VWNorge

Og sådan skred vi inn i de luftkjøltes rekker.

Dette er min første post her inne, og den kommer i anledningen min bedre halvdels innkjøp av en kjekk sak fra 1977.
Jeg liker først og fremst busser, men smiler når jeg ser bobler også. Vi har allerede 3 vannkjølte i drift, og syns det er veldig kjekt å endelig få tak i en luftkjølt. Per i dag ser vi for oss at bilen skal bli kjærringas daglige fremkomstmiddel til jobb (ca. 10-12km) og litt camper light. Men sannsynligvis stående inne om vinteren.

Så var det vel tid for historie og litt bilder.
Bildene som følger er en salig blanding av mine og de fra finn-annonsen. Ja, jeg samler på bilbilder fra finn-annonser...  ::)
Været har ikke vært helt fordelaktig for bilder siden vi kom hjem, så i dag bar det ut i regnet for å skitne ut linsa.

Bilen har vært brukt i promotion av EA Games sitt "Skate 3".

Her kan den ses i bruk:
(https://lh5.googleusercontent.com/-I__CdeAmvnM/Tlp3M_L_0LI/AAAAAAAAM74/bfok4U_0ZmQ/s288/77%252520T2%252520vigrestad%25252010.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/VEaFJpLgCGrJ6vbq7sNYS7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

På vei hjem fra Oslo ble vi på en bensinstasjon kontaktet av 3 gutter (etter at bensinstasjoneieren var ferdig med å understreke hvor fin bil vi hadde og hvor godt vi var nødt for å ta vare på den :lol: ). Disse karene var veldig interessert i bilen, og lurte på om vi hadde vært med på å lage spillet  :D

Så en kan vel trygt si den er foliert som seg hør og bør for en promotionbil. Bilen er helgrønn under, så til og med det hvite er folie.
(https://lh5.googleusercontent.com/-hYoFyBf5mow/Tlp3IRfxuKI/AAAAAAAAM7o/uCl8JcoL8qs/s288/77%252520T2%252520vigrestad%25252004.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/UOyiLf2ez5sNiJ0WNH3np7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-qHhmUWAJX4Y/Tlp3JnFCdeI/AAAAAAAAM7s/ZyTjbYtvJeE/s288/77%252520T2%252520vigrestad%25252005.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/eYBLVkH2q-qnfaosnqsfIrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-KkqrxU9cHI8/Tlp3L60yC2I/AAAAAAAAM70/DeYBBlJx9DM/s288/77%252520T2%252520vigrestad%25252009.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/9r7uh4SAFBuWTX-8tqqfSLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-tQaQgZfAlSU/Tlp2wH604cI/AAAAAAAAM7A/rgN3FC1ncW0/s288/2011-08-28%25252018-55-23%252520-%2525200001.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/RuJnoYsh3BO6bDccgpPoL7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-zgYwwb4eMDY/Tlp2zMlgs7I/AAAAAAAAM7E/O0zxj_u0_fs/s288/2011-08-28%25252018-55-38%252520-%2525200002.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/KRBkEE7aQy_ifn04G7bcA7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-2km7dv0aNk0/Tlp21ySMk8I/AAAAAAAAM7I/3nZnrw8QQuI/s288/2011-08-28%25252018-55-53%252520-%2525200003.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/XHh-s-wjQSDBlSQKlvPeObBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh5.googleusercontent.com/-nEE6Otv7I7o/Tlp25V1lj1I/AAAAAAAAM7M/XYaRg6IsaJQ/s288/2011-08-28%25252018-56-11%252520-%2525200004.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/FhQA53rID87jMjU7hyZw5bBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Noen som har tre skvettlapper liggende?  :D

Motoren er etter sigende en 1600, som virker til å ha det rimelig greit. Blir noe "trøttere" i vått være kan det virke som, men starter og går helt fint.

(https://lh5.googleusercontent.com/-DSzlnshW5x0/Tlp3Oss0cVI/AAAAAAAAM8E/oskXfZQQ0q8/s288/77%252520T2%252520vigrestad%25252008.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/lOv2b_eac7mNip7cvrMEvrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-pf16WkfwEmA/Tlp27ewwE3I/AAAAAAAAM7Q/sNVZxt5_OnA/s288/2011-08-28%25252018-56-45%252520-%2525200005.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/ygxm0S2zh4JWyWyW6Hr_i7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Framme er den rimelig hel og fin. Det er satt inn plexiglass over plata mellom forseter og lasterom. Og taktrekket er slett ikke så gult som det ser ut på bildet.

(https://lh5.googleusercontent.com/-qk4T68orrwY/Tlp3NdCVVKI/AAAAAAAAM78/zQhts2fp4J4/s288/77%252520T2%252520vigrestad%25252003.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/DnPvtpYonws8EG4yLWOKE7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-QYkFpsW_qaQ/Tlp3Po6381I/AAAAAAAAM8I/MuaxQ-cl4WY/s288/77%252520T2%252520vigrestad%25252002.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/xZuRQJxd-rl4h9cA3R0qC7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-sHrFAlGYbMY/Tlp29sJPd4I/AAAAAAAAM7U/hTmnpsl5xsI/s288/2011-08-28%25252018-57-15%252520-%2525200006.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/SW-D9cjszcjEPFOLkBKFtLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)  (https://lh4.googleusercontent.com/-0BiUEE5GkSk/Tlp3Crmr--I/AAAAAAAAM7Y/8hm_kuzEFBQ/s288/2011-08-28%25252018-57-44%252520-%2525200007.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/CmBJ5gGdNzpFtin3Rj2lk7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Bak er det satt inn feste til flatskjerm på veggen mellom forseter og lasterom, samt bak på ryggen til "sofaen".
(https://lh5.googleusercontent.com/--XKC25_OezQ/Tlp3EYaJFsI/AAAAAAAAM7c/iCn3GXwHodg/s288/2011-08-28%25252018-58-37%252520-%2525200008.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/K6_zlp_73VfV9QKmI67R3LBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Sofaen er en enkel sak snekret av tre, med putefult lagerrom.
(https://lh4.googleusercontent.com/-G7TQPFEQj5E/Tlp3GC0lPNI/AAAAAAAAM7g/j7mvLD7fKU8/s288/2011-08-28%25252018-59-04%252520-%2525200009.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/IWuftkizT87629WKvDrnorBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-rR6IebyrF7U/Tlp3Hcmkm6I/AAAAAAAAM7k/I1JIFT7qOL0/s288/2011-08-28%25252018-59-19%252520-%2525200010.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/mR0lDo4tECBZfQTKMB5frbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Rent og pent  :D
(https://lh6.googleusercontent.com/-9GMmfJpZjy8/Tlp3N6nYHUI/AAAAAAAAM8A/oMlpjDEZ1gk/s288/77%252520T2%252520vigrestad%25252006.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/E9xEIxEncZ-2IHYqWbD1b7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og slik så den ut før foliering.
(https://lh6.googleusercontent.com/-tEk7k9qg8CM/Tlp3KzT0_kI/AAAAAAAAM7w/p9JnxOJHUiQ/s800/77%252520T2%252520vigrestad%25252001.jpg)

Jeg ELSKER den grønnfargen!

Gratulerer med en fin Bay ;) Har sett den en del i Oslo`s gater.....
Hva er dine planer med bilen?

Takk, takk :)

Må:
Registreres for mer enn 3 personer.
Fikse eksoslekkasjen i varmeapparatet.
Rette opp i skjevbremsinga.
Av med folie
Få liv i eber (eller hva det nå er her)

Vurderes:
Fullbredde rock'n'roll
Takgrind
Lakkering (taiga bunn og hvit topp)
2-liter motor

Blir spennende å følge med ;)

Fin bil :)
Har litt historikk, for fire år siden hadde denne bilen kun gått 37000Km og jeg fikk kjøpt den ved en tilfeldighet fra et dødsbo i lillehammer. Mannen som hadde eid den brukte den stort sett til å frakte ved i, så den var helt strøken i førerhuset, og til dags dato den mest velholdte baywindow'en jeg har sett.
Lykke til med bilen, og husk at tankmåleren aldri følger helt ned til bunnen. (noe jeg fant ut rett utenfor Oslo på vei hjem).

Hei og hå! Hyggelig at tidligere eiere melder seg på  :)
Da er bilen kjørt litt i underkant av 100000km etter at du fant den. Kjørte du den mye selv? Var det du som solgte den til de spillfolka? De hadde fått beskjed om at det hvertfall ikke måtte selge den til russ når den tid kom. Og de var glad for at den gikk til entusiaster.

Per i dag er den fortsatt veldig fin i førerhuset. En liten rift i taktrekket har vi funnet, og så har plata foran beina blitt byttet ut med ei som bommer litt på passformen.
Skal se om jeg får tid til å poste litt mer bilder av detaljer i interiøret i dag.

Jeg solgte den til spillfolka, ja. Og det stemmer, de fikk "streng" beskjed om å ikke selge den til russen ;)
Og btw: han heter Werner, ikke Helga ;)
Tror ikke jeg rakk å stå registrert som eier på bilen, så da er du eier nr 3.

Russebildøden er avverget for denne bilen.
Werner er et velklingene navn. Men hos oss er det bare syncroen som er hannkjønn. Så her må vi påregne et kjønnsskifte ;D
Og det er ikke jeg som eier denne bilen, men kjærringa mi. Jeg er bare mekanikeren hennes  :D

Men når det er sagt, Werner er ikke et dumt navn. Men jeg mener også at bilen er ei dame. Likevel er det et tankekors at bilen allerede har et navn, så jeg synes nok vi må være villige til å ta det opp til ny vurdering. Det er faktisk ganske bra, rent historisk sett, hvis bilen beholder det gamle navnet sitt. Omdøper man for eksempel en hund man får fra omplasseringssentralen? Eller et barn som adopteres? Hva synes gubben, og hva synes den gamle eieren om dette?

Kjære BT!
Werner it is!
Fortell litt mer om Werner, er du snill!

Så da ble det både navnebytte og kjønnsbytte!
Rett skal være rett. Og ble den i sin tid døpt Werner, er det naturlig at det følger med. Det klinger bra.

Werner ble sur i dag. Han gadd så vidt kjøre hjem.
Aner ikke hva som skjedde, men skal forsøke å redegjøre litt her:

- Bilen sto i gårdsrommet på tomgang etter hjemkomst fra arbeid. Vi skulle rett ut igjen for å hente hjem peugeoten.
- Ut fra gårdsrommet  og de påfølgende 3-4 kilometerne gikk det som normalt.
- Plutselig ble bilen veldig dau, og lyden ble mye skarpere. I tillegg smalt det i hytt og gevær baki der.
- Vi dreide inn til siden på veien, og da dauet bilen.
- Fikk gang på den igjen, med vesentlig mye mer kinning enn vanlig. Men ikke sjangs å få den til å svive på tomgang.
- Til slutt fikk vi kranglet bilen hjem. Det føltes som den hadde 20 effektive HK. Men litt innimellom fikk jeg et lite skyv i ryggen, som om den kviknet til i et halvt sekund.

Jeg har ca. null peiling på luftboxer, så ta frem teskje  ::)

Skal se om jeg ikke får filmet litt baki der, og poste her etterpå.

Det sier seg jo selv. Werner wants to be a happy camper.

Werner ble selvsagt sur fordi dere skulle hente den andre bilen.


 ;D


Flott bay!!

Haha, jeg bare tøysa så klart. Dere må jo nesten få lov til å kalle bilen hva dere vil, men jeg er ikke så sikker på om den ville hørt etter når den blir snakket til  :P
Tenk f eks om noen kjøpte, og begynte å kalle "Kon-tiki" for "Roy"..det ville jo vært helt tafatt (uten sammenlign. forøvr.)
Jeg ser det uansett som en ære at dere nå har bytta tilbake.

Tja, hva kan ha skjedd? Det som slår meg helt umiddelbart var at jeg bytta en bensinslange på den motoren, og la merke til at det ikke var montert noe bensinfilter. Gjorde disse spillfolka som jeg sa og monterte dette?
Hvis ikke, er det jo alltids en fare for at det har kommet noe drit i forgasseren. Sjekk det først!

I'll stay tuned ;)

Minner meg om min bil for to uker siden. Da var det vakuum i tanken :) Løsne på bensinlokket, kanskje det samme hos dere? ;)

Ikke bland deg, Leif Egil ;)

 8) :P

Dette kan vi avskrive, da jeg åpnet bensintanken på en parkeringsplass rett etter trøbbelet begynte. Men i den grad jeg er i stand til å analysere symptomene, høres det logisk ut med trøbbel i bensintilførselen.


Dette skal jeg se om jeg kan finne ut av. Jeg vet ikke en gang hvor bensintilførselen går på disse bilene, men jeg starter med forgasseren og leter meg ut derfra  :)

Det går en slange fra forgasseren, om du ikke kan se noe filter der, er ikke dét tett i alle fall ;)
Prøv å ta av luftfilteret og start motoren, bruk valgfri hånd: sett denne over luftinntaket på forgasseren slik at det blir fullstendig vakuum i forgasseren et par-tre ganger (ca 2-3sekunder uten å kvele motoren) og du har kanskje løst problemet.

Stikk deretter på mekonomen el lign. og kjøp bensinfilter.
Det kan være så enkelt, men det kan selvsagt også være tusen andre ting.

Gudd løkk!

Ikke uvanlig å enten bytte eller legge til et navn på barn adoptert fra utlandet. Denne aktuelle bilen er jo på sett og vis utenlandsadoptert ;D

Her furter Werner.
http://www.youtube.com/watch?v=niobsNyQzoE (http://www.youtube.com/watch?v=niobsNyQzoE)

Og han lekker bensin. Den tekstinomspunne slangen til venstre for forgasseren er veldig fuktig utvendig. Og det drypper bensin fra det området.

Snakk om godt bevart bay!!! grattulerar

fiks alt som har med bensin å gjera og få på eit filter mellom motor og tank,dvs før pumpa. ut ifrå filmen høyres det nesten ut som tenninga er litt ute på blåbertur og? sjekk blandt anna stiften og alt som har med vakumslangar å gjera. og stram viftereima litt:)

Skift bensinslange asap, mange som har "brent seg" på dette :P

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=266181

Skal vi se... Kort oppsummert: Skift bensinslange og sjekk tenning?  :D

Slangen er forsåvidt en no-brainer. Men det med tenninga hadde jeg ikke sjangs å høre selv.
Hvordan kan det ha seg at tenninga plutselig blir justert ut av lage helt av seg selv?

Ikke har jeg tenningslampe, og ikke har jeg brukt det før. Men jeg ser det er en ganske enkel metode, så det skal nok gå seg til.
Kan dette være noe?
http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=26_83&products_id=3376 (http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=26_83&products_id=3376)

Takk, takk. Vi er utrolig godt fornøyde med den autentiske følelsen i bilen. En spoles veldig effektivt tilbake i tid av å kjøre denne.

Her forstår jeg det kan være lurt å legge filteret på utsiden av motorrommet. Eller er det litt overdreven skepsis rundt dette her? Det snakkes både om veldig høye temperaturer i mottorrom, samt at motorrommet faktisk er ganske kaldt.
Hvis det er en smal sak, setter filteret på utsiden av motorrommet bare for å være på den sikre siden.

I går satte vi i gang å fjerne folie fra Werner.

Noe av folien gikk greit, uten bruk av hjelpemidler. Noe måtte tas med det roterende viskeléret. Omrissene, for eksempel. Og no måtte varmes opp med hårføner før det gikk an å rive uten å bryte opp folien.
(https://lh3.googleusercontent.com/-W4yT67fWxCo/TmKCi26p2_I/AAAAAAAAM-U/rlPWuUXbdjY/s288/2011-09-03%25252015-06-19%252520-%2525200005.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/R_hhVqQOyTkrMhxLen4kTbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh5.googleusercontent.com/-9HNIVPX-ZD0/TmKCkpTIBwI/AAAAAAAAM-Y/tYW6vclF-is/s288/2011-09-03%25252017-56-42%252520-%2525200006.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/vnDX0I5-IZpSChFsj4lzBLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-j4apYAsUXqI/TmKCpMdYZlI/AAAAAAAAM-c/qEsWzqGgSQg/s288/2011-09-03%25252018-29-51%252520-%2525200007.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/ZkxmKbI7yQOlEdtn86-XtLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Det ble med en grønn flekk og to. Og det støvet litt av viskeléret.
(https://lh3.googleusercontent.com/-spRObWFC7Js/TmKCryG5GfI/AAAAAAAAM-k/4xqKZfzNLDg/s288/2011-09-03%25252018-30-08%252520-%2525200009.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/VFIIYx3_h_YAdZnOsku-27BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-v8Tr_YBfzow/TmKCxTD3j4I/AAAAAAAAM-s/mWbmsJXSRl8/s288/2011-09-03%25252018-45-51%252520-%2525200011.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/ckNEjJSe6DzZAfEv4xq917BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Noe gikk rimelig greit å rive av i en omgang.
(https://lh6.googleusercontent.com/-s5rM7W_3yCU/TmKCzi7dC9I/AAAAAAAAM-w/nMje01URukw/s288/2011-09-03%25252018-58-34%252520-%2525200012.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/PMg1HN2-WcKJmjjFfY95qbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Her har jeg brukt kun viskelèret til å fjerne en foliebit. Det fungerte ikke så bra at det gjorde noe. Veldig bra på omrissene, men ikke på selve folien.
(https://lh5.googleusercontent.com/-sUP5njab5to/TmKCtWEtAfI/AAAAAAAAM-o/au0RkzvO68U/s288/2011-09-03%25252018-43-07%252520-%2525200010.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/ckNEjJSe6DzZAfEv4xq917BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Av og til kunne det nesten virke som om de hadde smurt på ekstra lim under folien. Det var mer virent å fjerne enn folien. Ble litt grisete med viskeléret.
(https://lh4.googleusercontent.com/-rGoEpt7alZQ/TmKC5_yS68I/AAAAAAAAM_A/Ek5-HO0tPA4/s288/2011-09-03%25252020-03-25%252520-%2525200016.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/g9wZYXvGVvNcphyVt_5HTbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

En og annen lakkbit ble med videre på den avrevne folien.
(https://lh4.googleusercontent.com/-uDt0VW5TFoA/TmKC7BxJV1I/AAAAAAAAM_E/zhfox3QTggo/s288/2011-09-03%25252020-03-42%252520-%2525200017.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/aYQkQF6fPMjK6UUhCegVnLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

To paneler uten folie!
(https://lh3.googleusercontent.com/-MITu0uBBvUU/TmKC32hBSsI/AAAAAAAAM-4/_w9CInMFRXo/s288/2011-09-03%25252020-03-05%252520-%2525200014.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/kdbKsSoMCYW84LTigI1Rs7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Etter at folien er fjernet, skal vi etter sigende vaske bilen godt, og så gå på med diamantslipepasta.

Vi fikk denne her ramlende ned i fanget. Den har ligget to år ubrukt i en garasje  :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-7mM2jFl5D3E/TmKAXs-Lp8I/AAAAAAAAM8o/rg7VeDBLEA8/s288/2011-09-03%25252020-05-48%252520-%2525200020.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/y3YiA4a1bUjBuy-GSz-9eA5P0GeLfgSzg-66a7dRcY4?feat=directlink)

Nå setter vi strakts i gang med mer foliefjerning. I dag skal vi se om vi ikke finner varmepistolen også. Det gikk forsåvidt greit med hårføner, men jeg tror det går enda bedre med varmepistol. Satser på å fjerne limrester med sitrusspray.

Pm

I går fortsatte foliefjerningen.

Det var to forskjellige typer folie på bilen. Den hvite på toppen var tynn og relativt elastisk. Den grønne på bilens nedre del var tjukk og sterk.

Var dette strengt tatt nødvendig å ta på...
(https://lh6.googleusercontent.com/-ffChYTe2UFg/TmUKKSTTwVI/AAAAAAAANAI/z9MOCEGCyJg/s288/2011-09-04%25252016-45-15%252520-%2525200009.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/fa_tADhOLs3rM6yP8lbXjLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Siste rest av folie på hele bilen!
(https://lh4.googleusercontent.com/-YkaNldyscLE/TmUKM9sn9jI/AAAAAAAANAM/54-V1YV6hJA/s288/2011-09-04%25252019-20-59%252520-%2525200010.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/0npOdQttkEaQeAhZREObgrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og joda, sitrusrens tar limen.

Her er sitrusrensen vi brukte.
(https://lh6.googleusercontent.com/-CB2tbeBV1u8/TmUKJB9s1FI/AAAAAAAANAE/X_FJXmoQacQ/s288/2011-09-04%25252014-49-53%252520-%2525200007.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/V_0zBBwxAIpGRtkL3_iqxbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Men for noe griseri det ble. Jeg trodde først at det var gummien som smittet av, men det viste seg å være minimalt. Hovedsaklig lim alt sammen.
(https://lh4.googleusercontent.com/-Q_jJ71YgV9U/TmUKD_U35DI/AAAAAAAAM_8/g-UDnHpbBZ4/s288/2011-09-04%25252014-11-26%252520-%2525200005.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/tuEgLPuJvBw1OU-nUOzH1LBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh5.googleusercontent.com/-lPqK22ZThPE/TmUKCoodOdI/AAAAAAAAM_4/1xEq3flmEWE/s288/2011-09-04%25252014-11-13%252520-%2525200004.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/JG0CoaPnyuVYUf3wscme2bBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og lim er det mye av! Først trodde jeg den mørke fargen nederst på bilen var et eller annet muffens missfargingsfenomen. Men det viser seg å være lim. Langt ut over det hvor folien var. Og sitrusrensen tar det, men det blir noe svineri av det. Merkene på bildet er etter viskeléret jeg brukte bare for å se hva det var for noe.
(https://lh5.googleusercontent.com/-UJ9qy30UZrw/TmUKE6sUz3I/AAAAAAAANAA/6SDqKgkwjzs/s288/2011-09-04%25252014-43-03%252520-%2525200006.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/s8X840JGR9xpEw-tDz4e0rBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Men, til syvende og sist ble bilen hvertfall fri for folie! Og duverden for en snadder bil  :D
(https://lh3.googleusercontent.com/-fazQRGC1ZHw/TmUKP5VO_WI/AAAAAAAANAU/guxhGqU-rzI/s288/2011-09-04%25252019-32-47%252520-%2525200012.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/tx8ZYyQgO1tfayFpj5atHrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-TehuEKUt0NE/TmUKS4ld5qI/AAAAAAAANAY/HJot13xxxqs/s288/2011-09-04%25252019-34-03%252520-%2525200013.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/zto10wUKBybX_FNkcitg7bBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Men den der fordømte limen må det være en bedre måte å fjerne enn å gå på med klut og sitrusrens. Det kommer jo til å ta evigheter for å få det av.
Jeg tenker avfetting, steamer osv. osv. Er det noen som har tips?

Og så fant vi den første rusta som må sveises  :( Men, men. Så alvorlig mye er det da ikke, så dette skal gå seg til.

Foran høyre bakhjul.
(https://lh6.googleusercontent.com/-a5APBARrHJA/TmUKUco_ofI/AAAAAAAANAc/h9Oxe8M8DoM/s288/2011-09-04%25252019-35-06%252520-%2525200014.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/2CmN1dw3PsjtAVwG3lCkJ7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og foran høyre framhjul.
(https://lh4.googleusercontent.com/-OuvTH3L94L8/TmUKYV7NETI/AAAAAAAANAk/24Wpt3wZIao/s288/2011-09-04%25252019-36-21%252520-%2525200016.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/cMe7p3OIyMfcBz3jlH6Y9bBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og så lurer jeg på: Hva er disse proppene til?

(https://lh5.googleusercontent.com/-B9LVZqgciYM/TmUKas6JBSI/AAAAAAAANAo/vqLNqPeQhzY/s288/2011-09-04%25252019-37-14%252520-%2525200017.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/VUHxdsAOiU08Qwcglf78mrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

unirens tar limen, men sjekk at den ikkje tar lakken og. kjøp ein kagge med unirens og putt på ei trykksprøyteflaske og dysj deler av bilen i slengen og deretter steamer. funkar sannsynligvis

og du tar hardt i når du kallar da dar for rust :D nesten ingenting jo!

proppane er til å fylla inn hulromsfeitt for rustbeskyttelse. litt usikker på om alle er orginale

Det var noe slik jeg hadde lyst på. Spray på, steam av. Det høres mye bedre ut. Har noe fettfjernergreier jeg tenkte å prøve, og skal se om ikke jeg får tak i unirens. Har aldri brukt det før, og aner ikke hvor en får tak i det. Skal spørre han der Google.

Hulromsfett håper jeg det er. Fanden hvis det er tectyl.

Og at det er lite rust her, er nok objektivt rett. Men det betyr ikke at det er objektivt rett når du sier det er "lite" rust. Du sveiser jo for et helt verksted alene  ;D

eg skal ikkje garantera at da funka med unirens + steam, men da funka ivertfall genialt med spray på unirens og tørk vekk med ei fiddla. gjor da på ei bobla som var dekka 50% av klistremerker..vart strøkent.

wurth unirens. sånt må du uansett ha i garasjen. til alt mulig :)

all rust er god rust, få da vekk :)

Jeg har tidligere jobbet med bildekor. Der brukte vi bare sitrusrens (fra 3M, men det er sikkert ikke så stor forskjell fra fabrikat til fabrikat?) til limfjerning på biler. Dynk det godt i citrus, la det stå litt før du tørker av. Ikke vær redd for å bruke mye sitrus. Den skader i hvert fall ikke lakk.

Jeg har akkurat vært i kontakt med ei som jobbet med bildekor før. Hun sa det samme som deg, men snakket også om at de brukte en skrape til å ta mesteparten av limet med før de tok finpussen med filla. Så jeg tror nok det blir et forsøk nummer to med sitrus.
Jeg har brukt litt forskjellige fabrikater av sitrusspray, og opplever dem som rimelig like.

Om du går til en butikk som driver med slik folie, så har dem en "nal" som dem bruker når dem setter PÅ dekoren. Den fungerer
også fint for å ta av limrestene med. Den er litt spiss i den ene enden. Har brukt sånn selv, og det fungerte veldig bra. Kan jo
hende det er litt forskjell på lim som blir brukt også, så om det vil fungere like godt over alt skal ikke jeg påstå. Vi brukte sitrus
spray først, lot det virke, så dro vi det rett og slett bare av med denne "nalen". (jeg vet ikke riktig navn på den, men den ser
ut som en is-skrape)


Den er helt konge. Hadde en slik bil med samme farge på en gang selv  :)

Jeg fjernet en haug med merker/logoer fra en Caravelle jeg kjøpte av NVE, og sleit veldig med å få av limet som satt igjen etter merkene. Etter å ha prøvd diverse dyre sitrusprodukter, endte jeg med å vaske av alt med bensin. Da fikk jeg av alt på null komma niks. Etterpå var det bare å polere  :)

3M hadde et bra produkt for fjerning av merker - i alle fall for 20 år siden. Brukte dette på en gammel Nissan Pickup jeg hadde. Tipper dette inneholdt ting som ikke er lovlig i dag. Man sprayet på en form for gele - dekalene nærmeste "kraklerte" og folien ble "myk". Gikk meget lett av mener jeg å huske...

Takk alle, for ei røys med tips!

Har hørt om folk som har brukt plasterfjerner på limet....fås sikkert på nærmeste apotek

Jeg har snakket med en del personer som driver og har drevet med fjerning av folie på kjøretøy av diverse slag. De har alle anbefalt sitrusrens og plastskrape.

1. Spray på, vent dobbelt så lenge som magefølelsen tilsier.
2. Spray på igjen, og vent så lenge som magefølelsen tilsier.
3. Skrap av.
4. Spyl av med vann, for å tynne ut og fjerne sitrus som ligger igjen.

Konsistensen skal være mer eller mindre som snørr.

Så nå er 5 liter sitrusrens og plastskraper på plass.

Dette fungerte forsåvidt bra. Men enkelte steder er vi usikre på om det faktisk er lim, eller noe annet svineri som er på. Tanken en å rubbe bilen etter at limen er borte, og så gå over og polere. Kanskje dette "andre svineriet" er noe som må rubbes av?

Her vises dette andre. Det er mørkere enn lakken, og på et vis hardere enn limet. Det reagerer heller ikke likt limet på sitrusrens.
(https://lh5.googleusercontent.com/-i97QcM9Y_gA/Twi_bAlcivI/AAAAAAAANZo/3ACcTrR4-Ew/s400/bilde%2525201.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/D53EexWpOJ3UWLJ7nFt98rBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Så mens bilens stolte eier trakterte sitrus og plastskrape, tenkte jeg å ta ut forgasseren for å få skiftet litt slanger inni der, samt å gi forgasseren en rens. Dette har jeg aldri gjort før, så tips og råd mottas med den største takk.

Utgangspunktet:
(https://lh3.googleusercontent.com/-EVTKD4tdzJA/TwiPnpzgeSI/AAAAAAAANY4/OHUkRI61DQ4/s400/DSC_9767.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/YvRpMGg4fnblI7iZ9J86E7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Av med den ene blanke slangen, opp med klipset, av med luftinga fra veivhuset, av med den lille tynne tøyomspunne slangen, av med den gjennomsiktige slangen og av med slangeklemma på toppen av forgasseren.
(https://lh6.googleusercontent.com/-CcIzAUnFtFs/TwiPxbp0EVI/AAAAAAAANZA/rKcD4iM8knQ/s400/DSC_9769.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/SOJcJ3KgGcvRwKhdp6qAubBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Vips, en stykk luftfilter av. Så da kan jeg fastslå at vi ikke har oljebad i dette filteret, slik det var beskrevet i Haynes  :) Jeg fikk liksom ikke det til å stemme med den plastboksen. Jeg har vel sett både bedre og verre luftfilter, men jeg tror jeg vil bytte. Det er en sjappe her lokalt som tar inn alt av K&N-filter. Og forøvrig allskens oljefilter også. Kanskje jeg kan bestille gjennom han.

(https://lh6.googleusercontent.com/-6aZLNDTCR8U/TwiQAuDjttI/AAAAAAAANZg/MLL0yYm4TXM/s400/bilde%2525203.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/xLlb87OjicKGlL9P_AgPPbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-Yh0dnPowGIM/TwiQUMbaoCI/AAAAAAAANZk/aieWPQu0heM/s400/bilde%2525202.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/qiXGUuJGX-G62PU_MWmZs7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-LZV2yGJz55c/TwjEnDMXiDI/AAAAAAAANZs/o462FF8vA-4/s400/bilde%2525202%252520%2525281%252529.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/ubiDahJt5yh8G50Qd36LKrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Så var det av med gasswire. Og sette låseskrua og dingsen på plass igjen, slik at de ikke blir borte.
(https://lh3.googleusercontent.com/-N-4Z4Q67ZbA/TwjEuASqzpI/AAAAAAAANZw/HzIoSmPcIDY/s400/bilde%2525201%252520%2525281%252529.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/sxdXUz_Fx_co607kE8l8fLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Av med strømtilførsel til kverkeventilen og hvadetnåvar.
(https://lh6.googleusercontent.com/-OO7gkVUfwIg/TwjE2pwb4WI/AAAAAAAANZ0/B9p7sQLzEdQ/s400/bilde%2525203%252520%2525281%252529.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/jjBsw2qq6B21Su5WqJ1y-7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Koblingpunktet her er ganske løst. Eller, det går an å rikle på det. Kan det være normalt?
(https://lh5.googleusercontent.com/-k7MWVOMpMi4/TwjE9x29rEI/AAAAAAAANZ4/tLCqk2Mv-30/s400/bilde%2525204.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/PHxPE5LwZ5MnxpPeYYy-_rBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og så var det av med vakuumdingsebomsen.
(https://lh3.googleusercontent.com/-25g03cbmiNg/TwjFB2SD4kI/AAAAAAAANZ8/VzVyGT9VI34/s400/bilde%2525205.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/2FkuiGSjAKVg0Sxx18QNI7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Det var litt kronglete å komme til den bakerste mutteren. Så da hjalp det å ta av fordelerlokket og lette på ræva  :D

(https://lh3.googleusercontent.com/-_6nwy08xeRA/TwjGvM6iaVI/AAAAAAAANbU/wGZaulENxWA/s400/bilde%2525203%252520%2525282%252529.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/WTjYiNKO72-bmRnvPbpGW7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-S3qLa9Jj7X8/TwjGqo0FXkI/AAAAAAAANbQ/x4OcjYRP41o/s400/bilde%2525202%252520%2525282%252529.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/SpNQ0XwjOcMgUmwUpAp2CLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Så da var forgasseren løs, og jeg kunne koble fra den siste slangen.

(https://lh5.googleusercontent.com/-7c2UVXlnS1s/TwloQ1C8J7I/AAAAAAAANcY/0H0x4DS1-Wo/s400/bilde%2525201%252520%2525283%252529.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/18JdnVQiPiQdh0E4rAtZtLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-RMQPCDVWWZA/TwjGyt71VOI/AAAAAAAANbY/YYH69p8rbVY/s400/bilde%2525205%252520%2525281%252529.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/i_Pqb_MKRm_3kbOujS_Sb7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-WkmPuwArRd4/TwloVwk9ztI/AAAAAAAANcc/YtorI3DpJ-U/s400/bilde%2525202%252520%2525283%252529.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/wpa3uAUQcvayHC969RJoHbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-Ehfcy-RiUf8/TwloZKK2UaI/AAAAAAAANcg/KNIAGaZ03eE/s400/bilde%2525203%252520%2525283%252529.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/8_pF8ZV_ibMKXAXfaUsSvbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Forgasseren er ute og fordelerlokket på igjen. Jeg preserverte flensen på innsugsmanifolden, stussen til veivhusluftinga og bensintilførselen.
(https://lh6.googleusercontent.com/-5OSJXJjsiHU/TwiP9BydFgI/AAAAAAAANZc/bCBS9U0BCJc/s400/bilde.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/CdzdRj1Hm4D3JLOH0du3vbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Så nå sitter jeg og lurer litt på hva jeg skal handle inn for dette her.
Slanger i diverse formater trenger jeg, og sikkert en og annen pakning også. Hvertfall til flensen på innsuksmanifolden.
Jeg tenker at jeg kanskje tar med med en av hver slangetype til TESS, og ser hva de har eller kan skaffe. Der har jeg veldig gode rabatter.
Eller er det kanskje noen som har noen tips til hvor jeg kan bestille hva?

Flotte veiledninger du lager.
Den ene pakningen klarer du veldig fint å lage selv fra et paknings ark, men skal du bytte den i forgasseren også osv så har vel sikkert unneberg sett liggende.
Kjøp alt av bensinslanger hos tess, vet av egen erfaring at dem hos mekonomen er lika greie men for all del aldri kjøp noe sånt fra biltema, dem svulmer opp og forsvinner på skremmende kort tid!

Var kanon flott bil du har, veldig misunnelig.  :)

Takk, takk. Selv om denne bilen egentlig ikke er min. Den tilhører min kvinne  :) Men jeg klager ikke på å være mekaniker  ;D

Jeg ser at Unneberg har "carb repair kit". Og jeg mener det er Solex 34 PICT 3 som står i, hvis jeg husker rett.
Tror jeg styrer unna Biltema på kritiske deler. De har mye kjekt og mye drit. Jeg har veldig god erfaring med slanger fra Tess.

unneberg har pakningsett http://www.vwnorge.no/index.php/topic,20100.0.html 

Nyttig tråd!

Jeg fant fram det jeg har av drivstoffslanger, og fant ut at jeg har to størrelser. En som passer til vakuumgreiene, og en som passer fra bensinpumpa til forgasseren. Så da satser jeg på å bruke av det jeg har så langt det rekker. Og den ene har jeg en hel rull av.

Så da fikk fordeleren nye vakuumslanger.
(https://lh3.googleusercontent.com/-xCa1W5SPxqI/TwnTL9o-faI/AAAAAAAANeo/NbR8yN0pRoU/s400/IMG_0165.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/-NjtcZnG7OMnPVqL5lhcq7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Det var snakk om at det ikke var montert bensinfilter på denne her. Så da gikk jeg på leit, og jeg fant  :)
(https://lh5.googleusercontent.com/-orSNC4V7aEs/TwnTCI9jlcI/AAAAAAAANeQ/blAcu1oKxVc/s400/IMG_0159.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/uAtD_7HirKYdAHHfNTEoqLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-FUZgJYhkB7g/TwnTED2iUXI/AAAAAAAANeU/44QyQRfcauM/s400/IMG_0160.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/n7dVP6J5nE2bHD_-WmHebbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Men jeg syns det ser litt ut som "gjør klar for bensin over alt" hvis det skal skiftes. Og jeg har tenkt å skifte det, for det er et og annet rødt fremmedlegeme inni der.
Haynes er ganske sparsommelige i sin omtale av dette. Finner ingen ting om filteret, og finner ikke en gang oversiktstegning av drivstoffsystemet. Men jeg syns saftklemme eller gribbtang virker nærliggende her. Eller full drenering og skifte av alle slanger. Eller, tror kanskje det får vente til været er bedre og det er triveligere ute på bukken.

Jeg har en liten neve med ymse filter, der to av dem ligner veldig på det som står på i dag. Men det er ingen skriverier på dem, så jeg er ikke sikker.
(https://lh4.googleusercontent.com/-1KCprCY421Y/TwnTNYbdNNI/AAAAAAAANes/m0y0H2mD3dg/s400/IMG_0166.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/L4d734_ImIMCGDJinROf17BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Er det så mange varianter av dette filteret? Jeg opplever det som at det jevnt over er størrelsen som endres etter gjennomstrømningsmengde, og at selve filterduken er mer eller mindre den samme på alt. Jeg har også fundert litt på å ha grovfilter på sugesiden og finfilter på trykksiden av bensinpumpa. Men så spørs det jo om det har noe for seg.

Lurer på om jeg skal bestille dette her fra Just Kampers:

Carburettor Rebuild Kit for Beetle, T2 Split and 1600cc T2 Bay (http://www.justkampers.com/shop/carburettor-rebuild-kit-j10531.html)

Choke Element for Beetle and 1600cc T2 (http://www.justkampers.com/shop/t2-bay-window/choke-element-j10383.html)

Og så sitter jeg og kikker litt på bensinpumpegreir, men er usikker på om jeg har motor med dynamo eller ikke.

Mitt besta tips e å ta kontakt me unneberg og få tilsendt ein bay katalog. der har du alt av sprengskisser og delenr og gode bilder. den er til god hjelp. delane du har funnet i england er jo og lagervare hjå unneberg;)

bilen din har dynamo ja, ellers er da vansklig å lada batteriet ;D ikkje la deg lura av da engelska systemet!

UK:               NRG:
Dynamo - Likestraumsdynamo
Alternator/Generator - Vekselstraumsdynamo

Du har vekselstraum. og skal då ha den typen bensinpumpe som er meir vinkla for å gå klar dynamoen. mål pinnen under om du er i tvil, på likestraum skal den ha ein lengde på 108mm mens på vekselstraum skal den vera 100mm.
gassaroverhaling er godt dukumentert i ein sticky i teknisk og praktisk avdelingen. men byt kun det som er dårlig i gassaren din, for kvaliteten på diverse i rep.setta er so som so, men det ser du jo sjølv når du driv på. chokelementet skal ikkje vera laust nei

og eg ville ha drenert tanken og bytta alt av bensinslangar. ikkje mykje arbeid igrunn, ivertfall ikkje om du har lite på tanken:)  filteret er typen universal, so da får du på alle bensinstasjonar som sel bensin. men eg ville og ha skrudd av stussen under, for da e jo ein sil inni tanken der, greitt å få rensa den opp etter gammalt og skylt ut tanken utan silen for å fjerna mest mulig gammal fogladrit og anna morro som har samla seg..

Etter å ha lese innlegga dine, tykjer er det er mest høveleg å berre halde seg til nynorsken  :D

Dei hadde det meste av det eg ville ha hjå Unneberg, men fleire ting var i restordre osb. Og bestiller er hjå Just Kampers, så kjem det nok ein og anna ting til T3-ane og.
Men då skal eg nok få tinga ein bay-katalog, og sjå om eg ikkje får heim Bentley-boka også. For Haynes er eg ikkje så nøgd med for denne bilen.

Sticky-tråden har eg lese ein gong og to nå. Nyttig sak. Mest for instilling, som eg ikkje har litt peiling på. Men eg lyt berre freista. Eit auga på forgassaren og eit på arket, så skal det nok gå seg til.

I innsovninga i går, innsåg eg at den eine slangetypen eg har er for liten allikevel. Eg sette han på feil stuss på forgassaren. Eg trur eg får ta med meg den rette stussen til Tess i dag, og sjå kva de har liggande.

Ja nynorsk e mykje betre enn dan dansk-norsken :)

Bentley boka må du få deg ja, haynes e ikkje i nerheiten av so detaljert som bentley. og forgassarøverhaling er ikkje so veldig avansert igrunn, er berre til å vera litt nøyen på kva du driv med so går da fint. men huks å sjekka at du kjøper rett rep.sett då, lurar på om da ikkje kan befinna seg 31 pict 4 i nokon av desse bussane?? du ser jo kva som står på sido av gassaren.
justkampers (og dei fleiste andre forhandlarane) har desse slangane du skal ha. då får du rette dimensjonen og rette typen. orginalt er jo mangen av desse i typen fletta stoff på utsido, medan nye berre er gommi(veit ikkje om tess får tak i sånne stoffslangar?) unneberg sel ivertfall alle desse slangane i metervare til ein billeg penge og då får du "orginal looken" med stoffslangar. isofall burde du jo og ha bytt ut dei fansy alu slangane dine med orginale alu-papp slangar, ser mykje betre ut me ein gong:)

Eg har Bentley til T3, og nyt tidvis godt av det. Der har eg og diverse Hayes-bøker, og dei er mykje betre for T3 enn for T2 tykjer eg.

Forgassaren er ein 34 PICT-3, som eg å skjøner er ei ganske vanleg utgåve. Etter kva eg les litt rundt om, trur eg ikkje det er vanskeleg med demontering, rens og montering. Utfordringa for meg vert nok å stille han inn. Men då skal eg nok lese sticky-tråden ein gong og to til.

Jeg stakk innom Tess på tur hjem, for å se hva de hadde av drivstoffslanger. Og der fant jeg 4,5mm og 5,5mm stålomspunnet slange. Passer som fot i hose.
Så da har jeg det jeg trenger av størrelser skulle jeg tro, men kun stålomspunnet til 5,5mm og 4,5mm.
Stålduken er ikke rustfri, så det spørs vel litt hvordan den blir seende ut etter en stund.
Og så fikk jeg grunn til å kjøpe en god kabelkutter  :)

(https://lh5.googleusercontent.com/-eSezpjzi0EA/TwsZaJTpNHI/AAAAAAAANe4/XZi_FDDridk/s400/DSC_9779.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/We84zU8QiBFCKaxxx1KXAg5P0GeLfgSzg-66a7dRcY4?feat=directlink)

Det er egentlig bare dilling med diverse VW-busser som foregår i heimen for tiden...   ::)

(https://lh4.googleusercontent.com/-VbFw8LZfclE/TwtLZSlzN7I/AAAAAAAANe8/ggChCzFPOE0/s400/bilde.JPG)

I dag plukket vi litt i forgasseren. Jeg leste om noen som la delene i lampeolje og var fornøyd med det. Så da var det hendig at det sto en 5-liter klar for hogg.

Tidlig og velvillig krøkes  :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-4HwIsz2G1JM/Tw3scgIwrVI/AAAAAAAANfA/KtzPLZRvQ34/s400/DSC_9782.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/SQmsW_AxdlT8Mn6dnyh-cbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Sånn endte det til slutt opp:
(https://lh6.googleusercontent.com/-4NI2TbTfH5I/Tw3syjUiL-I/AAAAAAAANfw/Hf9Cw61w518/s400/DSC_9794.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/TvrOQT_WSOKorNgwZuvmw7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Her er det jeg ikke våget å legge i lampeolja:
(https://lh5.googleusercontent.com/-XZ_Uu0OI3NI/Tw3s0ttJQVI/AAAAAAAANf0/F1RbtcOqIVo/s400/DSC_9795.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/JQrxCvlaeMqsRpmixhLUPbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og her er det jeg våget:
(https://lh4.googleusercontent.com/-INRwQ-sxRAI/Tw3s2L4WnNI/AAAAAAAANf4/Gbf03ICVhRA/s400/DSC_9796.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/hFYsej6l9TOs14T4ued7ObBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Denne her saken er jeg litt usikker på hvordan jeg skal rengjøre. Regner med det er litt viktig hvordan de to mutrene står plassert, så jeg vet ikke om jeg er så sugen på å løsne på det. Hvertfall ikke før jeg har litt mer snøring på forgasserjustering.
(https://lh4.googleusercontent.com/-DpUGpRvHVIs/Tw3s3hgobgI/AAAAAAAANf8/P-R_ZQuH9X0/s400/DSC_9797.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/NGL09ZCE6qhLDTiMjzdborBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Overhalingssett og litt diverse er i bestilling hos Unneberg. Deriblant Bentley-boka. Selve overhalingssettet sto i restbestilling hos dem, så jeg håper det ikke tar så lang tid.
Jeg slo fra meg å bestille fra JustKampers, da jeg hadde så liten bestilling at frakten ble en irrasjonelt stor del av prisen.

Lampeolja? løyser vel opp skiten men da vert nok ikkje reint. stikk på butikken og hent ein påse med sitronsyra. fyr igang ei panna med vatn og ha oppi syro og evt røyr da litt rundt. so legg du deler oppi når da begynner å koka, og med ei pylseklypa(i tre) eller feks ei vannpumpe tong, plukker du opp delane og børstar over dei med ein messingbørste innimellom(biltema europris etc har børstar) då vert ting gullande reint. smådeler kokar du på samme måte men har da oppi ein sil eller noko. etterpå bles du gjennom alt med trykkluft og monterar. skal du evt ha skikklig shinings på gassaren so bruker du svint stålull og polerar utsida der du kjem til.

den membran saken er vel turtalsperra vist eg ikkje tek heilt feil? treng ikkje gjera meir med den enn å vaska og børsta den rein.

Parafinen er nok kanskje ikke verdens mest effektive på rengjøring, men jeg tror nok den løser opp skiten. Så får jeg bare ta rengjøringen manuelt.
Sitronsyretrikset har jeg i bakhånd, hvis jeg trenger mer futt.
Og det ser ut til at delene kan ligge en stund å godgjøre seg i parafinen. Ingen ting fra Unneberg enda, og repair kit står i restordre på nettbutikken. Tålamod, tålamod.

Resten av forgasseren er nå behøring skrudd i biter. Jeg har tatt ei røys med bilder mens jeg har plukket den fra hverandre. Så jeg er rimelig trygg på at jeg får den sammen igjen. Justering er det nok heller så som så med, så der får jeg lese meg opp som best jeg kan.
(https://lh4.googleusercontent.com/-hbtY8tLCsTU/TxcptJYI7II/AAAAAAAANho/1ip560B1vIE/s400/77%252520Bay%252520Werner.jpg) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/C-wG8D5kosLziaiK-pYNgbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Spørsmålet e vel heller om du vil ha jobben gjort på 10min eller 10 timar :)
og da e ein viss fare fø at du treng den "ekstra futten" i sitronsyro.

men detta går nok heilt fint ivertfall. er ikkje so mangen deler å halda styr på, og i rep settet får du dessutan med sprengskissa og framgangsmåte, sjølv om den kanskje ikkje er heilt lika fullgod som i how to tråden her inne.

Ser ikke vekk fra at jeg går for den 10-minutteren...
Og ingen problemer med tæring på alu fra sitronsyre?

Alle mine forgassarar som e vaska heng fortsatt isaman:)
da e snakk om max 10min ja, mens du samtidig tek den opp(med ei klypa) og børstar reint delar med messingbørste rundtom.
sovnar du ifrå alt so vill du oppleva ei utruleg sur lukt i heile huset , dagen derpå og i tilleg so er muligens heile gassaren vekke,eller oppeten. men vatnet kokar nok vekk før den tid, så gassaren har gjedna smelta...

og alle smådeler tek du då i ein sil (sånn so du finn nedi kjøkkenskoffo) og har oppi i maks 5min (utan so fer overflatebehandlingen frå dysene)

Jeg kokte to gassere i sitron og zalo gryte på primusen. I ca 10-15 min og de ble gullende rene. Bare få vasket bort det aller verste med parafin/diesel, og kok de etterpå.

2 poser sitronsyre og en skvett zalo. Det var min oppskrift :)

eg oopplevde att sitronsyresuppo ekspanderte ut over heile kjøkkenet 2sek etter at eg tilsatte zalo.. skum over alt. så det droppa eg

Av rein nysjerighet... Hvor kjøper dere denne syren?

Kommer i pakker, tørt, Rimi, Ica, Kiwi, Bunnpris, Meny, Coop, Joker,

nå husker jeg ikke fler matbutikker

Spar...

Og så ble det endelig helg, og tid for fredagskos. Ingen forgassergreier fra Unneberg, så da ble det andre ting å ta seg til.

Koblet først fra slangen inn i motorrommet.
(https://lh5.googleusercontent.com/-S23nEZ7nhYE/Txn-R86kI4I/AAAAAAAANhw/p7mVF09piJM/s400/IMG_0167.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/7avvXkm9COgeSTUycSsl1bBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Waste not, want not.
(https://lh4.googleusercontent.com/-c0bhN0rhjH0/Txn-UqEcGaI/AAAAAAAANiA/W3X6aqZIVbQ/s400/IMG_0170.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/XQJz4-qKrmxkarr2I7Her7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

En runde med kabelsaksa for å få alt ut. T-stykket som deler til mottorrom og Eber er forsåvidt helt greit.
(https://lh6.googleusercontent.com/-8LEk0rwFZZU/Txn-aaxvJpI/AAAAAAAANig/noyDfaSfbpg/s400/IMG_0176.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/aStZMsTlOUn8xSwda0h1UrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-833BDecO5Xo/Txn-cDBF-tI/AAAAAAAANio/FByTIuroKwE/s400/IMG_0177.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/1edGxU8XG9eehmT7xUJygrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Klar for motering mellom tank og motorrom. Litt usikker på dette med stålomspunnet slange, men det var nå det de hadde tilgjengelig på Tess. Og slangen virker skikkelig nok.
(https://lh3.googleusercontent.com/-CUVhZXrGG84/Txn-d4Xen-I/AAAAAAAANiw/xsRE_yFUeLI/s400/IMG_0178.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/NSCz9vnF8jvG4LSHYSRHpbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Gjennomføring til motorrom.
(https://lh3.googleusercontent.com/-dff-2U022oo/Txn-w5r-1zI/AAAAAAAANkQ/AxpSbtfagUA/s400/IMG_0196.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/MM9svpcl5oPA7qfME2a4j7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

T-stykke.
(https://lh3.googleusercontent.com/-cYmKGlv8jOk/Txn-uvnT5_I/AAAAAAAANkI/gp2wJIKwrz8/s400/IMG_0193.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/5ypxHe7Vtr7jD8f0nB9SX7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Utløp fra tank og nytt filter. Det hadde nok ikke skadet å klamre den lille stumpen mellom tank og filter bedre fast. Slik den ligger nå, skal det kanskje ikke mye til før den ligger og gnager mot den øverste røde ledningen. Jeg får nok se litt etter innimellom.
(https://lh6.googleusercontent.com/-DPJgL0rnJHM/Txn-yQlbWKI/AAAAAAAANkY/LL_L-G5IdY4/s400/IMG_0197.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/3u3uBRa5ZAGqvttrDOwlSLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

På vei frem mot Eberen, trakk jeg den hjennom disse hullene i stedet for å klamre den til den ene bjelken på samme måte som den gamle hang. Kanskje det er en fare for at den kan gnage litt mer når den ligger gjennom hullene, men den ligger bedre ute av veien syns jeg.
(https://lh4.googleusercontent.com/-seOhzr-mGrM/Txn-skiQDkI/AAAAAAAANkA/itPhtvuWPnw/s400/IMG_0191.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/oEZYpAo55BxPoGBjAu3atrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og inn på noe jeg ikke vet hva er, men som hvertfall ligger før Eberen. Kanskje en liten bensinpumpe, eller noe?
(https://lh5.googleusercontent.com/-_J8OpAqFG5c/Txn-ptuZAjI/AAAAAAAANj4/jbHNv_y9INk/s400/IMG_0190.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/IBSYuV_uhSr3yUQ2G5_R4rBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Til slutt ble det nye slanger inn og ut av bensinpumpa.
(https://lh6.googleusercontent.com/-7W96pBAcOAI/Txn-3SfnFxI/AAAAAAAANkw/jWdsGjB1dPM/s400/IMG_0200.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/3YQHaIH04I8DMzWbYhLxErBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Alt i alt godt fornøyd med nye slanger. Rimelig greit å montere, selv om jeg bannet en del for å få på plass de små grønne klipsene som henger slangen opp under bensintanken.

Men det var mer enn nye bensinslanger på agendaen i dag.

Denne innredninga ble dømt til døden. Den var bygget med ett formål, at folk skulle kunne sitte i den å spille under lanseringen av Skate 3. Fint lite brukende til annet. Ikke veldig pen heller. Men, bygget i mdf, og forsåvidt forseggjort på enkelte områder.
(https://lh4.googleusercontent.com/-nQkaw2Lrd_E/Txn-V8dTPgI/AAAAAAAANiI/ol18_iprq_c/s400/IMG_0171.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/hv1YmnY9uzcLQNd0bY2Uc7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Klar, ferdig gå!
(https://lh6.googleusercontent.com/-NZRfbrNpprE/Txn-XPsIj4I/AAAAAAAANiQ/iFY9CNaZ2uQ/s400/IMG_0172.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/hf-cA7eGdWZYsJt5uHUEhbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Sofaryggen var festet med to terassebordskruer på hver side.
(https://lh4.googleusercontent.com/-ZE7QDOXeGkE/Txn-hissZdI/AAAAAAAANjI/hNmC6Qmr2ZI/s400/IMG_0182.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/xWvoaRBI4lY_PcI-k6ea77BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Etter litt romstering, skruing og brekking, satt vi igjen med bunnplata. Vi fant ingen skruer, og måtte til slutt banke kiler inn under den for å få lettet på den. Under fant vil PL400 eller maxibond eller noe lignende. Kos  :roll:
(https://lh4.googleusercontent.com/-ML6snjn7Q04/Txn-fNmOqPI/AAAAAAAANi4/ZZUTTLyn-Jc/s400/IMG_0179.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/rVN_lI_bzzLJ4dc8jLUgb7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-SfTeHN_YY6g/Txn-gdGhaXI/AAAAAAAANjA/kdzpfsaoOAs/s400/IMG_0181.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/Y1JdVCU9TnwoAIIpTTfQBrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-4h6TQ9S8hBQ/Txn-jC-4ieI/AAAAAAAANjQ/S2gitEum038/s400/IMG_0183.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/heg5ux2u3RSHaUkKDZjLZ7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Gulvbelegget måtte også til pers, og det første vi fant, var et rusthull  :(
(https://lh3.googleusercontent.com/-NtPwitYjs28/Txn-k65W5MI/AAAAAAAANjY/yb9vG0qnYsE/s400/IMG_0184.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/X_EdmQLixn_i06fghTGNibBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Men vi fant ingen flere  :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-a9S4woVttVQ/Txn-nJ6OGoI/AAAAAAAANjo/eXarXJbKEI0/s400/IMG_0186.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/oV95gG0FgMZIsMzOZxe4LLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Etter støvsuging, ble det rimelig rent og pent inni der  :)
(https://lh6.googleusercontent.com/-_u5H8FsSChg/Txn-z3tZS4I/AAAAAAAANkg/1gAhvlN73NQ/s400/IMG_0198.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/LmdRn7ZBd0hxLcpKrAM4mbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-76eY8y9X_SI/Txn-1R1njyI/AAAAAAAANko/SCMfnOa3ghw/s400/IMG_0199.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/nMcPdPHQMuyEGuaKdRAbn7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Hvis noen har tips til hvordan vi kan fjerne limen etter plata uten å gjøre unødig skade, så tas det imot med takk!

Varmluft pistol og sparkelspade, til slutt sitrusrens :D

Eller, sånn gummirondell på drillen som brukes til å fjerne klistermerke på biler ;)

Hey, ekko   ;D

steike ko flott strøken den er inni då

Ja, den er slett ikkje verst. Må vel kanskje væra litt kjedeleg for ein übersveisar som deg   :D
Her i huset er me ikkje übersveisarar, men me vil ta alt som er å ta på denne bilen. Bilen vil me ha til evig tid.
Me diskuterte faktisk i går kor mykje pengar me må ut med for å leia f.eks. "han der rustfetishisten Tistlo" ei helg for å sveisa alt som sveisas trengs på denne bilen  ;D

Bra du skal ha den til evig tid!!
Vil gjera deg oppmerksom på at du står BAKERST i køen hos Tistlo, for det kan ta tid....... ;D ;)

Flott bil med utrulig lite rust, i alle fall i forhold til våre bilar lenger framme i køen ::)


Elles er det jo sjølvsagt Tistlo sitt problem å holde orden i rekkene.....

eg e vel ingen ubersveisar, eg e no berre ein sjenert hobbymekanikar :)
men hadde vore intresangt  å visst kva som vart konklusjonen på diskusjonen dekans hehe
 Ivar: dei som viftar med den største pengesekken står vel alltid fremst i køen trur eg :-X

Gammalt jungelord frå Voss:
[quote Dei som viftar med den største pengesekken står vel alltid fremst i køen trur eg :-X
[/quote]

Kan det hende at sekken er så stor at det tar tid å tømme den?? Derfor det er så lite kø bak meg....

Beklager VonZu for å føkke med tråden din 8)

Helt greit, så lenge du flytter deg ut i køen, så det kan bli litt fortgang her  :D

Vi venter fortsatt på forgasserdeler fra Unneberg. Og da gjør vi andre ting.

Av med bakluka.
(https://lh4.googleusercontent.com/--uCN-G_yMAM/TxxczMSffEI/AAAAAAAANnI/dPlq2t-D0tU/s400/DSC_9886.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/dJTbfAQizgzyTSyYYLV6VrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Avfettet, spylt og tørket.
(https://lh6.googleusercontent.com/-E0UQNz9a-I4/TxxckkbPZFI/AAAAAAAANmA/YeDgKsI5Iy4/s400/DSC_9894.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/bZ0PHMsgDYTeK7e3F_5aYLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Rubbing
(https://lh6.googleusercontent.com/-BTBOoJV7OZ0/TxxcnrFvoyI/AAAAAAAANmQ/N5SW821RJhM/s400/DSC_9896.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/XBa_af0FXn211CC_pSYSirBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Ny vasking
(https://lh3.googleusercontent.com/-Wh1cUtBtrXg/Txxct5hn9gI/AAAAAAAANmo/yZgsA5jogxo/s400/DSC_9899.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/z637Gl3kKlLpsNZcYI5MF7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Polering og tørking
(https://lh5.googleusercontent.com/-Mcw7Hs-zv5Q/TxxcvNBcP7I/AAAAAAAANmw/YCjAiyDozHg/s400/DSC_9900.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/SJVOvHGe4CNfwjtc98HBUrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Resultatet ble slett ikke så verst, med tanke på at dette var et eksperiment av to ufaglærte  :) Utrolig kjekk den der poleringsmaskinen. Den lista rett under "pølsa" har vi derimot ikke så sans for. Men den sitter grådig fast.
(https://lh5.googleusercontent.com/-377qiD6MphU/TxxcxddXV5I/AAAAAAAANnA/0GieI4VeyIg/s400/DSC_9902.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/Kd0WVqL7avtRrkyRx-1D2bBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Så ble det gjort forsøk med sitrus og plastskrape på limen etter mdf-plata. Og det fungerte ganske bra.
(https://lh6.googleusercontent.com/-bhfsQi9h1P4/TxxciKYpyPI/AAAAAAAANlw/eAosMmxmQZk/s400/DSC_9891.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/dNKzFosaR6_rQ7vtGGJbDLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Observerte denne på parkeringsplassen på jobb i dag! Er bayen kjørbar? Hadde vært storveis med en bay på parkeringsplassen i morgen!  ;)

(http://i18.photobucket.com/albums/b103/Fenderbaum76/IMAG0373.jpg)

Spotted!  :o
Nei, bayen er ikke kjøbar enda. Har fått svar fra Unneberg at de venter repsett til forgasseren inn på fredag eller mandag. Så vi håper det ikke er så lenge til den blir kjørbar.
Det er en annen kar på repkurset som også har bay. En etter sigende rustfri '76 camper han hentet fra Finnmark for ca. tre år siden. Men han har motorhavari og kommer heller ikke med bay i morgen. Anbefalte han å komme seg på forum for å få tak i ny motor.

Etter hvert kom forgassergreier fra Unneberg, og det ble tid for å plukke sammen herligheten igjen. Første gang jeg har gjort dette her, og sammenstillinga ble gjort med bilder og sprengskisser for hånden. Jeg håper alt har kommet på sin rette plass.

Etter å ha ligget i parafin i all evighet, ble det tuklet litt med sitronsyre, zalo og tannbørste.

Jeg vasket delene med tannbørste i zalovann først, og så bar det i gryta med kokende sitronsyreblanding.

Først hadde jeg for stor gryte, og fikk ikke skikkelig fart på kokinga. Og da var det ikke mye funk i sitronsyra. Jeg forsøkte med litt forskjellige blandinger, og fant ut at lavere en ca. 2 i pH kom aldri sitronsyreblandingen.
Men når vannmengden og gryta ble mindre, ble det fart på kokinga, og da ble det reint. Elforzinkinga røyk utrolig fort syns jeg. Jeg var forsiktig, og løftet hyppig delene ut for å se. Men det var ikke mye å gjøre for å redde den elforzinkinga.

Litt forskjell må det jo kunne sies å være :)
(https://lh5.googleusercontent.com/-lKK4y9rhK_w/Txcn4ecQfuI/AAAAAAAANgg/9JXQ0qhKcVU/s400/DSC_9803.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/N13rtIWIi2cFEJqbqmAbOLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-slHhw5sbz1U/TzbhofEIAUI/AAAAAAAANvc/WAuVJDLNt8g/s400/DSC_9973.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/4uDTywr0A4xZMtclNyrq9rBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Det nye choke-elementet er ikke likt det gamle. Jeg talte 8 runder på den gamle spiralen og 6 runder på den nye. Den nye ble montert, da det er noe lealaust i den gamle
(https://lh5.googleusercontent.com/-UnfhrjCfxN8/TzbhGeRZzdI/AAAAAAAANs0/NIiyrjQKDVg/s400/DSC_9952.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/vo_SOxU819X0B50xX4RQnrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Den nye innløpsventilen (eller hva den nå heter) er heller ikke lik den gamle. Slaglengden på den nye er mindre, men ytterpunktet på begge virker til å være likt. Jeg monterte den nye, og så får vi se hva som skjer. Kanskje det ikke er større forskjell enn at kammeret fylles seinere, men allikevel fort nok?
(https://lh4.googleusercontent.com/-imqydP-vjgE/TzbhMBGZj1I/AAAAAAAANtU/LcdHDQA7cjg/s400/DSC_9956.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/BYvOpecMCv0FA-DmDTlG2LBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Splinta som skulle sittet her brakk, og det fulgte ikke med ny i settet fra Unneberg. Men, jeg har hørt rykter om at disse bilene skal la seg reparere med ståltråd og trass, så da ble det ny ståltråd i stedet for splint.
(https://lh6.googleusercontent.com/-eGntCf0KS20/TzbhP5q4F2I/AAAAAAAANts/GaRNiyehnOs/s400/DSC_9959.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/74pzR7cK2jFMZ4BZuoRfOLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

O-ringen på den nye CO-skruen gikk ad undas da jeg skrudde den inn. Jeg burde tenkt meg såpass, og gitt den en liten og forsiktig runde med smøring før jeg skrudde den inn. Men, den gamle virker helt fin, og egentlig bedre uansett, så den fikk bli med en runde til.
(https://lh6.googleusercontent.com/-gxvgker6i7I/TzbhUJy3HEI/AAAAAAAANuE/PIAVN53nrgA/s400/DSC_9962.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/PsQiwI3s4KqDQ-w22ccZtrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Her følger en liten oversikt over det ferdige resultatet. Hvis noen merker seg noe jeg har montert feil, så setter jeg stor pris på om de synger ut.
(https://lh5.googleusercontent.com/-Zuov6OqzttU/TzbhVm9M7AI/AAAAAAAANuM/M8774h0rp68/s400/DSC_9963.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/qJhV793EUXMhDtNHjJI6P7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-Lo1CYDprkTk/TzbhXOh7AGI/AAAAAAAANuU/-ZC4dM5SDpQ/s400/DSC_9964.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/9u34U6Bq_qYe_SFzXv48tbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-0asVkYjfYa8/TzbhkA5DR3I/AAAAAAAANvM/CWbKu5zxiSA/s400/DSC_9971.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/RBzWut1NNcMAwgBtugrx27BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh5.googleusercontent.com/-XVLl8yOmnb8/Tzbhl6pfG4I/AAAAAAAANvU/6NozjyIBrZY/s400/DSC_9972.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/Pl_ELeM2T1dhxiI388MznrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-slHhw5sbz1U/TzbhofEIAUI/AAAAAAAANvc/WAuVJDLNt8g/s400/DSC_9973.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/4uDTywr0A4xZMtclNyrq9rBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh5.googleusercontent.com/-lMEqUrFD1gc/Tzbhqq98afI/AAAAAAAANvk/549sa_ysPDY/s400/DSC_9974.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/UP51Mmw9WJB_PjKaNJZl2rBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Dempedingsen og kverkeventilen fikk seg ikke noe særlig til vask, da jeg var usikker på hvor godt de tåler ymse og diverse kjemikalier. En runde med kluten var alt de fikk.

Dette lå igjen fra settet etter montering. Jeg tok vare på alle de gamle delene for sikkerhets skyld, og fant ikke noe som samsvarte med det som ligger her. Jeg tror rett og slett det er til overs.
(https://lh5.googleusercontent.com/-UXAHttI7-_w/Tzbhd7jb-4I/AAAAAAAANu0/rde53Pt1Qrc/s400/DSC_9968.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/-pS57YS-mNo-PG4YURw9QrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Ser bra ut, nye deler e stort sett altid dårligare, derfor gjeld da å byta minst muligt, eg ville kanskje vurdert å brukt den gamle nåleventilen til flottøren, sidan den bestemmer flottørhøgda/altso kor mykje bensin som kjem inn i kammeret, som er kritisk at stemmer. da einaste so kan skje med den er at den ikkje er tett og da kan du finna ut ved å feks blåsa gjennom den og so trykka inn nåla. då skal den tetta 100prosent.
flottørhøgda skal om ikkje ant justerast ved å legga shims bak nåleventilen og målast med papirlinjalen du sikkert fekk med i settet . står om detta i den tråden om gassaroverhaling

Tenkte jeg skulle ta opp den tråden igjen når det ble tid for justering.

Og kanskje jeg setter tilbake den gamle nåleventilen. Tenkte å forsøke meg på det der sprøytetrikset for å sjekke volum, og da kommer det vel for en dag om den nye er best å la ligge.
Basert på det jeg så da jeg sammenlignet ventilene, blir jeg ikke forbauset om den nye stenger en del før den gamle. Det er betraktelig mindre slaglengde på den nye.

Og det slo meg absolutt at kvaliteten på de nye delene står noe tilbake for de originale. Det har vel gått litt forbruksmentalitet i dem, som nok neppe var aktuelt på en tiden disse bilene var nye.

Og så ble det dags.

Med utgangspunkt i denne tråden, pluss litt beskrivelser her og der, satte jeg i gang.
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,20100.0.html (http://www.vwnorge.no/index.php/topic,20100.0.html)

Disse to videoene er forresten veldig kjekke for oss som ikke har så lang fartstid med dette her:

http://www.youtube.com/watch?v=XOxxS1EMphU&list=LLT1I1XUkQSazNTrqvhKhdjw&index=2&feature=plpp_video http://www.youtube.com/watch?v=KWdZSr7x81w&list=LLT1I1XUkQSazNTrqvhKhdjw&index=1&feature=plpp_video

Bensintilførsel:
(https://lh4.googleusercontent.com/-K3pwQrjLIV8/T2EC4Y8VD5I/AAAAAAAAN-o/gDnXtB1uig0/s400/IMG_0269.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/ZNB0y1YysNFlGklmVlZHUrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Tilførselen til flottørkammeret stengte, med ca 18mm opp til kanten. Det må jo være godkjent.
(https://lh6.googleusercontent.com/-lZmSfPMu5FM/T2ECz29FY8I/AAAAAAAAN9c/olvYDyWnwgs/s400/IMG_0268.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/r4wuKJkYhzTATUtOIi1esrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Testing av slagvolum fra akselleratorpumpa (eller hva det nå heter på norsk):
(https://lh4.googleusercontent.com/-4M_AAxyLgkw/T2EC8zeDaQI/AAAAAAAAN-s/H8GVevzsBuQ/s400/IMG_0270.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/0cJzUncDt3j0q3sSBNT3M7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

På 20 fulle pump, ble det maks 15ml. Hvilket er sånn ca. halvparten av hva som står beskrevet i overhalingstråden.
(https://lh5.googleusercontent.com/-6KZVCmWjKOU/T2EDBwb8r9I/AAAAAAAAN-w/D7qwty22X4g/s400/IMG_0271.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/UGK_DsJouzARdOqFDSvOD7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og det hadde fint lite eller ingen ting å si om jeg justerte helt opp til maks:
(https://lh5.googleusercontent.com/-VRFXU6ntVv8/T2EDHdVSxAI/AAAAAAAAN-E/HditC5ZqAEY/s400/IMG_0273.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/UKWeyn1ScUTRuINygpdKzLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Litt slark er det i overføringsstaget til pumpa, men pumpa har maks slaglengde. Det er ikke mer å gå på. Om jeg hadde koblet av staget, og pumpet bare mer armen til pumpa, hadde jeg ikke fått mer. Som den glade amatør jeg er, står jeg litt rådvill i forhold til dette.

Men jeg satte nå på forgasseren igjen, for å se om det var mulig å få litt futt:
(https://lh3.googleusercontent.com/-Pk5FG0Wt_18/T2EDLjRP4UI/AAAAAAAAN-4/vB_zp0XAfr0/s400/IMG_0274.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/ax1zh39GRiLAYgNJ0o5inrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Med luftfilter på og starthjelpa tilkoblet, satte jeg i gang.
Her skal det være sagt at den lille skruen under tomgangsskuren har vært ute, og at jeg skrudde begge to helt inn, og 1,5 turn tilbake før jeg begynte. Ikke av noen annen grunn enn at jeg ikke ville ha dem stengt. Jeg tenkte at jeg hvertfall må få den nye slangene og filtrene fulle av bensin før jeg kan tenke på å justere noe.

Til og begynne med var det ikke tendens til tenning.
Så begynte jeg å pumpe med gasspedalen, og straks fikk jeg litt tenning her og der. Men ikke start.

Etter en go del runder med kinning og pumping på gasspedalen, fikk jeg til slutt tenning på opptil flere sylindre. Såpass at jeg klarte å holde den svivende med gassen i halvstilling. Men særlig reint sveiv den ikke akkurat.

Oljelyset lyste hele tiden mens jeg holdt på, hvilket jeg ikke tok særlig notis av. Men da jeg fikk såpass tenning at jeg på et vis klarte å holde motoren svivende, sluttet fortsatt ikke oljelyset å lyse.
Motoren sveiv vel i noe slik som maks 10 sekunder før jeg slo den av. Jeg har ikke sans for oljelys som lyser, og har liten formening om hvor lenge det bør lyse før jeg skal bekymre meg. Bilen har stått lenge i ro i verkstedet nå, så litt lenger lysetid kan en vel regne med, men dette ble litt for lenge for min smak.

I Haynes-boka fant jeg fint lite om oljetrykksbryteren. Og Bentley lå ikke i verkstedet.

Er dette oljetrykksbryteren?
(https://lh6.googleusercontent.com/-6a_DQzql6xI/T2EDcgCWZxI/AAAAAAAAN-k/GVO9e1FdhvE/s400/IMG_0277.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/3kWkbp3pNSFMSTY_2wkvc7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Jeg har ikke noe instrument til å måle turtall med baki der. Noen som har en anbefaling?

oljelampen bør ikkje lysa etter so mykje kinning nei. reknar med du har nok olja :)
 oljelampen jordar via brytaren, og når trykket går opp so forsvinner kontakten og lyse sloknar. da som kan sje er jo om da er brudd på ledningen, so vil den ligga å jorda einlan plass. da finn du jo fort ut om du nappar av ledningen på brytaren(som du har avbilda) med tenninga på. dersom da då endå lyser er da jo noko galt.

her er eit tips til presis turtalsmåling: http://www.ebay.com/itm/280241033967?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 kjøpte meg eit sånt for nokon år sidan. utruleg billeg og utruleg bra kvalitet! der kan du måla av turtal og då med eitpar desimalar bak. så da vert langt meir nøyaktig enn å feks kobla på ei klokka frå biltema.
du skifta membranen i akselerasjonspompo på gassaren din sant?

Takk for godt svar!

Jeg glemte å skrive at jeg nappet av ledningen til det som da viser seg å være oljebryteren. Jeg var usikker på om lyset jordet via bryteren.
Og det var lys selv om jeg nappet av kabelen. Ergo: Her må det feilsøking til.
Eller kanskje jeg har rotet med kablene når jeg koblet til igjen. Jeg hadde ikke vært så flink til å ta bilder av akkurat det, så det ble litt basert på antakelser da jeg satte ting på plass. Men så veldig mange alternativer var det ikke akkurat baki der...

Oljenivået er mellom halv og minimum.

Membranet på aksellerasjonspumpa byttet.

Skal sjekke opp i turtallsinstrument.

vil anbefala deg å riksla litt mer ledningane bak på speedometeret, har vert borti att lampar henger seg opp pga dårlig kontakt bakpå der

Hva som fikk meg til å tro at dette er oljelyset er jeg ikke helt sikker på. Oljelyset er jo inni venste "brønn" i instrumentpanelet.
(https://lh4.googleusercontent.com/-cOpptiwSv1o/T2TNTyDUqSI/AAAAAAAAOAo/nkXpWKh4K2Q/s400/IMG_0289.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/cUJBmWgop0FPaaRdyX4NoLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)
Jeg aner ikke hva dette lyset er til, for jeg fant det ikke i bøkene sånn uten videre.

Så oljelyset lyser altså ikke. Det funker helt fint.

I dag fortsatte jeg baki der, og begynte å fiske ut tennplugger.

Ut fra sylinder 4 kom denne karen her:
(https://lh5.googleusercontent.com/-mfv3yRYodFs/T2TND4Rt_KI/AAAAAAAAN_c/EB13kYZxBjY/s400/IMG_0280.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/M4wIFFFWuy_qZR0B7HAXRrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Jeg har, som sagt, begrenset erfaring med disse motorene her, men det der tok jeg som et dårlig teng.
Magefølelsen sier at noe løst ligger inni sylinderen.

Denne kom ut fra sylinder 1. Ikke like ille, men kanskje ikke så betryggende den heller.
(https://lh6.googleusercontent.com/-GbVqVSi83Ws/T2TNR-N21rI/AAAAAAAAOAg/6yK1hBW7SZE/s400/IMG_0288.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/C0UXU9Vbl07qh1vSSXBdY7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Jeg bøyde ut, og satte inn alle tennpluggene.
Før jeg kom i gang med noe særlig videre problemsøking, kom et lokalt T2-befal på besøk. Og det var veldig nyttig...

Etter litt frem og tilbake med sjekk av stift, tenning og ymse, ble det klart at det er en tydelig mekanisk ulyd på venstresiden bak.

Av med ventildekselet på venstre side for å inspisere.
(https://lh5.googleusercontent.com/-lVL4S-bCx_w/T2TNZ43RzjI/AAAAAAAAOBA/0O9R_07iPNY/s400/IMG_0292.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/5gF0xE9TOQRXr29nazdi2LBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Slik jeg forstår det, er dette innsugsventilen på sylinder fire. Den henger av en eller annen grunn. Klaringen fra vippearmen er ca 10mm.
(https://lh5.googleusercontent.com/-cg-rTMtF4dI/T2TNXiY65BI/AAAAAAAAOA4/9HdlRr3oAs8/s400/IMG_0291.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/7lIUWGq6rQNSFaWSmPqYmLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)
Så her er det nok ingen annen råd enn å ta av toppen og se hva som foregår. Spørs om ikke bare hele motoren skal ut.

Nå har det seg slik at jeg har en Type 4 2-liter tilgjengelig. Jeg har bare ikke hentet og betalt den enda...

Min tanke var å få Werner opp å gå med 1600-motoren, og så ta for meg 2-literen som et "learning by doing" motoroverhalingsprosjekt.
Med en ferdig overhalt 2-liter, var så planen å bytte ut 1600-motoren med 2-literen. Nok en gang "learning by doing".

Nå revurderer jeg her.

Jeg vet ikke om jeg ser poenget med å plukke ut 1600-motoren og overhale den, når det kanskje er like mye arbeid som å ta 2-literen.
Kanskje jeg likegodt kan gå i gang med 2-literen med en gang, og muligens få Werner klar med 2-liter til sommeren?

Jeg aner ikke hva som må til av konvertering for å få en Type 4 inn i denne bussen. Fins det noen anbefalte tråder, bøker eller lignende?
Jeg har boka "How to rebuild your air cooled VW engine", eller hva den nå heter.

Fins det ferdige ombygningsett for å sette type 4 inn i busser som denne?

Kommentarer og innspill mottas med største takknemlighet!

lyset er bremselys. det indikerar at da er noko gale med ein bremsekrets. men er gjerne ein eletrisk feil..

prøvd å sett inni den sylindaren som pluggen var bøygd på? er da eit verkstad i nerheiten so får du kanskje lånt deg eit sånt inspeksjonskamra?? håpar du børsta rein pluggane før du satt dei inn att, dei ser både fuktige å sota ut. forklarar motorproblema dine ivertfall. kanskje du bør skifta dei?

sikker på at ventilen ikkje er heilt ute då?? når du tørnar rondt motoren so endrar du jo avstanden frå ventil til vippearm. kortid sist vart ventilane justert?

Motoren blei tørna. Det er definitivt noe muffens med den ventilen. Ingen av de andre har i nærheten av den vandringen, uansett hvordan en tørner.
Støtstengene er det ingen ting å se på.

Det virker som om ventilen henger eller har kilt seg på et vis. Den kommer liksom ikke skikkelig tilbake.

Ventilene ble etter sigende justert ganske kort tid før vi kjøpte den. Den var på verksted og fikk ny dynamo, justert tenning og ventiler. Og motoren gikk veldig fint i perioden rett etter at vi kjøpte den.

Jeg tror vi har blitt forledet av min manglende erfaring her.
Da motoren begynte å tulle, var det første som møtte meg en veldig tydelig bensinlekkasje. Jeg brukte ikke særlig mye mer tid enn akkurat det som var nødvendig før jeg hadde plukket av forhasseren. Jeg burde sjekket mer, selv om det rant mye bensin bak der. Da hadde jeg kanskje konkludert tidligere med at noe hadde skjedd i sylinderen, og fokusert mer på det før jeg begynte å legge resurser i forgasseren.

vel då er da berre å bretta opp armane og røska motoren ut då. sprett du av toppen finn du nok fort ut ka som er gale. kan da vera eit laust sete?? er du heldig har ikkje sylindar/stempel tatt skade av da

En gang må jo bli den første  :)

Ta av innsug og sjekk att det ikke er en skrue eller noe som har blitt med inn som ligger i mellom.

Jeg har nå kommet frem til følgende:

Jeg tar ut motoren uansett. Hvis det nå viser seg å være fælge greier inni der, så må det uansett overhales på ett eller annet vis. Om ny motor skal inn eller ikke.

Hvis det skulle vise seg å være en triviell sak, tror jeg uansett det er på sin plass med en lettere overhaling før motoren settes på plass igjen. Da får jeg bedre oversikt over motorens tilstand, og videre bruk blir med mer trygghet og trivsel  :)

Så da setter jeg i gang med å fjerne min føste luftkjølte motor.
Jeg har Bentley, to Haynes-bøker og diverse som jeg forsøker å følge.

Ut med batteriet. Her ser det ut til å være et aldri så lite rusthull. Rusthull nummer tre, så lang vi kjenner til.
(https://lh3.googleusercontent.com/-QV1WfHmgYbc/T2XRUv3LP-I/AAAAAAAAOBs/ArYPYZbuPqM/s400/IMG_0297.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/f2Heo_pDBEJa9xR_hEyRjbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Merking og fjerning av kabler.
(https://lh6.googleusercontent.com/-zjPXO7krlPs/T2XRStBayUI/AAAAAAAAOBk/CGquUrleLIg/s400/IMG_0296.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/rGH0qyZpr8LXnY4mETZF2rBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Av med kabler på solenoiden.
(https://lh5.googleusercontent.com/-eNl7QCTw5-U/T2XRdNvPxQI/AAAAAAAAOGc/_ueVu0z_c8A/s400/IMG_0301.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/kVg0RRtUb5Z_xLwBfcUBYrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Fjerning av gasswire fra forgasser, og en slange (som jeg ikke vet hva er) fra innsuget.
(https://lh4.googleusercontent.com/-9YBM6vpR72Y/T2XRffaRCMI/AAAAAAAAOGg/RHp9AfDcpjg/s400/IMG_0302.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/hu_g_tpO5xK4HeRsQkg9pbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-2W1K2CrRyS8/T2XRhruiRBI/AAAAAAAAOGk/NwggCPERsyM/s400/IMG_0303.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/7fthvio6k1ysjD1ujTtMULBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-UujmmCalHO4/T2XRjoYXk3I/AAAAAAAAOCo/2eAzp6kYz5Y/s400/IMG_0304.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/Xv7zHmxW_DXOQniPsTtSV7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Så var det å fjerne de to øverste boltene mellom girkasse og motor. Jeg antar det er disse her det er snakk om:
(https://lh6.googleusercontent.com/-n8w-reo0J7o/T2XTbx99RKI/AAAAAAAAOHg/MSElzJ6XZrc/s400/IMG_0306%2520edit.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/9jwz5nFMcDvcF71aANfItLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Den ene siden, som måtte tas fra girkassesiden:
(https://lh3.googleusercontent.com/-Xm65EGN-F5E/T2XRrojvHgI/AAAAAAAAODM/d4Mx1cD-QiM/s400/IMG_0309.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/c4j8wjgbe3scsnGFBQBVn7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-am0lSAWrHNE/T2XRtWRcJtI/AAAAAAAAODU/oPBq_b9jB8M/s400/IMG_0310.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/f7zL41sFDlEjxh_BfEDt1LBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Den andre siden, som måtte tas fra motorsiden:
(https://lh5.googleusercontent.com/-y2wCcB00ryA/T2XR1fTeXnI/AAAAAAAAOHQ/hhmAJ5KlmnE/s400/IMG_0314.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/ExMBZhANqfEGsSbiKChfbrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-v3RF6jSRYW8/T2XR3RjxAbI/AAAAAAAAOHU/qBeZImjDz2E/s400/IMG_0315.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/zHm79zU97yFmIT6Qx0lFvbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Her fjernet jeg likegodt hele startmotoren, når jeg først var i gang.
(https://lh3.googleusercontent.com/-udrXsyWCqOo/T2XR0faEqyI/AAAAAAAAOHM/5RPJlVFUyMw/s400/IMG_0313.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/37AirtjTyAnukgs3e8R2brBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-9rRK6E8cG8M/T2XR8MSUTLI/AAAAAAAAOHY/vFU_Db3-J7o/s400/IMG_0317.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/CgPSXQnbmzFIp4WIUrJy07BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Blokkering og fjerning av bensinslange:
(https://lh3.googleusercontent.com/-jjetakE9bV0/T2XSBIPxO2I/AAAAAAAAOEc/fRD5qNYn75E/s400/IMG_0319.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/6zF2FpFpnlTA7i0Y8REJibBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh5.googleusercontent.com/-flE01IZBPBY/T2XSC3Z4mNI/AAAAAAAAOEo/fN9stpMvlZM/s400/IMG_0320.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/HP3bcRr2vrvfjhNOkXdlrbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-otOB-pUdFuc/T2XSGPdd7UI/AAAAAAAAOE0/WUPR0E5Yn5w/s400/IMG_0322.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/1iqWr6nmuDtpYIrBT9FBmLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Av med wirene til varmeapparatventilene:
(https://lh5.googleusercontent.com/-pzDpPMyhgh0/T2XSHnvNZ-I/AAAAAAAAOE8/1NiKCb6v5HM/s400/IMG_0323.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/V0REnI-ARofiqFI3Sj-G4rBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-4Y5i8rUWZcA/T2XSNQKhqyI/AAAAAAAAOFU/LnCGfuE3AR0/s400/IMG_0326.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/SRmZjZMDIReMeij_0UY6_LBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)
(https://lh6.googleusercontent.com/-a9_CSUyCaWI/T2XSJj-KdOI/AAAAAAAAOFE/IR6OaG6lzYg/s400/IMG_0324.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/YCY72Adz9H1m7Cg9vwDDN7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-xiYmzjCjLKs/T2XSL_fGU8I/AAAAAAAAOFQ/Z1z97C8-vU8/s400/IMG_0325.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/7UZLf-JFwRr6z3QaaxUvubBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Av med slangene til varmeapparatet:
(https://lh6.googleusercontent.com/-05zesbBkm3A/T2XSPk6msWI/AAAAAAAAOFg/OlntdnJNrfU/s400/IMG_0327.JPG) (http://) (https://lh4.googleusercontent.com/-zxkZDMdWHgU/T2XSS5YLw_I/AAAAAAAAOFs/tJVqjQOrFLA/s400/IMG_0329.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/KAMOJX691KrKjEaVLoBOVrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Ut med gasswire:
(https://lh6.googleusercontent.com/-AyYMOuJIsyk/T2XSUeTPRbI/AAAAAAAAOHc/UESPZ2Qnj-Y/s400/IMG_0330.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/xwpPfvjj7_A3FVcX0yfVWrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

På med jekkestropp under gearkasse:
(https://lh6.googleusercontent.com/-m37Oggyz1bY/T2XSWXoThXI/AAAAAAAAOF8/_wVpDNB57uo/s400/IMG_0331.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/MLNF4CgBTf6LyupB3_a-orBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-noHBxuHLOhk/T2XSYNLypGI/AAAAAAAAOGE/lr0CDDPqP38/s400/IMG_0332.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/lFZjN6o1Lon78Pz6KeNcd7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-jy3H_TKpAaY/T2XSZ65y8VI/AAAAAAAAOGM/Lb599KjNeR8/s400/IMG_0333.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/EoL8YM_leHQj0udc8s_DwLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)
Litt usikker på festepunktene her, men jeg regner med at gearkassa ikke er så allverdens tung og at det derfor går greit. Jeg får følge nøye med når det blir løfting under der.

I bøkene er mer eller mindre alt som er beskrevet for denne bilen vinklet mot Type 4-motorer. Men det er definitivt ikke det i denne bilen. Så det blir litt hopping frem og tilbake mellom beskrivelser av gamle og nye biler. Men det passer jevnt over sånn høvelig over ens.

Det er jo en "late bay" du har, og da er det ikke nødvendig med ombygging til stående kjøling på T4 motoren.
Det gjør det jo enklere...
T4 deler er dyrere, så om det bare er den ene ventilen som henger ville jeg fikset det først, så tatt meg god tid med T4 motoren.

Jeg fikk en skrue fra none luftfilter greier med i innsug en gang. Den ble liggende i innsug ventilen men ikke pen lyd nei

Du får hyle ut om du trenger deler

Jeg har tenk en del på akkurat det samme i dag. Så jeg håper det ikke er så allverdens ille dette her, for da settes nok samme motor tilbake igjen. Dog med en del nytt eksosopplegg, da det gamle åpenbart har sett sine beste dager for en stund siden. Og vi får eksos fra varmeapparatet.

Og det hadde vært mye kjekkere å ta en overhaling av, og ombygning til type 4 i et bedagelig tempo. For eksempel på vinterstid.

Høres ikke feil ut.. Jeg har planer om å ta ut min 2 liter til høsten og se om den må overhales :)

Vips, så kom den ut.

Det hele gikk egentlig legende lett. Jeg fikk aldri følelsen av å ha kommet skikkelig i gang, før den plutselig sto der på gulvet.
(https://lh5.googleusercontent.com/-FBIregq1G1I/T29kFeBUJGI/AAAAAAAAOJc/91lP21Z7GJ4/s400/IMG_0335.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/r1uiucwpvFEg7zaumweju7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Kanskje noe jeg bør skifte her inne også? Når først motoren er ute.
(https://lh3.googleusercontent.com/-LvA2MVceNbA/T29kHVdCI1I/AAAAAAAAOJY/j8N1ChKdJYo/s400/IMG_0336.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/hAFwIjRAxoIigGoMCNlF_bBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og så har bilens eier pyntet litt på seg
(https://lh6.googleusercontent.com/-NhI7Fp90Uzk/T29qYV9t5dI/AAAAAAAAOJs/30-V_TIRH_8/s400/wernertattoo%25202.JPG)

Tattoo er gøy. Den slangen fra insug m sånn svart rund dings på en til vakum til bremser.
Står "motor" og en pil på hvis jeg ikke tar feil

Stemmer. Motor og pil.

og i clutsj huset er vel da einaste du bør vurdera å skifta, utløysarlageret. men dei varar lenge, so vist du ikkje har høyrd noko ulydar eller da ser utslete ut, so treng du nok ikkje skifta da

Spørs nok om det ikke blir skifte av utløserlageret, bare for å ha gjort det.

bay tattoo er kult.......  ::)

Ja, og nå for tiden klør den etter sigende en smule  :D

Etter å ha plukket noe amerikansk vrakgods fra motorstativet, var det dags for denne her.
(https://lh3.googleusercontent.com/-Rst76ncYFkc/T3NgaUXKpPI/AAAAAAAAOLg/6K9QAVdCai0/s400/IMG_0360.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/KrlCikqdQckjicSQimWaAbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Jeg måtte ut med de nederste pinneboltene for å få jevnt feste på motorstativet.
(https://lh6.googleusercontent.com/-wc8FfXrq7m4/T3NgkARWDWI/AAAAAAAAOLk/oKnuczRG4eE/s400/IMG_0362.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/0SgErc0-mystjIygFFuMErBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Tre bolter fikk jeg til å treffe. Det var ikke nok justeringsplass på stativet til å få på plass den fjerde armen. Men motoren virker til å sitte greit på plass, og den er jo ikke akkurat så tung at det gjør noe heller.
(https://lh3.googleusercontent.com/-i3IFA9IaWg8/T3NgqCInvpI/AAAAAAAAOLM/8-mkQ8-1lCc/s400/IMG_0363.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/FBAQmFD2kFIf0mbPtwogqLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Seså, seså.
(https://lh3.googleusercontent.com/-a8E-tlMalQE/T3NgwfS-eFI/AAAAAAAAOLo/rWlrse0KIyM/s400/IMG_0364.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/Gb3r87eTVAP6vvmgNVIwhrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Ser ut til at noen har slitt litt med å få på plass skive ved skifte av startmotor, eller noe  :D
(https://lh5.googleusercontent.com/-wnzUsfyhJv8/T3Ng4pHTY9I/AAAAAAAAOLc/uZ_bYw5Wgl8/s400/IMG_0365.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/MJHJIioiuPwdmg8SaQlpmbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

I dag fortsatte søken etter feilen i sylinder fire.

Eksosanlegger kom av sånn høvelig greit, men relativt høy smuldrefaktor.
Resten lot seg sånn høvelig bevege uten problemer det også.

Bortsett fra denne skruen her, som til slutt måtte tas med slagtrekker.
(https://lh5.googleusercontent.com/-UyRsDU3H608/T3hKdz4FTgI/AAAAAAAAORU/SHeja5UH2rk/s400/IMG_0375.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/w6lySD-cVpZRN_W_bA98ebBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)
Litt olje lå det og fløt i innsugsportene. Hvilket forsåvidt ikke sier meg noe.

Hm. Noen glemte å drenere ut olja...
(https://lh5.googleusercontent.com/-FJ0DK0fnxAA/T3hKlHe082I/AAAAAAAAOUM/Bs0gFVGysCo/s400/IMG_0379.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/xOhf_MLrLvPud_syKq9q6LBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

For meg ser det ut som om det har vært en oljelekkasje fra området mellom oljekjøleren og blokka.
(https://lh4.googleusercontent.com/-nj4nilRCXbg/T3hKwaN-IMI/AAAAAAAAOSk/Tf3uJqHZxNI/s400/IMG_0385.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/zuIUyw-VvYt28m8jt507G7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Toppen kom rimelig greit av, men ser ikke så fin ut, syns jeg. Og hva stikker vel ut fra innsugsventilen på sylinder 4?
(https://lh5.googleusercontent.com/-zviZHI6bYvA/T3hLBal7cGI/AAAAAAAAOTc/OHyHPKS4SGc/s400/IMG_0392.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/QmKe4-elBqOfH5DOnrkNMbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh6.googleusercontent.com/-8cdvBPgEglY/T3hK1UEgppI/AAAAAAAAOS0/--vvwaN3I6M/s400/IMG_0387.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/j4XjBQToKVnLumy_W_iWcrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

The bugger:
(https://lh5.googleusercontent.com/-c1Q-cTfhJbw/T3hLHR-zpcI/AAAAAAAAOT0/1QAzx_mw3_Y/s400/IMG_0395.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/RWFvY8wjgna9eiOOGH0jTLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)
Aner ikke hvor den kommer fra. Det eneste jeg er sikker på, er at det ikke er jeg som har lagt den der.
10mm 8.8 hode og lettere deformert gjengeparti...

Toppen har diverse sår. Det er ingen tvil om at noe har slamret en del rundt omkring inni der.
(https://lh5.googleusercontent.com/-97iPRUKH86w/T3hK_Qpr1DI/AAAAAAAAOTU/lAoKfQkytAo/s400/IMG_0391.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/F5ZtWfL2LS24tYvMrgIha7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh5.googleusercontent.com/--B6rj0yFKAQ/T3hKyfujsuI/AAAAAAAAOSs/tsi7eiDIoYY/s400/IMG_0386.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/E6sy0fUORRxJHTsGZziKUrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Stempelet har også fått sine merker.
(https://lh4.googleusercontent.com/-8w35uiojIg8/T3hK43XALeI/AAAAAAAAOS8/IsFPic6g1OE/s400/IMG_0388.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/O1CnF0SWlC-WklEhREToCbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh3.googleusercontent.com/-JW_j1k5Uudc/T3hK6lCMmeI/AAAAAAAAOUU/WDcw0BQa9NE/s400/IMG_0389.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/QKZoKD8GaKLvvDmpbUv5cLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-sgEnpxIp5UY/T3hK9XkGlEI/AAAAAAAAOUY/qeR2XtjkbPE/s400/IMG_0390.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/GVpzXFS2dvFwio2DlbzWwbBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og så glemte jeg å dra inn stempelet for å sjekke sylinderen. Skal legge inn noen bilder av det senere.

Så nå sitter jeg og funderer på hva jeg skal gjøre. Jeg har, som sagt, en type 4 2-liter tilgjengelig.
Hva bør jeg gjøre for å ha 1600-motoren på veien denne sesongen, og er det såpass med jobb at jeg likegodt kan overhale type 4 2-literen og konvertere?

Jeg har brukte 1600 foringe, stempel og ventiler liggende. Ligger også topper men om de er OK vet jeg ikke
Hadde ikke vært redd for å bruke toppen, men ventil setet er vel antagelig mer skadet en du klarer fikse med slipepasta?

Bare å stikke innom på Orstad om du trenger noe deler

Sjå der ja, der fant du syndaren! er du heldig so kan du bruka opp toppen, men du må ta ut ventilen så du får sett på ventilsetet korleis da ser ut, kansje da går an å slipa da og få da tett? vist ikkje so er da jo berre å få skifta toppen. stempelet kan du nok bruka opp att, men da spørst jo på standen til sylindarveggane då, om du må byta den eller ikkje. da kunne vore verre:)
"oljo" i innsuget er nok berre bensin som har blanda seg med koks ifrå kanalen
men da var no uansett på tide å plokka ned motoren, bra med drit å fjerna frå han ivertfall. og pakningar å skifta:)

Behold bilen original. Fiks 1600-motoren. :)
Type 4 er ikke så stas akkurat.....(Men det er nå min mening, da.)

Jeg har fint lite peiling på om det er bra eller ikke med type 4. Og antar det fort blir en langt diskusjon for å finne det ut.
Jeg vipper mellom begge alternativene i sånn passe forvirring. Prøvde å lese meg litt opp på det her inne, men foreløpig syns jeg det spriker i alle retninger. Jeg tolker det som at det ofte handler om hva den enkelte kan om den aktuelle motoren, samt en god porsjon smak. Jeg er aller mest ute etter noe som trekker litt mer enn den originale 1600, og er driftsikker nok til at vi kan ta på litt langtur uten nevneverdig risiko. Hadde jeg vært flinkere med disse motorene, hadde jeg kanskje bare skremt litt mer liv i den vi har.

I dag tok jeg en titt i motorrommet på en camper med 1800 type 4.
Etter hva jeg kan se, er profilen på flensen som holder pakningen mellom blekket og karosseriet helt likt formet som i vår bil. Det starter lavt i fronten, og går oppover mot bakenden.

I dag var jeg og tok en titt på 2-literen.
Etter alt å bedømme har denne stått i T3. Lavt innsug, og helt annerledes motorblekk. Hmmm... Men det fins kanskje fiks ferdige ombygningsdeler å få tak i en plass? Men så var det dette med girkasse da. Har en følelse av at det blir mye arbeid å få den på plass i Werner.
(https://lh4.googleusercontent.com/-D4uxAkuHijA/T4H350zLL8I/AAAAAAAAOfg/GIIVKoRZ7n0/s400/DSC_9994.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/iW3AKQysyYLiJDJmlnEeJdxym6AOFybqejHK6PuygHQ?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-yh3TyUd8hSA/T4H3_R5RLpI/AAAAAAAAOfo/Rl98Lp4EPlk/s400/DSC_9995.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/AJ__cHev-g4ic9aGNPU48Nxym6AOFybqejHK6PuygHQ?feat=directlink)

I påvente av en aha-opplevelse tenkte jeg å plukke litt mer av 1600-motoren. Boltene til eksosanlegget satt som tusan. Så da ble det kort prosess. Eksosanlegget er uansett søppel.
(https://lh6.googleusercontent.com/-IH-DxcV6wT4/T4H123BVvDI/AAAAAAAAOcc/agG3Tj9hUw8/s400/IMG_0417.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/O2XNaAocdR1Wa8N-CVcVuLBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh5.googleusercontent.com/-nNwwRVCZx2k/T4H14rlBsLI/AAAAAAAAOe4/VbCyiMPL1w4/s400/IMG_0418.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/Lv-KLahJ2JBumKdl6ued17BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

"Litt" sand på blekket under høyresiden av motoren...
(https://lh3.googleusercontent.com/-9OvLyRqV7hE/T4H18zC-XdI/AAAAAAAAOc0/PJLseeImqpE/s400/IMG_0420.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/-osCt_hFhhGV4U9LH8s3d7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

En mutter hadde funnet seg til rette mellom sylindrene.
(https://lh4.googleusercontent.com/-NQG0fwtJ9lg/T4H2FSAlU5I/AAAAAAAAOdU/OJ6UDdgwkEs/s400/IMG_0424.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/p6E-mf6HhMUX9T5MpMe8FrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Toppen er av, og jammen er det ikke noe muffens i sylinder 4. Tydelige merker av en haug med slag i topp og bunn.
(https://lh4.googleusercontent.com/-DUivdKGn05w/T4H2TKTKCeI/AAAAAAAAOeE/o6F5dJ_O4d8/s400/IMG_0430.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/a9bloZsEJf_tgLqXiYlKbrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Toppen har samme merkene. Noe har slamret mye rundt inni her.
(https://lh3.googleusercontent.com/-2GnKi9gKkck/T4H2Vo4nqRI/AAAAAAAAOeM/CWhLtzIxapo/s400/IMG_0431.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/0WF1le-kU4YBXkhX4V40i7BEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh4.googleusercontent.com/-iiOYyDvS4Kk/T4H2XyHXb1I/AAAAAAAAOeU/0DkKEmAz5Bw/s400/IMG_0432.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/hrKO6eMdVGvIg-2ZRhK8ObBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Her må det nevnes at undertegnede glapp en mutter fra toppen inn i det ene støtstangrøret. Den ligger nå og koser seg sammen med veiven, eller noe... Lort! &&(#)=¤"=)¤?!"#¤/&%(#

Det er tydelige oljelekkasjer fra flensen under påfyllingsrøret og under oljekjøleren.
(https://lh5.googleusercontent.com/-wX_hC1m7_W0/T4H2OOpPy8I/AAAAAAAAOd0/-Lewwq2Ms78/s400/IMG_0428.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/8xU35aSIHOt-pzc3W-4S2LBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink) (https://lh5.googleusercontent.com/-DU_yLpfPTMI/T4H2QDoLZfI/AAAAAAAAOd8/GUWUPfu8ej4/s400/IMG_0429.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/rcQ5opd57JEuoJ6hRXxYQrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Det så ut til å være lekkasje i flensen rundt bunnpluggen også. Her var det brukt pakning på tube, og ikke særlig godt påført.
(https://lh6.googleusercontent.com/-YNDHA854Y6c/T4H2acTL80I/AAAAAAAAOec/AmYO6dz82Co/s400/IMG_0433.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/cBE56kFEIzl_KFz5U5JpYrBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Og der stoppet vi i dag.
(https://lh6.googleusercontent.com/-WFDwXCLV-OI/T4H2hbdPbAI/AAAAAAAAOe0/BAJ1Mfb6WxU/s400/IMG_0436.JPG) (https://picasaweb.google.com/lh/photo/Tyzx9I0mb10kA5Bz93QW4rBEOKMAS-FPZCufKWbzEs0?feat=directlink)

Nå kjenner jeg på at jeg ikke har lyst å bruke denne uten full overhaling. Levere inn topper og blokk til shinigns, med nye rådelager osv. Noen som kjenner et verksted i Jærområdet? Jeg har brukt motorspesialisten på Bryne for to traktortopper for ikke så lenge siden. De gjorde en grei jobb med dem.
Hadde jeg hatt mer peiling, kunne jeg nok bedre vurdert arbeidsmengde og kostnad vs. overhaling og ombygging til den type4-motoren.
Kanskje jeg skal se på det som et lite utdanningsprosjekt. Å ta en 1600-motor som første luftkjølte overhalingsobjekt er kanskje ikke så dumt. Kanskje mer fornuftig enn å hoppe rett på ombygning til type 4.

Ser ikke vekk fra at det kan bli aktuelt  :)

Hadde valgt 1600 med nye 1640/1680. Billig motor og handle deler til.

T4 motoren du har er en friskus med store ventiler og kan gå bra.
Problemer er pris på deler,eksos, kjøleblekk, clutch osv.

Forundrer meg litt på skruane som har funnet veien inn i motor, kansje det stammer fra en test tur uten luftfilter og toppluka i lasteromet var vekk?

Type4!!

Eller kjøpe en av disse 1600 motorene som er til salgs på forumet og sette den rett inn.. Og bruke tid/penger på å bygge opp Type 4 motoren..