VWNorge

Etter godkjennelse fra part-owner og Captain #1 på Turbussen, lager jeg herved en prosjekttråd på Turbussen som mange sikkert husker fra tuju http://vw2you.com/cgi-bin/UltraBoard.cgi?action=Read&BID=24&TID=5646

Dette er vel det stikk motsatte av en trailerqueen, denne bussen brukes, med strek under brukes. Vel har den blitt malt med øl-maling, mens naken, og er en tidligere russebuss, men du skal lete lenge etter en mer velholdt buss i hvertfall i Norge. Det måles, justeres, skrus, brukes, tas av og på, sjekkes, inspiseres og loggføres i lange baner. Alt er notert ned på finske papirer, i bokser, med datoer og nøye beskrivelse av hva som er gjort.

Ettersom bussen nok en gang skal utforske nye veier i Europa og besøke treff, fortjener bussen og ikke minst eierne en tråd de kan poste bilder og opdateringer i  ;D (og ettersom de er noen blyge karer så får man ta skjeen i egne hender)

Ballen er offisielt i dine hender, B-dogg  ;D

[attachment=1]

Haha..

Gode, gamle dager. MÅ jo være landets beste prosjekt tråd.

-BB-

Etter omfattende påtrykk er det vel på sin plass med noen skriverier.

Et utvalg online forumreisebrev fra noen av Turbussens ferder følger under.

Begynner med et bilde fra Volksfest 2008 der Turbussen ble stående ved siden av "søsterbussen" med registreringsnummeret etter (HS41122 vs HS41123):
http://img396.imageshack.us/img396/4499/24082008011il6.jpg

VW-Open 2009 var en uforglemmelig tur:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,11037.0.html
Var mye fokus på SCC-bussen i tråden, naturlig nok, men et enestående bilde av Tuomo i spontan-kreativ morgenkåpe etter høyoktanbadstu gjør det mer enn verdt innsatsen å klikke seg inn på linken ;-)

Turbussen til Chateau-d’Oex – Sveits 2009, en av de få gangene vi dro på tur uten andre landsmenn:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,16514.0.html

Big Bang 2010 - en priceless opplevelse med en liten omvei via Maikäfertreffen i Hannover på hjemturen:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,17348.0.html

Das Drag Day 2010 - der både vi og resten av gjengen gikk Berserk:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,27942.0.html

Enjoy!

Da har jeg bladd meg igjennom hele prosjekttråden fra vwtuju og hatt mang en god latter underveis. Dørgende flott turbuss ble det i løpet av de 23 sidene også gitt , ønsker dere ny flott sesong i 2011

Etter en liten prøvesvipptur til Mantorp er det tid for et lengre eventyr.
Nettopp kjørt på land i Kiel etter den tradisjonelle oljepeilingen og fått tysk asfalt under dekkene.
I følge med et par Screwdrivers og 6v-mafiosos går dagens etappe på drøye 60 mil til BBT i Antwerpen for åpen dag og grillfest. Den størst motoriserte bilen er desverre blitt offer for tekniske utfordringer og forsøker å komme seg til CSP for feilsøking og utbedring.
Forøvrig er det ymse småtterier på alle bilene. Litt kast i gummi samt en og annen revirmarkering, men ingenting som hindrer videre ferd umiddelbart.
Reservedelskassene får inntil videre stå urørt.

Jeez. Jeg kjenner fylleangsten brer seg selv så mange år etter ;D

Hehe, du er ikke alene. Rune ble helt lyrisk når han i et øyeblikks anfall av treffnostalgi mimret tilbake til overstadig nytelse av Baileys og Cream på hotellparkeringsplasser :)

Bare å lene seg tilbake å følge med på Google maps kartet du sendte. God tur og hils Kapteinen.

De innvidde vet alt om begrepet '90. PUNKTUM'. Konvoien som startet fra ferga med fire biler er nå splittet opp i tre forskjellige. En bil er forhåpentligvis på vei mot CSP for fiks, to biler dro avgårde i forveien da marsjfarten på 85-90 ble noe lav. De skulle sende melding ved rast og fylling.
Turbussen er utrustet med hightech navigasjonsløsninger som GPS i tillegg til lowtech kartbøker og (manglende) retningssans. Greit nok å vite veien, noe helt annet å følge rådene fra nymotens teknikk. Finnen ble forstyrret i navigeringen til fordel for sukkersug og en bit snickers med påfølgende 'perkelle, skulle svingt av på forrige avfart'. Heldigvis fikk vi korrigerende innspill fra gps'en og suser videre uten 'stau'. Vi blir forbikjørt i eningen og det er helt greit. "You may pass us, but you won't outlast us"...

Turbussen: minutt for minutt  8)

Dag for dag får vi prøve på.
Hadde vi vært litt mer kreative og innovative hadde vi montert webkameraer rund baut, koblet sensorer til alle tenkelige og utenkelige målepunkter, streamet youtube og kvitret og chattet villt og hemningsløst på fremragende sosiale medier ... men nei, det får bli ved en annen anledning. Ble akkurat passert av en Lamborghini Gallardo ... snasen doning med heftig lyd :)

God tur nedover!!

ai.. skudd for baugen min, iom jeg relanserte bussen som 2.0 men ja ja.. tipper det blir mer enn bra nok med daglige updates på mobilen :)

For øyeblikket er det heller "i rykk og napp" enn minutt for minutt :) Versjon 2.0.12 eller 3.0 blir nok bra og strømlinjeformet.
Står og stamper i kø gjennom Bremen. Tre felt blir til ett og da kan man bare drømme om smidig kjøring i høye hastigheter. Var oppe i tredjegir og drøye 40 for et kvarter siden. Gps'en har justert ankomst fra 18:37 til 19:04. Vi rekker nok fram i tide (de stenger 21) uansett.

Tuomo grublet høyt for seg selv her. "Hvorfor har de gjort tre felt til ett?". På spøk pekte jeg på en stang med et 60-skilt og sukket: selvsagt for å få plass til det fine skiltet. Så rett kunne jeg ha. Når vi hadde kjørt en liten kilometer langs kjegler og et par tomme felt opphørte avsperringen helt tilfeldig og vi hadde atter masse fine brede felt med fri fart å boltre oss på. Pussig...

Stemningsbilde fra cockpit.

Like fancy som på hurtigruta. Takk for oppdateringene. Keep`em coming men please.. ikke flere halvnakne herrelår!

 ;D God tur veidere,,kult med updates

Nettopp forbikjørt av de to andre luftkjøltbilene som skal til samme bestemmelsessted. Fikk tatt noen bra bilder med speilreflekskamera + stabilisator.
Gps angir fortsatt ankomst til litt over syv. Blir en rast med tanking av bil og mannskap om ikke lenge.
Det tar nok en knapp halvtime skulle jeg tro før man er på farten igjen. Kikker på kartet og spekulerer på om det blir en sving innom treskoland på ruta til Antwerpen. Me lyt sjå :)

Kom trygt fram til BBT etter noe kø ved Nijmegen. Fikk anvist campingplass av en trivelig kar på sykkel og ble tildelt mat og drikkekuponger. Etter en omvisning i lokalene, litt handling og mat gikk resten av kvelden med til sosialt samvær med gamle og nye bekjente. Ble stående og prate vel og lenge med et trivelig gjeng fra Indonesia.
Etter en bedre frokost med egg, bacon, brødskive, juice og kaffe har vi nå lagt ivei på den 40 mil lange cruisingen til Bad Camberg. Vanskelig å anslå antall deltagere i kolonnen, men antar det er et par hundre doninger på lang lang rekke. Selv om vi var tidlig ute ser vi ikke de første bilene i kolonnen.

De første havarister har blitt obsevert på veiskulderen. Instruksjonene vi fikk før avgang sa at man ikke burde stoppe ved biler som allerede hadde fått hjelp. Er ikke så lurt med store ansamlinger av biler når normal trafikk går i nådeløst tempo.
BBT har et par bergingsbiler med mekanikere og reservedeler som kjører bakerst og "plukker opp" de som trenger det.
Været så langt er "donner und blitz". Lyn og torden, det regner tollekniver og kattunger så vindusviskerne knapt klarer å få bort regnmassene fra vinduet. Fikk nettopp melding fra Bad Camberg at været var fint der. Ingen sure miner og gute fahrt :)

Sitter fast i stillestående kø sammen med hele resten av "BBT-Bad Camberg Pilgrimage". Har kjørt ganske nøyaktig 37 meter den siste halvtimen. Fikk tatt noen bilder av rekken med biler bak oss, foran er det ikke så lett å se pga en høy varebil som blokkerer utsikten. Mens dette ble skrevet har vi faktisk rørt oss ytterligere noen meter. 288 km igjen og neppe bare 3 timer og 29 minutter som gps'en foreslår :)

Det begynner å bli tradisjon for meg å sprenge frontruter på vei til treff. Nå skjedde det igjen!

Har kjørt til side på en bensinstasjon og ringt etter reservedeler og bistand fra BBT-gjengen. De skulle se hva de kunne gjøre.

Bare å plukke glassfrakturer fra ansikt og hender først, så får vi ta det derfra.

Greit man klarte å se ut gjennom de største hullene og fikk bussen trygt navigert inn på parkeringen.

Pascal ringte nettopp tilbake med gledelige nyheter. Ny rute, verktøy og mekaniker heading our way :)

Tuomo har gått for å hente beroligende midler i form av et par kopper kaffe. Bare å ta livet med ro og vente på reddende engler :)

sheize!!!!!!!!!!!!!!! Bra det ikke gikk verre! Men som du selv påpeker, haer du jo god erfaring med knuste frontruter på tur. Lykke til videre og hils Kaptein

Ny rute på plass etter en bloddryppende arbeidsøkt med plukking av glassbiter. Selv med tykke hansker og tannbørste? var ikke noen småsår til å unngå. Usannsynlig god assistanse fra Pascal og resten av de hyggelige BBT-kara. Mens vi holdt på kom det fire nødrop til rescue-telefonen med  ymse tekniske utfordringer. Alt fra defekte smådeler til skjært motor. De har litt å henge fingrene i før alle er framme ved målet.

Magisk support da! Ser ut som en konge tur!

Djeeeezus... Godt det tross alt gikk bra. Kjør forsiktig gutter!

Ankommet treffplassen og funnet en grei plass å campe. Mulig plassen var forsøkt reservert, men i så fall såpass utydelig at vi uten store problemer klarte å rygge utenom sperringen og parkere pent på en ledig rute.
Knechten og Splitboy vant racingen på siste del av cruisingen! Gratulerer!

Den kvelden var pre-EBI#1 utenfor en gammel lagerbygning ved flyplassen i Charleroi såvidt jeg husker, parkeringsplassen utenfor hotellet vi bodde på ble vi bannlyst fra kvelden før! Jeg minnes vagt at dette var samme kvelden Jalle forsvant i hekken. Bokstavelig talt!!

God service fra Bob og BBT, som vanlig!

Grattis til NORSKE vinnere av "Petermax Müller Gedächtnis Rennen"!!!

Panikkskruing på T3 i dag, pakking i morgen, søndag kommer Mr. Beinset nedover og vi setter kursen mot Hamburg hvor vi plukker opp Rune.

Bremsing av bil hos PAT´s tirsdag!  ;D

God tur videre, vi sees garantert!  ;D

Etter et par dager med begredelig vær dukket solen opp og kastet glans over treffplassen.
Det er oppbruddsstemning og et knapt titalls biler igjen på plassen.
Gårdagen gikk med til å traske rundt i høljeregn blant deleselgerne på skattejakt. Fant et par interessante deler, blant annet en vakumhest (kobles til vakum på innsuget og indikerer om man kjører passe økonomisk) og et easyoffratt det visstnok bare finnes en håndfull av i verden. Prisnivået er skummelt høyt her nede og hesten gikk visst for 150 euro eller noe sånt og rattet ble man satt tilbake fire-fem tusen euro hvis man ønsket å ta det med hjem.
Gårdagens kveldsunderholdning bestod av taler, danseoppvisning, flere taler, danseoppvisning, premieutdeling (Vegard og Are vant to priser, Øystein og Rune vant en. Atter en gang gratulerer!), presentasjon av arrangementskomiteen med livshistorie og slektstavle (det føltes ihvertfall sånn) før det var presentasjon av alle deltagerland (er lettere å liste hvilke land som ikke var representert enn motsatt).
Noen av gjengen blir igjen i byen og drar antageligvis videre mot Nurburgring i morgen. Vanessa og Pat er gjestfriheten selv og har invitert på overnatting, dusjmuligheter og omvising fra søndag til torsdag.

Etter en rolig natt ganske alene ved treffplassen ble det en god frokost på hotellet hvor Anders og Mags overnattet. Turen gikk videre på snirklete småveier med kraftige stigninger mot Nurburgring. Ble passert av et par Mercedes prototyper på testtur, men var desverre ikke kjapt nok oppe med kamera.
Ringen var desverre stengt etter helgens løpsaktiviteter så det ble en tur innom velkomstsenteret og litt sightseeing i nærheten av banen. Hans, Jonas og Wolfgang fra Sverige hadde også lagt turen innom, men valgte å kjøre inn til Adenau for en matbit.
Vi er på vei mot Belgia, 23 mil igjen på smale veier. Det er ganske hett, oppimot 30 grader, og vi har måttet ty til drastiske tiltak for å holde oljetemperaturen nede. Motorluka står på vidt gap og det ser ut til å fungere etter planen.

Vi har kommet trygt fram til PATs. Johnny, Rune og Robert kom i T3 med Johnnys looker på henger litt utpå kvelden etter noe feilnavigering. Nå har vi alle benket oss på en lokal restaurant for en bedre middag i godt selskap.

 :D en bedre middag i Belgia... Den var god.

Venter spent på nye oppdateringer... såfremt dere overlevde moules-frites`n dere spiste igår  :)

Mmmmmm.. Moules Frites.. Sikle.. Gi oss status a!!

ey! for en tur, for en tråd! :D  keep it going!

Bedre middag i Belgia er nok et relativt begrep. Treffmaten i Bad Camberg skulle det ikke mye til å overgå, selv om bratwurst med baguett og pommes har sin sjarm det også. Noen valgte biff tartar, andre entrecote eller pasta. Langt de fleste ble fornøyd og skyllet måltidet ned med lokal drikke.
I dag var planen å ta en tur til Brussel før stengetid og motorbremsing. Trege taxier og litt surr med togtider gjorde at vi holdt oss i Nivelles sentrum og utsto varmen med kaffe, øl, mineralvann og is. Etterpå ble det en lang spasertur til hotellet hvor noen av gjengen overnatter for en avkjøling i svømmebassenget og småprating og mimring under skyggefulle parasoller. Plutselig blinket det ganske kraftig og siden det ikke var et kamera å se antok vi at det var et lyn. Et par sekunder etter skrallet det heftig og himmelens porter åpnet seg. Vi pakket sammen og dro til Pat for å se hvordan det gikk med bremsingen. Et par testkjøringer hadde gjort det nødvendig med tenningsjustering og endrede dysevalg. For øyeblikket er visst målingene på drøyt 180, men det jaktes på mere. Imens vasker Mags bil til den store gullmedalje.

180 på hjula regner jeg med????

183-og-noe-smått på hjula med reim og eksos.

Gårdagens 'open day' ble en suksess med et hundretalls biler, god stemning og upåklagelig bevertning med godsaker fra grill og kjøleboks. Landelius bøttet ut av sin kompetanse og historierikdom og avslørte at han skulle skrive bok når han ble gammel nok. Kapitellet om 356-motorer skulle bli veldig kort - "Det e ju bara skjit.".
Johnny fikset på gassere og oppsett før en siste bremsing og endte på drøy 201 svinghjulshester.
På ettermiddagen nådde Bruckenrenners (Thomas, Magnus, Jeff og Anders) endelig fram etter en del tekniske utfordringer, noen små feilnavigeringer og en hel del køståing. Like etter kl 18 dro vi på cruisenight i Waterloo og fortsatte tøvpraten og 'tirekickingen' der i noen timer. Rett før vi skulle avslutte kom Svein Haraldstad fra Asker Geriatriske Folkevognklubb rullende inn i sin earlybay 'Tur-bo', nesten direkte fra ferga med bare kartbok som navigasjonsmiddel. De gamle er eldst. Vel tilbake hos Pat ble det et par timer rundt et bål som vi fyrte for å holde nattekulden(?) i sjakk.
I dag er det dynoday og hva er mer passende enn å bli vekket av et rungende 'Ba-ba-ba-baaaaaaaaa yeah!' ... De som har vært på EBI vet at de lydene bare betyr en ting: DynoDon has arrived. Med i følget var det et lass amerikanere som har vært i VW-miljøet en stund.
Magnes bil ble utsatt for et lite uhell på vei opp til dynoen. Døren på en engelsk splittbuss som bremset 171 hk spratt opp og dunket borti listverket på passasjersiden. Det ble en mindre skade på list og sidepanelet på fastbacken desverre. Surt.
'Fast Magne' ga seg ikke på rullene før han nådde 63 hk. Thomas fra DBR skal også på rullene i løpet av dagen før turen går videre til EBI.

Dobbelt så bra som sist gang da? ;)

Regner med det henvises til at teksten kom dobbelt opp av en eller annen grunn.
Har forsøkt å redigere uten altfor stort hell. Er visst noe surr med nettleseren på mobilen. Skal korrigere når jeg er i nærheten av en pc i nærmeste fremtid.
Nå har det vært en times lunsjpause og det blir ny runde med dynokjøring. Ingen avskrekkende bra tall hittil.
Landelius mumlet i hestehalen at Johannes skulle vært her med mouse-motoren og satt standarden. 'Porsche var inga ingeniörer, det var ju bara några fjuttiga traktormekaniker...'.

Igjen takk Børge!

Hold oss oppdatert og jeg er spent på Gemini blue.

Landelius er bedre enn virkeligheten!

Tja....når du bare har sett han på bilder...og så ser han i virkeligheten...så er han faktisk mindre i virkeligheten.

Uansett - larger than life... eller motsatt.

Enkelte ble noe rastløs etter tre døgn på samme plass og begynte å kvitre om videre ferd. En finsk buss hadde kjøpt en westfaliahenger på turen, men måtte plutselig til Dusseldorf for å plukke opp eieren som kom med fly. For å avlaste stakkarene tilbød vi oss å trekke hengeren fra Pats til EBI, så de skulle slippe å trekke hengeren 50 mil ekstra.
Vi har fått registrert oss og blitt utrustet med ymse armbånd for camping, utstilling og inngang. I tillegg fikk vi en 'goodiebag' med omfattende innhold. Tidsskrifter, program, reklame, nøkkelring, armbånd, en haug med klistremerker, en drops og en kondom var noe av innholdet.
Russel Richie kom nettopp inn på treffområdet med en billaster (tar babe, aronson-kopien og dave rhoades gamle stod øverst).

Det er meningen at Børges innlegg kommer to ganger. Denne tråden heter ikke Turbussen 2.0 for ingenting (det er en stum x mellom Turbussen og 2.0)

Kos dere masse og keep the updates coming, Børge! Kos dere masse og keep the updates coming, Børge!

Det forklarer det meste, Espen :)
Har begynt å fylles opp med biler og busser både på campingen og i depot. Er småkaldt på kvelden når sola har gått ned. Festene er godt igang rundt om på området og enkelte burner heftig i såvel 'burnout area' og i depot. Skal nok bli en utfording å sove i natt, men jeg har krøpet i soveposen og gjør et forsøk.

Takk Børge,,hyggelig som f med oppdateringer.  Sett noe til de to uten bil ?

Kjempebra oppdatering og reisebrev for oss, husk at bilder selger ;)

Jøran og Stian stod klar ved porten i leiebil når vi ankom treffet i går, så de er ihvertfall i området. Fikk en stor iiirkesklem av Alex og Chris i bussdepotet og en koselig prat med USB-gjengen. Skulle hilse masse til alle VW-venner hjemme.
Bilder har vært en liten utfordring å legge ut via mobil, men gjør nye forsøk.[attachment=1]

Tuomo har kalkulert den nye optimale snitthastigheten på bussen ut fra bensin og oljeforbruk?? :D
Ha en fin helg i Belgia og god tur hjemover etterhvert...

Jepp. Marginalkostnaden er optimal på 86,7 km/t på speedometeret gitt at han får tak i Biltemaolje og kan tanke på en mix av 87 oktan og E85.
Kjøringen er endelig igang etter et par, fire, fem timers (belgiske kvarter) utsettelse for å bli klar med forberedelser og vente på regn. Banemesteren er skallet og stenger banen når det drypper på issen.
Elliot fra Ålesund har nettopp parkert ved siden av Turbussen på camping og er i gang med matlagingen.
De som har vært her nede før kjenner til VIP-kaoset. Det har de fortsatt i ymse valører fra 'vanlig dødelig vip' til 'extreme ultimate from another planet vip'. Vi holder oss til vårt vanlige nivå som 'totalt uinteressante' (VUP=Very Unimportant Person) :)

Får prøve litt flere bilder ...

Tok en runde på alle fire campingområdene og tok litt stemningsbilder av ymse aktiviteter og severdigheter.

Noen flere bilder fra kveldsrunden.

Jøsses, en Liebherr så nært Frankrike :P

Ganske rolig treffdag. Litt stripekjøring uten de helt store tidene. En V8-motorisert boble kjørte en 9-sekunder ellers har vi ikke fått med oss særlig tider. Tavlen står mot vip-tribunen og tidene oppgies sjelden og stort sett bare på fransk :)
Enkelte gode dealer har blitt gjort på swapmeeten og på campingen kikkes det på blodsenkede biler som står fast på steinene.
Forsøkte noen kulinariske utfordringer med selvlaget eggebaguett som fungerte helt fint. En grei påskjønnelse etter stramming av clutchwire. DBR-gjengen klinket til med en flaske eneuro billigvin til lunsj og skulle ta steget opp til toeurovin til middag.

Etter en god frokost, pakking, oljesjekk, en siste runde på delemarkedet og kikking på dragrace har vi begynt på returen. Er ganske mettet på opplevelser for en stund.
Elliot og Magnus dro i forveien. Vi kjører sammen med Svein Haraldstad så lenge som mulig.
GPSen er programmert og guider oss forhåpentligvis på rett vei. Vi har akustisk gps i form av kartbok klar hvis det blir noen tvil. I verste fall får vi kjøre på lykke og fromme, hjemlengsel og gammel vane.

Etter noen mil kom vi til en liten småby hvor det ble arrangert en eller annen form for festival. Minnes det var samme styret for to år siden med omkjøring fra helvete. Sist snudde vi og tok en fire mils omvei. Denne gangen valgte vi å utfordre franskkunnskapen og skiltingen. Etter et par forsøk, ekstra kartlesing og nestenkontakt med en traktor på to meter brei veg med hårnålsvinger er vi atter up-to-speed i 80+.

Har surret rundt på veiene i nærheten av Namur og tråklet oss gjennom en del omkjøringer, rundkjøringer og lyskryss. Etter en ekstrarunde på landsbygda er vi på motorvei med Tyskland innen rekkevidde.
Gps er fine saker til sitt bruk, omkjøringer og stengte veier takler den ikke så godt (i likhet med sjåføren).

Hvor langt satser dere på å kjøre i dag? Eller er det en Turbussen lagtempo spesial tilbake til Norge med soving og red bull-drikking på skift? :)

Uansett, kjør forsiktig gutter!

Håper dere har med nok olje ihvertfall  ;)

På dansk jord rett fra ferga klar for nattkjøring. Svein henger fortsatt med, men har signalisert at han nok tar en pause når vi kommer over broa. Det lyner og tordner ganske heftig og kan bli en stri tørn med ratting i sidevind oppover skånelandet.
Oljeleveransen ble det litt kluss med av forskjellige årsaker. Håper og tror ladningen blir fraktet hjem av Johnny og Rune.

Dramatikken på turen ser ikke ut til å gi seg. Øresundbroen er visstnok stengt grunnet uvær og veien til broen er sperret av en større ulykke. Det er et titalls utrykningskjøretøy på stedet og umulig å komme videre. Vi forsøker å komme oss over med ferge Helsingør-Helsingborg. Hvis rutetidene stemmer er det avgang om en times tid og en halvtimes kjøring til båten. Det burde passe bra. Litt dyrere enn broen, men da kommer vi oss i det minste over.

Magisk olje på vei opp fra kontinentet? Første syveren på Norsk jord 8)

Etter en opplevelsesrik kjøretur på drøye døgnet hvor det meste av tiden var i våken tilstand (uten en eneste dråpe redbull til en forandring) er Turbussen parkert.

Svein H. ga seg ikke før vi passerte tollen på Svinesund, da bikket han seg baki bussen mens en av Turbussens sjåfører overtok rattingen av søsterbussen. En interessant opplevelse å kjøre en noe sterker motorisert buss med ekstrautstyr og strammet styresnekke. La merke til at girkassen var mindre (!) langbent enn Turbussens og selv om søsterbussen lå på høyere turtall gikk den kaldere (ihvertfall ifølge måleinstrumentene) og med mindre drivstoff-forbruk.

Denne turen var 5-årsjubileumsturen for Turbussen. Bussen har originalutrustning fra den var "ferdigbygget" til jomfruturen til SuperVWNats i Thenay. Et par slitedeler har blitt byttet underveis og noen komfortartikler lagt til.

Et oljeskift og bytte av startrele står på gjøremålslisten før neste ekspedisjon. Neste ferd blir kjøring av Tuomos flyttelass fra Norge til Finland, og Vänersborgtreffet på returen.

har rektruttering av ny co-pilot startet?

Hei Borge.
Jeg så deg og to buss kjørte utenfor nord-Gøteborg da jeg og familien var på til ullared i Sverige i dag pga ferie. Morsom så to buss kjørte på vei.
Lykke til nest vw treffes.

Hei Børge, jeg så ikke oppdateringen av denne tråden før i dag :) Flott bilde av "lerkegjengen" forresten. Det er nå bakgrunn på jobb pc'en min ombord. Takk for flott selskap! Hils Tuomo!

Mye har skjedd siden den siste oppdateringen... viktige beslutninger er tatt. Etter å ha kjört over 50.000 km til og fra ulike VW treff i Europa, var den trofaste 1600 motoren blitt sliten. I Belgia krabbet vi bratte oppoverbakker 30 km/h med andre gir... Nå er kraftkilden hos en proff motorbygger. Oppdateringer kommer når motoren er ferdig ca. i april.

I juni skal vi til Hessisch Oldendorf og EBI#5. Turbussens bemanning har også fått oppdatering - sönnen Markus på 12 år (blivende VW entusiast?) skal väre med deler av turen.

Med VW tur hilsen   Tuomo

spennende Tuomo, var hyggelig og hilse på deg igjen på volksworld show.

Gleder meg til å treffes:) Blir Hessisch Oldendorf og EBI#5 på meg også. Kjører cab med camp-let og skal ha med to av barna på 15 og 12,5. Blir spennende :)

I like måte, Martin.
Takk, det samme, Elliot.
P.g.a. jobben, kan Börge ikke väre med mellomuken, uten flyr hjem på söndag kveld og tilbake på torsdag-fredag for å delta EBI#5. Men sönnen flyr til Tyskland på mandag og er med resten av turen.
Dette ser ut å bli en fin VW tur med mange kjente!

Med VW tur hilsen   Tuomo

[attachment=1]

Turbussens motor er nå 1776. Närmest alle bevegende delene i motoren er nye. Eieren av testbenken estimerte at motoren har nå 70-80 hester. Ble EU godkjent uten feil.  Således er Turbussen og bemanningen klar for Hessisch Oldendorf og EBI#5.

har du regnet ut nytt drivstoff forbruk Tuomo?

Heh-he... om forbruket har jeg faktiskt snakket med motorbyggeren, som sa at de förste 100 mil er for lite for å konkludere. Hvis ca. 1,1 liter ved 90 km/h vedvarer, kan man vurdere å bytte til 98 bensin eller bytte til mindre hoveddys (som ble större ifm. tuningen). Har ikke så mye erfaring på trimmede motorer... Men denne er sterk og vridmoment bra - ikke noe å klage på der.

hehe.. du ler, men vi vet begge at dette er noe som opptar deg :)  Bare bra det. Håper den funker og gir dere mange mil med smil. Større motor.... mon tro det står en kvinne bak denne avgjørelsen, sånn eeeegentlig? ;)

Ja eller en sønn  ;D

Press for en större motor kom fra flere hold... medeieren, sönnen, damen, flere entusiaster... Siste droppen var når den ikke ble EU godkjent pga motoroljelekasjen. Å reparere en betydelig oljelekasje i en luftkjölt VW motor er en stor jobb - vi fattet beslutning til å renovere hele motoren. Av longblokket er det egentlig bare veivhus som er igjen - resten er nytt. Gleder meg å kjöre en Turbuss uten at oppoverbakke er en krise...

(http://i96.photobucket.com/albums/l187/holmsen_2006/like.jpg) (http://s96.photobucket.com/user/holmsen_2006/media/like.jpg.html)

På tide med en liten oppdatering siden tripptelleren har rundet og vi har tilbakelagt drøye 75000 kilometer siden prosjektet startet.

Oslo -  Bad Camberg gikk unna på ca 22 timer og vi er nå parkert i godt selskap ikke langt fra BBT i Belgia. EBI #6 er målet for resten av turen, men først skal vi innom BBT, Pat og cruising til Waterloo.

Det snakkes høyt om ulike forbedringer, alt fra å heve senga for å få plass til mer drikkevarer til å montere doble gassere for å bedre kjørbarheten. Det skal ikke stikkes under en stol at dette er en generasjonskamp mellom en medeier og hans avkom. Hvor dette ender må gudene og knapt nok de vite....

Greie sko lastet inn hos Pat klar for SCC.

Godt å se dere er på tur igjen. Lenge siden vi var på første tur med  Bad Camberg og EBI.
Hver skal ha slike deilige sko?

 ;D 8)

 :-*

Nettopp jeg visste ikke at du bor i Sverige. . Håpe vi sees på scc?

Holdt på å gå skeis med hjemtransporten da 1776en klappet sammen på vei inn til treffet. Etter et fallert redningsforsøk var det bare å krype til korset å montere en traust 1600 og begi seg hjemover. Står og venter på ferja i Puttgarden.

God tur hjemover!!

Takker.
Tuomo lettet nettopp med kurs for Helsinki og mitt fly går om 90 minutter.

Neste luftetur for bussen blir SCC, så et finsk treff för vinterlagring.

Takk for følget nedover, jeg tok igjen Turbussen på A7, og fulgte etter de på vei til BC :)

[attachment=1]

Som 3.Mann i bilen kan jeg si at det var en fin tur. For meg var det litt "artig" med motor byttet når alt måtte overføres av "exterior". Man mærket tydelig kraftforskjell fra 1776 til original, selvom 1776'en var ganske så kraftig dyset ned for å få ned bensin-bruket  :P  :o

Du var til uvurderlig hjelp og inspirasjon på hele turen og bidro også til livets munterhet for flere med behov for nødhjelp :-)

^^
Hehe taktakk.
Synes turen var fin og den sitter igjen som et godt minne, håper og kunne dra på flere sånne turer i årene som kommer :)

Den finske motorbyggeren åpnet sin motor fra år 2013. Det ble konstatert at en ventilløfter var i stykker og veivhuset rundt løfteren hadde brukket stort. Den trimmete motoren som hadde startet sitt liv med store forventninger, holdt altså 18.000 km. De gode delene er nå lagret med lagringsolje for eventuelt fremtidig bruk. Turbussen kjører nå grundigt renovert standard 1600, som virker lovende. Kjøpt fra en belgisk VW butikk i EBIs delemarked i Chimay.
For sommer 2016, er det blitt snakket om en tur til Le Bug Show i Spa Francorchamps i Belgia. Turbussen gir seg ikke, selv om det er utfordringer underveis.

Gøy å lese at det er i liv i både buss, finne og svenske (Børge)

haz

Da var turbussens første tur i 2016 unnagjort, mer eller mindre problem-fritt  ;D
http://youtu.be/nxdhcniq4d4

Årets planer er blandt annet Super VW festival i Le Mans, Le Bug Show i Spa og til slutt Nordkapp.
2016 er turbussens 10 års jubileum og det feires med ny tenning ::)
Nå får vi bare håpe at motor nummer 3 holder gjennom hele sommeren ::)

Jeg får en liten snert av fylleangst hver gang denne tråden oppdateres. Mon tro hvorfor...  ::)

Kan det være lakken mon tro ::)

Leser igjennom tråden :) kan vell si blivende vw entusiast slo ann :P

Gratulerer med egen bil :)

Takk takk :)

 Turbussen og Tuomo på tysk fjernsyn (http://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/lust_auf_norden/Jubilaeum-am-Kalkberg,sendung525006.htm) (Ndr.de).

Vet ikke om linken funker helt, men i dag kl 18:15 var Turbussen avbildet og sjåføren intervjuet på tysk fjernsyn i deres versjon av Norge Rundt (Lust auf Norden) .

Første innslag i sendingen og ekvipasjen dukker opp rundt to minutter ut i sendingen (1:50 for å være pinlig nøyaktig). Finskengelsk presentasjon dubbet på tysk er en semipsykedelisk kringkastingsopplevelse.

Ja da nærmer vi oss Paris på turen til Le Mans. Så langt har turen gått utmerket uten problemer :) Bensin forbruket har aldri vært lavere i bussen med ett forbruk på 0.93-0.96l pr mil :) Klokka er nå 22.00 og vi skal gjøre siste innspurt og komme oss forbi Paris så vi slipper morgenrushet :) Blir spennende og se om vi blir stoppet i Paris mtp at vi kjører en bil som er eldre enn 20 år gammel.

I de siste årene situasjonen har värt at Turbussens begge eiere ikke lenger bor i Norge; den ene i Sverige og den andre i Finland. Dette har skapt en situasjon som ikke er gunstig. Etter våren 2007 har Turbussen gått med norske skilter over 92.800 km rundt europeiske VW treff. 10 års jubileum ble feiret i Le Bug Show i Spa Francorchamps i Belgia. Etter sesongen 2016 ble det fattet beslutning at jeg tar helt over, og at Turbussen blir registrert i Finland. Således den norske episoden av denne legenden er over. Men turen fortsetter; det planlegges tur til Hessisch Oldendorf og EBI#7 på sommer 2017.[attachment=1]

Da sees vi i Europa til neste år. Forhåpentligvis uten motorbytte på EBI  :)

Måtte innom tråden og se om her var oppdateringer for sesongen :) Jeg gleder meg til ny tur til Hessisch og EBI i 2017.

Tester bildelink fra svensk side med stemningsbilde fra Schallbach:

(http://forumbilder.se/G8UT5/schallbach-morgenstemning-2017.jpg)

Det var tre norske og tre finske luft-VWer som tok turen Hessisch Oldendorf - Stuttgart - Schallbach - Chimay. Takket nordmennene for det gode selskapet. Tursamarbeidet gikk så bra, at det kanskje blir mer av det i fremtiden...

Gleder meg  ;D

#TuomoTours

 :D :D Har blitt et begrep det nå..
[attachment=2][attachment=3]

Vi kommer med hovedkokken till SCC med et par forslag for nye folkevognturer...

Høres bra ut men fra 2019 er det jeg som har styringa ;) just sayin ;)

 :D :D :D
TIME WILL SHOW

MarkusTours har ikke samme svungen over seg.

Word😂

Turbussen starter sesongen med en tur til MaiKäferTreffen, som holdes i Hannover 01.05. Sesongens hovedtur er til Vänerträffen 27.-29.07. og Le Bug Show, som holdes i Spa Francorchamps 03.-05.08.

Ventilene er justert, motorolje byttet og småsaker gjort - Turbussen er klar for 2019 sesongen. Turbussens bemanning har endret seg. Börge har ikke värt med for en stund, og Bug_Man kjörer kjörer sin egen boble for förste sesong i år. Men kjäresten Helena og hunden Unna er med.
Turbussens hovedtur i 2019 er Bad Camberg of European Bug In. Sesongen avsluttes med en tur til Aircooled#2, Skellefteä, Sverige.

På vinter 2019-2020 fikk Turbussen grundlig vedlikehold. Girkassen ble gått gjennom og alt som krevde nye deler, fikk nye deler. Motoren fikk termostaten og luftspjellene, som byggeren av trimmotoren hadde tatt vekk. Nytt bremseveske og justering av bakbremsene. Samt mange andre mindre vedlikehold.
Turbussen har deltatt korona årets förste VW treff i Finland. Men sesong 2020 kan bli det förste året i Turbussens treffhistorie uten utenlandsk VW treff. Men håpet er enda ikke gitt opp...

Fett ;D bra det er full fart for noen 8)

Bra! Hold oss oppdatert! :)

Meget klar for Europatur i 2021 med andre ord ;)

År 2020 gikk uten utenlandsk trefftur. Og 2021 så ut å bli slik også... Men vi - kjäreste, hund og jeg - klarte ta tur til Bulli Summer Festival 2.-5.9.2021, Auesee, Wesel, Tyskland. Og på vei nedover kjörte vi via Oslo for å hilse på folk. Tur på 4.702 km gikk uten tekniske problemer. Og uten store vansker i.f.m. korona. Således gir dette håp for et mer normalt treffår 2022.

Ikke dårlig 8)

Sommeren 2022 ble mye bedre med tanke på korona. Turbussen med ´bemanning´på tre - kjäresten, hunden og jeg - gjorde 28.05.-10.07. en tur på 5953 km. Berlin, IKWWanroij i Nederland, Hessisch Oldendorf i Tyskland og European Bug In i Belgia. Bare med små VW tekniske problem, men med tre ventiljusteringer, ettersom en ventil mister klaring under 2000 km.
Ved förste European Bug In år 2007 ble det gitt löfte om deltakelse i 10 förste - 9 er nå i boks; en står igjen.

Solid sesong ;D
Eksosventil som mister klaring?

Ja, eksosventil.

Jeg ville vurdert å tatt av toppene og byttet eksoaventiler, eller tatt ut den som slltid mister klating og sammenlignet lengden med en som ikke gjør

At eksosventilen strekker seg, kan være et tegn på at den snart ryker.

Høres ut som dere har hatt en bra tur.
Satser på at vi sees på den 10de BugIn

Hva skjer med turbussen i vinter?

Toppene blir byttet til enportstopper. Fant VW NOS enportstopper i Frankrike. Vet ikke enda presis hva er problem med gamle da jeg ikke enda har tatt dem ut.

Seriøst??
Må begynne å kjøre småveiene gjennom Europa, da hastigheten blir for lav i bakkene på Autobahn  ;)

Reduksjon av hester fra 50 til 47 neppe får meg å kjøre småveier, heh-he

 :)

Bare å gi full gass, det 😉

Motoren med nye 1-portstopper er testet i garasjen. Veitester gjennomföres etter at snö har smeltet.