VWNorge

Litt dårlig respons i den turtallstråden min så prøver litt klarere spørsmål....

Min -63 T1 med relativt standard 1600 gjør lett 110 km/t, men synes turtallet begynner å bli litt vel da.... Så 110 er min maks motorveishastighet.

Hvor fort går DIN luftkjølte over lengre strekninger? Dvs, hvor fort orker/klarer du å kjøre når du skal ete mil på motorveien...

Skriv bil, motor og hastighet, kan bli en morsom oversikt.... Mine data:

-63 T1
Standard 1600 dobbeltporter
110 km/t (også oppoverbakke)

-66 T1
Enkelport 1300
110 km/t - der det går. Vel og merke på nåla..

Original 1300 Boble, 68-modell.

Det enkle svaret er at jeg kjører ca så fort som jeg har lov til i Norge, dvs at 110 på nåla i 100-soner er null problem. Da holder jeg også tritt med mesteparten av trafikken.

Men strengt tatt foretrekker jeg 90-100 på nåla ellers - det bråker mindre, sliter mindre på motoren og senker forbruket.

Original 1971 VW 1302, dobbelporta 1300.

Holder stort sett 90-100 på nåla. Har ikke hjerte til å ligge i 110 over lengre strekninger, det liker ikke frøkena mi...

X oval 56 mod, 110 km/t - autobahnen.

-65 T1 dobbelportet 2176
90 km/t med hørselvern pga høyt turtall (samme om det er oppover nedover eller flatt)

Så det er alltså han med den største motoren som kjører saktest. Heheh :)

Ja, så langt så... men den akselererer ganske bra da... jeg er nok nederst på lista til noen med bay buss kommer... DE går dårlig de...

Kan jo roe deg med at jeg faktisk er treigere for tilfellet. Min har ikke noe på motorveien å gjøre før den er skrudd sammen igjen. Når den funker går den i oppimot 140 km/t, men da holder man godt i rattet. Går greit å ligge i 100 og kose seg.

Står boble i tittelen, men du ba om det JHU :)

69 Bay
1500-motor
90 marsjfart på flata
I oppoverbakke - raskt ned til 60-70...

Jeg tror ikke den største forskjellen på motorene er toppfart/marsjfart, men hvor lang tid det tar å komme opp i den :)

ligger fint med 100 på nålen i min 67 T1 med 1300 enkelport

Ja, utveksling i girkassa er vel den største begrensningen, ikke motor. Uansett så har vel ikke en boble så mye å gjøre over 150 km/h...

Ikke merket noe til at DE går så dårlig  :)

Joda, den har mye å gjøre godt over 150 km/t  ::) Med 2221 motoren i 71 bobla med orginal 1300 girkasse var det ikke noe problem å daffe rundt på hastigheter mer en hva spedometeret går til. Hørselvern hadde en på seg uansett skulle en kjøre andre plasser en i byen  :o

Med 2221 motoren lå jeg på langkjøring med en 110-120 på nåla, med 1300 motoren går det i en 85-90, en reduksjon på en 1000-1500 rpm. Begge deler uansett om det går oppover eller er flatt.

Ja det er nok noe med det, rundt 3-4 sec til min marsj fart skulle jeg tro...

DET tror jeg ikke før jeg får se det!! :)

SCC bussen trives helt fint i 100kmt. Kjempefin å kjøre.

Min T1 -63 med 1200 motor enkeltportet klarer greit 100 på motorveien, bruker ca 1 min. på å komme fra 60-100. I lange oppoverbakker (8%) stigning, klarer jeg så vidt 60 km/t når jeg når toppen. Best fart er ca.90 på flate motorveien. Har ikke problem med å holde trafikken så lenge det ikke går oppover. Bobla er vel heller ikke bygget for å gå særlig mer enn 110. Mest kos i 70-80 med vinduer nede og sommersol.

66 t1 med 1300s kasse og 1600 med 1,25 vipper og dobble 40 gassere 110 uansett opp eller ned går fint kan sikkert peise på litt mer man hvorfor det???

Min 57 buss med reduksjonsbokser av den tidlige typen og 1500 motor kjører jeg helst ikke over 90 på speedo.
90 på speedo var 78 i følge broen ved liertoppen  :P

Luftmotstand er vel den som gir endelig hastighet, og den viktigste faktoren.Ikke girkassa og utveksligen der

Har en tabell over motoreffekt nødvendig versus hastighet. Mener den står i "Jetz mache ich ihn schneller", gullboka!

Jeg har en T1 med en 1500 motor i. Jeg trives best i 80-90. Fortere enn det begynner det å bli skummelt (å ulovlig :P)

Bayen min (75mod sika 1600 dobbelport) klarer greit 130 på speedoen, men så har den fryktelig små forhjul da ;) Trives best under 110 på nåla. Må sies at den viser ca 20-25%for mye.

Har prøvekjørt ein vannsølt scaravelle, og den målte me 0-100 på 53sek :D Og det orginalt.. Skulle nesten tru att luftkjølte gjekk bedre ::) :P

Min liker seg best i 110 :) Ghia med 48 IDA, 1300S og littegranne ekstra :)

Holdt fint 90 ned til bugcamp (100 på speedo'n) med 30-hestern. Høyt turtall blir man vandt til for det er ikke til å unngå om du skal holde brukbar fart med en 54 med orginalt drivverk :P

de går sakte nedover så fort det kommer en stigning hvertfall.  ;D

70mod- 1300dobbelport jeg hadde tidligere gjorde 100mil på under 10 timer, inkludert 2 kjappe bensinfyllinger..(dette var i sverige og ble gjentatt flere ganger det samme året)   motoren var original..  marsjerte fint med nermere 140 på nåla:)
høy musikk kvæler motorstøy;)

71 mod 1600 dobbelportet med kvasskam større gasser og effektannlegg. Har hatt den i 140km/t men med 265 dekk bak og 205 framme så følte eg at det var å leke med livet, hvertfall her på vestlandet.  Men over lengre distanser så ligger eg på rundt 110-120km/t, og det gjelder både opp og ned bakker.  men den "grommeste" lyden kommer frem i 70km/t.

min 1300 69 t1 med 1600 twin port greide helt fint 130 km/t i slak oppover bakke etter speedon da så klart hehe ;D
Akslarasjonen fra 0-100 var 13.6 sekunder og det med sliten kløtsj 8)
Bare je får bytta kløtsjen og trimman etter planene skal den nok greie 0-100 på under 10 sekunder :P

t2 2056ccm to dobble 45, liker seg best rundt 110, oppoverbakker som på flata fullastet eller ikke.

Tja, da bør jeg ikke bekymre meg for at bobla går "for smått"  8) Ser ut som rundt 110 er maks, er jo ikke så veldig lovlig å kjøre noe særlig fortere her til lands uansett så... 

 ;D

Å tyne maks lovlig norsk hastighet er ikke noe problem i min 1303 cab.

Men når nålen kryper over 80 km/t går nytelse over til å bli ren transport - det blir for mye vind og støy, rett og slett.
ed taket oppe er 100 greit, men liker meg best i 90 km/t. Blir som oftest til at jeg ligger og tøffer i den hastigheten.

Hei.
Har en 74 Ghia cabb med 1680+++, cruiser lett i 100-110.

T1, 1600 dobbelport, 1300s

130 er ikke noe problem, men komfortabel cruisespeed ligger rundt 90

100km/t, 1300s kasse, 2250rpm.

Forresten er jo dette definisjonen på cruising http://en.wikipedia.org/wiki/Cruising_(driving)

Litt feil med den linken. Copy/paste:

"Cruising is a social activity that primarily consists of driving a car. Cruising can be an expression of the perceived freedom of possessing a driver's license. Cruising is distinguished from regular driving by the social and recreational nature of the activity, characterized by an impulsively random, often aimless course. Often a popular route, or "strip", is the focus of cruising. "Cruise nights" are evenings during which cars drive slowly, bumper-to-bumper, through small towns."

Off topic:

Søkte på "cruising speed" på nettet men fant ikke så mye om det som ikke hadde med fly å gjøre. Men fant en side som heter "ikkepedia.no", som heller ikke sa noe om dette, men som i stedet definerte ordet "boble":

"Boble: Dette er et kjøretøy, (oftest i fargene gul og svart) som i hovedsak eiges av single menn (i ekstreme, ytterste tilfeller alenemødre fra Sogn og Fjordane). Boblene holder ofte veldig høy fart og brukes i konkurranser."
Altså hentet fra «http://ikkepedia.org»  :)

 ;D Veit om ein del aleinemødre i Sogn og Fjordane, men ingen av dei har Boble, gitt..