635.jpg)
En orginal 7 ball som ble "lånt" fra en biljardsalong i byen for ca 15 år siden har etter en tur i dreiebenken endelig fått et anstendig liv.
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00636.jpg)

Hvorfor ha en åtter når man kan ha det like gøy med en syver??

Har også fått tak i Flat-4 øyelokk. Disse har meget bra finish ( vilket er viktig på den fine bilen min ;)) og veldig fine linjer.
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00640.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00641.jpg)

Har også bestilt nye horngriller av typen koch's. Disse er kommer med posten fra sverige og bør dukke opp en av de nærmeste dagene. Lurer på å prøve å få opp finishen på alle de blanke delene på bilen. Dette skaper jo en fin kontrast til alt det matte og rustne. En slags resto-rat-look.

Siden denne tråden også omhandler fatters bil kan det nevnes at denne kun mangler teppe inni for å være klar. Teppet han kjøpte var kappet feil. Nytt er bestilt fra vw-service. Ryktene sier noe om en prøvetur av denne bilen til uka og da med påfølgende foto's her i profilen ;) Tro meg, denne bilen blir FIN. Han har siden sist også fått Flat-4 øyelokk og kromet opp de orginale dørhåndtakene da han ikke var helt fornøyd med finishen på de repro håndtakene han hadde tenkt å bruke. Han har også "hottet" opp bilen med å montere komplett bensinmåler fra en tidlig 60 taller.

Er'e meldt SÅÅÅÅÅ bra vær te uka da?? ;)

Håper det. Planen var egentlig å starte den på onsdagen i denne uka.

Endelig kom det ei pakke fra sverige. Gutta som driver "classic vw up north" leverte disse horngrillene. De lovte å sende de som brevpost slik at jeg skulle slippe toll. Slik gikk det ikke. Måtte betale 170,- i avgifter på disse delene som i utgangspunktet kostet ca 300 sek. inkl frakt. Pytt sann! Kvaliteten på disse er grei, men kansje ikke helt som jeg hadde håpet. Tror nok disse blir søppel den dagen bilen skal gjenoppstå som resto-looker.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00648.jpg)

Men synes uansett disse er litt artige. Litt utenom de vanlige vw grillene.

Forandring Fryder ;)

Liten "iscruising" til brevik sammen med mulegutten idag :) Altid gøy å "kappkjøre" med gammel vw.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00656.jpg)

kult det da:)...

sånn det skal være da :D

må brukes... hehe

Det skal kjøres til det raser! Hvis vi får orden på forstillinga til "mulegutten" og bilen til "56 oval" blir kjørbar så setter vi kursen mot scc. Med litt sammarbed tenker jeg dette bør gå greit.

det er bra motto :D.. hehe
ja får håpe dere får ordna det da:)...

når reiser dere da?  til scc.  for da kunne jeg ha hengt meg på..
hadde vært kult at flere kunne ha kjørt samla dit da:)

Ingen nøyaktige planer ennå, men tror vi kjører innover på fredagen.

Nå sliter jeg! Er drittlei utsendet på bobla mi. Finnes det noen tips der ute i til noen enkle "mods" som kan hjelpe meg?
Jobber altfor skjelden med den nye smale forstillinga mi, så denne blir ikke klar i år. Da kan jeg heller ikke senke mere. Teoretisk kan jeg nok slippe den ytterligere mere ned bak, men da står vel drivakslene nesten i karoseriet?. Har det gått så langt at jeg er moden for et annet boble prosjekt tro?? 

Hmm vi er der ja ::)

Jeg er der nå. Synes bilen ser "grei" ut men den mangler noe. Og jeg greier ikke å sette fingeren på hva det er!

Australia lister og swampcooler ;D

Ingen dårlig ide med australia listene. Har faktisk bøyd og kappet til lister til den ene siden av bilen. Men så stoppet plutselig prosjektet opp. Skal se om jeg ikke finner frem det jeg har av gammle lister igjen imorgen. Gjorde også et forsøk med å lime listene på med et spesielt monteringslim fra wurth. Lista jeg limte til ei ståldør på jobben måtte faktisk brekkes av. Da behøver jeg ikke "perforere" bilen heller.

Trur det vil passa veldig godt på denne bilen ;D

Puhhhh!!!!
Endelig hjemme fra scc!!
Bobla mi som har vært så trofast å snill i hele sommer begyner nå "yppe" med meg. Jeg, Mulegutten og 56 oval reiste fra skien ca kl 1530 på fredagen med gardermoen som mål. Bilen til 56 oval ble aldri helt ferdig så han tok en mere moderne bil innover, mens jeg og mulegutten tok anstendige biler. Rotta mi og hans T-2. Bilen min oppførte seg merkelig fra start av. Den gikk rett og slett ikke pent. De andre bilene derimot gikk greit. Men etter bare 15 min kjøring måtte mulegutten justere bremser. Etter nye 15 minutter så døde bilen min plutselig! Etter å ha prøvd alle gamle knep oppdaget vi etter over 1 time at en liten bolt i bensinpumpa hadde lurt seg bort fra plassen sin. Resultatet av dette var at turen fra skien til gardermoen tok godt over FEM TIMER!!!!! Slå den! Etter en topp helg med utrolig mye bra innspirasjon la vi kursen hjemmover litt før kl. 1400 på søndagen. Like før vi kom til oslo mistet mulegutten bremsene på bussen! Nok en time med mekaniske ferdigheter på høyt nivå ble tilbrakt på bakken under bilen. Etter det var det kun en liten pittstop og begge de gamle bilene er nå tilbake der de bor.
Men er ikke slike problemer litt av sjarmen med å kjøre gammel bil kansje??

Eg såg bilen din empiboy! Masse tøffe detaljer ;D

Jeg så også bilen.. med lysa på :P Prøvde å finne deg for å si ifra, men du var borte. Håper det gikk bra ;)

Bateriet ble HELT tomt, men hadde med lader (gammel vane). Så etter noen timer med denne var det "full fart" igjen. Deilig. Denne lille glippen føyer seg fint inn i alle de andre tekniske og mekaniske problemene vi hadde denne helgen ;)

Etter å ha sett "escra rotta" så forstår jeg nå at det skal litt mere til for å kunne kalle en bil for en rat-looker. Den bilen tar jo helt kaka!! Min ser nesten fin ut i forhold ;D

Gutta på tur!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_2927.jpg)

Mye moro på slike turer gitt ;D

Ser nå at det skal bli bra å få hjula 2,5" lengere inn. Siden senkespindlene bygger litt ut så blir vel realiteten at hjula vil komme 2" lengere inn i forhold til slik det er nå. Og 2-3 cm lavere.

Fant noen bilder fra Grenlands Rally ::) Spottet forresten bilen din her om dagen, ser bra ut der den kommer kjørende ;D

Jeg begynner å like "sånne" biler som din bedre og bedre !

Liker godt høyden på den  ;D

Se her gitt. Det var moro å se. Fatter som kjørte bilen den dagen. Jeg var bortreist.
Typisk at foreldregenrasjonen klager på "ungdomens" ombygde og ødelagte biler, men så fort vi blir borte noen dager så hiver de seg over kaka.

De synes egentlig det er driiit rått (innerst inne), men de vil ikke innrømme det ;)

Ja, de er feige ;D

Siden denne bilen er så godt som ferdig (mangler litt tepper innvendig og registrering)........

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0714.jpg)

....så begyner nå prosjekt orginal 66.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0709.jpg)

Godt med rust, så her blir det litt å gjøre.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0715.jpg)

Her er "vraket" plasert der den vil måtte tilbringe de neste årene.

Viktigt å ha arbeid :)

Er det sånn transportband garasje? som i wolfsburg? :D

Nesten. Går bare litt saktere.

Er dette eks Jøran-bil?

Trur det var Jan Holm som kjøpte Jøran sin.

Har hatt denne stående et års tid. Dette er nok heller en "gammel dame sin". Har det med å kjøpe bobler av eldre damer.
Billige er de også (bilene altså). Denne betalte jeg vrakpant for. Da fulgte det med ny ubrukt eksos og varmepotter i uåpnet embalasje. 58 min kjøpte jeg også av ei gammel dame. Den bilen betalte jeg 3000,- for. Fatters 61 fikk vi gratis mot avhenting. Men det koster jo litt å få de kjørbare igjen, men så har også ALT som er gøy en pris :)

Fy søren så bra! Digge begge bilane. Som ny her så har eg jo ikkje fått med meg tråden frå starten av, men eg har jommen sotte her og lest heile sullamitten frå starten av.
Stor respekt for Far din Empiboy, men kanskje enda større respekt for oppfinsomheten din! :o
Når eg såg senkinga av støtfangarne, og med tanke på kor flink du er til å fabrikera, så kanskje du kunna løfta horna oppover på fangaren. Må litt kutting og sveising, pluss kromming til.  Veit om eit godt forholdsvis billigt alternativ til kromming(Alclad), siden da er mykje brukt i modellbyggarhobbyen. Krever litt svart emaljelakk, Alclad krom, og airbrush!

Koster ikke skjorta å få krommet opp to horn heller ;)

Selv vil jeg sveise fast brakettene mine i fangerne så jeg slipper de gjennomgående boltene,
men fangere kostere fort litt mer å få krommet opp :( JADA, jeg har litt sansen for Foose-style! ;)

No må eg spør(er jo ny på detta), Foose-style, veit kem han e, men i forhold til fangarane her. Flytta opp horno, eller å sveisa fangarane? ???

Foose cleaner ALLTID fangerne på prosjektene sine. Fjerner bolter og profiler etter skiltplasser etc.
I tillegg til at han korter inn og modder de slik at de følger karosseriet perfekt. Me like :D

Dagens mindre blide møte med en toyota resulterte i dette!!!!!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_3016.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_3017.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_3018.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_3019.jpg)

Min skyld siden fyren i japse bilen kom ut en stikkvei fra min høyre side. F.....I.....H.......(/&(/&%&&%#&#&//()(?=)`?=/((%#"&//()=)=)()=?``%##"!"

Så hvis noen har en høyre skjerm å avse av typen uten hull til blinklys på toppen og med stålrør fra lyktebrønnen til innerskjermen (der ledningene til lyset går) og en lyktering så ta gjerne kontakt.

Det rare er at fangeren kom fra det uten en skramme, lykteglasset av den gamle typen er helt, felgen fikk en ripe eller fem så her får jeg se om det ikke blir rekvirert en ny og at denne får ta jobben som reservehjul og Flat-4 øyelokket tok sats og skjøt seg ut som en rakett og havnet inne i en hage. Så tross alt var jeg heldig. Dette kunne gått MYE værre.

faen så kjipt da mann!!

Takk for det. Ikke helt etter planen min dette her.

Hvordan gikk det med rammehodet og hjul da? Fort gjort å skyve på ting og tang der når det smeller i fronten :(

Var heldig. Fart: Nesten stille.   Hjul: Mikroskopisk ripe.   Den andre bilen traff aldri selve hjulet på bilen min. Men gjett om jeg var nervøs når jeg gikk ut av bilen for å se på skaden!

aiai :(

Flaks det ikkje gjekk verre!

Shit! Hjelper det at jeg synes bilen din ble drit kul med den bulken og all den taipen over lykta? Synes den så skikkelig bøs ut nå 8) Rat!

Men helt klart surt ja. kondolerer

det var no dritt det der a . men den så litt fet ut med bulk å .kansje ta og rette den mot en planke spray på litt grunning bytt lykteringen og kald det et minne . ja og ta av det andre øyelokket ;) ordner seg detta

Går verst utover skjermene med øyelokk.

Sikker på at det ikke var Lid du krasja med? :D

Har vurdert å grovbanke skjermen tilbake så godt jeg kan, men må nok innrøme at jeg er mest sugen på å få tak i en annen. Tror kansje det å rette denne er en jobb for noen som er mere trente og tolmodige enn meg. Har en i "kikkerten" men han kommer vist ikke hjem før til tirsdagen. Hadde vært rått å rettet skjermen og bare primet rett over uten sparkel og annet tøys. Skjermen er jo hel i loddrett linje fra ca midt på lykta og inn til karoseriet. Den er også hel fra stigtrinnet og til godt over toppen, så en annen ide er jo å sveise inn lyktebrønnen og "hjørnet" fra en annen skjerm.

Eller kansje en platerein brasilskjerm??

Vet ikke??
Det flotte Flat-4 øyelokket kom faktisk fra opplevelsen med skrekken, så det skal nok på igjen.

Er det ikke ekebergmarked en av de nærmeste helgene? Kan jo ta turen dit å se om det dukker opp en skjerm jeg kan bruke.

Har målt og in spisert bobla i hele dag, og kan nå med sikkerhet konstatere at det "bare" er skjermen som gikk med.
For en trist måte å feire bilens 50 års jubileum på!! Kjenner jeg blir mere og mere forbannet på meg selv når jeg ser på skaden :'( :'(. Kan nok aldri være forsiktig nok når man kjører gammel bil! >:( >:(

Triste greier, men dette kan du "jekke" ut igjen med en planke. Ved å presse på akkurat de rette stedene vil den komme seg ganske mye. Ikke ta frem hammeren før du er helt nødt... forskjermene på bobla har så mye former at de er ganske enkle å rette. Det fant jeg ut etter at jeg var nødt å rette to høyre skjermer på en dag, to kompiser "kræsjet"  ::)

Det er vel til helgen om jeg ikke husker heeeelt feil :)

Da er du velkomen til skien!!
Ps. Jeg har plank.

Bakskjermen på bobla mi var visstnok med på å lage gnister og helv*** til lyd
da Letmolie her inne kjørte på motorveien og så bare bakhjulet trille vekk fra veibanen.

Den skjermen ble grovrettet på plass og skaden vises faktisk ikke fra 4 fots avstand.

Du må beholde den orginale skjermen på, bare se for deg en salgs annonse av denne en gang fram i tid:
"Orginal 58 T1, Patinert, OG lakk, alle skjermer er fra da bilen var ny... foruten en skjerm som er fra Brasil."

Rolig nå.
Brasilskjerm kommer ikke på denne, men finner jeg en bra orginal fra riktig tidsepoke bytter jeg på stedet.

ta og rett den du har nå, og vent så finner du sikkert en i ratt farge og .

er til helga den 20 sept, det er ekebergmarked

Er vel egentlig lite trolig at jeg finner en i rett farge. Bilen har blitt ommlakkert i en farge som ikke finnes hos vw. Og fronten har jo ikke samme farge som bakparten heller. Og jeg mangler totalt kunskaper og evner til å få denne tilbake til sin opprinnelige form. En ting er å sveise rust. Noe annet er dette. Men hvis noen kjenner noen som kan eller har noen å annbefale så kom med det!

Vet. Skal ditt. Pluss innom et sted på veien for å se på en skjerm.

Slik jeg ser det nå blir nok ikke denne bilen solgt. Takket nei til et bud på 4000 pund fra en engelskmann jeg møtte på scc. Sikkert ikke så lurt, men orket ikke den rastløse følelsen og hysteriske jakten på ei ny boble. Men hadde nok heller aldri fått tilbud om såpass mye penger for den her i landet.
Tror nok denne bilen vil forfølge meg i mange tiår. Planen er å konvertere den fra en slags resto rat til full resto-look en gang i fremtiden.

Ta med deg skjermen til uka så kan vi se hva vi får til med hjulet og krymperen. ;)

Hmmm. Vi får se hva helgens "skjermoffensiv" fører med seg av fangst først.

Ihhhaaaaa!!
Etter en tur i drammen igår har jeg nå en skjerm til høyre side foran som ikke ser ut som et trekkspill!!
Litt jobb blir det på den, men sveising er jo mye enklere enn å rette.
Tkjempe takk til "wide5" for at han ville avse noen av "smykkene" han hadde på lageret sitt.

Var også en tur innom ekebergmarkedet igår.
Der kjøpte jeg bare et sett med nye rødsider til bobla. Fant ikke noe annet jeg hadde brukt for der. Skal vel sies at jeg her opplevd bedre tider der tidligere.
Eneste lyspunktet på ekeberg var at jeg fikk nummeret til en kar som hadde en ubrukt, orginal høyre forskjerm liggende. Denne påsto han var til 58 modell. Og som gammel vw mann vet han sikket hva han snakker om. Får ringe han til uka å avtale å se på denne. Kan jo være at man smeller til neste år også.

Flott att du har fiksa skjermproblemet ditt!

Men har du ikkje allerede rødsider då???

Rødsider har jeg allerede.
Men jeg planlegger å ha en brm reservefelg med 125 R dekk og rødside.
Og desuten så vasket jeg hjula tidligere i sommer i et høytrykksannleg på en bensinstasjon. Etter å ha hatt glanstørk på ble sidene rosa. Og etter dette har jeg måttet jobbe mye med autoglym for å holde de røde. Ca tre ganger i uka!! Og desuten fikk den på høyre foran noen stygge merker etter smellen min. Så når disse lå på en salgsstand så MÅTTE jeg bare.

DU FÅR SATSE RØD SIER PÅ HENGÆR`N Å. SE JO UT SOM OM DU HAR NOK A DE. HE HE
HÅPER DU FÅR TID TIL Å SKRU LITT I HØST OG I VINTER OG IKKE BARE BANKE VEGGÆR I KJELLÆR`N. ;D

Det må jeg si!
Mulegutten er våken!

Trodde alldri jeg skulle se et innlegge fra den gutten nei

Gutten er jo allerede oppe i 2 innlegg! Imponerende.. ;)

Ja!!
Snart skal dere se at "IT-ansvarlig" i forbundet også legger ut bilder for egen maskin :D

Jeg har kommet frem til at vi som "driver" B.K.A VW Forbund bør ha noen faste oppgaver.

Empiboy: Adm. Dir og ansvarlig for drittkasting og mobing av andre i forbundet. Tar også på seg å arangere møter og turer.
Mulegutten: IT-ansvarlig (og IT-rådgiver for medlemer) og expertrådgiver innen temaet rustsveising og montering av lindab's galvaniserte takrenner.
56 oval: Morroklumpen i forbundet og expertrådgiver innen temaet bremser, felgvalg og delelageransvarlig. Har også mye kompetanse innen temaet sikkring av barn i T-1, og bør derfor kunne dele mye av sine erfaringer med andre medlemer ;D

Har også noen nye arb. oppgaver som kan fordeles videre til eventuelle nye medlemer (T2??).

Jaja da var oppgavene broderlig fordelet
Vet ikke om jeg er helt fornøyd med oppgavene men kjenner
jeg formannen rett er det vel bare å glemme å klage ::)

IKKE FORMANN!!!  Adm. Dir er tittelen min.

Hmm det var da veldig :P

Det skal være "litt veldig"  ;D

Adm dir ;D Mobing :hva er det? ???

SATAN!!!! HER SER DET UT TE AT JEG MÅ TRAPPE NED PÅ SNEKKRINGA OG TA JOBBEN SOM IT-(U)ANSVARLIG
HØYT PRIORITERT. HÅPER PÅ Å FÅ OPPLÆRING PÅ BILDE INNLEGGING.
HAR JO MYE BILDER SOM BØR UT TIL FOLKE. (TUREN TIL SCC) ;D

Igjen!!!
Jøsses.

nå har jeg kjørt nissan i 20 år, og må si meg enig. "#¤%&/()=? japsefa1. hadde en japsefa1 bulka I-109, ja da ville det blitt fysisk angrep på glassfiber og pvc med bare nevene!! forresten, den tofargede er jo veldig fin da:) og ratlookstilen er tja... vel... det har sin absolutte sjarm. men det har IKKE callooken!

Fatters tofarga burde absolutt vært "slammed".
Rotta mi er vel tenkt å bli som fatters tofarga bare "slammed" totalt. Ergo resto look. Cal look er jeg enig i at ikke ser spesielt bra ut.

COUNT ME IN GUYS!!!   ;D ;D ;D Stiller ydmykt mine sterkt begrensede kunnskaper til rådighet for medlemmene ved evt. opptagelse i dette eksklusive forbund....

Skal annbefale deg for styret når årsmøtet holdes hjemme i stampen min.
Tror nok at bare vi holder tett om årsmodellen på bilen til sønnen din så dette greit ;D

mye bra lesing her!

Bilen til faren din ble utrolig strøken, skjønner han ikke vil senke den men. man kan faktisk se hele innersiden av skjermen :P

ståpå! synd med skaden

 :o :o :o :o gutten har tydeligvis fått opp dampen og er i ferd med å knekke koden her...... :o
TISTLO: watch out, mulegutten puster deg i nakken med ant. innlegg i slutten av uka  ;D
Ska'kke se bort fra at han finner ut av caps lock'en i løpet av den nærmeste tida heller.... ;)

vis dette til gubben! Blir nok ikke lenge før han bestiller en 5" av deg da ;D

Himla greit å slippe å tenke på STORE og små bokstavær da vøttø t2 ;D
Men jeg er klar for en fuktig runde i stampen til empiboy he he.
Oval56 er jo heller ikke kjent for å spytte i glasse.

Hva var'e jeg sa; han mulegutten æ'kke te å stoppe, og capslocken har'n jammen pønska ut allerede.... ;D ;D
Takker forresten for sist, Jostein, håper felgene er rat nok.... ;)

Helt topp. Takk sist ja. :D Trur det ender med at jeg sandblåser de.
Har en som order sånn.
Trur han ender med å blåse bånnen til oval56 i løpe av vinter`n å.

Ja det er moro å se at mulegutten har begynt å skjønne seg på slik pc
Hehe er vel ikke helt botre vekk når det gjelder å spytte i glass du heller :P

Takk lobo. Perfekt! Hvis jeg viser det bildet til fatter og samtidig sier at jeg må hjem å legge meg etter en lang natt kommer han sikket til å vri hodet av meg ;D

Endelig!
Fant hawai lenke i hylla hos den lokale blomsterbutikken.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00699-1.jpg)

Ellers er vist fatter endelig klar for en liten prøvetur idag (igjen). Krysser fingrene for at dette er det siste forsøket.

Haru røyka eller!!!
Den der var femi :P
Nei må nok få seg ei feit negerdame som henger i speilen. ;D ;D ;D ;D

Sjalusi!!!!!
Du har så lyst på atte.
Fatters 61 modell er nå fult kjørbar. Mangler bare skilter. Ikke det at mangel på slike hindret en liten prøvetur ikveld ;)

Blomsterlenke er herlig. Får virkelig sommer feelingen! Jeg bestilte mine fra meanbugs i sverige

det er kult med blomsterlenke. fant min i en av leikekassene til jenteungen :)

Fatters "enogseksti" skal idag til godkjenning.
Bare teppene fra vw service dukker opp og han får bestilt skilter så bør bilen kunne regnes som ferdig. Skal se om jeg kan få tatt noen skrytebilder hvis han svinger innom etter godkjenningen. Regner med å låne denne bilen litt neste sesong da min egen "femtiåtte" begyner å bli moden for litt omsorg igjen. Er i tilleg til den nye forstillinga som skal på litt problemer med motor/clutch, fremhjulslager osv....... Kan virke som at alle de tingene jeg ikke tok det året jeg  gjorde den kjørbar klapper sammen nå. Men en ny clutch og nye tettninger melom motor/clutch og girkasse/clutch og et generelt oversyn av motoren og nye pakkninger på denne så er nok bilen klar igjen til 2010 sesongen.
Har så UTROLIG MYE ANNET SOM MÅ GJØRES og desverre blir bobla lidende av dette. Angrer nå at jeg ikke solgte hele dritten til england når jeg hadde muligheten tidligere i sommer.

Gjør som jeg,ta det som en positiv overaskelse hvis du får gjort noe,istedenfor å irritere seg over alt en skulle ha gjort og hatt tid til ;)

Da har fatter godkjent bobla. Null feil.
Han var ikke så reint lite stolt når han stakk innom meg på jobben.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00713.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00712.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00711.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00710.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00709.jpg)

Og slik er den nå.
Ser nok bedre ut på bilder da grunnarbeidet på lakken ikke er perfekt. Men dette kan det være at lakkereren må rette opp hvis jeg ikke kjenner fatter helt feil ;)

God ide. Du er lurere enn du ser ut!

Bilen til Mr. Fatter er jo utrulig flott!!! Gratulerar seier eg!! ;D

Det skal en si, den bilen til far din var blitt fin den ;D

Jepp.
Mangler bare et anstendig oppsett med bling felger og en total "slamming" så hadde den blitt fantastisk!
Bildet til lobo lengere opp i tråden sier litt, men med brm's eller polerte, detaljerte fuchs, supersmal forstilling, 3 hakk bak og med spindler og bunnjustering foran så hadde han nok overtatt direktørjobben i B.K.A VW Forbund ;)

Denne ble strøken!

Du får gratulere gamlefar med flott bil! Et godt stykke arbeid! ;D Legg gjerne inn fler bilder av interiør og slikt ;)

Turen hjem gikk vist ikke like bra.
Trolig noe kødd med automatchocken. Den gikk bare dårligere og dårliger når den begynte å bli ordentlig varm. Lar seg nok fikse. Er jo kansje ett fett siden bilen nå alikevel skal i vinterdvale.

Topp restaurering som alltid fra Roar dette her  ;D Gjør ingen ting halvveis den karen ;)
Bilen er faktisk enda finere "live" enn på bildene, det sier jo sitt :o
Chokeproblemene er nok bare ei pølse i slaktetida for Roar.........

Hmmm. Løs fordeler var vist hele problemet. Ny justering med påfølgende tiltrekking av skruen så ble alt så meget bedre.
Nå gjenstår bare å få montert skilter (og senking :))..

Tro ikke at jeg ligger på latsiden selv om det ikke er kommet noen oppdateringer på en stund. Gjorde en byttejobb med en kompis av fatter som ville bytte clutch for meg mot en liten maskineringsjobb for ham. Dette endte med at motoren min fikk diagnosen "småsyk". Så dette lille clutch byttet tok litt mere tid enn beregnet. Ventil justering, nytt svinghjul, justering av endeslakk, masse nye pakninger og en ny oljetrykksbryter. Den nye forstillinga skal ferdigstilles i vinter og blir montert på bilen tidlig i mai neste år. Da har jeg forhåpentligvis også fått klar en høyreskjerm med fakepatina. Så planene for 09 sesongen innebærer en liten europa turne i bobla og masse kjøring med is og cola i magen ;)

Hvis den bobla de olsen har tenkt til å gå bedre nå kan du jo stille i rattlås racing med
de store gutta på scc :D blir hel værst detta :P
09 sesongen blir knall

Hadde ikke tenkt å stille på stripa med denne nei. Ser liksom ikke helt poenget med å pese seg nedover stripa med 30 hester og hjelm.
Uæææææ... Oil on track!!!!! Tenker jeg (og bilen) hadde blitt forvist fra både banen og treffet når oljelekkasjen(e) fikk se dagens lys. Her lekker ALT.
Forøvrig hadde jeg sett for meg å finne på noe annet neste år. Synes ikke rattlås er så kult at jeg behøver å oppsøke scc vært år.

Tenkte å gjennoppta denne tråden.....

Bilen ser nå slik ut...
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0781.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0782.jpg)

...etter at den fikk en slik....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00884.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSC00878.jpg)

...og noen slike. Her med meg som "stativ" utenfor et transportfirma i Durban.
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/250309170.jpg)

Ellers har jeg fikset en ny skjerm og fjernet den stygge røde streken. I vinter har jeg restaurert felg nr. 5 ......

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/DSCN0944.jpg)

....og dreid en senterkopp til å pynte den opp litt.
Har også restaurert noen orginale senterkopper til de fire andre felgene...

Før:
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Foto0131-1.jpg)

Etter:
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Foto0132-1.jpg)
Disse blir lakkert sølv slik som felgene. Kommer også til å klistre på et lite SA flagg på koppene.

Forstillinga som er på bilen nå er 5" smalere enn standard og smyger på bilen uten karoseriforandringer. Svingradiusen er fortsatt utrolig bra og styringen mere presis enn noen gang før. Den ble også stram å fin i fjæringa med orginale oljedempere. Bak har jeg fått tak i stivere dempere i håp om å få litt harmoni. Myk rumpe og stiv front er ikke noen drøm å kjøre ;)

Forøvrig vurderer jeg å legge øyelokka på hylla til fordel for noen lyktegitter. Hvis noen har noen med litt patina å selge meg er det bare å ta kontakt via PM ;)

Og idag skrapet jeg bobla ut fra vinterdvale....... Bokstavelig talt ;D   "feilkonstruert" overgang mellom låvebru-gulv fører til at bobla mi sitter fast når den skal både inn og ut.
Fatter kom å beskuet om bilen var blitt noe styggere i løpet av vinteren. Det hadde den ikke. Disse to boblene og en gammel Polo på samme sted resulterte i at naboen trodde jeg skulle arangere "Eikstad Classic meet"...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1470.jpg)

Slik så det ut....

Og resten av familien ønsket bobla velkommen hjem.....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1479.jpg)

Må nevnes at bilen normalt ikke er så høy foran som på disse to bildene. Den er justert opp ca 50mm i håp om et mindre smertefullt møte med låvebrua. Skrur den ned til uka......

......tenker vi river til med å droppe den 60mm til......

Høres bra ut!
Ble litt nervøs et øyeblikk her! ::) ;D

Flott! Ble som BKA medlem meget bekymret en stund jeg også ;D

Noen som foresten vet om det finne gitter til frontlyktene som passer sammen med øyelokk??
Hvis ikke må jeg vel lage noe selv.

Klistremerke trim er hot eller?

Ok, nytt spørsmål:
Litt høy eller?

ikke måbb  :-X er noen som liker merker ennå, er det ikke derfår man kommer på treff da, får å få et merke  :D

Rolig nå.. Jeg slipper den ned ca 60-70 mm foran så fort jeg får tid. Ser jeg var litt uheldig med den egentlig ;D

Igår fikk jeg øvet realt på å si stygge ord! Jeg hadde bestemt meg for å legge gul folie på hovedlyktene for å få den rette "alpelue-looken"!! Ikke direkte lett på et glass som buer så til de grader alle veier! Men på kom den. Strøkent ble det overhodet ikke, men jommen synes jeg det ser litt tøft ut.....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Johansrekkverk027.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Johansrekkverk026.jpg)

Og så fikk jeg hengt på noe greier bak ;D Litt morsomt om ikke annet...... Vet ikke helt hva jeg skal med det, men det måtte jo bare prøves ;)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Johansrekkverk023.jpg)

Nå gjenstår bare et demperbytte bak, en ny bensinslange og den obligatoriske senkingen foran så er jeg klar for en ny sesong.

Litt justeringer av festene til blomsterkasseholderen må til. Den skal lengere inn i bunnen og litt lengere opp mot bakruta slik at den følger formen på bilen bedre.

Syns det ble bra jeg Johan! ;D

Mye som ser "bra" ut på bilder ;)
Har du fått prøvd felgene foresten?

Bagasjebrettet kledde din mye bedre enn 54'n :) Lækkert!

fine lykter da gitt, blei bra med brett bakpå å.  :o

På tirsdag fjernet jeg en haug med klistremerker fra bilen..... Og satte på noen nye ;)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/freestyle002.jpg)

Merkene er produsert av Skaravelle mens freestyle logoen er kjøpt hos Skien Bil (vw). Står orginalt på spareutgaven av Touran. Litt morsomt er det at de har to ulike delenr. Et for høyre og et for venstre side. Men ikke pokker om jeg greier å se hva som er forskjellen!!

Og Martin har tatt ansvar å blitt ansatt som PR ansvarlig i J-Beam A/S ;D

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/freestyle001.jpg)

PS: Lobo har designet.......

Prøvde meg med en senking på ca 50mm i kveld. Tydligvis ikke nok siden bilen fortsatt er kjørbar med meg og en kompis på ca 150 kilo ved siden av. Men jeg lar den være noen dager til da en så lav bil erfarinsmessig trenger litt tid på å sige fra seg.

Omtrent her ligger vogna nå....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1514.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1515.jpg)

Den seig litt kan man si..... Skal prøve å få tatt noen bedre bilder av galskapen når jeg har fått justert den ytterligere en centimeter eller to ned ;)
Det unike med denne forstillinga er at jeg kan legge bilen PÅ bakken. Har prøvd å kjøre med ca 2 cm klaring under stilleskruen og det er ganske utrolig, men med litt trening kan man faktisk kjøre bilen i en slik høyde. Problemet kommer i det øyeblikket man setter inn en pasasjer og litt bagasje.

Fet vogn 8) mer bilder av hele galskapen ::)

Felgene passet bra etter litt sliping.
Gikk akkurat på innsiden av skjermene også! ;)

Det gjorde seg! Slik skal det se ut 8) Min J står på maks høyde nå, og er ca så lav som din ;D La den på bakken UTEN drop spindler da den ble montert

åååå  :o looking good

så den blå å hvite på statoil like ved fk i går kveld. synes bilen er pen på bilder. men den var faenma enda penere i virkeligheten . kul den andre også.

Idag døde bobla sånn passe...........
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1527.jpg)
Vi skulle kjøre rebusløp (grennland veteranvognklubbs kr. himmelsprett løp). Da hele svigerfamilien takket ja til å være med måtte vi ta to biler. Kona, minsten, svigermor og svigrinne i 77 polo'n og jeg svigerfar og svoger i bobla. Igår hørte jeg noen nye lyder i motoren og idag ble de ikke bedre.... Vi kjørte fra skien til porsgrunn. Lyden ble gradvis høyere , men så avtok den noe. Når vi kom til nystrand mistet jeg oljetrykket, og effeten i motoren. Så ville den ikke gå med mindre man hadde FULL gass. Tilslutt ble eneste alternativ å stoppe......
Tipper dette ender med en full overhaling. Mulegutten sto for trekkvogn hjem ;) Stor takk!

Action foto......
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1532.jpg)


Skal opp på lagringslåven til uka å ta en nærmere titt på en 34 hester som står der. Hvis den er grei åker den inn mens den gammle sliteren får som fortjent. Er jo kjedelig å ikke få brukt bilen nå som sesongen er igang.

En slepekrok er også noe jeg har på "tegnebrettet".....

det var leit MR. nå som den skraper veien så gått å  :(  håper den er klar 24mai. da er det hobbykjøretøyenes dag på obs i sandefjord.

Det er den garantert ikke! De rekker jeg aldri.....

da sier vi 20 juni da.....   ::)

Den var drøy den forstillinga der  :o hvor får man tak i sånt eller har du laget selv??

Etter intensiv jobbing med å finne en midlertidig motor til 58'n endte jeg igår opp med å "låne" orginalmotoren til fatters 61 modell.... nesten. Rakk å bestille pakningssett og en simring til 34 hesteren og var klokken 16.00 helt innstilt på at denne skulle inn i bilen.
Men.... så er det alltid noen snushaner i B.K.A VW Forbund som er gode til å søke opp deler.... så imorgen kveld reiser jeg og mulegutten til larvik for å hente en overhalt 30 hester fra ca juni/juli 1957. 4 måneder eldre motor enn den orginale kan jeg fint leve med en stund ;) Motoren som skal hentes er linjeboret og har ny veiv. Nye råder, nye rådelager, nye støtstenger og rør og nyoverhalte topper med nye ventiler og hele sulamitten. Ny clutch står også på. Jobben er gjort hos Larvik Motor AS. Så når denne kommer hjem skal det i praksis bare være å bytte olje og oljeskiftpakningene under, montere på eksospotta jeg har (varmepotter og spjell følger med den nye), flytte over gasser med luftfilter og ta noen av tenningsdelene på min gammle over på den nye. Trolig bytter jeg også bensinpumpe, da den jeg har fikk ny membran for kort tid siden og samme gjelder trolig også dynamoen. Den gammle min ble overhalt for et år siden.

Vipps..... flat lommebok og kjørbar bil igjen. Er ikke det normalt?

Høres flott ut!  :)

Kommer ikke over sånt så ofte.

Finn.no ;)

Jeg fikk ikke opp noe når jeg søkte men en annen høyt respektert B.K.A broder fant veien i jungelen.....

Vipps..... flat lommebok og kjørbar bil igjen. Er ikke det normalt?


helt normalt  ;D

Takk for sist. Alltid moro å se disse forumskarene live! De ser aldri ut som man tror ;)
Gleder meg til å få bilen på veien igjen, men kommer ikke til å forhaste meg. Har lyst til å gjøre motoren litt fin før jeg setter den inn. Må jo det når resten av bilen er så flott??

Skeptisk tom safe og fortsatt ikke kjørbar ;) Men arttig at Mr har fått seg motor, gleder meg til den 20juni, så jeg kan se nærmere på denna ;)

Med mindre du liker dårlig finish vil du bli skuffet ;)

Har tatt litt bilder av bilen mens den står landfast.......
Synes i det store og hele at den ser uforskammet bra ut ;)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1554.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1555.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1556.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1558.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1559.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1561.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1566.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1567.jpg)

Og her kan dere jo sikte.....
Jeg synes jeg kom utrolig heldig fra smellen min for noen år siden. Krøstet jo skjermen på høyre side ganske greit..... Har tatt vare på den til skrekk og advarsel. Skjermen som står på her er jeg evig takknemmelig Wide5 for! Ble ganske mye jobb på den, men sluttresultatet ble så vidt jeg kan se bra. Den ble rustsveiset, og felt inn litt nye biter på både den ene og den andre plassen. Og ikke minst satte jeg inn ei lyktepotte med stålføring til ledningene. Måtte også bytte deler av falsen som potta er sveiset til. Den ble ikke helt perfekt i formen når jeg monterte den på bilen, men etter å ha banket inn hjulbuen ved siden av lykta med planke og ei "lita" slegge (5 kilo ;D) ble den fin. Banket inn og dro ut i flere timer før jeg ble fornøyd....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1570.jpg)

Dritt fete felger å bil, bare synn framhjula sitter mitt under bilen, men smaken er som baken ;)

Fint med fridager fra jobb!
Idag fikk jeg plukket ut den gammle motoren og demontert alle deler som skal flyttes over til den "nye".
Bilen kunne teoretisk vært på veien igjen i morgen, men jeg oppdaget to skruer i viftehuset på den nye motoren som ikke skal være der. Ser ut som at noen har skrudd på et skilt eller noe med veldig små karoseriskruer. Så da blir det litt sveising og lakk....... Og så er det jo da sånn at det ene tar det andre og resultatet er nok at den nyoverhalte motoren også vil bli delvis "nyovermalt". Den vil bli detaljert opp etter eget hode med en blanding av blank og matt sort på blekkdelene.
Da blir det vel fort sånn at bilen ikke ser veien igjen før om et par ukers tid hvis jeg kjenner meg selv rett :)
I første omgang setter jeg den "nye" 30 hesteren inn i orginal utførelse, men over tid kommer jeg til å bygge om til doble gassere. Skal bruke noen gammle TDE innsug som jeg låner av T2Dag som mal. Så lager jeg stagsett etter eget hode. Kommer nok til å smugtitte litt på Wolfsburgwest sine Okrasa kitt også for innspirasjon. Hva jeg ender opp med hva angår topper får tiden vise ;) Jeg har en plan...... Etter å ha sett litt bilder i prosjekttråden til Mags om barndoor panelen har jeg fått lyst på et ovalt utblås i senter bak. Så jeg kommer til å modifisere et grenrør til å passe rett på en 30 hester med varmepotter. Så får kreativiteten styre derifra og ut. Bråk skal det uansett bli. Naboen har kjøpt Harley og det er nå min tur til å plage ham "litt" når det passer meg.... Igår sovnett ikke vesla før kl 00.30 (mot normalt 19.00). Løsningen ble å flytte senga hennes inn på et nyoppusset rom i kjelleren. Naboen er nyskilt og har også små unger. Neste gang det er hans helg med barn skal mini sove hos svigers og jeg skal "justere" boblemotor uten eksos. Bilen skal selvfølgelig stå så nære hans hus som mulig ;D

What comes around goes around er det noe som heter ja, den en støy den annen verdt. Her er det morran 0630 fordi at naboen må jo parkere lastebilen vekk fra sin egen vegg, grunnet støy ved oppstart, hyggelig at vi skal få det isteden da....  :-\

Da er jeg godt i siget med det utvendige på motoren..
Glassblåste der orginale innsuget (sugerøret?) og fant selvfølgelig et stygt rusthull.....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Motor003.jpg)
Her er hullet kappet ut til jeg kom frem til hel plate. Kappet en bit fra et nyere innsug som jeg tilpasset, felte inn og sveiset. Innsuget er nå lakkert matt sort med varmebestandig Quick spray. Orginaleksosen er også glassblåst og lakkert med samme lakken. Midlertidig løsning såklart siden jeg skal ha grenrør og to gassere ;) Brum brum!
Planen er å sette inn den nye motoren i orginalutførelse først. Så passe på at alt virker som det skal før jeg eventuelt kaster bort tid på å bygge grenrør, gasser stag og innsug til en motor som mot formodning ikke går som den skal. Må testes først.
Ellers har jeg glassblåst noen kjøleblekk. Disse skal lakkeres blank sort. Viftehuset blir også lakkert opp, men dette er såpass bra at jeg kun våtsliper dette før jeg lakkerer. Det blir også blank sort lakk på luftfilteret og coilen. Festebraketten til coilen er levert bort for å få nytt el-zink belegg på. Jeg har også laget en adapter i aluplate for å feste coilen helt horisontalt på viftehuset. Tenkte det kunne være greit for å få bedre plass når jeg skal konstruere og bygge stag til gassere. Adapteren har jeg glassblåst for en litt grovere og gammel finish ;D
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Motor004.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Motor007.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Motor006.jpg)

Slik blir det ;)

..

Hmmm.
Jeg får ikke gjort noe om dagen! Makan!!! I helga har jeg kun fått lakkert viftehus, bakre kjøleblekk og luftfilteret! Dårlige greier...... Men hvis pakkningssettet fra Unneberg kommer idag skal jeg prøve å få ut fingeren ;) Fikk igjen festebraketten til coilen på fredag. Den ble nydelig med nytt zink belegg..... Har også gitt noen hjulbolter samme behandlingen.

Jobber i full motvind om dagen!
Jeg kjøpte følgende: Totaloverhalt: Linjeborret blokk, alle lager, nye stempler, ventiler, styringer. Ny clutch. Alt gjennomgått. Komplett motor med blekk og varmebokser........

Slik så den ut....

(http://cache.finn.no/mmo/5/220/610/85_-1635849031.jpg)

Nå ser den ut som ei sprengskisse ;D

Høres jo flott ut, men når alt kommer til alt er det nok fortsatt best å gjøre tingene selv. Da vet du hva du har og du vet hva som er gjort, hvordan osv.

Denne motoren manglet i utgangspunktet kun forgasser og påfyllingsrøret for olje, samt at det var en sprekk i innsuget. Og den hadde et meget snedig laderele. Men ved nærmere ettersyn oppdaget jeg at den "nye" clutchen ( som ikke er helt ny ) var montert feil på. Styringene som skal sentrere den på svinghjulet bommet og greia sto derfor skjevt på. I samme rennet oppdaget jeg at varmespjella under var montert slik at de ville komme i klem melom girkasse og motor ved montering. Når disse var demontert dukket det selvfølgelig opp mye rust i både spjella og varmepottene. Selger sa at det lakk olje ut midt under motoren. Her var det en løs tappeplugg uten pakning og sila var kun montert på plass med pakkningsstoff og ikke pakkninger. Makan til klin! Når jeg omsider fikk av denne gørra, var sila vrak og jeg oppdaget at lokket under ikke var rett. osv osv....... Så nå til helga åker toppene av. Dette fordi det ikke er satt inn riktige tettninger for støtstangrørene. Og hvilke nye overaskelser finner jeg da tro? Forøvrig sto det bensinpumpe som var full av tykk olje og smuss inni der hvor bensinen normalt sett bor. Pluggledningene var satt på men hadde INGEN kontakt da disse var revnet i overgangen melom ledning og hetta som du trer på pluggen. Og mere moro kan nevnes...
Jeg hadde nok spart mye på å heller overhale min gammle motor, men ble fristet av tanken på å putte inn en ferdig overhalt motor å fortsette sesongen. Når skal jeg lære??

denne kjerra er kuuul

Sånn. Da er jeg ennå lengere unna å få kjørt boble denne måneden! Den "nyoverhalte" motoren er nå delt opp HELT. Støtstangrøra manglet tettninger og som siste kronen på verket er at røret som skal gå ned i oljesila er montert så til de grader feil at det ikke treffer i det hele tatt! Vi snakker flere centimeter feil! Det positive er at motoren er totaloverhalt som selger sa, men den er skrudd sammen veldig feil og heldigvis aldri startet etter dette. I følge en lokal motorguru som så på den tidligere idag, er det bare å sette delene riktig sammen igjen. Mr. Motorguru har laaaaang erfaring med motorer, så når han foreslo at vi skulle pakke alle delene inn i bilen hans sammen med noen høvdinger så slo jeg til. Bedre det enn at jeg selger unna bil og div motorer i deler fordi jeg blir lei. Jeg er nesten der nå. Angrer bittert på at jeg ikke solgte bilen i vinter når jeg hadde mulighet. Dealen er at jeg GARANTERT får motoren tilbake innen utgangen av denne måneden. Da er det for meg å skru på blekk, dynamo osv og inn i bilen :) Rosinen i pølsa er at alle deler som skal monteres på er så godt som strøkne, og det er med på å holde motet oppe.

Da ser det jo ut som du i alle fall er å se på veien igjen i luftkjølt snart.

Nope. Fikk dommen nå å var opp å så på motoren........
Selger hevdet følgende:
-Linjeborret blokk
-Alle lager nye
-Nye stempler
-Nye ventiler og styringer
-Ny clutch.
-Alt gjennomgått.
-Komplett motor med blekk og varmebokser

Sannheten er mere slik:
-Blokk er ikke linjeboret, slitte lager og utslitt veiv (slarkette).
-Alle lager er gammle og utslitte/ ødelagt ved montering.
-Stempler og sylindere er gammle og har gått LANGT! Stempelfjærene er til å kutte av seg fingrene på.
-Nye ventiler og styringer, men toppene er sprekt.
-Gammel clutch med mange mil igjen.
-Alt gjennomgått og ødelagt etter beste evne.
-Komplett motor hvor det meste er vrak eller slått i stykker. Komplett med blekk og varmebokser. Sistnevnte trenger ca 5 timer med rustsveising.......'
-Må også nevnes at blokka bærer preg av å ha vært lagret lenge utendørs. Den er sterkt korodert på de utroligste steder. Særlig ille er det i overgangene melom blokk og sylindere.

Dette er sannheten. Desverre.
Jeg legger to gassere og grenrør på hylla inntil videre. Nå må jeg først konsentrere meg om å få en motor inn i bilen.

Sjekk kjøpsloven:

§ 17. Varens egenskaper.

(1) Tingen skal være i samsvar med de krav til art, mengde, kvalitet, andre egenskaper og innpakning som følger av avtalen.

(2) Dersom annet ikke følger av avtalen, skal tingen:
(a)   passe for de formål som tilsvarende ting vanligvis brukes til;

(b)   passe for et bestemt formål som selgeren var eller måtte være kjent med da kjøpet ble inngått, unntatt når forholdene viser at      kjøperen for så vidt ikke bygde på selgerens sakkunnskap og vurdering eller ikke hadde rimelig grunn til å gjøre det;

(c)   ha egenskaper som selger har vist til ved å legge fram prøve eller modell;

(d)   være pakket på vanlig eller annen forsvarlig måte som trengs for å bevare og beskytte tingen.


(3) Tingen har mangel dersom den ikke er i samsvar med kravene i paragrafen her.

så lenge det ikke har vært ett "solgt som den er" kjøp

etter dette kan du slenge §30 til §40 i bordet å kreve f.eks heving, prisavslag, omlevering, retting etc

Takk for tips!
Jeg har snakket med selger tidligere idag og han ville betale tilbake hele beløpet hvis jeg leverte motoren i deler hjemme hos han ;)

Da er ulykkesmotoren tilbakelevert til selger og jeg har fått refundert kronasjer...... Da er jeg tilbake til der jeg startet for tre uker siden! Ingen fremgang med andre ord.

Nå skal jeg banne ordentlig i kirken!
Jeg setter inn en 34 hester i 58'n! Det er ikke bra...... Men fint som en midlertidig løsning. Funker den ikke blir det tidlig vinterlagring på bobla i år og hvis den funker så skyter sesongen fart igjen for min del :)
Motoren trenger ny eksos og varmebokser. Fatter hevder å ha dette liggende samt en gasser med automatchoke. Så bytter jeg simring bak svinghjulet og setter på en ny clutch. Håper dette blir suksess. Alt er bedre enn å svi av lave, femsifrede beløp på en motor som i ettertid viser seg å være et vrak.

kratzende bobla kommer den 20 med andre ord  :o

Jeg jobber med å få B.K.A's representasjonsvogn klar, men er neimen ikke sikker på om det går... Må ta noen snarveier både her og der for å bli ferdig. Noen som har en bra eksospotte til 34 hester å selge meg? Hvis ikke jeg får tak i dette blir det ombygd grenrør uten noe som helst etter flensen ;) Potta som fatter skrøyt på seg var greit hullette etter at vi glassblåste den!

Varmepotter restaurert, ny eksopotte fra Hot-shop er på vei og nyoverhalt solex28 pict (aut.choke) er i hus. Litt oppholdsvær nå  så kan jeg skru på varmepottene og clutchen og "hive" motoren inn i bilen ;) Og så begyner moroa med å tilpasse og justere alt ??? Der er jeg IKKE best.....

Rekker en softis på brygga på søndag da eller? Oppholdsvær er meldt i morra, så da gjør du unna alle de tinga du kan nå i kveld, slik at det er bare å smelle motoren inn i morgen  :)

Hastverk er vel lastverk? Og bråker det ikke litt i meste laget helt uten eksospotte?

Da er en 34 hesteren kommet seg inn i bilen og mere eller minder koblet opp.... Er det trangere i motorrommet i en bil med H-bakplate enn 61 modellene med 34 hester? Synes denne motoren var grisetrang å få jekket opp i motorrommet.... Enten satte den seg fast i clutchen eller så buttet reimhjulet på i karoseriet. Holdt på noen timer før den smatt inn.
Motoren er av typen tidlig 34 hester med samme viftehus som en 30 hester (uten varmerøra som stikker ut av huset).
Motoren er av typen nesten helt uten endeslakk og med bra komp. Hele fordeleren inkl lokk og rotor må ha blitt byttet rett før motoren ble plukket ut av fatters boble i 1984. Disse delene kunne jeg lett solgt som NOS deler..... Pluggene er også nye. Varmepottene og spjella under motoren måtte jeg derimot legge ned litt jobb i (rustsveising) og eksosen som sto på så grei ut helt til den ble glassblåst. Eneste forhandler som hadde potte til 61-62 34 hester på lager var Hot-shop. Billig var den også. Utrolig nok var også passformen bra! Det har jeg ikke opplevd før ;)
Planen var å ha bilen på veien innen søndagen som var, men når bensinpumpeprobleme hopet seg opp måtte jeg legge inn årene. T2Dag hadde ei pumpe som var bra. Problemet mitt derimot er å få bensin fra tanken og bak til pumpa. Er jo ikke så lett å få den til å suge i ingenting.... Her sitter jeg foreløpig litt fast for å si det sånn. Ellers har jeg målt at det går strøm til coilen og stifta har også strøm. Samme gjelder pluggene. Så bare jeg får bensin inn i pumpa og videre opp til forgasseren så bør den starte.
Men nå tenkte jeg å legge hobbyen på hylla frem til september for å jobbe på huset. Det betyr også at bobla får stå urørt like lenge.

God luftkjølt sommer :)

Fyll bensin på tanken, sett bilen på flat mark, evt litt høgare oppe framme. Skru laus røyret bak ved pumpa og ha liggande eitpar fiddler/klutar rundt pumpa. so berre ventar du til det kjem bensin. når den kjem er du rask og skrur innpå røyret igjen, og kjem det ikkje bensin so er ikkje pumpa problemet, antakligvis.. Får du bensinen bak og den ikkje vil suga bensin so er det nødvendigvis pompo som har fått kreft eller andre stygge sjukdommar..

Jeg har ventet på bensin fra tanken i flere dager ;)
Problemet mitt er å få bensinen fra tanken, via slangene og rørene og frem til pumpa. Slangen under tanken og over drivakselen bak er ny, og røret i tunellen er blåst reint med luft. Røret fra den bakre slangen og bort til pumpa er nytt. Tror du har et poeng i å jekke opp bilen foran for å få litt mere fart på sakene. Jeg hadde dette problemet en gang tidligere også, men kan ikke huske helt hva som ble løsningen. Pumpa har jeg testet. Den suger bensin fra kanna mi via en slange og spytter det lett videre. Men suget er tydligvis ikke stort nok til at den greier å hente bensin helt fra tanken.

Luftinga til tanken?

58'n har samme tank som sen oval. Og der er det ikke lufting med mindre lokket puster så vidt jeg vet???

Bensina renner mellom bensinkrana? Tror vi har skrivi om det før, men krana har jo en tendens til å tette seg pga gummi som sveller, på de gamle kranene.

Joa, men luftinga i lokket kan jo bli tett den. Det er jo bare å skru av å prøve.

Ny kran på plass ;)
Ta av lokket er jo en genialt enkel ide som jeg tydeligvis er for dum til å klekke ut selv! Det må prøves :)

Jeg fører denne tråden videre siden det finnes mye felles melom Mr. Empiboy og meg.....

Bobla var i drift sist sesong, men følte seg muligens litt uggen mot sesongslutt. Mulig SCC turen ble i "hardeste" laget for den (intern Keito? ).... Nå er ny fordeler montert, ny giver til automatchoken og litt annet trix-mix.
Den orginale splittkassa begyner lage rare lyder så en ny skal hentes på kodal treffet som ikke er på kodal. Det er også gåene gjenger i toppen der en av pluggene sitter. Dette fikser jeg når jeg får bilen hjem. Fikk startet den i dag og alt virker greit. Derimot vil jeg nok fraråde å koble en 12V nød kompressor fra en Touran til en Mascot omformer av den minste typen. Da døde den....

Inn i 12V utaket i hanskerommet...
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-03-29110054.jpg)

ut døra.....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-03-29110101.jpg)

bort til hjulet.....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-03-29110108.jpg)

og trykk på "ON"....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-03-29110039.jpg)

Fikk 1 bar. Da ble det stopp :) Godt jeg har en omformer til.

Og bilen startet! Hurra!

Noen som la merke til den patinerte (les slitte og stygge) Empi EZR shifteren?

nei men derimot en mulebil som ikke blir mye brukt.

Bilen er nå hjemme. Kjørte noen omveier hjem for å utfordre locktiten som holder fast den ene pluggen, men det hjalp ikke. Den sitter fortsatt.... Får vel bare belage meg på å fikse moroa :)

Foresten noen som vet om jeg må skifte ut eller bygge om noe for å bytte ut den orginale splittkassa i 58'n med en kasse fra 1962?

Du trenger nesekon (den aller fremste delen av kassa) fra T2 (splitt) for å sette '61 og nyere kasse i eldre bil. Dette for at overføringen skal komme ut på rett sted uten å tilte kassa (og motoren).

Kult å se at det er liv i vogna igjen! Har forsåvidt både gammel kasse som passer rett inn i bilen din og en '61 1200 motor her til en billig penge hvis du vil ha bilen kjørbar denne sesongen og heller planlegge fremtidig bytte til annen kasse og evt motor..
Tilstand:
Motoren gikk veldig fint for 2-3 år siden. Mangler nå en del "løse deler" som men dette har du jo på gamlemotoren.
Kassa fungerer fint uten ulyder men mangler akselrør (brukt for å konvertere en nyere kasse til korte aksler). Disse har du jo.

Takk for tilbud, men har allerede gjort en deal på ei kasse. Motoren går merkelig godt nå og eneste feilen pr. dags dato er toppen uten plugg gjenger så jeg satser på at denne motoren holder en stund til. T2 nesekon og riktig hockeystick kjenner jeg en som har liggende :)

Angående denne EZR shifteren... tidligere diskutert her....
 
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,38471.0.html

Og en til salgs her ser jeg som er MYE finere enn min....

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,43558.0.html

Lurer jeg på om noen andre har erfaringer med å faktisk kjøre med en slik. Etter at jeg hentet frem bobla igår fikk jeg prøvd shifteren ordentlig og jeg kan raskt konkludere med at det er kort avstand melom girene, men den er sammenlignet med feks en Hurst kopi, helt PYTON å finne girene med uten trening. Mulig jeg har justert noe feil her, men synes selv at en orginal rørepinne med short shift kitt fungerer mye bedre.

Testing og justering....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-04-02135823.jpg)


(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-04-02205057.jpg)

Lakkering ute i tussmørket (med lommelykt) i håp om å få nok "fuktskader" i lakken til at resultatet matcher resten av bilen..... En DIGER glipp var å ikke maskere bak rillene i lokket og generelt hele motoren >:(
Fikk litt farge (primer) på lokket for å slippe å iritere meg over hvordan bilen ser ut med det blå/flekkkette lokket.
Litt mere finpuss og lakk rundt lufterillene skal gjøres før jeg kan si meg helt fornøyd. Skal også se hvor mye primer jeg greier å vaske av motoren med lynol :)

Noe justeringer av hengsler gjenstår også samt litt "bending". Lokket passer ikke slik jeg ønsker i i overgangen mellom pølsa i taket og pølsa i lokket. Trekile og generell makt er pleier å løse slikt.

PS: "Gasser" lyktene bak vurderes solgt..... Bud motas på PM :)

Brum brum..... Bobla har blitt brukt flittig i påsken. Funker fint som bare det. Noe jeg derimot undres er hva slags Locktite jeg limte fast tennpluggen med..... Får den neimen ikke ut igjen. Husker at jeg renset og blåste rent etter alle kunstens regler den gangen jeg gjorde det, men nå får jeg den ikke ut igjen! Siste forøket etter en ca 1 times kjøretur (god og varm i både toppen og  pluggen) var med pluggpipe, biltema skralle og 1 meters latmannsarm. Skralla knakk >:(

hvis den virker fint don`t mess with it.  ;D

Siden denne bilens orginale baklykter er donert bort til ovalprosjektet mitt er ikke lengere kromlyktene til salgs. jeg har ikke flere baklykter og er ikke kjempe fan av å kjøre uten :)
Noen som kjenner til opphavet bak kromlyktene? Ser for meg ut til å være noe repro greier. Selve kromen virker bra, men finishen under er ikke helt 100%. Er slike lykter fortsatt å få kjøpt nye feks?? Noen som vet?

Kromhusene jeg har på min er orginalvare fra hella ivertfall.

Hmmm. Eikstads dypdykk inn i motorverdenen er nå i full gang :) Jeg brukte bobla litt i påsken, men når den var kald måtte jeg sprøyte inn startgass fordi aut. choken ikke virket som den skulle (solex 28 pict). Nå derimot, etter å ha fått inn en gammel (langt fra ny, men perfekt fungerende, takk til Rosenquist) orginal giver, demontert, renset alle bevegelige deler i forbindelse med spjellet og montert sammen igjen og dobbeltsjekket at alle deler beveger seg som de skal... og sjekket dette ennå en gang....var resultatet at bilen startet uten hjelp når den er både kald og varm :) Det er gøy. Den går også utrolig jevnt og fint på tomgang. Men en løsning følges normalt av et nytt problem :) Nå reagerer ikke blandeskruen når jeg justerer på den. Tenningen skal være justert riktig, men dette skal jeg sjekke en gang til for å være 100% sikker, men nå smeller det i forgasseren og bilen fusker ved pådrag. Betyr ikke det at blandingen er for mager?? Når jeg stiller på blandeskruen reagerer ingenting så her vil jeg tro noe inni forgasseren ikke er helt på nett.

Hmmm. Den gasseren ligger nå innerst i boden.
Fant en her som var MYE bedre. Inn med den og da fikk jeg justert alt ordentlig. Nå er tenningen justert riktig, blandingen luft/bensin virker fin og aut. choken virker. Når bilen går på tomgang fungerer alt nå utmerket. Starter jeg bilen med kald motor fikser choken seg selv og turtallet går opp. Tomgangen er jevn og fin og går gradvis ned slik den skal. Ved pådag reagerer motoren momentant og alt låter (i mine øre fint). Problemet er nå jeg setter den feite kroppen min inn i bilen, legger i gir og kjører. Makan til arm bil finner du ikke ofte. det smeller i gasseren og bilen er et mareritt å kjøre. svak helling på veien og vi snakker 1 gir og max 20 km/t.
Det første som slår meg er at den suger inn falsk luft. derfor skal jeg fikse toppen der den fastlimte tennpluggen sitter. Så tenkte jeg å koste på bilen nye bensinslanger. Andre tips til hvor man kan suge inn falsk luft?

La bilen svive på litt turtall og spray startgass i alle skjøter på innsugene, nede ved toppene, under gasser... Dersom turtallet øker har du funnet lekkasje.

Hva med tennng! Har du veldig feil tenning kan du oppleve smell fra gasser. Poffer det eller smeller det ?

Vil vel si det plffer....Høres ut som et klikk når man kjører bilen

NÅ ER GODE RÅD DYRE!!!
Jeg hold egentlig på å lage nye felger til bobla
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,42159.0.html
men siden jeg ikke fikk ordentlig fres over bilen så fokuserte jeg heller på motor og girkasse. En grundig sjekk viste at 34 hesteren som sto i var "skutt" ordentlig. Girkassa uler så høyt at det er vanskelig å komunisere inne i bilen :)
Derfor skaffet jeg ny girkasse og en brannpumpe med en særdeles bra 30 hester fra 1958 ble innkjøpt. Har også kjøpt de nødvendige deler for å montere den litt nyere kassa i bilen. Delene som mangler for å gjøre pumpemotoren om til en bilmotor har jeg også i form av den komplette orginalmotoren til bilen min.

MEN.....
Jeg finner INGEN motivasjon til å skru delene på bilen! Jeg tuller med alt annet. Jeg synes bla. det er kulere å senke og lime spoilere på fruens Beetle og rydding hjemme er heller ikke å forakte. En tur på stranda er mye kulere enn å skru bil. Kjøpe klær til kona er faktisk også noe jeg nå heller gjør fremfor å fikse bobla. Så hva er løsningen? Sette bilen bort i påvente av motivasjon eller selge røkkelet med alle de nye delene? Hjulprosjektet regner jeg med hadde blitt fullført hvis bilen virket, men siden den ikke gjør det så er alt jeg har en stabel med halvferdige felgdeler mitt på verkstedsgulvet på jobben....

Hjelp! Noen som har tips? Har vært inne på tanken å ringe min venn i skotland å gjøre en avtale om pris på bilen å selge for så å kjøpe en annen bil her, men hva når den går i filler? Gidder jeg da å reparere den?

Du kan lære meg å bytte girkasse ;) Er i alle fall lettere for meg å gjøre ting hvis jeg har avtaler om å gjøre det med noen andre :D

Tenkte å servere en kjempe løynhistorie nå som bilen snart skal få ny girkasse og motor;-)

Det var en gang, i Skien det herrens år 1963.... Thor Thorsen (gift med Bodil) kjøpte seg en folkevognboble fra 1957.... Riktig nok var dette en sen 57 modell og han var så "heldig" å få med den store bakruta på kjøpet.
Thor (eller Herr Thorsen blandt naboer) arbeidet med salg av Hoover støvsugere og det ble mye kjøring i jobben. Både natt og dag, og sommer som vinter. Men for Thor (eller Herr Thorsen blandt naboer) som var en staut og naturglad mann ble slike utfordringer tatt med et smil:-)
I folkevognen greide Thor (eller Herr Thorsen blandt naboer) å stue inn svimmlende 11 stk Hoovere av ulik modell. På sommerstid ble det en utfordring å få den overlastede bilen kjølig i førerkabinen. Selv med vinduene nede og ventilasjonsvinduene vendt forover ble varmen i førerkabinen ikke til å holde ut. Thor hadde en rast i Lillehammer da ideen om en utenbords oppbevaring av flasker med vann og niste ble risset inn i en trestamme langs veien.
Den kvelden, på et pensjonat i Tretten, satte Thor (eller Herr Thorsen blandt naboer) i gang med å forme tynne treplater og rundtjern. Eimen av lim lå tungt over Tretten den Julikvelden i 1963 da Thor (eller Herr Thorsen blandt naboer) la siste hånd på verket med vinyl og kantesøm. De varme arbeidsdagene ble aldri mer de samme for Thor (eller Herr Thorsen blandt naboer). Nå hadde han til en vær tid kjølig vann og temperert nistepakke.

Her følger flere arkivfotoer av Herr Thorsens oppfinnelse....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-10-09111652.jpg)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2012-10-09111709.jpg)

Som dere ser av bildene så fikk også Herr Thorsen på et senere tidspunkt handlet inn "sportsfelger" fra Sør Afrika og bilen ble også senket en smule for å bli mer lettkjørt når han kjørte langs landeveien :)
Denne (totalt usanne) historien om støvsugerselgeren Thor er ment å skape inspirasjon over garasjene i det ganske land;-) Den neste tiden vil denne tråden bli oppdatert med info om hvordan motor og girkasse bytte på Herr Thorsens bil forløper seg.

Er det mer med denne bilen enn bare senkingen?
Har Herr Thorsen montert røde "sports" pluggledninger?
Har kansje Thor byttet til kraftigere starter?
Hvorfor byttet Thor ut Sportsfelgene foran mot 15" bussfelger?
Har han kansje trimmet motoren for å øke dagsomsettningen av støvsugere?
Hva dukker opp av overaskelser.......

Har mus i bilen >:( Oppdaget dritten igår og allerede er 4 gått i fellene! De ny trukkede forsetene har klart seg best utrolig nok, mens det som var igjen av orginale tepper høyst sansynelig må ut av bilen og kastes pga lukt. Samme gjelder baksetet (orginalt trekk) som har blitt ganske ødelagt av gnagerene. Taktrekket er også skadet, men det er heller ikke noen krise da dette var i elendig forfatning fra før
Oppdaget dritten igår og jeg så faktisk 3 mus mens jeg tømte bilen innvendig, og en mus gikk i fella 5 minutter etter at jeg satte den ut. Tømte fellene i dag og ladet de på nytt. Skal bli spennende å se om det er flere gnagere som går på......

3 mus til..... Fanget totalt 7 stk inni bilen ;D Tenker interiøret blir ganske "basic" etter dette angrepet.

Brekk av noen gode og "nålrike" grener fra en "eine"....som i "så går vi rundt en enebærbusk"...

Det er et gammelt triks som mange "eneiersbiler har brukt"....at man legger noen greiner fra en eine på gulvet inni bilen når du parkerer den. Det holder musa borte, det er ett eller annet med lukten vistnok.

Da finner jeg frem turstøvlene, ryggsekk, sag og kaffe :)

Har til nå tatt 9 mus inne i bilen og fangstkurven har nå flatet ut.... Har ikke fått noen den siste uka. Men slike smågnagere setter dype spor >:(
Har ikke hendt noe annet med bilen siden sist, men jeg har bestilt disse http://www.ebay.com/itm/251173941926?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648 på Ebay. Syntes de om ikke annet så fine og retroaktige ut :)

masse tøffe bobler på denne tråden følger med her :)

du er heldig som får "litt" mus i bilen på denne tia.............   :D

SMOOOTH Martin!

Er ikke helt sikker på om mus har noe å gjøre i en gammel bil. Noe som er sikkert er at det orginale gulvteppet er HELT borte. Det lille som var igjen ble kun å annse som rester etter at musefamilien hadde bygget ute do.. Det orginale trekket på baksetet har nå STORE huller over hele veien og taktrekket ser nå ennå værre ut enn noen gang tidligere. Men det aller værste er at de har bygget do bak pappen som dekker ledningsnettet og basiden på speedometeret. Er ikke mange ledninger der som har hel isolasjon lenger >:(

Lurer litt på en ting. Har kjørt denne bilen i mange år nå og mesteparten av tiden som innkortet pøbel bil....... Og ofte endrer jeg litt på stilen fra år til år.
Under et skifte av telefon her om dagen duket dette bildet opp på et minnekort.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Minnekortsamsung044.jpg)

Bredere forstilling og høyere dekk foran samt litt oppjustering bak. Hva har man da?

Sorry, fikk aldri snudd bildet.

Potensiell ordentlig looker.. men mangler motor..









 ;D

Har besluttet å ikke gjøre noe forsøk på å få denne bilen kjørbar i år. Mangler både motivasjon og tid for å gjøre noe med den. Tross i at alle delene som trengs ligger klare. Lysta ble ikke bedre etter at jeg i kveld oppdaget at musene som "brøt" seg inn i bilen har gjort STOR skade på ledningsnettet. Omtrent all isolasjon på ledningene foran i bagasjerommet er vekk >:(

Det hørtes bedrøvlig ut. Man får kjøpt fine ledningsnett til disse da. Godt å kunne bruke god tid på prosjekter. Man får motivasjon utover sommeren tenker jeg. Du får ta deg en tur på SCC, så er mye gjort  8)

Han kan sitte på med meg, men han tåler ikke den tynne luften som er oppe i høyden på min splittboble. I tillegg tror jeg han lider av høydeskrekk ;D

I kveld gikk mus nummer 14 i fella inni bilen! Dette går ikke veien..... Blir ribbing av ALT stoff innvendig, da musene tydeligvis har bygget WC under bakruta og opp langs taktrekket.  Som prikken over den fordømte i-en har det plutselig dukket opp en "klump" under trekket midt i taket >:( Tror fremtiden vil bringe mye åpent stål og generelt spartansk interiør. Er nesten så jeg vurderer å slepe bilen hjem å la den stå ute, men når skadene først er så store som de er så er det kansje like greit å la den stå der den er (så den blir helt ødelagt).

ut med setane og inn med botnen av eit gammalt oljefat, fyr igang eit lite bål og hell på rikelig med sagamå (sagmugg/flis/spon eller ka de kallar da?) og tving dei ut med røyk.

eller instaler ein katt i bilen ::)

Trudde det var bare positivt å få litt mus, jeg...

Har katt, men ikke i bilen. Tar den med opp dit i kveld :)

Heisann!

Fin tråd her, masse fine bilder og mye intr. som foregår!

Den bilen til "far", dæven så strøken og pen! Virkelig utrolig at det går an å få den så fin!

Når alt kommer til alt liker jeg "looken" på din bedre, sikkert fordi jeg fortsatt er i 30-åra ;-)

Bilen din ser rå ut, ser jo  at det er en del "småplukk" men absolutt en fin bil!

Likte dog bilen bedre med de "gamle" felgene med rød detaljer på, men det er min smak ;-)

PS! Toyota burde hatt kjøreforbud, folk som kjører det er folk som ikke har greie på eller interesse av bil (mener jeg)  ;D

Arne-P.

BRM felger er vurdert igjen men uten de røde dekksidene selv om jeg er enig i at de gjorde seg på bilen. Det rare er at bilen ser mye bedre ut "live" med Rostyle felgene enn BRM's med rødsider, mens på bilder er det motsatt. Har prøvd bredda stål, 15" BRM, 17" Porsche cup 1, 15" Cosmic, 15" Empi 5 og disse Sør Afrikanske Rostyle felgene på denne bilen og det som slår meg er at den ser best ut på bilder med en av disse repro felgene, mens Rostyle's eller tradisjonelle bredda stålfelger med kapsel ser best ut i virkeligheten.

Forferdelig dritt med den musa da gitt! Ikke lett med felger, koster jo fort litt også :o

Empi 5....? Har jeg ikke sett bilde av

Er det så rart? Det så grusomt ut :)

Har kommet greit unna økonomisk da jeg har kjøpt og solgt. Taper altid på repro felger, men cup felgene gikk i pluss :)

he he he.......

Tross einer, musefeller og alskens andre remedier var alle de fire fellene inni bilen fulle i dag også..... Nå gir jeg opp. Bilen MÅ flyttes. Men hvor?

Utrolig leit med museangrep , får assosiasjoner til dette klippet fra youtube :

http://www.youtube.com/watch?v=HkTBPk1kunA

Godtjeg ikke har hatt så mye mus i bilen..... Dette må være umulig å bli kvitt!

Har begynt å skru selv, samt leid meg litt hjelp i håp om å få oppleve litt boblekjøring i år ;)
Tji hi (som Lene ville sagt).... eller "glær mæ" som en ekte trønder sier :)

Godt å høre. Jeg spanderer softis på deg i Brevik når bilen er klar.

Gode nyheter, Johan, er'e Torstein som blir satt i sving nå eller?... :)

EDIT: Da er Torstein i gang.... ;D

Da lurer jeg litt på noe....
Jeg har nå fått 4 stk nye felger til bobla (BRM) som skulle ha blank sort finich, men de som ligger her nå viser seg å være matte :P
Spørsmålet til eliten er da om jeg skal se på dette som et "tegn fra oven" å banke de på som de er eller om jeg skal returnere felgene?? Ble brått veldig usikker her. Og har noen erfaringer med å klarlakkere slike felger? Jeg tror i utgangspunktet at finichen vil bli ganske lik som på de som er blanke fra fabrikk (men jeg har trodd feil før) ?? Jeg tenker slik fordi all fornuft tilsier at en fabrikk som lager felger vil tjene mest på å produsere en identisk "base" som de så lakkerer i ulike nyanser og ulik glans.

Torstein er i sving ja, men det hjelper bare litt. Han tok ut den gammle motoren og siden har det vært stille. I mellomtiden har jeg fått ut girkassa og erstattet denne med en nyere tunnellkasse med T2 nesekon og hockeystick. Leste om denne modifiseringen på div forum og det er jo som å lese en blogg.... ganske langt unna sannheten. "bolt on" og "perfect fitt" står det å lese.....
Motoren kommer neppe til å stå der den har gjort og girøverføringen måtte trixes med for å få dette oppsettet til å virke i bobla. Så etter en del timer hvor jeg av gammel stahet ikke spurte om hjelp omsider tik til fornuft å spurte om råd her på forumet så fikk jeg svar av Dewil.

Pr. dags dato er kassa ferdig montert i bilen og giroverføringen funker som orginalt (foreløpig også med orginal spak). Brannpumpe motoren står ribbet bak bilen å venter på at jeg skal få vasket og reparert litt på de orginale blikkdelene fra 30 hesteren. Ser lys i tunellen men foreløpig har det ikke vært stort annet enn kjeft å få av hjelpemannen >:(

PS: Perfect fit er med en t, Johan, ..... så du ikke havner helt gærent ut her... ;)

Åsså mårr'u må jo tåle litt kjeft du som er så flink til å gi det..... :P

Ja ikke sant :) Særlig når får kjeft fordi det tar for lang tid og fordi det ligger deler rundt bilen.  I utgangspunktet spurte jeg ham om hjelp fordi jeg ikke hadde tid....

du har vel fått et par spm fra mule om og henge med på et treff i de nermeste dagene. eller....?

Joda. Det forundrer meg at den eneste som ikke har dårlig tid med å få bilen på veien igjen er meg....

Noen som har erfaringer med passformen på varmepottene til 25-30 hester som unneberg selger? Har en som er veldig bra og en som er veldig dårlig, men de nye koster 3500,- og er det som med passformen på mye av det andre som selges til boble så er det kansje verdt å sette av en lørdag til å fikse den gammle?

Og forøvrig er 17" BRM felgene nå klare med dekk. Felgene skulle i utgangspunktet ha blank finich, men pga en feil endte de opp som matte. Funderte litt på å returnere de for å heller bestille blanke, men etter å ha sett de matte felgene noen dager så besluttet jeg å gi de et forsøk. Trolig er vel bare glansen på klarlakken forskjellen og skulle behovet bli stort er det bare å kjøre på med noen strøk blank klarlakk.
Så fort motoren er inne i bilen (i løpet av et par uker håper jeg) og alt er justert og ledningsnettet er i orden åker bilen hjem hvor så pop-outs blir montert og de nye hjula. Holder på å lage 30 mm spacere i aluminium som jeg skal ha bak for å slippe å bytte aksler. Kan liksom ikke sette på lange når jeg har tre andre felgsett (bredda orginal, bredda SA og holder på med 17" orginal look) som krever korte.

Men er uansett ikke sikkert at det hjelper med fremgang når ting allikevel står i stampe;-) Motoren er neste som skal inn men kjøleblikket fra den gamle motoren min skal flyttes over til pumpemotoren...... Og når omtrent all gammel lakk går av i denne vasken så må delene lakkeres, og da blir andre ting stygge ved siden av osv osv....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Facebook/iOS%20Photos/935753_10151589406370318_2062658935_n.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/Facebook/iOS%20Photos/935753_10151589406370318_2062658935_n.jpg.html)

Her er et bilde av en ganske fornøyd bobleeier som omsider fikk girene til å virke....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/Facebook/Profile%20Pictures/401866_10151616935140318_715390942_n.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/Facebook/Profile%20Pictures/401866_10151616935140318_715390942_n.jpg.html)

Fint vær i hovedstaden (Skien...) i dag :)

Det betyr at jeg har omgjort hagen til lakkverksted. Blikk delene som står over sylindrene og "spjella" som står på undersiden har blitt glassblåst helt og grunnet med noe slags zink greier. Nå legges det på sort lakk. Viftehuset var ganske bra så dette ble bare glassblåst litt innvendig (kun der det var rust) og på toppen og der det er punktet sammen inn mot brannveggen grunnet litt brunfarge i stålet :) Nå venter jeg på at lakken skal tørke før jeg våtsliper huset og de to blikkdelene over sylindrene og legger på et nytt strøk med sort. Spjella under motoren ser jeg ingen god grunn til å være like nøye med. Derimot har jeg rettet litt på de og ordnet slik at spjella igjen virker som de skal.  blikket som ligger langsetter bak motoren, det som ligger over eksosen og den lille biten under bensinpumpa fikk samme omgang for noen år siden da jeg kjøpte en "ny overhalt" 30 hester som viste seg å være BARE søppel. Disse blikk delene har blitt liggende på hylla siden den gangen etter at jeg da besluttet å sette inn en 34 hester for å kunne bruke bilen. Delene har derfor kun mindre lagringsriper. De ripene tror jeg det fint går å leve med. Får børste av støvet å ta en titt.

Rettelse! Pop outs utsatt da rutene jeg kjøpte er til nyere bil... Så da har jeg pakninger som passer til bilen men ikke til vinduene:-(

Har vært dårlig på å oppdatere tråden, men det positive med det er at jeg har fått utrettet desto mer :)

Som feks å konvertere industrimotoren til "bilmotor"

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps45395f37.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps45395f37.jpg.html)

Lage spacere til å ha på 17" hjula bak

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsa3caa400.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsa3caa400.jpg.html)

Få dekk på 17" hjula

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsad08ac70.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsad08ac70.jpg.html)

Glassblåse og lakkere alt kjøleblikket fra bilens orginale motor

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps73fd7998.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps73fd7998.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsfff71bf7.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsfff71bf7.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsf269e000.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsf269e000.jpg.html)

og ikke minst få motoren inn i bilen og starte opp moroa :) Den gikk smooth for å si det slik :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps9d9e08cf.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps9d9e08cf.jpg.html)

Foreløpig får jeg kjøre med luftfilter fra brannpumpa. Det orginale til bilen har noen FÆLE bulker i lokket som jeg skal forsøke å trekke ut før det blir montert på. Ellers gjemstår nå kun å se om jeg har justert cluchen riktig før jeg kan kjøre den hjem. Når den så kommer hjem venter en KRAFTIG rengjøring og litt nødvendige reparasjoner på bla det elektriske etter vinterens angrep av mus.

Deretter montering av hjula og litt justering på høyden for å få de til å passe greit, inn med "nytt" teppesett og trekking av baksetet. Ser foreløpig lyst på sommeren. Det eneste som kan gå feil nå er at girkassa ikke funker som den skal...

Ser bra ut detta  ;)

Ja går forhåpentlig vis veien nå;-)

Opp til verkstedet i kveld for å justere til varmespjella, sette på de nye hjula (passer de tro????.....), smøre forstillinga og rydde litt inni bilen.....

Og kalkulatoren til http://www.motormann.no/ sammenlignet med hjul jeg har hatt på bilen tidligere sier at jeg nok kunne valgt 40 mm tykkelse på spacerene istedenfor 30 mm som jeg valgte (fordi jeg hadde materialer liggende) men om det blir pent med hjula subbende helt oppi buen bak når den er såpass smal foran kan diskuteres. Blir derfor spennende å se......

Endelig fikk jeg ungen i søvn og familiebilen ble lastet opp med sete, verktøy og hjul......
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps3b512b9b.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps3b512b9b.jpg.html)

Spott on og ennå seg det litt til etter den første prøveturen :)
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsdad5010b.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsdad5010b.jpg.html)

Oppdaget når jeg byttet hjul at det var litt slark i det ene hjullageret foran. Dette fikk jeg justert opp først som sist. Senterkoppene passer også like dårlig som før ser jeg så her må noe gjøres. Rart at ikke de som lager disse hjula greier å designe de slik at senterkoppene passer selv med fettkoppen påmontert. Samme tullet hadde jeg på mine 15" BRM for noen år siden. Får blåse støvet av verktøyet å se om koppene på 15" og 17" hjula er like. Hvis ikke får jeg dreie nytt.

Ellers ble fristelsen for stor når alle planene for kvelden var unnagjort. Oppdaget at jeg hadde tatt med feil stol så det fikk bli en kjøretur på Skotfoss sittende på ei plastkasse. Ganske spesiell følelse å kjøre stiv bil med stive dekk mens man sitter på ei kasse som ikke fjærer :) Turen gikk over all forventning og hadde det ikke vært for manglende sete hadde jeg nok kjørt bilen hjem....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsbcad25cc.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsbcad25cc.jpg.html)

Og aldri har vel bilen gått så "bra" før. Den ble ordentlig frisk med den "nye" pumpemotoren og det var heller ikke helt feil å få synkronisert 1 gir :)

Grattis... endelig forn si.

Ser nais ut, Johan, grattis!!

PS: Hvis du trenger hjelp til å plukke av øyelokka og kjøre over de en dag, så kan jeg gjerne hjelpe. Men du liker de kanskje...?  ;D

Hvordan bilen ser ut er et resultat av hva jeg liker:-)
Ellers kan vi bytte? Du kjører over mine øyelokk og jeg smelter om de tyske sprintstar felgene dine til hestesko?

jeg stiller med pinne til og kaste hesteskoa rundt.   :D

Jeg vurderte tilbudet ditt, men jeg fant ut at det var en dårlig deal. Du får heller beholde jåleriene :P

Fillern!

Senterkoppene til forhjula er "presset" ut og skal etter målene mine skal de passe med ca 0,5-1 mm klaring over der speedometervaieren stikker ut av fettkoppen. Vaieren er slipt ned så mye som mulig slik at det bare er så vidt litte granne gods igjen utenfor låseringen som holder den fast. Dette verktøyet har jeg hatt i mange år, men det har aldri blitt særlig pågang hva gjelder "kundeopdrag". Derfor valgte jeg nå kun å presse koppene foran slik at forskjellen blir mer åpenbar ;D Får ta en tur opp i verkstedet i morgen for å montere de på å ta noen bilder. "Pensjonistene" som har lokalet der jeg leier plass fikk totalt hetta når de så hjulene mine i dag :) Makan til tønner/ bøttelokk hadde de aldri sett på en slik bil før...

De felgene der er bare helt råe,fin høyde også Johan :)

Skifter hjullager, fjerner siste rest av musespist interiør, fyller tanken og har med nok verktøy og deler for å kunne kjøre denne relativt ferske og knapt innkjørte utgaven av "The Freestyle Ride" til SCC i løpet av lørdagen;-)
Mye er ikke på stell ennå, men det viktigste er på plass.



Foresten noen som vet hva som er feil når den ene baklykta lyser sterkt mens den andre lyser svakere når jeg bremser... Dårlig jording??

Skal jeg ta med askebegeret

Mulig dårlig jording Johan.

Hadde jeg helt glemt! Ja, ta det med.

Suksess for bobla både til og fra SCC;-)
Gikk som ei klokke både frem og tilbake. Det er noen år siden sist bilen forflyttet seg for egen maskin.

Litt leking ble det også tid til mens jeg var på SCC
(https://lh5.googleusercontent.com/-GaxeDSHG62E/UgvQ2q3adUI/AAAAAAAAFII/D0MSptOE-LE/w1024-h685-no/DSC_0370.jpg)

Helgen ble toppet med en "Outstanding Car" pokal på søndagen.... Svært hyggelig, og VELDIG uventet. Av de "råttne" boblene var nok ikke min den værste, men et lass med utstråling har den ;D

Dette med grusrally er vel egentlig idioti med en bil som er senket som min, men gøy... det var det.

(https://6ippsa.sn2.livefilestore.com/y2pJrnp0GO3rmsD4g-rpZC5XOw7eAUrsaru3b9wlaD3KJX0xK1IW0khb0GrwmkEDwlcKOEvRkS5cOxEph4GBsssBUE7USlKZHb8_vdc8OaC1jgVDPsiJ-mo5QZrFN-Zvapd/IMG_7484.jpg?psid=1)

(https://6ippsa.sn2.livefilestore.com/y2pI61PO7o8xvcU2aFY_OJ1IAFV_uvYMI7UhvB-SavldoUdas2zsyPiBZkwAnXNtUCP7KH-DM7DcCAHxab7qFnJMqGbfqU_fFdWsjMSLNWMf5_hB5BuO7T_Nkbn3qz9aQUP/IMG_7482.jpg?psid=1)

At det var kan vel kan man se på tennene på det ene bildet ;D

Da fortsetter orginalrestaureringen av bobla mi...

Det orginale luftfilteret greide jeg for noen år siden å bulke ganske kraftig.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps71d807a2.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps71d807a2.jpg.html)

Derfor maskerte jeg underdelen GODT å glassblåste "hatten". Deretter ble det loddet på noen pinner som jeg brukte for å trekke ut bulkene. Med første lag sparkel ble det slik

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps43fac449.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps43fac449.jpg.html)

Filteret har nå fått en liten runde til med sparkel og et lag primer på toppen. Nå venter bare finpussen før lakken skal på.



Og som den motstander jeg er av ekstralys har jeg jommen meg falt for fristelsen av å montere et på bilen min..... Lykta er en Bosch 6Volt sak som orginalt står montert på brannpumpe. Her har jeg sveiset igjen hullet til av/på bryteren og fjernet betjeningshåndtaket samt sveiset igjen hullene der dette var klinket fast...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps88e8a79a.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps88e8a79a.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsba486310.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsba486310.jpg.html)

Og laget en slik brakett for å montere det på mine orginale ekstralykt fester

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsc8d86716.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsc8d86716.jpg.html)

Lykt på bil
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsa50fc1a9.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsa50fc1a9.jpg.html)

Og provisorisk av/på spak til lykta koblet rett fra batteriet. Lykta lyser faktisk utroli godt opp i mørket

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps3db25f6e.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps3db25f6e.jpg.html)

Og til sist, deilig å ha bobla på veien igjen ;D
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps869b9f7d.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps869b9f7d.jpg.html)

Om noen har ei slik lykt å avse er det oppe til vurdering å montere en til.....

Har en brannpumpe med lykt ståendes jeg  ;D

Er det en 30 hk motor under? Jeg trenger det til neste års grusrally ::)

6 Volt lykt som er HELT lik denne???

Var en 1600 som står trygt plassert i bobla mi nå  ;) Går så fint att  ;D


Tja, så vidt jeg kan huske så er den lik i hvertfall  :) kan få sjekka det opp, pumpa står ikke hjemme hos meg seru :P

Er denne pumpa noe du skal bruke selv eller er den til salgs? Og eventuelt hva slags motor står det i den?

Står ikke motor i den, er bare pumpa igjen, har bare ikke fått rota meg til og kvitte meg med resten, men hvis du er intresert i no mer nips fra den før den går på dynga har jeg ett lager  ;D

Neida. Er i hovedsak kun ute etter lykta:-)

okai, da skall jeg få pellt av den ;)

Har ambisjoner om å få noen turer med hele familien på slutten av sesongen. Derfor har jeg nå satt i gang med å trekke opp baksetet (som Mr. Mus ramponerte i vinter).
På 58 modellens orginale trekk er baksiden av seteryggen av papp. Denne pappen er sydd i som en del av trekket. På TMI trekket er derimot dette droppet og hele baksiden er av vinyl.

Orginalen ser slik ut...
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps09333e87.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps09333e87.jpg.html)

For å slippe å ødelege det nye trekket valgte jeg å "stive opp" baksiden på ryggen etter samme prinsipp som førersetene. Ranitt undertakspapp ble klippet til og montert mellom seteramma og fjærramma. Da ble det slik...
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps228a4392.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps228a4392.jpg.html)

Jeg har også lakkert de synlige "føttene" der ryggen skrues fast i bilen. Samtidig limte jeg paddingen fast til fjærramma i håp om at det skal forenkle monteringen av trekket. Jeg har tidligere erfart at trekket drar med seg paddingen under montering, med resultat at paddingen ikke ligger riktig, og den "spennende" jobben med å forsøke å få denne på riktig plass igjen med trekket utenpå er et faktum. Blir artig å se om denne limingen hadde noe for seg.

It's glued.....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps2c6df2e4.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps2c6df2e4.jpg.html)

Og om noen uker er "huset" til bobla klart og de første kundene kan besøke Eikstad's "Drop Shop". Inn høy, ut lav ;D

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsad13bb9a.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsad13bb9a.jpg.html)

Vips!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsb70103b9.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsb70103b9.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps7b77482b.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps7b77482b.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsbfbe0d27.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsbfbe0d27.jpg.html)

Siste bildet er av verktøyet som en verktøymaker/ smed syntes var passende for å utføre jobben ;D

Hvis man har lyst på nytt taktrekk, men ikke ønsker å kjøpe et "ordentlig" trekk fordi man er redd det er bortkastede penger med tanke på at bilen min vil trenge omfattende restaurering om noen år... Hva gjør en kreativ sinnatagg da?

Jo, knabber fleece teppet til jentungen (kjøpt i Disneyland Paris) og noen hvite Ikea fleece tepper som jeg fant på varandaen. Kombiner dette med 3M lim på spray og litt tolmodighet så får man et ganske "Grumpy" taktrekk....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps6344f0c4.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps6344f0c4.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps44bdb0bc.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps44bdb0bc.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps96ca680a.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps96ca680a.jpg.html)

Da er det partiet rundt bakruta og langs taket på motsatt side igjen. Må bare til Ikea å kjøpe flere tepper.... Fikk banket trekket fint inn i overgangen ved bakruta også (ikke på bildet). Ble gjort med en liten hammer og en modifisert eikelist :)

Står i stil til eieren ;D

Grumpy?

Jeg hadde i forbindelse med "ferdig" garasje en liten innvielse og cruising med de lokale helter :)

Her er garasjen gjort om til stue og pyntet opp slik det pyntes skal...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps3b27ed94.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps3b27ed94.jpg.html)

Og gjengen sammlet utenfor Veterankameratenes lokaler i skien. Fatter guidet oss rundt i lokalet..

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsf9c85662.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsf9c85662.jpg.html)

Fatters boble ser vel muligens ikke bare høyere men også mye større ut en min ;D

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps1f92ea71.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps1f92ea71.jpg.html)

PS: Har nå oppe til vurdering å omsider droppe øyelokk og den gule folien på lyktene :o

Tommel opp!.... ;D

Gratulerer med fin garasje, den ser helt prima ut, Johan! Og jeg joiner brodern med en tommel opp for siste kommentaren din ;)

Som sagt så gjort....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps5410c029.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps5410c029.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsa15480b8.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsa15480b8.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps07d9c094.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps07d9c094.jpg.html)

Plukket også av takgrinda..... Da føltes bobla ca 0,5 meter lavere ut ;D

Less is more! MYE bedre!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/BKA.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/BKA.jpg.html)

Jeg har lenge hatt lyst til å ta bort "slipset" under håndtaket på lokket foran også men vet da at jeg får en utfordring på kjøpet....... Hvordan fester jeg håndtaket ;D Her er det et bitte lite rustproblem mener jeg å huske....

BONDO!! ;)

Parkert bobla for vinteren. Denne gangen i egen garasje og da "vrimmler" av ting jeg har lyst til å gjøre med bilen!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps2101a37f.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps2101a37f.jpg.html)

Som man tydelig ser av bildet er bilen litt for høy bak. Synes den har fin høyde med 15" hjul men med 17" ser den høy ut. Har også bestemt meg for å smalne inn forfelgene til 5". Da slipper jeg å sette dekket i innerskjermen når jeg svinger, jeg kan benytte 185/35 dekk uten å få for mye strekk og med på kjøpet får jeg gratis muligheten til å justere den 2-3cm lavere foran. Kommer til å maskinere felgene selv, men sette bort sveisejobben.
Er litt jobb igjen på det elektriske som må tas og jeg må fikse/ bytte vaieren som styrer varmespjella.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zpsf4772fef.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zpsf4772fef.jpg.html)

Tommel opp for skiltet på veggen!  ;D

 ;)Et ekte "fynd" som jeg helt på egenhånd har stjålet:-)

Har et på kjøkkenet som sier "Hjelm påbudt", men det der stiller i en helt annen liga  :D

En flott 61 modell dette her  >:(  Jeg lurte på om du har fargekoden til denne caffelatte fargen du har på dørene ?? Skal lakkere min 64 mod om 2 uker og er på jakt etter denne fargekoden ;) Takker for et svar hvis du kan hjelpe meg :)

Flott verksted!Flott boble også!
Men jeg ble litt nysjerrig på noe jeg så lenger baki der! Litt for kornete til å se detaljer når jeg blåser opp. Men ser jeg triple SU? Noe som Malcolm Sayer har designet? Synes jeg kjenner igjen forstilling også. Men blir litt usikker av det hvite-blå som ligger under støvtrekket  ;D

noe Jaguar greier eller? ser ut som det på bakskjerm og felger...? 

E-Type av for meg ukjent alder.

Skal høre med fatter som eier bilen. Det jeg vet er at fargen på denne bilen er den som orginalt er på felgbanen. Rar farge egentlig for den har mye blått i seg og står derfor bra til bilens orginale blåfarge. Ganske lagt unna "caffelatte fargen" som du kaller det :)

Hoho! Tenkte d ja. Men du virker uinteressert?   ::)
Vet dette er et bobleforum, men det er dog et ikon som har fått pulsen til å øke i femtito år. Og tegnet av et aerodynamisk geni. Vil uten å nøle kalle Dr. Ferdinand et geni, men han var ikke alene  ;D ;D

Beklager avsporingen og hyllest til et annet merke. Regner med at det er takhøyde nok til det (og nå tenker jeg ikke på verkstedet)  8)

farge skal heter arcona hvit ,tror jeg  ::) 8)

Den lyse fargen på bilen til fatter heter Nebelgrå L392.

Var ute å luftet bobla (igjen) i finværet.... Skyfritt og 8 pluss. Lurer nå veldig på følgende......

Jeg har alle muligheter til å "droppe" fronten på bobla mi helt til den treffer bakken og vel så det. Hvis jeg stiller den så lavt at den bare så vidt stryker bakken vil jeg kunne klare å løfte den med feks luftdemperene til Airkewld uten å plukke ut fjærpakkene? Og så er det problemet med strøm.... Digger 6 volt looken i lyktene foran så ombygging av hele bilen til 12 volt er ikke aktuelt, men et ekstra batteri under baksetet på førersiden kunne funket til å drive en kompressor. Men det går vel da ikke å lade dette via 12 volt dynamoen? Har mange ganger fundert på et hudraulisk justerbart oppheng til fjærene i forstillingen, men ser da at det er like greit å bygge alt nytt en gang til og hadde kansje ikke helt slike planer for denne vinteren :)

Derfor ønskes tips til hvordan løfte "nesa" enkelt og bra uten å bygge om til "fjærløs" forstilling eller 12 volt.

17" felgene vurderes solgt om jeg får bud på 5000,- + med dekk (2x195/40-17 og 2x195/45-17). Så vidt jeg vet er felgene feilfrie, men har vært kjørt mye siden montering denne sesongen så et steinsprut eller to kan forekomme, men jeg har ikke lagt merke til noe selv. Årsaken til at jeg vurderer å selge disse er at jeg ikke er helt komfortabel med den matte finichen. Har også 30 mm tykke spacere til bakhjula som kan medfølge for riktig pris. Disse er av aluminium hvor den ene 205-5 boltsirkelen (den man skrur spaceren til trommelen) har 60 graders forsekinig i hullene og medfølgende kortede M12x1,5 bolter som ikke tar i på innsiden at trommlene. Den andre 205-5 sirkelen (der hjulet skrues fast til spaceren) har innpressede "studs" i M12x1,5 og medfølgende muttere.

Eventuelle interesserte bes ta kontakt via PM, IKKE her i tråden.

17" felgene blir ikke solgt med mindre det kommer noen med rett sum penger i lomma;-) Ser bilen vær dag jeg kjører inn i garasjen og den ser ganske enkelt for bra ut med de store felgene.....
Ser at dekkonline nå har 165/45-17 på lager.... De kan være aktuelle hvis jeg bare får ut fingeren og får smalnet av framfelgene :)
Har utover dette ikke gjort NOE med bilen i vinter annet enn å startet den jevnlig samt kjørt litt i gatene rundt der jeg bor.. Veldig gøy på glatta med sommerdekk.. Sanket litt deler som ny vaier til varmespjell, et orginalt ratt som jeg skal trikse litt med (det orginale som sto i bilen er restaurert og donert til ovalen). Har også fått tak i ei ekstralykt til. Den er ganske lik den jeg har, men ulik nok til at jeg er usikker på om jeg vil ha den på. Planen videre er å fjerne den grelle EMPI skiltplata og en del annet unødvendig stæsj som jeg har hengt på bilen etter at jeg kjøpte den. Forandring fryder....

Sysler med litt detaljer....

Jeg kjøpte rødt trekk til rattet via en her på forumet for en tid tilbake. Med trekket fulgte det med en hornknott som jeg viste passet til 1960+ ratt. Siden bilen min er en 58 modell har jeg det flate rattet med den lange rattstammen og store splines. Ergo passer ikke et slikt ratt i min bil uten videre (ikke vil jeg ha sånt ratt heller....). Planen var hele tiden å kun benytte trekket, men jeg i løpet av de siste ukene har jeg tatt meg selv flere ganger i å stå i garasjen med skyvelær å sammenligne denne røde knotten med den orginale sorte til 58'n..... Kunne det gå?
Et lite kutt i dreibenken, et større kutt med vinkelsliper etterfulgt av litt filing sa følgende: Det gikk!
Men først fikk jeg en vandring på hornknotten på over 7mm.... Litt mye, men etter å ha dreid en liten messingknott som ble presset inn i senterdelen på ratet der ledningen til hornet skrues på så fikk jeg redusert bevegelsen ned til ca 1,5mm. Mye bedre...

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/16DBC621-8B62-40A7-9FEF-4CD4CAB21A9C_zpsoakdnyqi.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/16DBC621-8B62-40A7-9FEF-4CD4CAB21A9C_zpsoakdnyqi.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/5818CDC6-17C6-4B82-BD33-4F7AF6A8E9AA_zpsjzxsgkyr.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/5818CDC6-17C6-4B82-BD33-4F7AF6A8E9AA_zpsjzxsgkyr.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/AC452918-E109-4362-9E59-3A2EC8E104EE_zpszoxdug8k.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/AC452918-E109-4362-9E59-3A2EC8E104EE_zpszoxdug8k.jpg.html)

Neste steg nå blir å pusse og lakkere rattet før jeg syr på trekket og monterer rattet i bilen. Blir litt rart å bytte ut det ombygde Volvo felt rattet, men jeg ønsker å gi det et forsøk.

Forøvrig er forfelgene fortsatt 7" brede og ingenting har blitt gjort med bilen;-) Historien gjentar seg, men senking bak ligger ganske høyt på lista :)

Gåte!

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/null_zps3b512b9b.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/null_zps3b512b9b.jpg.html)

Tok du den?

Lett, felg på hjernen  :) et ferdigskrapa flaxlodd på vei til den rådyreveien??  ;D

Felgi

Johan Felgstad....

Helt på felgen?

Muli's hadde rett:-)
PS: Rød eller oransje trimmstropp til luftfilter ønskes kjøpt.

Bli'kke billig...

Sjerra?

Bobla mi starter, går og bremser akkurat som den skal FØR sesongen offisielt er igang......?????

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/FB2B7A3F-0189-4D6E-83FD-3A2D6C8E73D4_zpsn2eqyzw5.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/FB2B7A3F-0189-4D6E-83FD-3A2D6C8E73D4_zpsn2eqyzw5.jpg.html)

Jeg trudde det ikke altså... Til og med luft i hjula :o

Sexy 8)

Driver å "syssler" med å putte inn en forgasser til i motorrommet....
Til det trenger man: litt stålplate, noen stålrør, kobber rør (til bensinen) og sist men ikke minst, arbeidslyst. Og selvfølgelig en forgasser med nødvendig utstyr ;D

Har kjøpt 4 stk Solex 28 pci forgassere i løpet av vinteren. Alle trenger et mindre eller større oversyn og i den forbindelse har jeg vært innom ebay å bestilt pakkningsett, membran og alt annet av løse slitedeler som kan skiftes i en slik forgasser. To av alt så klart :) Planen er å sitte på varandaen i sommer å sette sammen to bra forgassere av de jeg har kjøpt.
Videre er planen er å benytte TDE innsugene som jeg hår lånt av en vw-broder som mal til å lage to nye. Bensinrøret ut fra pumpa splittes på en eller annen måte. Ser for meg en hjemmelaget "T" i messing eller kobber som slagloddes til rørene. Målet er å ha kobberrør fra pumpa og helt frem til begge forgasserene.
Hvis ikke de små "tønnene" som tetter mellom røret og mutteren orginalt er å få kjøpt må vel disse dreies nye (tips ønskes)... Mutterene har jeg en del av fra tidligere raserte motorer :)

I posten idag kom det et luftfilter maken til det som orginalt står i bilen. Planen er jo orginal look og derfor orginale gassere og luftfilter.

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/67B2DE09-BD9E-495D-8E44-D71DF055A338_zpsxmrswgyl.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/67B2DE09-BD9E-495D-8E44-D71DF055A338_zpsxmrswgyl.jpg.html)

Dette må rettes litt i lokket og finjusteres noe før det blir lakkert slik at det orginale som står i og det nye blir identiske. Reprodekalet på det i bilen forsvinner nok når jeg får summet meg :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/4B446CFC-DBD8-4A4F-A26E-683868A2C6C7_zpssktq60jg.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/4B446CFC-DBD8-4A4F-A26E-683868A2C6C7_zpssktq60jg.jpg.html)

Meningen er å setet igång for fult med dette prosjektet når denne sesongen er over.

Nå duger bilen som transportmiddel til og fra jobb....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/3DFC9B5C-3DB7-40E9-9A39-873A7E19A91C_zps6vikxvph.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/3DFC9B5C-3DB7-40E9-9A39-873A7E19A91C_zps6vikxvph.jpg.html)

Selv om været igår ikke var helt på topp.....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/51A3404F-D5CE-4AFB-B6D0-EF60A6AE96BC_zpsrcxxrk3x.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/51A3404F-D5CE-4AFB-B6D0-EF60A6AE96BC_zpsrcxxrk3x.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/AD849197-108D-43A1-BAD2-5CB30E9E1773_zpsxrztdstf.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/AD849197-108D-43A1-BAD2-5CB30E9E1773_zpsxrztdstf.jpg.html)

Jeg er ganske blank på forgasserfronten så læringskurven skal bli stupbratt. Noen som kan si meg om 2 stk 28 PCI forgassere kan brukes som de er eller om de må dyses om?

Har også tenk tanken å benytte 28 PICT men føler at det blir for enkelt med automatchoke. Tenkte å lage gasser stag med paralelt choke stag..

Da har jeg byttet over til SA felgene igjen :)
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/C9CDA958-DF0A-4B24-B359-535F1011BAAE_zpsy8ssjntr.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/C9CDA958-DF0A-4B24-B359-535F1011BAAE_zpsy8ssjntr.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/6A84B255-8FD7-4611-AD58-3D9E7126D943_zpsmbujizmu.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/6A84B255-8FD7-4611-AD58-3D9E7126D943_zpsmbujizmu.jpg.html)

Men for å endre litt på moroa lurte jeg på å montere spacerene jeg brukte bak sammen med 17" hjula foran under SA felgene. Problemet er bare som følger:
Spacerene boltes til bilen med innkortede M12x1,5 skruer med 60 graders kon. ikke noe problem, sitter som støpt. Men så skrur man hjulet fast til spaceren via pinnebolter som er presset inn. Disse boltene er også M12.... som er hele problemet. De mutterene jeg kan få tak i med radius er bare i M14..... What 2 do? Bygge om noen gammle hjulbolter til muttere?
Får jeg dette til ender jeg opp med å ha en 5" innkortet forstilling som med senkespindler og spacere bare er kortet inn ca 40mm ;D Legger man på at felgene er 4,5" og innpresset annerledes enn på en orginal tysk felg så havner hjulet i ytterkant ca 10mm lengere inn enn orginalt. Lurt....... Neppe.

I de siste ukene har jeg forsket litt på dette med luftfilter på 30 hester. Jeg har fått for meg at det ikke kan være videre lett å få luft inn via det orginale filteret.
Derfor gjorde jeg en prøve med et billig krom filter jeg hadde liggende etter den gangen jeg manglet riktig filter til 34 hesteren som sto i tidligere. Det funket bra men så pyton ut. Billig taiwan krom gjør seg ikke på et slikt vakkert stykke ingeniørkunst som en 30 hester er....
Siden jeg følte at bilen ble en del kvikkere og ikke like lat i motbakke besluttet jeg å prøve å lage noe tilsvarende selv, bare med bedre utsende :)

Luftfilterboksen som sto på motoren min den gangen den var brannpumpe har ligget å samlet støv siden jeg demonterte pumpa for et års tid siden. Etter en liten titt i platereolen på jobben fikk jeg en ide. 2 mm tykk varmgalvanisert perforert stålplate var akkurat det jeg trengte for å lage et filter etter den ideen jeg hadde i hodet :)
Pumpefilteret ble kuttet av ca der de røde merkene for oljestand er på innsiden og lokket gikk i kontaineren. Så klippet jeg en 50mm tykk remse av den perforerte plata som jeg bøyde over et rør for å tilpasse den slik at den kunne settes innenfor kanten som sto igjen på underdelen fra pumpefilteret. "Trakten" på underdelen til pumpefilteret ble også kappet ned ca 15mm for å få stor åpning mellom det kommende lokket og trakten. Når den perforerte ringen var ferdig valset sveiset jeg den sammen. Deretter ble det klippet ut ei aluplate som skulle tjene som lokk. Denne slo jeg ned sidene på slik at den nå sitter trangt på den perforerte ringen. For å holde delene sammen boret jeg et hull gjenom underdelen, via trakten og gjennom lokket. En skrue ble sveiset til underdelen og lokket festes med en sortkakkert vingemutter. Mulig jeg endrer dette til en løsning med en forsenket skrue for en mer "orginal" look. Underdelen fikk et strøk sort lakk, mens den perforerte ringen fortsatt er galvanisert og lokket er ubehandlet aluminium.
Til sist var jeg oppe på jobben til fatter og hentet filter... Jeg benytter en slags skummgummi som normalt benyttes til å hindre insekter å komme inn lufteventiler. Denne ble klippet på nøyaktig mål slik at den presser seg fint mot ringen på filteret. Før jeg monterte filteret satte jeg inn skumgummien med olje. La ogsp litt olje i bunn av filteret... Sluttresultatet synes jeg ble ganske så fint :) Jeg er fortsatt litt itvil om lokket skal være som det er, lakkeres sølv eller glassblåses. Lurer også seriøst på å finne på en bedre løsning for å holde delene sammen enn vingemutteren.. Noe som ikke kommer frem av bildene er at filteret er "flatt" på baksiden slik at det ligger med perfekt avstand til viftehuset. Akkurat som orginalt :)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/38CAB58A-1E24-4BF3-BFCC-A5448DC05C6D_zpsrqjjzfth.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/38CAB58A-1E24-4BF3-BFCC-A5448DC05C6D_zpsrqjjzfth.jpg.html)

Lokk grovbanket....
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/15953055-4F6E-4D5F-8D03-01F690D400D0_zpsuyjcn4sn.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/15953055-4F6E-4D5F-8D03-01F690D400D0_zpsuyjcn4sn.jpg.html)

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/E5328986-3E9C-485E-ADA4-975CB7885E66_zpsw5bswfdi.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/E5328986-3E9C-485E-ADA4-975CB7885E66_zpsw5bswfdi.jpg.html)

Og ferdig montert i bilen ;D
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/98FB73AB-AC54-4C01-9DCE-D4048D67A204_zpsrr9of9vh.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/98FB73AB-AC54-4C01-9DCE-D4048D67A204_zpsrr9of9vh.jpg.html)

Julegaven til kona er også i boks etter et besøk i et garasjesalg på torsdag!
(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/2BC0B194-3859-4C9B-AD86-7C06D6B8EB46_zpsnylwogac.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/2BC0B194-3859-4C9B-AD86-7C06D6B8EB46_zpsnylwogac.jpg.html)

Liker ledningene til fordeleren!

FDet jeg ser nå er at jeg trolig burde lakkere fordelerlokket... Sort eller mørk rød?

Var grisebillig på ebay:-)

Enig med at pluggledningene gjør seg men du må få fjernet de stygge Biltema klemmene på coil og skiltlys. I det minste fjerne plastisoleringen.

Mvh
BB

Har noe på gang:-) Har fått tak i "ny" Coil med skrukoblinger. Vet jeg har en jobb å gjøre med detaljene😄

Siden et par tre ledninger til motoren og ellers i motorrommet allerede er klippet og skjøtet med moderne kabelsko lurer jeg på hvordan slikt ble "reparert" i ca 1960. Ble ledninger loddet og tapet? Eller fantes ikke tape? Noen som vet hvordan man tidsriktig skjøter en ledning?

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/d83b397d-9b29-467b-bd4b-b4fac689098e_zps3b57027b.jpg) (http://s250.photobucket.com/user/boble58/media/d83b397d-9b29-467b-bd4b-b4fac689098e_zps3b57027b.jpg.html)

Kjørte Grennland Veteranvognklubb sitt rebusløp på "himmelspretten". Siden min datter på 5 år var med ble det et ekstra stopp i Brevik for å innta et bedre måltid med is :)