VWNorge

I fjord hadde jeg problem med at jeg fikk en subbelyd på passasjersiden bak på vei til vennersborg treffet. Stoppet når den lyden opsto, og merket av hjulet var løst når jeg rikka på det. Strammet navmutteren da jeg kom hjem og satte på plass splin. Neste langtur skjedde det samme. Strammet igjen mutteren og lyden forsvant. Tenkte da det kunne være hjullageret som var kaputt, og byttet derfor til nytt lager av den tette typen. Har kjørt en stund med det nå, til og med turer på nesten 30 mil. Men idag kom lyden igjen, og jeg kunne etterstamme litt igjen.

Bilen er en sein 65 med svingaksel. Den er temmelig lav bak, så den har en kraftig camber. Men hva kan dette skylles? Lageret jeg har byttet nå, er godt som gull, så jeg tviler på det er noe med det.

HJELP!!

Slitte splines ? får du trukket til med nok moment ?

Håkon i Stavanger slet med noe av det samme for noen år siden, mener dette ble fikset med nye tromler og kjøp av "torqemaster" tiltrekkingsverktøy.

bytt trommel,  den gamle har sikkert slitt splines

Har brukt min lekre kropp som moment nå siste gangen. 36 pipa er festa på en 3/4" latmann som jeg sto på og junga litt. Kansje ikke helt etter boka men nå skulle jeg ha den til å sitte. Ser ingen feil med trommelen, men kassa er en jeg satt inn i fjord og er fra en 65, så kan jo hende trommelen er fra da å :) Skal sjekke med annen trommel jeg. Spilesene virker fine, med javn lengde hele veien. Kan det stemme at rett moment er 35 kg/m? Fant et i haynsen til 1303èn min.

Unneberg: Skal sjekke den nøye jeg:)

Takk for tipsene.

åj åj jynga du med den vekta av DEN kroppen   :o  HOLY MOLY!!!

Har opplevd det samme. Og da har det vært kast i drivakselen..

Sett bilen i gir, med motoren i gang, og se om den kaster.. Lurt å sjekke før delebestillingen går..

jekk opp først vel?

som regel blir splines på både aksel og trommel slitt av dette hvis det er kjørt med lenge
men det enkleste er jp sef å bytte bare trommel å sjekke slark.

Jeg kjørte i stykker 2 trommler ifjor.Begge bak,med en ukes mellomrom.Hjem fra Mantorp og hjem fra Martins Holmestrand treff.
Konlusjonen min var at de splintene som følger med til pakkboks kittene er litt "tiiiine".
Så Jaru og jeg banket igjennom overdim splinter på begge sider.Sitter som støpt.
Fikk sjekket at de fortsatt satt der igår når jeg var å bremset motoren.Da hjulene må av.

Heeey....denna kroppen har jeg bygga sjæl.:D

De splintene jeg har er ikke til vw når jeg tenker meg om. Handlet de på en båtsjappe... Prøve noe større med montering av ny trommel jeg.

Alt skal testes:) Takk for tipset.

splinten skal ikke være der for å holde mutteren på plass.
splinten er en siste sikkerhet hvis mutteren  løsner.
løsner mutteren,  er det noe galt som må/bør fikses.

Noen som vet om tromler fra 68 og nyere passer på -67 med 5 hulls?

Det vet jeg ikke, men jeg hadde og problemer med mine tromler som løsnet stadig. Verst var det på bremsebenken, etter siste bremsinga skulle vi ta bilen ned, og da så vi at trommel, skruer og adapter var helt løse. Trommelen ble aldri den samme, så bestilte to nye fra unneberg, kjøpte en 36mm kraftpipe på Bobletema, og hang mine 104kg med rent fett i enden på et 1,5m rør. Nå sitter det.

1,5 meter rør er nøkkelordet!
Disse skal strammes med 35 kg. Det er mye!

Ja, jeg har trodd at moment 35kg tilsvarte 35kg ute på en meter 90 grader tangentielt på bolten. Men har ikke greie på det. Men det sitter som sagt fast..

Ikke fått sjekket noe idag. Men jeg lukter nye tromler, etter å ha lest at dette er et gjentagende problem:)

det er bare og få ordna det så du får tatt turen til holmestrand den 19  ;)

Og om det ikke er fikset 100%, så blir turen tatt og kansje en forhandler har stand der og har med evt trommel:)

Skal vel stemme sånn ca det. Enklere når det er oppgitt med Nm, men Kg/m går det også 8)

Men om man presser opp, eller ned, eller dytter sideveis med 35kg/m kommer på samme. Det viktige er kraften og armen ;)

På østlandet tror jeg massen 35kg blir 343,7nm. Var i hvertfall 9,82 når jeg lærte det på ungdomsskolen i 1980.

Tiltrekningsmonemter er 35 kg/m,. Det vil si hvis du har en latmannsarm på 1 meter og veier 35 kg blir det riktig hvis du står på enden av latmannsarmen.
Det er vel få VW eiere som veier det, så hvis du kjøper en latmannsarm på Biltema som er 50 cm og du veier ca 70 kg så blir det riktig moment.
Dette gjør jeg og det fungerer bra, selv om jeg veier "litt" over 70 kg. ;D

Brukte Biltema sin 36mm fastnøkkel og sto på den, med et lite ekstra "gyng" for å få splinten inn. Fastnøkkelen er vel omtrent 35 cm lang.
95kg x 9,81 x 0,35m = 326nm pluss ekstra "gyng" - dette er vel ikke langt unna det anbefalte 343nm.

35 kg/m x 9,81 = 343nm

Grunnen til at mutterene løsner er at splinsene får påkjenninger og blir slitt innerst og ytterst når man kjører senket svingakselbil. Splinsene blir slitt ytterst og innerst og trommelen begynner å vagge på akselen og da er det ikke lett å være mutter lenger. Løsningen er å kjøpe nye tromler.

Da skrudde jeg til med 1531.92 nm.

sikkert et dumt spørsmål....men du er sikker på at alle deler (skiver etc.) er der og der de skal være?
(sjekk med sprengskisser fra boka).

Bytta hjullager på ovalen for noen år tilbake - mens den ennå var resto og senka bak.... i farten ble det utelatt en skive innenfor hjullageret. Resulterte i lealaust bakhjul slik du beskriver uansett hvor mye jeg stramma hjulmutteren og til tross for nye tromler/muttere kjøpt til ågerpris på H-O....

Så fort skiven ble satt på plass bak nytt lager, var alt ok igjen.   

Bare for å ha nevnt det....

Kassa er faktisk den jeg henta hos deg:) Så hvis du har fjerna noen skiver der assa..... stakkars deg;););)

..Kan love deg at der har jeg iikke vært å skrudd i det hele tatt....;)

Den så rimlig urørt ut ja:)