VWNorge

... for denne blir garantert drit rå!

http://www.meanbugs.com/punbb/upload/viewtopic.php?id=4601&p=1

Vi husker jo den forrige bobla hans. Strøken under (+air ride) ,og ratty oppå. 8)

Ser bra ut ;)

Artig bil dette. Men jeg kan ikke forstå hva som får folk til å korte inn forstillnga så mye at dempere blir en umulighet. Det må jo være sorgen å kjøre med! Og hvordan får man svinget når hjula nærmest ligger inntil innerskjermene?? Synes det meste av modifiseringer er kult, men når man hopper over nødvendige deler på bilen for å få et "bedre" stuk så føles det for meg helt naturlig å snu ryggen til! Synes ikke jeg er spesielt frekk når jeg sier at dette er dumt. Eller er jeg det?? ??? ???

Nei, det er du ikke ;) Det er rett og slett uforsvalig. Bremseegenskapene blir sikkert helt ræva.. eller mer ræva enn de er i utgangspunktet. Dersom jeg skulle ha montert narrow beam på ovalen min så hadde jeg nok gått for 4". Da skal man visst akkurat få plass til støtdemper tårn uten å kappe i bilen.

Det er ikke umulig å få til dempertårn med smalere eller, men da må det kappes, og det gjør man bare ikke ;)

Nå banner jeg vel kraftig i kjærka her jeg, men synes ikke det ser ut i måneskinn med hjul LANGT inni forskjermene.... Heller noen cm høyere i nesa da, og hjula lenger ut mot skjermkanten. Men det er MIN mening da, bra vi har forksjellig smak, ellrs hadde det blitt kjedelig  :D Men ellers drittøff bil den øverste.

Vil ikke si du banner i kjærka.
Noen liker hjula under bilen, andre lengere ut. Slik får man mangfold. Alt på sin plass.

Hvordan skal du få kortet 4" og få plass til dempertårn? Min er kortet 2", dempertårnene er smalet inn (indre del erstattet av flattjern) og selv da ligger tårnene inntil innerskjermen..

Han her påstår at det skal gå... http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=285369

Men jeg er litt i tvil jeg også. Med orginal bredde er det jo ikke all verdens mellomrom til innerskjermene da eller. Men på denne forstillinga er jo støtdempertårnene "bøyd" ut, slik at det skal smette akkurat utenfor.

Ikke noe problem. Man flytter tårna helt ut på kanten av røra og lager demper tårn av masivt 8-10mm flatt stål. Jeg har laget en "prøve" aksel som jeg har gjort dette med, bare for å kunne måle nøyaktig på bilen. Og dette gikk helt på millimeteren. Så nå er jeg så smått i gang med å lage en solid og 4" kortere aksel til bilen min.

Det gleder jeg med til å se! Lag en prosjekttråd :)

Tråd kommer når jeg starter for alvor. Akkurat nå jobber jeg med å få tak i rør med ca riktig diameter utvendig og innvendig. Tenkte å bruke de to brakettene som står midt på forstillinga (de som feste boltene inn til rammehodet går gjenom) fra en gammel forstilling, og lage resten nytt. Kan være at jeg må dreie inn i siden på rørene for å få riktig diameter til bærearmslagerene, og dreie ned midtre delen av røra utvendig for å få riktig diameter på disse inn mot rammehodet. Hylsa i senter som fjæra går gjenom dreier jeg bare ned utvendig til den passer inni røret. Er jo ikke så lett å presisjonsdreie hele veien gjenom såpass små og lange rør. Ser for meg at dette kombinert med avix adjusters og droppspindler bør gi bedre kjørekomfort og muligheten til å "justere" bilen laaaaaangt ned mot bakken.

Hvoprfor ikke tenke mer på motor slik at du får testet ut noe av synsingen din LOBO, kunne jo hatt glede av det , ellers . mye utseende  og "look" i trådene dine
.. en utfordring kanskje???
Mvvh

Kan ikke du legge inn et bilde av bilen din da Anders? Den har vel det peneste oppsettet jeg vet om!

Hmmm.. hvilken synsing er det du sikter til ???
Grunnen til at stort sett alle trådene mine handler om look er fordi jeg egentlig driter i om bilen går fort eller ikke, så lenge det funker som det skal. At bilen har attitude er det viktigste for meg, og etter hva jeg har fått med meg er mine meninger ang. dette helt motsatte av dine siden du er en "motorguru". Rompa er delt i to! Jeg liker low, slow og show, og du liker stripa.

Jeg har vurdert å bygge om til 1300s kasse og en litt vassere motor i ovalen jeg kjøpte av deg, men jeg vil ikke hive ut 30-hesteren som putrer og går så fint og klokkereint. Dette ville ha ødelagt bilen etter min mening.

Jeg har jo mekka litt motor også... bytta f.eks. til 1600 i 69 modellen jeg hadde.. så jeg har jo LITT erfaring med dette da. Også må du huske at jeg er et "fattig studentpakk" som driver å tar lappen, så jeg har ikke rå til dobble gassere og 2,3 liters motor ;D Kanskje når jeg blir 40+?

Mvvvh

Trenger ikke være student lenger for å være helt enig med deg lobo :)
Tenk om alle skulle kjørt rundt med overpotente motorer, ass up-nose down..kjedelig! Mangfoldet kommer jo fordi alle bidrar med sitt.

Selv ser jeg ikke poenget med å stappe inn en stor motor, når jeg oppnår stor glede av å sige rundt med originalmotoren.

Nå er den ute for salg da.  ;D

Rar disse svanskene gitt :D Endelig en perfekt bil og snart ferdig... da skal han selge den.. Tulling :P

Ser ut som om salgs annonsen var en aprilsnar for nå er splitten ferdig! Ble driiit fet ;)

oioioioi.... gjett om du må sitte på en tur da!! Biler som går bra er ALDRI kjedelig, det er bare en unnskyldning som folk som ikke tar seg råd klamrer seg til!  ;) Grunnen til at det selges biler som går dritt hos forhandlerne er IKKE at det finnes folk som vil ha en under motorisert bil, det handler om avgifter og kroner.

Se på hot rod som eksemple, ingen rodder går dårlig når de er ferdig, samtlige går bedre enn originalt... stuk har de også...men ser alle roddene like ut for det? ....hva var poenget ditt igjen?  ???

Tror du meg ikke er det bare å nappe av en plugg på bruksbilen og kjøre en uke.... om du klarer??? Trodde ikke det nei... ;D ;D ;D

Ny SUPER low ghia på gang, og KCW-gutta jobber raskt :) Vet ikke om dette bli en rat eller resto, men poster den her jeg.

http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=3560&postdays=0&postorder=asc&start=0

Den brune 50-modellen VAR fin den. Men nå? Ok. felgene og dekka var greit nok. Men smalnet forstilling og skrævende hjul?

Dessuten gjør han som så mange andre. Skamsenker og moderniserer en "flott" splitt og selger delene etterpå. Girkassa m.m. ligger til salgs på bloggen hans.

Samtidig som han sier at det kan reverseres. Hvor mange er det som har reversert egentlig ;) Eller seriøst tenker på å gjøre det?

Grunnen til at han skriver det er vel at dersom en som deg kjøper den, kan han sette den tilbake til orginal stand. Sjeldent det blir gjort ja, men har sett eksempler. Å selge orginale deler er jeg enig i at er idioti. Smalna forstilling, negativ camber, orginal eller uorginal er vel ikke noe poeng å diskutere. Ihvertfall ikke i rat-look forumet (som er for folk som liker skamsenka biler) :)

Er ikke noe problem. litt kjappe snitt meg vinkelsliper på utside og innside med tilsvarende knekking av plåt så kan du beholde dempertårn på beam som er korta over 4" Selv kjører jeg uten tårn på min :D da slipper jeg maset om plass..

Kjører du uten dempere eller har du festet de i innerskjemene??

Ja, de er montert med gjennomgående lang mutter. igjennom profilen som tanken ligger på. fungerer fint. fin geometri på demperen også.

Godt å høre!
Er stor motstander av de man leser om fra det store utland som påstår at bare forstillinga er kortet nok så er ikke dempere lengere nødvendig. Det både høres dumt ut og er dumt!

De første vw's hadde jo ikke dempere. Dette argumentet bruker mange. Men det var kanskje en grunn til at vw begynte med dempere også ;)

Hvilke VWs var det som ikke hadde dempere? Aldri sett...

Jeg pgså har hørt dette, men kan ikke helt forstå hvilke modeller det gjelder.

40talls bobler har ikke støtdempertårn såvidt jeg vet, kanskje det er det noen misforstår?

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=292062
T1 forstilling org uten dempere :)

Tror de står mellom øvre og nedre bærearm. Kdf eksperter - hvor er dere?  ;D

Jøss så enkelt! Tenk så mye tid jeg har kastet bort i vinter!!

Nei da skal den se slik ut (? ? ? ? ?)
(http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/521986.jpg)