VWNorge

Hei!

Vi er to kamerater som skal kjøre Mongol Rally i sommer med vår nyanskaffede Boble!

Mongol Rally er et veldedighetsarrangement som går ut på å kjøre billige biler, fortrinnsvis under 1000cc, fra London/Praha til Ulan Bator i Mongolia. Vi har akkurat fått tillatelse til å stille i Boblen, så nå satser vi alt på denne bilen :)

Følg oss gjerne på www.facebook.com/blaatur2014.
Prøver her å komme med noen oppdateringer i uken for de som vil følge med på hvordan til utvikler seg.

Vi trenger også tips/triks til å få bobla til å holde ut ca i 6 uker og 20000km over fjell, ørkener, elver og elendige veier.

Hva bør vi bytte ut, hva burde vi være obs på, og ikke minst hva MÅ vi ta med oss flere/mer av!!

Holder nå på å ferdigstille lakkeringen og neste jobb blir motor. Skulle gjerne fått litt mer futt her, da vi tidvis kan ha problemer med å holde 80-90km/t.


Takker for innspill.


Hilsen Fredrik

Så utrolig kult  8) Dette er noe jeg også kunne tenkt meg å prøve en gang, skal følge med på dette :)

Er vel ikke mange bobler med under 1000 cc motor? hvordan har dere tenkt å løse den biten?

Uansett, lykke til :)

Vi har fått tillatelse fra arrangørene til å bruke 1302 boblen :)

Ville hatt skidplate under forstilling, og under hele girkasse og motor. Ekstra gass og clutchwire, viftereim, regulator, hovedlyspærer, gaffatape, patentbånd, kraftige strips og 3l olje.

Flere viftereimer..

Stifter til fordeler, mer olje, reservehjul.


Hvor mye skal dere bruke på motor?

Vi har muligens en sponsor som stiller med deler til meget gode priser.

Vurderer å oppgradere til elektrisk tenning. Er dette noe å anbefale?

Bærearmene bak var vel vanlig å forsterke mener jeg.

Så lenge det er en kvalitetsdel; ja..

Ja

men da skulle jeg hatt med en ferdig oppsatt originalfordeler med stift i reserve

Kan det være en ide å ha litt større dekk enn orginalt, altså større diameter? Altså for å få mere bakkeklaring.

Sandseal på motorn ville jeg vurdert

Da bør han kanskje bytte kasse for å ha bedre utveksling om det må krabbes..

IRS og fjærben foran kan jo heves litt

Siden det er et rally og i ørken og andre harde forhold ville jeg ha montert bedre oljekjøling på motoren eller i det minste oljetemp og oljetrykk måler slik at dere kan følge med motoren bedre under de forholdene.  :) husk masse extra olje ::) og vann til fører og pasasjerer :P

Har en kamerat som deltok i fjor mener jeg det var. Ta kontakt på PM hvis du er interessert i noen førstehåndstips.

Skidplate under forstilling og motor tenker vi på, men hvordan vil denne påvirke motorenskjøling? Skal tross alt kjøre i høye temperaturer det meste av tiden.

 Vi kommer også til å heve bilen bak, da den begynner å bli litt "sigen". Tror ikke vi kommer til å gå for større dekk, bilen drar dårlig nok som det er.

Kjøling blir ikke påvirket i noen stor grad. Husk å lag luke til å skifte olje.

Jeg hadde iallefall plukket opp motoren og byttet stempelringer og fikset litt på toppene om du synes den drar dårlig. Da kan dere sjekke råder og titte på kam og løftere samtidig.


Ta en kompresjonstest av motor for å gi en pekepinn på hvilken stand motoren er i.


Blir det å kjøre lokal bensin på hele turen? I såfall hadde jeg montert noen bensinfiltre, 1 under tanken og 1 ved siden av girkassen. Kjøp noen ordentlige.

Det høres bra ut Erlend.

Jeg har aldri hatt boble, men jeg trodde definitivt de var litt kvikkere. Vi kan ha problemer med å holde 80 på flat mark, det er vel ikke helt normalt?

Heldigvis har vi et verksted som har sagt seg villig til å fikse opp bilen, gå over motor etc :)

Orginalt går den lett hundre på motorveien..

Så noe er galt.


Enten så er den utslitt, eller så er tenning/fuel helt på villspor..


Om dere skal kjøre på lokal bensin ville jeg ikke endret motoren noe særlig, bare fått den til å gå riktig :)

Tøft!!
Ville definitivt overhalt den motoren der ja, eller skaffet en ny. Med en standard 1600 skal du fint kunne holde 100-110 på motorveien. Hadde det vært min bil, ville jeg satset på en motor som tip-top etter originale spesifikasjoner, den er fra Volkswagens side bygget for å tåle alt fra Sibir til Sahara. Eneste du med fordel kan ha i tillegg er såkalt full-flow oljesystem hvor du da får muligheten til å ha oljefilter. Dette forlenger levetiden vesentlig.

Lykke til! :)

Dette er det beste tipset så langt spør du meg. Ny/nyoverhalt standard/original 1600 motor, med full-flow, oljetemp måler og et heftig luftfilter dere enkelt kan rengjøre.

På listen over hva dere må gjøre før avreise som denne i all slags type terreng ville jeg også hatt:
1. Nye hjullagre og bremser rund baut
2. Nye dempere rund baut
3. Bytte slitedeler i forstilling og tilgrensende som f.eks ny "steering column shaft". Ser slik ut:http://www.machine7.com/product.php?xProd=875&xSec=479&jssCart=41e8a2bb75548a4e1834ea8ea6ec0824 (http://www.machine7.com/product.php?xProd=875&xSec=479&jssCart=41e8a2bb75548a4e1834ea8ea6ec0824)
4. Sjekk av/ny clutch
5. Sjekk av/ny dynamo
6. Nye bensinslanger

Gjør dere arbeidet selv, så koster ikke disse tingene all verden heller. Motoren - hvis dere overhaler/kjøper ny - blir vel uansett den største utgiften før avreise.

Dritkult prosjekt! Lykke til!

Takk for gode råd!

Vi har definitivt vært inne på tenken ang 1600 motor, men er enda usikre. Vi har fått tillatelse til å stille med Boble, uansett motor størrelse, men følger det er enda kulere å holde seg så nær reglene som mulig :)

Hvor mye bør en betale for en overhalt 1600? Og hvor kjøper vi "full flow" oljesystem? Eller er dette noe en mekker sammen selv?

Wow, det der høres tøft ut!

Når jeg tenker tilbake på TV programmer om folks om kjører lignende race så er de tingene de sliter med stort sett alltid elektrisk og kjøling.
VW bladet Volksworld hadde en artikkel serie om to som kjørte boble fra Peking til Paris og de slet med strømmen. Rart, for det er vanligvis ikke et problem her hjemme.  

Akkurat den forstillingen som sitter på disse siste boblene er ikke de mest hardføre sakene.
I Offroad racing brukes helst den eldre typen, men det er vel litt sent å bytte bil nå?
Vibrasjoner i rattet kommer lett når ting får litt juling.

Jeg hadde tatt med minst et komplett fjærbein med bærearm. Og eventuelt et styrestag. En ekstra dynamo og et batteri pluss masse kabelsko og noen meter med ledning i tillfelle råttefelle. Om dere skal ha mye lys på bilen så bør dere vurdere å kjøpe en oppgradert dynamo til bilen.
Når det gjelder tenning ville jeg satt på en vw magnetfordeler, med original systemet i backup. Magnetfordelere produserer sin egen strøm, så motoren vil gå selv om batteriet er dødt.

Gå over bilen på jakt etter rust i innfestingen til stabstaget foran, de festene får mye juling på dårlig vei.

Det finnes en bok om bygging av offraod bobler som jeg tror kan gi nyttinge småtips:
http://www.amazon.com/Baja-Bugs-Buggies-VW-based-off-road/dp/0895861860/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1389187732&sr=1-1&keywords=baja+bug#reader_0895861860

Lange turer i boble påvirker kroppen en del. Tenker spesielt på ører og rygg. Ekstra lydisolasjon og gode seter er et must. Lykke til! Dere har baller..

Jeg ville ha hatt ekstern oljekjøler i tillegg.

Et tips til motor er å kjøpe en 1600 industrimotor med lavt timeantall. De er så si nye. Disse har også magnettenning som Hot Owl nevner, men turtallssperren må fjernes.

Ta en titt på denne annonsen. Selger visstnok 1600 motorer:
http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=31081834&searchQuery=1600+vw+motor (http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=31081834&searchQuery=1600+vw+motor)

Wow dette så kult ut. må sjekke ut om eg får stille med en sleten caravelle camper.. :)

Så ikke verst ut de motorene. Men 10500kr da, synest det blir litt dyrt. Budsjett tur dette :)

Hva må egentlig byttes/modifiseres før en setter de inn i bobla? Plug n play?

Kan sende deg nr til Håvard Kirkerud på PM, han har samme men til en lavere pris.

Det som må byttes er gasser og lamell på kløtsjen. Hvis man vil ha vare fra motoren inn i kupeen, må det settes på varmebokser. I tillegg må turtallssperra fjernes på magnettenningen som sitter på den om man velger å bruke den. Kan også være lurt å sette inn en større dynamo.

Tipper du kommer langt med nye lagre, vet kam og løfter, stempelringer og sleipingene av ventiler (må kanskje byttes) og ny oljepumpe på den dere har idag.

Men som sagt tidligere; kjør kompresjonstest eller leak-down på den dere har allerede for å se tilstand.

Hvis den motoren er så sliten at den ikke gjør mere enn 80 på flatmark så må den minst linjeborres. Har ikke hørt om noen boble som går så dårlig om den er på stell.

Min 1200 motor i Jeansen klarte lett 100 opp bakkene fra Drammen så her er det noe muff :)

Nå finnes det riktignok folk her på forumet som er mer motorkyndig enn meg, men noe sier meg at overhaling med linjeboring ++ av motoren fort kan finne på å bikke 10000.-

Jeg tror dere bør være forberedt på motorbytte uansett. Det er nok billigste utvei uansett, selv om dere  ender opp med å velge et brukt alternativ til den dere har.

Vi innser nok at vi må bytte ut den motoren som står i. Skal sette den hos verkstedet som sponser oss, så får de ta en siste sjekk.

Kommer til å bestille de bøkerne på Amazon!

Kom industrimotor med noe annet enn singelport topper?

Surfet litt rundt på nett etter bilder fra tidligere Mongol Rally og andre tilsvarende turer. Ser ut til at mange stiller forholdsvis godt forberedt på sånne turer. Var jeg dere ville jeg søkt etter bajabobla Pedro og på worldrallies.com (http://worldrallies.com).



 

leste artikkelen deres i budstikka, kult tiltak og lykke til. 1302 er en god boble å kjøre langt i.

men jeg er noe betuttet over at dere ikke lakka den i originalfarga, det er jo en jubileumsutgave og den saturngule farga er jo steika tøff....   

x 2, la merke til fargen jeg og, burde vært gul :) og jubileumsfelga kunne dere fått handla av meg  ;)
men ellers knalltøft tiltak  8)

Kjøpte dere forresten denne av en som heter David i Molde?