VWNorge

En skremmende tanke kom til meg en dag. Det er ca 10 år siden min gamle bil var ferdig og klar for litt dragrace. Etter dette har jeg selvfølgelig fått prøvd meg litt med forskjellige biler, men det var først på SCC 2012 jeg virkelig fikk lyst til å gasse litt igjen. Slik så begynnelsen ut for meg. Bildet er tatt av Kim og det var her jomfruturen med real motor ble tatt. Mantorp Park med en bestetid på 12.47 og 167 km over mål. Den personlige rekorden står fremdeles. Jomfrutur er best??

Motor: 2332, FK-89, 48 IDA osv..

Tråden vil fortsette.

Spent på fortsettelsen jeg nå ;D
Hva er tanken videre?

Flere år senere, faktisk 2010, var det på tide med en sprekere motor igjen. Bilen var allerede bygget, en 1967 modell 1500. Stående lykter, Empi spyder mags og bort med lister så var det god stemning for meg.

Motor: 2007cc, FK-89, 48 IDA, ARPM superflow topper. Denne gikk 13.4 på andre forsøk med standard 1500 kasse. Over mål i 3. gir altså. Ikke akkurat effektift. Derimot virker motoren supersprek med ventilflyt på 9000 snurr ;D

Denne motoren skal jeg fortsette å bruke i ny bil.

Det var først på SCC 2012 lysten tok over. Litt gassing med en enkel 1776 motor i bruksbobla og en tid på 15 tallet ga mersmak. I løpet av kvelden kunne Henrik glede meg med at proskjektet hans endelig var tilsalgs. Spontankjøp, men allikevel ferdig planlagt resultat i løpet av søndagen.

Bilde av bruksbilen

Vi gleder oss :)

Bilen jeg var heldig å få kjøpt er en 1957 modell som er tidligere startet på. Mye er allerede gjort og noe er gjort feil. Det er moderne kanaler og alle skjermene var Veng. Det er i tillegg mengder med sparkel og filler som jeg skal forandre litt på.

Alt i alt et veldig bra utgangspunkt for å bygge gasser. Originalsjela (om jeg har det) får ikke vondt av å rote videre med denne bilen.

Planen for bilen vil selvfølgelig være i tråd med det deilige 70 tallet. Jeg skal gjøre et godt forsøk på å gjøre jobben så stilren og tidriktig jeg kan. Mye deler er kjøp inn som sklir rett inn i epoken. Dette kommer senere.

Som vanlig tenker jeg på felger og dekk først før videre planlegging. På grunn av at jeg har en liten fetish for lilla og Deano Dyno Soars falt valget enkelt på noen gamle felger. Bakhjulene kommer fra bilen på bildet og det blir tilsvarende foran og med Firestone frontrunners og 6" slicks bak.

Dette har vi tro på  ;D
Viktig å begynne med hjula ;) Bare det å kunne si "bakhjulene kommer fra bilen på bildet" kontra "bakhjulene kommer fra Kina" er jo verdt en hel del i seg selv...
Lykke til med prosjektet, gleder meg til fortsettelsen!

Det tok vinter og vår men velkommen tilbake! Skal bli morro å se deg med noe som går litt fortere en det du har stilt opp med i det siste. Regner med at vi får se wheelies igjen  :)

Det første var å sveise igjen det ene støtfangerhullet. Det andre blir til tauekrok. Listene på siden har jeg også sveiset igjen. Her har en tidligere eier sveiset igjen før, så har neste eier borret opp igjen for å bevare lister, så har jeg sveiset igjen. Det kommer vel en eier etter meg igjen som vil ha listene tilbake ;D

*LIKER*

Av en eller annen grunn så liker jeg en litt høyere bakplate. Litt bedre plass til eksos? Ser hardere ut? Ikke vet jeg. Sånn blir det i alle fall. Punktet på den gamle lista som motorromspakningen ligger i. I bunn altså. Har kappet bort 5-6-7 cm i bunn og tatt avstivningene bak. Nå er den myk, men litt lettere ;D

Før jeg går for langt ønsker jeg å meddele at prosjekttråder der det endelige resultatet vises i bildeform før treffdebut er jeg ikke så stor fan av. Noen bilder av fremgang skal dere selvfølgelig få.

Jeg har også pappaperm for tiden og har sikkert mer tid til å skrive enn å mekke ;D

S å var det bakskjermene. Vekk med Veng og inn med flared fenders. Jeg fikk kjøpe et sett her på forumet som var et godt utgangspunkt. Disse har jeg beskjært en hel del. Jeg vil kun ha en liten flare og ikke 5 cm breddekanter. Siste bildet er ferdig resultat før retting og primer.

Kult Vegard!
Gleder meg til å følge med på utviklingen :-)

Neste blir fronten. Flared fenders fra USA. Kostet hele 45$ og ble gode kr 2500 før de var hjemme. Det er løst. Panseret er fra England via Unneberg Bil. Her har jeg også kappet av ganske mye før de ble riktig for meg.

"Monkey Z monkey 2"

Tommel opp!

Ingen tvivl om at det her bliver værd at følge med på!  :)

Spennende :)
Kommer denne til å få et "navn og tema" slik som din gamle hadde?

Dette blir morro vegard.

Dette er stas! Tommel opp Vegard.
En tråd jeg definitivt skal følge med på. :)

Ser bra dette da Vegard
Stå på ;)
M

Gleder meg til fortsettelsen..

Gøy og se at alle de tre andre bilene i første bildet ditt fortsatt har de samme eierne, og alle bilene are still going strong mer eller mindre, akkurat som de var for 10 år siden  :)

Men bildet sier meg også at det er på tide å få stand en ny motor til meg selv. For den motoren jeg har brukt til nå ble bygd vinteren etter dette bildet ble tatt. Kun for å kjøre fortere enn deg :)    Og sylinderne ble gitt til meg at dere gutta i 30 års gave. Til sommeren er jeg 40  :o

Det vil bli i samme sporet. Logo er allerede i gang av Stormtrooper medlem nr 1, aka Fritte. Det blir et lite innslag av den gamle bavianen med annen bakgrunn og navn.

Ellers blir det nok noen spreke farger i forskjellige felt.

 :o  farger er nice på en Gasser
(http://img35.imageshack.us/img35/9581/dyn003original800600jpe.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/dyn003original800600jpe.jpg/)

Kult - moro å kunne følge denne i en prosjekttråd. Husk ikke legg for mye skyld på forrige eier, for der var det ikke mye som ble gjort  :D
Stå på fremover!!

Ingen fare Henrik. Jeg er bare glad til for å ha fått tak i et veldig bra objekt. I hvert fall til det den skal brukes til.

Her er bakplata og den ene quartern ferdig før primer/filler. Jeg har slipt gammel sparkel ned så langt det er mulig før metallet dukker opp. Noe har jeg også måttet legge på. Husk at dette skal bli en ræserbil og at veldig mange skavanker kommer til å skjule seg under mengder med lakk.

Tenker du måtte jobbe litt med quartern.. Sjekk den vertikale kanten mot døra ekstra nøye, husker den var litt snau slik at den ikke machet helt mot dør/list. Burde nok prøvemontere døren, så ser du det.

Hvis vi tenker litt frem i tid og mot fargevalg finnes det flere forslag. Hovedfargen vil bli grønn. Det blir til og med samme farge som Alien Bug. Derimot er dette kun en basefarge. Det vil være metalflake som lager fargene. Heldekkende flake denne gangen. Anders alien var så grei å donere overskuddsmalingen fra hans bil og i tillegg skaffet nok klarlakk til å legge noen strøk. Ublandet 10 liter bør holde en stund. Ellers har jeg kjøpt meg en spraygun som skal motivere litt ekstra. Kvaliteten på denne er helt lik Biltema sine og fungerer greit nok. Her skal det bare pøses på i mange lag og kunsten vil være å unngå rennende flakekorn. Det kan ikke slipes fint igjen. Litt tørrsprøyting skal jeg prøve først for å unngå sig. Sig er jeg godt vant til da 67 modellen min er døpt Sigvart :D

nå snakker vi ja... ho ho  :o men det du sier her vegard er at dette er "samme" sprøyte som biltema selger og funker fint til flake korn, hva er str på flaka?

Jeg har tidligere brukt den billigste sprøyta til Biltema. 150 spenn med underliggende kopp. Så har jeg byttet til 2mm dyse. Husker ikke helt korningen her nå, men det er midt på treet. Ikke de groveste.

Denne pistolen har overliggende kopp så jeg må holde fart i blandinga så det ikke spruter klumper.

Det der så ikke lett ut å sprøyte nei. Husker jeg så en bil med skikkelig grov flake og sikkert 40 lag klarlakk og slipet mellom hvert lag for å få det strøkent. Den lakken fikk en skikkelig 3D effekt, Helt rått å se på ;D

Jeg skal ikke kjøre 8 sekundere. Det tør jeg ikke. Ikke tør jeg kjøre 10 ere heller. Jeg skal først og fremst konkurrere mot meg selv og den gamle persen 12.47 med 167 km for så deretter å forhåpentligvis ende på en høy 11. Det er maks for mine nerver.

Som tidligere nevnt har jeg allerede prøvd motoren i 67 modellen. Den virket såpass sprek at jeg vil gi den en sjanse. Bestetid på 13,4 med 169 km over mål viser at den gir høyere hastighet enn forrige motor.

Motoren er en 2007cc og som tidligere nevnt er det brukt mye drittdeler:

- 78mm Kinaveiv med chevy rådebane
- 90,5mm AA sylindersett
- Engle FK-89
- CIP1 no name løftere
- CIP1 no name vippearmer med 1,4 utveksling
- CB H profil råder (kun på grunn av veiv)
- ARPM topper med selvfølgelig Dynosoar ventildeksler (42/37,5 ventiler)
- 48 IDA forgassere

Toppene er borret opp til 94mm syl så det var nødvendig med powersleeves. I tillegg er stemplene notchet slik at ventilene ikke butter. Toppene har jeg portet selv. En særdeles god jobb om jeg kan si det selv :o

Motoren hadde ca 12 i kompresjon og gikk på E85. Dette var kun et forsøk og blandingen ble justert kun på feelingen. Det hørtes ut som at motoren gikk på 2 sylindere under 3000 snurr, men med full gass var det fin musikk i min gassersjel.

Her skal det byttes en del greier og hva finner jeg ut først når den er åpnet. Alle no name delene skal i alle fall bort. Første punkt på planen er å gå ned til 35cc i forbrenningskammerne for å havne på ca 13 i kompresjon. Ut med E85 og inn med litt god gammeldags racefuel.

Slik står motoren nå og har vært brukt i ca en time totalt. Løfterne er sikkert ferdig da jeg måtte justere inn en god mm slakk for hvert drag på vippestellet. Dere kan kanskje skimte en felg også ;D

Håhå ;D Vakkert! Spenningen stiger!

Herlige planer og mål,,digger det  ;D

Dette er jo nødt til å bli kjempeskoj!! ;D

Tommel opp Vegard! Dette blir veldig morro.
Vi sees i garasjen.  :)

Spennende tråd!
Her skal det følges med!!

Garasjen i kveld? Jeg og Fritte skal..

Nja, kan ikke i kveld. skal på spanskkurs av alle ting.

Litt om girkasse og det eneste som foreløpig er klart til bruk. Jeg kjøpte en brukt girkasse som opprinnelig var bygd av KCR. Denne er nettopp gått over av KCR igjen før den ble sendt til Norge. Forhåpentligvis har jeg fått det jeg har kjøpt og betalt for. Litt specs:

- 3.88 R/P
- 1. gir 4.25
- 2. gir 2.46
- 3. gir 1.70
- 4. gir 1.32
- Superdiff
- SAW aksler
- Sveiset hus

Da prøver jeg dette først så får vi se om jeg blir nødt til å ha en spole og eventuelt noen gode aksler. Den trenger sikkert en overhaling etterhvert. Tipper den gjør bilen startrask i alle fall.

Nå får jeg heller ikke lastet inn flere bilder:

Lagringsområde for for vedlegg er fult. Prøv med en mindre fil og/eller ta konakt med administrator.

Fine korte gir det der ja :)

Da prøver jeg igjen med noen bilder

Steike ;D Lekker sak!

Jeg skal også for første gang ha et bur/bøyle. Jeg har arvet en bøyle fra Torgeir. Tror faktisk ikke han vet det engang ;D Gamle bøyla fra den grønne finnen. Den er såpass umoderne at den passer fint inn i mitt gasserbygge. Det blir forandring av rørene bak, men ellers blir det slik.

Fint panser der i baggrunden ;)

litt offtopic men hvor er det blitt av the nut-knacker?

Ja og takk for handelen. Det passer ganske bra også :D

Videre med litt klargjøring før lakk. Døra på passasjersiden er ikke spesielt bra. Det er noen issues med døråpning. Den tar i øverst når jeg lukker døra. Dette fant jeg ut løser seg best med noen shims ved hengslene. Jeg trodde jeg hadde en annen dør som var bedre, men det viste seg at den også hadde mangler. Det er ikke karosseriet som er feil.

Litt rust i bunn er sveiset. Jeg har slipt i grunningen for å vise alle bulkene. Det bulker seg overalt. Litt banking underveis og et godt lag med pudding. Jeg legger alltid på ganske mye. Det nytter ikke å ta bulk for bulk. Stort område for så å slipe ned til metall. Siste bilde viser underveis i slipingen. Masse jobb gjenstår.

Samtidig som passasjerdøra får litt pleie startet jeg også på førerdøra. Mye sparkel som avslører tidligere skader. Jeg slipte litt først for å se hvor dypt det var.

Jeg er glad for at jeg slipte rent for det var også mange rustprikker i bunn. Dette kunne blitt et problem senere. Det er også flere rusthull i bunn som skal tas.

Det store problemet er bulkene. Jeg har prøvd å varme, banke og avkjøle på litt forskjellige punkter for å forme metallet igjen. Det blir bedre enn det var, men trenger litt mer pleie.

"krympe disc 5''+9''+DVD"
Fra Unneberg er løsningen, varme med gass krever mye erfaring !

Det merket jeg. Veldig vanskelig, men allikevel som en amatør ble det bedre enn det var. Jeg får lære litt undeveis.

Morro prosjekt å følge :)
Siden du liker DDS, så ligger det en orginal gearskifter fra Deano på vwnettet, frostyracing som selger.
Kanskje den passer til prosjektet ditt :)

http://vwnettet.dk/topic/186419

Takk for tipset. Slik shifter er allerede kjøpt inn :D

(http://www.greenbookblog.org/wp-content/uploads/2012/12/Facebook-Like-Button-big.jpg)

Jeg holder mest på med den kjedelige delen av prosjektet. Kun sliping og sveising.

Det er tidligere laget noen stoore luker for justering av gassere. Siden jeg ikke skal ha kjøling og i tillegg ha speilvendte innsug er dette unødvendig. Blandingsskruene på gasserne mine kommer inn mot motor i stedet for det vanlige utover.

Derfor er lukene på tettingens vei..

Da er passasjersiden ferdig utvendig. Det gjenstår nå en quarter, en dør og 4 skjermer. Har også noen områder som skal sveises.

Kult - Gleder meg til resten av passasjersiden blir ferdig, kanskje jeg kan være passasjer... :D

Jeg skal jo bare ha en stol. Kanskje du blir nødt til å låne den en tur ::)

1. Da har jeg startet på den siste quarteren. Uff og fysj. Her blir det forandringer. Bilen har tidligere vært skadet og reperasjonen er av det litt dårligere håndverket. Har vært flink med tinn, men sveisen som er overlappet kunne de spart seg for. Nesten 1 cm med sparkel på det værste.

2. Så da måtte jeg gjøre ferdig siste inspeksjonsluka for å tenke på noe annet imens.

3. Og i tillegg fant jeg et annet inspirasjonsbilde av mitt forrige gasserprosjekt.

Som jeg sa,kul tråd.Hyggelig og snakkes igjen og takk for handel

Takk det samme. Håper du blir fornøyd.

Kjørte du i det heletatt med nutcracker?

Det er så utrolig kult....og utrolig nostalgisk....med denne tråden. I love it!

Det er litt som i "the good old days" her i Norge...1998-2008....da det var mange spennende prosjekter på gang rundt i garasjene. Hands on, med planer og visjoner og .... SCC i sikte.

Ekstra artig at det er en gammel legende som står bak dette....stå på Baboon!

Nei. Jeg gjorde litt for mange modifikasjoner og gravde meg selv ned i vanskelige løsninger. Jeg ga opp og solgte. Angrer litt på salget, men denne skal bli bedre og kulere ;D

Takk og takk. Skal prøve å holde spenningen oppe.

gleder meg til flakelakka gasser skriker nedover stripa på scc... stå på Vegard

Jeg har lenge stått mellom valget å prøve å få bilen registrert eller ikke. Det er en tidligere mangellapp på bilen som er forsvunnet fra Trafikkstasjonen. For å få skilter er det derfor nødvendig med full teknisk kontroll ::)

1. Jeg har ikke lyst på vindusviskere og har lenge hatt vondt i sjela å bevare hullene for å få til en registrering. Nå har jeg slått det fra meg. Her blir det ikke skilter, men vognlisens i stedet.

2-3-4. Den vanskelige quarteren har jeg startet litt på. Jeg skal gjøre et forsøk på å finne igjen den korrekte fasongen. Gjorde et forsøk på øverste del i går. Finn banket  og "ronket" ut til riktig fasong, men det ble likt når jeg sveiset sammen igjen. Som dere kan se har det vært plass til ganske så mye sparkel. Alle bildene er før min sveis. Dette skal jeg få til ;D

5. Nok et plaster på såret måtte jeg prøve panseret og montere nederste panserlås. Nå henger det sammen og fronten begynner å ta form.

Se her ja. Bare å banke og rette ;D
Det som er fint er at jo mer nøye du er nå desto bedre blir det.

Bilen blir jo helt rå med det panseret ;D

Da det nærmer seg vår og cruisetid igjen må gasseren vike litt. Jobber litt på to områder samtidig. Siden jeg stjal motoren fra Sigvart (67 1500) må denne få en ny.

Det blir ikke de voldsomme greiene, men håper på litt moro:

- 1680 cc
- Engle W-120
- 1.4 utveksling på vippene
- 10.0 i komp i originale, men litt porta topper
- 48 IDA

1,4 vipper på en 120 Engle kam?

Jepp. Skal prøve. Samme hvor røft det blir så ble det testet back in the days. Hvorfor ikke nå. Teori vs praksis?

(http://cdn.memegenerator.net/instances/400x/31504858.jpg)

Kjør på! Bare passe seg for coil-bind ;D

Da nærmer motoren seg ferdig. Det gjenstår bare støtstenger, vippestell og kjøleblekk. Endeslakken endte på 0095 og er innenfor gitte anbefalinger. Litt trang, men prøver meg der.

Jeg hadde tenkt til å ha riktig utseende på kjøleblekk til en 67 modell, men motoren er smal og gasserne får ikke plass ved siden av viftehuset. Da må jeg ha 30 hk viftehus i stedet. Noen som har originalt 30 hk hus?

En runde til i garasjen Med diverse lakkeringer så er den så og si ferdig. Da blir det en innkjøringsrunde i benken før vi stapper den i bilen.

Regner med det er Sigvart sin motor som står i min? Lilla toppdeksler og innsug. :)

 ;D

Stemmer det. Det er originalmotoren.

Lækkert – dette er en tråd som følges med stor spenning  :)

Jeg har samme reimhjul på motoren jeg bygger nå – hva slags viftereim bruker du?
«Standard» power pulley reim blir for stor….har jeg funnet ut….   ::)

Jeg har alltid brukt power pulley viftereim. Kan sjekke målene en gang, husker ikke det i hodet. De har i alle fall fungert hos meg. Noen av disse amerikanske no name/empi reimene utvider seg veldig mye og spesielt hvis de blir våte.

Coil bind er det minste problemet. Les mer om dette her:

http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,20357.0/topicseen.html

Kom til å tenke på at jeg har prøvd no sånt før...
Testa noen 1:1.4 vipper på en org topp en gang. Funka ikke da alt komprimerte lenge før løftet var ferdig...

 ;D

Jeg tar poengene. Ser an hva jeg bruker da..

Anyway. Det blir en tur i garasjen i dag for å fikse litt kjøleblekk med tilpassing og lakk. Skal se hva jeg har av vipper tilgjengelig. Dette her er altså en motor basert på størsteparten av gamle brukte deler.

Takk for tips forresten.

Jeg tror jeg har noen sett 1,25 vipper liggende vegard. Si fra hvis du vil bytte.

9,5x850 bruker jeg i viftereim.

Da er motor klar. Bare litt smått igjen som jeg gjør i oppstartsbenken.

Staget er som alltid litt trøbbel, men det løser seg. Fornøyd med looken så får vi se om den vil starte ;D

Nå er det på tide å slipe og rette litt igjen

 ;D ja til lilla stag.   finn fram sprøyta og få malt det lilla. 

Nei. Det er viktig inne i mitt hode å beholde den originale Berg blåfargen :D

Er det bildet eller er staget over de bakre traktene?

Staget er over fordi jeg bøyde de ut på forrige motor. Nå passer de best som rette og da går de rett innenfor trakten. Skal også lage nye stag ned til gasserne. Får se hva som blir best. Raklete og veldig lite presist, akkurat sånn vi liker..

Bare å vri med skiftnøkkelen slik gamle Gene sa...

Digger den motoren din Vegard. Tommel opp!
Behold Gene blå og lilla innsug...

Ønsker meg sånt rakle-stag jeg også. :)

Hva med å bytte ut repro-bensinpumpa med en ny i original-look?
[attachment=1]

Enig med pumpa. Den skal nok prøves ut i oppstart for så å bli byttet senere. Litt spent på om fordeleren er i orden også. Nå gammalt ræl jeg fant. En br25 som har lik tenningskurve som 010.

BR25 skal være gull det ;D
Har kjørt med en sånn selv.

Da har jeg endelig fått en dag i garasjen. Innkjøring av motor gikk smertefritt. Startet på første dram og etter 20 minutter var den fremdeles like knusktørr utenpå. Håper den holder seg slik. I morgen blir det analysering av olje og en ny runde i benken med tuning.

Ellers fikk jeg endelig slipt litt mer på den siste døra. Godt å komme i gang med drittjobben igjen.

Har en magnet i sumpen på motoren. Denne var fri for spon. Godt tegn. Ventilmekanisme hadde ikke forandret seg og alt så veldig bra ut. Fyrte opp igjen og fikk tunet litt. Spenstig liten motor.

Ellers har jeg gjort ferdig førerdøra. Nå gjenstår quarteren så er selve karosseriet ferdig. Veldig produktiv dag i garasjen.

Og det var absolutt rom for bremsing på mandag sa sjefen. Vi får avtale nærmere på Søndag.

Konge. Det blir deilig å få tunet inn skikkelig og samtidig spennende med kreftene. Jeg er fornøyd med alt over 70 hk.

70 tror jeg du bikker. Blir morro med en dynodag. Gleder meg. 8)

Kan jeg også få være med?  :)
Kommer hjem igjen på Søndag.

1 klubbmøte i 2013 med alle tilstede. Høres ikke dumt ut. Vi har jo litt å ta tak i. ;D

Da er dynoday over for min del..

Bremset hele 61 hk. Litt under ønsket mål kanskje..

Heldigvis flommet gasserne over og den ene pluggen bli litt glissen og lei. 61 hk på 3 sylindere hørtes bedre ut. Ny plugg og ting fungerte mye bedre.

Nå går den rent og pent med fint drag hele veien. 97 hk med dual muffler og viftereim og 105 hk uten reim. Meget godt fornøyd med dette.

Det beste av alt er at motoren er fremdeles knusktørr. Ingen oljelekkasjer i det hele tatt.

Må takke Erik for god hjelp og fantastisk utstyr og klubbgutta mine med sine hjelpende hender.

Ikke så værst for en 1680 motor med for det meste originale deler i longblocken.

nice tall..... gasse gasse gasse...   8)

Gratulerer med flott bremsing!

Ble dritredd da "The stormtroopers" invaderte verksted klokken 0900 i dag tidlig. Men det viste seg være en gjeng snille gutter. Ikke noe å være redd for. Skinnet kan bedra med andre ord  ;D

Godt å bremse en motor som reagerer på dysing og drar fra 2000 rpm uten røkk og napp igjen. Det er sånn jeg liker det.

Også greit å vite at ubalansert veiv med standard råder taklet 7000 snurr. Selv om det neppe blir dagligdags  ;D

Her er en liten snutt fra det beste draget. :-)

Takk for en fin avslutning på påskeferien.

http://www.youtube.com/watch?v=akBMrwi77ek&feature=youtu.be

Alltid gøy med en dynodag. Ekstra gøy med så fine tall.

Utrolig bra å ha en bremsebenk med en så trivelig kar bak spakene så nære hjemme.

En perfekt dag 8)

Takk til alle for fine ord. Neste gang vi havner i benken er det gassermotoren som skal få prøve seg. Da forventes litt andre tall. Gleder meg, men enda veldig lenge til.

Konge! ;D

Jeg har også fått lagt om til nye bakdekk til 67 modellen. Selv om felgene er delt og man skal kunne bytte dekk selv så satt dekket helt sinnsykt i sporet. Dekkspak var helt klart nødvendig. Det er også en kunst å få slangene vekk fra skjøten på felgen når dette skrus sammen igjen.

Men vi må videre. Quarter next.

Ganske fin fasong i døråpningen. Jeg har snittet opp hele siden og spennt opp til en rett kant og kanskje korrekt avstand til døren. Bildene er fra før kapping. Så bøyd og rar at døra tok i kanten.

Ble særs trevlig med polyglas dekka :)

Enig. Får bare håpe at de ikke ødelegger hele kjøreopplevelsen. Regner jo med at de er litt atale med sporing

synonym til atale
Antall funnet 27
Ant
Ord   Ant
bokst   Ord   Bruker
Id      Ant
Ord   Ant
bokst   Ord   Bruker
Id
1   4   ekle   5      1   8   uskjønne   2234
1   4   fæle   2      1   9   plagsomme   2
1   4   leie   5      1   9   ufyselige   2
1   4   sure   5      1   9   vanartede   2
1   5   ertne   7      1   9   vanartete   2
1   5   gufne   5      1   9   vemmelige   2
1   5   mugne   2      1   10   uoppdragne   2
1   6   gemene   2      1   11   uskikkelige   2
1   6   kultne   2      1   11   usympatiske   2
1   6   lumpne   2      1   12   kranglevorne   3254
1   6   slemme   5      1   13   ufordragelige   2
1   6   ugreie   2   
1   7   uartige   2   
1   7   vanarta   6   
1   8   brysomme   2   
1   8   gørrleie   2   


Lærte jeg noe nytt i dag og ;)

Uoppdragne tror jeg kan passe bra i dette tilfellet

Imponerende framdrift.....

Sveisebrenner du opp alt det andre før du begynner med taket?
For det skal vel 3 & 7/8 tommer ned :-) ?

Gleder meg til fortsettelsen....

Alien

Det hadde vært noe.. Du og Folke kan stå for den delen. Jeg liker å være litt høy på pæra :D

Fikk du forresten maling og var det nok?

eller att VW sin balansering ikke er så gæærn fra fabrikk. så lenge det ikke er tuklet med.
tester i Scheck maskinen viser det samme.

Jeg har en dollarseddel og 3/16 tomme lysåpning i frontruta  ;D

En liten økt på 67 modellen igjen. Motor er på plass, men ble ikke helt ferdig med å montere alt. Felgene kom på og man kan jo tro at Spyder mags med Polyglas dekk er produsert for denne typen bil. God klaring til utstikkende potensielle dekkgnagere innenfor og perfekt utvendig skjermtilpassing. Litt trangt i låven så jeg er spent på hvordan det ser ut på litt avstand. En økt til på denne bilen nå så er det klart for Eu kontroll og sommercruising.

Så bra det passa. Dette er helt klart noen av det feteste gate dekkene.

Konge 8)

Som om ikke 67'n var kul nok fra før.. Det der blir helt sjef!
Jeg har kjørt lengre enn langt med Polyglas dekk bak, tidligere hadde jeg samme dim som deg. Litt uoppdragne ved filskifte på motorveien men ellers no prob. Og da snakker jeg 14-15k hver sesong som bruksbil..
Men.. Pass på å ha litt spissing (toe in) bak. Det hjelper mye på retningsstabiliteten.

Takk. Det var et godt tips. Det skal jeg gjøre.

Det der ser skikkelig bra ut!

Sikle!

Et par bilder til etter siste økt på denne bilen for nå. Nå gjenstår litt elektrisk feilsøking og montering av regulator da den mekaniske bensinpumpa gir for mye for gasserne. Første prøvetur gikk fint. Dekkene var mer behagelige enn forventet og girkassen som jeg trodde kunne ha røket på siste draget fungerte allikevel. Da avslutter vi med et par solskinnsbilder av Sigvart

Har du sjekket hvor mye bensintrykk du har?

Nei, men det samme skjedde i benken til Erik. Det holdt seg stabilt etter at vi monterte regulator

Regulatoren viste hele 6 psi før jeg fikk justert ned. Skal kjøre meg en tur nå til helgen så får vi se hvordan den fungerer.

Fikk sveiset en meter i går kveld. Nå er døråpningen mye bedre. Har ikke fått slipt ned enda, men det er uansett mye bedre og rettere enn før. Nå går døra fritt.

Det er tydelig at det begynner å bli sommer og tiden i garasjen blir kortere og kortere. Jeg har brukt mye av våren på å få 67 modellen ferdig. Endelig, i går, ble den EU-godkjent og sommeren og noen utvalgte treff kan komme.

ser bra ut ! :)

Deilig!!

Ønsker dere god helg fra meg og Putte (i biter)

Etter to kvelder med sveising begynner den siste quarteren å ta form. Hele siden er krøllet fra tidligere oppretting og hele quarteren burde selvfølgelig vært byttet. Siden resten av bilen er relativt like bulket valgte jeg å rette litt mer enn før. Nå blir det ikke 1,5 cm lag med sparkel, bare 0,5 cm ::)

Bilde 1:

Her var det høyeste laget med sparkel. Snittet opp og vippet platene ut. Passer skjermen bedre nå.

Bilde 2:

Her var overlappet tidligere. Den nederste plata lå ca 0,5 cm lavere enn øvre del. Nå er platene sveiset uten overlapp. Har også varmet og banket litt underveis. Platene var ikke akkurat rette.

Bilde 3 og 4:

Her er sveisen slipt ned. Jeg har også tatt dørkarmen. Snittet opp fra sveiseskjøten og hele veien nedover. Vippet ut nedre del av quarter nesten 0,5 på det meste.

Bilde 5:

Desverre må dette til også. Har lagt på mye og skal begynne å pusse dette ned neste gang.

Bilde 6:

Fikk tid til å prøvemontere motorlokket. Jeg tror jeg går for en liten lufting i nedkant. Ser an..

Godt å se at folk kan rette litt plåt her også, ikke bare skjære ut og sveise inn nytt. ;D

Kan og kan.. :D

Ok, jeg vet det er kjedelige bilder, men det er jaggu arbeidet også ;D

1. Her er det lagt på strøk "pudding" nr 3. Det blir faktisk ganske så bra. Det er ikke lenger et tykt lag. Jeg må garantert på med lag nr 4 før jeg er ferdig.

2. Tørketiden kan selvfølgelig brukes til noe annet. Nå er den ene framskjermen ferdig. Glassfiberduk og gelcoat der det hadde vært blinklys og slipt og rettet ferdig.

Neste tirsdag, som vanligvis er min garasjedag, skal jeg forhåpentligvis være ferdig med quarteren og neste framskjerm.

Vegard trodde at det skulle være minst sparkel på en Racebil da ;D
ser bra så langt da

Sparkelen veier nok det samme som en dynamo som jeg ikke skal ha ;D
Da sparer jeg vekt på alle andre valg som felger, skjermer, panser, interiør, kjøleblekk, ruter, bensintank, lydisolasjon osv osv..

Av en sparkelboks på 3 kg ligger det igjen bare 1 kg.

Litt videre. Ser lyset i tunellen nå ;)

Taket er ferdig slipt. Kun en liten bulk som skal slipes ferdig.

1. Siste framskjerm er ferdig

2. Siste quarter er så godt som ferdig. Skal se om jeg legger et lag til eller prøver å legge ekstra tykt med grunning/fyller

3. Den ene bakskjermen er ferdig slipt, men gjenstår litt der lyktene var montert.

4. Bilen har tidligere fått veldig moderne kanaler.

5. Kappet ut den moderne profilen og banker og runder platene. Nå blir kanalen rund som de var i 57. Varmeuttaket gjør jeg ikke noe med selv om de er plassert 15 cm for langt bak.

Looking good!.. Sjekk lengden på døråpningen når du er ferdig med kanal sveisingen så slipper du noen overaskelser med krymping.

Takk for tips. Jeg har jo ikke sveiset så veldig mye før så overaskelsene dukker stadig opp. Synd å ødelegge den døråpningen jeg har jobbet så lenge med :)

Blir mye varme i de langsgående sveiseskjøtene. Det beste hadde kanskje vært og kun punktet de, Så tinn for å tette.

Kanalsveisingen går nok fint. Bare vær veldig tålmodig. Punkt for punkt og nedkjøling hele tiden.
Det som er fort gjort å glemme er at det kan bli veldig varmt når sveisen slipes ned også. Tålmodighet er ordet  ;)

Dette er ingen dum idé

Som Rocket nevner over her også er det lurt å holde temperaturen nede.
Sett et punkt og slip punktet med en ganng med en grovkornet flapdisk. Da blir du raskt kvitt varmen.

Sweet. Tror ikke jeg skal prøve meg på tinn. Har aldri prøvd det før.

Da skal jeg prøve å lappe dette i morgen.

Ferdig sveiset på første kanal. Helsveist, men ikke slipt ned enda. Dette ble langt bedre enn mitt gjennomsnitt på sveisefronten.

Det som er morsomt er gjenbruket på denne bilen. Brukte ikke en eneste ny bit for å få dette sammen :D

Da er førers kanal ferdig og passasjersiden ferdig neste gang. Har også fått slipt over hele bilen, men det gjenstår alltid litt småtteri. Drittlei av å slipe.

Har også fått montert alle festene til panseret foran, så nå sitter det der det skal.

Ellers har jeg et lite sideprosjekt også. Kjøpte en 61 modell som også får litt pleie. Har hittil fått av forstilling og revet ut alt av bremser foran. Nytt er på vei inn. Felgene til denne har jeg hatt liggende en stund. 1. generasjons Empi 5 spoke med de originale senterkoppene. Her har jeg slipt av lakken der de skal være blanke og hatt en prøvelakkering. Tror de skal bli enda litt mørkere.

Om du matter felgene er de nok mørke nok. Matt klarlakk kanskje?

Jeg fant noe silkematt klarlakk og det ble bedre. Det ble uansett mye bedre når maskeringen ble revet av. Får se når jeg har polert opp kanten.

Endelig. Da var dagen kommet. Jeg er ferdig med sliping og hele utsiden av bilen er ferdig. Nå gjenstår kun småpirk før et skikkelig lag med Jotun epoxy primer. Skal bruke en kveld til og gå over med finere papir, rydde og gjøre klart for strøket.

1. Quarteren er endelig helt ferdig. Er helt utrolig lei av denne siste delen.

2/3. Ferdig med inspeksjonslukene både utvendig og invendig.

4/5. Passasjerkanalen er også ferdig. Ser mye bedre ut nå.

6. Hele karosseriet slik det blir når ferdig.

7. Fikk også tid til å gjøre ferdig begge framfelgene til 61 modellen. Lakkert, polert kant og senterkopp og blåst liv i dekkene. 5 spoke felgene har sendt en rekke dekkmestere på akutten da de har eksplodert. Jeg prøvde å beskytte meg så langt det var mulig. Ingen eksplosjon her ;D

Når jeg kjørte hjem fra garasjen i går var skuldrene senket et par cm. Utrolig deilig å være ferdig.

Well done, dette begynner å se veldig bra ut!!

Mye jobb å bli kvitt disse ubrukelige lukene i motorommet gitt. Har sveiset igjen et par sett slike selv.

Takk, og heldigvis har det ikke vært noe rustsveising så selv om det har vært mye jobb har jeg allikevel sluppet billig unna. Gleder meg helt sykt til å kunne gå rundt et karosseri i hvile med en hel farge.

Forresten Henrik, jeg har oljeslynga med meg i sekken.

Bra jobba, og lykke til med maling!!

En kjapp tur i garasjen i går også. Denne gangen var det litt arbeid på både 67 og 61 modellene, aka Sigvart og Rifla.

67 skal få et vintage 4-bolt-flenset Thunderbird (Ermie-Immersoe-Enterprises) som er malt med en blanding av blå og sølv calippermaling. Vi får håpe at det holder mer enn 10 minutter.

61 har fått nye hjullager. Tar en tur opp i bingen i løpet av helgen og da vil denne bilen stå komplett og ferdig i front, på hjul med senkeforstilling. Blir deilig å se hvordan det vil se ut.

Her montert på begge bilene.

Det er ikke så ofte jeg ligger i gata og skrur lenger, men på lørdag var det bare utrolig deilig å sitte ute i sola og fikle litt med bilen. Malingen på eksosen er nok helt i grenseland. Den smeltet ved eksosportene, men holder seg foreløpig på resten. Vi får se etter litt bruk. Bildet er etter 2 runder rundt Etterstad.

61 kom ned på hjula. Nå fortsetter ferden bakover.

Det eksosanlegget ble Steike-tøft!
Nå kjente jeg at jeg savner mitt gamle bråkete anlegg... litt. :)

Takk. Det verste er at det faktisk er ganske stille. Jeg trodde også at dette ville strupe motoren ganske mye, men den virket helt lik. Samme effektfølelsen fremdeles. Det er bra ;D

Ellers er jeg ikke helt fornøyd med vinkelen. Det skulle ha vært litt lenger under, men jeg har ikke lyst til å kappe i selve potta og flensen kan jo heller ikke settes på skeiva. Det blir slik som dette en stund.

Hva om du vender putta andre veien, vil den ikke da skrå oppover i stedet for nedover?

Alien

Da får man ikke skremt livet av slitsomme syklister... ;D

Den er produsert for å stå andre veien da festebraketten nå står på undersiden. Den "riktige" veien skrår endestussen nedover og resten av potta står omtrent på samme måte. Jeg har drømt om dette i natt og det blir nok et par nye sveiseskjøter for å få den penere.

Flott! Da er ting som normalt  :)

Rune, hvis du ser dette, så er det herved slutt på maset om å få kjøpe felgene.

Endelig, etter mange års ønske om magnesium BRM til riktig pris, er de på plass. Glad mann med litt tung skalle.

Disse havner på neste prosjekt som blir en tidlig 50 taller i klinisk ren California stil.

Trivelig! Hvor kom de fra? US?

De er fra US ja. Stammer fra bibelens cover car. Stèphane Szantai hadde originale i en lys blåfarge før han byttet til Flat 4. Den ene felgen er fremdeles blå.

Må ikke sitte fort hardt Vegard  ;) Grattis med nye felger! :)

Gratulerer er ikke dekkende!
Sånn skal det gjøres! Og du er gal nok til å bruke de også!
yup!

WOW!!!

Enkelte Bavianer er ikke tamme..  ;) Gratulerer..

Alien

Takker alle sammen. Jeg har spart opp så utrolig mye kult stash til neste prosjekt og kan nesten ikke vente på å starte, men 3 biler på en gang får holde. Starter vel om et par år.

Utrolig kult. Må føles bra å ha fått kloa i noe du har hatt lyst på så lenge  8)
Skjønner at det vil ta litt tid før prosjektet vil komme i gang men jeg gleder meg allerede!

 ;D.  Veldig kult Vegard, grattis!

Fantastiske nyheter! Utrolig moro at du har fått kloa i disse felgene. Originale BRM er simpelthen bare
helt sjef.

61 nærmer seg ferdigstillelse. Er i god rute for SCC. Lista over ting å gjøre blir kortere. Neste gang skal motor startes og bremser luftes så den i alle fall blir kjørbar. Skal også få lakkert baklyktene og plassere dem korrekt. Ganske fornøyd så langt.

Ganske lang tid uten oppdateringer. 61 har bydd på et par hindringer og den største var motor. Nå har jeg byttet til en annen. Bilen er så godt som ferdig. Har til og med fått startet på klubblogo. Nå males det på og det trengs vel ca 3 omganger. 2 med farge og 1 med outline. Får i alle fall testet penslene som skal brukes på gasseren.

Ellers er jeg som vanlig veldig fornøyd med naboers oppførsel til andres eiendom. Er dette faktisk mulig. Buggybaren ligger på kroken. Heldigvis ingen skade skjedd foruten en liten rift i hjertet.

Og hvis noen lurer på hva som har skjedd med meg og bakdekkstørrelser, så kan jeg bare si 165/15..

Et bevisst valg.

Sånn, da var det gjort. Deilig med litt fri fra biler etter SCC.

Anyway, 2 stk bokser med Jotun Epoxy som grunning. Bildene er fra renblåsing til hjulprøving.

Endelig hel farge utvendig. Det har nå tatt nøyaktig 1 år siden jeg startet.

Blir tøff som få! Bra jobba :)

Den kledde hel farge, blir kul denne Vegard!

Shit coolt  :o

Jeg sa jeg var ferdig sist. Det var jeg ikke :D

Har lagt på litt slipefarge og fått grunnet alle andre områder enn det som er synlig utvendig.

Nå skal karosseriet få hvile og plasseres på bukker. Nå er det bunnplata sin tur. Jeg vil selv si at jeg er straks halvveis i dettte prosjektet

Dette blir en bøllete bil! ;D

Takker. Jeg håper den blir bøllete. Min drøm er i alle fall en turtallskrikende bajas. Det eneste jeg enda ikke vet er hvordan dekk og felger vil stå i forhold til skjermbuer. Ganske avgjørende for et perfekt stuk.

Gleder meg uansett til tirsdag og første økt med bunnplate. Skal bli fint å finne frem sveisen igjen.

Da er karosseriet plassert på sin hvileplass. Måtte prøve en felg før jeg kunne begynne på noe annet. Fikk målt meg frem til hvor bred forstillingen blir. Her havner felgen :) Veldig bra..

Ellers fikk jeg startet demonteringen av bunnplata. Det er nesten slik at forrige eier visste at det kom til å bli noen innslag av lilla farge. Bremsene var jo malt lilla :)

Hvis noen ønsker seg en slik girkasse er det bare å rope ut. Denne har ikke jeg bruk for. Kun akselrøra som skal brukes.

haha.. kult! Liker godt fargen på bilen nå, jeg!
Ser ut som felgene sitter perfekt fra den vinkelen! ;D

Betyr kun akselrør at du ikke skal bruke tromlene? I så fall er jeg interessert i begge trommelbremsene.

Nei nei, det var ikke det jeg mente. Girkasse med aksler trenger jeg ikke. Akselrør og alt videre utenfor skal jeg ha selv..

blir tøfft dette.

Ble litt mer bil når den fikk "1" farge.

Blir kult dette ja.

Regnet med det, men måtte spørre  ;)

tøff!! hva blir sluttfargen da? :)

Takk. Sluttfargen blir de boksene med flake jeg har tenkt å bruke. Det blir nok innslag av grønn, lilla, orange, brun og rød. Selv om det blir basefarge i de forskjellige fargene, skal kornene/flaka dekke helt, hvis jeg får til :)

Hei igjen dere.. Fikk plukket ned bunnplata i dag og vasket den litt skikkelig. Den er jo egentlig ganske fin, men jeg vil ha den finere. Det er noen bulker som skal vekk, gravrustgropene skal vekk, rusthull ved jekkfeste skal fikses. jekkfester skal bort, sveise inn et midtre girkassefeste og lage hull og fester til buret. Etter det blir det lakk. Litt flake og litt svart.

Første bildet er hvordan det så ut etter vask
Andre bildet viser litt gravrustgroper som skal bort. Bunn er sandblåst så jeg slipper å slipe helt reint.
Tredje bildet er av girkassen som gledelig gis bort gratis til den som måtte ha behov.

Litt smått gjort i kveld også. Jekkfestene skal bort og det er litt rust som vanlig under. Jeg rakk bare å ta en side i kveld.

Neste gang, neste side

Forresten, grunnen til at jekkfestene skal bort er at det ikke ser pent ut når bilen ikke skal ha stigbrett

Hallo igjen. Lenge siden sist. Den vanlige høstdepresjonen har satt inn, men nå er det tid for litt garasjetid igjen. Har fått kjøpt noe nye/gamle motordeler som passer veldig bra med planen. Ellers har jeg fått sveiset inn et ekstra girkassefeste.

Planen fremover blir først noen runder med sliping og retting av bulker i bunnplata. Så blir det lakkering av den..

Da er undersiden så godt som klar for grunning. Har banket ut en hel gjeng med bulker, noe som faktisk gikk veldig bra. Har også sparklet de områdene som ble litt ujevne. Litt sliping til for å matte ned den gamle lakken så er det klart. Grunner denne siden før jeg snur og sliper ferdig oversiden. Skal være mye mer nøye på oversiden.

Synes du er flink jeg  :)
Artig å se fremgangen og ikke minst inspirerende for en som har et par biler som burde vært tatt tak i..

True... Selvom jeg bare har én bil jeg  ::)

Takk. Jeg mener nå at det er på tide at det kjedelige arbeidet tar slutt. Lakk og montering bør gi skikkelig boost.

Ferdig snart eller? ;D
Steike spennende!

Den bunnplata blir strøken!

når du påfører flake,skal du bruke en "flakebuster"?

Flakebuster har jeg ikke hørt om. Jeg blander en god slump i klarlakken og pøser på. Mellomslipinger og ren klarlakk dekker den enorme appelsinhuden som de første lagene med flake gir.

http://www.ebay.com/itm/FLAKE-BUSTER-METAL-FLAKE-SPRAY-GUN-Auto-Paint-Hot-Rod-/190952409980?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item2c75a68b7c&vxp=mtr#ht_4241wt_1399

Den så jo ganske fiffig ut. Jeg er faktisk ganske bekymret for at det blir sig når jeg legger på flake. Dette eliminerer i alle fall muligheten for sig. Vil jo tro at det blir ganske mye flak flyvende rundt i garasjen når det ikke er bundet i maling

Ikke så veldig old-school da :)

Du kan sikkert legge flakene i hånden og blåse med munnen... blir ikke mer oldschool enn det i hvertfall ;-)

Haha. Si ifra så vi får gladpacket bilene våre :)

Poorman's flake buster kan kanskje funke som old-school?  ;D
http://www.youtube.com/watch?v=rjkSpPa9g0s

Nei, jeg velger blandeiklarlakkmetoden. Den har funket bra før og er ganske straight forward. Om noen uker blir det prøvelakkering på tunellen og buret.

Jeg ville nok også gått for det du er vant til og vet funker.
Men Flakebuster metoden er kanskje ikke så dum heller. Vil tro det sparer en del jobb i og med at et glatt lag med klarlakk tilført flake mest trolig blir glattere enn man klarer å legge klarlakk/flake blandingen og dermed ikke trenger like mange omganger med klarlakk og mellomsliping etterpå. Fikk veldig lyst til å prøve  ;D

Da har jeg fått slipt litt mer. Det ser helt likt ut som på forrige bilde. Ikke veldig motiverende at en hel kvelds arbeid er usynlig, men neste gang blir det grunning.

Grunning på undersiden av plata. Tørke litt og snu for å slipe litt mer gammel maling.

Den er glattere i strøket nå enn før.

Postmannen kom bærende med frukter i dag. NPR-Deano 92mm sylindersett. Det er veldig gøy og passer epoken ekstremt bra. Uheldigvis var det svakheter med disse settene. Stemplene er bare drit for en høykomprimert motor. Da går dessverre de på hylla. Sylinderne kan brukes og de ser veldig bra ut. Det kuleste av alt er NPR-Deano logoen før innerste kjøleribbe. Da økte plutselig motorstørrelsen fra 2007 til 2074. Fremdeles liten til å være en racemotor.

Fremdeles veldig dårlige bilder. Ønsker meg nytt kamera til Jul.

Pusser og sliper fremdeles. Har også fått lagt på dekk på felgene. Firestone 6 bak og Firestone frontrunners. Måtte prøve litt på bilen der den står på bukker.

In progress bilder med fine hjul er helt sjef! Digger den 8) Alle tomlene opp herfra

thumbs up!!! ;D

Ser ut til å bli kanon den der :-)

Nå har jeg holdt på en stund uten særlig fremgang. Fingrene er helt utslitt og uten avtrykk. Kanskje halvveis med slipingen nå før et helt strøk epoxy avslutter det hele. Jeg skal altså ikke ha tepper og må derfor gjøre denne ufyselige jobben. Gammel maling slipes ned, gravrustgropene sparkles og slipes på nytt. Det blir litt grunning og sprøytesparkel underveis for å se om jeg har funnet profilene i bunnplata.

Har også vært uheldig med den gamle malingen. Den er litt myk og koker veldig lett. Litt tålmodig så går det greit.

Så mye fint arbe.. bare for å ha blankt og tråkke på a gett. Gale mann.

Jeg har tatt over din bruk av tøfler/sokker. ;D

Jeg skal ha en gummimatte der jeg sitter. Resten av bunn er det vel ingen som skal stå på. Tror det blir greit.

 :D   Blir helt klart gull dette... Legge like mye jobb i maskinisten så snakker vi.

Ble ferdig i går kveld med grunnarbeidet før grunning. Nå har jeg fri fra jobb og tar et strøk med grunning eller to helt i fred i garasjen. Resultatet så langt er myyye bedre enn før jeg startet.

Sånn, da var det klart. Nå skal det forberedes til burbygging og videre lakkering.

I morgen blir det litt tilpassing av bur hvis grunningen har blitt tørr. Det er litt kaldt i garasjen og tørketiden er lenger.

Fantastisk! Stå på!!

Har fått gjort litt i dag også. Noe bra og uheldigvis noe dårlig.

Det dårlig var at grunningen fremdeles var litt myk og har fått en litt uheldig bahandling med både et skarpt bur og varmt slipestøv fra vinkelsliperen. Sitter litt igjen på noen steder.

Ellers har Fredrik og jeg hatt en hel dag i garasjen. Vi fikk løftet karosseriet på bunnplata og lurte buret inn på plass. Har tredd i et rør på bakstreverne, så nå er de skrudd sammen. Har også kappet av gummimatte festet i bunnplata da bøylen skulle stå akkurat der :D Har også startet på dørstreveren. Denne blir nå mulig å demontere hvis det er nødvendig.

Ellers fikk jeg fikset en ramme til setet jeg skal sitte i. Tok en original som jeg senket litt i bakkant og gjorde om på det bakerste røret. Flattjern til selve stolen sveiset på i underkant slik at stolen havnet litt lavere i rammen. Blir nok bra når sveisen er slipt ned.

Looking good  :)

Ser du skriver at det er litt kaldt på verkstedet. Jeg ville vært forsiktig med å lakke med 2k produkter i under 20 grader.. En ting er at det flyter dårligere ut når det er kaldt men det kritiske er at herdeprosessen kan stoppe hvis det blir for kaldt. Under 15+ er risky, men avhenger visst litt av type produkt og herder. Om den kjemiske prosessen først stopper vil den ikke starte igjen med det resultat at lakken aldri vil tørke skikkelig.
Lakket selv en halv bil på låven i fjor vinter i 15-16 pluss, i sommer var det bare å slipe ned alt å gjøre det på nytt..

Det er 15 grader i garasjen hele vinteren så da er det vel på grensen.

-BB-

Det har nok vært litt i kaldeste laget i det siste. Er ikke ofte jeg må bruke jakke i garasjen. Må prøve å få varmet den opp litt skikkelig.

Når jeg skal lakke farge må jeg bygge meg en liten bås med varme.

Skal du bygge noe avstivere fra der buret går ned i bagasjerommet og ned til rammegaflene?

Er det ikke krav til Dato stempling på Stoler med Lisens?
Stå på  Vegard

Det får vi se an senere. Nå ligger det i alle fall til rette for enkel avstiving. Noe skal i alle fall holde motor og gaflene fast.

Seriøst? Betyr det at jeg må ha en sånn kjip Kirkey stol. Det er helt uaktuelt for denne bilen. Dette må jeg finne ut av..

Det er ikke noe krav på dato stempling,er nok Rally og Rallcross det da

Alt står å lese i reglene som du finner nettet her: http://bilsport.no/grener/dragrace/ og jeg ville begynt å studere de generelle reglene istedenfor å gå på de spesifikke reglene for hver klasse: http://bilsport.no/uploads/2008/02/614_generelle_tekniske_bestemmelser2014.pdf

Mvh
BB

Da lurer jeg videre. Hvilken klasse skal jeg egentlig klassifisere meg inn i. Jeg vil jo bare kjøre litt, for meg selv, for gøy, maks 10.99. Super Street? uten skilt?

Nå begynner det å bli interessant. For å få mest mulig kjøring så er det jo en fordel om du klarer å komme deg til elimineringen. Du som har en bil uten skilt må gå å få den, og deg, lisensiert for å få lov å kjøre på Gardermoen. Det betyr teorikurs til våren med bestått oppkjøring på Spring Nats. Deretter må du betale årslisensen slik at du får den tilsendt i posten. Når du har fått denne kan du få utført årskontroll på bilen for å få den lisensiert. Du har muligens race lisens fra før og slipper dermed unna med en årlig avgift på 1450,- + årskontroll.

Jeg tror Super Street kan være en bra klasse:

Benevning
S/ST etterfulgt av startnummer.
Denne gruppen er tiltenkt debutanter og inneholder standard modifiserte gatebiler. Det er påkrevet med heldekkende karosseri, skjermer over alle hjul, panser, grill, tak, frontrute og fungerende dører. Sportsbiler, vans og panel trucks aksepteres. Støtfangere er valgfritt. Grill kan erstattes med plater. Altereds, dragsters, og funny cars er forbudt.
Minimumsvekt inkl. fører er: 544 kg (1200 lbs) for 4-syl.

teknisk sjekker alltid datostempling på sete og belte. jeg er på mitt andre sett. selv om stolen og setet var god som ny. har du lavrygget originalstol og org trepunkt, derimot, så er det ingen krav. sånn er det bare

Hvis han skal kjøre Super street bør han kjøre pokker så konsistent på 10.90 tallet hvis målet er å ta seg videre. S/ST er vel en typisk "throttle stop" klasse?
ET høres ut som et bedre valg...:

Deltakerne setter sitt eget dial-in før kvalifisering. Dette kan endres mellom hver runde i
kvalifisering. Kvalifiseringslister settes opp etter den som kommer nærmest det fastsatte
dial –in i gjeldene runde.
 
Deltakerne setter sitt eget dial-in før elimineringen. Dette kan endres mellom hver runde i
elimineringen.
Dial-In skal merkes godt synlig for tidtakingen ved startnummeret på den siden som vender
mot tidtakingen.
Startmetode: Fullt tre med 0,500 intervall.
Stigeoppsett: Sportsman-stige.
 
Eliminering blir gjennomført med handikap start, basert på bilenes innbyrdes dial-in.
Første bil i mål er vinner med følgende unntak:
1. Kjøres det fortere en dial-in betegnes det som breakout (utslått)
2. Kjører begge bilene raskere enn sitt dial-in regnes den som er nærmest sitt dial-in som vinner.
3. Tyvstarter en av deltakerne, er den andre automatisk vinner. (Breakout er nå ikke gjeldene,
men regelen for absolutt breakout er fortsatt gjeldene)

Sportsman er klassen for deg Vegard. Superstreet er på vei ut pga for vanskelig konkuranse form. Sportsman tar hensyn til hvor fort bilen går. Og du setter selv index. I finalene blir differansen på indextid tatt høyde for. Og tregeste bil får grønt lys først. Og raskeste bil må stå igjen like lenge som differansen. På denne måten skal bilene teoretisk sett gå likt over mållinjen. Og det gir den beste formen for først i mål vinner. Om du da ikke kjører fortere enn indekset som er satt.

Begynner det gå fort kan du steppe opp til top sportsman.

Superklassene er avlegs. Og veldig lite underholdende med throttlestop og elektriske duppeditter som styrer E.T. Og ofte går bilene i disse klassene hele sekundet raskere på 402 enn de presterer. Bare for å ha litt å gå på når det gjelder nedbremsing.

Jee, det er nå to år siden Sportsman og Top Sportsman ble faset ut og erstattet av Super Street og Super Gas.

Street Legal: til 11.00
Super street: til 10.90
Super gas: til 9.90
Super comp: til 8.90
Pro Street: til 7.60

Klassene som eksisterer er:

§619 street legal 2014
§622 ET racing 2014
§623 super street 2014
§624 super gas 2014
§625 super comp 2014
§626 pro street 2014
§627 street 10.5 2014
§628 competition 2014
§629 altereds 2014

Der kan du se. Da blir det ET racing da.. Om det da ikke bare gjelder gateregistrerte biler.

Uansett. Superstreet med 10,9 ET er noe drit for oss boblegutta. Og utrolig kjedelig. Å kjøre på Ideal tid har aldri vært moro. Best for ungene det der...

Litt å fundere på altså. Bare jeg får kjørt på scc er alt greit for meg.

I kveld ble buret skrudd fast og sitter som et skudd. Dørstreveren skal gjøres om og det blir neste gang. Ser ganske kult ut, men glemte dessverre fotoapp

ET har en absolutt break out på 6.00 - 1/4 mile så den klassen er neppe bare for gatebiler. ET Racing er bracket racing. Veldig spennende men skal du ha vinnsersjanser må du:

1) Være en dyktig sjåfør
2) Kjøre en bil med automat

Finsk mester i ET for noen få år siden var en jente i en temmelig original Honda Civic med automat.

-BB-

I dag er det gjort mye. Buret er ferdig sveiset og karosseriet er satt på bukker igjen. Nå er det klart for lakkering av både bur og bunnplate. Har startet litt forsiktig med buret. Dette er basefargen før flake.

Bilde 1. Sveiset i en plate som er bøyd til kanalen og bunnplata. Sveises i karosseriet og skrus i bunnplata.

Bilde 2, 3 og 4 viser div sveis av dørstreber og plate
Bilde 5, mer sliping..
Bilde 6, Purple-licious

Nå skal det blandes klarlakk etter hvert. Da ble jeg plutselig litt i tvil.

Jeg har en klarlakk som heter De Beer 8-204 HS420. Jeg trodde det var blandingsforhold 3:1, men heller nå over mot 2:1. Er det noen som kjenner til denne typen? Jeg klarer nemlig ikke å finne tech-sheet på akkurat denne typen.

Langt fra ting jeg vet, men ser ut som 2:1 er det de anbefaler om jeg fant rett type?
[attachment=1]

http://www.de-beer.com/TDS/en/TDS8-204_EC.pdf

Tipper blandingsforholdet er skrevet på bøtta?


Alien

Sweet. Dette er den jeg ikke fant. Her står det klart og tydelig. Thanks..

Nå er det klart. Buret er ferdig med basefargen og bunnplata er ferdig slipt og klar for lakk. Har til og med plassert bunnen i lakkrommet.

Dette blir sabla tøft ;D

Takk for det.

Nå har lakkeringen startet for alvor. Kanalen har fått lilla basefarge, for deretter å bli proppet med flake. Jeg har foreløpig brukt 1 liter klarlakk og fått 5 strøk. Det er noe sig og noe bra. Heldekkende på kanalen, mens det mangler litt på buret. Selve bøylen til buret må vente da jeg har brukt mer flake enn forventet. Litt vanskelig å treffe runde rør.

Nå skal det tørke litt så blir det en ny runde på tirsdag. Jeg skal enten begrave sigene med mer lakk eller slipe. Dette bestemmer jeg meg for på tirsdag. Mulig det blir lakkering med svart på selve bunnen i stedet.

Fett, flink er du! gleder meg til å titte på tirsdag.
Blir det garasjekveld på deg også da?

Takk Anders. Yes, jeg skal fortsette på tirsdag.

Helt konge ;D
Dette må ses!

Ses på tirsdag.

Nye sprøyter er kjøpt inn for kveldens økt. Kan nesten ikke vente med å dra til garasjen for å se hvordan tørkeprosessen har gått og samtidig fortsette med ny runde.

Blir morsomt å se etterpå :) Glinset bra når det var "vått"  ;D

Det ser heftig ut!! :o

Blir i orntli' godt humør av å se all den glinsende flaken :)
Bra jobba!

Kuli. Kanskje jeg kan komme ned å myyyyyse litt?  ;D

Gleder meg til å se denne ferdig lakkert! Regner med det blir en grisefet logo på dørene?

Det blir ikke en gris på dørene, men en bavian ;D

Jeg har fått lakket litt til. Nå har jeg kjørt på litt svart to-komponent Biltema båtlakk. Det ble ganske så bra og helt uten siig. Litt støv ramler ned fra taket så neste forsøk blir bedre pakket inn. Jeg skal slipe en god del på tunellen + mer flake og det svarte blir slipt flatt før siste strøk med klarlakk på hele oversiden. Ganske fornøyd så langt :)

Fucking awesome , som de sier i statene  :)

Kul tråd!

Damn.. Glemte å titte etter at du hadde lagt svart! Godt jeg skal i garasjen imorgen  ::)

Dette var en god start på morran! Kaffe, brødskiv og flake!

Hei, dette blir steike tøft!! :)
GLEDER meg å se resten!

Takk alle sammen. Fant akkurat ut at jeg har brukt nøyaktig 6 måneder på bunnplata. Det tar tid når man bare bruker 1 dag i uka på hobbyen. Det tar vel enda et par måneder før jeg er helt ferdig med lakkeringen. Deretter starter montering av nye deler. Det blir gøy :)

Du er jammen nøye Vegard, dette blir Kanoon!

Jeg prøver å være så nøye jeg kan :). Jeg har bygd noen biler før og ønsker å gjøre det bedre for hver gang. I tillegg er dette en hobby, og da har jeg god tid til både kjipe og morsomme tider i løpet av et prosjekt. Jeg prøver å motivere meg med at det går fremover og at resultatet forhåpentligvis blir som tegningen jeg har i hodet og på veggen hjemme.

Planen med prosjektet er også at jeg skal gjøre absolutt alt selv utenom en del maskineringsarbeid som jeg ikke har maskiner til. Skapergleden er noe av det viktigste her..

Det er en innstilling jeg digger 100% !!! Ti tomler opp for flott arbeid!  8)

FOR EN FET FARGE! Detta blir helt sjef ;D

Bra du viser oss hvordan det egentlig skal gjøres Vegard!!

Får håpe det dukker opp flere biler med samme tema i løpet av de neste årene ;D

Veldig hyggelige tilbakemeldinger. Takk og takk

Var en tur i garasjen i går også, men glemte kameraet, så ingen bildebevis.

Dreit på draget en del ganger i går. Først prøvde jeg å slipe litt på tunellen. Ville ha bort noen siig før jeg matet på med ren klarlakk. Det endte med mange sølvfargede flak-korn. Dritt.

Neste på planen var å dynke disse med mer flake. Endte med flere siig. Dritt.

Deretter la jeg 7 strøk med ren klarlakk. Nå bør det være noe å slipe på.

Får se i kveld hvordan dette har blitt. Nå er det så mye flake på at det er 100% dekket. Basefargen er ikke synlig gjennom alle lagene.

Bildebevisene viser ikke stort. Det er faktisk 7 lag klarlakk mer på tunellen nå enn forrige bilde, og litt mer flake ;D. Neste gang blir det forhåpentligvis litt våtsliping eller lakkering av undersiden.

Neste bilde viser en ny runde med sliping. Nå er det bart metall på alle smådeler som skal på bunnplata. Har kommet ganske langt allerede. Kanskje halvveis. Bildet viser en av mange deler på et pedalsett.

Onsdag hadde jeg fri og dermed en hel dag i garasjen.

Først har jeg fått våtslipt hele oversiden av bunnplata. Jeg har slipt ned sigene på tunnellen og da ble alle kornene blanke, som forventet. Disse må derfor dekkes på nytt med mer flake. Det må handles inn mange flere bokser enn forventet.

Jeg har også vært uheldig og slipt gjennom den svarte fargen på bunnplata. Her må jeg flekke litt før klarlakkstrøket.

Ellers ser det ganske så bra ut på oversiden av plata.

Jeg fikk snudd plata for lakkering under. Fikk også tatt med en haug med smådeler som også trengte et strøk svart.

Fler bilder

Litt videre med lakkering i kveld. Det er noen deler som blir gjort på nytt da det er noen sig. Sakte fremover mens jeg venter på litt flake i posten. Det er på tide å starte montering snart.

Dette ble veldig flott!
Men ser du har lakket trommel på innsiden. Har du en smart metode for å pusse bremseflaten blank?
(Har nemlig noen tromler jeg skulle gjort tilsvarende...)

Maskere først?  ;D

Jeg har maskert bremsebanen. De er fremdeles blanke og fine under litt lakkert tape :) Hvis du mente rustne gamle tromler, så ville jeg vurdert å dreie de først. Da blir banen fin.

Om de er rustne inni, så kan du jo pusse de rene inni med negerkuse, så lakke, og så dreie banen etter lakk?

Hehe... Litt klønete formulert merker jeg.
Ja, har litt rust etc på banen. Får se om jeg får montert de i dreiebenken. Evt får jeg sette det bort. :)

Da har det skjedd litt siden sist. Bunnplata er ute av lakkrommet og plassert på bukker, klar for montering.

Først er det tid for girkasse. Det er lenge siden dere fikk spec`s på denne så da repeterer jeg litt:

Bygget av KCR og har følgende:

3.88 r/p
4.25 Erco 1 gir
2.46 Erco 2 gir
1.70 Erco 3 gir
1.32 Erco 4 gir
Superdiff
SAW aksler

Det eneste jeg trenger å gjøre her er å montere drivaksler.

Bilde 1, girkasse med tilhørende aksler og låseringer
Bilde 2, kronhjul, fulcrumplater, aksel montert sammen
Bilde 3, festet med 2 stk låseringer
Bilde 4, girkasse montert på bunnplata
Bilde 5, girkassefester
Bilde 6, 26 mm fjærer
Bilde 7, 26 mm fjærer prøvemontert

Det er utrolig deilig å montere noen deler. Jeg brukte så lang tid jeg kunne mens jeg skrudde delene sammen i kveld. Ren nytelse og terapi etter all sliping og lakkering.

Diggbart! Spennende valg av 1. gir :)

Enig. Veldig kort. Nå har jeg kun selgers ord på spec`s og vi vil få fasiten når bilen er ferdig og eventuelt når kasse ryker første gang og skal bygges på nytt.

Håper det stemmer :D

1 gir er wheelie vennlig og det er jo viktig på en bil som dette.

Nå må vi få se detaljbilder av nyrestaurerte skruer og bolter  :)

-BB-

Neste gang kommer det mer info rundt dette.

Du skal nappe fort i spaken med det førstegiret der!

Litt videre i dag. Jeg har vasket skruer og bolter, montert pedalsett, montert det lange bremserøret og rengjort giroverføringen. Det var meningen å skifte pakningen som denne girstaget ligger i, men det var faktisk ingen der fra før. Skal det være en slik på denne bilen?

Bilde 1, Gjenget opp på grunn av mye lakk i veien.
Bilde 2, Pedalsett klart for montasje
Bilde 3, Pedalsett montert, clutchvaier på plass
Bilde 4, Pedalsett montert. Sjekk nyvaskede bolter.
Bilde 5, Bremserør montert med gjennomføringsgummi
Bilde 6, Skru og boltvaskeriet. 10 poser med sitronsyre og 3 liter vann i kok. Rene på 4 timer.
Bilde 7, Giroverføring-stag rengjort og klart for montering.

ja Vegard ingen foring på gamle Bobler da
kom nok i 60eller 61.

Aha, det forklarer saken ;D

Ny dag og masse småting gjort.

Det lange girstaget er montert igjen og det har kommet på urethankobling mellom stag og girkasse. Har også fått på det første av alle Dynosoar delene på prosjektet. En girspak med Dean Lowry sitt patentnummer. Dette vil jeg tro er en spak med en god blanding av DDS og ARPM.

Jeg har også fått på flere bremserør, slanger, gasswire, utløserlager og masterpumpe.

Forstillingen er også påbegynnt. Jeg har kappet av de originale festene på en forstilling. Disse skal brukes for å feste aluforstillingen. Foreløpig ser det veldig bra ut. Tror det holder lenge bare ved å skru fast, men jeg tror et par sveiseperler i forstillingen slik at den ikke kan vandre sidelengs. Tror jeg også skal lakkere forstillingen svart.

Jeg har nesten hvert år hatt et sideprosjekt som jeg kan plukke på når tiden strekker til. I år er det lysten på å være med på grusrallyet på SCC som frister. Jeg og Fritte aka California Blue skal forsøke å skremme opp en motor og få den kjørbar til SCC. "Uheldigvis" kommer det en ny arvtager i løpet av et par uker så jeg må vel innrømme at dette kan bli vanskelig å få til. Ser an..

Bilen er en tidlig 55 og motoren blir en høykomprimert 30 hester med 2 gassere.

Nice oval! :)

Bare lurte på noe ang den gearoverføringen...skrudde du bare fast urethanforingen eller borret du nye guidehull som skruene står i?
Skal gjøre det samme i min bil og lurer på om det holder med å bare tighte skruene....

Veldig kult prosjekt btw!! ;D

Tommel opp til begge prosjekter  :) :) :)

Takk. Dette er en gammel type kasse med skiftegaffel som passer rett på med hullene på samme sted. Jeg har sett andre med hullet som ikke liner opp på spesielt 1300s kassene. Hvis hullene ikke liner opp ville jeg borret opp hvis det er mulig.

Digger stilen! Og tråden :)

Var litt problematisk å få laina opp giroverføringen med 1300s kasse ja. På ovalen endte jeg med å bare tighte skruen maks uten å bore opp ny forsenkning. Var tenkt å være midlertidig, men etter mange girskift sitter det fortsatt.

Takk for tips! :)

Npe blir gjort også på sommeren. Jeg har fått lakkert en bunch med smådeler som var nødvendig for videre fremgang.

I dag var det forstilling. Nylakkert aluforstilling med stålfester fra en originalforstilling. Har målt meg frem til det jeg mener er sentrert forstilling.

Har også fått på noen smådeler. Det neste blir shimsing av bæreboltene.

Fikk også tid til å tilpasse en urethanforing til fjærplatene bak. Jeg skal ha justerbare plater og da er senteret mye større enn originalt på foringene. I tillegg har jeg en gammel bunnplate med den runde typen foring uten utvekster.  Når jeg ikke har dreibenk brukes vinkelslipermetoden. Foringen spinner rundt tommelen mens vinksliperen med flapper holder farten gjevn. Da blir det ikke "flatspots" Bildet er av før og etter

Jeg har også runde foringer, bestilte uheldigvis ett sett med ører og ett uten :p
Jeg valgte den enkleste metoden jeg fant der og da: Kappet av ørene med kniv ;D

Dette er et sabla lekkert bygge! Følger med i spenning. Gleder meg til å se resultatet!

Ser jo meget flott ut dette.
Husk at jeg har dreiebenk om du vil komme opp å dreie litt :)

Takker..

Videre med styresnekka. Den ble plukket ned for lakkering. Så var det bare å montere sammen igjen. Som smøring var det tidligere brukt girolje. Jeg brekker meg av den snikende giroljelukta og valgte heller å bruke grease. Proppet den full.

Ellers har jeg fått montert spindel og bremser på passasjersiden. Nysmørt og nylakkert. Har også byttet ut bremsepumpa da jeg er usikker på om den gamle/nye har stått seg ihjel.

Lidt sent nu kan jeg læse, men vi har styresnekke olie på jobben ;) holder længere end at proppe den med fedt.

Ellers helt suverænt arbejde her !  ;D

Min erfaring når det gjelder gamle styresnekker på det meste av veteranbiler er at den tynne olja som vanligvis er spesifisert har en tendens til å lekke/svette, særlig på uåpnede men fungerende snekker som  man helst ikke vil røre..
Ble anbefalt "self leveling grease" av flere og har vært veldig fornøyd med dette over mange år og kilometer.
Vanlig grease har en tendens til å bli dyttet vekk fra tennene og delene som trenger det uten å returnere slik at snekka er full av grease alle andre steder enn der hvor du vil ha det..
Som navnet sier er "self leveling grease" nesten like tykt som vanlig fett men akkurat så flytende at det flater ut/renner tilbake.
Når det er sagt så skal du vel ikke ratte den kjerra her så mange minuttene hver sesong så det holder nok en stund  :D

Stå på!

Er absolut ikke tynd den styresnekke olie vi sælger, den må stå i godt varmt vand før den kan lures ud af flasken og ned i snekken :)

Men nok om det, hvornår er planen denne doning bliver at se i "real life"?

Et realistisk mål er sesongen 2016.

Det er planlagt lakkering vinteren 2014/2015 og etter det blir det montering og motorbygging. Jeg håper virkelig at dette målet oppnås.

Når jeg tenker meg om kan det tenkes at 2017 er mest realistisk :D

Da er det godt jeg ikke har offentlig gjort mit 55-modell projekt og at intentionen om at have den på vejen til næste sæson, for da er jeg lidt efter i forhold til hvor du er nu  :-\  :D

Okei, litt mer har blitt gjort.

Bilde 1. Nå er fjærplatene på plass. Det var en del sliping av urethan, men de passet godt til slutt. Har satt de inn uten noe forspenn. Justeringen på platene får sette høyden senere.

Bilde 2 og 3. Pakningene til lagerboksene har jeg satt inn med fett. Har erfart at dette fungerer ganske greit og forblir tett.

Bilde 4. Bremsene er montert. Her bommet jeg skikkelig første gang og monterte alt opp ned. Pumpa skal være i bunn og brekkhendelen skal være på baksiden samtidig som brekkvaieren kommer inn bakfra. Stikk motsatt av nyere modeller.

Bilde 5. Ren og pen oljeslynge i en nydreid og lakkert trommel.

Bilde 6, 7 og 8. Brekkvaieren er den gamle originale med fettnippel. Selve brekket var litt vanskelig å få på plass. Jeg måtte slipe vekk en god del lakk for å få det på plass.

Dempere og prøvemontering av en felg.

Jeg har også vært uheldig med tilpassingen av fjærlokkene. Litt trangt og dermed sprakk lakken på det ene lokket. Får lakkere disse på nytt.

Det mangler også litt lakk på den ene trommelen, noe som blir synlig, og det må også tas på nytt.

Ellers begynner bakenden på plata å bli ferdig.

Lookin good! Hadde kanskje vridd mansjettene 45 grader.  ;)

Flott prosjekt .. stripekjøring .. :)tromler skal ikke lakkes vel   ??? mansjettene kl 11 el. 01 er vel ok ...

mvh

Takk for tilbakemeldinger

Mansjettene er vridd litt, kanskje ikke fullt 45 grader, men er ca som Erich skriver rundt 11 og 13.

Tromlene var pent nødt til å bli lakkert. Unødvendig å lakke innvendig kanskje ;D

Det er ikke helt stillstand selv om det er noen uker siden siste oppdatering. Nå er bunnplata ferdig og den ruller med de tiltenkte hjulene. Motoren har jeg også festet selv om denne skal bygges på nytt når karosseriet er ferdig. Nå er alt pakket inn og skal få stå urørt til lakkeringen av karosseriet er ferdig

Herlig! :D

Love it!

Fint arbe som alltid. Men er litt kritisk til de utrangerte dekkene du har montert... Blir ikke mye gassing med de  ;D

Jeg er også litt kritisk til dekkene, men dette er dekkene (bakdekkene) jeg har brukt fra før på 67 modellen. Hvis jeg må blir de byttet.

Jeg har ikke hatt noe annet enn gode erfaringer med dekkene foreløpig. De står også helt i tråd med stilen jeg er ute etter. Det blir ikke like "riktig" med de nye M&H eller Phoenix dekkene

De fungerer sikkert. Må bare sende noen stikk til dere gutta som har look's fremfor funksjon  ;)  Du skal sikkert ha på en støpejerns fordeler som Volkswagen forkastet på 60 tallet også..  ::)

Seff. Se nærmere på bildet så lyser det en lyseblå 019 screamer mot deg. Helt konge nemlig ;D

Det stikker forresten ikke så hardt. Jeg og vi er vant til å være underdogs og trives med det ;D

Underdog? Du? Tullprat! Mainstream sammenliknet med turbo og injection.


 :)


-BB

Av antall besøkende på for eksempel SCC tror jeg vi kan telle på 1 finger angående bruk av en 019 screamer og Firestone slicks som vi diskuterer. Mainstream vil jeg ikke kalle det. Motorer med deler fra en annen planet og tidsepoke sammenligner ikke jeg med. Det er ikke poenget med denne bilen.

Litt rivalisering må vi jo ha. Jeg fikk jo smekk på lanken når jeg hadde kjøpt 16" fuchs for 20 år siden ;-)  Med kommentaren "Det er jo sånne nye..." Med påfølgende kald skulder.

019 "screamer". Kommer navnet av fryktutrykket til de som ser du har montert noe sånt på motoren...  ;)

[attachment=1]

Good one ;D

Da skaper jeg i alle fall en reaksjon, selv om jeg helst håper på å slippe å sette frem spybøtta til de som ønsker å titte ::)

Kun muntlige sure oppstøt. Og de betyr ingenting. Det håper jeg du er med på  :D

Det blir alltid strøkent når du setter igang..


Og BTW.. syns synd på Folke fremover  ::)

Jeg er helt klart med..

Skal folke få litt motgang ;D Tror det preller av han også. Heldig er han som har fått plass der.

Dette er ren skjær nostalgi.  8)
Morro at dette også kan ( slenges dritt om :D) diskuteres og snakkes om.
Bor fortsatt noe vettugt i folk fortsatt altså  ;)
Mangfold er roten til et bra miljø.
Vi er ikke så mange men prøver å bidra med det vi synes og har alltid synes er fett ;D

Siste setning over her kjenner vi oss igjen i, vi lastebil sjåførene  ;D
Er nesten galt å glede seg så jævlig allerede til neste gang.
Hjelper fælt med villt kule tråder om prosjekter som dette, ser frem til resten   

Hatten av!! Dette ser meget raskt ut ;D

* LIKER *

[/quote]

Av antall besøkende på for eksempel SCC tror jeg vi kan telle på 1 finger angående bruk av en 019 screamer og Firestone slicks som vi diskuterer. Mainstream vil jeg ikke kalle det. Motorer med deler fra en annen planet og tidsepoke sammenligner ikke jeg med. Det er ikke poenget med denne bilen.
[/quote]

Er det flere som har motor med deler fra andre planeter??

Gleder meg stort til de første bildene av  ferdig lakkert bil kommer.... Lenge til??

Kanskje det gir undertegnede en dytt i røøøvva


STÅ PÅ

Tirsdagens økt er unnagjort. Fikk ryddet litt i verktøy og deler som var igjen etter bunnplata. Fikk også startet litt på sliperunden på karosseriet. Kun for hånd foreløpig og med kun tilgjengelig Biltema slipepapir. Den svarte dekkfargen pakker seg i papiret, noe som gjør slipeprosessen mye tyngre. Neste gang blir det maskin og annet papir.

Bra Jobb Vegard ;)

Er du sikker på dette? Jeg ville ha bytta om høyre og venstre skjold. Da får du sylindre opp, og luftenippel øverst. Håndbrekkvaiere blir fortsatt bakfra, men under.

Jeg er ikke sikker, men det kan virke som at det er korrekt. Dere får skrike ut hvis jeg fremdeles er på bærtur. Se link.
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=6018134

Klar igjen for innsats..

Nå har jeg for alvor startet med grunnarbeidet før lakk. Sliper og sliper. Det ene bildet viser viktigheten av å ha noe å slipe på før lakk. Sparkelskjøt på glassfiberskjerm.

Motoren i 67 er solgt og jeg trenger en ny. Denne gangen blir det en 82mm SPG rulleveiv og en 88mm sylindersats. Da blir det 1995cc. Blokk tilpasses veiv og veivlager er modifisert til å sprute olje på rådene. Dette skal bli en mildt trimmet motor som krones med de kjørevennlige DCNF forgasserne. Det blir spennende å se om denne motoren vil fungere, spesielt i oljesystemet.

Kult :)

Hva slags topper skal på motoren?

Jeg har kjøpt et sett med Revmaster i 85,5 borring med 40/35.5 ventiler.

Blir mindre og mindre igjen av svinghjulet ditt gitt...  :'([attachment=1]

Tøft. Gleder meg til å se

Rattet ditt er klart  :D

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Snasent svinghjul!
Hva er grunnen til så "ekstrem" letting?

Det er et godt spørsmål, men her er det jeg har lest. Spg veiven er i seg selv veldig tung og har ikke samme behov for normalt svinghjul. Neste punkt er at med ekstremt lett svinghjul vil man minske sjansen for at veivdelene vris ut av posisjon. Denne veiven er kun presset sammen, uten låsepinner eller sveis. Sist vil jeg tro at en allerede turtallsvillig veiv vil kunne snurre med enda mere snert med et så lett svinghjul.

TØFT!!!  ;D

Oh,  mama. ...!  :o ;D

hva er vekta på det nå?   :)

Tror det var smart med tanke på å unngå vridning av veiva. Ser helt rått ut.

Vedlig tøft svinghjul.  8) Jeg oxo lurer på hva vekta er. Eneste minus til denne bilen er at det vel er en fordel med tyngre svinghjul akkurat i startøyeblikket på drag-kjøring vil jeg tro. Mer moment(lagret) i det du starter... Kanskje også fordel med mere vekt i forhold til vriding på veiv i startøyeblikket på drag(rivstart) det er nå min mening.

Noen med noen fine formeler og teorier som kan belyse dette her kanskje?  ???

Faktisk ville jeg kanskje si at letta svinghjuler er mer egnet på rally-kjøring erller lignende med mye opp og ned i turtall enn på dragracing.
I dragracing har jo startøyeblikket såpass mye å si og jeg kan ikke skjønne annet en at det vil være en fordel med tyngre svinghjul i startøyeblikket... mulig jeg tar feil, men det er nå slik jeg ser det i forhold til "lagret" moment...
Et svinghjul fungerer jo som en slags demper på raske turtallssvigninger og i så måte må da veiva få en større belastning vridning i det du "napper" ut clutch i startøyeblikket. Hadde svinghjulet stått i andre enden av veiva der reimhjulet er så hadde jeg vært enig...

Mange SPG veiver har tatt kvelden på dragstripa etter hva jeg har lest. De er lite glad i rivstart, spesielt med tungt svinghjul

Med et lettere svinghjul så vil jo veiva få en raskere dropp på hastighet i rivstarten , som jeg vil tro vil gi en større vridning, så jeg er ikke helt med deg der.
Hvis vi hadde snakket om tungt reimhjul, så er jeg enig...

Dette er en veiv jeg absolutt ikke ville brukt til dragrace, spesielt med tanke på den brå starten. Jeg har en spg til som er sveiset som hadde vært en mye bedre kandidat til drag.

Denne motoren skal i min 67 modell som skal fungere som en ordinær gatebil med litt ekstra muskler. Her skal det ikke brukes slicks og lyskryssrace holdes til et minimum, avhengig av motstander. Kaksene på Snarøya har jo noen biler verdt å prøve seg mot.

Svinghjulet har jeg ikke sett enda så vekten kan jeg ikke si noe om.

Motoren til gasseren tar jeg først til neste vinter, forhåpentligvis.

Må jo si meg enig det du sier når jeg tenker meg litt om. vil jo bli fordel med tungt svinghjul ved en rivstart.

Slipeprosessen har stoppet litt opp. Nå er det fokus på å få 67 modellen klar til sommeren. Standard 1200 kasse klar. Bruker denne i stedet for 1500 kassa for å få den litt kortere. Har bare shinet litt opp utvendig og slipt til 12v svinghjul. Svinghjulet målte forresten inn til hele 3895 gram.

Motoren 82x88 (1995cc) kommer seg. Nå er blokka nesten ferdig tipasset det lengre slaget. Veiv går rundt, men det er supertight. Må ta litt mer..

Hvilke råder og stempler skal du bruge på den 1995 motor?

Rådene er rullelagrede spg råder. Her har jeg ikke valgmuligheter på lengder. Sylindersettet er aa. Billig og greit.

Så ingen langslags stempler her altså ;)

Jeg vet ikke om det er å få i 88mm. Mener at jeg har noen drøye shims på lur. Det problemet tar jeg når jeg står i det. Her skal ingen fancy dyre deler brukes før jeg vet at oljespraysporene i lagrene fungerer. Stor mulighet for enten null oljetrykk eller for lite olje sprutende på rådene.

Etter tirsdagens økt skal alt være klart for å montere sammen til shortblokk.

Bilde 1.

Klargjøring av blokk. Topplokksboltene er lakkert og montert og oljepumpeboltene er forlenget da jeg skal ha en ganske stor pumpe.

Bilde 2, 3 og 4

En deano sump skal på. Boltene til bunnlokket må også her forlenges. Grønn Locktite brukes. Bilde 3 viser forskjell på før og etter. Bilde 4, ferdig vasket og lakkert i den hærlige fargen "purplelicious" fra Testors som skal være den riktige fargen. Dette er det delte meninger om, men jeg holder meg til min fasit ;D

Bilde 5.

Etter at blokkskjøtguffe er malt på bør muttere og bolter være tilgjengelig. Her er alt vasket og klart for montasje.

Bilde 6.

Kamdrev på både veiv og kam er montert. Thrustelageret til kammen er slipt inn til å passe. Nå skal alt være klart.

Ser veldig bra ut. 8)
Da er det ikke lenge til short block ;D

Og da var det shortblock. Snurrer veldig lett rundt.

En fin Deano oljepumpe med hele 35mm drev burde klare å gi trykk i en motor med hull i oljesystemet.

Vendehøyden ble ca 4mm utenfor sylinderen. Her blir det å bygge ut ca 5-5,5mm.

Ellers er motoren forseglet i plast og det er klart for porting av topper.

wrap

Fett reimhjul.

Takk. Dette er "magnesium" utgaven av DDS reimhjulet. Derimot veier det nøyaktig det samme som aluminiumshjulet.

Da har jeg gjort ferdig 2 av totalt 12 hull å porte, inkludert innsugene. De to første tar alltid lengst tid.

Revmastertoppene har 40/35,5 ventiler og støpeformen er litt anderledes enn en originaltopp. Eksosporten er ganske stor og det er kun arbeid å gjøre ved setene. De har kun frest opp til større ventiler og latt resten av godset stå igjen. Det samme gjelder innsugskanalene, men her er det i tillegg mye mer porting å gjøre.

Portene blir en størrelse og design som jeg har hatt hell med tidligere. En slags effektøkning vil det uansett gi.

Bildene 1 og 2. Rett ut av boksen. Ikke ferdig produkt akkurat ;D

Bilde 3. Portet en kanal. Forskjell mellom før og etter.

Bildene 4 og 5. Eksos før og etter.

Bildene 6 og 7. Innsug

Jeg må og forlenge boltene til min 30mm pumpe.
Satte du i nye bolter, eller går det å bare skru dem litt ut?

Jeg skrudde de bare litt ut. Det skulle ikke så mye til og momentet er ikke akkurat voldsomt.

Blir bra de portene der ja!

Hvordan avslutter du arbeidet i porten? Med sandpapir ?

Jeg avslutter helst med flapperrondell, sånn rund med slipepapir. Etter det bruker jeg båndslipepapir og drar det over der jeg ikke har kommet til.

Her er verktøyet jeg bruker. Langfresen knakk selvfølgelig i går.

Jeg sa også at det første hullet tar lengst tid. Det stemmer på en prikk. Nå tror jeg at begge toppene er ferdig på tirsdag, da inkludert forbrenningskammere. Forbrenningskammerne får ikke noe spesiell jobb, utenom å fjerne grovstøp og kanten utenfor setene.

Bildene viser ferdig topp og innsugskanalene samt litt av forbrenningskammeret.

For to år siden var forrige motor ferdig som longblock omtrent på denne tiden. Jeg må kjappe meg litt så jeg rekker Stormtroopers sin felles klubbtur til Bug Camp. Har veldig lyst til å klemme inn en bremsing hos Erik før dette.

Kan ikke skjønne annet enn at du har gjort en veldig god portingsjobb her?  8)
Hvor mye kan mer effekt (ca i %) kan dette bety på denne motoren?
Gleder meg til å se effekttall etter bremsing!
Lykke til videre!  8)

Det er noe helt nydelig med portede topper!!  ;D

Takk. Dette er utrolig vanskelig å svare på. Det er mange faktorer som spiller inn i henting av effekt. Dette er et steg på veien. Jeg må ha litt lav kompresjon for å unngå ødeleggelse av rullelagerne på rådene. Det betyr at jeg mister litt effekt. Jeg ønsker meg alt mellom 100 og 130 hester. Jeg tror selv at det blir 120hk. Resten av oppskriften på motoren kommer fortløpende under bygging.

Med det volumet du ønsket i kammerne 38-39cc, og 1,3mm i vendehøyde, ender du på 11,9:1.  Går det under kategorien lav kompresjon?

Du er gal erik😃 Ganske sikker på at jeg skrev 48-49 cc. Tenkte jeg skulle lande på 9.7

Nå måtte jeg se etter. Du har helt rett, 48-49cc  :D

Liker!!!

Toppene og innsugene er ferdig fra min side. Innsugene er matchportet og åpnet hele lengden. Dette er Deano innsug og passer til Weber DCNF forgassere. Jeg skal bruke et sett med "Berg Specials", 42 mm DCNF. Tidligere erfaring med slike forgassere er kjempegod. Dette er noen av de mest kjørevennlige forgasserne på markedet (min mening). Toppene er nå hos JEE for justering av volumet i forbrenningskammeret. Jeg har fått 1,3mm vendehøyde og for å få den kompresjonen jeg ville ha må kammerne ha 48-49cc.

Oljepumpa og oljetempføler er montert.

Den ene toppen er prøvemontert for å se om det er plass til forgassere og viftehuset med rør til varmeboksene. Noen ganger blir motoren så trang at 30 hk huset må brukes. Her var det god plass, noe som gjør montering i bil enda værre, dessverre.

Jeg har hoppet litt over oppdateringene og konsentrert meg om motoren i stedet. Nå er den snart ferdig. Stemplene måtte tilpasses ganske mye da de gikk rett i råden på motsatt side. Måtte ta av 1 cm på hvert stempel ved krysspinnen. Nå går motoren rundt og det gjenstår å finne lengde på støtstengene, montere vippestell og sette endeslakken. Ellers gjenstår generell montering av nylakkerte deksler osv.

Dette ser kjempe bra ut. Gleder meg til oppstart ;D

det pusse utstyret så kjent ut da ;D

Helt riktig Magne. Tror jeg har livet ut med flappers.

Takk til Jørn for lakkeeringsmotivasjon.

Nå er det høst for min del og garasjetiden prioriteres. Nå skal det skje noe hver uke..

Karosseriet har fått plass i vår lakkbu. Her tror jeg det blir stående gjennom hele vinteren. Det blir nå minst 4 runder med svart maling. Alt utenom det som er synlig utvendig skal lakkeres svart blank. Jeg har nå lakkert første runde under kanaler, over girkasse, under tankområdet, motorrom og bagasjerom. På grunn av litt dårlig planlegging blir det mer lakkering av de samme områdene neste tirsdag. Jeg gikk fort tom for lakk og jeg har noen områder jeg ikke traff med sprøyta, mest på grunn av litt dårlig belysning i bua. Dette må jeg fikse til neste gang. Ellers er jeg veldig fornøyd med første økt. Her har det ikke vært krav til perfekt finish da dette som regel er helt usynlig. Det viktigste blir dører og dashbord. Uansett veldig deilig å være i gang igjen. Som Jørn også sa, mesteparten av tiden går til maskering og dekking av områder som ikke skal lakkeres. Det kommer til å bli helt sykt mye maskering og mellomslipinger fremover.

Siste

Ser bra ut. 8)

Nice ;D

Gleder meg til å følge dette!

Vi liker å se deg jobbe 😉 så ser frem til å følge! Blir veldig bra dette!

Lakkeringsrunde nr 2. Nå har jeg hatt nok maling og truffet på de fleste vanskelige områdene. Det å ta av maskeringen er alltdi gøy. Dette blir bil.

Etter at disse bildene er tatt har jeg også lakkert innvendig. Det tok 6 timer å maskere/dekke til områdene som ikke tåler lakkstøv. Selve lakkeringen tok 1,5 timer. Det er ikke rart at det koster penger for hellakkering hos de proffe. Ekstremt tidkrevende. Nå gleder jeg meg til å komme tilbake til garasjen for å se resultatet etter at lakkstøvet har lagt seg. Et par sig la jeg merke til. Mulig at jeg også vil ha et klarlakkstrøk på dashbord og på dørene for bevaring i forhold til slitasje/riper. Biltema 2k malingen får litt lett riper.

Tommel opp!!

Lurer på å ta motorrommet mitt iløpet av vinteren, så tar gjerne imot et tips eller to neste gang begge er i garasjen

Nydelig!

Bruker du 2k båtlakk fra Biltema?

Jepp, det er den.

Hvordan oppfører den lakken seg mot annen lakk?? Er det no problem å lakkere over?

Alien

2k lakken fra Biltema er ikke noe problem å lakke over med annen 2 k billakk.
Det er  2K polyuretan acryl lakk  som vel er det samme som de fleste andre "billakker"
har også  brukt herder fra spieshecker i biltema lakken uten problem


ellers blir dette bra vegard!

Tok meg en tur innom i kveld bare for å se på resultatet. Ikke helt fornøyd, men jeg tror jeg skal la mye av det gå. eg må minne meg selv på at mengden av dette blir usynlig og forsvinner i andre deler som tar fokus. Må tenke litt på dette. I tillegg hadde min 6 timers maskeringsjobb sluppet litt støv inn i bagasjerommet. Det suger.. Ellers blir neste økt understellsmasse til skjermer, bagasje og motorromslokk.

Yes, det går fremover. Maskering av skjermer, panser og motorlokk for litt "understellsbehandling" Alle glassfiberdelene var ganske tynne og jeg er redd for å få stjerne i lakken hvis det kommer et steinsprut fra hjula. Bare 3,5 timer maskering i dag ;D

Har sprøytet på et ganske tykt lag og jeg håper at dette tørker og blir ganske hardt i løpet av en uke eller to.

Noen bilder til

kult!

Hva endte valget på??

Anders

Det er biltema sin fiberforsterkede. Litt usikker på tørketid og håper på at det går bra

I kveld er det ny runde i garasjen. Håper at den svarte massen har tørket. I kveld blir det maskering av alle svarte områder og forhåpentligvis montering av skjermer og panser for grønnlakkering. Etter forrige langkveld må jeg si at det å maskere og lakkere på samme dag kan bli litt for krevende. Dumt å være sliten og forhastet når sprøyta skal svinges rundt. Ser an hvor langt jeg kommer i kveld.

hva slags grunning lakker du oppå og er det mattet/rengjort skikkelig før lakk.?
der det flakker av asså.   skjer jo med all lakk hvis det ikke er gjort.
normalt må man matte ned lakk grunning hvis man ikke overlakkerer innen ca 24 timer. sånn tommel regel.

biltema lakken er jo rimelig men trur ikke den er noe dårligere.  men mer att f. eks den sorte ikke er skikkelig sort. de har spart litt på fargestoffer.  sammenlignet med f. eks en ren. sort mixefarge fra spieshecker.  er litt sånn gråskjær i den.

bruker fineline tape ved Teiping? gir bedre resultat ved skjøting.  og dra av fineline rett etter lakk så blir det finere skjøter.

Hva med blandingsforholdet her da? Greit å vite før jeg står midt i det. Please help😀

Jeg ber alltid om dataark, der pleier det å være lettfattelig informasjon som hjelper en glad amatør.

er ikke det bare base farge?
i såfall er det ikke herder i det , men det står tynnertype og blandingsforhold på siste bilde?

Det spannet  der kjenner jeg igjen, ikke mye data blad med der gitt 😄

Sjekk med en lakerer, men mener det er nesten 50
% tynner og ingen herder..
Husk at metallic base skal makkeren med klar lakk innen 24 timer (om jeg husker rett)

Anders

Kult da er blandingsforholdet og planen klar. Da blir det mest sannsynlig grønn farge på hele bilen på neste tirsdag med et enkelt klarlakkstrøk som kan mattes ned til de forskjellige feltene.

PS. Den understellsmassen fra Biltema har ikke tørket eller blitt hard på 1 uke, som fryktet.

står 1 del farge og en del  tynner på spannet ja.
det med tynning er jo også en smaksak og litt avhengig av dysa i sprøyta. og husk subbe lett over før farge å med klut eller fiiiiint papir

Den tørker laaaaaangsomt og har du lagt tykke lag tar det lenger tid

Nå har jeg tittet litt på hvordan resultatet blir. Understellsmassen tørker tilslutt og blir slik jeg vil at det skal være. Bildet er av min 61 modell som jeg sprøytet på slik guffe på våren i år.[attachment=1]

Et stemningsbilde fra gasskammeret. 4 lag base og 1 skikkelig strøk med klarlakk. Nå skal dette mattes ned og deretter starter feltlakkeringene med flake ;D Nå blir dette skikkelig gøy etterhvert.

Såpass ja!!

Dette må sjekkes ut  ;D

Kult med bil som skal ha flake, lenge siden jeg har sett en bil med det, blir helt sikkert flott.

Interesang lakkeringsmetode med bilen hengende i taket :-)

Telefonbildene mine har jeg aldri fått rett vei. Med kamera får jeg det til :D

feil eller rett vei på bildene til side, dette ser drit tøft ut Vegard ;D

Litt hjelp kan vi gjerne gi?

Frisk og tøff farge, dette blir dødsbra Vegard!

Takk. Det morsomme er at denne fargen mest sannsynlig vil forsvinne og være helt usynlig bak glitter. Jeg er uansett veldig fornøyd med resultatet så langt :D

Bra den blir litt dekt til...   det ble litt Déjà vu dette her  ;) ;D

Helt konge !!

Litt enig der... kunne jo passet seg med "Lie Eliminators" på siden også?

Uansett - kongeinnsats Vegard! De gamle er eldst....fortsatt.

Dere trenger ikke å bekymre dere for lik farge og like biler. Det blir nok av andre farger å konsentrere blikket på.

Tommel opp ! :)

Første sliperunde nesten ferdig. Jeg har klart å slipe gjennom et par steder. Jeg bekymrer meg ikke for dette. Dette blir usynlig ;D

Ellers planlegges det med teiping hele tirsdag formiddag og flaking av grønnfarge på kvelden. Det blir en lang dag med tenking og lakkering på tirsdag.

"Liker"!
Ser bra ut dette - gleder oss til fortsettelsen 😊
Et "dumt" spørsmål; pusser du nå først og fremst for at neste lag skal feste godt, eller er det også andre ting? Ev. støv ol blir vel uansett borte?

Først og fremst for at neste lag skal feste. Det trenger ikke være perfekt og glatt da de neste strøkene blir helt sykt appelsin. Det viktigste er at de aller siste strøkene med ren klarlakk har et perfekt og flatt grunnlag.

Hm,burde egentlig tatt en Oslo tur en dag.Dette er en god tråd V.

Si fra Cato så blir jeg med.

Bare å komme en tur. Tirsdager er altså best.

Nå er vi i gang dere. Tok fri fra jobben for å tyne ut alt av krefter i løpet av en dag. Klokken 07:00 var jeg klar i garasjen og ivrig på å komme i gang med maskering og lakkering.

Fredrik (California Blue) hadde fri på dagen og mulighet til å være kunstnerisk på feltfasongene. Jeg er helt sykt fornøyd med hvordan feltene ser ut og gleder meg til alle feltene er farget riktig.

Grønn flake først ut. Startet selve lakkeringen først 18:30 etter en hel dag med maskering. Totalt har jeg fått lagt 10 strøk klarlakk med 5 bokser grønn flake (Roth Gang Green) og 2 drøye strøk til slutt med ren klarlakk. Totalt 4,2 liter klarlakk ;D Med basefargen er vi nå oppe i 18 lag lakk. Jeg skulle helst fått på enda flere lag, men lakkbua var blitt til et gasskammer og masken ble tettere og tettere underveis. Fikk litt klaus og måtte gi meg til slutt.

Hjemme igjen rett etter 23:00 og relativt sliten, men helt sykt fornøyd så langt. Ingen sig i glitteret som vil skape problemer heller.

Hvis jeg skal pirke vil jeg helst at glitteret skal dekke basefargen bedre. Vi får se om jeg må legge til litt senere.

Takkf or hjelpen Fritte ;D

.

Helvete å jeg gleder meg til å se denne bilen...

Steike!

Rock`n roll! Prosjekttråd med selfies er kult! Da blir det straks mer personlig.

Gleder meg til å ta en titt.

Mvh
BB

Veldig kult å få være med på deler av prosjektet ;D
og mere skal det bli 8)
Dette blir morro når det blir ferdig. Gleder meg til å inspisere den grønne flaken. ;D

Fett!!! Mektig imponert over dyktigheten med lakksprøyta!  :o

Dette er så sykt kult. Jeg kjenner at jeg muligens aldri hadde turt å begitt meg inn på det samme, men det går jo tydeligvis an...
Venter spent på slutt resultatet nå kjenner jeg!

 :o


På tide å komme seg i garasjen snart bare for å se dette.

Dette blir sykt fett.

Må vel ha på solbriller bare det blir litt opphold i skyene  ;D

Ren og skjær lakkporno midt i uken...!  ;D

Takker. Jeg har faktisk planlagt med 11-13 kvelder med lakkering for å få det ferdig. Deretter blir det maleriet på siden av bilen og på motorlokket.

Hvis jeg putter bilen min rett ved siden av så glemmer du deg kanskje ut og tar den i samme slengen

Dette ser veldig bra ut...blir gøy å se den live i sommersolen 2016! :)

Det er bare SÅ rått, Vegard!
Kjør på med flere bilder.

JAB

nice! gjørra sjæl ruler 8)

Imponert!

Kreativt og artig prosjekt!

Fyfader å rå denne blir! :o :o :o

Griselekkert! Og tenk når alle gromdelene blir montert! :o

Jeg har kommet et par steg videre i lakkjobben.

Først er det maskering av feltet som skal ha rødfarge. Deretter litt rød basefarge for så å bli dekket i rød flake. Denne fargen fungerte mye bedre enn grønnfargen da det ser heldekkende ut selv om det ikke er det. Basefargen matcher flakekornene bedre og det virker som oppskriften til suksess.

Så er det neste felt. Dette skal bli brunt. Først brun basefarge, så en haug med runder med brun flake. Denne fargen fungerte også veldig bra. Kul effekt i en så mørk farge.

Neste gang blir det noen felt med lilla farge. Etter det er det bare 2 farger igjen ;D

 ;D

Jeg har også ganske mye tid til overs mens malingen tørker nok før neste strøk. Rullelagerveivmotoren (SPG) til min 67 modell kom aldri inn i bil. Den endte sine dager etter innkjøring. Etter en litt dårlig vippearmsgeometri på grunn av noen elefantføtter på vippestellet var det greit å strippe den igjen.

Støtstengene har tatt i rørene og har fylt motoren med spon. Den ene ventilen skar seg også og møtte stempelet. Erik har som vanlig fikset ting som går i stykker så da er det bare å vaske og montere igjen. Blir andre vipper denne gangen ;D

 :o Tivolifeeling! Helt, helt konge. Særlig det at du gjør alt selv uten fancy lokaler og hjelpemidler. Stå på!

Flake i motorolja er vel litt i overkant selv for deg  ;D

AAhhhhhhhhhhhhhh

Var å titta litt i dag. ;D Må bare si det ikke kommer skikkelig frem av bildene hvor dupe og deilige feltene med flake blir. Det blir heftig i sola på SCC 8)

Enig der Fredrik.

Var å tittet før og etter flaking av taket, og det er stoor forskjell fra virkeligheten til bilder.



Jeg kan bygge motor til deg Vegard, så flaker du bilen min?


 ;D

Dette blir jo sjukt tøft som vanlig når du holder på med noe👍👍🏁🏁.
Denne gleder jeg meg til å se ja...

Takk for tilbudet, men nei takk😀 Planen skal holdes. Alt gjøres selv... I tillegg tror jeg en flaking er mer tidkrevende enn litt motorbygging😀

Veldig hyggelig å høre. Jeg ser lyset i tunellen nå altså😀

God Jul..

Lenge siden sist nå, men jeg kan informere om at hele bilen er flaket i de forskjellig fargene. Jeg har også slipt hele bilen ned en gang og la på nye 6 lag med klarlakk for å ha mer å slipe på. Fremdeles er det mye rugler og appelsin etter alle lagene som må slipes flatt, men jeg håper at tålmodigheten seirer og at det blir relativt flatt :D

Foreløpig har jeg fargene grønn, rød, brun, lilla, hvit og svart.

I kveld skal jeg forberede litt mer lakkering. Jeg har bestemt meg for å slipe ned innvendig og ta en liten flakemixrunde der. Jeg har ikke vært fornøyd med hvordan innvendigfargen/lakkeringen ble og må gjøre noe for å slippe å gruble videre på dette. Jeg skal fortsatt ha svart base, men med brun og lilla flake.

Et annet problem er også all maskeringen som er begravd under ganske mye maling. Det er noen tapeskjøter som ikke vil slippe som jeg vil. Kniven må frem og skjære meg gjennom.

Foreløpig er det lagt ned 18,5 liter klarlakk utvendig på karosseriet ;D

Jeg er laaangt foran lakkeringsskjemaet for denne vinteren. At alt dette er gjort før nyttår er jeg meget fornøyd med.

Spennende! Må jo se bilder av dette  :o
Hvor mye lakk og flake har du lagt på totalt? Siden det er 18,5 liter klarlakk mener jeg..her snakker vi om en betydelig vektøkning  :D
God jul!

Det blir fantastisk bra! Og av de 18 liter med klarlakk sliper du vel bort minst 10liter?  :)

Hvis vi regner helt fra bunn og bart metall er det sparkel, epoxygrunning, basefarge (grønn) og klarlakk. Mye slipes bort, men det er helt klart en betydelig høyde på dette etter hvert. Vekten bryr jeg meg ikke om. Sparkel og lakk utgjør sannsynligvis ikke mer enn de originale rutene eller kjøleblekket jeg ikke skal ha :D

Jeg har fått dreisen på lakksprøyta og ser stor forskjell fra første gang ut til nå. Håper på å ta siste strøket selv med relativt godt resultat.

Slipeslipeslipe. Det er veldig mye å slipe på nå. Har rukket å slipe klart 3 skjermer. Har kommet halvveis på skjerm 4 og motorlokket. En kveld pr skjerm har vært målestokken. Det lukter godt og det renner konstant en bekk med avslipt klarlakk ut av lakkbua.

Jeg er fornøyd med hvor flatt det blir og at utgangspuktet for siste strøk med klarlakk er såpass bra.

Legg merke til hvor enorme appelsinkrater det var før slip

Ferdig slipt

Tar du på deg å lakke opp gamle "Tommy" bilen ell?  :D   Full av pest etter 14 år...

Imponerende arbeid, har selv gjort dette tidligere og vet hvor mye arbeid det er.

Håper resultatet blir som forventet, skal skjøtene pinsripes over eller under klarlakk?

Lykke til :-)

Takk. Skjøtene skal ha pinstripe over klarlakken. Motivene vil også være over klarlakken.

Nei takk Erik. Du får høre igjen i 2025. Er vel ferdig rundt da😀

Blir grise kul når denne er på veien!
Hva tror du det var som gjorde at lakken ble sååå ruglete, har til gode å ha sett så kraftig appelsinhud før. :o

Litt dårlig tid er nok synderen. 8-10 lag med store flake etterfulgt av nye 6 strøk uten flake i løpet av 5 timer. Noen oppsamlinger/mengdesig har også gjort dette. Hadde jeg hatt tålmodighet skulle jeg gjort dette i flere omganger og med en ekstra mellomsliping.

Kuult gasser prosjekt. Gleder meg til å se denne live en gang. Stå på videre :-)

Kan tenke meg at å lakke med flakes kan by på endel problemer, klarte du å holde over 15 grader og kanskje du burde brukt en treig herder så den hadde fått mer tid til å flyte ut..
Men selvfølgelig med så mange lag så vil det bli mye appelsinhud om ikke første laget ble flatt. ;D

Over 15 grader har jeg fått til. Nærmere 20 grader de fleste gangene.

Treg herder har jeg ikke tenkt på da jeg har trodd at den raske var mer effektiv og egnet til garasjelakkering.

Treg herder er ihvertfall ikke egnet for de med selværklært dårlig tålmodighet  ;)  

Imponert over at du klarer å holde tempen oppe i "lakkbua" på vinterstid.
Temperatur er veldig viktig, ikke bare for flyt men også for at lakken i det hele tatt skal herde. De sier vel minimum 17 og helst over 20 grader (helt til lakken er herdet), litt avhengig av produkt.
Jeg lakket bortimot en halv bil en gang med litt for lav temp i lokalet, det er ikke noe man gjør mer enn en gang for å si det sånn.. Når herdeprosessen først stopper er det gjort.

Looking good!

Mest vant til PPG systemet men med rask herder der så kan du lakke ned til 12 grader, men når du har en lakk som den så er det nok en fordel å gi den lang herdetid for flytens skyld.
Klarer du ca 18-20 grader og bruker vanlig eller treig herder så kan du evt kjøre opp temperaturen med en gang du er ferdig å sprøyte så mye du klarer.
Så lenge du får nok luft i lokalet er det helt greit å ha oppi 60 grader, noe jeg tror du sliter med i en garasje da.. ;D
Våtsliper du kun klarlakken eller kommer du til flakes lakken? Blir det mye farge forskjell?

Nå lå denne tråden på side 2 V,skjer det noe?

Jepp, det skjer noe hver uke. Dessverre er det ikke annet enn sliping å melde om. Jeg har hatt 2 dager fri fra jobb for å få litt fortgang. Nå står bilen ferdig maskert og klar for videre lakkering innvendig. I morgen er det lakkering og muligens noe å vise frem.

Jeg er forresten drit lei av å slipe :-\

Nå dere, begynner det å skje ting. Deler går ut av lakkbua. Foreløpig kun noen retningsvisere, men allikevel noe som er ferdig.

Bilde 1. Baboonen i slipemodus. Man kan jo lure på hvor mange slipetimer jeg har hatt totalt siden jeg begynnte på prosjektets grunnarbeid.

Bilde 2. Viser nesten ferdigslipt tak. Her kan en klase med sølvflake vises på grunn av for lite klarlakk å slipe på. Allikevel veldig mye bedre enn den sinnsyke appelsinhuden som var der tidligere.

Bilde 3. Maskering for å lakkere innvendig. Jeg var ganske misfornøyd med min innvendige lakkering. Derfor benyttet jeg sjansen til å fore på med mer flake. Svart base gir en syk effekt, viste det seg.

Bilde 4. Siiiig. Jeg trodde jeg hadde lært, men neida.. Det er maskeringen som slipper lakken og gir mengder med sig. Ny sliperunde på selve dashbordet er bestillt.

Men nå kommer selve kremen på kaka. Jeg er faktisk selv veldig fornøyd med hvordan et siste strøk legger seg.

Bilde 5. Nyflaket etter sliping av sig. Her kommer det en runde med sliping til før siste strøk.

Bilde 6. Kanal helt ferdig med siste strøket. Fornøyd med hvordan lakken flyter ut og gir lite bølger/appelsin.

Bilde 7. Kanal med speilbilde. Speilbildet fantes ikke før sliping.

Bilde 8. Innvendig lakkering på dørene.

Siste bilde for denne gang. Dette er hanskeromslokket som henger. Dette vil jeg sammenligne med siden på bilen der jeg har fryktet at lakken vil flyte dårligst ut. Hanskeromslokket gir meg en trygg følelse på at dette kan jeg få til. Bra speilbilde uten store bølger.

Neste uke vil dørene bli lakkert på utsiden, altså ferdig lakkert og skal ut av lakkbua. Jeg skal også slipe dashbordet for siste gang og legge et strøk. Kanskje jeg får plass til motorlokket også i denne lakkrunden.

I tillegg er det sist innkjøpte spannet med klarlakk straks tomt. Jeg må gå til innkjøp av spann nr 4. Det betyr 30 liter klarlakk ;D

Speilbilde på kanalen  :D :D. Du glemmer hele slipejobben den dagen Gasser'n din blir trillet ut i lyset for første gang. Dette blir groomt BABOON

Helt herlig lesning og bilder - dette blir sjef!

Har glemt å besvare disse spørsmålene. Jeg har forsøkt å slipe kun i klarlakken, men det er noen korn som treffes av slipepapiret. Det lilla feltet bak bakruten ble veldig dårlig med tanke på dette. Flake-kornene blir sølvfarget og ødelegger hele effekten. Her får jeg bare få på et klistremerke eller male på noe tekst/pinstripe/logo.

Dette blir sinnsykt bra!
Etter hvert som bilen begynner å bli veldig verdifull, har du kontroll på forsikring?
Typiske sånne ting vi glemmer..

Takk og godt poeng. Dette har jeg absolutt ikke kontroll på. Jeg får ta grep.

Det er ikke mulig å bruke "sprittusj" eller tilsvarende og sette spissen ned på korn for korn?
For å dempe sølv effekten..???

A

Sikkert, men det er totalt sett litt mer enn "en million" sølvprikker. Jeg velger heller å gjøre meg ferdig nå og fikser det til på et senere tidspunkt. Jeg har jo noen kule Cyclone Headers klistremerker som jeg hadde tenkt å bruke uansett.

Tirsdagen gikk med til siste sliperunde, teiping og lakkering. Veldig fornøyd med denne kvelden. Alt gikk på skinner denne gangen og malingen fløt fint ut.

Neste tirsdag blir det lakkering av karrosseriet utvendig :o

Stor tommel opp!

Glasurit sin lakk ble i gamle dager ofte omtalt som "Papegøye-lakk"
Det nye nå er altså "Bavian-lakk"  ;D

SIKLE! :o Begge tomler opp herfra!

Blankt dette her gitt, regner med at fingertuppene dine er like blanke ;)

Jeg har funnet ut at en slipedag i uken er nok. Fingeravtrykkene vokser tilbake på en uke. Takk forresten.

Var å tittet litt isted.. Sykt kult. Og det luktet klarlakk overalt :D  ;D

Tja. Det gikk vel ikke så bra som jeg hadde håpet. Skal du i garasjen i kveld? Trenger litt løftehjelp over på bunnplata..

Det er vel muligheter for en liten garasjetur. Når tenkte du?

Jeg stikker ut rundt 16, men må bygge om buret til Porschegutta først. Fredrik kommer sikkert rundt 20. Passer vel best rundt da..

Nå da, endelig. Karosseriet er ute av lakkbua. Det var en befrielse. Selve lakkjobben var ganske stressende og jeg feilberegnet mengden som skulle lakkeres. Kort sagt, hver gang bavianen løper ut av lakkbua er det fare på ferde. Denne gangen spurtet jeg ;D En hel gjeng sig og mye "silikon/fett" prikker. Det så helt jævelig ut, men når det hele var tørket så det faktisk ikke så dårlig ut. Alt i alt veldig fornøyd.

Bilde 1. Endelig ute av bua. Alt er lakkert.

Bilde 2. Fresh og nyrestaurert (og fremdeles like ren og pen) bunnplate er forent med sin nye jakke. Jeg tror de er en god match. Hip og trendy som eieren ::)

Bilde 3. Siste rest i lakkbua. Skjermer og panser fikk en runde. Ingen problemer denne gangen og fløt fint ut.

Bilde 4. Nylakkert skjerm.

Etter dette fikk jeg skrudd på en dør og tankene vandrer videre til hva som først skal gjøres. Jeg tror vinduer og dører blir prioritert slik at bilen blir lukket og holdes ren innvendig.

God-diddely-DANG!! Skikkelig eye-candy!
Dette blir jo bare helt rått!
Lykke til videre, og god påske  ;D

Baboon for president

Dette blir helt konge ass. Utrolig kult å se bunnplata og karosseri sammen :-) Brikkene faller på plass.
Må kvesse blyanten igjen. Er ikke lenge til det skal males litt både her og der B-)

Relativt kult å se blikket ditt idet vi la ned på karosseriet.. To steg tilbake, og man så at alle timene med gnikking og gnuing var verdt det.

Dette blir helt sjef.. Ingen tvil om at det blir en skikkelig eye catcher av en bil!  :)

Takk alle sammen. Jeg gleder meg fremover til nye og rene mekkeklær, silkehansker og ny motivasjon.

Dette blir bare så bra Vegard :) 8) 8)
Har du funnet noen løsning på skjerm/dekk problemet?
Ser at det er flere gassere som sliter med det samme ;)
[attachment=1]

Jeg vil si at 9 av 10 med flared bakskjermer har samme problem. Jeg gir meg selv kun to valg. Skjermer uten flare eller litt større dekk. Felger, aksler og spacere er et ikketema.

På tirsdag setter jeg den ned i front for å få et mer riktig bilde.

Stemmer for mer dekk  ;D

Da er en hel dag i garasjen overstått. Motor til min 67 modell er nesten ferdig. Mangler kun vipper og støtstenger så kan sommeren starte.

Karosseriet er halvveis montert og jeg har prøvd ut stuket. Ser ut som en bil nå ;D Fremover nå blir det mye skruing og montering av forskjellige deler. Har også en del smådeler som skal lakkeres svart

Ganske fornøyd foreløpig og utseende vil selvfølgelig forandre seg totalt når pinstriping, motivet på siden og motorlokket blir påført.

Faen å kul 👍🏻👍🏻

Dette her blir helt rått!!  ;D

Hvordan gikk det her?

Her går det fremover. Sommeren har vært fri for garasjevirksomhet, men høstens innsats er for fullt i gang. I går fikk jeg skrudd fast karosseriet til bunnplata, trukket en klynge med 7 ledninger i taket, limt opp taktrekket og fått buret nesten ferdig montert. Veldig produktiv, faktisk så produktiv at det ikke er blitt tatt noen bilder😀

Motoren er også revet og planleggingen av motoroppsett har startet. Har hatt 3 valgmuligheter.

Mer info neste tirsdag.

Gleder meg til å se flere oppdateringer her!

Bare en dag å vente igjen nå  :)

Da må jeg irettesette meg selv :D

Garasjedag er tirsdag kveld. Oppdatering på onsdag kveld ;D

HVAAAAAAAAA  !!!

 :D :D

Her kommer det endelig litt oppdateringer. Det er blitt gjort litt smått siden sist.

1. Alle skjermene er ferdig montert med nye kjederlister.
2. Nye skjermskruer
3. Karosseriet er skrudd sammen med bunnplata.

Alle skruehull måtte gjenges opp før montering da det var "litt" trange gjenger etter all malingen.

Så var det montering av buret. Flaket lilla, men har droppet den siste slipingen og ny klarlakkrunde. Mye av buret vil bli dekket med padding.

1. Burbolter foran. Sveiset i kanal og skrudd i bunnplate med plate på undersiden.
2. Burbolter bak setet. Dette bildet viser platen på undersiden av bunnplata.
3. Bilde av bakre del av buret og et lite glimt av taktrekket i diamond stitch.

Buret er ferdig montert og det virker ganske stødig. Det blir mest sannsynlig stag fra bakre del av buret og ned på girkassefestet for å stive av rammegaffelen. Dette vil bidra til å stive av enda mer.

Så var det litt motor:

1. Sprengt motor. Dette var en 2007cc med 78 veiv og 90,5 sylindersats.
2. Blokka var linjeborret før forrige bygg og dette ser fremdeles veldig bra ut.
3. Innsugskanal på de eksklusive Dynosoar/ARPM toppene. Disse toppene fremstår fremdeles som nye.
4. Her er eneste feil jeg finner foreløpig. Selv om jeg ikke har fått målt spesielt nøye vil dette være starten på en flat kam. FK-89 mot Chevy-K800 fjærer med "no brand" løftere. Løfterne er faktisk hele.

Mer motor:

1. 78 veiven er en billig Kinagreie med Chevy journaler. Ser jo bra ut??
2. Kina byttes ut mot litt mer "period correct" 82mm SPG rullelagerveiv. Heldigvis har jeg allerede bygget en motor med denne typen veiv. Barnesykdommer som oljetrykksproblemer tror jeg at jeg skal slippe unna. Husk at denne veiven ikke smører rådene. Her må det lages et squirtesystem slik at rådene blir dusjet fra bærelagerne til veiven.
3. Bilde av en rulleråde. Merk at det ikke er mulig å dele en slik råde.
4. Denne veiven er sveiset der veiven er presset sammen. Dette vil forhindre at veiven vrir seg ved wheelies som jeg har planer om :)

Det blir noen forandringer på motoren. Motor 1. blir en 82mmx92mm = 2180cc
Det blir selvfølgelig også så mye kompresjon at jeg blir nødt til å kun fylle dyr racefuel.

Det kommer en annen motor også, men vi tar denne først og får bilen på stripa før den andre blir til. Period correct den også, selvfølgelig..

Bra jobba. Gasser`n blir sykt fet. og motor likeså. Kan ikke være lett å sveise veiva, temmelig trangt.

Takk. Den sveisen er ikke mitt verk altså :) Kjøpt sånn..

Blir dritrått!!
Sjukt sugen på noe lignende bygg, og etter å ha sett Flakey jake på scc, så ble ikke lysta på en "Gasser" noe mindre akkkurat. Var godt å se Tommys Deuces Wild i farta igjen også.

Takk. Det hadde vært veldig kult med enda flere lignende bygg.

Der kommer nok en, lettere nedtonet, men dog stadig gasserstuk-oval ud af Tønsberg om ikke så alt for længe ;)

Vegard..
Du er kongen av heftige prosjekter..

Denne tråden holder interessen opp for trønderen
som har laber interesse om dagen..

Stå på 😄😄😄

Takk Anders. Det var hyggelig. Du må ikke bli for lei nå. Du har jo lovet bort et race med gamle Alien når min blir ferdig :)

Morro og følge med her! keep it coming! ;)