VWNorge

Edit: Lagt til linker her i første post med linker til kjekke løsninger
Rep av plugghull: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg492629.html#msg492629
Eksosdesign: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg492410.html#msg492410
Forstillinger: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg492290.html#msg492290
Linkpin forstillings"mod" http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg492474.html#msg492474
Demontering Girkasse: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg495898.html#msg495898
Montering Girkasse: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg511717.html#msg511717
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg515888.html#msg515888
Spoole: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg512688.html#msg512688
Girkassetipsogtriks: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg497343.html#msg497343
Rattstamme: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg501417.html#msg501417
Starter: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg509740.html#msg509740
Stumt fremre girkassefeste: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg520777.html#msg520777
Huskeliste for kabling i bil: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg522520.html#msg522520
T4 i T1 dynamofot: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg523570.html#msg523570
Bensinrør i motorrom: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg523807.html#msg523807
BØS-eksos: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg524049.html#msg524049
Milepæl: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg524922.html#msg524922
En runde på Herbie memorial run: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg525045.html#msg525045
Bremser: http://www.vwnorge.no/index.php/topic,19943.msg534426.html#msg534426


Tenkte at jeg måtte ha en tråd her jeg også.
Kjøpte for noen år siden en demontert halvferdig 56 Oval. Lager en tråd med litt diverse som har skjedd med bilen frem til i dag.

Her noen bilder fra jeg henta den og litt div montering.

Hadde en knekt bolt i øvre feste for støtdemperen. Da fant vi fram søylebormaskinen :D hehe

Litt overtalelse så kom den ut.

Ser ut som du satser på en originalstil:) Alt for mange som herper ovalen sin med senk og trim:/

Mange som herper bilene sine.
Kan nok hende det blir litt senk og en lett trimm. 
Senken blir kun for å få nesa ned fordi den er for høy foran.

Men jeg skal ikke bygge om til 12V og jeg skal ikke ha noe mer enn 1200cc motor.
Blir div pynting rundt om på bilen, men jeg vil ha den originale euro looken. Skal sette på 5-spoke hvitlakkerte empi fordi det synes jeg er en fin felg.

Var hos lakkerern i dag og satte i gang med litt pussing av rust.
Denne rusta har oppstått fordi jeg har latt bilen stå ute med skader i lakken. (fy på lanken)

Lakkskadene oppstod når vi skulle montere dørene. Han som har sveiset kanalene på bilen hadde ikke dørene når den skulle sveises og mye styr frem og tilbake. Det er over 10 år siden, så jeg kunne ikke akkurat dra å denge sveiseren heller. Løsningen ble å jekke døråpningen (hydraulisk karroserijekk mellom a og b stolpe) Lakken sprakk i taket over b stolpen og resten fikset tidens tann.

Her er noen bilder hos lakkerern fra forrige uke og frem til i dag.

Ser ganske så uskyldig ut, ikke sant?
(http://farm3.static.flickr.com/2593/4204711686_ebf55399a3.jpg)

DAMDIDAM!
(http://farm5.static.flickr.com/4007/4204711114_df4538d950.jpg)

(http://farm3.static.flickr.com/2779/4203954319_636717a337.jpg)

(http://farm3.static.flickr.com/2619/4204709982_8c02484fd6.jpg)

L259 sier du ja, vi trenger mer gul ser det ut til...
(http://farm3.static.flickr.com/2731/4204709418_1370057560.jpg)

Maskering
(http://farm5.static.flickr.com/4039/4203952605_b250b7039d.jpg)

Ferdig lakkert.
(http://farm5.static.flickr.com/4005/4204707880_29825e2aaf.jpg)

I morgen blir det polering og shining på resten av bilen.

Det gleder oss:) og de setetrekkene, TMI?

Dette ser da ut som en fin oval!
Men den nye lakken ser da ut til å stemme bra og? Bare vaske og polere den gamle nå så  ;)

Kan vel tenke meg at det er TMI.
Forrige eier som kjøpte settet. Han har hvert litt over alt og handlet og det er mange år siden.
Det er jeg som har trekket setene og taket.
Blir moro å få kjørt litt med denne bilen. Hadde den en tur på SCC 2008 med prøveskilter. Det var den første turen jeg hadde med bilen og første gang bilen ble kjørt på over 15 år. Starta den, justerte clutch og kjørte fra Moss til gardermoen dagen etter. Problemfritt!

Fant desverre ut at bilen lekker gearolje ved høyre bakhjul. Skal se mer på dette i morgen.

Ser veldig bra ut Anders! Morro at du er igang igjen. Har du fått deg garasjeplass?

Hei du. må si dette ser lovende ut.det var noe kjent med han lakkereren [robert oldren]han er en dyktig lakkererer og fagmann.det var også noe kjent med lokalene det er gammern som eier disse.lykke til med flott bil hilsen jimmern

Blir bra dette. Var nede og tittet på lakkeringsjobben etter polering i dag. Fargen ser ut til å være spot on.
Hadde det ikke vært for at jeg er forkjøla om dagen hadde jeg tatt en poleringsrunde der nede i dag.

Berger: har desverre ikke funnet meg en garasje enda.
Skal få lov å låne plassen hos lakkerern til etter Jul. Må nødt til å finne meg en garasje å sette bilen i.

Lokalene tilhører Jan Andersen. Det er synd de snart skal legge ned.
Robert er flink han ja. Kunne ikke tenke meg å sette bilen noe annet sted.

Ønsker meg et panser som passer, med VW emblem.

Bestilte meg felger i dag også.

(http://www.vdub2you.com/shop/images/uploads/empi5white.jpg)

Blir puma snart også. Men det tar jeg nærmere våren.

Flere deler på lista i dag.

BMD pulley kit. En litt mer jålete strikk enn originalt :D

(http://www.bmdpulleys.com/price3.gif)

http://www.bmdpulleys.com/
De leverer til norge. 50$ i frakt. Synes prisen på frakta var stiv, forhåpentligvis går det fort.

Fant ut at hotshop selger et ålreit trimsett til 1200'n som også ble levert på 50 tallet fra okrasa.
Eneste som er synd med det er prisen. Har lyst på et sånn sett på 1200'n min.

Litt usikker på hvordan denne motoren er å trimme mtp. slitasje o.l.

anyways, litt div linker...

http://www.pre67vw.com/okrasa/default.aspx

http://folkevogn.no/nyheter/25_30_hk.htm

(shave 12 sekunder av tiden 0-100 frister kan man si...)

Gleder meg til å se 56´Ovalen på veiene i Moss ;-)

Kjempeflott bil! Kjem til å passa godt med kvite 5-spoke! :) Du sparar kanskje litt ved å handla Oettinger sett i US: http://wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/engine/25-36hp/WW_dual_port_kit.cfm

Takker for respons folkens. Gleder meg stort til å rase rundt i byen med denne til sommeren. Ble desverre ikke mye i år. Mista lappen den dagen jeg skulle starte den for første gang i år. Det var surt det...

Takk for tipset tistlo. Liker at man kan spare litt penger på sånt.

Lekt meg litt i dag med Busselecta.

Kan bli bra detta...

Hei, kul bil du har!
Hva er busselecta for noe, kan man laste det ned noensted?

http://shop.volkswarenhaus.de/media/content/bugselecta.htm

Kult, takk så mye! Det blir nok en sen kveld på meg i dag da  :o

Genialt "program"

meget pen bil - liker de små modifiseringene/moderniseringene dine.

re: bugselsecta- skulle ønske de hadde en front/rear option også - - få se ulike fangere  - senk smalning osv

Da må du gjøre som meg, Modde bilen i Paint. Blir bra det også.

takker. Håper denne kan bli litt kul etterhvert.

Sitter med tanker om motoren jeg henta. Jeg har veldig lyst til å ta i bruk den med okrasa kitet jeg har tenkt å bestille.

Bratteng: Ble bra den tegninga di. ;) Paint er tingen!

I dag har jeg vært en tur innom Hotshop i trøgstad og prata litt.
Forhørt meg litt om Okrasa settet og bestilt komplett mattesett til bobla fra TMI.

Hva sa de om dette? kina look?

Han sa det så greit ut, mange som har vært innom og spurt om settet.

Så noen bilder av det et sted, virker som det er god kvalitet på settene.

Han hadde to sett på lager i dag. Har hørt det kan være lurt å kjøpe settet som WW leverer med et bolt on gasserstag fra CSP. (hotshop handler vel fra de tror jeg)
Tenkte desverre ikke på å få titte på de, hadde litt dårlig tid.

her er en liten diskusjon http://forums.pre67vw.com/Default.aspx?g=posts&t=16821

Jeg har VELDIG lyst på. Blir kult om jeg kan få satt sammen T2 motoren jeg har og montert på et slikt sett...

Om du handler, lov meg å ikke bruke det nye remhjulet fra BMD sammen med dette..  ::)

hehe. Vi får se hva som skjer. I så fall blir det sort ;)

nilsg på forumet her har kjøpt et okrasa sett fra WW for noen mnd siden. her er bilder av settet fra posten hans i oldspeed delen av forumet.
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,16131.msg195545.html#msg195545

Da er det på tide med ny post. Håper på å få litt hjelp med denne, har flyttet motoren min til ny garasje og i den anledning har jeg tatt av fordeler, forgasser og bensinpumpe for å gjøre rent og overhale. Problemet mitt nå er at jeg ikke får ut pinnen i bunnen av fordeleren, den som sitter inni den delen som møter "staven" fra kammen.

Legger ved et bilde.

Fjæra var ikke noe problem men den pinnen som sitter der var værre.

Eg lurar på kvifor du skal ha av fordelar akslingen?
Om du skal overhala den ville eg begynt i andre enden

Har plukka så lang ned på den siden at jeg ikke får av mer. Grunnen til at jeg skal ha den opp helt er at den ene av bakelitt pakningene som ligger under den nederste plata har knekt i 4 biter. Den kom nemlig ut når jeg satt og fikla...

Hmm då kan nok ikkje eg hjelpa deg.. Eg trudde ikkje det gjekk an å demontera fordelaren so mykje i den enden, men det gjer det nok om du har rette verktøyet til det..

Det trodde jeg også først. Viser seg at den nederste plata er skrudd fra undersiden.

Bilde av delene inni en Bosch VJ4 BR8.

Fikk nettop tilsendt bilde av bilen min som en kompis har tegna. Helt rått, kun ms paint.

Nå begynner posten å få opp farten igjen etter julerushet. Jeg har fått ny gasspedal. Stikkord er SPREK!
[attachment=1]

Linkylink til han jeg kjøpte fra.
http://shop.ebay.com/aholguin8877/m.html?_nkw=empi+roller&_sacat=0&_trksid=p3911.m270.l1313&_odkw=&_osacat=0

Denne uka har det skjedd litt av vært. Har fått bobla på plass i garasjen med litt hjelp fra svigers med stor bil. Takk for det.
Jeg har demontert forgasser fra motoren i bilen, så denne skal vaskes og overhales. Den har en litt slapp returfjær, som er litt dumt for jeg har fått en tyngre gasspedal.
[attachment=1]
Pedalsettet har fått en oppgradering, jeg har demontert og sandblåst alle pedalene og byttet ut gasspedalen. Ser nesten nytt ut.
[attachment=4]

Montert reimhjulsettet fra BMD og noen klistremerker.
[attachment=2]

Diverse demontering av T2 motoren har jeg gjort i dag, har fått av blekket rundt og sylindere og stempler.
[attachment=7]

Det vanket en liten overaskelse i sylinder nr 3...

[attachment=5]

[attachment=6]

Mere moro i dag. Har fått demontert blokka og fått ut innmaten. Jeg fant til og med den fortapte ventilen i bunnpanna.

Noe ripete lager og en oljepumpe som gikk trått. Motoren er full av grus. Skal ta den med på jobben i morra og vaske den.

ser ut som den har godt selskap. 68 camaro ss?

Jepp da. Godt selskap der ute, har også selskap av en boble til, en sierra og en mustang.

Har fått vasket rein blokka med stimeren på jobben i dag. Jeg fikk også 4 stykk hvitlakkerte 5eik Empi  fra vdub i dag :D Har ikke klart å ta øynene fra de, gleder meg til å sette dekk på de i morgen!

Feeit fælj:
[attachment=1]

det der blir nok lekkert, håper den blir lav å :)

Blir litt senk, den er vel allerede dratt ned to hakk bak så jeg har planer om å kjøpe puma når januarlønninga kommer... hehe

har ikke hull i taket å litt får stor bakrute men.

det der bler drit kult :):):):):):):):)

Var veldig skeptisk når jeg så fargen på felgene, men nå fikk jeg trua ;D
Tror detta blir finfint!!

Stilig bil Martin! Min blir nok ikke fult så lav. Jeg har satt dekk på felgene i dag, skal snart ut å montere hjula. Gleder meg stort!

stusser litt på da du sa at du hadde 2 knepp bak, denne er nok 2 knepp.

BUUUUU!!!!!!! >:( ;)

du ser jo at dette er jo bare helt rektig Dewil  :o

Er du heeelt sikker på at bakhjulet er skrått nok da Martin?  :D

Da har jeg fått montert 3 av 4 hjul. Fikk en liten overraskelse når jeg satte på hjula bak. Boltene tok borti et eller annet inni trommelen.
Tok av trommelen og fant fjørene som holder fast bremsebånda et helt annet sted enn de skulle være. Det blir litt shopping av duppedingser og fjører i morra:D
[attachment=3]
På venstre side så satt de der de skulle, så der shimset jeg bare med noen skiver på baksiden av pinnene men på høyre side hadde det gått galt gitt.

2 knepp ja, hmm.. Kanskje mine er slappe. For min er ikke så skrå/lav bak, jeg får titte litt når den kommer seg ned på hjula igjen...
Akkurat nå er den veldig skrå bak, men det er feil vei.

Et par bilder sånn på gøy. Har jo foto som hobby også...

Den skal værtfall ned mot bakken ;-)

Var en tur ute i garasjen i kveld og fikk på det siste hjulet. Fikk tak i rep sett til trommelbremser til audi 80 som jeg tilpasset. Nå sitter fjører og bremsebånd der de skal. Rullet bilen frem og tilbake inne på verkstedet for å sjekke at ikke hjulboltene tok borti.

Så da var hjula på plass og jeg kan snart bestille puma. Jeg har jo tidenes rally stuk, det er jo feil vei. titta litt på høyden bak og det ser ut til at den er uendret, men bilen virker i så fall for høy foran. Kommer til å kneppe ned ett hakk
bak og senke foran så mye at bilen blir like lav foran og bak.

Mulig det blir litt pusling med fordeler og forgasser i helga. Jeg skal også se over bensinpumpene jeg har liggende.

I dag har jeg rensa forgasser og vasket bensinpumpe. Så ble det tur ut i garasjen for å starte, fant raskt ut at aksellerasjonspumpa lakk (fordi jeg ikke hadde skrudd den fast) Det var bensin over alt. Fikk fiksa det og startet opp på nytt, da slapp mutteren på det øvre reimhjulet. (nok en gang litt slapp tiltrekking av skruer) En sånn mutter flyr langt når de løsner...

Etter all moroa var over fikk jeg endelig fyra bilen og den gikk som en klokke, med unntak av litt dårlig justert tenning og litt lite vakum. Det lukter ny fordeler med mekanisk fremtrekk av fortenning etterhvert :D

Anyways, her er en liten (elendig kvalitet) videosnutt med litt koselig motorlyd.
http://www.youtube.com/watch?v=BxeJirK2EAU

Fine farger på bilen og felgene :)

anders du kan jo bare sleppe den ned like mye som meg, da blir det 2 lave bobler på verkstedet. så kan resten av gutta der bare klage på de lave bilene våre hehe....

så fin ut den martin hadde funnet bilde av, akkurat riktig høyde

ja til samme høyde som justandy sin  ;D det liker vi ikke sant

Justandy: Jeg har ingen planer om å kjøre av forstillinga mi over rødsbrua, men bilen skal ned mot bakken, såpass kan jeg love. ;)

Vurderer å slippe den ned et hakk bak også ;)
PUMA, her kommer jeg!

Var en tur ute i garasjen i dag også og fikk justert på plass gasswire og returfjær. Fant ut at jeg manglet et rør som skulle utenpå fjæra, så da ble det en tur hjem å lete etter "røret mitt" og den skiva som skal holde det hele på plass. Kan se ut som at jeg må ha en strammere fjær. Det neste blir nå å få kjøpt nye plugger, pluggledninger og gjøre et forsøk på oljeskift på motoren. Noen som har forslag til en god olje så skrik ut, den jeg har nå er ganske så moden for utskiftning.

Takker for kommentarer folkens!

Som de sier der borte på andre siden av "fjorden" "Old Volkswagens never die they just get lower"

Mer action i dag. Ble en runde med tørking av støv, skifting av lykteglass, montering av panseråpewire og reservehjul. Ble vel også satt inn en jekk. Jekken lurer jeg litt på om jeg skal sandblåse og lakkere opp. Tror jeg også har 2 stykker av den, men en mangler staven sin...

Elendige bilder (fordi jeg glemte det grymme kameraet hjemme)
Her er et bilde av kveldens resultater
[attachment=1]

... og et bilde av en ivrig justandy som sliper trespilene på takstativet  ;D ...
[attachment=2]

woooshh, det går unna nå. Fikk tatt en tur i det flotte snøværet her om dagen. Måtte ha bensin. Ikke mye som hindret meg i å kjøre til Moss, jeg har jo bilen, med skilter, førerkort, nye hjul og mangler all sunn fornuft.

[attachment=1]

(Det ble litt sladding med 30hk også, funka fint)


I dag har jeg fått sammen fordeleren min. Den har jeg demontert, vasket og pusset alt som kan pusses. Stålull med såpe er konge.
Den ble demontert for noen uker siden, som man kan se på bildet litt over her... Nå har jeg fått samlet den igjen og det ser meget så bra ut...
[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Mesteparten av søndagen gikk med til å demontere motor. Jeg har aldri brukt så lang tid på å plukke ut en motor. Brukte 2 timer på å få den ut. Burde ikke ta mere enn 30 minutter, men når noen har skrudd sammen motor og girkasse med verdens største latmann og brukt kun 3 bolter. Selv satt jeg kun med en 17mm fastnøkkel. Men den kom ut til slutt.

Olja ble tappet etter mye kløing i hodet, røring med skrutrekker og varming av blokk.
[attachment=1]

Det som lå under og i sila så ut som noe freia kunne snekret sammen. Så ut som sjokoladepudding laget på kokesjokolade...
[attachment=2]

[attachment=3]

I dag ble det tilpassing av kjøleblekk og glassblåsing av innsuget. Fikk grunnet innsuget og demontert litt andre motordeler som skal sandblåses i morra.
[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=6]

Fikk også bestilt olje, plugger, pluggkabler og toppdekselpakninger i dag. :D *Gledeseg*

[attachment=7]
haha
Dagens lille morsomme: Finn en feil
[attachment=8]

Hehehe! Noen feirer slikt også ;D

Da har jeg endelig fått lakkert og "håra opp" den gamle slitte 1200'n, den som sitter/satt i bobla. Ble et greit resultat å ha ut sommeren.
Bestilte clutch på mekonomen og fikk en luk clutch, den ser milevis bedre ut enn den gamle... hehe

Olje er fylt, innsug og slanger er montert, plugger er satt inn, pluggkabler og "ny" fordeler er satt på, lagd ny pakning mellom gasser og innsug og polert opp den gamle skruen på nedre reimhjul.

Hvis noen har fordelerlokk og rotor som passer fordeleren min og har lyst til å selge meg det så skrik ut. Fordeleren er en VJ4 BR8.


Dagens blemme, bulka oljekjøleren min med et bor. Skulle bare bore hull til en fjær på baksiden av kjøleblekket og boret skvatt gjennom. Ble heldigvis ikke hull, men hvis motoren starter å lekke så veit jeg hvor det lekker... hehe  :P

[attachment=3]

Litt bilder av ting og tang må med...

Sødagen gikk med til å være fyllesjuk og fikling med motor. Byttet ut det meste av skruer på kjøleblekket med umbrako skruer, tøft ble det. Fin søndagsfikling forresten (Fornøyd sjæl ;) )
Monterte Luk clutchen min og fikk satt inn motoren. Ripet opp det meste av nylakkerte deler under montering så det ble litt fiksing etter montering. Utfallet ble helt greit vil jeg tro, det meste vil nok vise seg når jeg får bilen ut i sola...

Flere deler er bestilt i dag, blant annet ny eksos, rotor, fordelerlokk og puma. (fordelerlokket på bildet passer ikke akkurat på en så gammel fordeler... hehe)
Hvis alle delene er på lager så blir det pusling med puma til torsdag. Blir nok litt testing av forskjellige høyder tenker jeg... ;)

Var ute i garasjen i dag for å fullføre motoren. Start og justering av tenning og forgasser. Den gang ei, onkel murphy dukket nemlig opp. (sett inn ditt favoritt banneord her)
Så det som skjedde videre kan forklares med 3 ord "deng deng deng"
Det viste seg at en skive hadde klart å snike seg ned i innsugsporten under monteringen. Den fikk gitt fra seg endel juling før den gikk i oppløsning mellom toppen og stempelet. Var mye banning på verkstedet i kveld, men heldigvis ser det ut til at jeg klarer å fikse det.  

I morgen blir det litt sliping for å få stempel kanten pen igjen og slipe litt på toppen der det har dukket opp hakk. Det ble ikke store merkene men nok til at det er lurt å gjøre noe med.  

Det positive i dag var at fordeleren jeg overhalet virker! :D

Jau da. mere moro i dag. Fikk fiksa stempel og topp og motoren er satt sammen igjen. Virket faktisk som at den var sånn tålig tett også. Fikk skrudd på eksosen og tilpasset den skikkelig også. Så i morra skal jeg prøve å få inn motoren og få startet, igjen.

Stempelet. Det ble et elendig bilde men hadde selvfølgelig glemt kameraet den dagen motoren "havarerer".
[attachment=3]

Bilder fra da motoren var inne og en med den nye eksosen. Tror detta blir bra jeg.

[attachment=1]

[attachment=2]
Litt slapp surring av eksosbandasje, men jeg hadde ikke bløtlagt den og jeg begynte å bli lei. Kan vel tenkes at jeg kommer til å rette litt på den.

Eksosbandasje ryker godt! Fikk rulla bobla ut i dag og starta opp. Har litt ventiltikking på motoren men jeg tror jeg har oljetrykk :S Mulig jeg skal prøve meg på puma i morgen.

ja det syns jeg du skal prøve deg på  ;D

Er spent på hvordan demontering av forstilling kommer til å gå. Noen som har tips? ;D

Går så fint så, koble fra rattstammen, av med styrestag, ut med styresnekke, 6 bolter (husk 2 forran tanken) og så er forstillinga ute.
Dra en maskeringstape rundt enden av fjærpakkene før du setter de inn, så sparer du deg for litt banning. :)

Montering av puma gikk som en drøm! Var demonteringen av selve forstillinga jeg var litt usikker på men det gikk jo lett som bare det. Bare slo den fra hverandre i den ene enden og resta var bare å dra ut. Fjærpakka gikk rett ut og rett på plass i den nye pumaen. Slapp å teipe ;)
i morgen skal jeg finne meg en ny støtdemper bolt, den ene gamle var for liten. Gjenstår å få luftet bremser og montering av dempere. Mulig det blir en kjøretur hvis veiene fra våler er sånn tålig tørre. Bilder og en liten elendig videosnutt kommer i morra.

Det siste jeg venter på nå er mattesettet jeg har bestilt fra hotshop, også må jeg finne en 6V parklyspære. 

 

Flott kjerre du har. Pass godt på den...Tøft valg av hjul....Blir bra å få den litt ned i front........

Takker for det Endre.
Ble tur til esso, runde i byen og en tur på drive in hos mc donalds i går kveld. Det var en kald fornøyelse...

Har også lakket reservehjulet, fikset opp jekken med en sandblåsing og ny lakk samt litt smøring de siste dagene. Fant en farge som matchet sånn tålig til den originale Bilstein jekken, desverre ikke helt 100 men nå ruster den hvertfall ikke...

Her er noen elendige bilder ;)

Blir bare bedre og bedre detta utrolig fin bil :)

så bedre ut med nesa litt nermere moder jord  :)

Takk takk. :D

det neste blir å kappe av gummistopper på puma'n og montering av støtdempere.

ligger den å hviler på stopperne.?

Jepp. Helt i bånn. Er mer å slippe ned. Men bedre enn originalforstillinga, der lå den mot nedre bærearm... Ikke rart den var høy foran

høres bra ut, den hadde kledd å komme godt ned. men fin fin bil uansett

Mulig jeg slipper den ned litt bak hvis jeg setter på større dekk...

den må ned hvertfall et hakk  ;D

Må vel det vel. litt camber må man ha... hehe

Hentet litt stash på hotshop i kveld. Mattesett, noen pakninger til baklamper og hovedlyspærer. Mulig det blir montering av mattesett i morgen. Skulle hatt en ny bolt til øvre støtdemperfeste også, jeg mangler den ene. Var visst ikke lett å få tak i denne rare bolten. som er 12mm med 12mm gjengeparti og veldig liten stigning på gjengene. Fikk en gang kjøpt en sånn i fredrikstad, må må jeg ha en til...

Jeg har byttet parklyspærer. Fremdeles 6V i hele bilen.

Den øvre bolten til støtdemperen er orginalt noe spesiell, men den er hverken M12 eller spesielt fingjenget om jeg husker riktig?

Stemmer at den originale er litt rar ja. Men problemet er at jeg ikke trenger den originale men den som er til erstatning med m12 gjenger i stedet for m10 som den originale har. Ble tidligere brukt når man boret opp eller byttet hylse i "gamle dager". Far av en kompis jeg har reparerte den originale forstillinga mi med en slik hylse som jeg fikk dreid et sted og kjøpte bolt i fr,stad. Får prøve å ringe de i morra eller noe.
Pumaforstilligna har nemlig m12. jeg har en av disse boltene men trenger en til. Den originale passer dårlig i pumaen...

Da har jeg funnet ut at jeg har feil bakseterygg i bilen. Var så heldig å få titte litt på Andersen VW56 sin 56 oval. En flott originalbil.

Bå må jeg enten sveise litt eller finne en ny seteramme. Er jo greit at setet sitter fast

Her ble jeg litt nysgjerrig...
-Har du orginale reflektorer med klart glass? I såfall har du jo ingen symmetri på lysfordelingen.

Og når vi først er på; Grattis med fiiin bil!  :)

Jeg har originale reflektorer med klart glass, så dårlig med spredning av lys her ja. Heelt (u)lovlig men det lyser ikke stort uansett.. hehe. Kan man få andre reflektorer? Har sett andre lamper som har klart glass med et annet glass på innsiden som sprer lyset *(US?)  synes ikke det var noe pent. Men hvis jeg kan få andre reflektorer kunne det være kult.

Takk for skryt om bilen ;)

Kansje like greit og sveise litt så slipper du kle om setet en gang til.

Tror nok det kan tenkes at det blir noe slikt, eller om jeg får laget meg noen braketter som jeg skrur fast. Det er kun noen centimeter jeg skal forskyve innfestingen.

Ble ferdig med å trekke gulvet i dag. Resultatet ble helt greit, men det hadde nok hjulpet mye om jeg var flink til å legge tepper. ;D Jeg rakk også å kjøre en tur til Esso på flemminghjørnet for en liten brus. Knall!

Er nok det letteste og sveise på noen vinkler ja, Godt du fikk en kjøretur med bilen også,
Jeg har vert ute og kjørt 1302 i kveld.

Var en tur ute i garasjen i dag for å skyte litt. Ble noen bilder som jeg var fornøyd med men ikke helt. Slenger de ut her hvertfall. Nå er bobla sånn nogenlunde ferdig og klar til bruk, det er klart at det er litt småtteri igjen men det får man ta etterhvert.

Anyways, her kommer bildene.

Fine bilder og fin bil Anders! :)

Takk takk Øyvind. Begynner å bli fornøyd med bilen nå.

Har mulig noen planer om skivebremser også. Har fått en ålreit pris på et komplett sett foran og bak med drop spindler. Da har jeg også litt mulighet til større motor etterhvert. ;D

så akkurat igjennom scc dvd fra 2008, hvar det dene som kjørte fåran scenen på prøve skilt. AU-xxx  eller noe?

Stemmer det, det var muligens meg og min søster. Mest sannsynlig AV100. Det er hvertfall det ene prøveskiltet som ligger her. Det var første turen denne bilen hadde på snart 20 år. Det eneste som ble gjort var justering av clutch før vi kjørte fra rygge, fylte olje og festa støtdemperen i vestby. Gikk rett inn til gardermoen og tilbake uten noe problemer. 

hvilke dekk dim har du??

Heelt feil dekkdim. Hehe. Foran er 155/60-15 og bak har jeg 195/50-15. Skulle vel helst hatt 60-70 profil.

Liten oppdatering i dag.
Jeg har bestilt nye bakdekk til bobla, jeg endte opp på 195/65-15, er jeg heldig kommer de i morgen. De er sånn passe innafor standard dim rulleomkrets. Jeg skal også prøve å se hvordan 195/50-15 gjør seg foran sånn på gøy.

Skal også prøve meg på å få litt mer camber bak i kveld. Noen som har tips eller veldig lyst til å komme å vise hvordan man senker bak så er man velkommen i våler ;)

hjelper deg på onsdag vis det er greit, du kan sitte å beundre camber min i mellomtiden hehe

Like lurt det Anders. Men den er jo feil vei den du har akkurat nå ;-)
hvis jeg ikke slipper ned bilen bak får jeg litt stuk da de nye dekkene blir 3 cm høyere, så det er ikke sikkert jeg gidder å senke bak.
mulig det blir en runde til i morra, hvis jeg har fått nye dekk.

Fikk også brukt en av de gamle 100+ felgene jeg hadde på audien i dag, satte bobla oppå.

hvor kjøpte du den eksosen som sitter på bilen??

Hotshop hadde eksosen. Kosta under 1000kr. Men det er tynne rør på det anlegget, men til den prisen er det helt greit. Fåes til alle motorer.

Ja da, fikk nå endelig demontert bakstillinga og slept kjærra ned mot moder jord. Takk til Justandy som kunne hjelpe meg.

Som jeg har sagt tidligere så skulle bilen ned ett knepp bak, dæven det er langt ned... Sexy camber ble det også.

Når skvettlappene akkurat sveiper bakken er det akkurat passe senk  ;D

Nydelig bil  :)

Takk takk. Gleder meg til å få kjørt litt til sommeren. Har ikke blitt mye kjøring med bilen i de 5 årene jeg har hatt bilen... Ikke er det gæli til å være min første bil heller.

se der ja, det blei helt noe annet ja.

flott bil, oval-rag er favoritt-kombo :)

Er det der "kun" ett knepp bak? Indre eller ytre splines?

Helt rå bil!

vi tok den 1 knepp inne. virket som den var tatt et knepp fra før, for bilen var litt si ræva fra før og det kneppet vi tok var mye i forhold til -67`n min.

du får rette meg anders vis jeg tar feil

Usikkert om den er sluppet ned litt men det er hvertfall ett knepp på indre. Datt ned rundt 5-6 cm når vi justerte ned, hjula hadde nesten positiv camber når vi startet så det er ikke sikkert at den var sluppet ned fra før av... Nå har den en sexy negativ camber. Bare de nye dekkene mine kan komme så nærmer jeg meg helt ferdig.

Lurer litt på om jeg skal få laget meg stoffmatter til bagasjerommet foran, så det går ann å legge ting foran der uten å være redd for riper...

Takker for kommentarer folkens. Gleder meg til sommeren!

Fant nok et prøveskilt i garasjen som stemmer bedre med scc dvd'n Martin. Jeg hadde 2 skilt den helgen. Det første var AU-999 og det andre jeg hadde på mandagen husker jeg. Det var AV-100.

Var ute i garasjen i kveld sammen med justandy. Vi fikk sejkka opp i litt elektrisk og plukket ut en nedslitt bolt på den nedslitte pumaen hans. Må snart få sveisa på noe nytt stål Anders!

Vi fikk titta litt på elektrisk i min bil også. Etter litt sliping med dremel og smøring med 5-56 så fikk vi retningsviserene til å virke skikkelig. Fikk også koblet opp varsellampene til oljetrykk og lading. Det neste blir å få lampa til retningsvisrerene i instrumentet til å virke... Et par bilder finner dere her: http://www.flickr.com/photos/dewil/

I dag var jeg en tur på Esso i Moss.
Tror jeg trenger stivere støtdempere bak eller mykere gummiforinger foran.. :P

Men, noe jeg sliter litt med er å holde kjærra på veien.
Forstillinga mi har alltid vært litt rar og sporer, etter jeg senka den ble den naturligvis værre. Fikk satt opp spissinga dit jeg mener den skal være og bilen går rettere men jeg sliter med at den sporer endel enda. Hadde den spora bare litt hadde det vært greit men den trekker såpass at jeg må vri mye på rattet. (litt av skylda skal snekka få også)
Noen som har en ide? Kan camber foran ha mye å si?

Den er så fet den bilen der!

Vil tippe at det fortsatt er spissingen som er problemet Anders. Prøv å sett den til null og se hvordan bilen er da. Tror jeg har en styresnekke liggende som er bra hvis du vil prøve å bytte den. :)

Skal prøve å justere litt etrer jobb i dag. Har fått nye dekk jeg skal prøve bak også. Må se om de passer også. Mulig jeg trenger spacere bak. Hehe

ser ut som den tåler å komme litt nermere i front.

Hvordan er spissingen bak?

Spissinga bak har jeg ikke sett på. Rekker ikke stort i garasjen i dag heller, har vært ute i garasjen en liten tur. Fikk tatt av bakhjula, montert ny bensinslange og litt annet småtteri. Kan hende jeg kan prøve meg litt på justering av understellet på jobben med 4hjuls apparatet litt senere i år.  Skal se litt mer i morra på spissinga og sjekke om de nye dekkene subber...
Fortsettelse følger? Hehe.

@martin, hva tenkte du på? Tror ikke jeg skal senke kjærra mere foran.

@berger, takker for tilbud om snekke. Fikk titta litt kjapt på min i stad og den virker tight. Skal prøve å sette den i null i morra. Blir litt kjøring i morra for å prøve spissinga hvis dekkene bak ikke subber så mye...

å kommer den ikke lenger ned foran? hvorfor?

Martin lever etter prinsippet: Når for mye er passe...
(fritt etter den svenske Wheeler dealer's motto: När för mycket är lagom!) :D

hehehe den var bra, likte den. blir til et bumper stickers den der  :D
er det på grunn av dekk str du ikke kan senke mer eller?

Vi hadde det klistremerke på kassa på Spinnin Wheel  ;)

Grunnen til at den ikke kommer lenger ned er fordi den ligger på gummiforingene foran. Blir vel kappet bort når jeg får tak i den øvre støtdemperbolten.

Hei. Jeg har alderig kjørt en så senket bil men blir den ikke stiv og ubehagelig og kjøre?
Har jo sett mange som kjører i sikksakk over fartsdumper og slikt

jo.  ;D  blir ikkew en orginal bil  veldig "gyngete" å krenger veldig?

Min er fremdeles myk, bak i hvertfall. Den ble også litt høyere med de nye bakdekkene. Foran er det bare gummiforinger som holder igjen, så der er det ikke mye som fjærer. Skal muligens sette på litt stivere dempere bak, men jeg må se hvordan den blir foran når jeg får dempere.

Var ute og testet litt spissing og nye bakdekk i dag. 205/65-15 gikk som smurt, tok med meg en kompis på 100kg +/- og ingen subbing fra våler til mosseporten og tilbake.
Satte spissinga foran til en "litt spissere" vinkel også, da ble sporinga mindre.

Deilig!!! :D

Bilde av et bakhjul. Blir kanskje en photoshoot til helga hvis det er pent vær og jeg klarer å stå opp før sola går ned. ;D

Fint de nye dekkene ikke subbet og at du er fornøyd.

Alltid fornøyd jeg vettu ;)
Godt å få bilen opp fra bakken også,  ~3,5cm høyere med nye dekk bak.

Når du får senket din til den høyden du vill ha så burde vi ta bilde av din og min vedsidenavhverandre for og se hvor forskjellige 2 biler som i utgangspungtet var like bortsett fra soltaket kan bli.

Er helt forjævli å kjøre på stopperne. Kapp de av så har du en smooth ride (så smooth som den kan bli etter forholdene) :)

Helt klart Kim, den er jeg med på. Stiller med kamera jeg ;D og bil... hehe
Min er ikke langt unna ferdig. Har satt en kompis til å jakte etter støtdemperbolt..

@LOBO, den skal kappes ja. Helt klart! Men venter på den berømte bolten... hehe

Høres bra ut, gir beskjed når sommerdekkene er på igjen så ordner vi dette.

Fant sånn bolt jeg trenger på nettet hos cip1.com, men de skal ha gull og grønne skoger for å sende meg noen bolter... Hvis noen har en slik, eller kan skaffe så er det lov å skrike ut. Jeg gir ikke 44 dollars for frakt av bolter til 4 dollar stykket. :P

Linkylink til bolten
http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C24%2D231%2D413%2D401%2D1&CartID=1

Nå må du slutte å være så gjerrig. Du snakker om at det er god plass under det er bare å legge det ned, 1cm klaring er god cm klaring.
Du og Andy får hjelp meg å sleppe ned bussen i ræva etter vi har satt i motoren, tror den blir litt høy bak

Foresten har jeg mulig skaffe deg en bolt, Kollegaen min er på vei på Rally så han skulle skjekke på verkstedet sitt til søndag, Så hold ut Anders.

Tøft Lars.. Det hadde vært bra om du klarte å skaffe en sånn bolt.

Skal nok få senka kjærra di bak også. De har sikkert noen sekker med betong på byggern og du har et stort lasteplan så detta blir bra... Perfect fit ;)

Så ut til at motoren blir bra også, titta så vidt det var på den i går. bare å få på støtstenger og sette fast toppene så er du i gang. Må ha den ferdig før mnd er over så vi får kjørt den på kafruto, eller så må vi taue...

det er helt riktig, tenkt jeg skulle bli ferdig neste uke, men jeg mangler bensinpumpe og clutch ellers er jeg temlig i mål med deler, PM solgte meg en 34 gasser for 300 spenn ferdig vasket så den kommer til uka også mener jeg, så da er det ikke mye igjen, men tauing funker det også vis det kniper

mulig jeg har en bensinpumpe ;)

Fikk kjørt litt og skrudd litt i dag. Måtte fjerne den ene støtdemperen min bak på høyre side da jeg mistet bolten til nedre festet og den øvre var løs.
Hmm, hvem var det igjen som hjalp meg med å feste den tro... Jaja, dritt skjer. Bare å skaffe seg en ny bolt og skru driten sammen igjen, hvis ingen finner den langs vålervegen, da er det bare å skrike ut ;) hehe

jeg skal ikke ha skylda for at bilen din detter fra hverandre, ja jeg skrudde på høyre bakhjulet, men jeg gjetta på at du hadde skive i innsuget ditt også, når du hadde det, men var ikke meg.... var kompisen min murphy

Ahh, faen ta han kompisen din ass. Neste gang jeg ser han skal han få deng ;) hehe...

Men skylder ikke på noen jeg, ting skjer uansett. Er bare å skru den sammen igjen. Man lærer hele tiden og bilen blir bare bedre og bedre, tror kanskje jeg har funnet en bolt som kan funke på støtdemperen foran også. Det skal jeg sjekke opp i morgen.

Snart blir det tur Anders! Bare du får på gassere og bror din får sammen motoren så blir det knall!

Ja jeg begynner å få tru nå ja, Satse på at den motoren er noe tess, vis ikke så gir jeg opp, da kapper jeg ut gulvet og lager flintstone bil av den. hehe

Tøff bil! Og ikke minst deilig å se en variasjon av disse felgene ( som jeg hater så mye ;) )
Det jeg stusser på når jeg leser denne tråden er at folka som produserer disse felgene ikke greier å levere med bolter i riktig lengde! Felgene har jo et temmelig begrenset bruksområde, som igjen betyr at det må være enkelt å vite boltlengden i forhold til hvilken bil de skal på.... Hadde samme problemet på bobla mi når jeg kjøpte BRM felger. Jeg var derimot av den heldige arten som trillet litt på hjulet før jeg jekket ned å kjørte tur.

Takk takk Empiboy.

Hadde problemet med originale bolter og originale felger også, er der det hele startet. Problemet kan være at pinnene som leveres i repsettet til trommelbremsene er for lange. Litt uvisst hvorfor. Jeg kjøpte til slutt monteringssett til audi 80 og klippet fjærene. Det subber ikke og bremsene har ikke stikki av enda. Kan tenkes det kan bli en tur i garasjen onsdag eller torsdag for å hjelpe til å sette sammen en motor. Da er det ikke lenge igjen til sommeren!

Jadda, i dag har det skjedd litt mer i garasjen.
Fikk endelig rota meg til å rydde opp i kabelkjafs under huven og limet fast fargefolien inni instrumentet.

Fikk nesten bobla til Justandy til å gå også, men den var det for lite strøm på til at vi klarte å få fyra'n skikkelig. Starta hvertfall en gang så det er håp!

I dag har jeg kjørt litt rundt, digg med småvåte veier. Skal prøve meg på å kjøre til jobb i morra med bobla. Da blir det heising, titting under for å se etter en dunkelyd og muligens litt vasking. Jeg har faktisk aldri vaska bilen...

Skal også prøve å få kjøpt en boks med skokrem, det var vist et knalltips til å vedlikeholde taket mitt. Blir bilde av bilen på jobben i morra hvis jeg kommer så langt ;)

I dag har jeg festa rattet, løsna gitt. Tok meg litt tid til å rette det opp også.
Brukte bilen til og fra jobb i dag også, fikk vaska'n og titta litt under. Fremdeles blankt under ;D

Et bilde fra bilen på 4 søyler'n og et bilde tatt ved mossefossen i dag. Temmelig på sparket med det ble greit...

den bilen din er rett å slett porno ;D ;D

dæven å jeg liker den bilen din..    ;D flott bilde også..  ;)

Fin-fin Anders!  :)

Takker for skryt folkens! ;D
Kommer snart speilpynt inni bilen også. Blir vel mer småtteri utover sommeren, kanskje noen spacere bak...

I dag har jeg sendt noen mail til og fra England. Jeg har funnet ut at speilpynten min er straks klar til å sendes hjem til Norge :D *Gledeseg*
Fikk pakke fra usa i går, "nytt" tanklokk ;D Noen som veit om noen som selger pakning til denne eller veit hvordan jeg kan få laget meg en?
Har blitt litt leking med vinkelsliper i dag også, måtte tilpasse et viskerblad. Jeg har feil viskerarmer på bilen og bladene subbet plata foran frontruta, så da ble det litt tilpasning av bladene og justering av armer slik at de ikke ødelegger bilen. Liggende viskere på bobla ble litt tøft da.. hehe

Dæven, her går det unna. Har ikke skrudd så mye i det siste. Er mest på leting etter deler.
Fikk litt pynt til tralla i dag, et ganske så godt laget hode med ryggrad. Hodet er støpt og kalles et "bonehead", ryggraden er fra en sau.

he he den var fin, og den lukter vel ikke helt wunder? :)

Lukter ikke så ille faktisk. Tror jeg skulle hatt en som er litt mindre så den hadde passa i speilet. Men kul som pokker ;D En kompis kom med ideen om at det gikk fint ann å henge wunderbaum på beinpipene.. ;D

Kjøpte hvit "tusj" og tegnet på dekkene mine i dag, "bare fordi jeg kan".
Gjort på ekte gammelt rånervis, med markørtusj kjøpt hos bokhandelen. Vannfast stod det, godt som gull. (kanskje det blir gull neste gang, får jo det også)
Så nå har jeg racingdekk også. Det var faktisk en nede i byen i kveld som fikk hakeslepp når han ble fortalt at jeg hadde 30hk (egentlig 34, men jeg skryter ikke på meg de siste 4)
Fikk også tilbehør til baksetet av Kim i dag. Takk for en flott vevet pute! Pynt i baksetet gjør seg ;D

Nye "racing dekk" blir man påvirket av å ha. Fikk meg noen runder på Rudskogen motorsenter på lørdag. Ble en liten "duell" mot en BMW E46 M3, 34hk mot 340hk var litt overkill men jeg klarte å holde følge med bimmern (når han hadde bremsa ned) ;)

Noen bilder fra seansen må til. Må takke kompisen min Thor-André som tok kameraet mitt og fikk foreviget øyeblikket ;D

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Bilen satt ganske godt på banen, men jeg kunne sikkert kjørt raskere om jeg hadde sitti fast i setet. Originale boblestoler er ikke noe spesielt gode til å kjøre på bane med. Måtte ligge på døra rundt hele langsvingen. 34 hester på bane høres ganske kjedelig ut, men det er absolutt ikke kjedelig. Detta var kjempe artig!

Det ble endel "mobbing" av hvor mange timer bilen skulle bruke rundt banen før jeg kjørte, så noen fant ut at de skulle ta tiden på meg rundt banen.
Jeg ble tatt tiden på den siste av 3 runder på banen og fikk tiden 1:40:3 (1 minutt der altså) vil ikke si det er gæli med tanke på at M3'n kjørte på 1:10 og jeg aldri har kjørt der før ;D

Kule bilder og tøff bil :-D

Takk takk Trond ;D
Måtte skru fast hjula mine når jeg kom til Moss igjen på kvelden. Da hadde bremsene blitt kalde igjen.

Tøffe bilder Anders!!  :)

Takk takk. Legger stadig ut nye her også: www.flickr.com/dewil

Har fått gjort litt mere småplukk de siste dagene med bobla. Guffet på med tectyl under forskjermene, hadde ikke nok til å ta bak. Like greit da man blir ganske så høy på slikt... hehe

Har vært en runde rundt omkring og tittet etter brukbare deler også. Jeg fant en T3 motor, 2x rustne T1 (F1) blokker (en 1300 og en 1600, 1600 selvfølgelig uten topper) og en 6V Ebersprächer.

Mulig det blir varme i bobla, vi får se. Vurderer å kjøpe en 69 mod T3 Fastback om dagen også. Hadde vært moro å bygget en Fastback "rat"

Årets første treff var i boks i helgen.
Skikkelig hyggelig var det å være med på felleskjøring på vei opp. Mange hyggelige mennesker.
Ovalen gikk knirkefritt hele veien til og fra, selv med litt sliten motor.

Det kan virke som oljepumpa sliter litt med å få opp trykket med en gang. Motoren har noen dårlige lager hører jeg også men det tar jeg i vinter.
Jeg tenker det blir et oljeskift, rengjøring av sugerøret og en liten sjekk av klaringen på drevene i kveld.

jeg veit du syns dette er fett  :o
(http://i40.tinypic.com/24xdoua.jpg)

Digg den der martin. Synd den er for ny ;)

se får deg din med den høyden   :o HOLY MOLY!!!

Jeg må ha no luft ;D

i hjulbuen?  :D

:D Luftfjæring tenker jeg er tingen...

ække det får pyser.  ::)  luft er jo ikke dumt det. skulle gjerne hatt det jeg.

Luft er for de som ønsker biler i ekte B.K.A stuk men som ikke har baller til å tåle at understellet kan ta skade.....

(http://i250.photobucket.com/albums/gg267/boble58/IMG_1527.jpg)

real steel is the thing  8)

Ikke mye realt "steel" igjen på denne bilen..... Det har blitt brunt!

Dæven!! den var skummel gitt :o

Må få deg en sånn Arild... får de i mindre størrelser også

He he. Hvor får du kjøpt de hen?

Ebay er stedet. Har handlet av en kar fra england som heter Dan Stox. Seriøs kar. Www.shrunken-head.com er hjemmesiden hans. Det tar litt tid før han får sendt, det tar litt tid å lage de. Hodet er støpt i noe som kan minne om gips.

Jeg viste den til madamen, hun er bleik ennå ;D hun rakk å si, ikke fae### før hu nådde gulvet ;D

;D Det sa dama mi her au, men hu har ikke noe hu skulle sagt ;) hehe

He he. Mulig jeg er litt tøffelhelt ;D

http://www.shrunken-head.com/smallheads.html

Small head-9 er kul, denne kunne jeg tenkt meg selv

Dæven de var kule ;D

Har sansen for denne anders...
Du lurer vel kanskje på hvorfor jeg er her inne å surer.
Skal mulig dra og hente en 65 1200 i morgen.
Ses på esso ;)

Viktig å surre her inne vettu ;) Blir bra å få seg en pøs, hehe. Skal snart se å få henta meg en fastback også.

I dag har jeg vært en tur ute i garasjen og hilset på bilen. Litt service på motor og drivverk må stadig utføres.
Skulle ut å kjøre på lørdagen men det uteble da motoren kun gikk på 3 sylindere. Fikk løst problemet i dag, skiftet et vippestell som var litt ute og kjørte og en tennplugg som hadde tatt kvelden. Mulig det var varmen på sylinder nr 3 som tok livet av den. Men nå går den som en klokke igjen ;D

Til helga skal jeg og Anders Bratteng til Bug Camp. Vi var på teltjakt på søndagen og fant et gammelt hustelt. Det ble selvfølgelig montering og litt smått av teltet. Det så helt og fint ut ;D
Resto camping fullt ut! ;D

Et par bilder av teltet kommer her. Vi løftet ikke teltet helt opp fordi det ikke var plass i bredden, men designet på teltet kommer jo godt frem. Det ser ut som et gammelt skolebygg. ;D

Var eit sneddent lite telt du hadde der ;D

Det får'n si ja. Tar ca en time å sette opp ;D

vi blir helt sikkert lagt merke til når vi begynner å sette det opp, er jo BARE 20kvm

Ting skjer stadig. Var nedom rudskogen tidligere i dag og tittet på diverse eksotiske sportsbiler. Opphold, ålreit vær og kjøring med boble. Enn flott ettermiddag, helt til regnet startet å øse ned. Veien fra rudskogen og hjem til Moss er den jævligste turen med bobla jag har hatt. Ikke det at jeg er redd for at bilen ikke tåler vann, men fordi vindusviskerene sluttet å virke. Det ble et par timer i verkstedet for å utbedre feil.

Det ble total demontering av mekanismen. Forrige eier av mekanismen som hadde restaurert litt på egenhånd hadde montert sammen det ene staget feil og et klips satt heelt feil sted. Fikk plukket saken helt i biter og montert den sammen igjen med nytt fett og staget riktig vei. Så fint som viskerene mine går nå har de aldri gått før.

Jeg har fått bestilt bolter til forstillinga mi også. Kanskje jeg klarer å få på dempere før året er omme. ;D

Hei og hopp. Ny oppdatering.
I går fikk jeg tak i en 1600 singleport Industrimotor som kun har gått 1500 timer og har blitt brukt til å fange Jagerfly med. (Ikke mange som har en så rå motor ;) )
Tok av toppdekslene i går og denne ser så og si ny ut. Jeg skal ta flere bilder i helga fra demontering og slikt. Blir godt å få litt mer "trøkk" i Ovalen.
Jeg er på jakt etter et 200mm svinghjul med 6V startkrans siden industrimotoren mangler halvparten av tennene på svinghjulet.
Motoren er så å si identisk med den motoren jeg har i bobla i dag, bortsett fra at den jeg har er en 1200. Jeg satser på å få montert denne nye motoren i løpet av uka som kommer.

Det neste blir å finne en forgasser jeg kan bruke på denne motoren. Den jeg har på 1200'n er nok litt liten.

Her er et bilde fra når jeg henta den.

I kveld har jeg fått av topper og sylindere. motoren er noe mer slitt enn forventet. Toppene satt fast i sylinderene og var vanskelig å få av. De hadde rustet fast i toppene. Motoren lider av litt skjørtebank og sylinderene er preget av noe korrosjon. Rådelagerene så greie ut, men de skal jeg skifte.
Sylinderene får en cheapo honing og nye stempelringer.

Toppene skal skiftes ut med dobbelporter og mulig jeg skal prøve å få satt på en dobbel weber da jeg har innsug til det.

Bilder av moroa skal jeg prøve å få lagt ut i løpet av søndagen.

Har den vært Wiretrekker på Rygge?

jepp, denne har trekt mange meter med wire

Nå begynner det å ligne noe ja. Fikk honet sylinderene i dag og skiftet rådelager. Stemplene, toppene og sylinderene fikk en rengjøring og ser nå litt freshere ut. Jeg er fremdeles litt usikker på om jeg skal sette på dobbelport toppene da de jeg har er litt slitne og noen av ventilfjærene er rustne.

Vi får se hva som skjer, kanskje jeg får raptus og splitter hele blokka og bytter kamaksel også. Det hadde jo vært artig med enda litt mer trøkk.

Her er noen bilder av delene og motoren.

Heisann hoppsann. I kveld har jeg splittet blokka og godt var det...

Jeg så over bærelagrene til veiva og de var ikke bra. Denne motoren har nok hatt et litt tøft liv. Det var også noen riper i veiva, så den bytter jeg ut med en annen jeg har liggende. Har bestemt meg for å sette inn en Engle w110 kamaksel og sette på dobbelport topper. Kanskje det blir litt sprut i motoren.

Lite aktivitet når det kommer til montering av motor. Har noen planer for motoren, som litt større slaglengde og litt større borr. Ellers om dagen går det i delesanking og litt pussing. Motoren i bobla skal muligens plukkes ned etterhvert, men det må jeg se på.

Jeg har klart å samle inn litt småtteri som gassere, kamdrev, scintilla og litt småtteri.

Denne uka har gått med til å pusse opp scintillaen. Den var møkkete, stygg og hadde oksidert på utsiden. Noe måtte gjøres for å få den sånn tålig pen så da ble det litt puss.

Startet pent med å få av olje, skitt og støv. Jeg startet med å gni den ren med rødsprit, jeg fikk av all møkk og skitt
men oksideringen lot seg ikke fjerne med det. Skulle bare mangle...

[attachment=1]

[attachment=2]

Noe som gjorde seg ganske godt faktisk. Rødsprit fungerer godt til å fjerne fett og slikt.
Jeg prøvde også litt Jif for å se om det kunne ta oksideringen. Det gikk heller ikke...
[attachment=3]

Videre ble det en tur i garasjen, her startet jeg med å vaske mere av skitten på scintillaen med svint. Stålull med såpe.
Funker fett som smør, det tok noe av oksideringen og overflaten ble slett og tilnærmet slik den er originalt

Det var her det skar seg, jeg fikk "blod på tann" og en faen i meg tenkte at denne skal bli blank.
Rett bort på smergelen med stålbørste på... ;D
[attachment=4]

Etter en skikkelig runde på stålbørsten (Ja jeg slipte hele) ;) så ble det en god runde med slipepapir.
Valget av slipepapir ble biltema sitt våtslip med 1200 korning. Dette gjentok jeg et par ganger, til overflaten så grei ut.
Her er et bilde etter slipepapir og en liten runde polish.
[attachment=5]

Når jeg var ferdig med slipingen gikk jeg over til metallpolish. Valget falt på AutoGlym sin metal polish, rett og slett fordi den lå nærmest i hylla.
Jeg har gnikket og gnikket og gnikket og gnikket osv... ganske lenge med andre ord.
Her er et bilde etter en time++ med gnikking:
[attachment=6]

I dag har jeg også polert litt. Scintillaen fikk også en runde i smergel maskin med poleringspad på i dag.
Jeg hadde også fjernet emblemet når jeg gikk løs med stålbørste.
Emblemet var naglet med bitte små nagler, disse erstattet jeg med små skruer fra et deksel som satt på en bensinpumpe.
Hullene til skruene ble borret opp til 2.5mm og gjenget opp til 3mm 0.6.
Strøkent?
[attachment=7]
Siste bildet her er tatt med mobilen.. Det ble ikke helt bra, men kamera lå i bilen og det var kaldt ute :P

Er det noen fler der ute som har en så blank scintilla? Kan ikke si jeg har sett noen som har polert en slik før...

Shiny 8)

Jeg ble fornøyd jeg.... hehe. ;D

Strøkent detta ja

takk for det Thoresen. Problemet nå blir at jeg må ha flere blanke ting på motoren... hehe

spørsmål!

Det vifterem settet du kjøpte.. gikk handelen greit? ossen var passform på settet?
Vurderer samme settet i ren alu serru.

mvh gaffærn

passet helt strøkent. har intet dårlig å si annet enn at det kan være litt vanskelig å stramme reima siden strammeren kun løsnes og trekkes slik at den spenner for å skru den fast igjen. No biggie. ellers har det fungert strøkent. Om du kjøper BMD sitt sett så følger det ikke med bolt til nedre reimhjul. selv kjøpte jeg en billig sak fra empi i crom.

Hmm høres lovende ut.. vurderer sterkt!!
Kanskje julegaveønske som frua kan ordne? hehe

i helga har ovalen fått litt pleie. Jeg har reparert scintillaen og montert den. Jeg trenger en ny kondensator til den, så om noen veit hvor man får tak i er det bare å si i fra ;D Fant en brukt en som jeg lodda inn midlertidig. Eneste jeg mangler nå er et 6V relé som er lukket når det står uten strøm, slik at jeg kan skru av scintillaen med nøkkelen. Nå må jeg kvele bilen for å stoppe den.

her er bilder av scintillaen i motorrommet.

Etter en hel helg med kjøring og kjøring til jobben i dag fikk bobla litt TLC etter arbeidstid.
Kjærra har venta lenge på et oljeskift nå gitt ;D

Ble en tur opp på varnaveien for å hente en kanne med Castrol GTX før jeg kjørte på bukken.
Etter dette ble det justering av bremsebånd og ventilene på motoren. Tror jeg må justere litt mer da det banker veldig i en av ventilene enda.

Ovalen skrek under nesten hele seansen da det var voldsomt høyt og bilen lider av ekstrem høydeskrekk. Stakkars bil...

må ikke være slem mot den gamle damen... kan jo ikke løfte de så høyt at de skriker  ;D

Sliter med det høydesyken greiene du også ja, min slår seg så vrang at jeg ikke får jekken innunder en gang :D

Staselig bil!
Er dette en orginal soltaksoval eller er den bygget om en gang i tiden?

Kan ikke ha jekken stående fremme engang. ;D

ikke originalt soltak på Ovalen min. Det er kappet ut av en 58 mod og sveiset inn.

Du ble spottet kl 16.20 på Jafs i dag!
Bra bab?

Det er en ålreit kebab ja. Har du ikke testet den enda?
jeg skal legge ut video av noe annet luftkjølet jeg spotta der i dag også.
Bobla blir å spotte på kafruto i morgen, rundt 18:00

Helgen har vært flott. Mye kjøring med ovalen ;D
Jeg har brukt rundt 14 dager på å få motoren til å virke etter at jeg skiftet topper.
Jeg skulle kun skifte rådelager og simmering i gearkasse og motor. Når jeg demonterte kjøleblekket fant jeg en sprekk i den ene toppen. Da ble det montert dobbeltport topper fra 1300 og med div forsøk endte jeg opp med 2 doble 40mm webere på 1200'n. Mye miksing og triksing for å få stagene samarbeide med scintilla, dynamofot og gassere. Det kommer flere bilder men her er sluttresultatet ;D

artig, ossen fungerer 1200'en med de gasserene? Org kam?

Motoren er original bortsett fra toppene. Det frister litt å gjøre mere med motoren. Kan være artig å se hvor mye jeg kan klare å få ut om jeg bytter kam og høyere komp.

Med di gasserene må vil jeg nok tru at du må ha en litt bøssig kam for å få mest ut av den. Blir nok ingen torque racer men, kul lyd og turtall blir det nok =)

Det stemmer nok det ja. 1.2l motor gir ikke akkurat mye å rutte med! Jeg merker også at motoren klarer seg bedre lengre opp i registeret. nå girer jeg når jeg hører kjølevifta hyler ;D

*Liker*   :D

40mm webere på 1200'n blir bare mer og mer kjørbart. Mulig jeg bør dra ned blandinga litt da det knatrer godt i eksosen når jeg slipper gassen.
Var og grilla hos en kompis i dag og måtte ta et bilde av "ræserbilen"

(http://farm6.static.flickr.com/5118/5864698572_a092fcdb2e_b.jpg)

Smykke

Oi!
Hva slags 1200 motor er dette? Og passet de toppene rett på uten å modifisere?

Det er en D kodet motorblokk, fra 1965. Til denne har jeg hentet topper fra en 1300 Dobbeltport. Utover dette er det ikke gjort noe annet enn å sette på Webere.
1300 motoren har samme borring som 1200. Eneste forskjellen er at 1200 har 64mm slag i stedet for 69mm som 1300 og 1600 har...
Det blir nok å demontere motoren og ovehale den i vinter, den begynner å bli slitt...

Utslitt motor som "trimmes" holder ikke lenge gitt...  Har kjørt til og fra jobb, nesten hver dag fra 1. mai frem til i går...

http://www.youtube.com/watch?v=3sUfjvHj08U&feature=youtube_gdata_player

Kom meg helt fra vestby nord til felleskjøpet på vei inn mot ski. Der låste alt seg. Noen timer etterpå fikk jeg bilen hjem.
Stor takk til Lowlife som fikk frakta den hjem i garasjen!

hørtes ikke heeelt godt ut! hehe!
Men kjenner jeg deg rett er du igang og mikser og trikser allerede  ;D

Alltid en plan ;-)

I kveld skal jeg starte å demontere motoren i ovalen. spent på hva som har skjedd. Jeg lurer litt på om det er i syl. 2 som har problemer...

Råden på sylinder nr 2 hadde skjært seg. Neste gang jeg går løs for å skifte lager så tar jeg bærelager også :p

Nå har jeg gått løs på 1600'n jeg hadde i fastbacken. Har fått tak i ekstern oljekjøler, 30hk viftehus og peilepinneadapter, så nå skal den konverteres til å passe i bobla. Skal ha på 40mm weberene mine.

Jeg glemte jo selvfølgelig å kjøpe eksosrør så jeg får kjøre med varmepotter på :P

Har starta litt med å demontere kjøleblekket. Hvis jeg er effektiv i morgen så er jeg brått klar til å sette inn motor.

Trenger ikke motor i denne, du. Det er ledig plass bak på lastebilen.

Hvor skal du placere den eksterne køler?

Faen Thomas, det hadde jeg ikke tenkt på. Kan dytte den over stripa på scc. ;D

Jens-Ole: Tenkte å plassere den til venstre for girkassa, rett bak torsjonsrøret. Skal lage et scoop under kjøleren så jeg får hentet luft.

Da har jeg fått av all T3 kjølinga. Bare montering igjen.
Jeg klarte selvfølgelig å knekke den innerste bolten til oljekjøleren, så her borret jeg opp litt lengre inn på festet.

Ta gerne lidt ekstra billeder ;) Jeg må have noget i samme stil  på mit næste motorprojekt.
Skal du have elektrisk vifte på?

Nå kommer det seg. Spent på hvor trangt det blir bak i ovalen nå ;D

Jeg skal ikke ha elektrisk vifte på oljekjøleren. Skal skru den fast under bilen og montere et scoop som flytter luft gjennom kjøleren i fart.

Da står motoren i bilen. nærmer seg nå. Litt småfiks på søndag så skal man ikke se bort i fra at jeg får den i gang. ;D
Gikk ganske godt i fastbacken, ovalen er litt lettere. ;D

Dæven som du skrur! Jøsses!

Nei jeg sover ikke! jeg skrur! haha ;D
Nå er det rett på Rudskogen og flagge for corsa italina.

Her er litt stemningsbilde når jeg ga meg i går.

Søndag er skru dag, så i dag kjører jeg boble på jobb. skal justere litt clutch og montere oljefilter etter jobb i dag. Må på biltema og kjøpe oljetrykk og temperaturgiver siden type 3 ikke har oljetrykkbryter på blokka.

Ting tar tid, men nå har jeg værtfall fått montert oljegilterholder og adapterplate fra biltema, sånn at jeg får oljetrykk giver. Har kjøpt noen instrumenter på biltema også.
Bilde av hvor filteret endte opp

Dette bildet kunne godt hengt på stueveggen min ;)

Takk takk ;D Det kan faktisk ordnes.

I helga har jeg montert "ny" girspak i bobla. Sveiset fóringen under baksetet også. Girer tight og fint nå.
Skal bare justere reverslåsen, for når jeg ligger i første kan jeg skyve spaken til venstre og treffe revers på vei til 2. gir.
Låseplata har aldri vært montert riktig i denne bilen, så om noen har peiling på hvordan den skal sitte vil jeg gjerne høre. Jeg er litt usikker på om rampa på låseplaten skal peke opp eller ned.

Mulig det er slutt på sesongen.
En ting er sikkert og det er at jeg skal vaske bobla før jeg setter den bort for vinteren. ;D

Kondolerer! Så kjipt ut!! Hva skjedde?

Huff da! Har den ligget helt på siden? Og siden du skriver dette så gikk det trolig bra med fører?

Hva i helheim skjedde?

Hoho, ja går bra med meg. Litt støl i dag og fikk en kul i hodet, det er det eneste. var kun meg i bilen. Kjørte innom legevakta for å sjekke at ting var på plass.

Fikk sladd ut av høyresvingen, gikk med venstre side ned i grøfta først og opp på siden. Man sklir langt på gammalt panserblekk.
Knuste frontruta med panna, via speilet.
Neste på lista nå blir 4-punkt belter og noen stoler man sitter bra i.
Skal ta med meg bilen på jobben litt senere i dag og sjekke ut hvor stort skadeomfanget er. har desverre noen stygge sjokkbulker.

Kjipt med bilen,men godt det gikk bra med sjåfør :)

Skummelt dette Anders!
Veldig godt å høre at det gikk bra med deg. Blekk kan erstattes, det kan ikke liv.

Kondolerer med vogna og godt helsa di er i god behold.

Takk takk folkens. Har nå fått retta opp litt krøllete blekk og hjul.
Hjulstillinga er helt på tur, så jeg må rette bakstillinga og skifte bærearmer foran. Mulig det blir en komplett ny smalna forstilling når jeg får tid og penger.

Etter litt justering og slikt så ser det ikke helt sinnsykt ut lenger...
Trist søndag med åpen kiste på jobben ;D

:)

Kjør pent heretter. Rolig....rolig sånn som meg  ;)

Hehe, må nødt til å bygge et bedre understell ;-)

Det her var kjipe greier Anders.. Godt det gikk bra med deg..
Klarer nok å få fiksa opp den igjen ;)..

Bare å denge den litt og slipe helt ned til stålet. Mye sparkel og lakk på denne kjærra. typisk 90talls lakkering.
Jeg kommer til å beholde fargen, men kanskje jeg endrer looken litt ;-)

skal peke å le i morra jeg anders. sånn så jeg har gjort det. vet om en som kommer til å gjøre det når jeg hopper av veien med fresh motor  ;D

fine med det er at du kan endre stil nå da.

Hmm. Taksenke og bygge rod? ;D

Eller bare taksenke så vi får tatt bedre bilder av dere til neste års Jumpers cruising  8)

ja tyttebær rød taksenket rod er tingen tenker jeg. endre navn til boyd coddington og da eller  ;D

Trist, men jeg har sagt det til deg før; man behandler ikke biler på samme måte som damer. Da går det galt.

Det skal jeg tenke på neste gang jeg tar med bilen på tur.

bra du er ved godt mot Anders. kan fort gå gæli

Det har vi sett, Martin.
Surt med bilen og alt det der, men jeg kan ikke være annet enn glad for at det gikk bra med meg. Ikke første gang jeg har vært borti bilvrak, så jeg tar det ikke så tungt at bilen er "knust".
Det blir mest sannsynlig ikke kjøring med oval neste år. Skal gjøre ferdig fastbacken først.
Skadene på understell og karrosseri er så store at det vil ta litt tid å få retta. Men mye man har retta med 2x4" og spett tidligere som har vært værre. ;D
Så skal få bilen på veien igjen ;D

Bra.

2"x4" er tingen!! :D
Godt det gikk bra meg deg oppi alt da :)

Jeg kommer ikke til å gjøre noe med bobla på en stund. Men noe som er litt relatert til ovalen har jeg hvertfall gjort.

Dette er årets julegave fra meg til lillesøster og samboeren hennes.
De har bygget seg garasje og man må jo ha noe å følge tiden med i garasjen, så da tenkte jeg at jeg kunne lage en klokke.

Over til hvorfor dette er relatert til ovalen...
Jeg tenkte litt rundt hva slags klokke jeg kunne kjøpe. Jeg fant en klokke på Jula som så ut som et sirkelsagblad. I seg selv så er den ganske kjedelig, men noe artig. Hvordan kan jeg piffe opp denne klokka?

Jo da, det gjør man ved å ofre en felg... Utfallet ble kult nok...

Så da ble det frem med den digre AEG vinkelsliperen så jeg fikk kappet av felgbanen.
Felgen ble slipet ned og glassblåst for så å bli lakkert i en Subaru farge, 33J Garnet Red Perl. En temelig fresh farge:

Kul blei den og du skal ha for kreativiteten din ;)
Alt for mye fritid du :D

Takk, Pål. Kan jo ikke kaste den selv om den er litt skjev og rar.

Fritid er det jeg har mest av... jobber jo bare 8 timer i løpet av en dag. Må jo ha noe å drive med de resterende 16 timene...

Jeg gir meg ikke så lett!

Jeg trenger noe å kjøre på scc med, ovalen trakk det lengste strået ;D

Jeg har et par ting å gjøre før bilen er klar til scc, men jeg har jo ferie så jeg satser på at jeg rekker det.

Ting som skal gjøres:
Bytte svinghjul til type3. (6V starterkrans og har 200mm clutch)
Jeg må bytte svinghjulet fordi den nye 180mm clutchen som sitter i bilen takler ikke presset.

Oljelekk fra uttaket til oljekjøleren på motoren.

Montere bøttestoler, jeg har snart fått på plass førerstolen.

Skifte rattstamme og ratt. Jeg var veldig heldig og fikk en rattstamme av Berger! Tusen takk! ;D

Bremsetromlene bak må skiftes, de ble skjeve i ulykken. Finnes det tromler i 5x205 som bygger lengre ut? Jeg har ikke store nok spacere for å få på hjula jeg skal bruke.

Bærearmene foran må rettes eller skiftes.

Så jeg har en liten liste over ting som må gjøres. Har endel karosseriskader også, men de er nedprioritert enn så lenge...

;D Nytt førersete, rattstamme og ratt på plass.
Jeg lurer på hvorfor jeg ikke har gjort dette tidligere, for dette var helt konge!

Nye justerbare koni-dempere er på vei inn bak og motor'n er på vei ut.

Fremdeles i siget. Detta går fortere og lettere enn jeg hadde trodd med tanke på at jeg er i feriemodus.
Jeg har sitti og prompa, preka, drekki kaffe, klødd og surra i garasjen. Jeg har jo ferie, så effektivitet er vel ikke noe som eksisterer.
Jeg har fått ut motorn, rivd av svinghulet, pusset litt på det nye svinghjulet, funnet en "ny" clutch, montert nytt svinghjul med muttertrekker og justert plassering av motor og gir da de flyttet seg under kræsjen.

Motoren fikk en lett vask med det samme den var ute.

Nå er motoren på plass igjen, så nå gjenstår bare montering av gassere, kjøling, lading og anskaffelse+skifting av bremsetromler og retting/skifting av bærearmer.

Gleder meg til å se om jeg får kjærra til å svi noe gummi!

Dessuten var svinghjulsidéen jeg fikk her på forumet ganske så snedig. Type3 svinghjul fra 1962-1965 har 6V krans og plass til 200mm clutch. Så da slapp jeg å bygge om 6V starterens drev til 12v type og slipe ut plass til 12V svinghjul i girkassa mi. Mange timers jobb og hodebry er spart.

Det nye svinghjulet er også noe lettere enn det gamle. Jeg har ingen vekt, så jeg fikk ikke målt, men jeg vil nok merke en bedre respons i motoren.

I dag har jeg forsøkt å rette bærearmene på venstre side for å få en bedre camber.
Etter slegging, jekking, shimsing og mye måling så ble camberen omsider sånn ca like elendig på begge sider ;D
Ikke værst til å ha klart å miste bilen i bakken to ganger på grunn av ivrig jekking og banking med slegge for å få retta et par skjermer. Dæven så moro ;D
17" felger er på foran, subber som en ass på innfestingen av bærearmene, men det ække så nøye, skal ikke svinge på dragstripa uansett.

Motorn er starta opp, clutchen er justert og nå mangler jeg kun et par tromler bak så er jeg klar for litt kjøring!

Hvis du mener at den subber på settskruen og kontramutteren som holder fast bærearmene til fjærene så tror jeg dette er orginalt på bobler. Se fleste orginale pre-65 bobler jeg har skrudd på har hatt den ene siden av disse mutterene delvis nedslitt. Og dette på biler som aldri har sett annet enn orginalhjul og standard høyde.

Det stemmer det ja, er innfestingen og mutterene som får juling, men det er mer på venstre enn høyre side.
Jeg skal ta en 4hjulskontroll og sette på noen spacere foran så jeg får litt mer klaring til bærearmen under sving.
Skulle gjerne sett at dette ikke hadde vært et problem ;D

Nå har jeg fått på nye bremsetromler bak, nye bakdekk er på vei og endel andre småting er på plass. Jeg må stive opp motorfestene og legge om hjul bak, så nå er jeg snart klar for SCC ;D

Sånn kan det gjøres:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=341641&highlight=roll

 ;)

Ingen dum idé ;D

Jeg er i gang igjen!  ::)

Ny sesong krever nye tiltak.
I Sesongen 2012 fikk jeg endelig testet litt dragracing og jeg må si at det ga mersmak ;D
1600 original type3 motor med doble 40mm, 6V svinghjul fra type3 og sinterlamell var drit artig! Men etter SCC begynte motoren å melde fra (igjen) om et hardt liv med store slitasjer. Svinghjulet er dekket i olje, motoren lekker som en sil, bankelyder og skikkelig stygg eksos, denne motoren er moden for utskifting.
Den gamle girkassa i ovalen synger også på siste verset, bokstavlig talt så synger den ;D
Det romler, skraper og hyler i kassa, så den er også på tide å få ut. Synkroringene er nok totalt utslitte for kassa inneholder endel spon.

Så nå har jeg startet å demontere ovalen for å oppgradere litt...
(http://farm9.staticflickr.com/8068/8249869319_6da540a310_z.jpg)


En 1300s kasse med lange aksler er på plass på garasjegulvet, den fikk jeg hentet hos Raaen i helga for en grei slant.
Den skal tømmes for olje, demonteres, vaskes, sjekkes og monteres sammen igjen med nye pakninger og tetninger.
Om noen har innspill om hva som er lurt å gjøre når man først har den oppe så er det bare å hyle ut. Er vel ting som pleier å sveises og slikt inni der?

Motoren begynner også å ta form, en 1910cc (96x66mm) Type4 med en web 163/86B. JPM har overhalt og justert et sett med 1800 topper som jeg kjøpte i fjor.
Toppene har fått litt porting av eksoskanalene, nye ventiler, ventilstyringer, fresing av setene, doble Oteva 75 fjører, titan-retainers og litt fresing for høyere komp.

Fikk en estimering ang flow som er 160-170 cfm i innsuget og 130-140 cfm på eksossiden, så dette kan bli ganske så moro.
Alt over 100 gamp er jo bonus ;D

Rådene fikk jeg sent avgårde til honing av krysspinner og sjekk.
Nå er det ikke lenge igjen til det blir vektjustering av råder og stempler ;D

Her har jeg fått flyttet motordelene ut i garasjen.
(http://farm9.staticflickr.com/8058/8249870993_f6ae230825_z.jpg)

Liker

Må jo prøve å holde følge med de store gutta ;D
Skal kjøre fort på Herbie memorial i år!

Gleder meg vilt!

Blir morro og se hva du får ut av denna nå, gikk jo greit med motoren du hadde i.
Og med en skipper som har horna ut av raggtoppen når han kjører, så må detta ende på taket igjen :D :P

Haha ;D
Nu jävlar! Nå skal det kjøres!
Fikk skrudd av hjula foran i går ;D Forstilling neste!

Fort skal det gå, men jeg må minne om utkjøringsforbudet jeg har pålagt deg, Anders.

tøff bil følger med her:)

Det er notert. Hadde gått litt i glemmeboken. Godt at du minner meg på det ;D

Hyggelig å høre, johanlien! ;D

Det blir en tur ut i garasjen i morgen for å dra av forstillinga og justere den litt med vinkelsliper! ;D

Har endelig funnet tid til å demontere forstillingen.
Nå trenger jeg noen triks for å få camberen foran på rett plass.
Først og fremst skal jeg skifte til senkespindler og så skal det monteres castershims.

Grunnen til demontering var for høy positiv camber på venstre forhjul. Etter mye titting, rævkløing og synsing med vinkelsliper fant jeg til slutt hovedgrunnen til den elendige camberen. Spindelen er skjev...

Sitter og lurer litt på forstilling her hjemme.

Først tenkter jeg å få sammen kingbolt forstillingen min og se hvor optimal jeg kan få den. Men man vil jo alltid ha mer. Jeg ser at jeg kunne laget til noen bedre hjulvinkler om jeg hadde hatt kuleforstilling, men da må jeg bygge om fronten til nyere forstilling. Er det noen som har gjort dette før?

Andre alternativer som frister er RED9, men på de forstillingene står tannstangen temmelig ugunstig plassert. Ser for meg om jeg kjøper en sånn så må jeg flytte tannstanga bak bjelken. Prisen er ikke avskrekkende og monteringen er helt konge, men jeg føler som sagt at jeg må flytte tannstanga ;D
Finnes det noen her som har montert en sånn og har erfaringer å dele?
http://www.red9design.co.uk/wishbones.htm

Det neste alternativet er litt mer drastisk og innebærer at man må kappe fronten av bilen og prisen er det dobbelte av en RED9, nemlig en Mendeola forstilling.
http://dasrestoparts.com.au/suspension-and-steering/beetle-suspension-and-steering/front-suspension-and-steering/mendeola-front-suspension/mendeola-double-wishbone-front-suspension-rhd-link-pin-pan.html
Denne ser veldig riktig ut, men tror nok ikke jeg vil kappe fronten av bilen for å montere denne. Noen her som har en sånn tro?

Her er det beste alternativet jeg har funnet:
http://eyeball-engineering.net/

I dag ramla det inn hentelapp fra JPM i postkassa ;D
Der lå det et vakkert sett Type4 topper med VW-nummer 021-101-371S
Johannes har gjort endel jobb og av deler finnes Titanretainers, Oteva 75 fjærer, rustfrie ventiler, freste forbrenningskammer, portet eksos, nye styringer osv...

Skal måle forbrenningskammerene litt senere i tråden.
(http://farm9.staticflickr.com/8083/8281165825_f4701fe84e_z.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8348/8282218124_74654d67eb_z.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8080/8282217318_4414bf2428.jpg)

Så nå begynner motoren å ta form, jeg mangler kun rådene som er på tur til litt finpuss.

Type4 motoren er en 1800cc forgassermotor med 41x34mm ventiler.
Den har motorkode AT, kommer fra en 1974 412 med forgassere. Originalt hadde den ca 7.3:1 i komp og 75hk!

I dag blir den litt større og forhåpentligvis dobbelt så kraftig ;D
Den blir på 1910cc 96x66mm med WebCam 163/86b og hydrauliske racingløftere med "SLR Treatment"
Kompressjonen blir tatt opp fra  stusslige litt over 7 og opp til ca 10.5:1, så skal det på 44mm idf og bas eksos.

Håper mine topper ser like bra ut  8)

Rett og slett nydelig!

Mest sannsynlig 8)

Eivind, ja dette ble nydelig. Vi får se om det blir noen bas eksos på meg via Ebay... ;D Hater at budene er automatiske

Toppene fortjener et skikkelig eksosanelgg. Så det er bare å få lagt inn et vinnende bud ;)

Jau. Men blir nå litt teit å by nypris ;D

I helgen fikk jeg også ny frontrute og bakrute til Ovalen av en kompis! Helt konge ;D
Så til våren blir det sprekkfri frontrute i bilen ;D

En skikkelig eksos får du ikke kjøpt over disk, de må du lage selv. Her har du den praktiske artikkelen jeg noengang har sett på emnet! Etter å ha lest den ser man for att de lages ikke skikkelig eksos til vw motorene... Jeg kjenner bare til en vw tuner som gjør jobben...

http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/articles/hardcore/0505em_exh/viewall.html

Takk for tipset JHU. Får lese litt på artikkelen i kveld.
Kanskje jeg ender med å lage et anlegg selv til slutt.

Har fått noen tips av JPM ang eksos også, så vi får se hva jeg gjør.

Har med meg toppene på jobb i dag. Et par av plugghullene er litt lurvete, så her skal jeg sette inn timesert gjenger.

Må også ha ut boltene i eksosportene, så de skal jeg varme litt og få skrudd de ut.

Angående forstilling... hva med å prøve Offset Camber Bushing Set fra http://www.sracing.com/Store/FV_Stuff/FV_Stuff.htm  ?  Skal gi intil 2 grader neg camber. Se ca midt på siden under Front Beam / Wheel /Suspension Components.

Instruksjon: http://www.sracing.com/OffSet_Bushings.jpg

Kunne tengt meg dette selv, men hadde vert fint med erfaringer fra andre først  ;D

Hadde jeg bare funnet noe informasjon om disse "camber bushings" så.
Jeg har vurdert det tidligere, sammen med Caster shims som man setter mellom torsjonsrørert og forstillinga.
http://www.kustom1warehouse.net/ProductDetails.asp?ProductCode=page145

Edit:
Etter litt tenking og titting på kryptiske bilder er ikke dette veldig vanskelig å fatte. Man presser ut foringene som de horisontale pinnene sitter i og presser inn de nye foringene fra "offset bushing" settet.

Om man ser på tegningen er det snakk om at man bytter ut foringen (oppe og nede i spindelen) som er til venstre for shimset nummer 12 peker på. Hullet inni hylsa er skråstilt slik at spindelen også blir skrå.
(http://www.sracing.com/Store/FV_Stuff/REF4.jpg)

I følge tegningen skal man bruke "link pin spacers" for å oppnå inntil 2 grader camber.
http://www.sracing.com/Store/FV_Stuff/SRA-SWB-BEARING.jpg

Nå går det unna ;D

I dag har jeg fiksa to dårlige plugghull i T4 toppene og tatt ut et par knekte pinnebolter fra eksosportene.
Time-sert er det beste man bruke for å få nye plugghull.

Her er noen bilder av den enkle og geniale prosessen:

Det hele startet slik:
(http://farm9.staticflickr.com/8058/8289191028_d9144998b0.jpg)
Ikke akkurat vakkert eller godt hold på pluggen...

Så var det bare å bore og gjenge opp et nytt hull, forsenke hullet...
(http://farm9.staticflickr.com/8213/8289194180_b11c398ccc.jpg)

og tre inn en hylse:
(http://farm9.staticflickr.com/8067/8289200046_8c344f7028.jpg)

Fra innsiden av forbrenningskammeret:
(http://farm9.staticflickr.com/8479/8288141365_5ef1ddc5cc.jpg)

Et genialt sett for å friske opp gjengene. Hylsene fåes i forskjellige gjenger og dimensjoner for å passe det meste.
Link til flere bilder av hele operasjonen jeg utførte i dag finnes her:
http://www.flickr.com/photos/dewil/sets/72157632289472888/

I dag har jeg startet å samle litt deler.
Målte akslene til vippearmene mine og de var slitt ned med 2 hundredeler, så de er ikke noe å montere på nytt.
Så det blir å bestille nye aksler og swivel feet adjusters.

Fiksingen av rådene kom til å ta litt tid fikk jeg høre i dag. Så da må jeg nok vente litt utpå nyåret før jeg får de.

Hm er noe som ikke stemmer her  ;D

Stemmer jo, mange stemmer, inni hodet, de roper...

Før var jeg schitzofren, men nå har vi det bra ;D

Godt å høre at dere har det bra, vi har det helt topp vi også :D

phuu... trudde jeg var aleine om dette, men vi har det bra her og
lykke til videre med motor, gleder meg til og høre og se den i aksjon

Det gjør vi også, Martin!

Da har jeg bestilt litt vippearmsdeler hos European Motorworks. Jeg skal snart sende inn en liten bestilling hos CB også, så om noen ønsker å henge på bestilling derfra er det bare å sende meg en pm/sms.

Listen hos motorworks ble ikke lang, men den gjør nytten ;D
Hardened Rocker Shafts, Rocker Arm Spacers, Rocker Arm Geometry Shim Kit og 72-78 Bus Heater Box Replacement
Tok med litt eksos også, så har jeg hvertfall noe jeg kan bruke til jeg har bestemt meg for hva jeg gjør.

Dagens mock-up

Skulle bare rett inn på forumet å se littegranne- men tråden din ble litt mer interessant enn å passe på middagen (som forøvrig gikk delvis til he...e! ;) Utrolig flott oval du har og mye bra arbeid du gjør! Håper å se denne til sommeren en eller annen plass! ;D

For en tilbakemelding ;D Tusen takk!

Resten av dagen har gått med på å jukse litt med forstillinga. Spindlene er demontert, mangler kun å få presset ut kingboltene.
Jeg har laget en liten slagplan for hva jeg skal gjøre med forstillinga for å få noen bedre hjulvinkler.

Først må jeg bytte linkpinnene, de har jeg ikke vært flink til å ta vare på, så de er slitte.
For å få bedre camber foran så skal jeg kjøpe et "Camber bushing set" som Tomaso foreslo. Jeg skal handle castershims som skal inn mellom rammehodet og det nedre røret i forstillinga.
Senkespindler skal monteres.
For enklere justering av spissing skal jeg lage et nytt stag til venstre siden som kan justeres.
Jeg skal også vri snekka for å få eliminert bumpsteer. Men når jeg vrir snekka så står ikke rattstammen lenger på linje med akselen inn i snekka, så her må jeg kjøpe noen ledd så jeg får skrudd de sammen.
Evt har jeg en tannstang eller to liggende jeg kan muligens bruke...

Så etter et par timer med forskning så har jeg løst de fleste problemene jeg har med forstillinga.
Nå gjenstår det bare å få satt den sammen igjen ;D

Liten video av hvordan det ser ut uten bump-steer ;D


https://www.youtube.com/watch?v=PRnMKyVTChI

Nye endeledd er bestilt og forhåpentligvis har jeg et nytt venstre styrestag på plass i løpet av uka ;D

I helgen har jeg laget et nytt styrestag til venstresiden. Temmelig enkelt, bare å kappe et høyre og gjenge opp på nytt.
Jeg har bestilt gjengetapp for links-gjenge så jeg kan lage flere stag.

(http://farm9.staticflickr.com/8214/8353350597_a95c90e722_c.jpg)

Senkespindlene er på plass og resten av forstillinga er pynta med litt svart lakk ;D

Sjekk vinklingen av snekka ;) Denne plasseringen gir Null bump-steer...
(http://farm9.staticflickr.com/8474/8354416076_abe36a04fd_c.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8326/8354414950_ae8a5de8d1_c.jpg)

Veldig bra! :)

Aha!
Ser det nå. Avstanden fra bærearm til snekke (center hull til ledd på snekke - senter hull til ledd på spindel) blir lengere når den fjærer ned samtidig som at styrestaget blir "lengere" jo nærmere horisontalt det kommer..... Betyr det at JHU også "bare" har vridd snekka på sitt oppsett??

Du tok'n du Bablefish ;-)

Dewil, vil dette si at snekka ikke sitter som originalt?

Sitter i original plassering på det øvre røret men vridd slik at pittman-armen peker mest mulig oppover. Har ca 3mm klaring til det nedre torsjonsrøret.
 
Jeg skal fjerne hardykoblingen og montere et universalt u-ledd mellom snekka og rattstammen. Det er mulig jeg må ha et lager nede i bunnen av rattstammen for å støtte opp. Men det veit jeg ikke før jeg har fått inn forstillinga og leddet.

Har endel småtteri som er på vei med posten.

Her er har man noe tekst om hvordan bump-steer henger sammen.

 http://www.longacreracing.com/articles/art.asp?ARTID=13

Må linke litt til Herbie Memorial også ;D Det er jo tross alt treffet jeg satser på å få kjørt i filler det jeg har konstruert nå i løpet av vinteren ;D
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,45610.0.html

Hm hvorfor blei jeg IKKE sjokkert nå, kjøre i hjel klarer du garantert :D
Gleder seg alt ja.

Allerede ja. ;D
Gleder deg vel du au ;-)

Horna har begynt å vokse i panna på'n Thoresen.. Han fikk tilsendt video fra i fjor her før jul for å varme opp i sofaen  ;D

Jevlig mye armer å bein gitt  ;D ;D

Det er viktig med armer og bein ;D

Etter en hyggelig samtale med Jim Schings hos SR Racing i junaiten har jeg bestilt en bøtte med shims og et sett med camber bushings. Spenningen stiger nå ;D

Spennende med T4 motor! har en 2l blokk som venter på kjærlighet...

Hva er dine planer for kjøling? Tilpasset T1, Porsche eller kanskje DTM?

Har tittet litt på DTM, det hadde vært skikkelig tøft. Men ikke funnet hvem som selger.
Jeg har no påsjekjøling liggende i garasjen, så det blir til å kappe litt i blokka ;D

Sendte deg en pm jeg med DTM snadder  ;D

Det er mulig å kjøpe fra USA, samt de nevner noe om forhandler i UK...

Hvem skal du bruke for å frese blokka til Posrche kjøling?

Og du har sikkert sett denne:

http://store.rabyenginedevelopment.com/searchresults.asp?cat=1821

Mulig jeg bare tar luftsaga på jobben ;D ;D

Samme linken jeg fikk på pm av cheron.
Jeg har også T1 kjøling til T4 liggende, fra csp, så det er ikke umulig at det blir stupid simple ;D

Så vidt jeg vet skal personlig rekord fra SCC 2012 slås med god margin :D

Bør klare å korte ned noen hundredeler nå vel ;D

Mellom alle andre ting jeg skal gjøre i dag har jeg også klart å få hengt opp 1300S-kassa (AS kode)

Den skal demonteres, vaskes, sjekkes om det er store slitasjer, lakkeres og settes sammen igjen.
Det blir et oljeskift til ny fullsyntetisk subaru girolje da jeg har flere gode erfaringer med den. ;D

Motorbukken kan brukes til det meste ;D

Blir moro å se når den er montert sammen, må følge med her.  :)
Er verkstedet ditt der som jeg hentet 1303 bobla. ?

Jeg er spent selv jeg.
det er bare å følge med, her dukker det opp oppdateringer så fort det skjer noe.

Dette er hjemme i garasjen. Jeg bor like ved Rygge Flyplass. Har en garasje til hver bil om dagen ;D

Diffen og akslene er nå ute av kassa. Nå gjenstår det å vaske kassa og lakkere.

Ser nå at jeg skulle ønska meg en superdiff eller noe lignende til jul ;D
Kanskje jeg må sveise litt... hmmm

Bilder! Må jo ha bilder ;D

Har filma litt sleggemekanikk også, men det får komme litt senere ;D

Spennende! det er ikke ofte man få se girkasser i biter her på forum... og takk for at du deler med bilder!

Nei, det er sant.
Har tatt med meg kassa på jobb i dag, så skal den vaskes og demonteres for å sjekke om det er store slitasjer. Hittil ser det veldig lovende ut, minimalt med spon/støv og kronhjulet ser pent ut.
Flere bilder kommer!

Om noen har lyst til å sponse med superdiff er det bare å melde fra ;D
Sponsor får navnet sitt på bilen ;D

Skal du forandre "girtall" (sorry for ordbruk), eller beholde originale utvekslinger?
Tenker mest på at du kjører både på bane og stripe. Så lenge min kjenskap rekker så skal det brukes forskjellige utvekslinger på gir til disse formål.

Selv har jeg valgt å vente til jeg vet litt mer konkret oppsett på motor før jeg bygger om girkassa. Men er det mye man må vite om motor før det er mulig å si hva enn skal gjøre med girkassa? Nok med volum og ca HK eller? Eller bør man ha alle kurver på plass?

Her er folk som jeg har lest litt om http://bearsmotorsport.co.uk/volkswagen-transmission-rebuild
Det ser ut at de kan faget :) Bare å sende girkassa til de, så får du en ferdig lakka utgaven tilbake ;)

Lurt å lese litt om man skal bygge en kasse som passer motoren. Ser ut til at de gutta der har tatt i litt flere girkasser enn jeg har sett på jobben ;D

i mitt hode ser jeg det slik:
Man bør i prinsippet vite hvordan motoren virker før man bygger girkasse.
Siden hvert gir skal passe i forhold til hverandre. På bane så gjelder det samme. Jeg vil nok tro at kassene blir ganske like om man setter opp for bane eller dragrace sett bort fra valg av diffbrems/sperre.

Jeg er litt mer av typen å prøve meg frem.
Jeg bygger en 1300S kasse nå, men...

Det er fare for at bakstillingen blir byttet ut med IRS senere, så da går jeg evt senere for å bygge noe som passer bedre til motoren.

blir bra detta.girkassegeometri kan være intrasant.kan ingen ting om det så her er det mye og lære.

Bare å følge med. Fikk vasket kassa og akslene i kveld. Runden fortsetter i morgen.
Denne kassa var skikkelig møkkete ;D

Sitter på nett og sikler på diffbrems. Absolutt ikke akkurat gratis nei...

Etter litt søking dukket dette opp...
http://z31.com/mods/drivetrain/phantomgrip/

http://www.phantomgrip.com/

Nå er jeg på bedringens vei med 68 også. forstillinga er av etter 3mnd med skruing, så nå blir det senking på onsdag tror jeg. så nå bør du frykte meg Anders!

Du må jo få fiksa en prosjektråd da, din knøl!
Bare vent til jeg får mygla til en LSD du ;D

Godt at den stakkars gamle åttåsekstin kommer seg ned på hjula og nærmere asfalten igjen.
Ta med deg forstillinga oppom garasjen min en dag, så gjør vi noen tjuvtriks ;D

Kan jeg vel fikse. jobber seint hele denne uka men har kveldene fri neste uke så får sikkert fikset noe da. vet ikke om jeg skal ha skilter eller ikke. lisensiere bilen eller ikke.
får vel lage en prosjekt tråd en dag

Disse er det vel en lang tråd om på thesamba. Er ikke dette bare sludder?

Så den nevnt i denne tråden http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=50&t=128682, men så ikke stort annet der at noen har laga en sånn selv og det skal visstnok ha fungert.

Man kan jo få laget en sånn og prøve, det er et godt alternativ til å sveise hvertfall. (om den virker)

Lars: Det er lettere å ha skilter på den.
Les litt på bilsport.no, der står alle regler du må følge for lisensiering.

Uansett, klin til og lag en tråd. ;D

;D Litt LSD i kassa og en kasse RedBull i kroppen så er jeg i gang ;D

..."en kasse RedBull".. Skal bli :D

All spons mottas med takk, Cheron ;D

Hvorfor er det så viktig for deg å få diffen sveist eller blokert? Får du da brukt bilen til vanlig dagsturer eller er det slutt på det?

Har tenkt meg litt på banetreff i år. Hadde det kun vært dragracing skulle jeg klart meg,
men jeg skal kjøre rundt og rundt også ;D
Innerste hjulet spinner når man gasser på ut av sving med en åpen diff.
Evt må man dra i brekket, men da mister man fart...

Det beste hadde vært å fått tak i en diffbrems, for jeg har ikke veldig lyst til å sveise.

Fikk "baklengsmuttere" til styrestagene mine i dag ;D

(http://farm9.staticflickr.com/8221/8383814157_aeb8e44202.jpg)

NÅ er jeg spent! ;D
I går kom det et camberbushing-kit, diverse shims og en links gjengetapp. Det blir montering av forstilling i helga ;D

Kitet består av 4 foringer med skråstilte hull. Bilder av foringer og montering kommer i løpet av helga.

Kos deg!

Det skal jeg ;D

Her er et bilde av delene ;D

(http://farm9.staticflickr.com/8074/8388404639_48da980f5d_z.jpg)

Jeg kjenner at jeg har lyst på en quaife. Håper jeg får igjen noen skattepenger i år...  :o
http://vwparts.aircooled.net/Quaife-Limited-Slip-Differential-Swing-Axle-QDF9R-p/quaife-sa-t1.htm

Eller kanskje noen har en brukt diff til en hyggelig pris?  ::)

Gjør som meg. Kjøp den direkte fra Quaife. Billigere er det også!
http://www.quaife.co.uk/shop/products/qdf9r

Filmen viser alt...  :) Nå blir det banalt, men jeg ble hekta på det også :)
Det er vel denna du har Eivind: http://www.quaife.co.uk/shop/products/qdf4r33
Erfaring?

Jeg har denne: http://www.quaife.co.uk/shop/products/qdf4r37-0
Med 37 splines.

Synes det funker helt supert. Låser når man gir bånn gass, åpner når man slipper gassen.

Var en høvding å spare der ser jeg ;D
7 laken ++ er fremdeles litt stivt om dagen. Men det er jo lenge til mai...

Det var det jeg tenkte også, du har litt tid ;) Men det er sikkert andre gode biter som må på plass også, eller er du ferdig med innkjøp av motor biter?

Det er bare "småtterier" jeg har igjen til motoren er ferdig. Venter kun på rådene så er motoren klar for montering.

Startet å demontere resten av girkassa etter jobb i dag. Fikk skrudd i 30minutter, så fikk ikke gjort veldig mye, men jeg rakk å skru av nesekonet og utløsermekanismen til clutchen.
Skal fortsette litt i morgen med forstilling og girkasse.

7laken vs gratis esab-sperr er jo ingen ting å lura på :D
men viktig å ha håve med seg!

(http://cdn.motinetwork.net/demotivationalposters.net/image/demotivational-poster/0906/welded-gears-fail-welded-gears-fail-demotivational-poster-1245610817.jpg)
 ;D ;D

Hahaha! Det er ikke alle som er rakettforskere nei ;D
Takker for tips, Tistlo ;D

Nå har jeg demontert girkassa og regnet litt utveksling. Det kule er at om motoren varver minst 7000 (har planer om 7500) så har jeg en teoretisk topphastighet på 230km/t

Det vil bare si at du taper sårt trengt akselerasjon..  ::)

Man trenger alltid aksellerasjon, men nå skal jeg kjøre litt rundt og rundt på bane i år også og da må jeg ha litt toppfart også.

Litt bitter søndag i dag :(
Drop-spindlene jeg kjøpte av unneberg i fjor (Desverre Empi) er maskinert så feil at spindlene har over to grader camber i forskjell fra høyre til venstre side. Så jeg har over 1 grad positiv på høyre side og nesten 1 grad negativ på venstre side. Dette lover ikke godt da vinklene er målt etter at jeg har montert camber bushings, som skal gi inntil 2 grader negativ camber.

Men Unneberg er på saken og skal undersøke med leverandøren. Sånt liker vi ;D

Og der passerte vi 17000 visninger i tråden ;D
Takker alle som følger med på moroa! ;D

Her er litt nyttig vw-girkasseinfo:

http://www.pre67vw.com/production/gearbox_codes.aspx

http://www.ratwell.com/mirror/sandlizrd.baja.com/gears.htm

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,16477.0.html

http://www.longenterprises.com/high_performance_parts.htm

Utregning av hastighet og turtall:
http://www.et-studios.com/motorsports/gears/gears.html

https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:y-8ldJOK95YJ:www.boydhouse.com/darryl/buggy/crownpage3.doc+&hl=no&pid=bl&srcid=ADGEESgsbSOurtHbwNH04RMdgm9ng9Km0nHENgnHUJgOMXrQO3FWzHKM8X-QggTz4v6pdi5Xg3BZl_DciZT_Y68Y4NImwqZTIFBGel_6hna7Wf1DiGKQKgqR4yW1ORmdGV9K009iQ7uz&sig=AHIEtbTtv4xnis3pCtlIFGURfFVn3fL7Gw

Og her var det nok stoff å lese til å ta master grad i girutveksling :D
Takk for linker!

Ja, det er bare å lese.

Har fått et sett med spindler fra Unneberg i helga. Skal sammenligne litt med de spindlene jeg har. Knall service!
Så nå får vi satse på at cambervinklene på begge sider ender på den negative enden av skalaen.

Stor takk til Cheron som har vært pakkesel mellom Vestfold og Østfold i det siste! ;D

Har fått beskjed om at noen smådeler som erstatningsrør for varmepotter, vippearmsakslinger og annet småtteri er på vei fra european motorworks.
Tre råder er også ferdige hos motormannen, så da er det vel bare å benke seg i sofan og vente på deler ;D

3 dager siden sist innlegg... Ligger du fortsatt fastbenka på sofa eller???  ;)

Hehe, nei np venter jeg på deler. Har fått spindler, men har ikke kommet i gang med det enda da ;D

I kveld har jeg fiflet og foflet med spindlene.
Høyre spindel er skiftet og i orden, så nå trenger jeg bare å få smalnet forstillinga mellom de øvre bærearmene for å få færre shims på den nedre bærearmen.
Det gjør jeg ved å slipe ned røret litt og flytte armene lengre inn.

Hvis jeg får forstillinga klar i morgen og hjullagrene passer på spindlene så blir bilen satt på hjula for å se hvordan bredden og vinklene blir på bilen.

Det neste på lista er castershims. De tenkte jeg at jeg kunne lage selv. Så her blir det litt fikling med flammer og vinkelsliper ;D

I dag har jeg fiklet "ferdig" forstillinga og satt ovalen på hjula igjen. Det var en deilig følelse.

"Ferdig" skriver jeg fordi det mangler bremser enda. Men jeg var så gira på å få den på bakken og titte. Jeg må si at det begynner å ligne noe av det jeg har forestilt meg. Jeg må valse litt hjulbuer og slikt. Lakkeres må den uansett etter skaden den fikk høsten 2011.

Det der er så sexy at jeg måtte sende sms også :D

Gleder meg stort til å få på hjula bak også. Jeg kjenner at stilen på bilen begynner å gå litt vekk fra resto/cal-look og nærmere Hellaflush etter å ha sett plasseringen av forhjula ;D

Selv om jeg har satt på dropspindler som gir mer bredde må jeg fremdeles ha på et sett med spacere for å få de siste gradene med styrevinkel. Innsiden av felgen subber fremdeles mot bærearmen, så jeg håper at en spacer hjelper litt på det også.

Hva er det for noen frekke felger?  8)

17" Radar, levert i sort med rød stripe rundt kanten.

Nice ;D

Utrolig pent! :)

Takker for flotte tilbakemeldinger.
Plassering av hjulet i hjulbuen har alt å si. Hjelper også at felgen er ganske så fresh også ;D

Tenkte at jeg må ha med litt fra "behind the scenes" også.

Det ene bildet viser torsjonsfjæra etter at jeg har freset nytt hull til bærearmens festepunkt og sveiset igjen det gamle.
Endte med å flytte den øvre bærearmen ca 5mm lengre inn på hver side for å slippe å bruke så mange shims.
(Ja, jeg har lakkert støtdemperene i en rød pearl ;D )

Dæven, gutten! Detta var fett!

Kult! få den ut i sola og ta noen ekte bilder! dette ble kanon! Skjønner ikke at UK er så hekta på smal frostiling...
 Dette ble veldig bra!

Skal være breit og lavt ;D Måtte slippe bilen ned på klosser for å få den av jekken. ;D

Det blir jo enda breiere, for jeg må jo ha på spacere. ;-)

Her snakker vi! ;D
Kanskje dette skulle bli looken bakfra.

ikke dum denne heller  :o

Dæven, var ikke gæli den heller, Martin! ;D

baklyktene er mere riktig plasert også. ser den har litt mere camber på venstre side... forsvares med at den har kommet neante og svingt inn og parkert. ;)

Ja, baklyktene står mer riktig xD
Den er nok lavere på venstre side pga førern ;D

Ekte mafia asså  :D

Åh dæven.........  8)

Dette var tøft.. ;)

Ganske så tøft ja ;D

Skal snart begynne å demontere bakstillinga og girkassa for å rette det venstre torsjonsrøret og bygge noen skikkelige fester til girkassa.
Lurer litt på å heve girkassa litt for å få bedre hjulvinkler bak selv med lavere kjørehøyde.

Planlegger også å montere stabstag bak, men usikker på om jeg skal kjøpe noe ferdig eller mygle i hop noe selv.
Camber-compensator har jeg sett litt på, men den bygger jo nedover.

Siden du er tilhenger på "prøv og feil" laget overrasker meg ikke om du setter sammen et eller annet :)
Har du skrudd mer på selve kassa?

Hehe, du skal ikke se bort i fra at det blir noe mygling nei ;D

Venter på drev til kassa, så den ligger pent under benken enda.

Søndag i garasjen.
Kassa er demontert og ligger nå på gulvet.
Hjullagrene skal flyttes over på de lange akslene til kassa som skal inn.

Jeg har også tatt ut torsjonsfjærene, her ønsker jeg meg nye stivere fjærer. Så om noen har eller kjenner noen som har stivere fjærer som passer oval, si i fra! :D

Fjærplatene skal også modifiseres så jeg kan justere spissinga bak. Litt usikker på hvordan jeg skal løse det enda, men det blir ovale hull i plata.
Bilen er skjev i spissinga bak og peker mot høyre i følge hjulstillingsapparatet.
Så her må jeg kryssmåle litt og finne ut hvor den er skjev.
Mest sannsynlig er det krybben til girkassa som ikke er rett.

Bitteliten oppdatering. Jeg har bestilt 6meter med 30x2mm stålrør slik at jeg kan lage avstivning og muligens et stabstag...

Etter litt roting i garasjen, kapping og sveising på jobben har jeg fått i hop noe som ligner en rattstamme.
Nå må jeg skaffe et lager som jeg får satt i bunnen av stammen for å støtte opp.
Her er hvertfall et bilde av hvordan det blir seende ut.

Si meg... Har døgnet nok timer for deg? :D

Nope. Mangler rundt 13 timer...

Ikke mer nei? :D

Sees fredag ;)

Liten kort oppdatering. Har fått laget nylonforing til bunnen av rattstammen.

Da nærmer forstillinga seg ferdig.
Tenker å ta et lite sammendrag når den er helt ferdig for å oppsummere slik at flere enkelt kan følge denne djevelsk gode ur-gamle forstillinga ;D

Mye babbel for å fortelle at jeg har montert foringa ;-) 
Dimensjonene er 22.1x38mm og ca 30mm lang. Etter å ha slipet ned en flatspot på utsiden (skjøten i røret var i veien) så tappet jeg den lett inn med slegga. Nå ruller rattet strrrøøkent i rattstammen.
BILDER:

Stusser litt på dette staget med ledd på rattstammen din.. Er dette egenmekk?
Originalt er vel rattstammen lenger, samt en hardy-skive mellom styresnekka og rattstammen?

Observant mann ;) Originalt er det hardyskive og lengre stamme som du nevner. Men siden jeg har vridd på snekka så går det ikke å bruke det lenger og jeg måtte modernisere litt.

Ja her har jeg laga til en aksel. Det er en rundt 60modell rattaksel (For å få små splines til ratt og lager i toppen) fra rattet og ned til utløpet av stammen. Rattakselen er kortet inn ca 30cm. Jeg har slakta en snekke fra en 1303, som også leddene kommer fra.
Akselen inn i 1303 snekka har jeg kappet av med litt ekstra som jeg har fått dreiet ned slik at den går inn i rattakselen. Så er akslen sveiset fast.
Snekka som sitter på bilen er original oval, så her må jeg finne på noe da leddet fra 1303 ikke har riktig diameter mot akselen i snekka.

Snekkens aksel inn er 16mm og 1303-leddet er 18mm innvendig.

Kort oppdatering.

Spacere foran er på plass.
Hvorfor alle senkepøblene ønsker smal forstilling er hittil litt ukjent for meg.
Nå har jeg std bredde puma (som står i bunn, dropspindler som gir litt bredde, 7" brei felg og 25mm spacer. Du verden så lekkert det blir! ;D
I tillegg skal det monteres castershims så bilen blir nok litt høyere...

Jeg kan også slipe litt på spindlene for å få større rattutslag, det blir nok gjort senere om snekka tillater det.

Bilder!

Første bilde viser klaring mellom felgkant og bærearm, her har det subbet heftig tidligere.

Så virkelig bra ut det der  ;D

Ja, ;D Blir litt målløs selv.
Bedre skal det bli! ;D
Gleder meg til bakstillinga er ferdig og bilen står på egne ben!

Hvorfor vil du ha den sitivere bak?

"Porsche had developed the leaf-spring camber compensator for the 1960 Super 90, which with softer rear torsion bars helped get that car around the Nürburgring almost 20 seconds (!) a lap faster"

Jeg har ikke erfaring å snakke om selv, men 54'en min ble klart bedre å kjøre ved å montere stabstag fremme og camber compensator bak.

Det bidrar helt klart. Men nye motoren og girkassa veier endel mer og da er det en fordel at den er stivere bak. Skal løfte bilen litt bak, så det blir nok litt testing først.

Man får helt klart bedre egenskaper med camber-compensator.
Slik kan man få en komfortabel bil som krenger lite. Så jeg skal ha inn et stabstag eller camber-compensator.
Bilen din ble vel noe stivere bak med compensator også?

Veldig bra! håper du får bakdekk like mye ut som framme! det blir tøft!

Er bobla de gammel nok for å slippe PTT?

Merket ikke noe til at den ble stivere egentlig
og jeg monterte heller ikke stropper over akselen og rundt camper kompensatoren

Ser det er uike erfaringer med svingaksel og vanlig krengehemmer på shoptalkforums og på aircooled.net
Fungerer kanskje på autoslalom men farlig i høy fart sier noen... så da er det vel bare å teste
Svingaksel er et spesielt design, og oppfører seg ikke likt som stiv bakaksel eller IRS  ::)

Jeg bygger nå en BJ/IRS bunn med Whiteline 20mm justerbart fremme og 25mm justebart bak
Men det var den tiden da... :-[

Tenker du på PKK så er det ikke på biler før 1960.
Må ha hjula like langt ut bak ja ;-)

Tmatre:
Kult at flere bygger understell.
Kan vel hende at det blir IRS bak på min etterhvert også.
Mange rare erfaringer på nettet. Jeg skal nok klare å få testa understellet i løpet av sesongen ;D
Har tenkt meg noen runder på Rudskogen i år ;D

Liker at du dytter ut hjula. Trillebår er for karer i Felleskjøpet-kjeledresser.

;D Haha, kunne ikke sagt det bedre ;D
Kanskje man skulle bygget en resto-Looker av en trillebår ;D
Hellaflush er en stil som mangler i boble-miljøet. Jeg må prøve å få denne bilen så nærme som mulig uten å ødelegge kjøreegenskapene.

kan ikke få hellaflush og kjøreegenskaper..... enten eller  :P

Postpakkepostpakkepostpakke ;D

Fikk pakke i dag med grenrør, akslinger til vippearmene, vippe-foringer i stål og shims til vippeverket. ;D

Må ha med et bilde også da ;-)

Kjenner jeg ble litt misunnelig på pakke :D

De leverer til deg også ;-)

Meget kult prosjekt her  :)
Tenkte på denne filmen her når jeg leste dette.
Gliser godt.  ;D

http://www.youtube.com/watch?v=S-BGIcRBPHM

Takker for hyggelige tilbakemeldinger folkens! ;D

Haha, ja JLH den er helt genial ;D
Godt jeg er litt mer intressert i korrekte hjulvinkler enn "riktige" hjulvinkler ;D

Elsker kommentaren "I dont care, i get all the bitches"

Jeg trenger jo egentlig ikke riktige hjulvinkler, jeg har jo en rød boble. Den syns jo jentene er "sååå søøøt"

Men! Spørs om den blir like søt nå ;D

Ikke i følge Finansminister Haus Gestapo  ;D

Sånn er det når du har handla svindyr bussmotor ;D

Dagens sitat:
"Horsepower is something that looks great in a magazine, but the suspension is what gets you around the track, fast" -Jack Olsen

Sant nok også, tildels på stripa.. Selv om hk hjelper en del :P

Understellet må holde effekten i bakken og bilen i en rett linje, så jeg mener det er like viktig å ha et riktig og godt understell på stripa også. 
Understell er ikke bare hjulvinkler, støtdempere og fjærer men også andre detaljer som hjul, avstivning av motor, drivverk og chassis.

Satt skikkelig på spissen: Skinnebobla med originalt understell hadde ikke kommet til stage-in engang ;D

Vil nå si at forstillinga er ferdig og klar for justering så fort jeg får bilen ned på hjula.
Da tenker jeg at jeg kan prøve å oppsummere hva jeg har gjort.

jeg har
-Banket inn de øvre lagrene/foringene inni det øvre torsjonsrøret ca 5-6mm. Brukte en stor pipe.
-Smalnet det øvre torsjonsrøret ved å slipe av 5mm.
-Vridd snekka slik at pitman-armen peker oppover mot tanken. Klaringen mot det nedre røret ender på ca 3-5mm.
-Slaktet en 1303 styresnekke for å bruke leddene til rattakselen, kappet av inngående aksel.
-Dreiet ned akselen fra 1303-snekka slik at den passet inn i rattakselen.
-Kortet inn rattakselen slik at den stikker 30mm ut av rattstammen.
-Sveiset inngående aksel fra 1303-snekka fast i den innkortede rattakselen.
-Montert nylonforing for opplagring av rattaksel i bunn av rattstamme. Mål: 38 x 22,1 x 30mm
-Kortet inn den inngående akselen på oval-snekka.
-Bygget om det nedre leddet på rattakselen slik at diameteren blir lik oval-snekka.
-Montert Camber offset bushing kit fra: http://www.sracing.com/
-Montert senkespindler.
-Montert Casterforinger (snart)

Mye jobb for å få hjulvinkler som er riktige men regner med at det er verdt det til slutt ;D
Har også montert en 25mm spacer for å få 17" hjulene jeg skal bruke på bane ikke subber i bærearmene.

To spacere på plass foran sammen med to sett med castershims.
Kunne sikkert satt på flere shims. De lange boltene man "må" montere var for lange, så de originale er på plass igjen og akkurat passe ;D
Så nå kan jeg si at jeg er ferdig med forstillinga. Neste punkt på den fronten er å montere bremser, hjulstillingskontroll og styrevinkel.

Ellers venter jeg fremdeles på råder og et stålrør.
Stålrøret skal jeg bruke til å lage avstivning mellom støtdempertårn og girkasse. Mulig jeg også lager et oppheng for motoren helt bakerst, ala Type3 og buss.

Skal du stadig køre med trommelbremserne foran?

Skal ha skivebremser etterhvert, men til det må man ha penger. Tromlene bremser veldig bra når de er justerte, man må bare passe på temperaturen på trommelen.

Men skivebremser skal på, rundt hele.

Skikkeliggladoppdatering! ;D

Rådene mine er ferdige. Så nå kan jeg snart sette sammen motoren!
Gleder meg som en unge nå!

Da hakke du tid til å jobbe overtid fremover! :D :D

Det er helt sant! ;D Må ta ut ferie jeg nå ;D

Kom plutselig på at det er litt småtteri jeg kan gjøre i ovalen, som å skifte frontrute, montere passasjerstol, rydde ut ledninger osv osv.

Jeg starta i kveld med frontrute:
 https://www.youtube.com/watch?v=ibduLnRtsFM

Heldig for meg er det også blitt rust i ruteramma. Godt jeg så det før jeg monterte ny rute :-P

Gærning  ;D

Ja, kliiin gaaal! ;D

Her er et par bilder au!
Rust og demontert, nesten komplett.ledningsnett ;D

Kanskje jeg skal montere blokk i helga og testmontere den baki bobla! ;D
Råder i boks! ;D

Oi! Kommer og henter rakkelverket mitt på mandag så får du frigjort litt plass! :D Ikke lenge før det blir ny oppstart av en Type 4 på Østfold sia :D

Skal ikke se bort i fra at det kan skje noe i helga, men lover intet. Må jo få henta rådene først ;D

Ellers driver jeg og leter etter eksosdeler.
Tenker å lage noe som ser bra ut (etter grenrøret) som kan ligge på tvers under støtfangeren bak.

Har en lyddemper fra en MC men den er litt liten, men jeg liker looken på den.

Noe ala denne:
(http://d3d71ba2asa5oz.cloudfront.net/33000872/images/black-carbon-fiber1.jpg)

Eneste er at jeg skulle hatt tak i noe sånt med 2,5" rør inn.

Da var rådene på plass i blokka.
66mm er en skikkelig kort slaglengde.
Her er litt bilder av motor, råder og miljøet rundt motorbukken.

Må si det er ålreit å skru motor når peisen er stinn av ved og varmer for fullt.

Blir motor nr 2 som er bygget i kjelleren. Kjellern har forøvrig det klingende navnet "Bygdekinoen".

Kan jo bli spennende å se hva jeg får denne motoren min til å yte.
Ser positivt ut i forhold til denne dynoen:
 http://forums.pelicanparts.com/porsche-914-914-6-technical-forum/399112-porsche-914-1-8-big-bore-96-x-66-hp-weber-40-idf-settings.html
Ser ut til at det er godt bunndrag i den der ;D
Blir moro å se om jeg får ut noe mer enn denne.
I min motor sikter jeg på:
10.5:1 i komp.
44mm idf
41x34 ventiler
163/86b http://vwparts.aircooled.net/Web-Cam-Type-4-Camshaft-163-86B-Grind-00-642-p/00-642.htm

Bygdekinomotorer får sitt egent kjennemerke  ;D

Jeg som har blitt kastet ut av kinoen bare for å kaste popcorn på jentene, så får du være selv om du drar med deg hele motorer inn! Jeg skjønner ingenting.

Så lenge jeg ikke kaster motoren på noen så har jeg fått høre at det er greit. ;D

He he.. Fett.. Kult filma...  :D trudde du lå å kulan først. Men så jo fort at lynet slo ned i ruta..  ;D

Hvordan hadde blitt med supertrapp potte(r).?
[attachment=1]
[attachment=2]

Ser ut som et fint oppsett på motoren det her, men til en gatemotor å være tror jeg at jeg ville ha lagt meg på maks 10,0 i komp. Høyere komp. er billige hester, men skaper også mye varme i toppene. Tror ikke du får rare økningen fra 10,0 til 10,5 i effekt, men toppene dine blir nok en del varmere.

Ellers ville jeg ha tatt av "pukkelen" oppe på rådene dine. Er vanlig å ta vekk dem ved trimming. Med det samme du er i gang så kan du jo polere dem og ikke minst vektjustere dem. 8)

De WEB-kammene hadde jeg styrt unna! Kjenner til flere kammer som har blitt runde etter bare 5-10 tkm på motorer som er montert av kyndige folk. Jeg hadde gått for Pauter,Engle eller aller helst Schleicher.
Og styr i hverfall unna de ELENDIGE løfterene til scat og webcam som har låseringer inne i. Alle nybyggede(trimma) T4-motorer bør få montert T1-løftere som er den største svakheten på T4-motorer.

Ja, de puklene har jeg tenkt litt på. Vurderer å slipe av litt på bukken også, samt justere litt vekt. Har hørt at glassblåsing etter polering gir en bedre bruddanvisning på rådene.


Har et sett med web racing hyd. løftere ja ;D
Hva skjer med disse løfterene med låseklips?

Skal Har nettop målt topper og vendehøyde. Skal slenge mellom en shims så jeg ender på 1.5mm i vendehøyde. Toppene er på 40-45cc så komp blir mellom 10-10.5

Helt klart en fordel med større fot på løfterene. Det er lenge siden jeg handlet deler :-P Er vel på tide å handle mer.

Hvilken/Hva slags olje har de kjørt på med disse utslitte web-kammene?

Takker for flotte tips, Jærva ;D

Haha, ser den ja. Men skjelden jeg slapper av i garasjen ;D

Supertrapp hadde vært no ja.
Fant denne:
 http://www.supertrapp.com/product_sections/detail.asp?CatID=38&ItemID=425-25190

Jeg kjenner ikke til hvordan disse hydrauliske ventil-løfterne fra web-cam er, sikkert bedre de. De jeg snakker om er mekaniske. Det som skjer er at den tynne plata inne i løfteren gir etter (er for tynn og knekker).

Hva slags olje de kjørte med på web-cam vet jeg bare i ett tilfelle og det var mitt eget, da brukte jeg valvoline racing 10-50. De to andre vet jeg ikke, men jeg tror den ene ble kjørt på Pennzoil Racing-olje. To av motorene bygget av Kjell Aaen, så skulle ikke være noe å si på bygger.
Den ene er en 2,1 liter T4 som Aaen bygget ble det skiftet kam på og den gikk fint og lenge etterpå i hvertfall, men som sagt har jeg ingen erfaring med hydrauliske kammer/løftere, mulig dem er bra.

Kan demontere en hyd. løfter og legge ut et bilde.
Jeg trodde de mekaniske løfterene stort sett var massive jeg.
Har en 2l T4 jeg åpnet i fjor, der var løfterene noe slitt , men minimal slitasje på kam. Der monterte vi bare nye lager og løftere. Hva slags kam som sitter der er ukjent, den går med enkle ventilfjærer og mineralolje.

Nei, da skal ikke ha noe å si på byggern hvertfall.
Jeg skal bruke fullsyntetisk olje på min motor, blir nok en dyr Castrol, siden det er lurt med en sterk oljefilm.
Kan jo tenkes at det er lurt med smørehull på løfterene da kamakselen ikke får stort med smøring på loben originalt.

Jeg setter sammen motoren med de delene jeg har kjøpt i første omgang.
Har fått tilbud av JPM om å få laget en kam til denne motoren også, så det blir kanskje åpning av motoren til høsten igjen for sjekk, mulig skifte av kam og montering av T1 løftere.

Nok en gang, takker for god info.

Fin felg, skulle gjerne sett den i 17"

Fint prosjekt!

Ser bra ut, hvilke dim har du på dekkene her, 185/35-17" foran?

Det stemmer, bak er det litt usikkert hva det blir av dekkdim enda.
Mener å huske det er nankang som står på, de lager endel sære dimensjoner ;D

Jeg har kortet inn min forstilling, noe jeg fikk tips om fra "alle"...

Når jeg ser hvordan din er foran, skjønner heller ikke jeg hvorfor man korter inn. Er jo fint når hjula går helt jevnt med skjermen slik din gjør. Må vel space ut ganske mye jeg da-he he..

Gleder meg til å se bilder bak med 17" ;D

Blir jækla bra dette her! Du må få gang på kassa så vi får se noen heftige bilder av hjula bak ;D
kan ikka ha innkorta forstilling på denne.. Er bredde som gjeller her! :D

Ang eksosen så får du jo overgangsbend.

Mye positivt her folkens ;D Takker så meget. Jævlig spent på plassering av hjul bak, selv ;D

Har ikke bredda så mye ::) Senkespindler og 25mm spacer på hver side gjør sitt.

Må skaffe drev til kassa, så er den brått på vei sammen. Har lyst på lsDiff også, men det ser desverre ut til at gryna ikke strekker til. Så det er stor fare for at det blir Kemppi-sperre på kassa i første omgang.

Motoren nærmer seg longblock. Har også forska litt på eksos.
Grenrøret har 2.5" flens, så tenker å sveise et rør med lyddemper som kan skrus der.

Ny starter på plass ;D
Makan til flott sak. Den er på 1.5KW og bør klare å dra i gang det meste...

Fant delenummer for porsche og funnet ut at den samme starteren leveres til claas jordbruksmaskiner ;D

(http://www.vwnorge.no/index.php?action=dlattach;topic=52262.0;attach=188075;image)

Liten tøffing det der! Nå kan jo Claas eiere påberope seg at de har Porsche deler på redskapen. Regner med den hadde en annen pris enn om det hadde stått Porsche på den.

Tøff som fy ;D
Denne er resirkulert (fabrikkoverhalt) Den har en villedende pris på rundt 5 laken, sikkert 10 om det hadde stått påsje på esken ;-)

Claas eiere kan virkelig se seg fornøyd nå ;D

Ser nydelig ut her altså!  :)

Takk! ;D
Den ser fremdeles nesten like blank ut under. Har desverre fått noen riper og en bulk under etter avkjøringa.

Bilen står pent på bakken i det andre bildet. Kan prøve å få tatt et nytt på samme sted når bilen er klar igjen.

Jeg er på utkikk etter stivere torsjonsfjærer bak om dagen. Hvis noen har eller vet om noen i landet er det bare å si i fra.

Lite tips ang startere for T4/WBX og 228mm svinghjul
Her er vanlig automat starter, En Caddy starter med adapter ring for WBX automat (og en standard 12V T1 starter - som ikke kan brukes)

(http://www.srvwk.com/e107_files/public/1324237894_9_FT817_starters.jpg)

Caddy starteren betalte jeg vel 350 for på en hugger, adapter ringen kostet $90 inkl frakt til Europa
http://www.westyventures.com/parts.html
Caddy starteren er også 1.5KW
Jeg har adapter ring (tynnere) for 094 girkasse også, bruker den i oppstart huset nå
Måtte slipe litt i kanten på adapteren for å få den til å passe i T1 kassa

Se der ja. Den til caddy er vel lik golf også. Byttet en slik her om dagen. Og lurte litt på om den kunne passet. ;D
Takker for et flott tips. Den startern til Golf/caddy er vesentlig lettere enn den jeg har fått tak i, og ca halve prisen ny.

Ang subbing på forhjula så skal du vite at en 17" felg med de dekka du har er ganske så optimalt med tanke på mye senk og sving. Jeg hadde 17" på min 58 noen dager og det var lyktepottene som ble problemet for meg, men lurer på om jeg ikke den gangen oppdaget at det ville blitt mindre konflikt her med bredere forstilling. Derimot så har jeg erfart at klaring mellom hjul og karosseri i en garasje, kontra mens bilen kjøres ikke kan sammenlignes. Men at det ser bra ut med hjula helt ute er det ingen tvil om.

Ja, har tenkt litt på akkurat dette med sving. Med originalfelg, høyere bakkeklaring og 155/60-15 så subbet jeg også i lyktebrønnen. Nå er det senkespindler, breiere hjul og spacere. Blir spennende å se hvordan det funker i praksis. Det kan nok tenkes at jeg må løfte fronten litt til for å få kontroll på hekken. (kjenner at jeg ikke har lyst til det da jeg har fått litt allergi mot mellomrom mellom hjul og hjulbue ;D )


Ser tøft ut gjør det garantert ;D

Har sett flere som har kappet ut lyktepottene. Hvis pottene blir et problem for meg så kan det tenkes at jeg gir de en ny fasong.

Dette med subbing i pottene var ikke noe problem hos meg.
Blir steintøft dette prosjektet nå a mann 8)

Og da regner jeg med at du kan dele det delenummeret med oss  :D

Jepp ;D Det kan jeg vel ;-)
Påsjhøøh: 0986012660090

 http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=135938

Hos Bema har den delenummer NBS-1257
Min er levert av Bema.

Her er et par nummer til.
Ikke alle er lik den jeg har da denne erstatter noen av de.

0001312100   Bosch
0001312110   Bosch
0986012660   Bosch
06442061      Claas
91160410101 Porsche
91660410100 Porsche

Med 17"?

Vet ikke hva du kaller dissa jeg :D
[attachment=1]

Jo de ville jeg kalt 17" :)

Det jeg vil fremt til er at brede 17" felger med lavprofildekk har en tendens til å passe veldig bra under forskjermene på ei gammel boble uten for mye subbing uten innkorting. Jeg fant ut at på min så ville det subbet mindre i lyktepottene hvis jeg ikke hadde hatt like smal forstilling.

Problemet er vel oftest å få svingt. Felga subber lett i bærearmene uten spacere. Skulle vært 25mm lavere innpress.

Ja mister litt svingradius, og felgene blir ikke så pene på innsiden viss mann ikke har stopper ;D

Mine er dritstygge på innsiden ;D Får slipe og lakkere litt vel :-P

Får slenge ut noen bilder av girkassa vel.
Skiftegaffelen til 3./4.-gir er slitt, så den må jeg bestille ny.

Har også bestilt nye torsjonsfjærer og polyforinger til bakstillinga ;D

Et par bilder av før og etter montering.

Kjekk link når det kommer til montering av girkassa:
http://www.ratwell.com/technical/Transaxle.html

Har i dag bestilt nye torsjonsfjærer i 30mm fra cb sammen med noen polyforinger.

Så etter at jeg fikk montert sammen "kubbene" til girkassa at jeg har klart å overse at fjærene i synchrohuben til 3.-4.gir mangler en liten bit.
Da må jeg demontere de igjen og se om jeg finner to nye. Har jo noen kasser liggende i garasjen, så kan tenkes at jeg splitter en for å stjele smådeler.
Kanskje jeg river ut en skiftegaffel også...

Ser ikke ut til at denne blir ferdig i år gitt... Så tiltak må gjøres.
Den originale girkassa er inne igjen og jeg får igjen 1200 motorn som jeg har lånt bort til Justandy.
17" hjula får bli på, men senkespindlene skal av igjen.

Godt det er 1 april ellers hadde jeg satt whiskyen i halsen her nå  ;D

;D høhøhø. Du tog an! ;D

Måkke kødde med sånt :D

Hadde besøk av originalmann i dag (når jeg stod hjemme på gården og reparerte vaskemaskin i dag) så det kunne hende at han klarte å overtale ;D

Ny dynamo med jålete reimhjul på plass. (Stor klem til Berger og Dansken hos Unneberg!)

Hvis noen har kjøleblekk som passer bakpå vekselstrømsdynamo og en vifte å dele ut så hadde det vært knall! Fant nettop ut at vifta og blekket rundt dynamoen fra 30hk 1200 passer ikke den nye dynamoen gitt ;D

Kjølingen er bestemt, blir T1 frem til jeg får ånden over meg og blir gira på Porschekjøl igjen. Har fått masse flotte bilder, men skal jeg få kjørt i år må jeg forte meg! Sikter på 11. mai og dragrace i Brummundal, så håper jeg rekker det!

Penger er også noe som flyr utrolig fort når man bygger om en hel bil fra ende til annen. Kjenner det blir nudler til middag langt utpå høsten nå...

Dette blir pent!  :)

Nice! Du får ta på deg litt motorbygging så blir det pålegg på skiva - hint, hint!

Det er notert, Hulken ;-)


Måtte ta et par bilder til ;D
Ser ut til å løse seg med blikk til dynamoen.
Pent blir forhåpentligvis bare mellomnavnet. Skal lakkeres litt også, er lett blanding av alu, sort matt og blank... Må få snekra en helhet.

Målte litt bredde på motorn (bredeste punkt), ble litt nervøs for at den ikke skal gå inn. Med banjoen på gasserne og pluss litt så har jeg totalt 82cm. Ser ut til å passe fint baki ovalen detta. Kjekt med kort slaglengde ;D

Legg merke til peilepinnerøret ;-)
Må se om jeg finner en fleksibel pinne til buss jeg kan korte inn ;D

Dette blir bra, oval,rag,t4,veigrep... Rene kinderegget

Sant det, Hulken. Skulle vel ideelt sett hatt lengre slaglengde, men sånn er det å være sær ;D

Jeg er spent på hvordan veiholdninga blir på bilen nå, Baron!
Satser på å klare hittil raskeste rundetid med boble på nye rudskogen. Mulig jeg setter den første rekorden xD

På gamle banen gikk det rundt på 1:36s  ;D

Et steg nærmere banen ;D
Deler i postkassa! Deilig å se hva pengene har konvertert til ;D

Klarte ikke la være å fifle og fofle med delene.
Demonterte den gamle diffen, vasket og gjorde rein den nye (for meg) spoolen.
Fikk også flyttet over kronhjulet og festet det midlertidig, jeg trenger noen nye og litt lengre 10.9 bolter. Så det blir en tur over på tools i morgen.

Noen som vet hvor mye jeg bør trekke til med?

Bilder er jo et must ;D

Samatha Fox deler!

Ble skikkelig lekkert ja ;D
Skal se om ikke jeg får lakkert kassa etterhvert også. Må bare sjekke at startern passer ;D

Smooooooth!

Sexy!!

Nettop stått i en time og glassblåst girkassehuset. Har lagt første strøk med lakk nå, ble seint i dag også :-P

Da er "diffen" klar for montering. Nye bolter på plass.

Må bare å finne ut hva momentet skal være på kronhjulet.

Ser nå at denne bilen kan bli kul på veien. Er fritt villt på fartsgrenser om man har bil som takler høyere hastigheter ;D
 http://www.tv2.no/nyheter/innenriks/politiet-raakjoerte-i-over-200-kmt-i-oslofjordtunnelen-4021169.html

Dette blir jævelig bra!

Og ja, jeg tenkte det samme når jeg så hva politet sa om bilene sine, BMW'n min er også særdeles bra (best) over 100. Dog spørs det med bobla mi-he he...  :D

Jævlig bra, helt til jeg målte høyden på hodet til boltene... Hadde helt glemt å ta hensyn til sidelokket. Ut å svi av 25kr til ;D

Rettelse, ny feil følger.
Hadde ikke bolter å få tak i, så da ble det ebay-bestilling. 20 stk m10x20, 12.9... 68kr :-P

Håper min boble blir kjørbar i nærmere 200 nå. ;D
Den har vært temmelig grusom å kjøre fort med ;D

Jeg pusler når jeg kan.
Fikk montert sammen synchrohub og skiftemoffe til 3. og 4. gir i kveld på sofan med kaffebesøk. Alt jeg kan få gjort er fremdrift.
Så nå er nye fjærer på plass og skiftemoffa og den er tight og fin.
De gamle og knekte fjærene sees i siste bilde. Det mangler en bøy...

Stor takk til cato® som sendte meg to nye (for meg) fjærer! Passa strøkent. Deilig å slippe unna å reise bort og demontere girkasse for to sånne fjærer.
Nå mangler bare riktige bolter til diffen (som er på vei), så kan montering av girkassa starte.

Sidelokket der startern sitter har heller ikke fått lov å være i fred. Startern er så stor at den butter i lokket og ender opp med å stå skjevt. Freset av litt alu og fikk startern på plass.

Resten av helga dedikeres til Rabalder som står temmelig naken og bortgjemt i en bunker... ;D

De klipsene er ikke knekt. Skal være sånn. De med bøy i begge ender er til de massive kilene. Mens den med en bøy er til de bredere innhula kilene. Bøyen skal ligge inne den den ene kilen ved montering.

Men ingenting i veien for å bruke de med bøy i begge ender heller..

Er nok lite lett og overtale deg til og gjøre bilen din orginal som det hadde vert og få meg til og senke min og montere radialdekk  :o Godt vi alle har forskjellig smak, eneste jeg syns er leit er når noen tar en veldig fin orginalbil og bygger den om på en måte som gjør at ombygningen ikke kan reværseres igjen  :'( Føler meg nesten beæret over og ha fått kallenavnet orginalmannen  ;)

Syns det var noe rart se. Har ingen bok som omhandler akkurat denne fjæra og montering av den.
Etter et søk rundt på nettet så fant jeg bilde av fjærene og de var like på noen girkasser.

Kan ikke si at jeg så noe spor i kilene som sitter på 1.-2. girnår jeg monterte det.
Takker for inspill, JEE. Da slipper jeg å lete etter merker og ulumskheter etter manglende deler ;D

Originalmann er du uansett hvordan du vrir og vender på det ;-)
Er heldigvis ikke jeg som starta å "ødelegge" min bil.
Tingene jeg har gjort hittil kan reverseres. Så om den en dag må selges, noe jeg håper å slippe unna, så kan den heves og få diagonalhjul :-P

Her er et bilde av fjæra på plass.

Var ikke din bil jeg tengte på som ødelagt orginalbil. Det er de som dukker opp nå som er veldig fine og urørte som jeg syns bør forbli orginale for det finnes nok biler som alerede er blitt uorginale for lengesiden som står rundtomkring, og lengter tilbake til veien igjen.

Ahh, sånn å forstå. Må si meg litt enig der.
Har dukket opp endel fine i det siste.
Vi får håpe de gamle ombygde bilene kommer for salg etterhvert så de kan få nye eiere og skilter igjen. De må jo brukes de også.

Har klart å oppdrive kjølevifte og blekk til dynamo som passer på vekselstrømsdynamoen.
Nå må jeg finne en kompis med TIG apparat eller nerver til å sveise vifta sjæl med Mig'n ;D

Motorsportsesongen er snart i gang også, da er det i gang med funksjonær- og sikkerhetskurs. Neste helg er det praktisk kurs og prøver. Blir en bra sesong i år også ;D

Litt planlegging av oljepåfylling. CSP dynamofoten skal modifiseres litt og få hull til denne påfyllingstuten som sees i bildet.
Mangler også ånding som også må lages.
Det blir ånding fra begge toppdeksler og et eller to store hull i blokka.

Avlevert kjølevifte og dynamofot for maskinering i dag. Så da blir det oljepåfylling til venstre for dynamoen.
Påfyllinga er henta fra en wasserboxer om jeg ikke er helt på bærtur og husker totalt feil.
Vifta skal TIG-sveises så den tåler litt mer snurr. Ønsker meg tig-apparat til jul så jeg kunne gjort sånt selv.

Fikk en liten oppvekker i minibanken i dag også ;D
Her er det TOMT! stod det på skjermen.
Må starte å selge mer av ræ*** mi snart...

Det tror du det blir penger av?    ::)

Er lov å håpe. Det kalles vel å gamble ;D

Der snakker vi nok tøm og røm!

Hahah, ja det spørs ;D

I dag fikk jeg foringer og 30mm torsjonsfjærer i posten.
Skal prøve å få pressa ut de gamle fjærene av torsjonsplatene i morgen. Så må de monteres ;D

Får vel bolter til diffen om ikke lenge også, da kan jeg starte å montere girkasse. Er fremdeles litt småpuss igjen, men nå nærmer våren seg raskt!

(http://farm5.staticflickr.com/4001/4245640307_83ed099e3d.jpg)

Kommer penger på konto når jobben på Rabalder er gjort, så det bør jo motivere litt?  ;)

Ja, tenker på det au ;D Har heldigvis en backup som ramler inn i morgen.

Rabalder er ikke veldig langt unna nå. La syre på store deler av bilen i går kveld. Skal opp og se på utfallet i kveld og legge mer. Ikke lenge igjen nå ;D

Flott :)

Fikk kasta litt farge på et par akselrør i kveld, etter glass blåsing. Fant litt tid mellom dekkomlegging og diesel-lekkasjer...

Til og med lunsjen på jobb utnyttes til det groveste for å få modifisert delene som skal inn i bobla.
I Fjærplatene har jeg freset ovale hull i for å få justert spissing.

Måtte borre hull i dekslene på fjærplatene for å komme til så jeg fikk presset ut torsjonsfjærene.
Den ene torsjonsfjæra satt så godt at jeg måtte pumpe opp pressa til 10 tonn og slå på innfestinga på fjærplata med hammer for å få løsnet fjæra. Den kom ut til slutt ;D

Platene er nå glassblåst både innvendig og utvendig. Litt mer fresing av hull så er de klare for lakk.

Da følger jeg med her jeg, i stedet for "ønskes kjøpt-tråden"...  ;D

Bare å følge med ;D
Girkassemontering nærmer seg, så da får vi se hvordan bakstillinga blir med 17" ;D

Trekt til kronhjul i helga. 60nm på hver bolt.

Skal gå skarverennet i helga, så da blir det dårlig med skruing.
Men noen bilder av komplett girkasse kan man jo legge ut.

Lærte et triks for montering av innmaten i girkassa: Sett kassa i 2. gir, da holdes reversdrevet på plass.

Lekkert!

Satan du er flink Anders  :o



 ;) :D

Om jeg er flink vil jo vise seg ;D Vi får se hvor lenge det holder. Hahaha

Det kommer vel an på hvor tung højrefoden er og hvor rask du er på pedalen helt til venstre  ;)

Mest sannsynlig ikke veldig snill. Dette skal denges, hardt. Regner med at 228mm clutchen med fjærer skal gjøre denginga mi snillere ;D

Har du testmontert motor med 228mm clutch og girkasse?
Jeg måtte ta av noe mer - i alle fall der utløserarmen går inn i kassa.. ble hull der ja

Regner med å måtte slipe mer. Skal måle meg ut litt mer nøyaktig for å se. Det lønner seg visst å slipe litt på ørene til trykkplata også.

Har fiflet og foflet litt med dyno software i kveld.
Liker tallene, men om de stemmer til slutt har jeg ingen anelse om.
Jeg sikter mot realistiske og oppnåelige 100+ hk og 150nm og håper på det beste ;D

Datamaskinen sier 164hk @6500rpm og 206nm @5000rpm

Fikk gjort litt i går.
Girkassa er snart komplett med aksler og bremser, jeg fikk også hentet nye stigtrinn som jeg har fått av en god kompis.

Festene til akselrøra måtte modifiseres litt (les: kappet av "ørene" med vinkelsliper) for å passe i sidelokkene.
Velger de større bremsene som satt på kassa når jeg kjøpte den da de ser nesten helt nye ut. Har brede 5-bolt tromler så det skal passe bra ;D

23! dager igjen til Herbie Memorial og til bilen skal være klar...

Lista er som følger:
x Montere bremser foran
x Montere fjærplater
x Komplettere girkasse med bremser og lager
x Montere girkasse og bakstilling (fester er bestilt)
  Mont linelock
   Lufte bremser
x Montere/lage feste til batteri foran.
  Trekke kabler
  Lakke frontruteramme
  Montere frontrute
  Skifte pærer til 12v
  Komplettere motor
  Montere/sveise/lage eksos
  Montere motor/oljekjøler
  Montere/lage fester til passasjersete
  Justere høyde og hjulvinkler
  Montere skjermer og stigtrinn
  
  Må ha med et lite stemningsbilde også!
La nedtellingen begynne! ;D

Ser bra ut  :P

Hehe, skal hvertfall bli bra ;D
Føler at jeg bør få ferdig motoren rimelig kjapt...

Kul tråd dette her...går jammen unna! :)

Takker ;D

Ja, det må gå unna skal jeg bli ferdig. ;D
Bakstillinga/fjærplatene ble ferdig justert i går kveld også. Så nå er polyurethan-foringer på plass baki der.
Har også montert gummi på de nye stigtrinnene.

Venter bare på en bestilling fra Hotshop med stumme girkassefester. Så kan jeg få inn kassa.

Litt synsing om batteriplassering ble det også tid til før klokken slo 24:00

Ser bra ut dewil, mossegutta får det til ;)

Vi prøver ;D
Skal se om jeg får snekra en batterikasse i kveld.
I morgen er det jo "fridag", så da går hele dagen bort til boble ;D

Pakke fra hotshop med girkassefester og div småtteri har ankommet. Kanskje kassa er på plass i løpet av morgendagen.
Kjenner det klør i fingrene etter å få bilen ned på bakken for å sjekke høyden ;D

Etter litt mekking av nytt fremre girkassefeste så kom girkassa på plass. Bremsene bak er breiere, så her har jeg lagt en spacer mellom trommel og hjullager, må også ha på en stor skive ytterst. Kan tenkes at tromler kun blir midlertidig da det er mulig jeg har fått tak i et sett med skivebremser.

Bilen står nå endelig på bakken, men noe høy bak ;D Har jekket opp fronten og lagt inn litt vekt i bilen for å få fjærene til å sette seg litt, men jeg regner med å måtte ta opp fjærene og justere litt. Det får jeg ta samtidig med 4-hjulskontrollen.

Bilder selger sies det:

blir du klar til varna da..?

Det er akkurat det jeg sikter mot. Har ikke noe annet å kjøre med, så jeg må bare rekke det ;-)

Men skal jeg bli ferdig blir det mye jobbing, det er langt ned til bunnen av lista ;D

Har fiksa litt småtteri i dag også. Jeg har slipet litt på skivene som "holder" hjullagrene foran så de passer de nye spindlene, montert støtstangrør, støtstenger og stempelet til oljetrykksregulatoren.
Fikk også vært en tur innom Biltema, der sjekket jeg hva som finnes av slangekoblinger som kan brukes til veivhusventilasjon og dit blir det en tur i morra.


Jeg må også nevne at det stadig ramler inn en og annen pm fra "de der ute" som følger med i tråden. Alt fra spørsmål og direkte tilbakemelding på hva jeg driver med ramler inn, noe jeg syns er meget hyggelig.
Det er mange positive tilbakemeldinger der ute og det setter jeg stor pris på!
Jeg syns det er hyggelig å kunne både inspirere og bidra til å variere det luftkjølte folkevogn-miljøet.

Stor takk til DEG der ute som følger med og heier på at ovalen skal bli ferdig til årets sesong! Det hjelper mye med støtte fra miljøet!

TAKK!

You the man!  :D Det er klart man bliver inspireret af arbejde som det her Anders. Og så må jeg sige at de forhjul sidder utrolig fint.
Hvornår er motoren klar til at tage plads i bilen?

Motoren skal få en prøvetur inn i bilen i dag for å sjekke hvor eksos og forgassere ender opp.
Drømte i natt om så stor motor at motorluken ikke fikk plass ;D

Har også påvirket de unge i Vestfold ;D

Ja me følger med Dewil, alltid moro å lese om ekte tusenkunstnere på VW boble. ;D

Takk ;D

Motoren er på vei ut av kjellern og bort i garasjen. Det ble pitstop på halvveien for vektkontroll xD 76kg longblock med clutch og svinghjul. Målte vekten på svinghjulet alene og det veier rett rundt 4,5kg. Akkurat passe ;D Trykkplata er faktisk en halv kg tyngre enn svinghjulet...

En ren og pen VW motor er rett og slett lekkert!

ABSOLUTT!
Tung å løfte alene var den også. Det kommer noen bilder av monteringen snart også. Jeg er bare litt uvel etter motorløfting og div monteringsarbeid...
Ble litt sterke følelser i garasjen. Stakkars bilen...

I går gikk det tregt, men fikk da gjort noe, blant annet fikk jeg delt bilen i to...

Det hele startet med å prøve å skyve inn motoren på gamlemåten, noe som viste seg å være umulig, så da kappet jeg av bakplata.
Girkassa måtte jeg slipe litt til på, spesielt ved starteren og utløserarmen. Det ble hull ved utløserarmen, men skulle vel klart det uten å lage hull også.

Motoren er hvertfall på plass, gasserstaget er prøvemontert og justert.

Neste på lista er litt ledningsnett og festing av batteri, får se hvor langt jeg kommer med det i dag.

er veldig greit med avtagbar "ræv" når man skrur litt mere enn middels ;) Hvordan passer t4 motoren med tanke på bredde? ventildeksler vil jo bygge litt og det kan være trangt å justere ventiler?

Vil tro ventiljustering går bra.
Denne motoren virker litt smalere enn T1. Jeg har massert viftehuset med hammer og brekkjern for å få det til å gå klar av forgasserene. ;D

Du sier "Girkassa måtte jeg slipe litt til på ". Jeg regner med at du vet hvilken fare du går gjennom hvis du bruker vinkelsliper på den  ;)

Jeg kjenner en som fikk seg en overraskelse på akkurat det  ::)

Men du brukte kanskje noe annet..

Jeg liker å leve litt farlig. Her er det flapdisk og vinkelsliper som gjelder ;D
Hvis det er magnesium du tenker på så gikk det kanske fint ;D Lever fremdeles ;-)

Gamle magnesiumfelger og høyt oksygeninnhold under trykk derimot, det er virkelig spennende.

Forsker litt på plassering av oljekjøler og slangeføring, det ser ut til at den passer veldig fint på bakveggen i motorommet.

Så nå må jeg få kjøpt et par meter med slange.

Er det så lurt da? Du vil oppnå både dårligere luftgjennomstrømning til vifta og forvarming av den lufta som kommer gjennom.

Har ingen praktisk erfaring med den plasseringa, men har lest om andres erfaring med at temp øker og luftgjennomstrømming minker.

Jeg har ikke testet stort når det kommer til plassering og temp, hadde den over girkassa i fjor.

Prøver å sette den lengst mot venstre og lengst unna vifta. Mulig det er lurt å sette inn en plate mellom oljekjøleren og inntaket til vifta som kan styre den varme luften unna inntaket på vifta.

Veldig lettvint å ha den på bakveggen. Tenkte å montere bensinpumpa helt ute til venstre også, lurer på å bruke noen 1/4 bremserør til bensintilførsel. Riktig bøyd og festet så kan det se ganske så lekkert ut.

Batteriet er også på plass, festet og sitter som støpt. Brukte to sånne klemmer som holder bensintanken ;D

Motoren er overraskende smal. Målt fra utsiden av forgasserene i forhold til 1600'n med doble 40 jeg hadde i fjor så skiller det nærmere 10cm.

Har du satt inn en plate som batteriet står på? Jeg tenkte og flytte mine to batterier frem i bagasjerommet, og bruke to batteriplater fra enten en MB W124/201 eller Volvo 240 som jeg bolter på hver side i 412'n

så jo greit ut det der da skulle nok gå greit

Blir vel en plate under batteriet etterhvert. Akkurat nå har jeg bare brukt et vinkeljern av aluminium som er skrudd i bakerste skrue i støtfangerfestet og et vinkeljern som er skrudd i veggen for å støtte opp.
Må finne på noe mere lurt, lage en vinkel som hindrer batteriet i å vippe fremover ved bremsing. Ser det er litt bevegelse der.

ikke like greit å bygge fia godkjent med en gang a? 2x 8mm bolt og flattjern over? sitter bedre hvis du skal ut å pløye igjen ved et uhell ;)

Jo da, kan gå for det også, Har flattjern i garasjen jeg. Får skrive opp gjengestang på handlelista ;-) Lurt ;D Takker!

Gjengestang og polsko på plass ;-)

Drag er vel M10 og flattjern?

Bare å lese det. bilsport.no har svaret. Har 2013 boka i bilen, kan se der også.
Er vel også krav om plassering en viss avstand inn fra ytterste kant av kaross.
Men nå blir det nok ingen lisens med det første.

Kjipt å stå med M8 og skal ha engangslisens på SCC og mangle 2mm med staaaaag  ::)

Bare å sjekke. Om det er mer krav på drag vet jeg ikke. Skal ha batteriet på samme sted når snurremotoren kommer i bil

Lurt å holde Dewil oppdatert.....

Eller bør du vel sette av mobil og pc-fri noen timer i døgnet nå. Da kan du rekke Varna...

Og besøkstider..  ;D

http://bilsport.no/uploads/614_generelle_tekniske_bestemmelser15.pdf

8. Elektrisk
8.1 Batterier
Batteri montert på uoriginal plass skal fastspennes på forsvarlig måte med metallramme eller bøyle over batteriet med gjennomgående bolter (min. 10 mm), og skiver med minimums diameter 20 mm på begge sider dersom batteriet er festet til gulvet. Minimum tykkelse på 3 mm ved gulv av aluminium eller stålplate.
Batteri får ikke monteres i førerrom. Maksimalt to batterier med total vekt 68 kg (150 Lbs) får monteres. Gjelder ikke for El-bil.
Batteri original plassert inne i kupéen kan tillates hvis batteriet byttes ut med tørrbatteri, korrekt festet iht. regelverk.

Takker!
Må kjøpe ny gjengestang ;D  haha

Men hva gjør jeg, jeg har jo et batteri som står på et vinkeljern 20cm over "gulvet".
Burde kanskje sette en plate oppå vinkeljernet og så legge bøyle over batteriet.

Det hørtes lurt ut ;D
Skal ut i garasjen igjen nå og montere polsko på kablene.

Har bestilt T-stykke til bremserør så jeg kan montere linelock, plugger, oljefilter og litt annet småtteri. Håper å få oppstart i løpet av uka, men vi får se...

Gjennomgående gjengestag i 10mm der gulvet er minst 3mm tykt. Så ja, du må ha heldekkende plate under batteriet etter hva jeg kan forstå.

Og plate eller flattjern over.

Blir det ikke mye lettere med vanlige korte m10 bolter?
Bare å utforme bøylen som på original innfestningen,  eventuelt med et kryss på toppen også som sikrer sideveis... bøylen lager man selvsagt av tynt gods...

Har du også tenkt deg en tur for å plage han?

Nei jeg er ferdig for denne gang, bussen er hentet og motoren sviver ;)

Beklager dewil, tenkte ikke på at det var til drag. Er 8mm i rundt rundt kjøring serru. Men et gjengestagggg får man vel alltids brukt opp :)

Skal nå kjøre rundt og rundt også, er det jeg skal i første omgang. Men det er greit å være klar til SCC også vel ;D

En detalj til bensintilførselen.

Du trenger ikke dokumentere alt...

Synes dokumenterte smådetaljer er bra jeg, ofte kan det være sånne småting man ikke tenker på selv men så leser man det her. Fortsett med masse bilder Dewil!

En prosjekt tråd kan ikke ha for mye bilder, ikke klag på det da! selv om det var artig ment tenker jeg ;)

;D Haha, du måtte trykke ja ;-)

Jeg deler ikke alt nei, det er derfor jeg ikke forteller hva middagen var den dagen ;D

Med det samme jeg er her og skriver så kan jeg fortelle at det ble to timer med butikksurring på jula og biltema i går. Handla bensinpumpe og diverse annet mygel ;D

blir bare bedre og bedre detta  prosjektet.liker ::)  har du noen nye klistermerker på lur igjen snart?

Kommer noen nye stickers etterhvert.
Har funnet frem et par som skal på bilen også.

liker.skal bli spenede og se når du får starta t4 motoren.blir nok bra

Har startet å koble inn batteri og kabling mellom batteri, starter og dynamo, her har jeg brukt 21kvadrat kabel.

En kjekk huskeliste når det kommer til nummererte kontakter på tenningslås, startere, reléer osv:
 http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552

Har du sjekket om det er krav til utvendig strømbryter når du har montert batteriet på uorginalt sted?

Mener det er krav i dragrace...

Har ikke sjekket, men tenker at jeg har lyst på en bryter da kabelen er lang og går gjennom to vegger. Kabelen har gummigjennomføringer men fremdeles veldig ålreit å ha bryter.

Egentlig gjelder ingen krav (akkurat nå) fra motorsportreglementet men kun kjøretøyforskriften er gjeldende siden jeg ikke lisensierer bilen og kun skal kjøre street legal med dagslisens?

Kjenner det går litt trått om dagen.
Skulle montere linelock i går, den kasta jeg og bestilte en ny pga elendig konstruksjon (Amerikansk del=søppel)

Bremsene er på plass rundt hele, skal bare lufte de og montere nye håndbrekkwirer.

Også har jeg kjøpt LED baklyspærer ;D

Noen som har tips til hvor jeg kan få tak i 12V lyspærer til nærlysa mine? Har jo sånne steingamle lamper ;D Evt kobler jeg de i serie.


Etter to timer med leting etter muttere til vippestellet på T4 motor var jeg nær ved å gi opp når jeg kun fant 6 av 8...
Så kom jeg på at nesekonet på T1 girkasse sitter med samme type mutter. Nå har jeg mange muttere nå ;D

Hva slags linelock var det, og hva bestilte du?

Biltema har H4 pærer med "gammel" sokkel. Sånne bruker jeg i mine biler :)

Her er den jeg handla nå:
 http://www.ebay.com/itm/260806150230

Ahh, men jeg har sånne som ser ut som store "21w 5w" baklyspærer om du skjønner. Jeg får ta en titt på biltema i morra, evt mopedsjappa borti gata.


Har fått på vippestellet og geometrien skal sjekkes i morgen. Porsche Swivel/elefant justeringsskruer er bestilt, så det skal inn senere.

Så mangler jeg kun å shimse svinghjul og feste clutch før motorn går inn i bilen for siste gang.

Bremsene er ferdig luftet og justert uten linelock. Klarer meg vel uten linelock frem til den nye kommer i posten :-P

Gikk ut og leita litt på gårsplassen etter den gamle linelocken for å kunne studere den litt nærmere. Det Ser ut til at det bør kobles slanger inn og ut av denne.

Hvis noen vil ha den kan den hentes i Rygge ;D

Fortell hva som er så elendig med den Biondo solenoiden? At den (har) hadde NPT gjenger?

Ang. lyspærer, er det nok enklest å bytte reflektor til 60-talls for å få 12V pærer. Er vel P45-sokkel på 60-tallet, og P19 på 50-tallet. Skille ca 1960. Tror jeg evt. har noen liggende.
 :)

Edit:
 P45-pærer er normalt beregnet for assymetrisk lys, P19 har symmetrisk lys. Ser derfor fotgjengere litt bedre med P45...

 
Ja, det er bare det som er "problemet" ;D

Kjedelig å ikke ha mulighet til å skru røret rett inn, må ha overganger og koblinger i tillegg til den som allerede sitter på. Det føler jeg at blir veldig hjemmelaget og "myglet i hop"


Kjell Roar:
Det er kanskje løsningen, blir vel bedre lys også med nyere reflektor.
Har et sett med H4 innsatser (golf lamper), men det blir nok litt mere knot å få inn

Tror du får det til, prøvemonterte reflektorer fra en 68 mod engang, i de gamle (dengang på 80-tallet Rossilykter var gjevt...). Men er nok litt jobb å få pent, bør kanske ha et klart glass foran.

Da prøver jeg det og ser om det er muligheter for no feste av slikt.
Har heldigvis noen klare glass også.

Litt bilder fra helgen. Måtte lufte bilene litt ;D

Skjedde med høyden a??? Fine felger forresten :)

Jeg er mer bekymra for hva den Volvoen gjør der på gårdsplassen...

"Att styla en Volvo,är som att sminka en gris" :D
Digget felgene,passet fortreffelig med resten av bilen. :)

Jeg eier ikke Volvoen, heldigvis ;D

Dagens økt:
Middag, sofa, sovne på sofa, våkne brått sånn halv 9, dra på posten for å hente pakke, så rakk jeg å shimse og montere svinghjul. ;D

Sant sant ;D Glad jeg snart kjører folkevogn ;D

Takker ;-)
Radar er en pen felg, det funker jo også veldig godt med svarte hjul og rød bil.

Her er også et bilde av målet på svinghjulet ;D

Fant kjøredress i dag. Har veldig lyst på men lommeboka er visst uenig:

 http://www.magicofmotoring.com/product.asp?id=22

Dæven, tidene forandrer seg  ;D

Blir påvirket av miljøet man henger i gitt. Sånn er det når det er lettere å få tak i store motorer enn små.

Klarte å holde stilen ganske lenge da, flere år faktisk ;D

Meldte du deg nettop frivillig til å sponse meg med kjøredress sa du? ;D

Bare litt over en uke igjen,nå. Håper du blir ferdig. Hvis ikke står det en bil med dau 1600 og vinterhjul og venter på deg på banen. La den straffen være en motivator. Stå på!

Grøss...

Må gyve løs nå, jeg skal kjøre oval på treff. Håper på oppstart i løpet av helgen. Kanskje jeg kjører oval til jobb på mandag. ;D

Skrudde inn veivhusventilasjon i går, mangler et par slanger/rør så er det i boks.
Kun kort tid igjen til treffet og jeg ser flere stemmer 'nei' over her ;D
Får satse på å motbevise det vel ;D

I ren Top Gear stil  ;D

Just for the record: Jeg stemte ja.

Haha, ja det stemmer ;D

Thomas: jeg regna med det ;-) Du skal vel sitte på en runde ;D

Litt maskinering på dagens timeplan før kveldens TACORAMA! ;D

Har montert oljepåfylling i dynamofoten fra CSP. Dette burde vært en option...
Påfyllingstuten er fra type4 ikke wbx som nevnt tidligere i tråden.

Jeg fikk også borret opp diameteren gjennom krysset som skal brukes til bensintilførsel.

Alt arbeid er gjort med vinkelsliper, rasp, skrustikke og drill ;D

Thomas: jeg regna med det ;-) Du skal vel sitte på en runde ;D
[/quote]

Som headasshole for treffet kan jeg ikke dø, så jeg tror ikke det. Dessuten vil du bli dritskuffa når du tror motoren din går som møkk bare fordi du har dratt inn en haug daukjøtt i bilen.

Skal nok klare å få lurt deg inn i bilen ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=zNgcYGgtf8M

Spooky link. Nå er jeg i alle fall skremt vekk fra en viss rød oval for alltid. Synd for jeg liker bilen, men nå tør jeg ikke nærme meg den. Jeg er glad i eieren av bilen også, men ikke på den måten. Da blir det bevæpnet vakthold på Varna i år.

;D Bra plan ;)

Du kan ta det med ro, har tante hjemme som får gjennomgå med jevne mellomrom.

I dag har jeg vært med en vw-kompis for å hjelpe han med å få ferdig hans nye hus.

Har hvertfall rukket å montere dynamofot på motorn i dag da

Søndag er skrudag! ;D
Jeg har starta å trekke noen 8mm kobberrør fra
bensinpumpa til forgasserne.

Syns dette blir tøft jeg ;D

Det nærmer seg. Har henta litt verktøy, girolje og motorolje på jobben i dag.

Ting nærmer seg. Måtte flate ut braketten til magnetfordeleren og file litt på hullet for å få det til å passe.
Motor, stag, dynamo osv er på plass.
Nå skal gassere og kjøling demonteres igjen før det blir montering av motor i bilen.

Fikk koblet ferdig bensinsystemet, nå mangler kun noen korte slanger som skal over til forgasserne.

bensinrøra ble bra det, ser smukt ut. blir greit å få inn motoren i børsa igjen nå vel, passe på at iveren ikke tar overhånd og at det ikke går for fort =) Vet hvordan det har lett for å bli når bilen er kjørbar og været er pent!

Her tar jeg det med knusende ro ;D
Absolutt en fordel å gjøre ting skikkelig, blir minst krøll av slikt.
Men at det klør i foten er helt sikkert!

Det er under en uke igjen nå!

Eksos er også på vei. Har fått en kar til å snekre en BAS kopi til meg, så får jeg kjøre med det frem til jeg får råd til noe skikkelig i rustfritt stål ;D

har du fast jobb?
isåfall kan du umulig bli klar. Her er det døyndrift som gjelder om du skal ha muligheter.
Skal få sitte på en runde som trøst....  :D

;D Har fast jobb ja ;D Spørs om jeg må si opp jobben denne uka, hahaha ;D

Motorn er på vei inn nå, så skal utvendige deler på igjen.

Jeg blir gjerne med en runde om jeg blir ferdig eller ei! ;D

Da er motoren løfta på plass for siste gang!
Jeg begynner å bli god på markløft nå merker jeg. ;D

Har du aldri sett en supermannfilm, eller? Dewil var modell for disse filmene, de måtte bare tone det ned litt i filmene. Og hva alle tulleryktene om Chuck Norris angår, hvor tror du de har sitt utspring?.....

Hehe, ja for i går bare lempa jeg inn motoren. Føles ut som det var 20ende gang (men det har sikkert vært flere) ;)
 https://www.youtube.com/watch?v=kekFFYJGCZo

Et par bilder til lunsjen ;D
La meg 01:30 i natt.

Du må heller ikke glemme MacGyver ;)

Kjørte en tur sammen med kjæresten i dag. Det var en koselig tur, vi kjørte rv120 helt til Ytre Enebakk og via Ski tilbake til Moss.
(Med Hyudai Galloper)

Fikk hentet ny sånn "bilcrosseksos" aka wannabe-BAS-grenrør.
Litt justering, miksing, triksing, kapping, liming, surring, sliping og sveising, så skal eksosen bli ganske bra. Motoren er ganske så kort, så må smalne grenrøret endel.
Må på biltema og kjøpe en endestuss ;D

Motoren er nå lukket igjen, med unntak av toppdeksler og ånding.

2 av 3 pedaler virker! Mangler kun gassen nå!

I morgen skal jeg lage pakninger til gasserne, justere stag og gjøre ferdig bensintilførselen.

Det var dagens oppdatering fra dusjen. (Jeg har startet med multitasking)

Gleder meg til å se monsteret i aksjon til helgen. Blir moro å se bilen også.

:)

Multitasking:

Du får gjort to jobber halvveis, istedenfor en jobb skikkelig...
 ;)

Ble innlegg på forumet og vasking av kropp, multitasker ikke når jeg bygger bil, det har jeg ikke tid til.

Thomas: JEGGLEDERMEGDRITMASSEOGSÅ! ;D

Eksosen er ferdig tilpasset, helsveiset og bandasjering er i gang.

Stakk innom Biltema og handlet et 45° bend, for å få laget en jålete stuss.
Hvor høy lyden blir til slutt vil vise seg. Kanskje jeg må snekre en lyddemper... hahaha, not ;D

Senke pallen jo :D

Lav pall ja, alt skal ned!
Det meste jeg har hjemme er senket, til og med grillen. ;D

du skulle nok vridd stussen og fått den ut av bakskjermen, den kommer til og fylle motor og diverse under der med sand og støv. da eksosen treffer bakken.

Har en Simons potte liggende på loftet Anders hvis du skulle finne ut at litt lyddemping er lurt. Din for 0,- kroner  :D

Hoho! Høres flott ut, Berger ;D Sier i fra om verden havarerer ;D

Martin, det er jo akkurat dette som er drittøft! ;D

he he he......  :D

Takker for titten før i kveld![attachment=1]

Takker for besøket. Hyggelig med en liten prat også.
Flotte bilder ble det også ;D
Tok et stemningsbilde med telefonen jeg da.

Se her,ja. Nå er det jo bare jeg som har dårlig tid.

Stå på ;D

Jeg håper på å rekke å starte bilen i dag.

Her er noen eksosbilder:

Onsdag i dag. Dette rekker du. Heldigvis har du garasje hjemme så du slipper å kaste bort tiden på kjøring.

Det hjelper mye å ha garasje hjemme ;D
Eneste kjøringa jeg skal gjøre for å skru er for å få bilen ned på jobben og justere hjulstilling.

nice.blir megfa bra detta..du vill ikke ha oljekøleren over girkassa da.med en eletrosk vifte montert

Viktig for bileier at den blir synlig!

Så lenge innsugslufta ikke blir varmere av den plasseringa...

Lurer mest på gasserstaget, men tommel opp for vintage rørkjøler, matcher magneten  :)

Her ble det liv. Gøy at noen andre enn bare jeg skriver her ;D

Oljekjølern ble plassert der for da står den ikke i veien for gasserstaget, har gjemt staget bak viftehuset ;-)

Hvordan tempen blir vil vise seg, men vil nok tro at det er mye bedre å ha den der den står nå enn på brannveggen.
Bakluka er løftet ut i toppen for å slippe inn mere luft.
Vi får se hvordan tempen blir, har montert en sensor i bunn av motoren for å holde kontroll på temperaturen.

En annen grunn til plasseringa av kjølern er for å gjøre det lettere å skru ut motoren, selv om hengselet til motorluka mest sannsynlig må av.
 

Takker for tommel ;D
Føler at jeg må gå litt i vintage/retro Race-look. Litt derfor jeg har valgt å legge opp kobberrør til bensintilførselen også.

Staget måtte på baksiden av viftehuset pga høyden på dynamoen.
Har justert brannveggen litt med gummihammer for å få plass til overføringene. ;D

funker sikkert bra den plaseringa og.jeg har satt min køler ikke bak viftehuset men.festet køleren i bunn av gulvet til torpedoveggen.der er gulvet buet ned til baksetet der blir det fint luftdrag....

Det er en god plassering det, Roffern.

blir artig og høre svevet på denne.du må legge ut video

Nøkkelen er vridd om, motoren går rundt, den har 1bar oljetrykk når startern går.
Kanskje den går i morgen? ;D

Dette blir moro!

Måtte filme når jeg drar rundt startern. Den er ganske så "direkte"
Alt er skrudd stumt i bilen, så kjenner godt at startern går rundt ;D Kåååångøøøh!

 https://www.youtube.com/watch?v=gSBzSUPPDy4

Dere som stemte nei, dere blir skuffa  ;D

Bilen har vært startet, og vil skremme vannet av dere alle om kun kort tid. Merkelig hvordan ja-siden har øket nå når det ser ut som han kommer i mål. Jeg stemte ja når det så mørkt ut, må jo tro på supermann.

;D
Takk gutter ;)

En video av litt rusing her:
 https://www.youtube.com/watch?v=ldhnXpaS2f0

For å skape litt ny usikkerhet så er dette en liste over ting som gjenstår:
Lakkering av ruteramme (får lakk i morra)
Montering av frontrute
Synkronisere gassere
justere tenning
Montere reim
Sette på plass oljetrykkgiver
Koble opp oljetemp. instrument.
Massere bensintanken (for å få svingt)
Montere skjermer, lamper og stigtrinn
Montere slanger til ånding
4hjulskontroll
Mont av nye håndbrekkwirer
Feste passasjerstol (ikke prioritert pga manglende belte)
Noe ledningsfiksing i motorrom
og et siste oversyn at alle deler og bolter er festet og trukket til.

Småtteri!

Grattis med oppstart! Gleder meg til å se oval i breisladd på Varna  ;D

Blir fiiin innkjøring... ;)

Gammalt triks i roadracing med ny motor, var først en time på tomgang, deretter full pupp...

Sikkert for å få mest mulig slitasje på kort tid, så motoren fort fikk mindre indre friksjon.

En runde full gass, så en rolig runde, og så fullgass en runde, fortsett slik ut dagen.

Hvorfor benytter du egentlig magnettenning?

Blir litt høy tomgangkjøring i kveld og bånn jonny på banen. Da får man stempelringene til å sette seg.

Magneten henger med fra forrige motor.
En annen grunn er få finanser til mer jålete tenning. Jeg er også litt spent på hvordan den fungerer på en motor med høy komp og sånn passe (100-150hk) med effekt.
Jeg har fått høre mye forskjellig om magnetene av hva folk har prøvd og fått til/ikke fått til.
Så jeg vil gjerne teste ut magneten først og se om den klarer å levere eller ei.
Funker det ikke er det bare å finne noe nytt frem til scc.

Dewil, hva gjør du nå forran PC? :) Skulle du ikke vært i garasjen og skru litt :) imponerende at du har tid til komentere på forom også :o ;)
Stå på!!! og vi sees i morgen.

Har tlf i garasjen, så jeg får med meg alt  som skjer ;D

Startern har nettop vært ute fordi den tuller. Nektet å slå inn. Har nå smøret den opp og satt den inn igjen. Lillebror står og sliper lakk for harde livet og snart skal frontruta inn.
Det blir sent i natt...

Da er ovalen kjørt ut av garasjen for egen maskin.
Legg merke til hvor det ikke er grus...

Klaaaaar, Feeeeerdiiiiig, kjørenedpåjobbenogtafirehjulskontroll (og vekke alle sammen fra Rygge til Moss)

Gooood morgen!

Milepel... :) :)

Grattis.. 

Da er jeg hjemme igjen etter justering. Bakstillinga ble sabla bra, bortsett fra høyden og mangel på negativ camber (enn så lenge) Skal jeg rekke treffet må det bare bli sånn.

Jeg fikk prøvekjørt bilen litt hardt også. Den har godt med skyv og drar sabla bra når man får opp farta på motorn.
Helt til gasserstaget på høyre gasser hoppet av :-P

Har fått problemer med simmeringer som ikke holder tett, så her må jeg gjøre noe etterhvert. På treff skal jeg og en god rundetid som er bedre enn i fjor skal jeg klare. Ellers får jeg ta det pent.

Bra jobba! Sykt bra!

Da har jeg fått denga ovalen litt på bane. Går ganske så bra, men har en skikkelig irriterende eksoslekkasje.
Fikk sladda "litt" også da, se rundt 0:40 inn i filmen, ble en laaaang sladd der gitt ;D

http://www.youtube.com/watch?v=i0mhQMsMMBY

Bilen er litt spennende å kjøre fort med (Les: sladder fælt)
Dette er pga positiv camber (+1,26) og negativ spissing (-0,10). Har hørt litt rundt og fått noen pointers ang hjulvinkler bak(Det blir rundt -2 i camber og +0,4 spissing), så kommer nok grepet til å øke bak der, selv om det er moro å kjøre med høy "showfaktor"

Skal en tur opp på banen i morgen, om det blir med boble eller ikke får vi se på.

Jeg vil se og høre ovalen i aksjon, så du har å ta den med ja!  :D :D

Ikke kjøre "japansk folkevogn" (Corolla) i morgen da altså ;D

- Eg vissste det,.....Ahhhh herligt å få kjørt forbi....  ;D ;D  Grattis frå meg og. (spennandes dette, men glad det er noke enklare bobleliv som gjelde for meg no då)  :)

For en helg!
Deilig å få denget bilen skikkelig ;D
Jeg har lært mye i helgen og fått kjent litt på hvordan bilen oppfører seg.
Bilen er ganske kontrollerbar tross hjulvinklene bak, men mye igjen å hente på understellet.
Bakstillinga har blitt skikkelig presis, men mangler som skrevet tidligere litt bedre hjulvinkler.

Ønsker meg en bedre forstilling ;D
Red9 coilover-kit hadde kanskje vært fint her.
Stabstag foran og bak skal på etterhvert også så fort jeg finner mer penger.

I morgen skal jeg kjøre boble på jobb for første gang i år fordi jeg kan ;D

Har en oljelekkasje fra noen av støtstangrøra pga feil o-ringer.

Raskeste runde på banen i år ble 47,22 som er bedre enn i fjorårets som var rundt 52sek om jeg ikke husker feil.

Ser at du fikk nr 14. ??? det er vel litt rart for det samme hadde jeg også... Hmmm nå begynner jeg å tvile på sine tider jeg fikk høre :D