VWNorge

Oh, what the hell.  jeg har hatt bilen siden 2010, men aldri helt fått tida til å lage en tråd. Men jeg har nok bilder og info og ta tak i, så hvorfor ikke nå:)

Jeg så bilen først i en annonse på Finn våren 2010. Jeg satt i øyeblikket uten førerkort, brodern(Bugstar) hadde nettopp kjøpt boble igjen, og lysten på en bruksveteran som kunne stå klar når jeg fikk tilbake lappen var stor.

Bilen så solid ut på bildene, gulvet var sandblåst og lakkert, og interiøret pent. Den hadde dog stått i nærmere sju år, så motoren var ikke startet, bremsene hang, og den var delvis demontert utvendig.

(http://farm9.staticflickr.com/8080/8317020303_33c5dab89c_o.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8218/8318075914_dc35ae8957_o.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8073/8318075740_382d1a5467_o.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8221/8318075854_12c09c174a_o.jpg)

Brodern og jeg dro opp til Hamar for å kikke, ble enige, og jeg betalte 7000,- for bilen, noe jeg vil si var et kupp. Bilen er en tidligere Trondheimsbil med kun to tidligere eiere, og den endte opp på Hamar en eller annen gang på 80- eller 90-tallet. Den har knapt nok sett saltede veier, så rust er det minimalt med.

Vi avtalte henting påfølgende helg, og eieren forventet bil og henger. Næh. Jeg dura opp med verktøy, en rusten forskjerm fra Morten Torre(manglet på bilen), et nytt batteri og prøveskilter. Eieren var noget forfjamset, og mente at dette ikke kunne gå bra. Jeg kan legge til at vedkommende hadde startet oppussing uten annet verktøy enn en hammer, en dårlig skrutrekker og kanskje ikke den beste forståelsen for hvordan en bil fungerer.

Vi fikk etterhvert startet, om ikke akkurat på første slaget, og bremsene sluttet nesten å henge på veien hjem til Lørenskog. Suksess!!
Bilen sto nå klar for en dugnad for å settes istand til Eu-kontroll!

(http://farm9.staticflickr.com/8495/8318076282_7a852331a2_o.jpg)

Det blir mer skriverier senere idag, men der er ihvertfall starten av prosjekttråden:)

Den så veldig fin ut. Hvor langt har den gått? Ser jo nesten ny ut innvendig  :)

Bildene lyver litt, men hun har fin patina. Det sto ca 82 000 på telleren når jeg kjøpte hun, men jeg tipper 182 er nærmere sannheten;-)

Edit: Feil km-tall - rettet!

Så, hvor var vi?

Jo, klargjøring for Eu-kontroll...

Jeg måtte ha ny rute, nye dekk, samt fikse bremser. Som sagt, så gjort. Nye kalipere ble skaffet(Mekonomen faktisk:S), nye dekk(Takk til Pole Position på Lørenskog) for EU og ny rute fra Hotshop. De hadde ikke vanlig rute til '67 inne, så da blei det en med grønn skygge på toppen, litt seventies custom style... Me like! I samme slengen blei det også callook-lister på alle rutene...

(http://farm9.staticflickr.com/8497/8320065424_1fa91a63dc_o.jpg)
"Øhm, skulle det itte ha vøri ei rute her da?"

(http://farm9.staticflickr.com/8211/8318076460_bef1f24483_o.jpg)
"Næmmen seeeee! Køståm!"

Men nok om ruta, dette beige interiøret så jo ikke veldig riktig ut når dørsidene var svarte. Og joda, det var bare setetrekk. Fine trekk, men feil farge. Og hva var det under? Joda, der var det bortgjemt et nydelig svart vinylinteriør i helt godkjent stand:)

(http://farm9.staticflickr.com/8492/8318076346_9a41059c7e_o.jpg)
"Jasså, så det er her dere har gjemt dere?"

Empi-Hurststyle shifter og sticker måtte jo på plass...

(http://farm9.staticflickr.com/8071/8317020883_55b0ffdd1f_o.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8073/8318076508_de9f793e44_o.jpg)

Eu-kontroll gikk glætt, nesten uten feil. Måtte finne fram et batterifeste og justere litt bremsebalanse, ellers var alt gull og bilen klar for during. Senkespindler foran var på under Eu-kontroll, men allikevel var stuket ganske så originalt.

(http://farm9.staticflickr.com/8495/8317021065_8fa7ca2b60_o.jpg)

Og nå spoler vi raskt fram til dagen etter...

T-bars og Porsche lykteglass var allerede på, og turen gikk til Elverum for å hente skiltene til bilen.

(http://farm9.staticflickr.com/8352/8318076002_fe785cf3b4_o.jpg)

Her kan man såvidt skimte den utrolig rustne forskjermen på høyresiden. En Vengskjerm eller deromkring, med original svartfarge, dårlig passform og jevn rust over hele overflaten. Heldigvis er det lite bilder av den rundt omkring:)

Nå hadde bilen skilter og var velfungerende, så jeg skulle nå bruke tiden på å spare opp penger til felger....... Eller vente en dag, for så å brenne av mastercardet på Gasburners fra Jøran og dekk fra Dekkskift.no? Japp. Det blei det siste. Og som det forvandlet bilen:

Før:

(http://farm9.staticflickr.com/8224/8317021205_4d53ba9756_o.jpg)

Etter:

(http://farm9.staticflickr.com/8499/8318076788_86324b7730_o.jpg)

Resultatet blei rett og slett en skamfet looker... Og eieren var fornøyd med over 10 000 kjørte kilometer den sommeren. Heeeelt til Onkel Politi og Vrangtilsynet stoppet meg og mente dekkene var feil.

Hva som er feil med 205/70-15 bak og 135-15 foran skjønner ikke jeg, men de mente nå det.

Og dett var dett for en lang stund. Hele 2011 stod bilen i garasjen uten noe utført arbeid. Lysten var nesten borte, og jeg satset på andre områder (http://www.redrc.net/2011/08/martin-s%C3%B8rlie-does-double-at-norwegian-nats/).

Disse lykteglassene, hvordan er dem i forhold til de orginale?

Passer rett inn i lykta, samma som bobleglasset. Jeg bare synes den kanten i toppen av glasset gjør susen så til de grader!

(http://farm9.staticflickr.com/8079/8317021155_758761661f_o.jpg)

Og vi spoler fram til våren 2012...

Etter en lang vinter i garasjen, hadde Savannah fått mugg i setene, en motor som hadde gjort fra seg mesteparten av oljen på garasjegulvet, og ellers så det ganske trist ut. Visningslappen sa heldigvis kun for brede bakdekk, men for å være på den sikre siden ville jeg ha hun så original som mulig før visning.

En kompis og jeg tok turen til Tønsberg, der vi hos Jens-Ole Dansken fant oss en 1600 i hyggelig stand til hyggelig sum. Ut med det gamle og inn med ny(Merk: 1500'en skal overhales og stå klar til bilen en vakker dag).

(http://farm9.staticflickr.com/8500/8318076986_67d9eff69f_o.jpg)

(http://farm9.staticflickr.com/8491/8318076924_a1c3c09397_o.jpg)

På med originalhjul, en grusom oransj skjerm, originale spindler og inn med 1600. Klar for både biltilsyn og EU-kontroll. Jeg har dessverre ikke bilder av alt jeg gjorde, men bremsene ble bygget om til to-krets. Satte inn bremseveskebeholder fra Volvo 240 rett i masterpumpa, det gjorde susen, og bremsene var freskere enn noen gang!

Og forresten, dersom noen gjør denne konverteringa og skal lufte bremsene på enklest mulig måte; denne fåes hos Bilextra, passer rett på tanken og er genial. Man bare bruker trykk fra reservehjulet, og blåser lufta ut av bremsene:)

(http://farm8.staticflickr.com/7245/7169415192_1e923c15ba_z.jpg)

Og ble hun godkjent? Japp.

(http://farm8.staticflickr.com/7099/7303279976_474f228b63_z.jpg)

Med denne looken gikk det vel en måned kanskje, og med full oppakning ble det campingtur og Hurumcruising, før jeg bare måtte gjøre noe.

Inn i garasjen, grovslipe, og slenge på et lag lakk. Det ble ca tusen ganger penere enn jeg noensinne kunne klart å gjette...

(http://farm9.staticflickr.com/8025/7558614000_cc67cf8537_z.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8011/7558617040_2650a31bb5_z.jpg)

I år bestemte jeg meg for et litt mer anonymt utseende, så jeg beholdt fangerene foran, og gikk opp fra 135 til 145 i framdekk.

(http://farm9.staticflickr.com/8358/8318058738_5c2ddbbacf_z.jpg)

En siste ting for i år, radioen fikk gå. Den passet dårlig, virket ikke, og var hengt opp av en hobbymekaniker med litt for mye patentbånd for hånden... Så nesten hele sommeren kjørte jeg rundt med dette hullet i dæsjen:

(http://farm9.staticflickr.com/8217/8317004241_26626c2457_z.jpg)

Dette ble jo litt kaldt utover høsten, så en kompis skaffet meg et deksel i blått fra Morten Torre. Litt lakk senere, og bilen ble vesentlig varmere inni:)

(http://farm9.staticflickr.com/8041/8054435558_63aec9858f_z.jpg)


Så der har vi hele 2010-2012. Nå begynner den store sjauen:)

Ps. Det står "En dans i boblerus" i korken, så det var derfor jeg syntes den passet bra klistra på dashen:)

Artig å se Martin. Liker stuket på denne. Hva er planen nå da? Motor?

Flott jobb du gjorde med den lakkeringen! Hva er greia med så digre bakhjul? Ble flott med fangerene på!

Du får ned hastigheten på kjølevifta, så motoren går litt varmere..... ;)

Cal-look, kort fortalt. Jeg har alltid likt looken, og DKP-bilene, da spesielt Art Gutierrez Corvette-grønne '67 var den som satte det hele igang. Så selv om fangere var et fint stuk for i år, blir det T-bars igjen i 2013.

(https://lh3.googleusercontent.com/_j5YMO-ms6rk/Tcb0CtUWA7I/AAAAAAAAHwQ/RVILFWAlM_4/s800/IMG_9064.jpg)

Planene, eller rettere sagt idéene for 2013 er store, og kanskje større enn evnen til å gjennomføre dem, så det var derfor jeg laget tråden. Da får jeg noen pokes i siden når jeg ikke gjør noe:P

Hadde en rask økt på fredag, og da fant jeg noen gremlins, i tillegg til å planlegge litt.

Jeg tok først av den venstre framskjermen. Denne er litt bulket slik at lykta står feil, så om jeg skal prøve og rette den, eller sette på den neste oransje skjermen, får vi se. Liker å beholde originale deler, men trur dette er litt tricky å få rett. Forstillinga skal nok etterhvert av for å få overhalte armer med nye kuler, nye pakninger osv, Samt nytt tykkere stabstag. De fleste gutta som kjører litt bane har Kyb GR 2 såvidt jeg har lest meg til, men jeg har nye dempere fra Unneberg, så det for holde enn så lenge. Har Kyb GR 2 bak.

(http://farm9.staticflickr.com/8360/8319905192_1a92d0d0b7_z.jpg)

Neste bit av var stigtrinnet, og her visste jeg det var et hull. Det har vokst seg større og større i hodet mitt siden jeg kjøpte bilen, men det viste seg at det var like lite som før. Midt på plata under sideruta bak har jeg et hull, og jeg mistenker at det kom først, og at det samlet seg vann nede i kanalen, men jeg vet ikke. Rust var det der ihvertfall, og dette er en av vinterens viktigere oppgaver...

(http://farm9.staticflickr.com/8496/8319906016_9512b59cc0_z.jpg)

Dette med å ta av skjermene er litt spennende, i og med at jeg ikke har gjort det før, annet enn høyre framskjerm. Og med venstre bakskjerm er det litt tegn til gammel rettejobb, og mest sannsynlig noe smågroms. Alle boltene gikk som smurt med unntak av den nærmest stigtrinnet, så jeg måtte bruke litt krefter for å få av skjermen. Og det er jeg glad for at jeg gjorde, for da fikk jeg med meg møkk og sparkel fra tidligere halvgjort arbeid:P

(http://farm9.staticflickr.com/8211/8318847185_047f9ebea0_z.jpg)

Alt i alt har jeg så langt funnet lite avskrekkende. Gulvet og høyre kanal virker til å være virkelig solid, og fronten virker også til å være helt stødig. Av planer for 2013 er følgende:

• Fikse rusta
• Overhale forstilling
• Tykkere stabstag og ventilerte skiver, grommere klosser foran
• Bygge om til IRS(Kanskje bare en ønskedrøm, men uansett skal alt av foringer og slikt byttes, og bremser overhales)
• Sveise igjen listhullene på siden og panser
• Svarte T-Bars
• Mer sporty og banevennlig gummi, tips mottas med takk!
• Nardi-ratt
• En eller annen form for bøttestoler
• "Overhale" 1500'en og sette inn, frisere 1600'en nok til å være morsom

Målet er en litt mer kjørbar og morsom bil, med litt mer trøkk. Det viktigst for meg er at den fortsatt skal være brukbar hver dag, og lettkjørt for fruen i huset som har blitt medeier over jula. Jeg vil holde litt på Cal-lookstuket, men i og med at interessen min grunner i kjærligheten for å kjøre svinger, blir det nok en liten fusion mellom Cal-look og baneracing...

Og en siste artig notis. Jeg har alltid bare rivi fra hverandre og kasta sammen. Gjør alltid en teknisk grundig og solid jobb, men det ser ut som et helvete i garasjen når det står på. Men ikke nå lenger. Clas Ohlson har gammeldags Dymo pregemaskin for rett over hundrelappen, og ikea har masse fine billige plastbokser...

(http://farm9.staticflickr.com/8493/8319908086_0e59109b69_z.jpg)

Takk for oppklaringen. Tydligvis en stil jeg er lite innom  ;D Uansett, lykke til videre med prosjektet ditt!

Banekjøring høres moro ut. Og da er irs en god plan  men er det en like god plan å sette på stivere stab foran og ikke noe bak? Blir fort understyrt.  Spesielt  med den dekk-komboen :) skulle ønske jeg fant en like finn '67 til den prisen

Vil jo tro jeg kan pushe mer med IRS? Og det blir ikke den dekk-komboen neste år:) På den annen side er bakdekka så harde at understyring er vanskelig:P

Leste litt feil igår. Men ja, med IRS bak burde jeg nok ha et stabstag der og... Har tenkt å følge oppskriften herfra mer eller mindre: http://www.aircooled.net/vw-handling-suspension-tuning/ (http://www.aircooled.net/vw-handling-suspension-tuning/)

svarte t-bars har jeg på lager.

mags
90508914

Det er under vurdering:) Men jeg ønsker meg den originale vinkelen som ikke følger karosseriet, lager du den på bestilling?

Torsdag er nå fast mekkedag her i huset, men har ikke fått gjort all verdens idag annet enn å ta løs og tømme tanken. Men noen som kan svare meg på hvordan jeg tar løs flottøren til tankmåleren? Den ser ut til å være klemt på eller noe i den duren, og Haynesboka mi sier noe om bolter... Hjelp?

IRS braketter:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,50757.0/topicseen.html

Bra prosjekt!

tankmålaren er skrudd med skruer ja, men for å komma til dei må du poppa av dekselet på toppen med eit skrujern:)

Aha:) Takk Tistlo! Turte ikke ta i før jeg visste mer:-P

http://www.unneberg-bil.no/product/10475

Usefull or useless?

Du bruker DN som foretrukne avis når du skal dekke til ved lakkering. Dette liker jeg.

Eneste den er brukbar til?    ;D

Sånn ca:)

Se der ja, endelig ble det en tråd på denne snella av en bil;-) Ble litt skumlesing nå, men skal gå tråden nøyere i sømmene etterhvert!

Dette blir bra Martin! Jeg var veldig klar for å stikke innom deg i dag, men dessverre stod det mye rc-utstyr her som måtte pakkes og klargjøres til helgas løp...

Om det ikke blir for kaldt fremover skal jeg nok skru litt på rag'n min jeg også, har jo en del deler fra cip som "bare" er å montere... :-)

Og da var vi på'n igjen. Idag har TommyL og jeg plukket ned mer, og gravd oss inn i den lille rusta vi fant enda litt til.

Tok ut tanken, her var alt helt og fint, og null rust. Sandblåsing og lakking står på planen, samt bytting av alt i forstillinga, sånn ca..:P

(http://farm9.staticflickr.com/8513/8368773228_d0a4cbeafb_z.jpg)

Tok ut baksetet, og her var det faktisk ganske så strøkent, utrolig nok:) Litt rust på førersiden, men det var som sagt ekstremt lite. Kun et bittelite hull akkurat på hjørnet:)

(http://farm9.staticflickr.com/8371/8368773784_d90c801e8b_z.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8513/8368774188_c76e1b3d64_z.jpg)

Her ser man all rusten. Det er nada i gulvet, og lite å gjøre. Selvfølgelig, all rust er fiendtlig rust, men lite som gnager på arbeidslysten her gitt, bare å hive seg uti...

(http://farm9.staticflickr.com/8471/8367706245_741a306944_z.jpg)

Tommy var blid og fornøyd og løsna skruer raskere enn jeg fikk med meg...

(http://farm9.staticflickr.com/8518/8367706463_3ecc0fc811_z.jpg)

Så begynte vi på den andre siden, og det var en særdeles hyggelig affære. Ingen hull, og såvidt noe overflate rust. Alt er bare disse steinsprutdekslene sin feil, uten disse hadde det vært heeeelt nydelig. HAPPYHAPPY! Som dere ser har den vært rettet etter en liten smell i fronten en gang, men den bærer heldigvis svært lite preg av dette.

(http://farm9.staticflickr.com/8327/8367707013_5956425db2_z.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8359/8367707585_53b117d795_z.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8358/8368776744_cbb0768719_z.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8464/8368777286_32a0b6d89a_z.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8046/8368777678_26174a9051_z.jpg)

Så langt veldig fornøyd. Gulvet har vært sveiset, sandblåst og malt en gang i tiden, og jeg mistenker at det har vært gjort noe med kanalen på høyre side. Alt er i det minste virkelig solid og helt, så lite å klage over. I og med at jeg da ikke ser noen grunn til å løfte karosseriet i denne omgang er nok IRS utelukket, regner med at dette er vanskelig å få sveist inn fra undersiden av bilen?

Sånn ellers har jeg kikket mye på dette EZ RIDER COIL-OVER CONVERSION KIT - BALL JOINT BEAM kitet fra Red9, noen tanker? Har også kikket på å bruke standard deler i forstillinga, men justerbare Gaz-dempere, men hvordan blir det uten å ha en stivere fjær?

Og en annen sak, ventilerte skiver fram? Trenger man kun tykkere skiver og tynnere klosser, slik det er på Golf 2 blant annet, eller må jeg ha helt nye deler?

Blir nok mye luring utover, men dette var ihvertfall alt for idag... :P

Ser jo kjempebra ut, Martin. Kommer ikke over hva du ga for den...

Ang forstilling, så kjører jeg med de gaz-demperne, og det funker helt fint med originale fjører. Min er senket med Puma, og etter hva jeg kan kjenne, så kjennes bilen stivere ut når jjeg senker, men det kan ha vel så mye med geometrien og vinklen på bærearmen å gjøre som at fjørene faktisk blir stivere...

Jeg har også ventilerte skiver, men da er så vidt jeg vet calipperne "bredda" med en spacer-plate mellom halvdelene. Jeg har et komplett kit fra Kerscher med TUV-papirer som gjør at jeg har godkjent 136hk (160 hk med skiver bak også), og det er jo en bonus. Sikkert noen som vet om disse calipperene fåes kjøpt uten tuv-papirer også, og da er nok prisen litt hyggeligere.

Jo takk, vil si jeg virkelig gjorde et kupp der. Det artigste er vel at alle bilene på finn forsvant som varmt hvetebrød, mens denne ikke ble vist noen interesse. Allikevel var denne en av de beste og mest urørte jeg så;-)

Skjønner;-) Til å begynne med har jeg bestemt meg for nye foringer, bærekuler, stabstag og kyb gr2 dempere, for å begynne i det små og billige.

Når det gjelder bremser har jeg jo originale skiver, og jeg ser for meg at grom bremsevæske, gromme slanger og gode klosser er det meste som skal til, men skulle jo gjerne hatt ventilerte skiver og. Får se etterhvert. Noen som har erfaring med hullborrede skiver? Hjelper det noe over originale?
Ellers er jo som du sier kalipere uten papirer en tanke. Bekymrer meg pent lite over om det er godkjent, så lenge det er god kvalitet på sakene;-)

Ikke tidenes bilde, men her er rusta. Det er tydeligvis tidenes sandwichløsning rundt dette hjørnet, så vi har ikke fått saget eller slipt vekk alt. Men mye helt metall med overflaterust her, lite som blir vanskelig å fikse.

(http://farm9.staticflickr.com/8087/8391880888_e67b2617b4_b.jpg)

Du er vel i garasjen i kveld? -Skal se om jeg får kommet innom en tur, artig å sjekke ut prosjektet ditt. Lenge siden jeg har sett bobla di nå...

Da blei det nå gjort litt på torsdan og, om enn ikke såååå mye:P Står en Hiace og stjeler halve plassen, så inntil den er flytta, blir det lite store jobber. Men fikk nå ut viskermotor og mekanikk, og tatt av alle listene, slik at jeg fikk en liten pekepinn på hvordan det kommer til å se ut:)

(http://farm9.staticflickr.com/8234/8411786241_1f2cceffd8_c.jpg)

Og på tirsdag ringte dama og måtte forstyrre Arnefles, TommyL og meg midt under den første Herbie-filmen, fordi det lå en overraskelse til meg under senga.... Greit. Hun ble tilgitt forstyrrelsen når jeg pakket ut et Nardi Torino ratt:):)

(http://farm9.staticflickr.com/8373/8409706715_abeec46070_c.jpg)

Endelig:) Disse har jeg venta på, stor takk til Kongeorn som skaffet disse:

(http://farm9.staticflickr.com/8354/8448053411_5c5c83806b_z.jpg)

Jauda, fikk gjort litt mer sist torsdag...

Forstillinga av, og alt ser egentlig helt greit ut. Her skal alt pusses rent og lakkeres på nytt.

(http://farm9.staticflickr.com/8523/8455745304_79a4556408_c.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8245/8454654907_0474c7a6c9_c.jpg)

Motoren blei tatt ut, og jeg så hvorfor clutchen løste ut dårlig:P Motoren skal plukkes i biter, og gjenoppbygges med hjelp fra Wankel og TommyL(Han tomsingen på bildet:P) :)

(http://farm9.staticflickr.com/8528/8455744054_74d49bbbee_c.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8380/8455747906_802733dcf8_c.jpg)

Se der ja, nå skjer det ting! Blir nok ikke kjøring med denne i år-he he. Bra du gjør ting grundig når du er igang :-) Store planer Martin, det liker vi!
Her blir det vel sandblåsing og pulverlakk? ;-)

Jeg får skru på min i helga, mulig fredag, lørdag og søndag. Da får jeg vært litt effektiv, det må jeg.

Observerer forresten at du har nytt horn-he he 8) Bedre plass har du også fått!

TommyL, luringen  ;D

Blir vel sodablåsing og pulverlakk på løse deler ja:) Det hornet er forresten over to år gammelt, om ikke tre:-P

Såpass ja, gøy med en skikkelig økt da. Jeg skal ta den vanlige økta på torsdag jeg. Nå har jeg fått plass til VM sammen med deg da, så da blir det vel litt mer systematisk R/C-fokus igjen snart:P

Godt mann, fint å ha en fast mekkedag!

Jepp, fikk jaggu en vm-plass! Da får vi håpe det blir tur når den tid kommer ;-)

Puh. Da var det verste av mørketida og påskeferier overstått:)

Har ikke gjort alt for voldsomt mye siste tiden, annet enn å skrape av litt gammelt fett. Og jeg fant en gammel rustjobb i den ene innerskjermen foran. Pent gjort med smørehull med propp, så jeg er svært lite bekymret der. Men alt skal slipes helt ned for å se hvor bra dette er gjort, eller om det er pynta på:P

Venstre side fram var rett og slett vakker: :P

(http://farm9.staticflickr.com/8392/8623381973_3197a40002_z.jpg)

Høyre siden. Man ser den sveiste biten nede. Ser godt utført ut, men det veit jeg vel ikke før jeg får det helt rent.

(http://farm9.staticflickr.com/8109/8624484638_bc7ce75d9e_z.jpg)

Blei nye dempere også, så får vi se om det blir for høyt og stivt eller fint nok til litt hard kjøring:) (http://farm8.staticflickr.com/7261/7067972951_f7e23bcb9f_c.jpg)

Godt å se at det fortsatt er liv her :-) Driver å skrur litt i dag selv. Har byttet forvarmerrør og får ikke gasser til å passe på mellomstykket mellom gasser og forvarmer, har litt å slite med...

Vel, et par år siden sist, da er det vel på tide med en liten oppdatering da?

Siden bilen, pengene og fritiden tok slutt, ble jeg litt lei, og lot bilen stå. I år bestemte jeg meg derfor for å ta to ukers ferie, for å gjøre en skikkelig sjau. Noe av det siste jeg gjorde var å kjøpe en ny pumaforstilling, nye styrestag, bærearmer med nye bærekuler osv.

Pumaen ble kjøpt av en som hadde lagret den i en bod, så den hadde noen flekker, og lakk fra Brazil var jeg skeptisk til fra før, så det blei til at jeg pusset den heeeelt ned til stålet med drill og stålbørste, og malte den opp med POR-15.

(https://farm1.staticflickr.com/528/19246730889_972da05e3a_z.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/457/19437118101_28cff6e383_z.jpg)

Blei naturlig nok veldig fornøyd, enda mer fornøyd ble jeg når jeg monterte fjærpakka med de nylakkerte bærearmene:) Ikke bare klarte jeg meg uten teip og strips, men med mesterkompis Lars Erik, fikk vi det hele ripefritt ferdig og tyti inn nok fett til at det begynte å tyte ut igjen... Mmmm, snadder:P

(https://farm1.staticflickr.com/469/19437121521_0bf3f57338_z.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/311/19426616192_133c929630_z.jpg)

Foran måtte jeg jo også sørge for at det var klart for nye deler, så her ble det også slipt ned grundig og lakkert med Por-15. Veeeeldig deilig....

(https://farm1.staticflickr.com/261/18810391524_cc18a4e771_z.jpg)

Og der varn oppunder! Tok for meg innerskjermene også, det eneste jeg manglet for å gjøre ferdig fronten og få den på hjul var riktig lengde bolter til forstillinga. Satser på at Unneberg fikser den biffen, da jeg er på roadtrip for å hente en nyoverhalt 1600 dobbeltport i de trakter...

(https://farm1.staticflickr.com/356/19410943496_d387b552fc_z.jpg)

Får satse på at neste oppdatering kommer meget snart:)

Og da var hun endelig på hjul igjen! Fikk gjort ferdig forstillingen til slutt. Jeg har dog både senkespindler og Puma, og med bærekuler kan jeg ikke justere den særlig høyt, så vi får se hvor behagelig det blir. Kan noen fortelle meg hvordan man gjør dette riktig forresten? Bør man forspenne fjørene, eller som i mitt tilfelle bare stramme til når hjula henger i friluft? Den synker jo litt av vekta, så ser for meg at litt forspenn er greit, eller?

(https://farm1.staticflickr.com/504/19317775450_5891ab04d0_z.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/532/19479623876_8452f07e90_z.jpg)

Da som fronten var "ferdig" rullet jeg hun ut, og gøyv løs på innerskjermene bak. Litt bensin og en kraftig høytrykkspyler fikk vekk møkka, mens jeg skrapte bort det meste av understellsbehandlingen med en myk malingskrape. Men for å virkelig få det rent, steamvasker! Det ble sannelig ikke så verst altså...

(https://farm1.staticflickr.com/491/19317789118_e1e16f97f4_z.jpg)

Dette blir bra 8).
Må vel få til et lite mini treff på Mac Donald's når du er klar....

Det rusler og går på sene kvelder, og nærmere kjørbar enn frøkna er nå, er det veldig lenge siden sist hun har vært:)

Etter å ha gjort "ferdig" fronten, gikk jeg løs på bakenden, da først og fremst for å vaske rent for gammel understellsbehandling og se om lakken var på plass eller om det var mange gjemte skader. Etter en god omgang med høytrykkspyler, vaskekost og bensin og en knallavslutning med Julas minste dampvasker fikk jeg fram dette:

(https://farm1.staticflickr.com/319/19619069402_33ace81ac0_c.jpg)

Ikke verst for en snart 49 år gammel bil(reg 12/66).

Etter vaskinga gjaldt det å få ut girkassa. Rimelig møkkete jobb, da forrigemann som byttet mansjetter satte de rett opp, med påfølgende lekkasje som resultat.

(https://farm1.staticflickr.com/368/19619069582_3e86ef4c85_c.jpg)

Jeg "slang" kassa med aksler og tromler egenhendig i varebilen, en jobb jeg ikke anbefaler noen i ettertid, men med konka høytrykkspyler hjemme, var det bare å komme seg ned på den lokale selvvasken og la det stå til.

Vel hjemme finvasket jeg mer, kuttet av de gamle mansjettene, byttet foringen og fjæra til utløserarmen, pusset ned og lakkerte festeramma i bakkant + fjærplatene, og byttet både fremre og bakre fester.

(https://farm1.staticflickr.com/387/19550989780_316cc9614d_c.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/419/19116458294_3e5accbec1_c.jpg)

Fjærplatene ble montert i en trolig litt senket posisjon(SKUMMELT!!!), med nye foringer og lokk. Glem de rustne skruene, jeg lover å bytte snarest!

(https://farm1.staticflickr.com/264/19873990592_288f4faf10_b.jpg)

Opp med seg!

(https://farm1.staticflickr.com/394/19886449601_4b7e43284f_c.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/554/19881446185_d8de383796_c.jpg)

Det er en god bunke arbeid som gjenstår, men hva hjuloppheng angår er det bare lufting av bremser, justering av vinkler, og overhale Z-baren med nye foringer, så er alt det tipp topp i det minste:) Kosmetisk sett får det ta den tiden det tar. Som en liten prikk over i'en for litt motivasjon fremover fikk jeg montert det nye rattet, og det gjorde meg definitivt sulten på å få frøkna på veien MEGET snart!

(https://farm1.staticflickr.com/334/19694802769_a06f8bb469_c.jpg)

Når det gjelder motor står det en nyoverhalt 1600 twinport med AS-blokk, ny forgasser og tenning osv klar på pall i garasjen, så det burde bli greit for dagligdags bruk:)

Inspirasjon for sluttlook om dagen er ca slik:

(https://farm1.staticflickr.com/558/19693444190_1f6f6f4576_o.jpg)

Det skjer ting, og Savannah har vært hos Mags for sveising, og skal hentes idag. Jeg leverte frøkna på søndag, så denne karen er sannelig lyyyynrask!

Rusthullet startet jo ca slik:

(https://farm1.staticflickr.com/469/19889834339_6ffc3601fa_c.jpg)

Etter litt vasking og graving med en kompis fant vi en halvkilo med grå gummimasse, hva nå enn det var, vi fikk det ihvertfall ut.... :

(https://farm1.staticflickr.com/553/19888337010_fccbdcc33d_c.jpg)

På vei ned ble hun trekt med nyere folkevogn:

(https://farm1.staticflickr.com/292/19453707184_e4b1b2191a_c.jpg)

I går kl. 16.43 tikket dette bildet inn på tlf, og i dag kan jeg hente. Igjensveiste listhull og sveiset rust. Mannen er rå!

(https://farm1.staticflickr.com/262/20081751341_c9f78f0702_c.jpg)

Jeg skulle gjøre all verdens i mellomtiden, men det eneste jeg har rukket er å rydde garasjen og bytte et lykteglass... Da blir det henting i dag, så skal det pusses og lakkes og monteres til den store gullmedaljen i håp om å rekke EU innen svæææært kort tid.

(https://farm1.staticflickr.com/497/20081753581_249cefcbb8_c.jpg)

Tommel opp!!!!  8)

Liker look'n du etterstreber, stå på!

Takk guttær:) Det hjelper på motivasjonen før SCC dette her:)

Hentet frøkna i dag, så nå er arbeidslista ganske mye kortere.

(https://farm1.staticflickr.com/333/20067293556_f9956de602_c.jpg)

Artig at det skjer ting! Stå på! Den steamvasker'n din gjør jaggu susen, aldri trodd det skulle bli så bra! :-)

Det går litt trått nå, med en hump i veien her og der, men motoren er inne. Vekselstrømsdynamo på motoren, så jeg må bygge om, men ellers helt goill. Dessverre passet ikke eksosen som satt på under bakplata når jeg skulle heise opp motoren, så vi får se om den kan brukes. Ellers lite i veien annet enn noen manglende slanger og rør der i gården.

(https://farm1.staticflickr.com/537/19949978510_8e161e8135_c.jpg)

utvendig sparkles det litt, men når både hjelpemannen Lars-Erik og jeg gikk lei, fant vi ut at det bare var å få hengt opp spylervesketank. Tanken kosta 159,- på biltema. Funderte jo på ferdig tank tilpasset for innerskjerm, men det koster jo teit mye. Et par plater, en blekksaks, et dårlig flussveisapparat, litt lakk og litt god tid, så fikk vi så sannelig et greit resultat, og reservehjulet går ikke tomt for luft i fremtiden:)

Tilpasset og sveiset, men ikke slipt pent.
(https://farm4.staticflickr.com/3745/20138000015_481a1974d0_c.jpg)

Ser ut til å passe...
(https://farm1.staticflickr.com/541/19517028753_197b667c3a_c.jpg)

Så sannelig, litt puss og lakk, og vi har overgått oss selv på finishfronten:)

(https://farm1.staticflickr.com/530/19517026193_1515f86028_c.jpg)

Mmmmm...

(https://farm1.staticflickr.com/308/19525404663_1c3d9db25a_c.jpg)

Morro å følge med :) Blir den med til SCC?

[attachment=1]

Det er målet. Den blir isåfall bokslakkert da, så vi får se åssen det går....

Kult prosjekt! 67 1500 er virkelig tingen om man skall bygge Cal-Looker!
Sikler litt på Gas Burner hjula dine 8) Lyst på sånne til Varianten!

Hvor kjøper du Por-15 ??

Tøft prosjekt .
Likte spesielt lyktene dine , er det Porsche ?
Har du link til hvor du kjøpte disse
Ole Stian

Gas Burners er sjef. Solgte dog mine, og nå prøver jeg å spare til noe annet...

Gasolin.no har Por-15

Originale, gule Bosch glass til 911, kjøpt av Kongeørn her på forumet.

Etter intenst arbeid i sommer uten å rekke å bli ferdig, punkterte prosjektet totalt. Jeg tok en lang pause frem til nå, og er endelig litt på gang med å planlegge neste skippertak. Så for å hjelpe litt på motivasjonen kjøpte jeg felger...... ;D ;D ;D

(https://c2.staticflickr.com/2/1529/24276985523_b3aba48cbe_z.jpg)

Hurra !

Jeg sparer på mine coocke-kutters til jeg får meg en late-looker en dag :)

Jeg er veldig spent på åssen de blir på en så tidlig bil som min, men tror det vil funke. Uansett en fin unnskyldning til å bygge om til 5x130, da jeg har et eget sparefond til noen svært så mye dyrere felger med den boltsirkelen.................

Når man bygger om til 5x130 må man jo ha nytt reservehjul...

(https://c2.staticflickr.com/2/1501/24378817103_b7f09a89fc_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/2/1636/24912354961_0b3dc5095e_b.jpg)

Godt å se at det skjer litt igjen Martin! For min del driver jeg og bygger boblegarasjen inn i uthuset, er godt igang og da får vi håpe det ikke stopper opp med det første. Nettopp lagt nytt spongolv som jeg håper jeg kan få ordnet epoxy på etterhvert :-) Har igjen å skaffe og montere innvendig kledning,reisverk er klart!  Litt off topic...

Godt å høre. På tide du får skruplass i gangavstand så vi får unna litt cruising etterhvert:)

Vel, vel... I påvente av nye felger, og nyvunnet fritid grunnet permittering, satte jeg så smått igang igjen. Sorterte ut en oljelekkasje på motoren, viste seg å være skjevt lokk og ødelagte skruer og gjenger. Har nå fått tak i stepbolter i 8mm-6mm og nytt lokk, så da er det bare litt kosejobb med gjengeverktøyet, så er motoren på stell.

[Offtopic_sjølskryt]

Midt i god tid og permittering rakk jeg såvidt å kjøpe litt deler på Hotshop før jeg måtte kaste meg på første tog til Oppdal, og vips gikk de neste to ukene med til kjøring for innspillingen av Børning 2. Nå er det europeiske og japanske biler jeg liker best, men å få lov til å leke helt med å være stuntsjåfør i Lillegul og presisjonsjåfør i kamerabil er helt greit:)

(https://c2.staticflickr.com/2/1625/25566651580_3cce5db13e_z.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/2/1717/25566654550_b495fd6394_z.jpg)

Kamerabilen, en ML 55 AMG, gikk dessverre fløyten med elektriske gremlins under iskjøringen på Gol, og en Dodge Ram 3500 med helårs Cooper M+S ble sendt opp....

(https://c2.staticflickr.com/2/1451/25746410172_3ced95a533_z.jpg)

Forsåvidt greit det, men når du vet at kamerautstyret koster syvsifret ++, og du skal ligge centimetere og millimetere unna bilen på bildet under, at regnestykket i hodet kan få deg til å svette litt...

(https://c2.staticflickr.com/2/1650/25867340415_b55dc30899_z.jpg)

Legg så til at det meste av kjøringen foregikk på is med sikt som på bildet under, og nærmere 50% av det i revers i 70 km/t. med helårshjul og ei seilskute fra amerika på 3.5 tonn... Ingen skal si jeg ikke jobbet for pengene ihvertfall:)

(https://c2.staticflickr.com/2/1713/25236805124_407bb17653_z.jpg)

[/Offtopic_sjølskryt]

Nok om Børning 2, som ser ut til å bli fantastisk kul, og har premiere i oktober. Bare å glede seg!

Endelig kom felgene med henger fra Bergen, og jeg er veeeeldig fornøyd altså:) Hvorvidt det egentlig er Cookie Cutters jeg har mest lyst på til denne bilen får være en annen sak, men de var fint priset og ga meg en flott unnskyldning til å bygge om til 5x130.

(https://c2.staticflickr.com/2/1592/25836666865_d7459ba63b_z.jpg)

Neste prosjekt jeg gikk løs på er vel noget innlysende når man ser at jeg har gått bananas med punktsveisboret...

(https://c2.staticflickr.com/2/1517/25836664815_d0b18a4267_z.jpg)

Tadaaaaaa:

(https://c2.staticflickr.com/2/1490/25836668165_36c55257c8_z.jpg)

Noen med gode tanker rundt festeanordninger. Jeg kan bare klemme det i mellom skjermene, men det føles litt for hackjob, og ikke helt så smidig jeg kunne ønske. Har tenkt på Dzus fester, men liker ikke heeeeelt det at det er synlig. Akk.

Jaja, til neste gang, snakkas!

På min laget jeg en brakett på hver side m/2 skruer som holder bakplaten

(http://www.forum.vwacb.com/index.php?action=dlattach;topic=440.0;attach=5161;image)

du kan se plasseringen på motsatt side her:
(http://www.forum.vwacb.com/index.php?action=dlattach;topic=440.0;attach=5160;image)

Takk for tipset Erik, det så ikke dumt ut! Likte godt de hullene dine forøvrig, de blir nok kanskje kopiert:-)

Versågod!!
Der er forresten Hipacs fra http://www.hookyspanelshop.com/our-panels/hipacs.html

Jeg bare legger disse her jeg....

(https://c2.staticflickr.com/8/7135/27988292746_4d1d655381_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/8/7333/27988289126_d7627b0d27_b.jpg)

 ;D dette er den morsomste fasen :) Blir bra dette

Er det fortsatt cookie cutters som er planen?

Nei, måtte stramme inn budsjettet, så de ble solgt til selvkost. Enn så lenge er målet kjørbar, så får vi se på felger etterhvert...

Har et sett med 6 og 7" du kan låne på ubestemt tid. De ligger bare i veien her ;)

Og i Juni kom hun endelig hjem....

(https://c1.staticflickr.com/9/8088/29468555932_d115c05a4c_b.jpg)

Ruter må man ha! Innser at jeg tok litt lite bilder av alt småfiksfakseriet, for jeg ble ivrig etterhvert. Det gikk trått på sommeren med null inspirasjon, men straks vi var ute i August ble jeg ivrig:)

(https://c1.staticflickr.com/9/8297/29544385356_0f5928b9e3_b.jpg)

Inn med samme motor som ifjor, men en god del nytt. Nye varmepotter, gjenget opp og montert nytt lokk og overdim bolter under, noen nye varmedeksler, ny bensinpumpe(igjen:S)...

(https://c1.staticflickr.com/9/8061/29468561512_e557eb1212_b.jpg)

Man må unngå unødvendig slitasje på 6v starteren, så jeg sørget for at motoren ble noenlunde lettstartet....

https://youtu.be/j3xKvYuOZGI

Var overgangen til 12 volt i 1968? For en utrolig nydelig farge du hadde på den bilen

Det var den ja. Så min bygget jeg om til 2012-sesongen:) Vært av veien siden da, nå er det straks ut å kjøre igjen:)


Måtte vaske og sy sammen interiøret. Er nye dørsider, mens vinylen på setene ellers synger litt på siste verset. Litt usikker på hva jeg skal gjøre, men enn så lenge gjør det susen.
Den grå gummimatta var inngrodd i hestehår og mugg, og det tok to timer, men den blei sannelig fin:)

(https://c1.staticflickr.com/9/8385/29544376786_20d8116e8b_b.jpg)

Førersetet trenger egentlig betydelig pleie, men en så lenge fikk hackjobbsøm være løsningen. Bedre enn stor sprekk.

(https://c1.staticflickr.com/9/8314/29468563532_5bbbcef2a9_b.jpg)

Interiøret kommer seg. Momo Prototipo gjør mye:)

(https://c1.staticflickr.com/9/8038/28953006944_526166a3ea_b.jpg)

Forrige helg var Jarle/Servicevogna innom, og hjalp meg med å få på plass lister, glass og lås i dørene, justere tenning og justere gir.

(https://c1.staticflickr.com/9/8371/28952995914_d1d84a7813_b.jpg)

Det begynner å ta form. Har igjen å få plass plast og dørtrekk, justere spissing, bytte varmepottewire, og justere lys, så burde jeg sånn noenlunde være klar for EU-kontroll. Spørsmålet er vel om kontrollantene bryr seg om senk og gule lys... Ønsker meg definitivt noen andre hjul, men det får komme senere.

(https://c1.staticflickr.com/9/8417/28953011274_9e26aab660_b.jpg)

Her har det gått unna! :)

Fin farve! Bare få tilbake stuk og noen skikkelige hjul nå så blir det stas!  8)

Er det de rosa skjermene som ble så fine!  :o

Har som sagt noen hjul liggende og ta opp plass i garasjen her ;) De kan lånes så lenge du måtte ha bruk for de

Er sluppet ned både foran og bak litt nå. Blir marginalt lavere foran etter
Eu, men det blir nok mest pga dekk;-)

De skjermene henger fint på veggen, endte opp med nye😉

Ha'kke råd til bremser med 5x130 heeelt enda, men sier fra dersom det kan bli noe:-)

Uansett, takk for tilbudet:-)

(https://c2.staticflickr.com/8/7771/29095097023_5702e42231_b.jpg)

Og vips, en varm septemberdag ble Savannah EU-godkjent:)

Har en del bilder, men vet ikke om alt er verdt å poste. Nå er hun satt til lagring, seende slik ut:

(https://c2.staticflickr.com/6/5704/30626072385_de2f244581_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/6/5593/29992516013_905c0003de_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/6/5788/30635341305_cfe5bc70f4_b.jpg)

Rakk faktisk 1700km før det ble for kaldt med en halv varmepotte og luftlekkasje fra under panseret...

Bare et lite tips ::) ;)
http://nettbutikk.skiltfabrikken.no/veterankjennemerker-1942-1971/veterankjennemerke-til-bil-stort-hoyt-1942-1971

Flott avslutning på sesongen dette! Flott bil du har snekret sammen her

Liker innstilling og tråden din! Stå på!!!!

Sett på det, men den har hatt dette skiltet i 30-40 år og det er perfekt bøyd etter luka:-)

Lenge siden jeg har vært flink til å oppdatere her, så nå tenkte jeg det var på tide, siden det faktisk har skjedd litt.



Tidligere i tråden postet jeg dette bildet for å illustrere litt looken jeg ønsket, og jeg føler jeg er skummelt nære nå faktisk.
(https://farm1.staticflickr.com/558/19693444190_1f6f6f4576_o.jpg)

Ganske fornøyd. Usikker på hva jeg skal gjøre, føler stålfelger og T-bars kanskje ikke helt matcher. Aldri likt Koch-horngriller heller, men det er jo umulig å få tak i noe annet som passer, så da må jeg bare leve med dem.
(https://c1.staticflickr.com/5/4285/35661673461_6c970a093b_b.jpg)

Motorer har vært et mareritt i år. Først raser motoren som jeg kjøpte for et par år siden, midt i påskeferien. Etter å ha gått igjennom denne litt, viste den seg å være ganske slett bygget, den raste såpass at nesten ingen deler var brukbare etterpå.

Etter dette kjøpte jeg en motor av en Haakon Hermansen fra Kragerø. Etter sigende servet av samme bygger nede på den kanten, og etter å ha fått denne hjem, viste den seg å ha en del kjøledeksler til felles med motoren som raste. Dette var en tragedie, og et kjøp jeg ble grundig lurt på. Han annonserte motoren som velholdt, og at den hadde gått fint i hans eie uten lekkasjer. Etter fem timers kjøretur med veiarbeid og øsregn kom vi oss ned for å hente motor. Den så ikke håpløs ut i mørket, og den hadde olje til max på pinnen.

Jeg burde jo naturlig nok ikke kjøpt noe i det hele tatt etter å ha sett det i mørket i regnvær, men jeg stoler på folk, og Haakon virket jo ålreit. Etter et nærmere ettersyn var lista over ting som var heeeelt gæærnt veeeeldig lang. Flere eksosbolter var knekt, og ved forsøk på å borre disse ut, hadde det blitt borret på skrå inn i toppen, så disse var kast.

(https://c1.staticflickr.com/5/4214/34985065503_bc51a6394a_c.jpg)

Blokka hadde fått seg en skikkelig smell i fremkant, og oljelekkasje kunne man jo nesten være helt sikker på.

(https://c1.staticflickr.com/5/4238/35406656780_7b3b5ca687_c.jpg)

En annen sak er jo at hele motoren bar preg av en stor oljelekkasje. Det var GØNK overalt. Når jeg tok av innsuget innså jeg fort at dette IKKE kom til å bli en hyggelig affære, og det ble det heller ikke...

(https://c1.staticflickr.com/5/4207/34985065563_e3d3b69c5b_c.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4256/35406655760_83d5e7a05e_c.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4209/34954790554_9eceaf2dbb_c.jpg)

Så, en grei nedtur der altså. Men, jeg ga ikke helt opp, vasket ren motoren, satte på topper og slikt fra motoren som raste, og bygget en motor som i det minste kunne gå. Motoren startet på første slaget og gikk pent, men det var lett å høre at denne ikke skulle gå mange mil. Det var veeeeldig hard gange. Så hva gjør man?

Jo, man leverer ALT man har til Per Henning Kilen, refinansierer og henter penger både herfra og derfra, også får man en nybygget motor. Så nå sitter det en helt nybygget 1641ccm levert på rekordtid i Savannah. Portet, rustfrie J-tubes, alt nytt. Maler som en katt:)

(https://c1.staticflickr.com/5/4213/35405205880_9b69fdbb2d_c.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4287/35793796715_20f8192eaf_c.jpg)

Kostbart? Jepp. Verdt det? Jepp.

For en som kan skru litt, men definitivt ikke er motorbygger, så var dette vel verdt investeringen. Å bruke penger på å kjøpe brukte originale eller dårlige overhalte motorer er ikke verdt pengene over tid, så dette var nok når alt kommer til alt det lureste valget.

Lenge siden jeg har fulgt med her og så dette først nå, dæven det var ikke pent i den motoren.

Godt du etterhvert fikk deg en nydelig motor som virkelig går fint! :-)

Sa noen skippertak? Oooops - Alt jeg hadde skrevet ble borte. Nevermind. I'll be back om minutter med bilder og info!

Jo, hvor var vi. Savannah fikk ny Kilen-motor våren 2017, og det var tid for tidenes roadtrip. Min kjære partner in all kinds of crime, Lokfører Nilsen, og jeg, skulle nemlig kjøre og telte oss gjennom Danmark og tyskland på vei til ølfestival i Berlin, og så skulle vi en svipptur bortom Wolfsburg før turen gikk hjemover igjen.

Vel, Savannah hadde det meste på stell. Men to mann på tur i to uker med telt og campingutstyr? Vi trengte mer lasterom. Jeg hadde jo sett en Ra-Gla Riviera 1972 annonsert på nett, men budsjettet var labert, så jeg tenkte ikke mer på det. Men, har man slike som Nilsen, så løser det seg. Han kjøpte likesågodt denne. Vel hjemme bar den svææært tydelig preg av dårlig restaureringsarbeid og oppbevaring, men Nilsen er heldigvis av typen med større pågangsmot enn noen jeg kjenner. Hengerfeste fikk vi forøvrig også med fra samme siden av landet, så vi følte oss godt sysselsatt.

(http://visedeg.no/images/l3kvqd8tsh47hn92pm2.jpeg)
(http://visedeg.no/images/4jibyv891j7ahn412p.jpeg)
(http://visedeg.no/images/sqtwk15hh9wa072e9cf1.jpeg)

Jeg hadde nemlig ikke støtfangere, så hengerfestet måtte det lages svært så customfester til. Igjen tro Nilsen til som aldri før, og dagen før avreise sto både Nilsen jr. og sr. og kappet og sveiste og tilpasset og styra og ordna mens undertegnede flaksa rundt som ei forvirra høne.

(http://visedeg.no/images/p86orok4k452v8pb8g2c.jpg)
(http://visedeg.no/images/6lqw1ts8gcosj2wshsyo.jpg)
(http://visedeg.no/images/1kul7buf9zwe6bb5il8a.jpg)
(http://visedeg.no/images/ldcj74tk1vmm4flwgu8h.jpg)

Hengerfestet kom på plass, og hengeren ble malt med hvit benga, spiler pusset og beiset og festet med nye rustfrie bolter, det samme med bøylene. Her er alt hjemmelaget, så vi tilpasset etter beste evne og boltet på plass. Det råeste er vel låsen. En garasjeportlås, med ei plate i rustfritt kappa med luftverktøy ca en time før avreise. At vi rakk alt vi skulle er et mirakel. Nilsen var svært fornøyd med å kunne sette på N-merket på båten til danmark:)

(http://visedeg.no/images/61zlprzpchzbt048sbi3.jpeg)

Vi kom oss av gårde, vi rakk båten i Larvik etter å ha snittet nærmere 120. Med henger. Ikke si det til noen a.... Her er noen bilder, en liten video fra turens første del. Hele turen er nøye dokumentert, men om det blir en ferdig video av resten, får vi se.

(http://visedeg.no/images/ukelg05crtkxza9p7o0.jpeg)
(http://visedeg.no/images/j3gti9bxgrdr97tz1sj.jpeg)
(http://visedeg.no/images/b0j9xsrp1ekwrm2nz44d.jpeg)
(http://visedeg.no/images/bn5yqp4jgtt11j3irja.jpeg)

https://www.youtube.com/watch?v=s2lvtVevVRs&t=414s

Utrolig fett.
Det må ha vært en minnerik tur  ;)
Dere kom dere frem og hjem uten trøbbel og fortsatt kamerater  ;D

Skal skrive mer om turen, men ja. Det blei flere tusen solide kilometer på tyske småveier, med kart, en viss retningssans, og tilfeldige campingplasser. Hver kveld avsluttet vi med würst, øl og en liten skarp en, mens vi drodla over dagens opplevelser, morgendagens utfordringer og universets store spørsmål...

Det blei tur i 2018 og som jeg kommer tilbake til. I skrivende stund er det akkurat en måned til avreise for tur 2019, det blir til Normandie i Nilsens nybygde Willys Jeep. Vi ække heeeelt freske...

Jeg jobber med å lage mer video fra 2017, men det får ta sin tid. I dag tenkte jeg å ta en liten oppdatering fra roadtrippen i 2018, og planene for 2020.

I 2018 skulle roadtrippen overgå 2017. Nilsen og jeg hadde litt mer tettpakket hurtigprogram, så denne gangen ble det å dundre gjennom sverige og danmark radigste vei. 2018 var også året for færre formater, mindre videoer, og mer snapchat, så turen kan lettes fortelles med korte snutter, ordspill, tørr humor med mer:

https://www.youtube.com/watch?v=oeayZqD7hQk

 ;D

Jaja. Jeg må komme meg til sakens kjerne, men jeg fant mer video. Her er siste snutt før Berlin i 2018.

https://youtu.be/kajE3J0f4p4

Så, nok av dette vissvasset. Vi kom oss til Berlin, og der var vi i tre-fire dager og mesket oss på ølfestival og muséer. Men, alt har sin slutt, og jeg måtte slippe av en Nilsen med hjemlengsel og arbeidslyst på flyplassen, mens jeg skulle videre mot bryllup i Tsjekkia.

Men på vei fra Berlin til Tsjekkia finner man jo Nürburgring på veien. Eller. På omveien i hvertfall! Jeg hadde en uke å slå ihjel, og så langt gjennom en lang karriere med å konkurrere med mindre biler, har jeg aldri turt å reise til ringen. Rett og slett av redsel for å bli hektet, og kaste bort alle tidligere mål. Nå har jeg vel og merke kommet dit at det andre har blitt skjøvet til side, og jeg har lagt opp, så nå turte jeg.

Sååååå. Da blei det en runde turistkjøring på torsdag, før jeg nøt en lang fredag på Oldtimer GP.

https://www.youtube.com/watch?v=hPniTgDreWs&t=4s
(http://visedeg.no/images/a20hk4b5bxq6zmcwakf_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=a20hk4b5bxq6zmcwakf.jpg)


Dette var en stor opplevelse som ga mersmak, og at jeg skal tilbake er det ingen tvil om. På vei hjem fant man et tattoostudio i Dresden med en herlig bilgal tatovør på bølgelengde, så nå matcher jeg bilen, og har kart for å ikke rote meg bort.....

(http://visedeg.no/images/8zxm7ryceoywekhqlenm_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=8zxm7ryceoywekhqlenm.jpg)

Mer om fremtidens planer og handlelister kommer nok i morgen...

Så joda.

2019 blir et rolig år for Savannah. De siste års turer har vært fantastiske, men i år skal hun få hvile litt. Hun skal få reise litt rundt i norge og kose seg, men ingen store strekk. Jeg skal rydde litt opp etter at hun bare har fått gå og gå, og målene er litt annerledes for 2020.

Nürburgring var en stor opplevelse i 2018, og målet er å reise tilbake i 2020, for å legge litt mer energi i en seriøs runde. Ei gammal svingakselboble er definitivt ikke det beste du kan kjøre rundt der, på den annen side var jeg på oldtimer GP og så 356'er bli kastet rundt svingene med dødsforakt, så jeg velger å ta det jeg har.

Planen for 2020:

Forstilling/bremser:

Det sitter allerede puma, senkespindler og gromme gasdempere foran, men litt til må jeg ha.

• Ventilerte skiver med tilhørende kalipere(Har skivebremser fra før)
• Nyoverhalt styresnekke(Selvom tannstang fra kerscher frister...)

*Kjøpt inn

• Støttestag fra torpedo til puma

Bakstilling/gir:

Her har jeg pr nå "ingenting". 1500 kassa skraper godt, Z-baren er ikke der. Det er dog nye foringer til torsionsfjærene.

• 1300S girkasse

*Kjøpt inn, plukkes ren, oversees og pakkes om.

• Nye hjullagre, tromler, bremser, større bremsesylindre
• Z-bar med alt nytt, og modifikasjon for at den hele tiden er aktiv.
• Cambercompensator
• Senkes ned en ytre spline, og hengerfestet fjernes

Interiør:

Denne er litt tricky. Så langt ønsker jeg meg Cobra Classic RSR stoler, og et bur. Om det blir Safetydevices skrudd helbur som er dyrt og har lang leveringstid, Ron Lummus dragbur med dørstrevere, eller noe helt annet vet jeg ikke. Men at det skal på plass god bøyle, stol og skikkelige belter før en tur på Ringen igjen er det ingen tvil om.

Motor:

Motoren er en 1641 bygget av Kilen Motor, med moderat trimming og rustfrie J-tubes, nå kompletteres den med:

• To doble 40IDF med CSP innsug og bellcrank

*Bestilt

• CSP High flow rustfri eksos

*Bestilt

• 123 ignition fordeler med BT justering.

*Bestilt
[/list]

Det er jo vanskelig å gjette effekt her, men si man nærmer seg 80-90 hester da, så blir det jo helt decent hyggelig.

Utover ovennevnte modifikasjoner, er planen å finne gode felger og dekk til formålet, og prøve å få alt jeg gjør godkjent og i vognkortet.
Rattlåsracing har aldri fascinert nevneverdig, selv om en grom callooker bygget for akkurat det er noe av det beste jeg vet. Dette blir mitt substitutt for 356 banebilen jeg aldri kommer til å få råd til, og forhåpentligvis til inspirasjon for noen som vil ha boble, men kjøre svinger:)

Til slutt, en liiiiten burnout.
https://www.instagram.com/p/Bng16STAUYn/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

Fin handleliste det der Martin.
Ang bur kan du jo høre med Folkevogn.no (Hot-Shop) De har visstnok begynt og selge bur?..

Takk for tipset, forespørsel sendt.

Savannah var med på musikkvideoinnspilling i fjor, og nå er den sluppet😊😊

https://youtu.be/XTWApRYODhA

Undertegnede er dog artisten, så valg av bil var jo enkelt🙈

Hva blir vel bedre enn bra bil, bra damer og bra låt?!

Kjempe :)

Kul tråd!

Jeg hadde også satt nye dekk på handlelisten og gått for Avon CR6ZZ. Vintage look med moderne teknologi og bra grep. Disse gir deg muligheten til å gjøre som de 356 Porschene du nevner over her da dem er lett kontrollerbare når du ligger helt på grensen. Kjøp gjerne dekk med høy, deilig profil! Og prisene vi har i Norge via Avon Norge er meget bra.

Finnes i 155R15 / 215/60R15 / 175/70R15 / 185/70R15 / 225/60R15 / 225/60R15 / 205/70R15 og til slutt 215/70R15

-BB-

Takk:)


Liker tanken, og dekk er et viktig punkt på lista. Problemet er at plass til noe særlig mer enn de 135/80-15 som er foran er det lite av. Så vi får se hva jeg gjør.

Lekker bil, ut flott tråd du har! :)

Et par tips fra en svingaksel entusiast:
Hvis du har senka bilen bak så dropper du camber compensator (den har ingen virkning og er ikke nødvendig med senk)
Kjør gjerne med org stab stag fremme og 19mm bak dette vil nok bli en fin kombo til dine alt for smale framdekk.
Hvis du har org kam i motoren din så er 36mm dellorto det beste valget, men det går helt fint med 40 også bare det er ingenting å hente med det.

Selv kjørte jeg før på org stålfelger med 175 bredde fremme og 195 bak med høy profil, dette var på grensen til kvalmende da sideveggene flexet alt for mye.
Etter overgang til 205/50/17 så har man mye bedre kontroll på bilen når den presses i svingene. Det finnes nok endel forskjellige dekk i slik profil du har som har stive/myke sidevegger, her er det nok greit å lete litt på nettet.

Ang bremser så lager Ferodo D2000 klosser til standard calipre med to glidepinner. Disse i kombo med 19mm hjulsylindre bak fungerer veldig bra, men på bane varmkjører du tromlene bak fort!

Det du skriver her er veldig interessant! Man kan kjøpe større hjul og dermed gå ned i profil på dekkene og få bedre veigrep på bekostning av vintage looks og feeling. Med lav profil så får man en mer moderne og kontant kjørefølese som en del også vil oppleve som tryggere (helt til det slipper) og dermed vil det sannsynligvis også gå raskere rundt en bane.

Du får smale inn forstillingen din slik at du får plass til bredere dekk foran. Lite vits å kjøre rundt med slike sykkeldekk som du gjør nå  :)

-BB-

205/50/17 eller 205/45/17?

Først og fremst, tusen takk! ;D ;D

Jeg har planer om å holde meg til oppstrammet Z-bar bak, ihvertfall i første omgang. Har så langt basert oppskriften rundt guiden på Aircooled.net. Jeg klarer ikke helt å se for meg at stabstag bak er noe jeg vil. Jeg kikket noe på 356'ene og 550'ene på Nürburgring og, det gikk litt i camberstops, men kunne ikke se stabstag(Mulig jeg ikke la merke til det). Hva har du testet hvor? Stabstag er noe jeg ser for meg er fint til stagedrive og lavhastighet, men jeg klarer ikke se noe annet enn en dødsfelle i høy?

Motoren er frisert av Per Henning Kilen, vet ikke hva som er spec, men det blir etter hans oppskrift.

Bremser er ikke et enormt behov på 'Ringen, så jeg er ikke så opptatt av å teste klosser enda. Men jeg har tilgang på det meste, så det spørs hvor ivrig jeg vil bli det:)

Famous last words... :)

Ikke tull med sykkeldekk :D :D. Dekkene er stive og fine, og balansen på grensa er faktisk ganske god. Man kjenner hvor grepet gir seg, og det er ikke deigete. ;) Smalna forstilling kan komme etterhvert, men slik det ser ut nå, tror jeg like gjerne jeg koster på å dreie av litt av felgene, eller finne felger med finere offset. Brodern frister med 14" fra sladdecressidaen, og den felglooken hadde blitt kul ;D

Men, for å gi det hele litt kontekst. Jeg er en glad amatør som skal kjøre på ringen. Men, jeg er en glad amatør som har kjørt gokart fra 7-årsalderen, drifting, formelbil, stunt i film og reklame, og allround vært en aktiv bruker av biler. Jeg vet hvilken feeling jeg leter etter i bilen, og jeg vet hvordan bilen oppfører seg i raske svinger i god hastighet slik den er nå. Dekkomboen er faktisk ikke så verst, fronten er fin. Dette handler ikke om å finne noe som går spesielt fort, eller nødvendigvis er optimalt, det skal være trygg kjøreglede med levende handling.


Joa. Men det er så gøy, alle jeg kjenner starter pent med noe og tar helt av. Unntatt meg. Det viktigste for meg er å kunne bruke mye. Det er derfor jeg aldri har hatt ekstreme biler. Det skal tåle mye, starte hver gang, og kunne brukes til alt. Jeg er sjåfør, jeg. Jeg har lært noe av R/C, og det er at jeg ALDRI gidder å jakte toppnivå på samme måte noe mer:P

Perfekt Mr Sørlie! Da vet du eksakt hva du mister med store hjul og lave dekk  :)

http://www.youtube.com/watch?v=8zKd7lBlW8Q (http://www.youtube.com/watch?v=8zKd7lBlW8Q)

-BB-

Broderen din er jo kjent for drifting med bobla ;D... Ikke mye trim, men Cal-look stil har den..
https://youtu.be/4Vk2rQHJqcE

Det må finnes en oppskrift på hvordan de setter opp de porschene. Bobla skal oppføre seg sånn! 😍😍😍

Diskusjonen rundt høy og lavprofil er nok preget av hva man liker og stor variasjon i stivheten på sideveggene som gir veldig forskjellig erfaring.
Personlig syntes jeg at det var mye mer kontrollertbart med lavprofil da det fjernet all uforutsigbar sideveis svingninger når man presser hardt ut av en sving.
Når høyprofildekka slapp og fikk grep igjen så resulterte det i mye flexing i sideveggen som skøyt bilen tilbake så det ble loggring i begge retningen.

Når du senker bobla bak så er ikke cambercompensatoren borti lengre og derfor helt unødvendig. Den er heller ikke nødvendig for å sikre at hjulene ikke kryper innunder i sving da belastningen fra asfalten vil ikke presse hjulet innunder når bilen er senka. Hvis du får på stabstag bak blir dette enda mer stabilt og trygt.
Jeg og har lest alle disse skremsels probagandaene mot stabstag bak på boble og kan ikke forstå hvor de har det fra!

Min erfaring:
Org framme og shimsa z-stag bak og senk: Passe nøytral, endel krenging og litt understyring.
Oppgradert stag fremme til 19mm resten likt: Tragisk mye understyring og fortsatt litt krenging bak.
19mm stag fremme og bak: Veldig balansert og gøy og kjøre, vil gjennom svinger og ingen skumle opplevelser.
Nå: 22mm justerbart fremme, 27mm justerbart bak, koni dempere, 17"x7" felger med michelin supersport dekk, endel mer camber og caster enn org, cup stag osv:
Ligger paddeflatt, veldig enkel å kjøre, lett å drifte med og rette opp. Men nå er grepet så bra at det lukter bensin i svingene og hjullagerne flexer. ;D

Bra argumentasjon for å spare penger på kompensatorn hvertfall😁 jeg ser dog at vi har en litt forskjellig målsetting for hvordan bilen skal funke🙈 Men stabstag vil jo være direkte motvirkning av Z-bar, thoughts?

Jeg har allerede castershims og camberbolter, samt kyb gas-a-just foran, så fronten er veldig med på leken.

Det jeg er mest opptatt av er en stabil bakende i høy hastighet. På Nürburgring i sånn 140+ er original bakende uten Z-bar et realt mareritt av gynging. Ikke hjalp det at det var en høy callooker heller🙈🙈

Z- staget er kun en  tynn hjelpefjær/torsjonstav som ble levert sammen med litt mykere torsjonstaver, og når man shimser opp staget blir resultatet at staget strammer seg opp tidligere ved kompresjon. Hvordan motvirker stabstaget Z-staget tenker du? Det skal ikke ha noe innvirkning på stabstagets funksjon.

Z-staget er direkte motsatt av stabstaget, og gir hjulet på motsatt side en dytt ut, men stabstagets oppgave er å dra det med seg. Virkningen er nok ikke enorm, men allikevel.

Ja det gjør det jo selvfølgelig, hodet mitt som ikke hang helt med  :P

selv med 19mm empi stabstag bak og z-bar så ble det veldig mye kjekkere å kjøre.
men kast gjerne z-staget og kjøp noen 27mm torsjonsfjærer så blir det slutt på jalla løsninger. ;)

Nå veit jeg at jeg er litt vanskelig. Men med hvordan den er å kjøre, hvor har du testet? Er det etter veien eller på bane i høyere hastigheter?

Og Z-bar gjør ikke den samme jobben som hverken stabstag eller stivere torsjonsfjærer, så jeg skulle ønsket meg litt mer tanker om hvorfor det ene er bedre enn det andre.

Friske fjelloverganger, bakkeløp, gokart bane, autoslalom, drag og autobanen i 180+.
Blir generelt bare mer forutsigbar, mindre krengning og derav mer stabil.

Kjenner forskerlysten kiler litt😆

(http://visedeg.no/images/5m3npzgntk5mn46c23tj_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=5m3npzgntk5mn46c23tj.jpg)

En liten forandring her....

(http://visedeg.no/images/vks9rqkmbz6tp7ep5c55_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=vks9rqkmbz6tp7ep5c55.jpg)

Se her ja :)

Sååå.

Har holdt en lav profil med lite mekking i sommer, men plutselig kom skrulysten allikevel, og prosjekt oljeskift ble til prosjekt doble gassere og rustfri eksos.
Etter en lang natt med Lokfører Nilsen kom gassere på plass, og vi endte her:

(http://visedeg.no/images/7gok4hy2zdsux5s73n_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=7gok4hy2zdsux5s73n.jpg)

Litt rotete med slanger og kabler her og der, men godt nok for bremsing. Etter å ha tukla en halv natt for å få ting på plass gikk'a som ei gammal ei, annen lyd enn før, ikke noe mer futt, og jeg tenkte så enkelt som at "jaja, her må justeres. sikkert". Og joda. første drag i benken resulterte i 54 hk. Jeg synes forsåvidt det var godkjent å ha mer i motoren enn originalt, og at litt justering måtte til. Mind, jeg har aldri gjort dette før, så jeg ante ikke hva jeg kunne forvente.

På vei til å ta ut gasserne for å dyse om siden motoren gikk rikt, fant vi vel og merke ut at en pluggledning ikke satt på plass, og gleden var stor på neste drag med 80 hk i motor uten justering. Til slutt endte vi på 84hk i motor etter litt fikling, og det er akkurat som håpet og ønsket. Det kan være det bor enda litt mer i motor, men heller trygge der de er, enn å hente ut ødeleggende mye.

(http://visedeg.no/images/we50o5egasx44mhp1cpt.jpeg)

Så, til prosjekt rydde motorrom. Først ville jeg lage ny catchtank, selvom jeg som Rossi-fan liker monsterboksen. Valget falt på en aluflaske fra det belgiske bryggeriet Brasserie Lion, bremserør fra Biltema, lærstropp og nagle fra Panduro, kunstnerisk frihet og loddebolt. Jeg er veldig fornøyd, og det er noe litt annerledes:-)

https://youtu.be/UIwu5rcSNcQ

Etter dette fikk jeg bestilt meg nytt kjøleblekk uten hull for varme og forvarming, lagt bensinslangene bak viftehuset og lagt opp ny ledninger. Eneste jeg får gjort nå er å
rydde litt i kablene fra fordeler til coil, også må jeg si det frister å skreddersy tennkablene. Noen som har peiling, eller har gjort noe lignende?

(http://visedeg.no/images/q8jq8qtjezho2lxsje2h_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=q8jq8qtjezho2lxsje2h.jpg)

Du sier prisene vi har. Hva mener du med vi? Nordmenn generelt, eller VW folk?

Har lyst til å gå for 155r15 foran og 185/70-15 bak.

Prisene vi har hos Avon Norge.. jeg mener da Nordmenn generelt. Dem er lavere en akkurat samme dekk fra utlandet.

-BB-

Takk:) Skal sjekke ut litt, de var dyre via dekkonline og slikt ja.

>EDIT:

Yikes. Over 10k for fire dekk kjenner jeg at utgår, uansett hvor kule de er....

Nei, det er vel på tide med en storveis oppdatering her vel.

Etter 2019 sesongen ble det planlagt store oppdateringer, og stor søknad sendt til SVV. Jeg søkte der om godkjenning av ventilerte skiver foran og skivebremser bak, senk, annen hjuldimensjon, bøttestoler, og litt trimmet motor. Ettersom det var Koronatid slapp jeg unna ID-kontroll, og kunne begynne ombygging med en gang. Jeg var ferdig til 2020, og kjørte en del autoslalom osv, og virkelig fant ut at det bodde en skikkelig morsom kjøreopplevelse i den gamle damen.

Kontrolltime hos SVV gikk fint, men jeg hadde ikke defroster, så da valgte de å slå seg vrange. Vel, juridisk sett bæsja de på leggen, og etter hjelp fra Amcars advokat, fikk jeg godkjent alt, samt ettergodkjent halvburet jeg monterte inn etter første kontrolltime. Uten spørsmål. Og en luring hos SVV måtte finne ny jobb.

(http://visedeg.no/images/pdmlz0ni2g9g8mm5qqde_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=pdmlz0ni2g9g8mm5qqde.jpg)
(http://visedeg.no/images/4kbik8qjrqfvy4hz0n5_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=4kbik8qjrqfvy4hz0n5.jpg)(http://visedeg.no/images/hzkdjw9fj8cpk8ttmzk9_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=hzkdjw9fj8cpk8ttmzk9.jpg)

Det ble faktisk flere pallplasser i veteranklassen. Ikke at det skulle mye til, men at bobla ikke i utgangspunktet er optimal er det liten tvil om :)

Dessverre avsluttet jeg bursdagen min i 2021 med totalt motorhavari på banen. Ja, den fikk kjørt seg, men det var lave hastigheter, ikke høy belastning, og alltid på fersk olje. Dette måtte undersøkes nærmere... To be continued!

Fanstastisk fin tråd Martin! Vi må prøve å holde liv i dette forumet her istedenfor å bruke FB, der er det helt håpløst å finne noe tilbake.

Synd med motorhavariet, men det må vi vel nesten regne meg, raset et par selv. Er veldig tøft for motorene den påkjenningen de får ved hardt bruk i svinger, går fort tomt for olje i sumpen. Skvalpeplater, dyp- eller drysump må vel til.

Ikke så erfaren rallybilsjåfør, men forrige bilen var en -64 med Empi gassdempere, senkespindler, et knepp bak, ekstra foringer/klemmer på stabstaget forann og limiting straps bak, veldig morsom å kjøre og lett å slippe ut bak ved behov😎 angrer som en hund på at jeg solgte den.

Har gått på en boblesmell igjen å kjøpt en -68 1300, trommler rund baut og z stag. Veldig lyst til å bygge en bil til omtrent samme bruk som deg, men u/senk om det er mulig å få til ;D Har orginale dempere, men shimset z staget og merket instant forskjell, men kjennes litt nervøs forann. Neste steg er nok nye dempere, så lurer på disse KYB’a du monterte.

Tusen takk! Ja, jeg tenkte jeg skulle prøve. Kjekt å komme i gang og dokumentere det man gjør litt igjen, slik at man faktisk har en helhetlig historie å se på.

Ang. tomt for olje, har lest en del om skvulpeplatene og bestemte meg for å ikke bruke det i siste iterasjon av motoren min. Man kan lese mer her: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=690927 (https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=690927)

Hvorvidt dette medfører 100% riktighet etter dagens standard skal jeg ikke påstå så altfor mye om, men jeg har ikke hatt noe trøbbel med starvation i lange svinger. Jeg kjører vindage tubes på støtstengene som hindrer mye overflyt ut i toppdekslene, og kjører 5w30 som renner fort tilbake.


Nå, tilbake til historien!

Så, til det store motorraset. Jeg klarte da å rase motor på bursdagen min, av alle ting, og såpass ille at motor sto i sju sten etter målgang i løypa. De som leser én side eller to tilbake, vet jo hvor motoren kom fra, og hvordan jeg som ukyndig og ufaglært har vært kjempefornøyd, tross en høy kostnad.

Men, en gang måtte jeg også lære, så oppgaven med å demontere motoren i biter, finne årsak til feilen og ikke minst lage liste over hva jeg trengte, ble satt i gang.

Så, årsak vites ikke, men her følger listen over hva jeg ble enig med motorbygger om og kjøpte:

Lett trimmet 1600 motor, ønsket var 70-80 hk. Da ble vi enige om 1641cc sylinderkit, for da fikk jeg smidde stempler, og det var visst bra. Motoren skulle også få helbalansert veiv, svinghjul og clutch, muligens noe vassere kam, og litt friserte topper, da motorbygger hadde uspesifiserte triks.

Hva jeg fant under demontering:

• Helt ordinært 1641 kit med hypereutic stempler(Ikke smidd. Bra nok til bruken, men tross alt ikke det jeg bestilte)
  
• originalkam
• bærelagre som ikke var portet mot oljeportene. Det er mulig jeg er løken her, men det trikset kommer først på alle videoer og i all litteratur, correct me if I am wrong.
• 100% standard topper, ferdige fra AA Performance. Ikke rørt eller gjort "triks" med. 100% basic, kun montert på. Altså, disse kommer ferdige med ventiler, fjærer og alt, 100% startklare...
• Oljestempler som ikke passet i blokka. Les; det ene satt kilt i blokka, og var vesentlig større enn hullet det skulle inn i. Ikke lignet det de gamle lange med "stett", og ikke lignet de de nye korte. Det var 16.9mm i et 16mm hull, og beveget seg først da skjærebrenneren varmet blokka. Dette har ALDRI beveget seg fritt i blokka.
• Når man legger til at jeg leverte en motor i pant med fin DP-blokk, hadde alt kjøleblekk selv og fikk det pulverlakket osv, ble jeg rett og slett litt lurt. Vi snakker en sum til ca det dobbelte av hva jeg endte med å bygge motor for selv senere.

Til motorbyggers forsvar, han kan ha hatt en ren, linjeborret blokk han aldri har rørt oljestemplene på, men det er jo da uansett litt slett arbeid å ikke ha gått igjennom delene du bygger fra 100%. Et annet argument, det som er levert skriftlig på kvitteringen er det som er levert.

Man kan også argumentere for at dersom jeg hadde fortsatt å prompekjøre på turer bare, i stedet for så frisk kjøring det etterhvert ble, så ville dette gått helt fint, og motor aldri rast. Men nå er det nå en gang sånn at jeg ba om en motor som tålte litt trim og var litt friskere enn originalt da...

 

Synd å lese, og det føyer seg jo bare inn i rekken av overprisede motorer med standard deler fra "øverste hylle" med triks og bygget etter alle kunstens regler osv...
Selvgjort er velggjort har jeg sagt mange ganger før. Det blir ofte mer enn bra nok, eller bedre, og ikke minst rimeligere. Man lærer også mye som man kan ta med seg dersom man får issues seinere uten å være avhengig av andre.
Som du selv sier, en god motor tåler å bli kjørt mer enn prompekjøring på tur.

Jeg tipper du ikke handler en ny motor, men her burde jo helt klart motorselger dekke varekostnaden mellom hva du faktisk har betalt for og hva du nå beviselig har fått.

Dessverre ikke førstemann som viser til hva som faktisk er levert.

Motorer er for meg svart magi, bensin og luft inn, magi, turtall og krefter ut. Og det er det egentlig fortsatt, men jeg allikevel klarte jeg sannelig å bygge motor sjø utfra en haug med deler:) Min konklusjon er at "alle" får til dette, hvis de bare tar seg tid, leser, ser videoer og spør folk om hjelp.

Jeg lot det være. Men ja, det var det mest skuffende. Hvis vi lar tvilen ang. raset komme bygger til gode, så er allikevel det jeg har betalt for, noe helt annet enn jeg har fått.

Helt enig. Det er ikke gitt delene selv er skyld i havariet, men du har uansett betalt for deler du ikke har fått. Det er verken fra øverste hylle eller helt 100….

Spot on avslutning...  ;D ;D

 ;)

Så, nok om raste motorer. Hva gjør man da, når man står der med en bil og ikke lenger stoler på noen, og ingen har tid?
Vel, man hører på gode venner og lar seg lure til å gå på et stort prosjekt :)

Det kjipe her, er at jeg knapt nok tok bilder, så her blir det mye tekst...

Så, etter flere gode samtaler med Anders Supern Thorkildsen, falt valget på å bygge en enkel og pålitelig liten motor.
Det blei ny blokk fra Hotshop, motorkit fra AAperformance med smidd motvektsveiv, 1641cc hypereutic kit, lettet svinghjul, Web 110 cam, TP løftere,
og oljepumpe med filter. Jeg valgte å bruke toppene fra den raste motoren, og naturlig nok alt av kjøleblekk osv.

Fulgte oppskriften fra Jbugs på Youtube for å sette det sammen, sammen med god telefon og snapchat-support fra Supern, og jaggu. Dette var som smør. Alle deler passet og med grundige dobbeltsjekker, kunne jeg sakte, men sikkert, konstatere at jeg fikk en mer og mer komplett motor, uten særlige hickups.

https://www.youtube.com/shorts/JC_NdhoxBxY (https://www.youtube.com/shorts/JC_NdhoxBxY)


Resten av monteringen etter dette gikk som en lek, og jeg skulle ønske jeg kunne få formidlet virkelig hvor greit det gikk. Men det er noen tips til alle, rett verktøy(Ikke gidd å ødelegge noe uten), dobbeltsjekk alt, og spør flinke folk hver gang du er usikker.

Jeg brukte som sagt opp igjen en del deler, men jeg kan jo også legge til at det er veeeeldig "lett" når man har så mye nytt. Selvfølgelig kan det være feilproduserte marginer på nye deler, så det kan gå galt, men min erfaring var at alt passet meget godt sammen og fungerte meget bra.

https://youtube.com/shorts/aMGkA6a6zEY?feature=share

Første nervøse oppstart i boks...

https://youtube.com/shorts/b-xNh_9bqxE

En uke etter, så tilfreds atte hjelp:

https://youtube.com/shorts/vIzhDtKAmLQ

Så, etter et stort lass penger ble det heldigvis en lykkelig slutt, og jeg avsluttet året med andreplass i autoslalom løp på Varna i moss, med en særdeles velfungerende både bil og motor:

https://youtu.be/At06xuPv9rY

Hyggelig avslutning på en litt kjip historie. :)

Herlig :-)

Alt for lenge siden jeg har vært på forumet og lest prosjekttråder. Ikke lest gjennom denne før. Fin tråd. Mye bra lesing om understell og veigrep her.

Har vinterplaner om å bygge relativt lik motor som du har bygget, og gjøre det selv. Ikke bygget motorer før, men selvgjort er velgjort som det skrives lenger oppe her. Synd med motoren du fikk bygget.

Den har kommet seg mer og mer, fra at jeg kunne ingenting, til at det meste ikke er en utfordring lenger.

Kult, blir spennende å følge med, håper du lager poster på prosessen. Selv hadde jeg tenkt å lære meg det siste jeg knapt har rørt, nemlig girkasser. Men tror ikke helt tiden strekker til, også dro jeg på meg fire-fem motorprosjekter... :-P

Meeeen, vi er vel ikke ferdige. For hvor lenge var Adam i paradis tror dere? La oss spole tilbake til forsommeren 2022.

(http://visedeg.no/images/1u13svd3hzonqvp0qdq_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=1u13svd3hzonqvp0qdq.jpg)

En nydelig start på sesongen der altså. Hva skjer så? Joda, på vei til jobb dør plutselig bare bilen, null tenning på motorveien ved Kløfta, heldigvis fikk jeg trillet opp til Burgerknugen. Litt feilsøk måtte til, men jeg klarte ikke finne noe. Løsnet fordeleren, og prøvde å lete etter lys eller gnist. Ringte fattern, som setter seg i bilen med en originalfordeler og coil. Mistenkte kanskje at 123-fordeleren hadde gitt opp, eller at noe annet i de baner hadde takket for seg. Så plutselig oppdaget jeg sikringen på den tykke plussen i egen sikringsholder, den kompis la til for sikkerhets skyld... Byttet den og bilen startet. Bingo.

Kommer noen km før det stopper igjen, denne gangen har rotoren fått juling, så det ble bergningsbil ned til jobben på Lillestrøm. Jaja, en rotor får man tåle å kjøpe. Så ryker det bare en til senere.

Hva i huleste kunne ha skjedd, alt hadde jo virket prima? Veeeeel. Husker dere fordeleren jeg løsnet? Husker dere at jeg skrudde den fast igjen? Nettopp. Ikke jeg heller.

Fordeleren hadde hoppet lykkelig avgårde og gnagd på messingdrevet på veiva, og innen jeg fant ut det var det et fint lag med messing på alt. Jaja. Da var det bare å finne ut hvordan man skulle prosessere dette tapet, og hvordan man skulle få det til å virke igjen uten å skru seg i hjel...

To be continued!!

 :D (ikke spydig ment)  ;)

Sånn. Da har man fått gått igjennom litt bilder, og skal for en gangs skyld unngå et bildetomt innlegg med altfor mye tekst :)

(http://visedeg.no/images/yck4x1ss51qy2dydpswl_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=yck4x1ss51qy2dydpswl.jpg)

Så, 2023-sesongen startet jo litt trått da, med en motor full av messing. Jeg skal dog ikke skrive så altfor mye om det, jeg tok heller ikke så mye bilder. Kort fortalt, demonterte motoren i småbiter, vasket og skylte igjennom alt, og heldigvis hadde intet tatt skade av å være i ... ehehe... blanke messingen... ;D

Men, som bildet viser, så hadde jeg et motorrom som ikke var noe å skryte av.

(http://visedeg.no/images/4x66rzxrdfgstwncx2yi_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=4x66rzxrdfgstwncx2yi.jpg)

Ledningsnettet var skjøtet i alle retninger, så jeg rev ut alt helt fremover, og satte i gang med å vaske og pusse. Fikk tak i noe alt for solid tynner som tok både lakk, lim, snørr og hjerne,
men du og du så rent det ble. Med plettfritt sinn begynte jeg å grunne og gjøre klart for 2-komponents polyuretanlakk.

(http://visedeg.no/images/14ovudtx2yg4m6c6m2fe_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=14ovudtx2yg4m6c6m2fe.jpg)
(http://visedeg.no/images/ao64z6x8rhfqe5nph8k6_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=ao64z6x8rhfqe5nph8k6.jpg)

Det var noe brutalt terapeutisk med å sortmale motorrommet, og sannelig synes jeg det ble ganske bra også:

(http://visedeg.no/images/f8md2v2iwaf8sywie4_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=f8md2v2iwaf8sywie4.jpg)

Ferdig tørket og med bensinrør på plass:

(http://visedeg.no/images/r5lsj91d4cim4473y_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=r5lsj91d4cim4473y.jpg)

Jeg gikk for maling med litt struktur, rett og slett fordi jeg vil ha et solid og ryddig motorrom, men ikke utstillingsstand. Funderte først på typ raptor bedliner, men dette blir veldig grovt, så jeg er veldig fornøyd med resultatet.

To be continued :)

Stilig.

Jeg ser du har skrudd p-klipsa til bensinrøret rett i torpedoen; kommer ikke de skruen ut inni bilen? Atle har fjernet alle "tabene" på torpedoen (de man fester støydempingen i), så vi funderer litt på hvordan vi skal få festet asfaltmattene. I ghian har jeg tykk støydemping på innsiden, så der synes ikke skruene, men Atle har bare tynne asfaltmatter og teppe, så da er jeg redd skruene stikker ut gjennom teppene.

På min sitter det en tykk asfaltmatte på innsiden av torpedoen, så jeg tok bare løpefart og skrudde tvers igjennom uten å se meg tilbake. Funderte på å sveise på muttere eller så, men gadd ikke grunnet teppet osv på innsiden. Det blir vel lim som blir den eneste løsningen for dere?

 ;D

Ja er nok lim som blir løsningen. Er bare litt skeptisk til om det sulle løsne og tette inntaket i vifta

Jeg husker jeg løste tilsvarende med gjengenagler. Man får jo samme "problem" med at det kommer en liten bul på baksiden, men siden det er under teppet og usynlig sånn sett så tenkte jeg det var en god løsning. Praktisk mht. demontering/montering av det jeg skrudde fast og.

Smart :)

Et sånt sett har jeg til og med på hylla. Jeg tenkte bare aldri så langt. ::)

Som en vis kollega en gang sa: - Har du noen gang tenkt så langt at det er tanken som tenker deg? ;D

 :D

Så, hvor var vi?

Joda, motoren hadde vært i tusen deler, sånn var det.

(http://visedeg.no/images/5pndmdnr8739rfgqctj2_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=5pndmdnr8739rfgqctj2.jpg)
(http://visedeg.no/images/vaxqz0087sxoobhu7dz_thumb.png) (http://visedeg.no/viewer.php?file=vaxqz0087sxoobhu7dz.png)


Heldigvis var ingenting alvorlig skadet. Messingspon hadde gjort at vippearmer gikk tregt, og alt var i kledd dette nydelig bladgullet jeg forbanner meg selv for å ikke ha tatt noen gode bilder av, men sånn går det når man er ivrig.

Monterte sammen motor og gjorde den klar for bil. Men bilen manglet ledningsnett og bensinrør, og... vent nå litt? Det er da for pokker ikke de to Weber 40 IDF'ene som var på når jeg stuet vekk bilen for sesongen?

(http://visedeg.no/images/dr44dqgm1lq7hddbgsxf_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=dr44dqgm1lq7hddbgsxf.jpg)

Nope. Dette er et 45mm DBW spjellhus, altså Drive-By-Wire. Det jeg ikke har skrevet er nemlig at jeg etter å ha kvestet messingdrevet, flushet motor og bygget om til triggerstyrt tenning fra TMBryhn, i håp om å få reist på SCC og få litt ut av høstsesongen 2022. Men siden det allikevel ble til at motor måtte ut, og jeg fikk det for meg å bygge nytt ledningsnett, tenkte jeg at jeg like gjerne kunne fullbyrde EFI-prosjektet med en gang.

Men, la oss ikke spinne forbi oss selv. Hvordan bygger man lettest nytt ledningsnett i boble nå til dags? Vel, jeg kjøpte 10 meter syvleder tilhengerkabel fra Amokabel på Biltema. Solid og tykk kabel ferdig i strømpe, så trakk denne hele veien, sammen med et par tykke plusskabler, og ei "nettingstrømpe" på utsiden av dette også, bare for good measure, som det heter på godt norsk.

(http://visedeg.no/images/g095ygiqgedcuvtldc66_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=g095ygiqgedcuvtldc66.jpg)

Dette blei en meget smidig løsning for de som ikke er så opptatt av originalitet. Jeg er mest opptatt av holdbarhet og at det er lett å mekke på, og det tror jeg at jeg har fått til. Kabelskjøt/skinne/lask på bildet fikk jeg tak i fra Rodin via jobben. Igjen er jeg irritert på meg selv for å ha tatt altfor få bilder...

Motorstyringa blei montert "midlertidig" på ei plate bak der det kunne vært et baksete. Du vet, sånn permanent midlertidig... ;D

(http://visedeg.no/images/xyydysjz22jrnfcihn_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=xyydysjz22jrnfcihn.jpg)

Mistenker at den kommer til å sitte sånn de neste ti åra, men vi får se. bilen er jo i kontinuerlig utvikling og endring. Gasspedalen TMBryhn leverer
er den samme elektriske pedalen du finner i det meste halvgammelt BMW, og man skal se godt etter for å legge merke til at det ikke er originalpedal i bilen...

(http://visedeg.no/images/x8c11xuhymkqo3q90n_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=x8c11xuhymkqo3q90n.jpg)

(http://visedeg.no/images/tc5c8ytw6u316p59ab4_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=tc5c8ytw6u316p59ab4.jpg)

Men, bilen kommer ingen vei ut bensin, viser det seg. Who knew? For enkelhetens skyld, både for å være forsøkskanin og fordi det er elegant og enkelt, falt valget på å kjøre en loop foran, med et rør bakover med fast trykk.

Det blei 12mm utgang fra tank, med slange ut til pumpa, og OEM-style Kunzer hurtigkoblinger fra pumpe til filter. Jeg valgte et Boschfilter med innebygget 3bar trykkregulator. Dette er brukt på mye, og man får tak i det fra all verdens produsenter for en hyggelig sum. Med hurtigkoblingene kan det byttes.... hurtig... ;D
Returen går rett opp i tank, og så er det et 8mm rør videre.

(http://visedeg.no/images/w7qhpdtbvlv5feixw3nt_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=w7qhpdtbvlv5feixw3nt.jpg)

Jeg er jo skummelt opphengt i at det skal være enkelt, lett å vedlikeholde og reparere osv. Sååå. 8mm kobberrør i ett stykke fra under panseret, gjennom hele bilen og ut i motorrommet? Jaaaaa. Det hørtes lett ut. Skal sies at jeg hadde en god rørbøyer og 20m rør....

(http://visedeg.no/images/7u0uhcwxlsh0dgmgsqcr_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=7u0uhcwxlsh0dgmgsqcr.jpg)
(http://visedeg.no/images/o54c3ucej7akt2lzh5v_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=o54c3ucej7akt2lzh5v.jpg)
(http://visedeg.no/images/8xthmsie9c3eg13j99va_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=8xthmsie9c3eg13j99va.jpg)

Når det er sagt, det blei vanvittig fint. Man kan jo sikkert si litt av hvert om å ha det i bilen, mest fordi uvørne passasjerer kanskje kan skade det. Men pytt. Alt kan repareres.

Nå var alt som skulle til en lambda på eksosen. Den sveisinga der, med flussapparat, er sannelig et mirakel at blei tett. Men det funka, og det gikk akkurat med klaring der...

(http://visedeg.no/images/4ig9k30cihf3huk88n9_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=4ig9k30cihf3huk88n9.jpg)

Og vipps, da var det bare inn med motor, og plage både Dewil/Supern og TMBryhn i timesvis for å få mappet dette... :-P

(http://visedeg.no/images/w4ffnmj2qc4xq195_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=w4ffnmj2qc4xq195.jpg)

Stærke sager det der  og godt arbejde! :)

Meget bra :)

Jeg har ca tilsvarende løsning i front, da montert på bunnplate, høyre side. Uten de snasne hurtigkoblingene da!  ;D Her har du jo superlett tilgang til pumpe og filter/trykkregulator! Har ikke plass i reservehjulsbrønn jeg, da. Der sitter radiator og IC...  Lykke til videre i bygginga.  :)

Meget bra👍.

Interessant med EFI, uten tvil. Har lyst til å konvertere selv, men foreløpig kjenner jeg at den (litt) gjerrige trønderske sjela mi synes det er for dyrt😏.

En liten ting måtte på plass før høsten tok tak...

(http://visedeg.no/images/zua5s5czprnfpqhd02t_thumb.jpg) (http://visedeg.no/viewer.php?file=zua5s5czprnfpqhd02t.jpg)

https://youtube.com/shorts/kSWd_KQZlBk?si=Y6Wf382-hAuEFJt9

https://youtube.com/shorts/kSWd_KQZlBk?si=Y6Wf382-hAuEFJt9

 ;D