VWNorge

Blir bruksbil på sommer hvor det blir turer på treff rundt omkring å Danmark.
Hva ville dere anbefale av 1835 el 1915? Ønsker noe som tåler kjøring.

størrelsen betyr nok mindre. da som gjelder er om bygginga er gjort grundig eller ikkje OG sjølvsagt kvaliteten på delene

Det kommer veldig an på resten af innmaten også.  ;) Men det koster dig det samme om det er en 1915 eller en 1835, så jeg ville gå for 1915 for å ha mulighet for ekstra muskler  :)

92mm sylindere er ikke det aller beste å bruke på en motor som skal brukes daglig. Spesielt ikke om du skal ha ut litt effekt.

Skriv litt om hva du ønsker, så er det lettere å gi ett bra svar!  :)

ønsker en motor med litt ekstra kraft men samtidig som funker til daglig bruk og litt turer uten å måtte gå over motor regelmessig eller risikere at den skjærer seg langt hjemmefra.
har en som kjører bilcross som kan oppbygging bra,og har en 1915 i sin bruksboble,men tar gjerne imot gode råd. å gjerne råd som ikke koster all verden,visstnok mange som bytter/styrker ting som er unødvendig,denne skal ikke brukes på drag race uansett. ønsker bare en pålitelig motor med litt ekstra. blir lav komp ihvertfall å rundt 80-90 hk.

80-90hk så hadde jeg bygd en 1915 med org topper. Portet og fikset toppene, kjørt med 40IDF og ordentlig eksos.

250-260gr durasjon på 0,05" løft. 12-13mm løft på ventilen holder plenty.

40 IDF?
har både weber,dellorto fassere å velge i,noen forslag om hva som er best? har disse liggende vettu,så tenkte igrunn å bruke det jeg allerede har. mener det var 2 dobble 40 weber.
har en 1600 AS og AD motor liggende som jeg tenkte bygge utifra,noen tips om hvilke av de som er best? enkelte snakker om at en av de er bedre enn den andre.?
er det noe bildetråd/framgangsmåte inne her som jeg kan snoke litt på mens jeg bygger? :)

helt fersk i dette jeg så dere er klar over det. så spør sikkert om mye dumt ;)
har ikke skrudd/trimmet motorer siden moped tiden,men har heldigvis noen rundt meg som kan hjelpe,men greit å hvite litt eksakt hva jeg skal få tak i av deler osv før de hjelper meg ;)
å kanskje jeg prøver meg selv på den andre motoren jeg har liggende :D greit å ha noe å gjøre på vinteren ;)

Hvis du bor på Jessheim er det jo bare å stikke bort til Jee. Han kan gi den mange tips og råd  :)

Hei !

Holder på å skal bygge noe helt tilsvarende.

Jeg ringte til Unneberg Bil   (   http://www.unneberg-bil.no/     )

Der var det utrolig mye god info og hjelp og hente.  Anbefaler å ta en prat...

Spennende å se hva dette blir til slutt :-)

sendt han en mld :) bare ålreit å høre flere forslag/ideer,å hvis fler sier det samme så føler jeg meg "tryggere". :)
å når jeg får hvite hva de fleste mener jeg burde gjøre så skal jeg undersøke nærmere steg for steg å hva jeg trenger/mangler av deler så er det bare å sette igang :)
satser på en 1915 trur jeg med lav komp,lite hk,rundt en 80 hk-100hk maks trur jeg. har original 1600 med 50 hk nå å det er jo igrunn helt greit,men føler jeg mangler litt.
skal se om jeg lager en prosjekt tråd når jeg begynner,både av motor og "nye" 54 modellen jeg bytter til meg som skal gås over litt,lages rat av :)

Er vel ikke uvanlig å bruke bygge 1776 heller. En 1600 bygd på rette måten er jo også morsom...

1776,1835 eller 1915 som er valgene. å har som sagt 2 dobble 40 weber liggende jeg tenkte bruke,men temmelig blank videre.

1776 har normalt sett de tykkeste sylinderveggene - det kan være en fordel for holdbarhet.

Ta telefonen på mandag og ring mellem 9 og 16 på 33330606 eller send en mail på mail@unneberg-bil.no ;)

Mitt forslag.

1. 1915. Finnes jo en haug med gromme motorer der ute med 94 borring.
2. 1835. Tykkveggede 92 sylindere har vært tilgjengelig lenge.
3. 1776.  Her er det "bare" 90.5 borring.

Gå for volum. Ikke stor prisforskjellen på disse settene.

Min 1915 med 98,7 på hjula var meget bra. Ble kjørt "drag" med nesten daglig, god motor.
Nå er den bygget om til turbo.

Takk for svar :)
Hva er pris på 1915 sylindre,stempler? Hvordan gassere brukte du?

jeg handla mahle stempler av hot shop.1915.jeg kjører mini d topper  35.5.eksos innsug 40 ..44 idf gassere.

Tenkte holde meg til 40 gassere,ikke alltid størst er best.
Har en som kan å bygge til å hjelpe meg,men greit med gode råd :)

1776 ccm, w100 kam, portede orginal topper med std ventiler, 2x40mm gassere er en sikker vinner om det er pålitelighet du er ute etter. Med std alu støtstenger og std fjærer drar en slik ca 6200 rpm før den flyter. Og hvis det er gjort riktig har du 100+ hk i mange år.

Jeg velger 90,5 borring fremfor 94 på en dailydriver pga mengden gods det blir igjen i blokka. De normale 92 satsene er crap og leveres ikke på en motor jeg setter sammen.

En slik havner rundt 35000,- fra meg, ferdig portet og bremset. Blokk, veiv, svinghjul, råder, topper blir gjenbrukt fra din donor. Resten nytt. Kjøleblikk monterer jeg ikke! Da dette er noe alle kan klare selv. 

Om du ønsker større volum, bedre tenning eller eksos er det bare å legge til delekostnaden. Jobben blir den samme. Endring til 1915 kontra 1776 gir ingen kostnadsøkning.

Ok :)
Blir å bygge selv med hjelp,greit å lære seg :)
Takk for gode råd :)