VWNorge

I vår lille klubb har interessen skutt til himmels angående temaet. Jeg har svært lite arbeid igjen med en Expressmotor, Knechten har allerede kjørt en liten stund med Abarthkitet sitt og Splitboy har 356motor. Noen andre her i Norge som også har interesse for dette???

Vi har noen knakende flinke svensker og dansker innen området, men jeg har sett fint lite i Norge.

http://www.garbatastokrotka.pl/galeria/oslo_09/image_216

 

Kikket på bildene fra folkemuseet fantatiske omgivelser. for flotte biler.oldspeed er jo spennende men ikke lett og oppdrive tidsriktig trim til disse motorene.

The only good school is oldschool

Sant nok. Ikke lett å oppdrive sånt, men det er jo nettopp derfor det er så svinaktig artig å se det dukke opp en sjelden gang :)

Det må da være noen der ute i tillegg til oss???

Her er litt mer inspirasjon:

Vurderte å lage en lignende tråd. Jeg har blitt mer og mer interessert i dette etter at jeg kjøpte judson. Utrolig artig, sjeldent og tøft :) Finner stadig ny vintage tuning som jeg ikke har visst om på thesamba.

Hva med et old speed forum under smak og behag. Det hadde vært digg!

Artig!!
Hyggelig å høre at vi ikke er alene :)

Begynner å bli litt lei av kraftige motorer med bare nye deler. Bobla mister sjela med slikt fjas ;D Vintage speed er jo nostalgi og historie!

Har hengt mye her i det siste: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewforum.php?f=44 Masse fin info og bilder :)

Det er noen tegn til at det finnes planer her på vestlandet også - fra Frodes Blog: http://blog.algroy.no/?p=141

Både Sune og jeg her i Bergen er eiere (for tiden - ting skifter for hender) av hver vår 356 maskin. Vi få se..... :)

Helt enig.
Dette var min tanke da jeg begynte med motoren. Alt skulle være gammelt, eller evt håndlaget hvis noe manglet.

Jepp, som Erik sier så holder jeg på med et Vintage Speed prosjekt jeg og! http://blog.algroy.no/?cat=13
Har samlet en del deler så vi får se når det skjer noe

Synes også det høres spennende ut når Wolfsburg West lager reprosett av Okrasa
De har fått mye skryt av at det holder høy kvalitet og er likt originalen
Tror det dukker opp noen i Norge når dette kommer for salg til høsten

mer info: http://blog.algroy.no/?p=1025

Herlig!!

Går å drømmer om litt old school trimming til min 59' T1. Men det koster jo skjorta og litt til

Her kan dere laste ned Okrasa Flyeren om forgasser og topplokk settet til WW
http://www.installbay.no/prod/data/upfiles/Okrasa_flyer.pdf

Artig at temaet fattet litt interesse for noen :)
Noen andre som har bilder å vise til inspirasjon for andre?

http://forums.pre67vw.com/Default.aspx?g=topics&f=7

1300 dual port heads til salgs. Det kan vel legges i gategorien oldspeed?

http://www.pre67vw.com/classifieds/detail.aspx?id=1811

JA!!

Man har jo også http://www.riechertmotorentechnik.de/

(http://www.maehnz.de/riechertmotorentechnik/en/ibr13.jpg)

Støtter forslaget om eget forum, dette er til glede og inspirasjon for mange som drømmer om å få litt mer guff i boblo.

.LP

Jeg følger tett med ;)

(http://www.vwnorge.no/index.php?action=dlattach;topic=6156.0;attach=21260;image)

(http://www.vwnorge.no/index.php?action=dlattach;topic=6156.0;attach=21262;image)

Shots fra HO 2005:

YES.

Dette jeg liker. Old school.
stil, sjel og sjarm.

Alltid vært en tilhenger av old school trim og metoder

Litt bilder:
To ville kompressorløsninger, og en Okrasa Rometch. Helt grei bil ;D

Kan abslout ingenting om old school trimming men ja hittade en sida idag som kanske kan vara till lite inspiration för er 'vintage' trimmare: http://www.kaeferfriseure.de

(http://www.kaeferfriseure.de/upload/image/werbung/okrasa_06.jpg?rand=751661427)

Cuts your 0-60 time by 12sec... ikke dårlig. Med en judson på en 30hk, blir 0-60mph tiden 18 sek. Orginalt er den 28sek. Ikke dårlig det lr! Gleder meg til å prøve det ut :)

 Langtidsprosjekt ::)
http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/65speedwellcatalog.php

http://imageevent.com/mrokrasa/okrasadenzeljudsonmiscengines;jsessionid=xfivexdbt4.penguin_s

Jeg har også et prosjekt på gang, som forhåpentligvis skal bli til motor iløpet av kommende vinter - litt om delehaugen:

- Komplett, fin Juni-56 motor som er gått 80 000 km only
- Meget pene, svenskproduserte innsug i stål...likner Okrasa, litt lavere..og passer originale topper, har uttak til "lufttrykksutvejnivngsrør"...og passer til originale gassere
- Forseggjort, roterende gasserstag i alu....lavt montert på vifthuset...hyggelige, støpte braketter
- oljepåfylling/åndeboks fra tidlig 356-motor
- Langslags 30 HK veiv fra Piece Perfomance / Demello...da blir det vel 1275 ccm..
- "EMPI-grind" 30 HK kamaksel fra Joe Ruiz
- NOS Fram-filter boks m slanger
- 1 par NOS gassere
- 1 par '49 VW luftfilter av sopp-modellen, alt 1 par syklon innsug

Jeg tenker å få Landelius på Piece Performance til å sette sammen short blokken etter alle hans kunsts regler, deretter sammenstilling og testing på SCC 2010..

Det ligger i luften her, uten at det er uttalt, at det her dreier seg om STØPT DYNAMOFOT og trimming av disse motorene.
34 HK og større passer som kjent ikke så godt i de gamle bilene, uten å modifisere for mye.

Jeg jobber (sakte) med en 356-motor med de rette delene, men samler også til to-forgasser-sett til 30 HK.

Vi kjenner opptil flere med flere Judson, og til og med en nordmann med MAG-prosjekt:) Og ikke nok med det så har en av våre gode venner en original Okrasa-motor stående....

Endelig noe vettugt innimellom alt fjaset:-)
Veldig bra tiltak, moro at flere liker "hot-sodd"-stilen som jeg kaller det...hehe.
Vintage-race look er vel også under det her.
Noe bra innimellom alt sodd-pratet i den tråden jeg startet på loungen i sin tid:
http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,65.0.html

Her er en 356-motor ferdig trimmet langt utpå bygda i hedmark  ;)

Det hadde vært så morro med noe slikt i min 59'.

For en som har null peil på motor, hvor mye må man ut med for en vettug turn key motor i oldspeed kategorien??

Slik ser motoren ut nå. Fikk startet og justert, men ikke kjørt. Det lekker bak reimhjulet av en eller annen grunn, samt at clutchen må ut pga et mysterisk problem.... Ut med motoren igjen.

Håper å kunne testkjøre sent i morgen kveld :) 

Motoren min begynner også å ta form :-)
Holder på med toppene
(http://www.srvwk.com/e107_files/public/1244413454_9_FT65_motormontering.jpg)

Det kommer vel alt ann på hvilken trim du vil ha, og hvor gjennomført det skal være :)

Alt er bedre en OG. Doble gassere, cam og porting av topper bør jo gi litt hvertfall. Så kan man jo oppgradere etter hvert som lommeboka overfylles, i manko på noe annet å bruke pengene på  ::)

Det lille som kan kjøpes som "hyllevare", f.eks kam, koster vel det samme som til nyere motorer. Maskinering og porting blir også det samme som en nyere motor. Litt av gamet her er at så å si alt av deler du trenger må handles brukt, og forfatningen som regel ukjent. Men det går an å skaffe deler til det meste på nettet. Prisen har som regel en sammenheng med hvor "sjeldent" ting er, men det finnes mange som ikke har intresse eller snøring der ute. Derfor er det mulig å gjøre gode kjøp. Til din bil ville et Riechert eller TDE forgasserkit fra tyskland være midt i blinken. Følg med thesamba eller ebay.de. Dette trenger absolutt ikke koste skjorta.

Det finnes også mange som lagde innsug for å montere en original 28 PCI på hver side. Finner du noe slikt på nettet, kan stag og alt annet løses. Jeg har feks et ombygd CSP bellcrank stag til Kadron på min 30 hester. Dette var nesten identisk med det originale fra tidlig femtitall.

Her ser du noen eksempler på du kan få for pengene. Ting blir sjeldent dyrere enn på thesamba:
(Ja, det koster mer enn Taiwan deler fra CIP1, men dette er kulturarv)
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=728454
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=781151
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=776445

Det er ikke mange som bygger turnkey motorer som faller inn under denne kategorien, og de som gjør det (USA) tar seg godt betalt.

Utseende her er viktigere enn prestasjonen, lykke til med "sexy" motor  ;D

Tusen takk for et godt innlegg. Nå er jeg mer med, og ennå mer gira på old speed for my 59' :)

Nå er Judson ovalen endelig ute av vinterlager! Satser på en en fin høst.

Ny eksospotte er en av flere tilpasninger i retning Oldspeed.

Mye morsomt på gang her. Selv har jeg akkurat bestilt Wolfsburg Wests nye Okrasa kit. Det skal på en 1200 (30hk) med en tidlig 356-kam, Abarth anlegg (repro), Fram filter (NOS) og en Berg 1200 sump (ankom i går - Berg har sannsynligvis flere på lager for de som er interessert). Motoren skal i min svarte oval fra 1956. Blir morsomt   ;D

Har de begynt å selge det?

11sek er ikke raskt nok med andre ord?  ;D

Okrasa-settene ligger foreløpig ikke på websiden, men de hadde noen sett inne som de var villige til å selge senest i dag. Jeg snakket med en som heter Ron Bengry.

 ;D Jeg velger å tro at 1,2 l/180 hk mindre enn 2387en også kan være morsomt..

Kjenner jeg deg blir det "helt" riktig. Gleder meg stort til garasjebesøk i vinter!

Bare å stikke innom garasjen. Det er jo heller ikke lengre unna deg enn at du kan kjøre luftavkjølt selv på vinteren. 

Fra dagens lille prøvetur: http://www.youtube.com/watch?v=IHjjw22mU8E

Var noe kjent med den lyden der ja ;)

 8) X10

Noen som har klinket til og bestilt Wolfsburg Wests repro Okrasa kit?

http://wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/engine/25-36hp/WW_dual_port_kit.cfm

Om noen vil være med å forhandlefrem en gruppekjøp pris så er jeg interessert i å være med på det. 1959' min fortjener et slikt kit :)

HotShop i Trøgstad har dette i sitt sortiment i følge nettsiden deres. Prisen er ikke ille heller i forhold til å ta hjem selv.

http://www.folkevogn.no

Det var ikke ille nei. Morsomt at det begynner å bli litt trim å få kjøpt nytt til de gamleste motorene også!

På den andre siden så blir det ikke like kult å ha EKTE vare om repron blir bortimot identisk.

Derfor er det veldig bra at dette kitet ikke er identisk :)

JEPP :)

Snakket med Ron hos WW, og de hadde priset Okrasa kitet så lavt at det var ikke mulig å gi noen rabatt ved gruppekjøp :(

Fin lyd i eksospotta  ;)

Kom over ett slikt sett fra Atogas, noen som har vært borti det?

Tror noen kom over et eldre lager av disse for noen år tilbake. Plutselig flommet markedet over, men nå har det stilnet litt.
Vil absolutt tro at noen her til lands klarte å sikre seg slike sett da atogasbobla "sprakk".

Kuriositet? Absolutt. Effekt? Svaret på det spørsmålet er ikke viktig...

Kaj

finner mere info om det kitet her:

http://home.tiscali.nl/~gmolhoek/atogas/

artig sak det der

Under er noen av delene jeg skal bruke i min old-speed motor. De tre første bildene er av WolfsburgWest sitt Okrasa sett. Har foreløpig ikke gjort annet enn å se på det, men inntrykket så langt er at dette er bra kvalitet med mulig unntak av litt støpeskjegg her og der. Videre har jeg fått i hus Porsche pre-A kjøler, Bosch sentrifugalfordeler (vj4br8), Judson coil (mulig den ikke helt passer stilen og havner på en annen motor) og en del annet. Kanskje blir det en prosjekt-tråd av motoren når jeg har kommet litt lenger.

Atogas-settet har kommet i hus, og for 5 minutter siden fikk jeg ett tips via FB om en jeg kjenner som har en Judson liggende.... ::)

Og ingen folkevogn lengre!
Må sjekkes...

@ nilsg: Fint å se bilder av dette settet. Vurderer selv å kjøpe det til min 56 oval.

Noen som har tips på hva jeg bør ha (tenker tenningsdeler og løftere+++) og kanskje hvor jeg kan få skaffet dette?
Første gang jeg bygger/oppgraderer en motor selv, tenkte at det er lurt å spørre litt rundt.

Du bør ha en sentrifugalfordeler, f eks Bosch 019, 010 eller 009. De har litt forskjellige tenningskurver men vil sannsynligvis fungere helt greit alle sammen. Du kan bruke en std svart Bosch coil eller en høyeffektscoil som en blå Bosch eller en Judson. Det er vel imidlertid tvilsomt om du vil merke noen forskjell i effekt.

Løftere på en 30-hester er integrert i støtstengene og så vidt jeg vet finnes det ikke andre løsninger som kan kjøpes ferdig. For en motor med originalt slag og kun Okrasa-sett er det neppe noen grunn til å bytte støtstenger. Skal du ha lengre slag og/eller høyt turtall må du vurdere andre løsninger. Okrasa solgte i sin tid forlengere til originale støtstenger for bruk med langslagsveiv. Noen kan sikkert lage tilsvarende. Skal du bytte kam er det greit å få tak i et sett NOS 30hk støtstenger. De kan man fortsatt finne flere steder. Kjøpte selv to sett nylig via thesamba. Lykke til!

Kanskje ikke rette plassen å spørre, men tror det er her ekspertisen sitter. Moderator får heller slette innlegget igjen.

Jeg leter etter filtere til 45 Dellorto DRLA gasserne mine. Har sett bilde av de i et blad og har veldig lyst på slike. Har lett og lett, men ikke funnet de noe sted.

De minner om det filteret på bilde, men er i en del som dekker begge løpene i gasserne. Også var det ikke rødt skum inni, men sort.

(http://www.webgrafex.com/roundcase/ducati/Dellorto_PHF36_with_RamFlo_Filtersmall.jpg)

Noen som har tips å komme med?

Takker for svar nilsg.
Blir mest sannsynlig en '55 T2 motor som får gjennomgå en liten oppgradering og satt i bobla. Ettersom den '65 1200 T1 motoren jeg har visstnok ikke passer til okrasa toppene i følge hotshop.

BTW: Jeg har NOS støtstenger til 30hk til salgs. Noe for dere som bygger old school motor.

Usikker på om de også passer 25hk. Men det vet vel dere guruene ;)

Støtstengene er like til 25 og 30 hk  :)

Morsom kam er på vei i posten....

Enda en del nærmere starten på mitt prosjekt!

356 er OT som i "over the top", ja! ;) Du pirrer oldspeed-gutta skikkelig nå, får vi se denne i Norheimsund, Frode?

Fetere enn RamFlo finnes kanskje ikke?
(http://www.dellorto.co.uk/editor/uploads/images/ramflo1.jpg)
http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products.asp?CategoryID=16&PartsectionID=65

Jeg leter etter god nok 30hk om dagen. Mulig jeg har funnet en som kan egne seg. Må bare grave litt i banken først.

Super sweet. Bestilt :)

Her er et prosjekt jeg har puslet med en stund. Er en 1200 som har fått større sylindere/stempel slik at volumet nå er 1385. I tillegg har den fått 1,1:1 vipper (1,0:1 er originalt), Abarth eksos og Judson kompressor og coil. Blir vel 55-60 hk. Mer enn de originale 34 hestene men færre gamp enn 2387en den skal vikariere for. Blir uansett morsomt. Havner i bilen om kort tid om alt går som det skal.


[attachment=1]


[attachment=2]

Nydelig! :)

Rålekkert – og veldig riktig!

Betyr 83 mm sylindere/stempel dette da?
Hva slags opphav er det – for slike finnes vel ikke lenger i salg?

Supercharging  ::) Welcome to the dark side.

"May the Force be with you"

nilsg: Du har PM - veiva di er ankommet.

1. Takk for kommentarer!

2. Stemmer at det er 83 mm stempel. Big bore settene finnes nå å kjøpe bl a her http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111198057ABB men fantes ikke da jeg skulle ha tak i, så det som står på denne motoren er et NOS sett jeg kjøpte for en del år tilbake.

3. Dette er så old school at det ikke kvalifiserer som overgang til the dark side. Til nød dark side light  ;)

Høres bra ut - da har jeg noe å pusle med også etter denne motoren..

Du har straks PM

Helt i henhold da med andre ord  :)

Ohh....snart!!

Er oldspeed ut no? Ser det er dårlig med aktivitet her...

Er fortsatt på samle og tanke-stadiet til min 30hk...

Har bl.a. samlet:
Flere motor-objekter...
WW-Okrasa-kam og gasserstag for 30 hk
Et annet gasserstag av ukjent opprinnelse
Mahle big-bore sett til 34 hk (kan modifiseres til 30 hk, endel jobb)
Gene Berg deepsump
BH tuning innsug - for portede topper
Rethwish innsug - for standard topper
Fram filter
Smith turteller
VJ4 BR8 fordeler (019)

Planen er peen-shootened originalveiv og porting av topper, med WW-Okrasa innsugsventiler.

Forgasservalget er ikke spikra ennå, har ei bøtte med originale 28 PCI og 28/30 PICT. Vurderer å kjøpe inn 32-gassere, da innsuga til Bengt H er beregnet for de.

Jeg driver å monterer inn motor i bil i desse dager:-)

I korte trekk:
Org renovert 30hk blokk
1398cc
Ww okrasa sett
Jpm kam med rettskåret kamdrev
74mm veiv
010 fordeler
Abarth eksos

6v turteller og motometer rally dash sett står i bil allerede:-)

Høres spennende ut...håper det kommer fler bilder ;)

30hk motor ute, rengjort og levert til lokale entreprenører for trim....Okrasa kit, Abarth eksos og GB oljesump.
Målet er Herbie Memorial og Flugplatz Scmutz Rennen! :)

Dette er jo helt konge! ;D
Gleder meg til å se denne ute på banene!