VWNorge

Jeg har siden jeg kjøpte boble og spesielt det siste året blitt motivert av alle disse motorbygge trådene som er på forumet om dagen, til å endelig ta steget fullt ut og prøve å lære om motor.

Kort fortalt, jeg kan ingenting om motor så derav en tråd der jeg kan spørre om råd og vise frem hva jeg gjør rett og feil :)

Handlet meg en 1200 motor - kode 7559680 tidligere i høst og tenkte denne skulle være reserve/cruise motor i Schwarzer Peter II i påvente av litt større motor. Og for å kunne få meg større motor, er det greit å øve litt på noe annet først.

Har bestilt mikrometer og håper å få låne litt nødvendig utstyr etterhvert.

Ettermiddagen har gått med til å hente motor og bukk på verksted. Er så heldig at jeg har ett lite verksted i kjelleren også som er akkurat passe stort til ett motorprosjekt. Fikk den opp i bukken og tapping av olje stod først på lista. Deretter var det å begynne å demontere det som var mulig å demontere.

Pga småbarn som sover blir det kapping av rustne bolter på kjøleblekk på dagtid ;)

Dagens økt;

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/131212001.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/131212004.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/131212009.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/131212011.jpg)

Er garantert noen her inne som himler med øyene nå, men setter pris på all råd og lure triks i tillegg til Haynes boka :)

Om det er noen som kan si noe om denne motoren ut av motorkoden setter jeg pris på det.

Du kan jo begynne med å henge motoren riktig vei :D
Kult med motor tråder, helt fra bunn ;) få porta litt topper og i samme slengen da ;)

Porta topper ja.. Har dremmel  :P

Dette går nok bedre enn mitt 1600 motorprosjekt. 1.5 år på å bytte støtstang rør.Blir fort lei
Følger med her og lærer litt. LYKKE TIL  :)

Blir nok den mest interresante motorbyggetråden noen sinne for min del, fordi her har jeg kanskje sjans å henge med! Jeg kan også veldig lite om motor, og skjønner ikke en dritt av hva motorproffene aka gamlegutta skriver om i sine byggetråder ;D

Da er vi to :) Men gud hvor motiverende det er å lese de trådene uansett! Fine bilder der innimellom  8)

Få tak i noen 1300 topper og sett på. De har større ventiler ;)

Blir morro, dette! :)

Tror jaggu jeg har noen fine 1300 topper på lur som kan doneres til motorbyggeren ;)

Kult  8)

Jeg har veldig fine 1200 topper!  ;D

Så var jeg en liten tur nede for å sjekke om rustløser hadde funka, å jada  :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/131212012.jpg)

Kommer ny oppdatering når motoren er helt nedplukket og neste steg er i gang :)

jeg har en ganske komplett 1200, mangler eksos, innsug og svinghjul tror jeg som du kan få som delemotor :)

Kult :D Kommer sikkert godt med :)

Det første du gjør er og kaste den dynamoen, jeg lukter 6 volt her ;D.
Tror jeg har en annen kam på lur til deg også.
Hva med og sette på større sylindere? Hvet om en fres som blokka passer i ;)

 :D Du er seriøst allergisk mot 6v :D

Det stemmer :) og alt under 1600cc med mindre en to doble 40mm :D
Jeg har ganske mye verktøy som du kan trenge og du hvet jo hvor jeg bor ;)

Kjekt med venner som låner bort verktøy :)

Du får plutselig besøk ;)

Lykke til:)
Kommer til å følge med på denne. Håper det blir mange gode råd og informative bilder:)

samme her. godt å følge med på den her tråden fremover ja  ;D ;D..

I dag har jeg demontert mer og prøvd etter beste evne å sortere og merke støtstenger utfra vippearmene. Så nå skal det ikke være noe problem å sette tilbake der de hører hjemme.

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/141212004.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/141212013.jpg)

Toppene og sylindersats er tatt av. ( glemte litt verktøy på verksted så stemplene tar jeg av siden )

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/141212012.jpg)

Er toppene slitt? Brent? Om jeg skal gjette etter å ha studert dem og grublet så gjetter jeg på at dem er slitt. Noen andre som har en formening om det? Var også litt "uheldig" at den ene toppen sprakk ved kjøledeksel skruen, så jeg kommernok uansett til å gå for 1300 topp på denne :) Så spiller kanskje ikke så stor rolle. Men for egen læring, gjetter jeg uansett på at toppene er slitt.

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/141212011.jpg)

Stemplene ser litt brent ut på toppen, hvorfor? Kan disse brukes på nytt eller bedre å finne noen andre som er bedre?

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/141212015.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/141212016.jpg)

Endeslakk var det ikke, så jeg tror jeg unngår og åpne motoren.

Tips til neste gang. Spyl motoren før du skrur, blir litt mer behagelig å skru da.
Åpne motoren er vel en nødvendighet for å lære noe.
Det er mye som kan være slitt selv om du ikkke "kjenner" endeslakk.
Kjekk tråd, lykke til!

@Lobo: gjør regning med at veldig mange deler tankene dine.

Øy! Du har holdt på i 2 dager og vurderer allerede snarveier. Klart motoren skal åpnes men før du gjør det så er tipset til Trond bra, spyl av dritten så blir det litt koseligere.

-BB-

Jo, dere har nok rett i det.. Bør nok åpne den opp for å sjekke alt og lære!

Har fått tak i delevasker, så skal få tatt av stempler før jeg leverer den fra meg :)

Du lærer så lenge du holder på ;)
SE Å FÅ VASKA DEN MOTOREN DA :D :D
Åy glemte innestemme her ;D ;D :o

og splitte blokk.....

Den er grei :D

Hoho, sjekk den var møkkete a ;D
T4'n jeg kjøpte var nesten like ille. Det kuleste var å finne 3 løse tennplugger under kjøledekslene som folk har mistet opp igjennom tidene ;D
Du verden hvor deilig det er å rive alt fra hverandre og virkelig spyle dritten ut av blokka med sinnsykt sterk såpe og en heftig varmtvanns steamer på full pupp! Pleier å avslutte med en runde bremserens, for så å såpe inn og steame blokka igjen. Det hender jeg får ånden over meg og glassblåser blokkene også.

Vippestellet bør du sjekke nøye før du velger å bruke det på nytt. Veldig ofte slitasje på vippene der de møter festet for akslingen. Lurt triks er å bytte vippestell ;)
Blokka bør man også vurdere å få kontrollert at lagerbukkene er på linje.

her kan vi jo gå hånd i hånd, ser ud til at du næsten er lige så langt som jeg er med min ;)

Handlet svinghjuls lås i dag, og skal se om jeg ikke får hentet litt mer verktøy senere. Håper å få tid til å splitte blokka i kveld etter juleavslutning for guttungen... :)

Njet... Svinghjulsbolten sitter dønn.. 120 kg på latmannsarmen uten effekt..

Blir en kjapp tur ned på verksted i morgen og kobler opp bondens 15 bar's muttertrekker.. Den har jeg brukt tidligere med hell, så er nok det som er greia denne gangen også..

Oppdatering følger i morgen, da er kanskje blokka delt.

jeg har torque-maister. da løsner det som smør...

Kortere vei ned til verksted en ut på Nøtterøy i dette tilfelle  ;D Men takk for muligheten!

Også var det kaffebesøk her i kveld av BP73. Takk for besøket! :)

Stakk ned på Solberg Auto rett nedi gata her og fikk dratt av bolten :) Nå blir det brygga ei kanne med kaffe så tusler jeg ned i kjelleren. Satser på at jeg har noe å vise frem litt senere i dag   :)

 ;D

Da gikk det som jeg ønsket :)

Stempler er av og merket, i den rekkefølgen jeg fikk dem av, som dere ser på lappen  :P Merket også blokka for min egen del sånn at jeg venner meg til tanken og husker hvor stempel 1 skal være. Sikkert uødvendig merking? Men men..

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/161212001.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/161212002.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/161212003.jpg)

Splittet og veiva og kamaksel er tatt ut. Har ikke tatt av råder enda da jeg ønsker å handle inn nye lager osv først. Så bytter jeg en og en. Fornuftig?

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/161212007.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/161212005.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/161212004.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/161212009.jpg)

Løftere tok jeg ikke ut, da de må være på samme sted mht støtstenger. Lar de stå inntil videre også merker jeg de når blokka skal vaskes.

Neste punkt nå er delebestilling og juleferie i Tyskland. Med litt flaks har jeg fått vasket deler i romjula så er alt fint til å begynne. Må også studere Haynesboka og studere hvor jeg skal måle slitasje etc.

Er det noen som bruker honeverktøyet til Biltema? Funker helt greit til mitt bruk tenker jeg?

Du skal have den her bog hvis du ikke har den allerede! http://www.unneberg-bil.no/product/118379

(http://covers.openlibrary.org/w/id/694821-L.jpg)

Hvis du ikke har den skal du få den i julegave av dansken og meg ;) Kom og hent :)

Takk :D

Henter'n i morra  8) Hos hvem? ;)

det kan du velge.  :D

Tønsberg tur i morra; Dansken får besøk  8)

flott tråd.  lykke til videre.

skal igang selv bare jeg blir ferdig med karosseriet.  er vel 8 år siden sist jeg splitta en motor. 

Etter å ha lest en annen tråd med ett 1300 overhaling og studert bilder og det han skriver, så har jeg gjort det samme og sjekket etter slitasje på samme måte som han. Også fått mye bra input fra medlemmer her inne som har bygd mye motor og ut fra dette har jeg kommet frem til at;

Løfterene er slitt
Kant på alle lagerbaner = linjeboring er visst påkrevd?
Slitt kam

Dette tyder på at denne motoren helt klart har sett bedre dager. Det vil nok koste mye mer å sette denne i stand en det vil smake.

Men alt har ikke bare vært negativt!

Jeg har endelig fått trua på meg selv til å kaste meg over en motoroverhaling.
Jeg har lært og forstå tegn på slitasje
Dette har gitt meg mersmak og jeg skal hente 1500 motoren jeg har stående på verksted og åpne denne også for å se standen der.

Denne kan fort bli ett bedre utgangspunkt til en mye mer morsom motor.

Edit;

Har nå i kveld jobbet litt mer nede i kjelleren og sjekket mer. Kammen ser ut til å ikke være slitt. Det blir handlet inn ny lagere og løftere + pakningsett og jeg setter sammen motoren som planlagt. For læringens del vil jeg fullføre det jeg har begynt med :)

Takk til SveinT for diskusjonen og lov til å høste av erfaringen dine :)

Jada, jeg veit, jeg er sta.

cool!

kjør på!     ;D

Bytte navn på tråden også nå til ;)
Leif E gjør ting han ikke kan og ikke blir det bra heller :D :-*

I verkstedboka jeg har står det ikke tydelig hvordan jeg får ut kilen som holder reimhjulet på plass. Noen som har en kjapp forklaring der?

Edit; for sitter dønn og har ikke lyst å ødelegge den ved å prøve å få den av ved feil metode. :)

Jeg pleier å ta en dor (eller en gammel ventil) og slå den ut i den vinkelen du ser på bildet.

Takk, har planer om noen timer i kjelleren senere i dag, da skal dette prøves!

Da står det en 1500 motor bak i Caravellen. Flytter den ned i kjelleren i løpet av helga så får vi se om den er i bedre stand en 1200 motoren.

Kjekk tråd ... Ha litt varme tilgjengelig (liten blåselampe...forsiktig , kokeplate ) så løsner ting lettere . Metallurgi ..metall utvider seg ved varme ... Bytter du løftere ..bytter du kam ...helst . Slites mot hverandre og herder ved rett oppstartsprosedyre ..
1500 motor er som regel kjekkere da de er mindre slitt i lagerbaner enn 1600cc.  (de svarte områdene i lagerbanen) 1500 cc med dobbeltporttopper blir veldig kjekt ..
Skriv ned alle utgifter på det du synes har vært "helt nødvendig" til senere prosjekter ..

Stå på
Erich

Takk skal prøve å gjøre mitt beste :)

"Alle" sier at 1500 motor er en mye bedre motor en andre ( originalmotorer ) så det vil vise seg om denne ikke er helt utslitt. Har vært i en automatbil. Dessverre er dette bare singelport, men blokka kan uansett brukes til noe friskere motorer eller funke fint med dobbelport topper?

Uansett vil dette spørsmålet komme litt senere da tilstanden på motoren må først undersøkes. Har enda ikke gått ned i kjelleren og begynt, da pils og fotball står foran i køen en så lenge  8)

Da er 1500 blokka ribbet for diverse og koden på denne er; H1370333

Er ikke helt sikker på hva slags årsmodell denne er, men kan det stemme at det er en 1969 modell? Finner den ikke på Samba, men det nærmeste jeg kommer er desember 1969.

Noen som er godt inne på disse motorkodene? :)

Da er vi tilbake der jeg avsluttet med 1200 motoren :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/181212004.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/181212003.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/181212001.jpg)

1500 blokka er splittet og sjekket for slitasje. Denne hadde ikke sånne slite kanter på lagerene som 1200 motoren hadde. Det var positivt. Løfterene var litt slitt, men ikke så mye som på den andre motoren. Regner med de uansett skal byttes ;) Kammen skal også byttes. I sylinderhusene var det sånne "slitekanter på skrå/kryss" dette er slitasje eller sunn slitasje?

Alt i alt ei lærerik uke mht demontering, sortering og sjekking :)

Fortsetter i januar da vi drar avgårde i morgen tidlig.

En stykk 1200 blokk :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/181212005.jpg)

En lur måte å sjekke løfterene på er å holde to løftere mot hverandre med den enden som møter kammen og se om senteret på løfterene møter hverandre, siden løfteren er høyere i senter. Hvis løfterene ligger flatt på hverandre er de utslitte.

Men skifter du kam så skifter du også løftere.

De skrå ripene i sylinderveggene er honingen. Skal være der. Noe man må se etter er riper i stemplene på skjørtet og rette riper i sylinderveggen som følger slaget. Hvis det finnes riper der så har motoren skjørtebank og man bør i det minste skifte stempler.

Dette er noe som oppstår pga høy temperatur, da skjørtet på stempelet prøver å utvide seg mer en sylinderen tillater. Når stemplet blir kaldt vil skjørtet ha større avstand til veggen og stempelet vil vri seg i borret for så å lage bankelyd, slitasje på sylinderveggen og stempelringene skaper oljeforbruk.

Meget bra tråd!
har fint lite peiling på motor, så detta kommer godt med! :)

Dra neglen over lagerbukkene til veiva, om du merker noe med den der hvor det er fargeforskjeller må den linjeborres.

Gjorde det, kjente ikke noe kant der.

Er det forresten fornuftig at den linjeborres uansett? :)

Negl trikset er fint nok det. Er det kant. Så må den linjeborres.
Men om det ikke er kant, er det ikke dermed sagt at blokka er OK. Da må det måles med innvendig micrometer.

Jeg liker å linjeborre uansett for å garantere at alle lagerbukker står på linje. Men så har jeg utstyret til dette selv så det faller meg enkelt å fikse det.

Like viktig er det å sjekke anlegget under sylinderne. På blokker med 10mm pinnebolter til toppene har sylinderne en tendens til å bli banket ned i magnesiumen. Og sylinderne vil derfor aldri stå rett.

Skjer ikke annet en at verktøy er handlet inn :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Bilde0863.jpg)

Kjenner jeg gleder meg å komme hjem for å fortsette!

Nyvasket blokk og klar til å begynne å måle etter slitasjer og fortsette med bygginga  :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/281211002.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/281211004.jpg)

Takk for hjelpa rl! :)

her på det våte vestland virker vi ganske skrapt for billige linjeborring og andre kjekke motorblokk manøvre, hvordan er prisene rundt om i landet ?

Da kan du sette igang å måle veiva også da Leif Egil  ;D

Der skal det måles for konisitet og ovalitet. Altså to målinger pr rådetapp/veivtapp. Vannrett og loddrett  ;D

Skal ikke bruke den gamle veiva så har ikke tatt meg bryet enda :)

Veiva jeg skal bruke kommer i ettermiddag  :)

Veiven er strøken! En lett rens så er den good to go

har du dradd ut oljepluggene så du kommer til oljekanalene pleier og ligge mye skit inni kanalene

De skal åpnes over nyttår :)

Da var veiv og råder i hus :)

Takk for handelen Bug66. Ser veldig bra ut :)

Da har jeg vært nede og lekt med Micrometere mitt :D

Veiva er om jeg skal tolke dataene fra VW sitt minstemål på 54,97 godt innenfor.

1: 55,0
2: 55,18
3: 55,0
4: 55,4

Har ikke målt på 1200 eller 1500 veiva da disse ikke skal brukes. Men skal ta av råder ved en senere anledning og måle bare for å se. :)

Har jeg skjønt dette rett forresten, at om målene hadde vært under 54,97 så var veiva moden til å brukes som søkke? :)

Det stemmer, men etter hva jeg kan se har du alt for få målinger til å sjekke for konisitiet, ovalitet.

sist jeg målte veiven var den:

Fra svinghjul til reimjul
1 - 55,02
2 - 55,12
3 - 55,04
4 - 55,37


Det du kan gjøre er å polere veiven, og litt mer på 4

Har du digitalt micrometer? :) Er uansett fornøyd med målene jeg fik på første forsøk så skal dobbelmåle og trippel måle for å lære dette enda mer.

Blir nok bra det leif egil. Hvis du vil ha målt den helt nøyaktig så ta den med hit. Så gir vi den til tommy nabo ;)

Ingen fare, synes ikke mine mål har så stor forskjell fra bug66 sine mål ;) Målte egentlig kun for å teste verktøyet mitt mens jeg drakk litt tysk pils og styra på verksted ;)

Det vil vel være i lagerbukkene det er størst fare for ovalitet, siden veiva banker ut godset . Det har du vel muligens ikke måleverktøy for å få på det rene. Hvis ikke du kjøpte det settet vi glante på her tidligere

Nei det gjorde jeg ikke. Så det skal jeg få lånt verktøy og sjekket før jeg gjør noe mer.

Har også vært nede og målt litt mer og er samme mål både vannrett og loddrett. Nå får du være fornøyd Rikard ;)

Jeg er fornøyd hvis du har foretatt 4 målinger på en tapp!

Grunnen til at jeg skriver, er jo fordi du skal lære, og når jeg har noe jeg kan lære bort så kanskje du kan ha bruk for det en gang! hvem vet  ;D

Målingen skal tas på begge sider av veivtapp/rådetapp  ;D

Men denne veiva er garantert brukanes ;)

Er slett ikke ute etter å hakke på deg Richard, på ingen måte. Poenget mitt er at stålet i veiva tåler mer en lagerbukkene i den alu/magnesium/silisiumlegeringa som blokka er laget av , og at veldig mange havarier skyldes for stor klaring mellom lagerbukk og lager.

Har ikke opfatta at noen hakker heller jeg  ;D Dere i vestfoldsgjengen er jo bare fryd og gammen  ;D

Er bare jeg som er kjip å maser om masse sånt tull  :P

Det er bra Cheron da vet du, og kan slå deg til ro med at den er ok. Og kan fortsette på neste steg du har på lista. 

Blokk er nå linjeborret, takk til Jee!

Vel tilbake i Vestfold er blokka levert videre til maskinering til større sylindersats :)

Hvorfor tok ikke Erik det med en gang? har du kjøpt sylindersats`? :)

Hadde en avtale på det her nede :) Ikke verre en det.

ahh

men da er nok linjeborringen 100% :)

Fikk låne ett måleinstrument jeg helt ærlig ikke vet hva heter :) Men måtte sjekke om veiva var fin med hensyn til bestilling av nye lagre :)

Standard lager er fint! :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/P1176861.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/P1176862.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/P1176863.jpg)

Skjedd lite å dele med dere i det siste.. Men har hatt ei deleliste liggende i bestilling og blokka har vært avgårde til maskinering samt at jeg kjøpte 2x doble 40 mm gassere som skal brukes.

Fikk plutselig ett bilde her nå, og nå er jeg vel i gang :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Bilde0066.jpg)

frå 1200 til 1915 på 3 sider :)

Dårlig innflytelse fra venner  ;D

Å du kunne byggd større motor hvis du har kutta ut den Røykking da :D

Til mitt forsvar; Jeg røyker ikke  ;D

jaggu på tide at det skjer noe her,trodde du hadde gitt opp motorproskjektet. ;)

Det csp verktøyet er lagd for å kjapt kunne se om veiv har blitt slipt til overdim eller ikke. Og kan på ingen måte benyttes som måleinstrument for slitegrenser  :D
(Måtte bare si det så ingen som leser tråden din vil tro det er "the tool to buy")

Deilig med nymaskinert magnesium. Blankt og fint. Synd det korroderer så fort.

Stå på.. dette er ikke farlig på noen måte.

jo dette er farlig.... for lommeboka, for du kan være helt trygg på at når du har fått prøvd en frisk 1915 er det gjort... Mye vil ha mer  ;D

Enig med Roy her, jeg er vel på vej over tredobling af budgettet allerede før blokken er på vej sammen.
Og jeg har ikke prøvet mere end at gå fra en 1200 til 1600 motor  :o

Har vel sprengt alle budsjetter jeg også fra å "bare" overhale en 1200 maskin...  ::)

Og jeg har enda ikke begynt å montere!

Har lest litt her på forumet i diverse motortråder og nå senest i Bremsebenk tråden til JEE.

Fordeler? Jeg trenger jo ny fordeler til 1915 motoren. Er det 009 fordeler som er greia?

Nice one ;D

009 funker som regel ok/bra til fullgass kjøring, men gir ofte dårlige resultater ved "normal" kjøring. Et av problemene er at det selges mange kina-kopier, som er av veldig varierende kvalitet. Prøv å skaffe en original tysk Bosch som ikke er alt for slitt om du vil ha 009. Ellers finnes det mange bra alternativer, men dette koster som regel mer.

mulig jeg har noen 009 liggende... ::)

Utrolig hva du har liggende... :)

Henting av deler stod på programmet i dag :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/P4027064.jpg)

Endelig... Omsider fikk jeg pakk ut fra tolla :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/12-0C1C7E91-1673023-960-100.jpg)

Bra det ble liv i denne tråden igjen. Stå på!

Kose lesning i denne tråden.

Har ikke noe å tilføye, blir artig når den går.
Har du en tid den skal være klar?

Motoren trenger ikke å være ferdig før utpå våren neste år :) Men håper jo selvsagt å få den sammen før. Men om det er så lurt å la en nybygd motor stå og "tørke inn" på bukken i 5-6-7 mnd? Noen som har innspill på det?

Gjør ferdig denne motoren, installer den i bussen, behold tenningsanlegget som er der.

Kjøp deg båt og bruk t4motoren til det den er best egnet til, Fortøyning  ;D

 ;D ja jeg vet hva du mener om god motoren min  Knut  8) Har nytt sylindersettet liggende i garasjen  ;)

Denne tråden ble nå plutselig aktuell igjen.. Men ikke som 1915 motor.. en tilbake til 1200 motor!

Etter å ha sett og fått være med litt under bussmotor bygget mitt ble jeg inspirert, igjen, til å prøve meg på motor. Men selvsagt med litt veiledning fra Anders ;) Når det blir forklart på en så lettfattelig måte så har jeg ingen unnskyldning til å prøve!

Så, henta fra en 1200 motor jeg hadde stående. Ingen endeslakk og går fint rundt. Skal åpnes for å vaskes, kontrollmåles og evt linjeborres om det trengs.

Kommer til å bruke god tid på dette opplegget, men hentet fram tråden igjen :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0888_zpsa2427304.jpg)

Planene?

1300 dobbelport topper, ny kam, gassere så får vi se hvor galskapen ender :)

ADHD mannen slår til igjen ;D ;D

;D

tror heller gestapo vil at du pusser opp huset... ::)

Tror jeg også, men nå var hun veldig fornøyd med at bussmotoren startet og hun får bruke bussen på jobben i sommer, så jeg smir mens jernet er varmt  :)

Hvor høy kompresjon skal du ha?

 :)

Aner ikke, har ikke kommet så langt at jeg har lært å regne ut sånt  :)

Er bl.a. noen fine linker på Boxerville:

http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=4890

http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=10359

Og på Boblekameratene :)

Takk  :)

Engine calculator:

http://www.cbperformance.com/v/enginecalc.html

Den er kjekk å beregne kompresjon med.

Flow-guruen på Boxerville mente det var bedre å bruke  1:1.25 vipper og originalkam (flowa bedre) enn trimkam hvis man brukte uporta topper.

Big bore- sett:

http://bugparts.com/piston-and-cylinder-kit-83mm-40hp

 ;)

Se her  :)

Tusen takk  8)

Fikk hjelp til å slakte motoren i dag for å sjekke tilstand. Jeg er ganske sikker på at den må linjeborres ut i fra det trikset jeg lærte da jeg starta med dette i fjor. Er riper i lagerbanen når jeg drar neglen over. Det er ikke like sikker måling som med apparater selvsagt.

Skal målt når alt av deler er rene.

Det som var positivt, synes jeg da, var at sylinderene hadde full intakt honespor. Skal få sjekket disse også med noen som kan dette bedre :)

Den ene toppen hadde sprekk mellom sylinderene. Mens den andre var fin. Uansett så skal ikke disse brukes, men hadde vært kjekt å hatt liggende på hylla.

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0896_zps915a4e27.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0897_zps12b1c0af.jpg)

Mamma var ikke like imponert da hun oppdaga at han fikk skru på oljete motor!  ::) Men det gikk fort over  ;D

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0902_zps8893f05c.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0903_zps4977dab0.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0904_zps50bb6ebe.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0905_zps826f6913.jpg)

Da er det å vaske, vaske og atter vaske litt :)

Digg med litt hjelp i garasjen da..  ;)  Har ikke så mange tips å komme med ang. motorbygging, men blir å følge progresjonen.

Kim

Fikk vasket blokk og topper nede hos den lokale hotrod byggeren nedi gata her før jeg dro avgårde på kurs.. Så nå skal jeg skrubbe med børste og avfetting for å få av det som satt extra godt fast. Så blir det nok en runde til i delevaskeren :)

Blokka ble montert med moment og det hele og veivbane er målt med måleur eller hva det heter. Den er ikke oval :P

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0912_zps99ba4963.jpg)

Ser bra ut :)

Ble noen timer i garasjen før jeg dro på jobb. Lagre er på plass, veiv og kam likeså. Punktet på kamdrevet treffer inni drevet med to punkter. Så langt har jeg gjort ting riktig  :)

Plundret litt med å få lageret nærmest reimhjulet til å falle på plass. Men tunga rett i munnen og litt prøving så falt det på plass.

Bilder? Ble så fokusert at jeg glemte å ta bilder  ::)

Viktig å være fokusert på hva man driver med, ellers går det gæli. ;D
God påske!

Jo takk  ;D

God påske over fjorden  8)

Hvis du setter noen blyantstreker på lageret i blokkskjøten før du setter de på veiva blir det lettere. For eksempel når man sjekker at oljehullene i lageret liner opp med kanalene i blokka.

Hjemme med sykt barn må utnyttes!  ;D

Etter litt soving, lunsj så bar det ut i garasjen  :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0923_zps539c88a9.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0925_zps87272267.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0926_zpsd357f574.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0927_zpsf3c66fe5.jpg)

Shortblokk ferdig. Så får tiden vise om den er tett :) Ser lovende ut på buss motoren da jeg har brukt samme guffa som på den.

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0928_zps5f124e83.jpg)

Har du husket shims under fordelerdrevet?  ;)

Jepp  ;D

Når barna sover forsvinner fedrene ut! Er det ikke sånn for flere her inne? :)

Motoren ble flyttet ned i kjelleren og der forsatte jeg med litt ymse. Ble montert mer, vasket og målt og vurdert. Denne motoren, som er en byttemotor kan knapt ha blitt kjørt før den ble satt på lagring. Alt av honespor er intakte, ikke noe slark, alt av målinger er innenfor grensene med god margin. Har nå fått brukt boka jeg fikk i julegave av gutta på Unneberg flittig og jeg er ved godt mot!

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0930_zpsd8de796f.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0931_zps3f3a87bd.jpg)

Jeg måtte dobbelsjekke med Dewil om rekkefølgen på sylinderene da jeg brått ble usikker om jeg hadde merket dem rett. Men det hadde jeg :) Takk for kjapt svar!

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0932_zpsdd6a14d8.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0933_zpsa96ca06a.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0934_zps6401d41e.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0936_zps92f99906.jpg)

Ser om jeg får litt tid i morgen til å montere sylindre. Samt mer deler skal til delevask :)

I påsken blir det ikke gjort så mye mer med denne da jeg må få montert bussmotoren der den hører hjemme  8)

Også leita jeg litt i delelageret og disse dukka opp :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0940_zps5598cd43.jpg)

I dag satte jeg på sylindre og gamle topper for å holde det hele på plass. 1300 toppene skal bli bearbeidet litt først. Men blir ikke helt enda da vedkommende må få lov til å bli ferdig med sine ting først   8)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0941_zps4559c556.jpg)

Lekkert, koster du på deg noen nye støtstangrør også da kanskje?

Det gjør jeg nok. Kjekt med lokal delepusher i Tønsberg  :)

Kriminell han derre dansken med delelageret ;D

Jaggu ikke ofte en 1200 ser lekker ut, men dette ser sabla bra ut ;D

Dansken i Tønsberg er god å ha  ;D

*liker*  :D

Vakkert!

Oi, skjer lite her.. Men motoren er ikke glemt.. Er toppene som er glemt på feil side av fjorden! :D

Forespørsel sendt til Dansken om litt småtteri, så er det snart på tide å blåse liv i tråden. Har ikke boble lenger, men tenkte uansett å bygge ferdig motoren. Kjekt å ha noe å pusle med i vinter  :)

En del av den kjedelige jobben med å bygge motor er rengjøring av deler! Men det positive er at det er gullende rent å montere når den tid kommer  ;D

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG2133_zps44b5f0fb.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/cheron75/media/Cheron/IMAG2133_zps44b5f0fb.jpg.html)

Gikk over oljepumpa og oppdaget at sporet i drevet har slitasjemerker på begge sider;

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG2131_zps15f77304.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/cheron75/media/Cheron/IMAG2131_zps15f77304.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG2130_zpscb4f897a.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/cheron75/media/Cheron/IMAG2130_zpscb4f897a.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG2129_zps7da658d7.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/cheron75/media/Cheron/IMAG2129_zps7da658d7.jpg.html)

Var en del slark når jeg prøvde å sette den inn i sporet på kammen. Siden ei pumpe ikke er den dyreste delen på ett motorbygg så bør jeg gå for ny. Eller er dette helt normalt og kan gjenbrukes til det ikke er mer igjen?

Vanlig å se sånn slitasje der, selv hadde jeg skifta.

Dansken får besøk  :D

1300 dobbelport toppene fikk seg en runde i sandblåser kabinettet i dag  :)

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0176_zpsb8d68e86.jpg)

Takk til Dewil  som ikke kjeder seg på feil side av fjorden :D

Haha ;D
Ser ut som jeg har kasta'n i gølvet ;D

Kjente jeg ble litt oppgitt når jeg fant sprekker inn mot ventilsetene i T4 toppene jeg har fått fra vestfoldsia...

Okei... Da har jeg spørsmål til dere med erfaring!

Jeg har ett sett 1.25 vippere. Og mener jeg har hørt, blitt fortalt eller lest at jeg kun trenger 1.25 vippere på innsug eller eksosventilene.

Noen som kan bekrefte eller lede meg på rett vei? :)

Litt fremgang...

Det viste seg at ventilstyringen på alle 4 topper jeg har skaffet til veie hadde dårlige ventilstyringer.

Så da blir det byttet styringer og nye ventiler. Samt frest opp nye ventilseter samt en liten flow forbedring..

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG2164_zps76657ada.jpg)

Takk til Unneberg Bil for som vanlig super og god service!

Hentet ny oljepumpe i går. Og siden Carlsen er ferdig med sjakken ruslet jeg ned i kjelleren mens jeg venta på 10 km ski..

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG2201_zpsbf578cd8.jpg)

All fremgang er god fremgang  ;D

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG2202_zpsf87f6ab4.jpg)

Også fikk jeg en sms her på torsdag  8)

Toppene mine er ferdig. Byttet ventilstyringer, nye ventiler og nyfrest ventilseter  ;D

(http://img.photobucket.com/albums/v221/cheron75/Cheron/IMAG0320_zps7c3b71ce.jpg)

Ja her er det blitt 3-vinklet setejobb, nye styringer og ventiler.

Ikkeno' høvling?

Jo da, det kommer.
Må jo ha høyere komp ;D

Haha, her kommer jeg opp fra kjelleren og leser at motoren skal trimmes  ;D

Jaggu...

Du skal da ha litt ekstra ;D
Blir ikke ekstra om man ikke trimmer ;D

Bah, busted  ;D

ferdig med sjakken ruslet jeg ned i kjelleren mens jeg venta på 10 km ski..

Hva faen er detta, en bråta med unnskyldninger for å sitta på ræva i sofan :o

For å Ikke glemme kaffe og Berlinerboller!