VWNorge

Nye 1776 motoren går ikke som den skal..
009 kina fordeler og 2 doble EMPI 40mm gassere (Der er vel feilen vil mange sikkert si  ;D

Startet med at motoren gikk på 3 syl og blårøyken sto ut av eksos. Tok opp aksdysene til syl 1 og 2 og satt dem inn igjen, problem løst.
Problemet var på syl nr 2 da det rant bensin ut av eksos.
Etter ca 15 min gikk den slik igjen! Tatt opp dyser, men ingen forskjell. Den går heller ikke rent på 1. syl.
Går på 3 syl ved pådrag og 2 - to-og-en-halv ved tomgang.
Har skrudd opp gasser, men den virket ren og pen, så satt den isammen igjen med ny pakning. ikke noe forskjell..

Har sjekket at den får gnist og prøvd flere plugger uten hell, så må nesten være ene gasseren som er synderen!
Er blank på doble gassere, så derfor lurer jeg på hva blir neste punkt å sjekke?

Må få den klar til SCC  :o


- Bjørn

Liten filmsnutt.
Tok av pluggledning til syl 1 og 2, uten å merke noe forskjell på tomgang..
http://www.youtube.com/watch?v=u58IVFLJoFI&feature=youtu.be

Litt basic:

- Kontroler om gasser, kanaler dyser etc er rene. Bruk trykkluft.
- Finn ut om alle dyser og slikt er likt i alle gassere
- Grunninnstillinger.
- Flotørhøyde.
- Synkronisering.
- Spruter gassere som de skal? Aks.dyse/pumpe.
- Hvordan er justering av ventilene på motoren.

Kommer ikke på noe mer nå sånn i farta.  :)

Takker for svar Jokke  ;)
Får prøve å rengjøre den skikkelig i kveld.

Så ut som alle sprutet ganske likt og jevnt, men dette sjekket jeg ikke skikkelig.
Dysene i "problemgasseren" er i alle fall like, og motoren har gått fint på alle 4 (i ca 15 min) før den plutselig begynte å gå på 3.
Virker som det er noe som tetter seg på en måte, men syns det er rart at bensin renner ut av eksosen fra 2. syl.

Finner jeg ikke ut noe innen neste helg får jeg bare kjøpe nye gassere så jeg rekker SCC  >:( ;)

Vet du grunninnstillingene på EMPI HPMX btw?

Vet ikke grunninnstillingene. Men er kjent med dette problemet fra før med samme type gassere. Det vi gjorde da, var en SKIKKELIG vask av gassere + trykkluft, satt sammen igjen grunnjustering (ihvertfall slik at alle gasserene i utgangspunktet er like) synkronisering. Motor oppført seg da slik den skulle. Var mye maskineringsstøv etc i gasserene som vi trodde ikke var der da de hadde blitt vasket en gang allerede. Inntil videre så har jeg en finger på at det er noe med gasserene. Gjør det samme med begge gasserene. Det med bensin ut av cyl 2 er jeg noe usikker på, men dobbeltsjekk tenning og om du har riktige plugger. Kan hende en kombinasjon av mye bensin og dårlig gnist/feil plugger gjør at den dør litt om litt  ???

Det fikser seg ihvertfall på en eller annen måte.  ;)

Da får jeg bare prøve litt!

Har prøvd med 2 forskjellige type plugger, uten endring. Skal ta en grundig rens av forgasser, og håper det hjelper!

Har hørt at flottørhøyden skjelden er riktig på mange nye kina-forgassere, så sjekk den.

Okay! Hvordan kontrollerier man flotørhøyden?

Men har akkurat renset og blåst rent forgasseren.
Plugg til syl 1 var nedsota så den ble renset.
Skal justere ventiler i morgen, hvis det ikke blir noen bedring får jeg prøve å se på flotørhøyden.

Hvis det renner bensin ut av eksosen så fløder gasseren over. Det betyr at bensininntaksventilen ikke klarer å stenge. Det kan komme av to ting, enten har flotøren sunket (hull) eller du har alt for høyt bensintrykk. Det høye trykket kan komme av at pumpa er for stor i forhold til forbruket på motoren&regulatoren, enten det eller så har du ikke regulator, eller du lot pumpa stå å gå etter at motoren hadde stoppet.  Da øket trykket forbi hav regulatoren er satt til.

Med disse mengdene bensin kan du godt ha druknet pluggene, sett i nye.

En måte å sjekke om det er en av gasserne som har problemet, er å bytte side på gasserne.

Husk også at gasserstaget bør være avkoblet når du justerer gasserne.

Skjønner litt mer her nå!
Jeg bruker orginal bensinpumpe, uten regulator. mulig feilen ligger her da!
Er denne grei å bruke?
http://www.unneberg-bil.no/webshop?referer=none&p=i&id=97199

Etter å ha gått over gasser og ventiler prøvde jeg motoren igjen, og den går på alle 4.
Gassera er ikke synkronisert, så går å lugger litt.
Det ryker litt blått, men får se på plugga etterpå hva dem tilsier.

Er den regulatoren jeg linket til OK å bruke?
Noen synspunkt og erfaringer?

Du kan fint bruke org pumpe uten regulator ;) gjør det selv og funker fint, Sett flere andre som gjør det og :)

Ja, jeg har sett fler som gjør det, men også hørt om dem det ikke virket for  :-\

Pluggene var ganske så svarte men like på nr 1 og 2. Er vel kun å få justert den så blir det nok i henhold.
Sjekket også pluggen til nr 4, og den var grei. Litt svart, men ok.

Jeg får vel kjøpe bensinregulatoren fra Unneberg, er vel kjekt å ha på uansett.
Skal også høre om det er noen lokale helter i Elverum som kan justere gassere litt bedre enn meg :D

Riktig justering, dysing og ikke minst flotørnivå er startet på et godt ''dobble gasser liv''
Vis det ikke henger litt i fra før, så høres det ut som motoren får for mye bensin. Sorte plugger og blå røyk. For feit blanding vasker bort oljefilmen i sylindrene og fører til dårlig smøring og  mulig blå røyk  :)

Tok for gitt at denne var dyset riktig, og at du hadde elektrisk pumpe. Med mekanisk pumpe skal du kunne justere trykket ned ved å legge på pakkninger. Men du bør vel vite trykket før du justerer, bør nok låne deg et instrument. Generelt er det litt lettere å ha elektrisk pumpe når man feilsøker.
Det jeg ser som det største problemet er at gasseren fløder over, det kan jo være at flotør nivået er helt feil. Om du har bilen på flatmark så er det forholdsvis enkelt å stoppe motoren og så ta av gassertoppene for å se på hvordan nivået er.
Blå røyk er ikke bensin, det er olje. Bensin ser mørk brun eller sort ut.

Etter grundig rengjøring av gasser og plugger ble motoren starta opp og blårøyken ble borte umiddelbart, så det kan være blårøyk uten at det er noe feil med noe annet. Hørt med en anna som hadde vært borti det og.
Kan være at bensina tar med seg olja ut i eksos og røyken kommer grunnet varmen. (?)

Gassera har blitt justert og ett nytt problem kom etter litt..
Den fjusker og orker ikke dra, men tror dette er noe med tenninga. Stiftåpningen var litt feil da jeg hadde glemt å smurt akslingen ::) Så jeg får nok bytte stift. Evt bytte fordeler hvis det ikke hjelper.

Ikke overaskende at det er noe småtteri, men håper å få luket ut alle småfeil før SCC ;)

Fordelerlokk, pluggledninger og stift er skiftet uten noen endring.
Bilen fjusker og er håpløs å kjøre.
Går ann å kjøre i ca 1 min når den er kald, så blir den helt jævelig og går dårligere og dårligere. Men det tyder på at gassera og tenningstidspunkt er i orden.

Noen som har vært borti noe lignende ???

Prøvd en annen fordeler?
Har vel hørt før om kina-009'er som ikke er brukelig.

Hørt mye om dem ja, så begynner å lure på den selv..
Har en orginal fordeler så jeg får prøve den. Må vel plugge igjen vakumklokka da.

Vet ikke om åssen symptomer man kan få med en coil som ikke er i orden?
Men får prøve en annen en så jeg kan utelukke den. 

En coil slutter å fungere om den blir for varm f.eks.

Fikk noen minutter i garasjen i dag, så byttet coil.
Motoren ble mye bedre, men tenninga måtte justeres etter øre, da jeg hadde tatt ut fordeleren for å se over.
Fikk ikke kjørt bilen, men tror den nye blåcoilen var synderen, uten å trekke en alt for rask konklusjon.
Er nok hjemme igjen så jeg får testet mer på onsdag, og da rekker jeg akkurat å fikse en del småtteri før scc!

KONGE!  ;D
Du får svinge innom Pit'en min på SCC evt. Har tenningslampe og greier.......