VWNorge

Vel ærede forumister,

Nå har jeg endelig kjøpt meg luftkjølt bil igjen (buggy), etter 16år med kun dieselbiler. Med andre ord så er jeg ganske (gjennom)rusten når det gjelder justering av bensinmotor. Bedre blir det vel ikke av at det sitter to stk Solex H40/44 EIS på maskinen (som er blitt meg fortalt at er en 1680cc).
Motoren starter lett, og går forsåvidt greit, men den hoster og spytter mye. -Og så nøler den litt akkurat idet jeg tråkker ned gassen før den sparker igang.
Ved fullt pådrag går den egentlig ganske fint, men på lave og moderate turtall (med bare litt gjevnt pådrag for å holde konstant fart) har den en tendes til å putre og smelle ganske så mye.
Jeg tror nok at den får litt i overkant mye bensin, og kanskje er ikke heller tenninga justert optimalt. Den later til å ligge på rundt 7-8grader før TDC, og ved pådrag justere den seg til ca 20grader før TDC. Det er ikke vakuumklokke på fordeleren.

Med litt flaks, så finnes det kanskje noen forumister med kompetanse nok til å hjelpe meg med dette her på Kongsberg...?

mags kan væreen å spørre på kongsberg  ;D

Tar du av filterene og ser nedi gassaren so skal da komma ein konsentrert bensinsprut med samma du gjer ein brå støyt på gasstaget. og vist da ikkje er tilfelle so må du ta ut gassarane(eller den som ikkje leverer) og enten justera opp staget frå aks.pumpo bak på gassaren, eller so kan du ha tett dysa og må ta den ut for å blåsa rein. eg hadde samme problem på ein 1915 med samme gassarane og då måtte eg berre legga på meir shims på staget til akspumpa for å få meir sprut(kom ein liten skvett berre)

og justerer du tenninga di til rundt 30grader fortenning ved ca 3000omdr så trur eg du ikkje er so langt vekke:)

Jeg drar opp denne igjen jeg....

Er det noen av dere som kunne ha tid og lyst til å hjelpe meg med justering av denne motoren her på Kongsberg i løpet av denne eller neste uke? :-[ ???

Jeg skulle mene å ha nødvendig håndverkøy, og tenningslampe. Det jeg derimot ikke har er kompetanse til å gjøre jobben på egenhånd.
Alternativt, så kan det være til hjelp hvis det finnes en steg-for-steg prosedyre for justering av disse forgasserene. (de har ikke choke)

på min 1600 startet jeg den opp å justerte den til mellom 13/15 grader på tomgang,så nå går den klokkereint :)
resten er jeg ikke god på. luft i forhold til bensin osv har jeg ikke drevet med siden jeg hadde moped :P
men garantert noen rundt der som kan hjelpe deg :D
lykke til.

På den høyre forgasseren, så kommer man jo greit til justeringsskruen på høyre side rett foran 'halsen' på forgasseren. Men, på den venstre så er jo denne skruen godt gjemt mellom forgasser og kjølehuset på motoren. Hvordan i all verden skal man få justert denne da?