VWNorge

Tenkte kanskje det var artig å lage en prosjekttråd om min nyanskaffede 1964 T2 panel!
Med få prosjekttråder fra trøndelagen, så kanskje det må en søring til for å lage dette og å få en buss på veien? :)

Først litt om bilen:
Navnet vi har gitt den sa seg litt selv, ettersom den i de første årene gikk som bil for Kjeldsberg kaffe i Trondheim.
Under dagens blå lakk er den gul og brun, antakelig med en logo.
Etter noen år ble den solgt til kolonialen på Garli, nærmere bestemt Berkåk.
Da ble den lakkert i orginalfargen, Dove blue og kjørte der frem til ca. 1976 og har siden aldri kjørt med egen maskin.
Den stod først på en nabogård i mange år, så ble den solgt til mannen i Meldal som jeg så kjøpte den av.
Bilen mangler motor (som er bekreftet at ikke eksisterer i går), og rusten på de vanlige plassene. (selvsagt..)

Skiltet fra butikken den kjørte varer for i mange år:
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSC00633.jpg)
Her stod den da jeg hentet den:
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4610.jpg)
Og på vei hjem i trøndervær: (Takk til Guttorm, Leif og Erling)
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4684.jpg)
Etter mange år ute, så er heldigvis store deler av bilen fri for bulker:
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4696.jpg)
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4695.jpg)

M.

Blir artig å følge med på prosjektet fremover Magnus! Husk at Kjell er trønder også... :D

Og så til planene!

Inspirasjonen til denne kommer fra bla. Bumfuzzle, deres er innredet med egenlagede hyller, nedleggbar sofa og benk med vask:
(http://bumfuzzle.com/Pictures_VW/Volkswagen/VW%20Wood%20Floors%202.JPG)
(http://bumfuzzle.com/Pictures_VW/Volkswagen/VW%20Finished%20Ceiling.JPG)

I vinter ønsker jeg å rustsveise og å fikse det tekniske. Fokus blir på å gjøre understellet solid, ta vare på lakk, og lage innredning bak. Så kommer evt. lakkering neste året, etter en sommer med mange deilige turer langs norske snirklete veier! Det blir 1200 motor, 6V, fullprofil dekk og god stemning! :)

I dag har jeg ikke kommet lenger enn at vi flyttet inn i lokalene. Vi blir nå tre stykk som skal dele et lagerlokale på 150kvm. Vi begynner på scratch, og skal bruke nærmeste fremtid på å stelle i stand der.
Kjell står nå midlertidig i hørnet med selskap av de andre bilene:
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4705.jpg)

Det som følger i tiden fremover er bestilling av sveisedeler og slitedeler, og overhaling av understell.
Fortsettelse med tekst og bilder vil følge!

Tips mottas med takk underveis!

Let the fun begin!  8)

M.

OiOi gratulerer med bil :) Morro og finne eksemplarer som dette og i den standen.
Liker planen din med god 1200 motor. blir spennende å følge med dette prosjektet :)

Lykke til

Hei Magnus, gleder meg til å følge med på prosjektet :) Vi får ta en prat en dag, må få se hvordan det ser ut på Nardo...

Ja, dette blir stas!
Får håpe det blir litt spennende å følge med på også! :)

M.

Liker stuket den hadde på hengeren ;-)

(http://bumfuzzle.com/Pictures_VW/Volkswagen/VW%20Finished%20Ceiling.JPG)

Det taket var rein porno  :o

Og det beste er jo at det er så enkelt at hvem som helst kan få det til!
Ut med motoren og kjør på gummien på fremdekka!  :D
Men uansett, et bilde til inspirasjon?

tøff fyr hain kjell :)

Jaggu bra den kom bort fra den låven den sto på !!

Pitt

Her er forresten et bilde jeg fikk tilsendt fra Kjeldsberg.
Er nok ikke denne logoen som skjuler seg under, da fargeskillet er midt på siden og den har to tynne striper like over fargeskillet. Grønn nede og gul oppe, med gule støtfangere! :)
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/Kjeldsbergreklame.jpg)

Osp? Bjørk? noen som vet treslaget?

BAM-buss...

tror faktisk det er no annet buss-kass

Skulle vel kunne gjette på Osp, men det er ikke godt å si sikkert.
Men FIIINT var det  :)

De siste dagene har for det meste gått med til rydding og klargjøring i garasjen, delesanking, koste ut av bilen og å klargjøre bobla for vinteren.
Panelen er nå satt på bukker, klar for å demontere forstillingen. Planen er en full gjennomgang av den fremover.
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4717.jpg)
Er stadig vurderinger av hva som trengs å sveises. Også litt morsomt å se på hvordan bilen har blitt brukt, f.eks. hvilken dør som har stått mest åpen..
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4719.jpg)
Gulvet på høyresiden kunne en faktisk ha reddet, mens venstresiden er borte.. :)

Oppdateringer vil komme når jeg begynner gjennomgangen av forstilling og bakstilling!

M.

Er uten internett hjemme om dagen, så har ikke oppdatert her. Men det betyr ikke at jeg ikke jobber med bilen.
Dørene på bilen har fått litt juling, og tre av hengslene må lappes. Med slagtrekker og stor hammer fikk jeg de til slutt av. Her ser en et av "kraterene"
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4734.jpg)
I helgen fikk jeg god hjelp av JTWE og fikk tatt ut forstilling og girkasse. Mutterene på tromlene bak satt jo som seg hør og bør ganske godt.
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4743.jpg)
Man liker mange bilder, sant?
Den observante leser ser at det fremre girstaget måtte ofres pga. knekt skrue i skjøten mellom fremre og bakre stag.
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4746.jpg)
Forstillingen før demontering. Høyre støtdempertårn har rustet ganske kraftig og trenger antakelig litt nytt stål. Usikker på hvordan dette skal gjøres best!?
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4758.jpg)
Hele bilen er full av sand i alle hulrom, og bak dekselet til torsjonsstaget bak var intet unntak. Dekselet er såppas rustent, at jeg frykter jeg må anskaffe et nytt.
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4748.jpg)
En rask utgravning av girkassen med skrujern og stålbørste viser en utvendig fin girkasse. Det er olje i girkassen, men med revnet gummibelg, mange år ute og et hardt liv er jeg spent på tilstanden inni girkassen. Har ikke bestemt meg om jeg skal overhale den, men ønsker å teste den i en bil før jeg monterer den igjen!
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4754.jpg)
I går ble deler av forstillingen lagt i Strip-All, og i dag går resten i. :)

Oppdatering følger.. :)

Gratulerar med flott splittbuss!! Dette er jo kjempebra prosjekt! Er ikkje avskrekkande mykje rust heller! Litt jobb er det jo men det er jo tross alt splittbuss! Skal den verta lika flott inni som den det er avbilda lenger oppe her 'og?

Lokka til vidare ivertfall :)

Tistlo: Takk for det! Nok å ta tak i, ja. Men dette bør gå bra!

Får gjort litt nå og da.
Etter et par netter i badet er ting litt behageligere og lettere å jobbe med. Ting sitter likevel godt sammen etter å ha stått i over 30 år.
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4761.jpg)
Kommer til å dreie tromlene selv om de nesten ikke har slitekant siden de har ganske dype porer etter rust.
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4764.jpg)
Er nå i gang med å lage dette verktøyet for å demontere kingpin'en.
(http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/tools/223t.jpg)
Håper det blir suksess!

M.

Det håper jeg å!  ;D

Er det "Strip all" du legger delene i?

Ser bra ut Magnus!

Stemmer, men kun i romtemperatur og ca. to døgn.
Når det nærmer seg sammensetting og lakkering vil jeg varme opp badet til ca. 50grader før jeg legger ting oppi.
Da ser delene nye ut..  8)

M.

Du har ikkje eit bilde av tanken du har strip all i då?

skaff deg en varmtvannsbereder og  kapp av toppen ;D

Det er et liggende oljefat som er kløyvd...

Lite med oppdateringer, men det er gjerne fordi det ikke skjer så mye spennende.
Har demontert ca. alt under bilen nå. Sveisedeler kommer ikke før i ca. mars fra Musclebus, så ikke så mye å gjøre på karroseriet før den tid.
Men har fortsatt på forstillingen. Det første verktøyet til vw for å demontere kingpin boltene var ikke godt nok. Gjengene ble slitt i stykker, 6mm stål bøyd og sveisen min røyk. Derfor gikk jeg over til verktøyet som er ment på verkstedpresse. Med litt over tre tonn trykk gled de ut. Begge ser fine ut, men trenger nye foringer!
Så nå er det igang med å lage styring til brotsj ala denne:
(http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/tools/gallerypics/224a_2.jpg)
Tre av bladene i fjærpakkene foran er også knekt ytterst:
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4769.jpg)
Noen som har erfaring med å sveise sammen disse igjen (TIG), evt. har et par ekstra liggende?

Motor har også kommet i hus!
Først en rusten 1200 D-motor fra en boble, sammen med NOS buss-eksos og riktig buss luftfilter.
(http://i689.photobucket.com/albums/vv259/haheim/Kjell/DSCF4774.jpg)
Dagen etterpå fikk jeg enda en motor, med motorkode 71..
Da har jeg valget mellom en motor som er litt feil utseendemessig og som er fra ca. -65 (D-motoren), og den andre som er fra -63 som er før bilen ble laget, men som ser riktigere ut. Hva tror folket?
Tror uansett jeg kommer til å plukke dem i biter og overhale dem (i gang med det allerede), så da kan det bli en til overs om noen skulle trenge det?

Men det er fortsatt masse mer som skal demonteres og stelles med, så om det er interesse for det følger det flere bilder i dagene som kommer..

M.

De fjærstavene kaster du.... de kan ikke sveises..


Alien

Tøff bil, blir spennende å følge med utviklingen videre

Ja hadde nok satsa på nye Torsjonsfjærer je og. Er jo synd om de f.eks skulle ryke på motorveien pga de ble sveist istedetfor nye :( Trur du får kjøpt nye hos div forhandlere og :)

Sveising er vel i teorien mulig, men krever nøye etterbehandling om det skal bli riktig.
Kun nysgjerrig, siden jeg har fått litt forskjellige meninger om nødvendigheten av å fikse dem.
Kanskje noen har en fjærpakke liggende, så kan jeg ta fjærblader fra den?
(Fullt klar over at det er enkelt å kjøpe ny, koster ca. 800,- + moms)

Oppdatering om fremgangen er at det demonteres, vaskes og insipiseres motorer om dagen. Handler inn og tilrettelegger i garasjen med hyller, komressor, verktøy, punktsveiser, m.m.
Sakte, men sikkert... :)

M.

Er det ikkje veldig vanskeleg å sveisa fjørstål? Også må jo det slipast ned heilt glatt etterpå for blada skal jo ligga tett. Men lar seg vel skaffa brukte, for det står mange bussar i skogen..

Skal du kjøpa deg punktsveisetang? Isåfall er eg intrisert i å høyra om korleis den er å bruka etter att du har prøvd den :) Stå på!

Ikke noe vanskeligere å sveise, nei. Men stålet blir sprøtt i den varmepåvirkede sonen, og knekker lett om en ikke varmebehandler det etterpå. Skal høre litt rundt om noen har, ja.

Kjøpt punktsveiser! Får nok ikke testet den på karroserideler før om en stund, men blir litt annen testing før den tid! Må bla. lage til litt forskjellige armer for å komme til på forskjellige plasser.

M.

Jobbet litt i dag også.
Blant annet demontert det aller meste i førerhuset.
Finner stadig morsomme detaljer; forrige eier må ha røyket sist denne var på veien.
[attachment=1]
I tillegg var det godt med grus i rommet mellom frontplaten og kupeen som en ser delvis utgravd på gulvet.
[attachment=2]

Punktsveiseren fungerer forøvrig fint!
Må lese meg opp litt mer, men med "single-sided spot welding" skal sveising av cargogulvet også gå bra! :)
Her står det litt om det, for de som er interessert: http://www.bodyshopbusiness.com/Article/2854/success_with_singlesided_resistance_spot_welding.aspx

Jeg og Morten Pitt så bilder av denne på dias her en dag......og som vi lo..... om ikke jeg tar feil så disser Morten ennå.....

"Single sided spot welding" er IKKE godkjent i offisiell bilindustri som fullgod løsning. Det brukes ikke industrielt i kommersiell skala. Det er i hovedsak en hobbyvariant. Kanskje greit å huske om man satser på store investeringer... godt mulig at laaaange armer og rart vinklede armer er en bedre investering om du har bra tang.

Øyh!
Mulig å få se dem en gang?
Antar dette er bilder fra dere har saumfart trøndelag for vw?

M.

tror jeg kan bli vanskelig...siden det er billdebevis på at den døra som nå er "av"...var "på" under første del av photo-shoot`n....

eller...joa...en dag kan du få se....

Kan du ikkje berre bruka vanleg Mig når du skal sveisa inn cargogolvet då?

Nei, det hadde jo vært kjipt. Er jo nettopp der jeg virkelig skal spare arbeid! :)

M.

Da var jeg tilbake i bartebyen etter en deilig juleferie sydpå.  8)
Har satt av fire/fem fulle dager med jobbing for å ta igjen for manglende jobbing i jula!
Litt av hvert har blitt ordnet i romjulen, over 100kg med slitedeler og sveisedeler er nå på vei fra USA, ankommer i begynnelsen av februar. Har handlet inn koketopp med vask og kjøleskap fra en campingvogn som jeg planlegger å ha i bilen. I tillegg ble fortelt kjøpt inn på impuls her om dagen, spent på å se det! :)

Ang. fremgang så ble gulvet i førerhuset fjernet i dag. Støtfangerene, girkassefestet og bunnpannen ble grovrettet.
Fikk "automatisk" sveisemaske til jul, så håper å få gjort noe synlig på bussen snart!

M.

- Og i dag ankom første sending med grønne paneler!  ;D
[attachment=1]
Kvaliteten ser veldig bra ut, gleder meg til å jobbe med dem!

M.

:o Wow :D

No begynnar morroa :)

Funky green for alle penga! Ser fram til oppdatering!

Nuvel... :P

Men vet du hva? Av og til er det faktisk noe sant i spydighetene dine, takplatene i Bumfuzzlebussen ER BAM-buss.. ;)

M.

100kg med deler ja... dobler vekta på Kjell når de er montert da!  ;D

Pføy! Kjell er da en solig buss, har jo til og med doble bakre hjørner!  :D
[attachment=1]

Det har blitt jobbet en del i garasjen i helgen, og sent i går ble jeg endelig ferdig med helgens prosjekt!
Kjell kan nå legges på siden!
[attachment=1]
En ren kopi av den beskrevet her: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=175412&highlight=rotisserie
Med litt tilpassing ble det ganske bra! Tror likevel jeg skal videreutvikle den litt.
Målinger viste at takrennen flyttet seg 1cm nedover når bussen blir lagt på siden.
Hadde uansett ikke tenkt til å sveise noe strukturellt når den ligger på siden, men tenker å støtte den opp for det.
Om det er ønskelig kan jeg sikkert lage en norsk versjon av hvordan lage "rotesserie" for buss.

Kanskje uinteressant, men en del annet forefallende arbeid har også blitt gjort:
Rettet ut bulker i støtfangere, girkassebrakett og bunnpanne.
Tatt ut gulvet i førerhuset og begynt å lappe på tilstøtende plater som ikke skal skiftes.
Målt opp "vaierrør" under for innkjøp av nye.
Tatt av cargodører og girstang.
Løsnet knekte skruer.
Begynt fjerning av lakk på felger i Strip-all.
m.m.

Fortsettelsen blir vel å fortsette arbeidet med å lappe plater som ikke skal skiftes slik at det er klart når sveisedelene kommer!

M.

Bra tråd dette. Masse bilder og oppdateringer. Genialt med det hjulet. Tror det nesten er et must for å ikke gå helt på en smell med rygg og knær. Lykke til videre!

Mvh
Sune

Tøft! Eneste problemet jeg har med "hjul" løsningen er at jeg ikke har nok gulvplass  :-[

Bra Magnus, ser ut som jeg må komme innom og drikke kaffe en kveld :) Stå på!

Absolutt, men da har du jo den snurrevarianten som hadde vært en passende utfordring for deg!;)
(http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/503416.jpg)

Kult med en buss til i klubben Magnus! Blir artig å følge med på. Tror klubben må på rundtur snart for å se seg litt rundt på prosjektene som er igang :)

Lykke til!! Du har pågangsmot så dette tror jeg du kommer lett igjennom 8)

Fett! Bra jobba.

Lag gjerne ein how to på det karosserihjulet ja! Kor tungt er det å slepe bilen sidelengs når den står i hjulet? (For dei som ikkje har stort nok garasjegolv til å brette ut ei buss..)

Om du vil gjera den trillbar i det hjulet så tar du to kanaljern og sett på nokon hjul, så to firkantrøyr imellom, dermed har du ei lite trille som du kan sette under ein av sidene på hjulet der bilen står.

Takk for tilbakemeldinger!
Tenker jeg kommer tilbake med en litt nøyere oppskrift når jeg ser meg ferdig med stativet!

Lasse: Jeg er absolutt med på en garasjerundtur! Mye spennende rundt omkring!

M.

Rigget for "party" før helgen:   :D
[attachment=1]
Brukte teltet til å dekke til mens jeg sandblåste denne helgen. Fikk gjort en del, men mye gjenstår. Fokuserer på å rense det på understellet som ikke skal byttes ut.
Ellers har jeg puslet med en del andre ting de siste dagene:
- Laget støtter for takrennene i snurren.
- Dreid fremtromlene (må låne annen dreiebenk for tromlene bak)
- Rettet ut bulker i bjelkene under
og tatt ut vinduene foran (ingen synlige rusthull i rammen! :))

Fortsettelse følger... :)

M.

har du fått testa punktsveisern?

har handla en slik en jeg
http://www.harborfreight.com/cpi/ctaf/displayitem.taf?Itemnumber=45690
men vurderer å handle en slik en som du har også..
Er jo så billig  ;D ;D  bakdelen er overvekt på flyet som koster 150 dollar per koffert over 23kg  :'(

Nei, ikke så grundig. Har lyst til å se på mulighetene for å digitalstyre den, da sveisetiden skal være så utrolig kort noe som er litt vanskelig å få til likt hver gang.

En sånn du har er jo en del smidigere enn min! Selv om jeg ikke har transformatoren i pistolen, så er den fortsatt forholdsvis tung.

Håper virkelig at jeg får brukt min! :)

M.

Kort oppdatering:
Sandblåsingen går sakte men sikkert fremover:
Ca. halvferdig med rammen under og det lille som skal taes vare på der, blåst en del smådeler, fire felger, og begynt på støtfangere.

I morgen var planen å ta en liten pause fra støvet og se på setene. Fikk en pakke med såkalte kjeder (den plastikk "snoren" som følger kanten på setet) i posten i dag, og ordentlig tråd er kjøpt inn tidligere. Spent på hva vi får til! :)
[attachment=1]

M.

Som mye annet så tar også sying tid.
Men vi er godt i gang! Setene ble skrubbet og trekket tatt av.
Førerstolen gikk fra dette:
[attachment=1]
Ved hjelp av flittige fingre:
[attachment=2]
Til dette:
[attachment=3]
(Her kun prøvemontert i påvente av å kjøpe inn lapper for å lime bak hullene før montering.)
Fornøyd med resultatet!  :)
Kommer nok et bilde når setene er ferdige. ;)

M.

Utrolig inspirerende trå... Hadde vært tøft å få en Kjelsberg kaffe bil på veien :)

Takk for tilbakemelding!
Synd å se at det ikke ble bil på deg i denne omgang, men ingen grunn til å gi opp!
Ser ikke ut til at det blir kjeldsbergfarger på bilen i denne omgang, men kommer ikke til å fjerne lakken under, så mulig å hente det frem ved en senere anledning!

M.

Lite oppdateringer om dagen, siden det ikke skjer så mye spennende.
Men ved ledig tid blir det stadig gjort litt:
- Reparerer dørhengslene
- Renser, tester og lakkerer startmotoren
- Renset og rettet ut interiørplater. Dampet dem og la dem under press over natten.
[attachment=1]
- Samt vasket litt andre interiørdeler.
[attachment=2]
- Montert setetrekket
- Sandblåst mer og plukket ned teltet for utskifting av sand samt forbedring av teltløsning.
- Dreid bremsetromlene bak
- Og i dag fikk jeg endelig forteltet jeg har kjøpt! Ikke fargen som selger sa, men i god stand og herlig retro. Her prøvemontert i garasjen:
[attachment=3]

Håper å få gjort litt i helgen også!

M.

Siden det var to som monterte stereo i en vannkjølt i garasjen i går valgte jeg å ikke begynne kappingen i bilen som planlagt, men heller jobbe med andre ting.
F.eks. styresnekken har blitt strammet og rustbeskyttet under "gulvnivå" med POR15.
[attachment=2]
Det mest spennende var at i løpet av kvelden og i morges ble vi ferdige med setene. Fornøyd med resultatet! Håpet med bilen er jo at vi skal klare å kombinere de orginale brukte delene med det nylakkerte. Setene er en av de tingene som skal bevares.
[attachment=1]
M.

Morro å se at du velger å restaurere mye av de originale delene istedenfor å bytte ut med ny repro, setene ble jo helt suverene :)

Mange trivelige timer med skitprat med "Tykken" i dag, men har skjedd litt med bilen også.
Etter mye tankevirksomhet valgte jeg å ta av fronten. Mye må skiftes og det er vanskelig å si hva som kommer til å gi meg minst arbeid. Men nå har jeg hvertfal begynt!
[attachment=1]

M.

Ja, ikke sant!? Hyggelig at flere syntes det ble bra!
Du har jo dessverre ikke så mye av det orginale igjen å stelle med, eller hva? ;)

M.

nei ikke så mye ;D har samla litt fra noen skogsvrak, bla. sofa foran som ikke ser så mye værre ut enn slik setene dine var så den må jeg prøve å lappe sammen.

Thumbs Up!

Etter en langhelg i Skottland har jeg kommet hjem til en hyggelig overraskelse!
Varene fra USA ankom tidligere enn forventet!
Etter inspirasjon fra theSamba og andre bussforum la jeg ut de funky panelene på gulvet i ca. riktig plassering.
[attachment=1]
(Den observante leser ser at gulvet foran er Wolfsburg West, som ble anbefalt av MonkeyNut som det beste tilgjengelig i dag. Uten å ha testet passform ser det veldig bra ut.)
Valgte også å kjøpe komplett gulv:
[attachment=2]
Og for den som trodde dette var nok, så ankom også ca. en hel bil i smådeler:
[attachment=3]
Wolfsburg West har et utrolig rikholdig sortement, så hver minste lille skrue, fjær, pakning, nøkkel, propp, el.l. ligger samlet i posene. Som her:
[attachment=4]
Hvordan jeg skal klare å holde styr på alt dette, gjenstår å se..
Føles godt å ha det i hus!
Nå er det kun min skyld hvis dette ikke blir bra!

De gærne har det godt... :D

M.

Herlig, Magnus :) Gleder meg til å komme innom og kikke på 8)

åj åj :o (h)jul aften giit.

Hva blir sluttsummen når du handler fra Wolfsburg West??

Har handlet litt fra USA, men innen delene er på plass hjemme blir prisen det dobbelte av den opprinnelige prisen. Lønner det seg å bestille mye om gangen (hvis man har penger da)??

Spennede å følge med på prosjektet, har en T2 panel 1961 som trenger samme behandling. Den må desverre stå på vent til garasje/verksted er ferdigbygget.

Hyggelig at du følger med på tråden! Spennende å restaurere buss, så du må bare komme i gang! :)

Klart det koster mer for delene innen du har de på stuebordet, men frakten er fortsatt en liten andel i forhold til momsen. Jeg har betalt til sammen ca. 4 000,- for frakt til døra for 112kg, 0,7m^3.
Det er for sveisedelene og delene fra Wolfsburg west, og var fraktet fra forskjellige steder i USA til New York, og med Jet Carrier sjøfrakt til Norge.

Hva som lønner seg er jeg ingen ekspert på, men Jetcarrier regner ut pris etter det som er størst av volum (liter) eller vekt (kg) ved sjøfrakt for store pakker. Det lønner seg jo f.eks. ikke når jeg har fått ca. 50 liter med skumgummi pga. av Wolfsburg west sine standardstørrelse esker. ;)

Så om det lønner seg å kjøpe mye eller lite er vel ikke mulig å si, siden du ikke kan vite eskestørrelse og vekt når du bestiller. Hvertfal hvis du gjør det slik som jeg gjorde.

Og for å ta med enda et aspekt: jeg har jo handlet mange "rimelige" deler. Regnestykket er nok helt anderledes om du handler motordeler og andre dyre, men små deler.

Jeg trøster meg hvertfal med at det har gått relativt smertefritt og at jeg så langt er svært fornøyd med delene! :)

M.

hvordan ser kvaliteten ut på dei grønne delene?ser utrulig bra ut på bildene.

Siden det sikkert er mange som lurer på om det ikke snart skjer noe mer med Kjell, så kan jeg berolige dere med at det er en sakte men sikker fremgang.   ;)
Dessverre er det ikke bilen som har vært i fokus de siste ukene, men heller fasilitetene i verkstedet. Som tidligere nevnt var ikke telt no særlig tess, så vi har valgt å heller satse på å bygge et eget rom. Det vil bli godt belyst og gi muligheter for sandblåsing og evt lakkering av smådeler. I kveld stod maling av veggene for tur, og samboeren hjalp velvillig til!
[attachment=1]
Gleder meg til dette er klart!

M.

PS. Ble også litt tid til litt barnslig pauseaktiviteter/mimring..  :D

så ut som paradis det der ja....

[ja ikke samboeren altså....eller...jo...øh...nei...]

PS. Ble også litt tid til litt barnslig pauseaktiviteter/mimring..  :D
[/quote]

Håper de barnslige pauseaktivitetene var myntet på oss fremadstormende sexylubne vweteraner som stakk innom for å dele vår særdeles eminente ekspertise med Demses. Ikke alle som får besøk av Big-Wig`ene i Fahrtknockerz.      Remember...... WE BREAK WIND....

Håper de barnslige pauseaktivitetene var myntet på oss fremadstormende sexylubne vweteraner som stakk innom for å dele vår særdeles eminente ekspertise med Demses. Ikke alle som får besøk av Big-Wig`ene i Fahrtknockerz.      Remember...... WE BREAK WIND....
[/quote]

Åja!
En stor ære å bli inviet i lokale Fosen-regler  :D

Hygglig verkstadlokale, og desto hyggligare med eigen sandblåse og lakk -boks ! Ein grei oppgradering frå partytelt og presenning :)

Litt av hvert skjer.
Rommet vårt er nå så godt som ferdig. Det ble veldig lyst og godt, og avsuget fungerer utmerket! Gleder meg til å ta det i bruk!
Men siden jeg ikke har anskaffet sand har jeg brukt tiden på litt andre ting:
Det ser ut til at kabalen med frontlykter går opp ved hjelp av OTO og Sam. Takk!
Også ved hjelp av Sam kunne jeg i dag demontere en ekstra forstilling han hadde for å få et sett fjærpakker uten knekte fjærer. :)
Og i kveld jobbet jeg litt med motorluken, som jeg sikkert har vist her tidligere. Den var helt deformert. Delte den i to ved å brette opp falsene og hamret løs! :)
[attachment=1]
Har mye å lære om platebanking, men håper å kunne søke litt rådgivning fremover.

M.

Kva type avsug e da du har montert i sanblåserommet ditt?

Intresangt å sjå att motorluka ikkje var sveist fast!! Dei fant vel ut kva som var enklast ja.. Men du kunne jo hoppa litt på luka før du delte den for å "grovretta " den, kansje?

Bruker to såkalte kanalvifter som stod montert i lokalet fra før av.
Slike vifter får du sikkert tak i et sted hvor de skifter ut ventilasjonsanlegget. Kompakte og ganske effektive.
Nok til at det blir undertrykk i rommet vårt hvertfal! :)

Rammen rundt var sveist fast, jo. Punktet langs den indre kanten.
Tror nok ikke det hadde gjort ting noe bedre av å hoppe på den..
Gikk fint med hammer og mothold. ;)

Blir nok skikk på den til slutt!

M.

Er det slik POR15 ser ut eller har du malt oppå den?

Kan denne brukes til lakkering av forstilling? ser at POR15 ikke kan males på bart rent metall, jeg holder på og sandblåseforstilling så lurer på hva jeg kan bruke til det.

Mvh Sveinung

Det er to strøk POR15 malt med pensel du ser der, ja.
Lakkere en forstilling med det burde nok gå fint, bare du får vekk alt fettet og lar malingen herde et par dager før du håndterer den.

Dette står på gasolin.no: "Det er derfor svært viktig at overflaten er grov og porete, som på rustne, etsede eller sandblåste overflater." - Altså burde vel du kunne bruke det uten noen annen grunning?

M.

Litt om hva som har blitt gjort de siste dagene:
Som et forsøk på å ha noe jeg kan holde på med hjemme i boden og ikke alltid måtte reise til garasjen så begynte jeg å vaske motoren slik at jeg kan ta med den hjem og jobbe på den.
Jeg har vel tidligere stolt uttalt at jeg hadde funnet motor til bussen, men denne er altså en annen.  ;) Planen med denne er å vaske den, overhale den og bruke den. En ordentlig motoroppussing vil skje en annen gang.

Motoren er en litt "eksotisk" sak. Det er en 1200 motor fra samme år som Kjell (nov. -64), men den har siden blitt overhalt på fabrikk. Den har da fått seg nytt motornummer som jeg tror indikerer at det nå er en 40hk. Endeslark finnes, men vi håper den holder en sommer eller to?
[attachment=1]
(En kan se en antydning til en D før det nye motornummeret? X'en etter det nye nummeret betyr vel at den er fabrikkoverhalt. Han som slo inn nummeret hadde nok fått i seg en bayer eller to for mye...)

Testet ut rådet Tistlo hadde fått om å bruke "Cillit Bang" sammen med oppvaskbørste. Et par timer senere er jeg godt på vei.
[attachment=2]

Og i kveld vasket jeg litt deler med Biltema håndrens og tannbørste. Fungerte utmerket! :)
Fikk skiftet kondensator og stift på fordeleren, men innså at jeg har prestert å kjøpe feil rep.sett til både forgasser og bensinpumpe..  :-\
[attachment=3]

Motoren kommer jeg til å jobbe litt med i rykk og napp, så blir vel litt plutselige oppdateringer.

M.

Ikke rart det blir lite oppdateringer her når jeg har brukt ledig tid i snart to uker på å montere branndør i verkstedet.. MEN nå som det er påskeferie har jeg satt av hvertfal fire hele dager med jobbing på bussen!
Satser på at det blir store endringer på bussen da!

Ledig tid mellom slagene har jeg fått gjort litt av de tusen tingene som må gjøres før Kjell er på veien igjen.
Knapper, lys, o.l. har blitt renset/vasket lett på kjøkkenbenken.
[attachment=1]
(Beklager dårlig bilde)
Også fått bekreftet at Låsgruppen i byen kunne slipe opp nøkkel etter koden min! Bare å sjekke koden på dørene også nå, før jeg tar turen dit. (Korrekt emne kjøpte jeg på WolgsburgWest)

God påske til dere som leser! :)

M.

Updates:

Begynte i går å fikse dørene for å kunne henge dem opp når jeg skal tilpasse paneler foran. Valgte å gjøre som volkswagen gjorde i oktober -64, nemlig å øke platetykkelsen ved innfestingen til 1,5mm. Litt grønt stål ble også begynt tilpasset. Mangler litt sandblåsing og lakkering før resten sveises inn. Hengslene vil bli festet med skrue og mutter, litt som måten døren er festet i A-stolpen. Skulle gjerne naglet, men tror dette blir en god løsning, da det gir rom for litt justering ettersom jeg ikke vet den nøyaktige plasseringen av hengslene.
[attachment=1]
I stad tok jeg med meg alle låsene til Låsgruppen og fikk filt opp en nøkkel. Som jeg fryktet var to av låsene (tenningslåsen og førerdøren) faktisk med en annen koding. Mon tro om jeg skal prøve å få dem til å bli like? De hadde mange forskjellige "tumblers" i en eske merket "Volkswagen" som så mistenkelig riktige ut.
Tre av dørene har en nøkkel som passer hvertfal! :)
[attachment=2]
Jeg har lenge vært nysgjerrig på hvordan det så ut under den blå lakken på bilen. Etter flere besøk i garasjen hvor vi har diskutert at det hadde vært kult å få frem logoen tok jeg i morges til meg motet og fjernet den blå lakken flere steder. Skuffelsen var til og ta og føle på da jeg innså at de som lakkerte bilen blå gjorde en for god jobb med å matte ned..
[attachment=3]
Det er kun rester etter en brun logo på denne siden, og to brune striper langs den andre siden.
Men jeg gir ikke opp! Må være mulig å finne et bilde av bilen på 60-tallet!

To be continued...

M.

PS. Tror jeg hadde gjort meg dårlig som påskekrimforfatter; jeg som avslører hemmeligheten så tidlig...  :P

Den har kommet frem?

Ja!
Tok litt tid i posten, men fikk hentet pakken i dag! Takk!

M.

Fikk en lang sandblåseøkt i går.
Ting går ikke alltid som planlagt, så arbeidsoppgavene skifter stadig som dere kanskje merker.. :)
Var en fryd å jobbe i det nye rommet! Nesten trivelig å sandblåse! :)
Mye av smådelene og den ene støtfangeren var gjort tidligere, men her kan se at det er en del deler som skal lakkeres.
(Men tror dere jeg har vasketynner så jeg får lakkert i dag? Neeeida..)
[attachment=1]
Et par små overaskelser under blåsingen, men ikke de store. Bunnpannen var ikke overaskende hullete, men tenkte jeg kunne vise for de som interesserer seg for sånt. Virker som den, sammen med det meste andre under bilen er lakkert i bilens farge. Mon tro om jeg også skal det? Hadde i utgangspunktet sett for meg sort.
[attachment=2]
Da jeg så vidt hadde begynt på frontplaten i går ble det full stopp da jeg så rester av brunt! Kan virke som den har kjørt med logo i stedet for vw-merke i fronten. Begynte avdekkingen i går, men må fortsette siden. :)
[attachment=3]

M.

Vårstemning i garasjen i helgen.
Søndag jobbet vi med porten åpen, og bobla fikk på sommerdekkene.
Fått gjort litt på bussen også:
- Tatt av fler lager på girkassen, fyllt den med diesel for rengjøring, m.m. Litt skeptisk til tilstanden på den, da det er metallspon på bunnpluggene..  :-\
- Vasket mer motor og oppdaget sylinder med ripe i, samt en fremmed del som ramlet ut av motoren..
- Lappet på doglegs. Stort sett fine, men de er ikke spesielt lurt designet og er dømt til å ruste.
- Jobbet litt med dørpanelene
- og sikkert mer..

Sakte, men sikkert..

Stemningsbilde..
[attachment=1]

M.

PS. Bestemt meg for å slutte å si hva jeg skal neste gang, da det alltid blir endring i planene.. Dere får ta det som det kommer, også får vi håpe jeg har kontrollen.. :D

Kjekt med vår etter gammalt, ja! :)

Du skal ikkje vera redd for att du ikkje får gjort det du hadde tenkt, solenge du faktisk FÅR gjort noko! Da e mon i alt:)

Tappepluggene på girkasser pleier alltid å vera masse spon og drit på, det er derfor dei er der. So eg trur ikkje att girkassa er so spesielt mykje dårligare sjølv om du finn spon på magnetane

I disse travle tider er det ikke så mye spennende å vise frem av arbeid på bilen. Noe blir stadig gjort, men jeg kan heller vise frem litt ting som vi har funnet på loppis! :)

Ønsker som sagt å lage en camper av denne, og ønsker da å eksperimentere litt med nytt og gammelt. En del tidsriktig kjøkkenutstyr har blitt kjøpt inn, og mer skal det bli! :)
[attachment=1]
[attachment=2]
Også fikk vi i dag tak i en Primus 2kg flaske som skal brukes sammen med koketopp og kjøleskap:
[attachment=3]
Samboeren dykker, og bla. annet en gammel dybdemåler kan bli passende utstyr å ha liggende i bilen!  :D
[attachment=4]

M.

Har forresten testet å kalkblåse forleden. Må ta en økt til, men ble ganske bra finish!
[attachment=1]
Ellers så jobbes det med de bakre hjørnene..
[attachment=2]

Rolig i garasjen om dagen, pga. studier..

M.

Men jeg får da gjort litt innimellom: :)
[attachment=1]
Ble litt av et lappeteppe pga. uvøren kapping og høyre hjørne var litt feilprodusert.

Etterforsyninger fra USA, samt dekk og skilt er på vei. Så straks det blir sommerferie satser jeg på å sette opp dampen! :)

M.

Småsyk i det siste, så ikke så mye spennende å berette.

- Demontert "inner valance" foran, altså biten bak støtfangeren. Den grønne repbiten passet utmerket, men bilen er noe skeiv på førersiden grunnet en tidligere oppretting. Tatt mye tid å bli klok på det.
- Satt sammen motoren igjen med nye pakninger og overhalingssett til forgasser og bensinpumpe, m.m.
- Fått deler fra USA, og i dag fikk jeg skilter:
[attachment=1]
Artig!

M.

Hva ønsker dere egentlig at jeg skal fortelle om og legge ut bilder av?
Er jo en del som blir gjort som jeg ikke legger ut bilder av, enten fordi det ikke er helt ferdig enda, eller rett og slett fordi det ikke virker som folk bryr seg om kjedelige orginalrestureringsdetaljer.

Noe av det mer fotovennlige som har skjedd de siste dagene er at eksosanlegget har fått noen strøk med "Power Coat" etter en natt i Strip-All. Spent på hvordan holdbarheten på det blir!
[attachment=1]

Ved reparering av hovedlyktene kjøpte jeg inn 3,2mm innvendig/9mm utvendig bensinslange på TESS for å erstatte de morkne gummiproppene som holder reflektoren. Passet som fot i hose! :)
[attachment=2]

Du Magnus, lägg ut bilder av allt!
Även om ja inte kommenterar så mycket så är det här en av mina favorittrådar på VWNorge, är alltid ett förväntansfullt smil från min sida när ja ser att tråden har uppdateras!  ;D

Du må bare legge ut bilder ja.

Tråden er jo ryddig og fin den. Bedre å bruke tiden på bilen enn på prosjekttråden.
Trenger jo ikke med en haug med "useriøse" innlegg om ting som ikke noe med bilen/arbeidet å gjøre.
Er jo noen tråder som sporer helt av til tider.

Så hyggelig å høre Löf! Da har jeg oppnådd det jeg ønsker.

Ønsker ikke noen usaklig diskusjon, nei. Grunnen til at jeg har denne tråden er jo for å få innspill og diskusjon rundt detaljer og fremgangsmåter, fotoalbum har jeg på dataen og der er det hundrevis av bilder.

Men tilbake til Kjell:
Snakket med en av eierene av Kjeldsberg i går. Han kunne kanskje hjelpe meg med noen bilder, men sa at det var mindre vanlig med bilder av bil og sjåfør på de mindre varebilene etter krigen da det var blitt så vanlig med varebiler. Jeg får lete videre!

M.

Heilt einig med dei to andre her, dette er ein kjempetråd!! :)

Du gjer eit veldig bra arbeid på bilen, som vert voldsom flott etterkvart!

Litt av hvert blir gjort om dagen, så jeg kan gi et lite resymé:

Etter tips om digitaltmuseum.no steg pulsen da jeg fant flere artige bilder fra Kjeldsberg, men dette var vel det nærmeste jeg kom i denne omgang:
(http://www.digitaltmuseum.no/BigImageContent.do?imageIndex=0&owner=TFM&identifier=FTTF.070936&producer=&type=Photograph)

Er en liten rustfelle i fremkant av venstre bærebjelke som måtte fikses med nye muttere for støtfangerfestet.
[attachment=1]

Nedkanten hjulbuen måtte rekonstrueres. Litt sent ute med "før-bildet", men dere skjønner tegninga. Punkter stort sett deler fast, da det er så mye som skal sjekkes for passform siden.
[attachment=2]
Moret meg med å presse profiler. Frister å gjøre mer av sånt ved et senere prosjekt.
[attachment=3]
Og foreløpig resultat:
[attachment=4]

Nedre del av fronten hadde også egentlig vært klar for å festes hadde det ikke vært for at det er _noe_ galt.. :-\
[attachment=5]
Venstre side:
[attachment=6]
Høyre side:
[attachment=7]
(Den skarpsynte ser at også nedre del av a-stolpene er byttet, men også der er _noe_ galt.)
Når jeg får gjort klart resten og hengt opp dørene igjen kan jeg ta en avgjørelse på hva som er rett og galt. Her er det bare å brette opp armene, og fortsette!

M.  8)

syke mann... herre bli bra :) :)

Hvor ble det av den linken vi snakket om?
Det var vel visseligen jeg som drakk og du som kjørte.....


Alien

Bra arbeid på den hjulbuen ja! Ser ut til att du har fått teken på dei profilane!

Men det var då merkeleg att den "inner valence" plata ikkje passa skikkeleg! Skulle ikkje tru att A-stolpane har begynt å flytta på seg? Var den a-stolpe reperasjonen gammal? Kan den ha vert påjøyrd nede i eit hjørna framme eingong?

Ja da skal du bare ta deg en tur opp i garasjen på Lundåsen, så skal du få presse profiler til du spyr av glede...


Ser meget bra ut dette Magnus!

Alien, linken kommer på PM. Bra du minner meg på det! :)

Bussen din er da ikke såå dårlig, Bjørnar?  :D

Jeg kunne skrevet mye om skeivhetene i fronten på bussen, Tistlo. ;) Den har blitt rettet opp etter å ha truffet elg på 60-tallet, men da det viste seg at det er tilnærmet like feil på begge sider ble jeg usikker. Jeg får se hva jeg bestemmer meg for når alle bitene er på plass, og dørene hengt opp.

Dagens innsats:
Merket opp etter beste evne, dobbeltsjekket og kappet ut hele biten:
[attachment=1]
Og "vips", litt senere var ny bit festet:
[attachment=2]
Litt pynting og justering nå, så er det snart klart for helsveising.

M.

Dette er jo bra Magnus :) Fortsetter du sånn blir det jo nesten så du rekker SCC 2010 med den ;)

Mye godt håndverk her, som jeg setter stor pris på å studere. La oppdateringer komme jevnt og trutt  :)

Takk for hyggelige kommentarer!

"Setetesten" ble bestått i går. Skinnene var en halv cm lenger fra hverandre enn før, men så ikke ut til å skape noen problemer.
[attachment=1]

Kom også et godt stykke på vei med å få hengt opp dørene ordentlig. Litt ekstraarbeid takket være et par trøndere.. :)

M.

Stau på!

Hvis det passer tar jeg gjerne en tur innom til uken - skal en tur opp i bartebyen for å avslutte året :)

Hyggelig med besøk av JTWE i dag! :)

For dere som ikke var der, så ser det slik ut nå til dags.. :)
[attachment=1]
Håper dette er det vanskeligste området på bilen, for her er det mye å klø seg i hodet over..

Siden sveiseapparatet var opptatt, skiftet jeg et par klips på felgene i dag.
Om noen trøndere skulle trenge å gjøre samme jobben har jeg et par klips til overs, samt "verktøyet".
Wolfsburg West sine klips er så godt som identiske med de orginale. Bøyde dem litt unna felgen etter at bildet ble tatt.
[attachment=2]
(Har også en del bilder fra jobben, om noen skulle ønske en "how-to")

M.

På tide med oppdatering! :)
Denne oppdateringens motto er vel: "Den som intet våger, intet vinner!"

Men vi kan ta litt annet jeg har gjort først:

- En sen kveld ble motoren til Kjell startet etter overhalingen. Vasket og satt sammen med nye tenningsdeler og overhalingssett. Etter å ha funnet ut at jeg hadde montert stiften litt feil startet den på "første slaget" og gikk jevnt. God stemning!
- Hjulbuen har blitt helsveiset, samt andre ting foran og gulv tilpasset. Fy f.. for et lappeteppe :D:
[attachment=1]

Og siden frontpartiet da ca. er klart, og jeg nå er avhengig av at b-stolpene er hele og klare var jeg endelig klar for litt action! Cargogulvet står for tur:

Etter mye oppmåling ble bussen lagt på siden. Utriggere rør og annet ble løsnet før den ble satt på hjulene igjen.
[attachment=2]
Gulvet ble så skåret langs kanten og resten løsnet:
[attachment=3]
Bussen ble kontrollert at stod støtt og i vater. Så, etter mye lirking, kapping, banking og jekking ble gulvet løftet og avslørte bla luftige bjelker på begge sider. Disse ble forsterket før jeg fortsatte.
[attachment=4]
Og "vips" kunne jeg bære ut hele gulvet i én bit!  :D
[attachment=5]
(Ja, det er tungt. Så flere forsøk med selvutløseren ble ikke gjort.. ;))

Nå, et par dager senere er varerommet renskåret og bjelkene nesten ferdig reparert:
[attachment=6]
En ser jeg har tatt vare på deler av gulvet, da det er litt vrient å kutte ut, samt at måten det er festet på i bakkant gjør at jeg helst vil slippe å ta det opp.

Hvorvidt det jeg har gjort er galt, dumt eller smart vil vise seg. Når de tilstøtende delene er klare, rammen sandblåst og lakkert vil det være klart for kontrollmåling og sammensetting av et komplett nytt gulv. Så langt ser det ut til at planen min vil fungere. Den som følger med videre får se...

Sommerhilsener fra regnfulle trøndelag,

M.

Godt jobbet dette her, men jeg har sagt det før og sier det igjen... busser er ikke laget for å bli reparert! Eller de må bli skikkelig redusert før de kan bli bra igjen.
Hvor mange av bussene på forumet har avrustet ramme inne i utriggerne uten at eieren vet det? ???

Jeg hadde fjernet det siste av gulvet også... mest for å slippe å sveise 1,5 meter med sømsveis over gulvet.

Stå på Magnus, dette blir hel ved!

Hippiebussen min hadde det, og ikke er jeg sikker på om tidligere eier var klar over det heller... ;)

men nå er alt så mye bedre! :)

Hehe, der kan man se ja... alltid best å kikke etter  ;)

Herlig :) Veldig bra Magnus :)

Takk for hyggelige tilbakemeldinger!
Jobbes iherdig om dagen. Ikke så mye synlig fremgang, men det har blitt sandblåst og byttet ut en del stål.

Har testmontert et par grønne biter, og det ser svært lovende ut!
Blir spennende fremover!

M.

X2!!

Her vert det kun gjort skikkeleg arbeid og da e morro å sjå på! :)

Jeg må si denne bilen kom til et godt hjem  ;) Tror mange som handler et så omfattende prosjekt ikke er helt klar over hvor mye jobb det er..men her går det unna,STÅ PÅ  :)

Jeg regner med at den er klar til høsten når jeg kommer oppover slik at jeg kan sitte på en liten tur! :) Går virkelig fremover her =)

Takk for tilbakemeldinger! Satser på at du får sitte på en tur, uansett når den er klar Rune! :)

Grunnen til at det ikke har kommet noen oppdateringer i det siste er rett og slett fordi ting tar tid..
Bjelkene er klare, skiftet ut litt annet stål og sandblåst.
Før jeg sveiser igjen b-stolpene var planen å ordne med feste for setebelte. Sett mange løsninger på thesamba, og sett hvordan Volkswagen ettermonterte, men jeg valgte å gjøre det på min måte.
Laget en avlang bit av 2mm, punktet fast mutteren fra beltemonteringssettet til WW og borret tre hull i b-stolpen der hvor beltet skulle festes:
[attachment=1]
Etter mye prøving og feiling fungerte metoden min. Snor gjennom det midterste av hullene mine i b-stolpen. Ned og gjennom mutteren med en liten pinne for å holde i mot. Snoren ble knytt sammen slik at jeg kunne trekke den ned igjen. Jeg endte med å sveise fast en liten pinne på platen som stakk ut av det øverste hullet slik at jeg kunne holde fast platen når jeg skulle skru inn skruen for å holde fast ved sveising. Brukte vel to-tre timer på første og 20 min på andre siden. Når dette er lakkert tror jeg det blir riktig så pent.
[attachment=2]

Nede på b-stolpen er det for tiden rimelig kaos. Ved dette hjørnet møtes 11 forskjellige biter...
[attachment=3]
Som en ser er noe galt, og jeg har lurt fælt på nettopp hva det var. Men i går kveld, etter litt bildesøk så jeg at jeg mangler innerkanalen. Dette hadde ikke Kjell fra før av, men jeg syntes han jeg bestilte delene av burde visst dette.. Heldigvis får jeg knekt meg en kopi av den ene jeg har i kveld eller i morgen! :) Da tenker jeg det blir andre boller!  8)

M.

Detta ser som vanleg bra ut! Kult att du gjer eit sopass hms vennleg inngrep som å laga til fester for setabelter, sjølv om denna aldri skal kjøyra på fleire elgar meir :)

Men innerkanalen har du vel? Er det ikkje den du har festa til jekkfestet og tverrbjelkane der då? Midt/mellom-kanalen du manglar kanskje? Ser nesten sånn ut, for det skal vel helst vera ein mellomkanal der det er cargodører, for oppstiving, ivertfall kombien til muttern har da orginalt

på cargo skal det være en mellom del-kanaldel.
innerkanal-mellomkanal og ytterkanal. ;)
Dette har han i holland på lager trur jeg.

Jo, stemmer det at den består av tre deler. Heldigvis er det innerkanalen jeg mangler og ikke "mellom-kanalen". Den er ikke bare-bare å lage, i motsetning til innerkanalen som er rimelig enkel.

Er ikke så mange som viser alle tre delene i sprengskissene sine, så det skjedde nok en glipp i bestillingen min.

M.

hør med han hær evamvlassic.com

Takk for link! Men det ble altså til at jeg laget den selv. Riktignok av to biter, men det får gå.
[attachment=1]

På fredag ble de grønne delene sorte der hvor det skal lukkes inne.
[attachment=2]
La karroserikitt på toppen av I-bjelkene i et håp om at det ikke skal trekke vann ned i dem og ruste.
[attachment=3]

M.

Strøken innerkanal du laga deg! :)
Kva er det du behandler dei grønne platene med?

Veldig greit å lage når en har en mal å kopiere.  ;)
Siden grunningen til KlassicFab skal være ganske bra, så har jeg kun lagt Biltemas to-komponent lakk oppå.

I går og i dag fikk bjelkene på bilen, samt min innerkanal og litt annet også litt lakk.

M.

Var I bjelkene ferdig punktet sammen, eller gjorde du det selv?

Har akkurat montert like til de I bjelkene selv, og de er punktet... men punktene sitter ikke godt.

Noen som vet om det er mulig å få kjøpt flere typer armer til denne? Eventuelt hvordan lager man noe sånt?

imponerende arbeid, herlig å se på!

Takk for hyggelig kommentar, Kammiz!

SveinØ: Det er flere steder i f.eks. USA som selger slike armer på nett, f.eks. her (http://www.machinemart.co.uk/shop/range/details/extension-arms-for-spot-welders/path/spot-welders). Men i Norge kan du f.eks. høre med gasolin.no. De selger hvertfal punktsveisere.

På tide å vise bilde fra garasjen!
[attachment=1]
Nedre del av veggen bak førerhuset har blitt fikset, det har blitt lakkert, bjelkene har blitt lukket igjen, og jeg har begynt å feste delene til gulvet! På bildet er det kun de delene langs veggen som er festet. Resten blir festet straks!  :)

Moroa har begynt!!  ;D

M.

Utrolig flink du er. Dette blir som i by'n. :)

Oisann :o Du er jo snart nærmere å kjøre til SCC i år for egen maskin enn meg du... ::) Stå på Magnus, lenge igjen til 20. august ennå ;)

Ser VEldig bra ut ja!

Var en tur innom til Magnus i dag og jeg kan bekrefte at det blir bra og at det jobbes imponerende effektivt!

Takk for hyggelige kommentarer!
Har nok slått meg til ro med at Kjell ikke skal på SCC i år, Gorm.. Synd, men sant.

Etter sist oppdatering tok jeg et par ganske like bilder, men nå sitter bitene fast. Noe av det sitter kun delvis fast, da jeg stadig er bekymret for at det kan være feilplassert. Vil bli fullstendig sveiset senere.
[attachment=1]
En liten "set back" ved at jeg hadde sveiset bjelkene litt feil, så en kan her se at jeg måtte kutte et snitt og bøye litt på dem. Ble bra da!
[attachment=2]
I dag har jeg forlenget b-stolpene som jeg kjøpte, da de var kortere enn jeg trengte. Festet den også, med cargodøren festet for å sikre at den blir riktig plassert.
[attachment=3]
Spent på om jeg har gjort dette riktig ble begge cargodørene montert i kveld:
[attachment=4]
Ser ut til at det blir riktig bare jeg får justert det inn skikkelig.
[attachment=5]
Også kunne jeg ikke dy meg med å legge inn den ene gulvhalvdelen..
[attachment=6]

Artig!? :)

M.

Det er på dette tidspunktet av prosjektet at det virkelig begynner å bli artig!

Hvordan gikk det med varmerøret og røret til girstanga?

Du får det til å se veldig lett ut men du har vel brukt ganske mye tid på hver enkel ting som vises på bildene..
Får veldig lyst til å kjøpe buss og starte selv men må holde meg i nakken å si at jeg ikke har tid/penger/ork til det nå..
Stå på!

Den store arbeidsøkten er nå over. Trappet ned denne uken med lite arbeid, og i morgen bærer det på ferie.
Siden sist er b-stolpen helsveiset, det er gjort noe arbeid rundt tilpasning av c-stolpe og kanal under cargodørene. Pirkearbeid som tar tid, når _noe_ er ikke er riktig.

Du har helt rett Rune, at det er veldig mye arbeid bak det som vises ved hver oppdatering.

F.eks. har jeg fått låne brotsj for å brotsje king-pin foringene på spindlene, i det jeg skulle til å presse de nye foringene innser jeg at de ikke har hull for smøring. Da har jeg flaks som har tilgang på utstyr, så to timer senere hadde de hull og var presset i. Men verdt å tenke på for andre som skal gjøre samme jobben! Hullet for smøring på den ene spindelen var feil maskinert fra fabrikk, men ellers fornøyd med plasseringen av lagrene. Brotsjing er under arbeid.
[attachment=1]

Slik så det ut i garasjen i dag:
[attachment=2]
(Noen ser kanskje at jeg har laget til den leppen nederst på fronten, men det er under arbeid og kommer mer om siden.)

Så da gjenstår det bare å ønske god sommer!  8)
Om et par uker kommer jeg tilbake utvilt og med nye oppdateringer jevnt og trutt.

M.

Eg synst brått det begynnar   å likna bil igjen no! :) Kjempejobb utført, her vert da so absolutt ikkje slurva med noko!

Men du har ikkje noko meir informasjon om den brotsjinga av spindlane å komma med? Er det snakk om å brotsja lagera sånn att dei står 100% parallellt med kvarandre?

Ta deg ein velfortjent sommarferie no so får du fyra laust att med godt mot og planen klar etter ferien !

Herlig !
Artig og lærerikt å se slike tråder på norske forum også !!

Jeg er imponert !

 8)

Tilbake i bartebyen! :)
Takk for hyggelige ord, T2-splitt!

Blir ikke like intensiv jobbing fremover, men får gjort litt. Her om dagen fikk jeg bla. ordnet nedre del av bakre hjulbue på høyre side. En del sånt som må gjøres før det er klart for å få inn nytt gulv.
[attachment=1]
Valgte forresten å kappe ut resten av gulvet. Profilene i gulvet er ikke identiske med reprogulvet, så det ville ikke bli noe fint. Ikke så vanskelig å få ut det gamle som jeg hadde fryktet heller.

Ang. kingpin'en, så skal de brotsjes helt rett ja. Har tidligere lagt ut et bilde av verktøyet man må bruke. Vil vel egentlig heller anbefale å sende spindlene til Unneberg. De tar ikke mye for jobben, og det er ikke lett å gjøre det selv! Mens jeg holdt på fant jeg f.eks. ut at king pin'ene mine er litt mer slitt enn jeg liker, så kan hende jeg enten må maskinere dem, eller kjøpe nye (koster 3600kr..)
Kan legge ut litt mer etter hvert som jeg får orden på dette.

M.

Så litt på kingpin'ene i dag.
Siden en stort sett kjører rett frem blir de slitt på den ene siden. Jeg har vært usikker på om jeg trenger å gjøre noe med mine. Klarte bare å måle 0,01mm slitasje på dem, altså så en akkurat kjenner at det er en kant, men ikke så neglen setter seg fast. Siden Bentley skriver at toleransen på brotsjingen er 0,02mm så antok jeg at de er gode nok. Brotsjet derfor opp spindlene, og er passelig fornøyd med resultatet. Sammensetting får bli en annen dag.
For the record: Har funnet at Wagenwest (http://www.wagenswest.com/newkings.html)selger billige kingpins! Hvorfor de er så mye billigere har jeg ikke undersøkt så nærme, men kan være verdt å sjekke ut!

Så til arbeidet som har blitt utført i det siste:
Har fikset nedre del av den andre hjulbuen og festet innerkanalen på venstre side. Fjernet i samme omgang nedre del av veggen som ble byttet på 60-tallet, da denne viste seg å være noe skjev.
Siden jeg nå har fått igjen litt stivhet i bilen tenkte jeg at det passet seg å legge den på siden for litt arbeid.
[attachment=1]
Kanten i bakkant av varerommet måtte renskes etter gulvfjerningen (Ikke gjort her). Legger ved bilde mest som en illustrasjon på hvor kronglete det er der og for å vise hvordan gulvet er festet. (Bildet er tatt nedenfra med torsjonsrøret i fremkant av bildet. Kanten er da altså inn mot motorrommet.)
[attachment=2]
Tredde også inn varmerøret. Litt filing av hullene og mye lirking så kom det på plass. Perfekt passform inn i røret bak, men at det har korrekt lengde, som det stod i annonsen, er jeg ikke helt enig i.. (Holder opp røret som skal få plass imellom)
[attachment=4]
Og så måtte det borres litt hull:
[attachment=3]
Alle disse bjelkene blir levert uten disse hullene. Håndbrekkvaieren går gjennom et 12mm rør på skrå fra hjulene mot hånbrekket i midten foran. Har det gamle gulvet mitt stående for å ta mål for sånt! :)
14mm hull ble da borret, slik som orginalt, før den bakre bjelken ble festet. Den bakre bjelken har forøvrig en flat plate punktet fast på undersiden.

Siste bildet for i dag blir av at jeg ikke kunne dy meg med å legge inn gulvet i går kveld. Motiverende syn!  8)
[attachment=5]

M.

Ser som vanleg veldig bra ut!! Gledar meg til skulebussen skal gjennomgå samme jobben i vinter :)

Flott Magnus! Får se om jeg får meg en tur til Trøndelagen i løpet av høsten - ellers sees vi vel på SCC?

Takk for det, Jørgen og Tistlo!
@Jørgen: Klarer nok ikke holde deg unna Trondheim alt for lenge, skal du se! ;)
Vi sees på SCC, ja!

M.

Her trengs det visst en oppdatering! :)
En flott helg på SCC er unnagjort og en del kvelder i garasjen siden sist!

Har festet kanalen under varedørene og sveiset biten mellom kanalen og hjulbuen. Hullet som en ser står igjen er fordi jeg må ta en avgjørelse etter sandblåsing om det må byttes mer. Det er et problem at det blir bulkete pga rust mellom platene der hvor hjulbuen er festet. En kan se det på en del busser som en "prikkete" halvsirkel over bakhjulene.
[attachment=1]
Et bilde fra innsiden også. Skiftet nedre del av c-stolpen. En kan kanskje skimte på bildet at sveisedelen var en tanke smal. Gulvet passer godt inn, kun mindre justeringer rundt stolpene. Må sjekke med andre busser, men tror gulvet skal helsveises rundt stolpene.
[attachment=2]
("For the record": Hvis en vet at c-stolpen er rett og døråpningen rett, så tror jeg at jeg heller ville sveiset fast c-stolpen først og festet kanalen etter den for så å sveise b-stolpen. Best å begynne i den solide enden, og den enden en ikke kan justere. Fikk litt problemer med at døråpningen ble litt smal når b-stolpen var et par mm skjev. Lengden på kanalen til Klassic fab var forøvrig perfekt, samt plassering av "låsehullene".)
Har også sveiset inn skjøt på nedre del av stolpene langs siden på andre siden. Jeg får dessverre ikke til å lage slike bøyer, så må jukse med å sveise det inn i to trinn. Håper det blir seende greit ut, og ikke ruster. Tror forøvrig at Klassic fab lager slike, men det visste jeg ikke da jeg bestilte.
[attachment=3]
Her ser en at de er punktet. Nok en gang er det mange ting jeg har laget som skal passe sammen, så jeg punkter alt før jeg helsveiser. Ytre kanalen må lappes litt før den er klar. Hvis jeg husker det skal jeg ta et bilde av hvordan de ligger mot innerkanalen neste gang.
[attachment=4]
Altså mangler det kabelføringer og sveise det ferdig så kan vi straks tenke på festing av gulvet!  8)

Mer i neste post..

M.

Sveiset b-stolpen på førersiden forrige helg.
Har vel nevnt tidligere at jeg bestilte denne sveisedelen to ganger fordi jeg ønsket en som var lenger opp, men den ble for kort andre gangen også. Sett på flere busser at de ruster akkurat i det hjørnet i bakre, nedre hjørnet av døråpningen. Valgte å ikke kappe den rett over, litt for at det orginale ser finest ut, og på baksiden er det en forsenkning i stolpen som jeg ikke får laget. Denne er forøvrig ikke på Klassic fab sin b-stolpe. Vurderte å sveise over den fra den gamle, men den var for rusten til at det føltes lurt.. :)
[attachment=1]
Skjøtet først på den indre biten, men da jeg skulle tilpasse den ytre la jeg merke til at det var noe rart.
[attachment=2]
[attachment=3]
Møtet med elgen har dyttet a-stolpen inn samtidig som det dyttet døren bakover og dermed låsemekanismen litt inn i b-stolpen. En liten overraskelse, men fikk rettet det ut greit og sveist fast.
[attachment=4]
En ser der på bildet at jeg tester ut å bruke selvborrende skruer til å lage hull for å sveise, samtidig som de holder ting fast. Ganske lurt igrunn! (Takk Fanten! :)
Et bilde fra innsiden også, hvor en ser sporene jeg snakket om.
[attachment=5]
Gjenstår nå å tette dette igjen og feste det til sideplaten.

Så sånn går no dagan..!  :D

M.

Godt å se at du feirer dagen fornuftig ;)

Hehe, er vel mer å bruke "arbeidsdagen" fornuftig!
Nå skal jeg komme meg hjem!  8)

M.

mektig imponert over jobben her! Kjør på med oppdateringer!

Takk for det, Sune!
Litt lenge mellom oppdateringene fordi jeg har gjort mange småting i det siste og ferdigstilt få ting. Men blir ikke noen prosjekttråd av å vente på at ting blir ferdig, so here we go:

Nedre delen av stolpen jeg sveiset inn tidligere så ut til å passe bra, og er nå helsveiset.
[attachment=3]
Fortsettelsen på b-stolpen var å se på kanalen. Den var stort sett fin, men med huller.
[attachment=1]
Selv om jeg gjorde et tappert forsøk på å holde det fast under svesingen slo det seg. Jeg kappet det overskytende fra overlappen, sandblåste innsiden og punktet det fast i går. Usikker på om jeg er fornøyd, da det er litt ujevnt.
[attachment=2]
Sikkert ikke synlig på bildet, men jeg er usikker på om det enklest å rette ut ujevnhetene når det er sveiset fast, eller gjøre det på arbeidsbenken. Vil jo uansett bevege seg litt under sveisingen. Noen meninger om det?

En annen kveld renset jeg ut av forstillingen. Etter at jeg sandblåste den var den jo full av sand og annen morro. Laget en slags slikkepott av en stang med papp og gaffatape. Fikk ut det meste før jeg gikk over til tynner, tannbørste og papir. :)
[attachment=4]
Testet mange såkalte fettløsende midler, men ingen som kunne måle seg med tynner. Målet var ikke å få den 100% fettfri, men sanden måtte hvertfal ut.
[attachment=5]
Vanskelig å ta bilde, men tenkte et bilde var kjekt for å vise hvordan de ser ut inni. Et indre og et ytre lager. Legg merke til sporene i lageret. Jeg kunne se slitasje på lagerene ved en nyanseforskjell i lageret "øverst". Bugpack selger nye lager som ser helt anderledes ut, men jeg tror mine skal være gode nok. Så nå er forstillingen klar for lakk. :)

M.

Har også begynt med å montere rørene for de forskjellige vaierene. Det en trenger er:
Håndbrekk: 2x 1,6m 12x1mm rør
Clutch: ca. 2m 12x1mm rør
Varmepotter: 2x 2,8m 8x1mm rør
Gassvaier: 2,4m 8x1mm rør
Girstang: 1,5m 30x1mm rør

La bilen på siden og førte dem inn forfra gjennom de hullene jeg borret tidligere. Det er nå en merker hvor godt jeg borret hullene tidligere. Den ene siden var vanskeligere enn den andre, men ble greit til slutt! :) Røret til girstangen førte jeg inn gjennom motorrommet. Måtte file litt i bjelkene for å få det gjennom.
[attachment=1]
[attachment=2]
En av de tingene som er vanskelig å komme til om en ikke har tatt vekk gulvet er festet over torsjonsrøret.
[attachment=3]
Håper å få 8mm rørene på mandag, så kan komme tilbake med et par bilder med alle på plass.
Tenker dette kommer til å bli bra. De gamle var så bøyd og knekt at enkelte vaiere satt fast. :)

M.

Detta ser jo strålande ut!

Til kanalen skulle du jo hatt ein sånn "stud gun" som sveiser  på små spikrer som du trekker du med slaghammar,
Men spørst om ikkje det er lettast å retta opp før du heilsveiser?

Bra du følger med i timen, slik at du er klar til det blir din tur Tistlo! :)

Kanskje litt dumt forklart, men var mest vridd og buet; ikke vanlige bulker.

Jeg fikk justert det ganske godt slik det var festet i dag, og kom et godt stykke på vei med å sveise det fast! Å sveise en slik skjøt er tålmodighetsarbeid.. :)
[attachment=1]

M.

Dette ser jo enormt bra ut!!! Er vel nesten umulig å få det helt strøkent og bulkfritt når det er såpass lengder på delene.
Her er en sånn kjølepasta på boks som du kan rulle ut til "pølser" i passelige lengder og tykkelser, vet ikke om Gasolin har dette?
http://www.eastwood.com/coldshield-thermal-paste.html Ellers så er det jo vel ikke uvanlig å bruke en fille fuktet i kaldt vann som en kjøler ned straks en har sveist. Gjerne greit å være to på den biten.

Takk for det, Andy!
Verdt å prøve litt forskjellige teknikker! :)

Fått en bra økt denne helgen. Fikk de siste rørene denne uken, og med et par kvelder har jeg fått montert dem. Største utfordringen var røret til varmepottene. De festet litt utilgjengelig, så jeg ønsket å skjøte dem under. Testet/øvet et par ganger på sveisingen da jeg var redd for å blokkere røret med sveis.
[attachment=1]
Testet med vaier etter å ha sveiset, ser ut til å fungere bra. Slik ser det ut nå:
[attachment=2]
[attachment=3]
Har jobbet med sveising på rammen som jeg har utsatt lenge. Rundt innfestingen til forstillingen og torsjonsrøret bak er det et par rustfeller som her:
[attachment=4]
Gravrusten er stort sett ganske lokal, så har valgt å bare bytte ut biter.
[attachment=5]
Ni biter som denne er sveiset, og tre gjenstår..
[attachment=6]

M.

Da ser jeg meg ferdig med sveisingen av rammen. Ble en del som ble byttet ut. Håper det er nok.
Et par bilder viser noen av områdene. Bak under torsjonsrøret er det lett at det samler seg sand og ruster. Verdt å sjekke for andre også, kanskje?
[attachment=1]
[attachment=2]
Foran var det værst på førersiden. Resultatet ble slik. Etter litt sandblåsing og lakk blir det forhåpentlig vis greit. :)
[attachment=3]

Og om jeg ikke har glemt noe mangler det nå bittelitt på b-stolpen, litt sandblåsing, litt lakkering av områder som sveises inn også er det klart for sveising av gulv i varerom!  :D

M.

Aiai! Ett år er plutselig gått siden jeg flyttet inn i verkstedet for å begynne restaureringen av Kjell!
Kanskje passende med et kjapt resymé? :)
Bussen ble kjøpt og hentet 16. oktober og så da slik ut:
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
Tilsynelatende fin i formen, men reperasjoner på 60-tallet og lagring utendørs siden 70-tallet har satt sine spor!
Lageret vi begynte å leie var helt tomt, og det tok litt tid å komme i orden.
[attachment=4]

Etter litt mimring i "bildealbumet" ser en tydelig at progressjonen tar seg opp gjennom året og at det var i sommer de store oppgavene ble gjort. I dag må jeg si bussen ikke ligner stort på hvordan den en gang var. Selv om jeg ligger litt etter hva jeg hadde håpet, må jeg si meg fornøyd med arbeidet og at jeg gleder meg til å bli ferdig!

En solid haug med biter som har blitt kappet ut har det blitt (I tillegg til hele vareromsgulvet og en del mindre biter:
[attachment=7]
ca. 1,5kg tilsatsmateriale (til sveisingen), 3-4 20L gassflasker, ca. 100kg sand, alt for mange arbeidstimer, utallige kopper kaffe på staoil, m.m. har gått med og mer skal det bli!  :D

Arbeidslysten er fortsatt på topp, til tross for litt knapt med tid denne høsten!
En kjapp oppdatering på hva som har skjedd de siste ukene:
- Et par områder inne i gulvet i varerommet og førerhuset er blitt sandblåst og så lakkert. Ønsker å være sikker på at mest mulig blir dekt med lakk, da det kan være vanskelig å komme til når undersiden skal lakkeres.
- Gulvet i varerommet har blitt kranglet inn. (Vanskeligere enn man skal tro!)
- Spindler er presset sammen
- Forstilling delvis satt sammen.
- Akselrør til girkasse er lakkert og på vei sammen med nye lager

Takk for alle hyggelige kommentarer i året som har gått, og håper innleggene er til noe nytte.

Slik så det ut i garasjen på lørdag:
[attachment=5]
[attachment=6]

M.

jammen ser kjell fin ut i formen :)  jeg har laaaangt fram selv skjønner jeg  ;)

kult å se progresjonen :D riktig karosseri og riktig farge. gleder meg til å se sluttresultatet :)

Ja du har gjort kjempebra arbeid på Kjell iløpet av året!! Nearly there :)

Stå på Magnus :) Du har gjort mye og bra arbeid i året som har gått :) Synes kanskje bildet fra hentinga lyver litt ift hvordan det var da vi sto der i regnet og vinden og lastet den opp på tralla ;)

Etter å ha lest gjennom blir man litt glad i Kjell.. Fin fyr liksom...

Lykke til videre. Fantastisk arbeid

Martin

Takk igjen! Motiverende med slike tilbakemeldinger! :)

Kjell er absolutt en fin fyr, så uansett resultat blir det nok en trivelig buss!  8)

@Syncronaut: Ja, jeg pyntet visst litt på det ved å vise bildene fra søndagen før. Ikke tilfeldig at jeg ikke har noen bilder fra hentingen! ;)

Jeg får komme med noen bilder i fra forstilling/bakstilling arbeidet en dag. Litt utfordringer med et par av ettermarkedsdelene.

M.

Er vel brått på veien igjen denna her.

Aktiviteten har gått fra liten til ingen den siste måneden på grunn av lite fritid, men jeg lovte noen bilder av arbeidet med forstilling/bakstilling som jeg gjorde for en tid tilbake.

Kan ta forstillingen først:
Renovering av spindlene er ikke videre enkelt (Bentley manualen er et must!) og jeg vil vel anbefale dere som ikke har tilgang på en del verkstedutstyr om å sette det bort til f.eks. Unneberg. Syntes å ha lest her tidligere at de ikke tar stort for det, og som med motorbygging krever det litt erfaring. Jeg ble passelig fornøyd med mitt resultat, men tror det vil bli bedre neste gang..

Prosessen er vel delvis dekt av innlegg tidligere, men et par av utfordringene på slutten var monteringen. Når mellomstykket mellom King pin'ene skal inn sammen med fettforingene må den nedre kinpin'en presses inn (jeg brukte verkstedpressen) også må en tvinge det inn med litt vold slik:
[attachment=7]
Til slutt så det slik ut:
[attachment=1]
Ikke synlig på bildene, men ny "bunnplugg" ble også banket inn (kjøpt hos WW).
Det er veldig viktig at King Pin'ene blir presset sammen helt rett, ellers vil du ikke få montert spindlene på bærearmene og fjæringen vil påvirkes. (VW's verktøy (http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/tools/gallerypics/461.jpg)) Den ene spindelen min var helt på grensen, men håper det går bra.
Så ble det satt inn nye foringer for "svingarmen"/styringen i forstillingen. Kit fås kjøpt hos WW, og veiledning står i Bentley, evt. for Ny (http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=163617) eller Gammel (http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=274893).
Fjærpakkene og bærearmene ble installert og endene på fjærpakkene forsiktig sveiset, da et par av fjærene hadde løsnet. Så ble Link pin'ene shimset etter boka (mulig det må justeres mer siden), styrestag montert og alt avfettet.
Valgte å lakkere det etter at det var montert for å hindre å skade lakken.
Tilsynelatende gikk det greit, selv om jeg ærlig må innrømme at jeg må legge på litt lakk på et par områder under som jeg ikke fikk med meg.
[attachment=2]

I samme periode ble også girkasse/bakstilling tatt.
Valgte å gå for hele drivakselmansjetter, og fulgte oppskriften (http://www.srvwk.com/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?553.20#post_2127) fra tråden til Endre S. Eneste passende varmekilde jeg hadde for hånden var en 150W arbeidslampe. Skulle gjerne varmet det litt bedre, men de kom da på til slutt.. :)
[attachment=3]
[attachment=4]
Alle lager ble byttet ut. Det på enden av drivakslingen måtte jeg improvisere et verktøy for å få innpå slik at en får festet låseringen:
[attachment=5]
Slik ligger girkassen nå:
[attachment=6]
Det som gjenstår da er å stramme mutteren på akslingen ut til trommelen, fikse bakplatene (mer om siden), samt bremser.

MEN: Nå er det hvertfal enkelt å sette på noen bremsetromler og hjul den dagen Kjell skal til lakkereren!  ;D

M.

Et kort lite innlegg til,

Har også fått jobbet litt med døråpningene foran.
Passasjersiden er veldig grei, men førersiden er det som tidligere nevnt _noe_ galt og ikke videre enkelt å få bra. For litt motivasjon og kontroll av om ting kommer til å passe sammen igjen hang jeg opp fronten forleden (litt skjev på bildet):
[attachment=1]
Noen timer igjen til den døråpningen er friskmeldt, men artig at det begynner å ta form!

Mens jeg var godt i gang med dørjustering skiftet jeg pinnene i hengslene på cargodørene. De har gjort jobben sin med å være det "svake leddet"! Den til venstre er nedre hengsel på høyre dør (som er den som åpnes først og klart oftest)
[attachment=2]
Gjorde seg med nye!

M.

Hvordan står det til med Kjell?  :)

måtte innom kjell og magnus ikveld, leste hele tråden for n`te gang  :) blir glad inni meg når jeg leser denne tråden, den inspirerer veldig mye akkurat nå :), ser frem imot flere oppdateringer :)

Kjell står nok og kjeder seg i garasjen.  :-\

Kun fått et par kvelder til å jobbe med døråpningen på førersiden den siste tiden.
Vi får håpe på bedre tider fremover!

Takk for hyggelige ord, nobrakes! :)

M.

All right! Her er det på høy tid med oppdateringer! :)

Litt etter forrige innlegg bestemte jeg meg for at her må det handles, skal dette bli ferdig. Med Fanten's motto "Det e berre å gjørra det!" (leses på trøndersk) har jeg fått gjort en hel del!  :D

Jeg fortsatte altså med døråpningene foran for å få dem på stell. Innså etter hvert at mitt innsveisede hjulhus var skjevt, og måtte kappe opp for å kunne heve hjulbuen.
[attachment=1]
Døråpningen ble etter hvert grei nok, og jeg skiftet fokus til fronten og gulvet.
Det som kalles "inner valance" på engelsk, altså den delen bak støtfangeren foran har jeg vært usikker på om hadde rette kurven tidligere. Med litt tenger, og lirking viste det seg at den egentlig fungerte fint. Sett andre på thesamba.com som har kappet i den for å få det til å passe, men droppet det. Denne delen festes til a-stolpen med en bit som samtidig stenger av bunnen på a-stolpen.
[attachment=2]
"Inner valance" sveises fast i rammene foran under gulvet. Var orginalt både punktsveiset og sømsveiset.
[attachment=3]
Da det var ferdig la jeg inn gulvet. Må si gulvet fra Wolfsburg West passet veldig bra. På gulvet ligger et lodd fra en gammel heis i et forsøk på å holde det nede mens jeg sveiset. :)
[attachment=4]
Gulvet punktsveises rundt hele. Siden min "sparkeplate"/"headlight support panel" var løs i den ene enden funket det bra å jobbe seg bortover ved hjelp av skruer for å holde det inntil under sveisingen før jeg så sveiset den i den andre a-stolpen. (Hullet rundt håndbrekket skal forresten være usymmetrisk.)
[attachment=5]
Mer eller mindre ferdig:
[attachment=6]
Etter dette ble bla. helsveiset rundt kanten på a-stolpen og sveiset inn nedre del av "skinnen" for dørlisten langs a-stolpen.
Hengselen for gasspedalen er ikke sveiset fast, men følger med. Det er styretapper slått inn i platen, som så ut til å stemme bra. :)
[attachment=7]

Fortsettelse følger..

M.

lenge siden jeg  har kikket innomm, men her skjer det saker.
Hmm ja det må jeg si, dette ser veldig bra ut!

"Inner valance", har selvsagt en "outer valance" som skal på. Denne sveises den nederste kanten av frontplaten på, og dette må selvsagt være rett. Hang den opp i tillegg til fronten og målte, siktet og justerte som best jeg kunne. En kan se at den nedre kanten på platen bak stikker litt ut på høyresiden. Dette er rett og slett fordi rammen på høyresiden viser seg å være en tanke bøyd. Siden dette er foran forstillingen antok jeg kan jeg la det være, og justerte platene her etter det.
[attachment=6]
Da jeg var fornøyd med plasseringen var det på tide med en del sveising:
[attachment=7]
Samtidig som jeg hadde hengt opp og justert inn frontplaten valgte jeg å skifte ut den nederste biten. Denne laget jeg tidligere, og var klar for sveising. Først et par punkter for å holde ting på plass, så av for å sveise mange punkter før jeg helsveiset mens den var festet til bilen.
[attachment=8]
Ganske fornøyd med at jeg fikk til å sveise den uten at det slo seg nevneverdig. :)
[attachment=1]
Denne kanten skal siden brettes rundt den kanten som er på "front valance'n", men først etter at jeg har fått rettet litt flere bulker, fått på litt lakk på baksiden og sveiset fast fronten.

Siden jeg manglet lakk, og "lakkboksen" er opptatt, gikk jeg over på vareromsgulvet.
Opprinnelig var planen å punktsveise dette med punktsveiseren min. Men dette har jeg gitt opp, og gikk løs med å måle opp og bore de totalt ca. 400 hullene. Igjen litt provisoriske vekter. :)
[attachment=2]
Mens jeg holdt på så jeg at metoden hadde den uheldige innvirkningen å få platene til å slå seg litt. Ser ikke fullt så ille ut nå som det er ferdig, men verdt å merke seg for andre. Jeg valgte å ikke sveise to punkter pr rille pr bjelke slikt som orginalt, men heller annen hver i et forsøk på å minske dette.
[attachment=3]
Med forholdsvis god gjennombrenning burde vel det holde?
[attachment=4]
Etter noen dagers innsats så det slik ut:
[attachment=5]
Her gjenstår kanten bak mot motorrommet og låseplaten til dørene.

Fortsettelse følger.. :)

M.

Som på gulvet foran er det gjerne slik orginalt at det helsveises rundt stolper. Så da blir det gjort.. :)
[attachment=1]
Som sagt gjenstår litt arbeid med den bakerste kanten. Dette tar jeg når jeg legger den over på siden for flere andre oppgaver litt senere.

Etter arbeidet med varerommet fortsatt jeg med motorrommet. Her har jeg gjort en del arbeid tidligere, men det gjenstod å sveise inn batteribunnene bla. Batteribunnene passer forøvrig veldig bra.
En del måling, justering og prøving har blitt gjort for å få bitene til å passe sammen. Bakplaten skrus fast i et par braketter som er festet til rammen til bilen. Bjelken på hver side av åpningen har også blitt byttet, men skal sveises fast i rammen. Hovedmålet har egentlig hele tiden vært bakplaten, som er orginal og ikke bulket. En ser her bla. jekkestropp brukt under en av flere prøvemonteringer.
[attachment=2]
[attachment=4]
Trekantene til venstre skal bokses inn etter å ha blitt sveiset fast i rammen. Hullet og mutteren til jordingen var ikke laget av Gerson. Orginalt var dette hullet på begge sider, så da ble det slik her også..  :D
[attachment=3]
Platen som går på hver side av motoren skal også passe med bakplaten. Det viste seg at den av en eller annen grunn måtte modifiseres litt. Kan være det er noe modellforandringer.
[attachment=5]
Altså skulle knekken vært ved streken min.
[attachment=6]
Senere var det hele sveiset sammen. "Batteribunnen" sveiset jeg fra utsiden etter å ha målt opp og boret hull.
[attachment=7]
Samme prosedyre ble gjort på andre siden. For moroskyld testet jeg med batteri. :)
[attachment=8]

Fortsettelse følger..

M.

Siste bilde for denne gang ble tatt på lørdag. Litt dårlig, men viser hvordan motorrommet ser ut nå. Gjenstår noe sveising som må tas fra undersiden, samt litt finish. Ser ut til å bli ganske bra!
[attachment=1]

I dag nøstet jeg opp i en del mindre sveiseoppgaver som har stått igjen fra tidligere. Det er en del igjen å gjøre, men som dere ser har jeg fått gjort et godt innhugg i haugen med sveisedeler de siste ukene! :)

M.

ser ut til at Kjell er på beina igjen snart :) nydelig arbeid!

skikkelig skippertak du har fått gjort nå ja  :) enda et skritt i riktig retning for deg og kjell 
måtte du jekke oppigjen vareromsgolvet mellom tverrbjelkene etter at du var ferdig med å sveise? eller ble det ganske greit tilslutt ?

Hei hei hei, nå er det på tide å bremse litt! Det er ikke meningen at det skal gå så fort fremover ::) Har ikke du både studier og samboer å passe også...? Kjenner jeg blir litt misunnelig på framgangen her, altså... :P

ser veldig bra ut. er mye av det samme jeg må gjøre i min panelbuss faktisk. :)

lookin good! Godt arbeid, gøy å se at bilen snart er hel igjen :)

nokon som står på her ja! veldi bra og god dokumentasjon
sveiser du alt med tig eller bruker du mag og?
og ang golvet, sveiste du fyrst skjøyten mellom platene eller begynte du å sveisa golva mot bjelkane? er vel ikkje meiningen at da skal slå seg mellom bjelkane, men som arnstein seier so kan du jo jekka opp igjen mellom evt slå da ut ifrå undersido når bilen er tilta

VELDI godt jobba ivertfall :)

Så hyggelig med tilbakemeldinger!
Takk for det!

Angående gulvet:
Var innom og sjekket i går, og det er ca. 1,5mm lavere midt mellom bjelkene. Over hele lengden viste det seg at det er ca. 3mm lavere på midten. Det er så du kjenner det når du stryker hånden over, og ser det når en ser etter det.
Har ikke tatt noen avgjørelse på om jeg skal forsøke å gjøre noe med det, men er litt beroliget av at det er slikt selv på velholdte orginale biler.
Tenker jeg vil prøve å jekke, men misstenker jeg vil jekke hele bilen før jeg retter ut gulvet? 

@Tislo:
Sveiser kun med Tig, da det er det eneste vi har i garasjen. :)
Sveiset skjøten mellom platene etterpå, da jeg måtte legge i halvdelene og justere dem etter bilen før jeg kunne gjøre det. Rimelig kronglete å sveise den skjøten etterpå, da jeg måtte improvisere kiler over røret til girstangen for å dytte den nederste platen opp mot den andre. Jeg tror du vil slite med å få inn gulvet i én bit.

@Syncronaut:
Så, så, så.. Her gjelder det å prioritere, stikke i garasjen når du har en time ledig og ha en tålmodig samboer. :) Synlig fremgang anbefales! ;)

Håper å få meg en tur i kveld og jobbe på tingene som skal gjøres under bilen. :)

M.

Stilig Magnus - stau pao!

MAGNUS!!!!

Updates!!!

Vet du er kommert MYE lengere nå ;)
(Eller er det feil av meg å røpe det ???)  :P

Hehe, det er vel ikke til å legge skjul på at det mangler en del oppdateringer her.. ;)

Skal se om ikke jeg får fyllt opp i løpet av sommeren.

Kan jo nevne at Kjell kjørte for egen maskin for første gang på 32 år i dag! :)
Fikk kjørt litt i nærområdet i kveld. Stas!!  ;D

M.

Wohoo! Gratulerar! ;D

Konge:) ser bra ut detta ;D

Gratulerer! Bra jobba!

Jøsses!!!! GRATULERAR ;D rimleg langt steg frå da bildet og forrige 8) manglar noko vesentleg imellom ja.

GRATULERER  :) tenker Kjell syntes det var godt å få strekke på "dekka" etter så mange år stillestående ;)

wow, her har det skjedd litt siden sist ja. Flott bil og utrolig gøy å se at den er ute å kjører. gratulerer! Gleder meg til å se hva som skjedde i mellom de to siste bildene :)

"LIKER"  ;D

Kjekt å se ;D
Gleder meg å se den IRL når jeg kommer nedover i slutten av uken ;D

Godt jobba Magnus!!! ;)

WOW - gratulerer!

Har du fått Kjeldsberg til å sponse lakkering?

uansett:

Skal du replisere logoen på dørene?

Blir det SCC i august? Gleder meg til å se bilen "live"!

Takk for alle gratulasjoner!
Føltes veldig godt å se den blå, samt kjøre den!

Jobbet døgnet rundt for å få den ferdig til fredag, men rakk det dessverre ikke.
Er nå på østlandet ut sommeren. Får se om jeg kan få den klar til SCC ved hjelp av en helgetur nordover.

SplitMan; Kjeldsberg har vist svært lite interesse i bilen, dessverre. Er ikke så interessert i å kjøre rundt i bilen slik Kjeldsberg hadde den (gul og grønn), men tenker kanskje jeg kan få trykt opp logoen på dørene og siden på folie eller noe lignende.

Det stod "Byåsen supermarked" og "R. Kjeldsberg a/s" på siden:
[attachment=1]

M.

ser ut til å bli en nydelig bil altså..!

Enormt....

Takk for praten og titten i dag! Var et flott syn på den smale grusveien. Man følte seg nesten hensatt til 1964! mvh Halvard

mmmmmmmm, godt å se at det er mulig å redde slike busser også!!!  ;D ;D ;D ;D

Bilder, Magnus...? :-*

Jeg bøyer meg i slipestøvet, og gremmes over mangel på egen innsats på min buss...

Takk det samme, Halvard! Enig i at den passer godt inn på smale grusveier! 

Og takk for hilsen, Rune! Burde nok vært mer slipestøv på gulvet skulle lakken blitt ordentlig fin, men det har ikke blitt prioritert. Anbefaler deg å fullføre din! :)

Har hatt en hyggelig rundtur på sør/øst landet etter at jeg fikk EU-godkjent Kjell forrige uke!  8)
Bilen er fortsatt litt halveis med vinduer igjen å montere, dårlig justerte dører, m.m., men føles utrolig deilig å få den på veien! Snart kjørt 1100km uten særlige problemer (De har i det minste latt seg løse enkelt)! :)

Et par bilder fra den siste uken:

Obligatorisk:
[attachment=1]
Hytteliv:
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
(Midlertidig bakluke)

Satser på at du får sett Kjell på nært hold snarlig, Guttorm!

Fortsatt god sommer til alle!

M.

Ganske spesielt å tenke på at dette er det skallet vi kikket på i vinter....  grattis!!

ett ord... NYDELIG,  :) :)

og ett til GRATULERER  ;D

TAKK!  ;D

Hallo Magnus

Takk for sist. Grattis med bilen, den har blitt utrolig bra. møtte deg på Tjøme fredag 22. Hadde ikke tid til stoppe.

Thomas

Fantastisk bra!!

Bra innsats Magnus! Kjell burde vel få seg en tur opp til Meldal'n når du kommer opp til Tr.lag igjen. Tidligere eier hadde sikkert spekulert fælt hvis du hadde kommet kjørende inn på tunet med Kjell.  :o

dein turen t meldaln vil æ å vær med på!!!

siste bildet her... ligna fælt på fergekaia på skåtøy i kragerø

Tusen takk for hilsener!!

Meldalstur burde vi kunne få til, ja!  :D
Begynnelsen av september f.eks.

Rapidspeed; Du har nok rett i det! :) Hadde et par hyggelige dager der ute i ferien!

M.

gratulerer og flott bil igjen :D

Har nå tittet gjennom hele tråden din. Du har vært flink, ble en veldig flott bil!  :)

Tusen takk for hilsener!

Kjører stadig nye kilometer med smil om munnen! :)
Var på en liten kveldstur til en hyggelig bensinstasjon i Kongsberg forrige uke!
[attachment=1]

M.

Tøft

mmmm.. Kongsberg!! Kjempe fin bil du har! Står/stod en rusta splitt, på baksiden av det bygget der du tok bildet!  :)

Du gikk ikke opp den lille bakken på baksiden å så på hva som var i andre etasjen? ;)

Takk igjen! :)
Så ikke til noen splitt, men tok en tur opp bakken, ja!
Litt av en samling Høen har!  :D

Jeg vil tro du koser deg ja! Ser også slik ut etter bildene å bedømme. Skikkelig tidsriktige bilder  :)

På høy tid å legge inn en liten hilsen her og en takk for et hyggelig SCC!
Jeg fikk pratet litt buss med flere hyggelige folk og ikke minst sett mange fine biler!
Et stemningsbilde fra den ene "trøndercampen":
[attachment=1]

Har etter dette kjørt opp igjen til Trondheim og opplevde for første gang på vei opp at stiften sakte, men sikkert "løsnet" nok til at jeg til slutt parkerte på Lundamo. Det var blitt sent og jeg tok med forgasseren hjem, da jeg misstenkte bensintilførselen. Jeg oppdaget altså ikke problemet med stiften før jeg returnerte neste dag for å hente bilen. Jeg burde selvsagt sjekket dette den kvelden, men nå går hvertfal Kjell som aldri før og det ble "feiret" med en tur til nordmøre i helgen.

En 600km rundtur om Sunndalsøra til Atlanterhavsveien og Kristiansund. Trivelig!
Den "berømte" broen på Atlanterhavsveien kan skimtes i bakgrunnen på begge bildene:
[attachment=2]
[attachment=3]

Var en fin tur til tross for været, og vi fikk testet ut litt hvilke ønsker vi har til campinginnredningen.
Var virkelig deilig å sitte i døråpningen og kikke ut mot havet akkurat slik en har drømt om i garasjen mang en gang! :)

3700km siden juli - og mer skal det bli!  8)

M.

 8)

 8) 8)

Hei Magnus og Kjell
Jeg snakket med Magnus, og så på Kjell på SCC. Morro å se resultatet etter å ha fulgt dere i prosjektgarasjen. Om noen år vil nok dere få se min splittpanel på veien også,.
Vi ses!

Hei !  Dette er veldig interessant lesning  :) Takk for at du legger ut bilder og inspirerende tekst om original-restaurering av Transporter.  Original bil er best - og blir bare mer og mer sjeldent.




Respekt !!  Dette viser hvor bra gjennomtenkt denne restaureringen er.  Bra tenkt med bensinslange for å lage gummipropper   ;D


   'CarlOtto

Hiver meg på denne skryten av en flott prosjekttråd.  :D
Det jeg lurer på nå, er om du har kommet noen vei med innredning baki. Jeg skal lage meg noe tilsvarende som du refererte til i en av de første innleggene.. Så om du har noen bilder/tips å komme med så hadde jo det vert knall.  ;D
-Eivind

Imponert=)
så utrolig bra den ble:)
Gratulerer,

Mvh Morten

Utrolig imponerende!

Hei

Må og få tak på alle rørene som du har byttet, men hvor fikk du tak på dem?

Hei dere,

Så hyggelig med hilsninger her!
Har hatt mange hyggelige turer med Kjell siden jeg ble "ferdig"!
Mye annet som har fått prioritet fremfor arbeid med Kjell, men jeg kom langt nok til at interiøret kan brukes og hadde bla. en uke med camping i Danmark i sommer. Deilig!
[attachment=3]

Sesongen sluttet brått da jeg fikk motorhavari på vei til SCC, noe jeg omsider har tatt tak i og satser på å være klar til våren.

For å svare Nordtveit:
Min plan for interiøret ble til "mens jeg gikk".
Etter et par uker med bilen som varebil innså jeg hvor praktisk det er og etter et par overnattinger uten interiør innså jeg hvor lite en egentlig behøver i bilen for korte overnattingsturer.
Sett flere mer eller mindre vellykkede hjemmelagede interiør på thesamba, men falt for reproduksjonen av Westfalia SO-33:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=476431&postdays=0&postorder=asc&start=20
(http://www.dropgates.com/so33/189478.jpg)

Benker som en kan ta inn og ut:
(http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/838913.jpg)
Da får en lagring nede i benkene, også lager jeg en permanent benk langs veggen nærmest cargodøren med plass til vannkanne, servise, litt verktøy, og kanskje en liten kjøleboks.
Lager disse benkene (med 10cm pute) slik at de er like høye som motorboksen slik at jeg kan ha bena/hodet der. Avstanden mellom kanten og veggen mot førersetet er bare 1,8m.

Siden bakvinduet egentlig er eneste vinduet ble det raskt populært å sitte der. Skal derfor ikke ha noe skap der, kun teppe.
Forsetene er fine å bruke til oppbevaring el.l. når en camper så ønsker ikke å sperre av der.
Ønsker å kjøpe noe ala. dette for å dekke til vinduene:
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=341014

På gulvet har jeg lagt 12mm kryssfiner med et lag med 2mm parkettunderlag under. Oppå har jeg rutete vinyl, også blir det lister rundt. Har ikke festet det til gulvet, men med god passform har det fungert bra.
[attachment=4]
Veggene, taket og motorkassen har jeg dekket med "fatmat" og 5mm "lukket-celle-skum". Sammen med teppe på motorkassen, gulvplaten og benkene har det hjulpet mye på støyen!
[attachment=1]
(Anbefalt i instruksen å kutte 15cm striper i taket..)

På veggene og etter hvert tak endte jeg med 3mm "huntonit" (oljeherdede plater) som skal males. Litt for å minne om de orginale dørpanelene og platene i kombiene og litt for at det ikke er så nøye med dem når/om jeg bruker den som varebil. (bilder her (http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=377245&postdays=0&postorder=asc&highlight=fit+interior+panels&start=20)). Ikke at min er en kombi, men litt artig å gjøre noe lignende VW har gjort. Får heller se om de byttes ut etter hvert.

Har ikke noe bilde av slik det er nå etter at benkene er malt, men dette blir nok tatt opp igjen for fullt når våren nærmer seg!
[attachment=2]

Bare å si ifra hvis noe er uklart!

Mvh. Magnus

Det der ser jo meget bra ut. Jeg har forløpig tenkt å lage en annen løsning. rock and roll bed som er kortet litt inn.. dette for å få plass til en slags hyllereol langs siden fremmover.. blir også noe hyller/skap i fremkant.
Men kjekt å se andre løsninger også. Det er jo ingen fasitsvar på hvordan en panel kan innredes :)

Stilig Magnus!

Stau på - det har blitt en utrolig fin bil ut av det som så ut som en potensiell spikerhaug en gang for lenge siden =)

Dette blir jo kjempe bra !  Morsomt å se  :)
Hva gjorde du før du støyisolerte platene, og hvor mye "fatmat" brukte du ?
Tanken var nemlig å gjøre det samme med min også  :)

Dette funker! Dette ser virklig bra ut. Du får til dette  :)


Det er ikke en fordel å ha slik på innsiden av bilen? Ser for meg at det kan være noe herk om det blåser etc. Ligge å høre på plafring.

Nordtveit: Vurderte lenge rock'n roll, men sitter litt langt inne å bore hull i bilen. Håper å kunne lage hele innredningen uten å måtte lage noen hull..  :D

Takk for hyggelige ord, Jørgen! Fått opp dampen igjen nå, så satser på mange mil på veien i sommer! Håper vi sees! :)

Unge lovende: Absolutt kult å se din også! ;) Bilen er lakkert innvendig også, men hadde kjørt noen kilometer før jeg la mattene. Tørket bare av med silikonfjerner eller noe lignende før jeg rullet mattene på. Jobbet i et varmt lokale, så mattene var veldig greie å jobbe med. Sitter utrolig godt!
Har heldekket motorkassen, og ellers på veggene, dører, hjulbue foran og i taket har jeg vel dekket ca. 70-80%. Bredden på rullen er kanskje 7cm smalere enn avstanden mellom bjelkene. Har litt igjen av pakken på 100sq.ft. (ca. 10kvm) som jeg håper rekker til inni framdørene og frontplaten. Kunne nok gjerne brukt litt mer, men heldekkende har jeg ikke behov for.
Et par bilder under for å vise hvor mye du får ut av pakken:
[edit: fikk melding om at lagringsområdet var fullt? Får prøve igjen senere]

VwSplit: Hyggelig at du liker det. Godt poeng med trekket! Jeg så faktisk først i går hvor dårlig innfestingen på den der var ved bakkant av dørene. Hadde innbilt meg den var bedre. En har jo egentlig gode muligheter til å henge opp noe innvendig på kanten ved takplatene eller noe tilsvarende. Ønsker å ha tilgang på forsetene både pga. lagring og romfølelse, men litt viktig at det blir lystett.
Jeg fallt jo egentlig for den løsningen første gangen da jeg så versjonen med øyne:  :)
(http://brasspaperclip.typepad.com/.a/6a00e398202d3d8833015433c69dbe970c-pi)
Tror det er samme person som jeg linket til som laget de slik, men står ikke noe på nettsiden nå.

M.

Hei Magnus, takker for en fin tråd om Kjell og masse bra bilder..Veldig inspirerende å se at noen faktisk blir ferdig åsså.. ;)

Herlig at du et tilbake, Magnus!
Og veldig bra at Kjell kommer seg på veien igjen.  :)

Sjekk PM Magnus.