VWNorge

Etter mange år med utsetting og dårlig tid har jeg nå gått i gang med å sette i stand godbilen.
Bilen er en 56 mod med innsveist splitt, som hadde en 1835 motor når jeg kjøpte den (i 2003?). Motoren var rimelig dårlig når jeg fikk den så jeg bygde en ny 1835 som jeg kjørte med helt til den også takka for seg pga dårlig oljetrykk i skjev blokk. Siden det har den stått lagret både ute å inne.

Mål:
Som Trådtittelen sier, en vogn som kan brukes til det meste innen bøllekjøring. Dette skal på ingen måte bli en showcar, men en bil som en kan leke seg med og ikke gråte om en skulle knekke en skjerm eller få en ripe i.

Plan:

Understell:
Ta av kaross fra bunnplate og få alt solid og helt.
Fjærne all asfalt grass/høy asbest dempemateriale og lakkere.
Gå over alt av bremser bygge om til skiver rund baut (evt bare forran)
Bygge om til IRS
Bygge om til gearkasse som tåler "spanking"
Bytte dempere,foringer og alt dilldall som hører med.

Kaross:
Få alt platereint invendig og utvendig
Fikse skavanker
Lakkere (selv)
Sette inn bur
Nytt elektrisk
Elektriske vinduer
Pluss alt småsjafs som hører med.

Motor:
Bygge ny Type 4 motor
Usikker på om det blir gassere eller datasprut enda

Er mange som er utrolig flinke til å oppdatere og holde byggetrådene sine i gang så jeg skal prøve å holde oppdatert så godt jeg kan og knipse biler så ofte jeg kan. Så kanskje det blir litt underholdning her. Meningen med denne tråden er dokumentasjon og inspirasjon (begge veier).
Saklige innspill er hjertelig velkommen =)

Her er bilen
[attachment=1]
[attachment=2]

Dette gleder jeg meg til  :)

Alt gikk veldig greit å få fra hverandre, INGEN bolter satt fast. Nesten bare å koble av batteri og skru løs rattstammen hehe. Gjorde hele jobben alene men fikk en kompis til å bære ut karossen da jeg skal begynne med bunnplata.

[attachment=1]

[attachment=2]

Deilig når det er så bra for rust to små flekker forran, en bak på venstre side og overflate rust ved batteriet.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Tusen takk! Samme gjør jeg! Spørs om ikke prosjektet ditt er noen sekunder raskere på stripa enn mitt hehe. En får gjøre så godt en kan =)

Kult med type 4 bygg ! Blir spennende å følge med da jeg skal bygge t4 motor selv! Stå på! :)

tusen takk, will do =)

Skal enten i morgen eller fredag hente donor bakstilling som jeg skal lage jigg av for montering av indre innfestninger til berearmer. Og benytte meg av delene av.

Dagens økt.
Grov slipa ned bunnplata og tatt det lille av rust som var. En Støvete og j... jobb...
Valgte å ikke gå så nøye innpå bøying av de små platedelene som var da sveising og platearbeide er det masse tråder om allerede =)

[attachment=1]

Stålbørste på vinkelsliper er valgt våpen for pussing av rust og grums, kjenner når de høgger tak i ermet på genseren også
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]

Puma forstilling som skal fiffes opp. god stand kjøpt ny for 5 år siden. blir bare å få den ren pusse og lakkere.
[attachment=3]

Her er emne som skal bli motor etterhvert.
[attachment=1]
I mellomtiden får luftkjølt alternativ være fettskvetten =)
[attachment=2]

Har fåt gjort litt til =) Handlet en bakstilling av en hyggelig kar i Tønsberg

Fikk testa milwaukee muttertrekkeren min skikkelig for første gang også. 1400 NM avtrekkskraft.
https://www.youtube.com/watch?v=P61rdWxDzpQ


[attachment=1]

Ting satt noe sykt fast, brukte 17mm skjøtemutter inn i bolten og tredde rør over en 17 fastnøkkel og dro løs
[attachment=2]

Satt som støpt i foringen også så jeg borra høl og slegga den ut med drivdor.
[attachment=3]

Ferdig strippa etter litt svette =)
[attachment=4]

Da var det igang å lage jigger for å få de indre festene på plass der de skal være. Lager selv da jeg er for gjerrig/dum til å kjøpe ferdig. Gjørrasjæl all day long.

Begynner med å sette på hylsene og skivene på bolten og skru til
[attachment=1]

Sveiser på skrotjern på hylsa
[attachment=2]

Brukte de de gamle fjærlokka fra pendel oppsettet som deler til jiggen da de var rustene og slitte likevel.
[attachment=3]

Her ser man hvordan jeg har tenkt det skal værra. Den delen som går til demperen er optional. (kom på at demperfestet er anderledes på den gamle bakstillinga) men jiggen er solid og god så det blir nok ikke noe problem. Det var ingen spenn i de når jeg boltet de løse fra donorbakstillinga så da skal det være en god kopi.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Siste jeg fikk gjort var å høgge ut indre festene. Gikk greit nok men var litt kinkig da bladet på bajonettsaga var så forbanna sløvt.
Ble bra tilslutt fikk slipa de rene og børsta de. Nesten som nye =)
[attachment=1]
[attachment=2]

Godt arbeid, fint å se at andre også kapper ut originale IRS fester og sveiser inn, ser så mye bedre ut enn kjøpefester :-)

Lykke til videre.

Takk for fine ord!
Så lenge gjengene er hele i de er det ikke noe vits å kjøpe nye. 2 kappeskiver, litt saging og sliping så er de ute. Sparer 700-800 kr gjør man og. Så ser det stock ut da =)

Er litt i tenkeboksen nå... Har planer om å sette inn en "6 ribb kasse" 091 eller 094. Men ser jo at prisene på 091 kassene er høyere enn 094 med sideskift. Vurderer derfor sterkt å skaffe meg 094 kasse å mekke til girskift mekanikk selv. Noen som vet om det er stor forskjell på 4 gir kassene kontra 5 gir? 5 gir kassene er det jo mange av... anyone?

5 trinns 094 er en del lenger. må nok kappe i torsionsrøret.
og prisene er ikke det ikke  såå stor forskjell på.
091 cs 094
tid er også penger.  :)
dessuten er utveksling på 5 trinns  litt ugunstig ,
1 gir er veldig lavt.
kan lett kjøre i gang på 2. gir. og da blir litt av vitsen borte?

stemmer godt med det jeg har lest dette. Men andre giret på 094 kassa er vel endel lengre enn første på ei 091 kasse? Vil ikke det funke ok på en litt stor og god t4? Men ser jo den at 091 kassa er mest ideell for jobben. Har du ei std ei som du ikke skal ha knasten? hehe

har noen liggende.

Pm :)

For de som lurer på hvilke kasser det er snakk om:

094 kassa med sideskift:
[attachment=1]

091 kassa med neseskift:
[attachment=2]

Ser veldig bra ut, jeg holder på med samme operasjon på min 1300s men jeg har kjøpt ferdige fester og jig laget av pacificcustoms

http://www.pacificcustoms.com/mm5/graphics/instructions/irs-pivot-jig-instructions.pdf

Tusen Takk :) masse nyttige tips i den linken der om utmåling og montering. Så på de jiggene jeg og ser veldig solide å gode ut. Men Gjøra sjæl kromosomet slo inn og det ble som det ble. Skal ned I sjappa å begynne å skjære litt etterpå så får vi se hvordan ting faller på plass.

Igjen, takk for fin link

Montert på indre festet på jiggen. Satt på to lange gjengestag for å ha litt bevegelse når jeg skulle tilpasse. Måtte forsåvidt også endre på jiggene da den gamle ramma har breiere annlegg der fjørplata går opp og ned...
[attachment=1]

Første kappet etter å ha tegna rundt indre feste. Tillpasset vidre med en luftdreven fil. Måtte bøye litt plåt ut mot festet på enkelte plasser for å få det mest mulig tight.
[attachment=2]

Etter mye av og på sliping og banking ble det sånn.
[attachment=3]

Måtte banke litt med gummislegge på handbrekkrøret for å ungå at det stanga i gjengeparti på indre festet. Ellers var det god klaring.[attachment=1]

Resten av jobben var lett. Pusse rent med hemoridefjærneren skru til jiggene og sveise fast. Punkta de først å sveisa ca en cm av gangen på forskjellige steder så det ikke skulle slå seg. Bilder av ferdige indre fester med mockup bærearmer.
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Tok mål under veis og ting er symetrisk innafor +÷ 1,5 mm. Er ganske grei jobb å gjøre men krever at man forbereder skikkelig å ikke tar noen gjettninger underveis.

Neste er utsparringer for drivaksler bak på rammegafflene:
[attachment=1]

Planen er å skjære ut fra donorramma og sveise inn. Skal måle litt å se om det går.
[attachment=2]

Absolutt en nyttig reportasje ;) ble nesten litt flau over å se hvor lett det så ut å gjøre alt selv ::) men jeg syns det var veldig lett å bruke de jigene fra pacificcustoms. Har nettopp blitt ferdig med å tilpasse festene så jeg mangler kun å sveise festene på.

Kappet av utsparring fra donor ramme
[attachment=1]

Samme med org ramme. Masse gammal morro inni der..
[attachment=2]

Prøvemontering
[attachment=3]

Så var det sveising da.... satt på en sånn solid gearkassekrybbe så ting skulle holde seg på plass under sveising.
Blei ikke noe spenn i ramma etter sveising og etter å ha målt har alt holdt seg akkurat på mål ser det skal være :)
[attachment=1]
[attachment=2]

Har du tatt høyde for 100 mm knuter når du sveise inn utsparing fra nyere bil?

Jeg la de litt lavere enn orginalt og kassa skal stå litt høyere montert så håper det skal være nok. Men vi får se, kan det skjære seg så gjør det som regel det hehe ;)

Da ser det ut som det blir 091 girkasse på meg. Skal inn til knasten i morgen og handle. Kanskje jeg får ta en titt på rrr bobla hvis jeg bestikker med en snickers? :)

Uansett... med girkasse i hus kan jeg begynne å lage til girkasse fester og planlegge ting deretter. Gleder meg :)

Ok. Fikk gjort litt før jeg sku agårde likevell :)
Tatt masse målinger av ramma og funnet alt rett og bra. Måtte jekke ut det ene dempertårnet litt da det var 0,5 cm utafor der det skulle være.  Sikkert fått seg en smell engang eller en tysker som var litt kjapp med sveisen ;)
 Fikk mocka opp dempere skal passe i org fester oppe og nye irs nede ved hjelp av en spacer som jeg lagde på en tungvindt måte :)

https://youtu.be/pa0cpz8GMO0


[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Slik ble det ferdig montert og sveiset.
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Så var det problematikken med fullt fjær utslag på gamle dempertårn.. noen tips?

På min så laga jeg ca 2 cm mer klaring ved å kappe bort, og legge inn en buet 5 mm platebit.

Nå er jeg litt usikker, men når du spacer inn demperen slik, vil den ikke ta i karosseriet? Jeg kappet av og skal flytte demperfestet på mine A-armer.

Stå på :)

Slik ;)

Se der ja , så ut som det skulle være en fin løsning. går nok for den samme takk for bilde å greier!
Ang demperfestet så har du nok rett i at det kanskje vil gå i. Den klaringa som er der orginalt er vel ca det jeg har spacea ut. Vi får se kanskje det går kanskje ikke. hvis ikke får jeg kappe ut å laga til noe. Takk for innput!

Støtdempertårna er svake. Benytt sjansen nå til å forsterke dem.

Mvh
BB

Ja er nok lurt det. Tenker kanskje å stive opp med stag fra bakre gearkasse feste. Bør kanskje biffe opp selve tårnet også? Hva med nedre demperfeste? Ser jo litt shaky ut det og..

Skal du kjøre dragrace så må du sørge for at girkassen sitter fast. Beveger rammegafflene seg så er det gjort. Slik gjorde Richie Webb det med sin gatebil:

(http://cal-look.no/lounge/index.php?action=dlattach;topic=18831.0;attach=75914;image)

Legg merke til hvordan hans burbygger har forsterket støtdempertårna. Gafflene er forankret i buret.

Mvh
BB

Man må være innlogga på cal look lounge for å se det bildet. Vil se vil se :)

[attachment=1]

Fester fra støtdemper og opp i karosseriet vil gjøre enn mye bedre jobb enn disse rør-stumpene inn til buret.
Akkurat som at et øvre girkasse feste opp i karosseriet vil gjøre en mye bedre jobb enn rammegaflene vil gjøre... uansett om buret går ned til de.
Spesielt hvis man slanker bort det eneste de behøver, høyden.

makan som dette da ;D

Han har jo fått igjen noe av styrken i hvertfall, men den girkassa der er laget for å henge i topp.

Jeg skar et spor (ca 30 cm) der hvor jeg hadde laget mer plass til drivknutene, og sveiste inn ei 3 mm plate. Den står da loddrett inni gaffelen. I tillegg har jeg kjøpt CUP stag fra CSP. Satser på at det blir stivt - ikke bur-nedi-gaflene stivt men bra nok til gate med litt motor.

Her er den varianten jeg har hatt i hue en stund. dette skal stoppe "tilten" man får i kassa ved pådrag og stoppe at det flekser i bakerste girfestet :
Advarsel : paintskills, legg til godvilja så skjøner dere kanskje :) blå er bærearmer, svart er ting som er der fra før av og rødt er modding.

[attachment=1]

Ikke dumt det der, legger du inn maskinsko (i kompresjon) i toppen av girkassehengeren så kan du kjøre i stillhet til vanlig, og blokke opp gapet med stål eller alu når du skal kjøre hardt.
Beste av to verdener  ;)

Det bakre huset mitt har ikke opplagring på topp,det finnes 2 typer t2 hus. ::)
men det veit nok Jørn du kjøper kassa av da

Ja glemte å skrive.. var hos tangen i går for å hente kasse. Ble litt greier da han hadde blingsa litt og hadde ikke noe kasse til meg, men han tok en telefon og fikk ordna en kasse som jeg henta noen minutter unna. Så alt ordnet seg tilslutt :)

Fikk sett på rrr bobla hans også.. må si at den er enda mer imponerende i virkligheten. Veldig flott bygge gleder meg til å se den på bane :)

Fikk vasket gearkassa og åpnet opp baklokket for å se på ring/pin og da fikk jeg en overraskelse....masse stålgrums på bunnskruen, masse sår i ring/pin og virker som kronemutteren på pinjongdrevet har løsnet. Hele akselen beveger seg når jeg vrir ingående aksel begge veier....det var dumt... men gamle brukte gearkasser er det ikke garanti på...
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Får vel plukke den helt ned å se om det er noe å ta vare på i det hele tatt... når akselen til pinjong drevet beveger seg fram og tilbake vil vel mest sansynlig kassa ha fått seg noen smeller også?

alltid kjedelig med slike overaskelser.
Trenger ikke nødvendigvis være kass resten.
demonter å se.
har mutteren som holder lageret i huset løsnet er nok hullet til pinion lager slitt.
men mest sannsynlig strammemutter for forspenn av  selve pinionlageret som er løsnet.
Hvis det er noen "trøst" så er vel ca 50% av de brukte kassene jeg plukker er opp med en eller annen skade.
som krever nye deler og reprasjon.
sånn er det å gamble på 40 år gamle brukte kasser

Akkurat det. Sendte selger en melding men han ville ikke heve kjøpet, men det er greit nok. Da har jeg iallefall spurt. Man "tar seg råd til å kjøpe gammal morro". Så hvis du ser han må du si til'n at det er ingen sure miner.

Jeg skal pelle det opp å se i morgen. ska legge ut litt bilder og sånt så folk kan gi meg 5 cents på hva som er behold eller kast.

MEN...lyse siden.. nå har jeg en kasse jeg kan bygge fester etter i det minste og evt noe deler.

ja blir litt som  å kjøpe en brukt boble motor
for så å bli "overasket" over att den trenge linjeborring, rådelager er slitt,nye stempelringer/sylindere , ventistyringer etc må byttes.

Da var det tid for å lage fester til denna nye leieboeren. Begynner med å legge kassa der jeg TRUR den skal være:

[attachment=1]
[attachment=2]

Tenkte det var best å begynne med fremre feste da jeg enklere kan se hvor langt fram jeg kan få girkassa. Gikk ut i fra en alu plate som jeg knakk en profil på:

[attachment=3]
[attachment=4]

Begynner med å måle ut og borre hull til festet på bilen og til kassa:

Lite klipp med hvor stivt festet ble ferdig. Her henger den bare i fremste festet:
https://www.youtube.com/watch?v=tsRtdkUVDNc

[attachment=1]
[attachment=2]

Måtte kappe ut og slipe til så braketten passet formene på girkassa:

[attachment=3]
[attachment=4]

Da var det til med bakre festet.

Skrudde ut skruene til clutch huset  og benytter meg av disse fire boltene til bakre feste. Boltene vil bli erstattet med gjengepartier som jeg kan ha muttere på.

[attachment=1]

Lagde en mal i papp for å få formen på begynnelsen av braketten:

[attachment=2]

Etter å ha ført den over på stål kappet jeg det ut med vinkelsliper og luftdrevet fil:

[attachment=3]

Neste jobb er å forbinne braketten på kassa til krybba som sitter skrudd med to store bolter bak på ramme gaffelene.
Jeg valgte å bruke stål av samme tykkelse som jeg knakk på to sider for å få sterkere profil på den da jeg måtte kappe ut av krybba for å komme til oljetapping på girkassa.

Før sveis:

[attachment=1]

Etter sveis:

[attachment=2]

Her har jeg sveiset den fast på krybba som skal skrus fast i bilen:

[attachment=3]

Lagde en liten renne til oljetapping for å unngå unødig klin. Slik ble det ferdig på bilen:

[attachment=4]

DA var det dags for siste økt for dagen: Stivere til dempertårn.

Begynner med å lage fester som går inn på toppen av demperen og til bunnen ved girkassekrybba.

[attachment=1]

Her er de borret med hull og knekkt vinkel på. Har også kappet til firkantrør som jeg slisser inn for å få sveiset på endefestene.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Testmontert klar for sveising:

[attachment=1]

Ble fornøyd med løsningen egentlig. med tanke at dempertårna skal festes i karossen trur jeg ikke dette skal gå noe sted. ferdig resultat:

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Pent arbeid. Likte løsningen på bakre feste. Kommer du til å bruke de samme boltene eller bytter du til litt lengre tilsvarende tykkelsen på braketten ?


EDIT : Fikk meg at du skal bruke gjengeparti.  ;D

Jepp =) Tenkte det er det beste, alu er ikke glad i å bli skrudd mye i.

Morro å se så mye fint arbeid :) keep it up!

tusen takk =)

Jeg stemmer i. Veldig bra prosjekttråd!

En ting ønsker jeg å kommentere; slik du har satt stagene nå så vil girkassen heve seg, belaste nesekonet og du risikerer å knekke det i en heftig launch med godt grep. Hvis dekkene mister grepet så "ramler" kassen ned igjen og når dekkene får grep så hever den seg igjen og du vil oppleve en heftig risting. Alt dette løser seg såklart når du følger tegningen til JHU over her. Jeg hadde fjernet begge stagene og hvis du fortsatt ønsker ett stag så hadde jeg satt det tvers over mellom støtfangertårna. Dette staget kan du igjen benytte til å feste en eller flere oljekjølere.

Mvh
BB

Du er inne på noe angående nesefestet der ja, ser den.. Skulle kanskje vurdert å ha et midtre gearkassefeste også, blir mye juling på det nesekonet. Hvis jeg tar løsningen på tegningen her, og i tillegg lager et midtre gearkassefeste skal jeg være i mål håper jeg.
Takk for tilbakemelding BB =)

Her er en flott tegning : (rødt er ting jeg lager, svart er gammal morro)
 
[attachment=1]

Pusla litt med clutch wirefeste.

Måtte begynne med å bøye ut røret som wiren går i for å gå klar kassa.
Kappa/sveisa/borra til festet og prøvemontert. Alt ser bra ut men må skjøte clutchwiren bak ser det ut som.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Jau  jau da varn ferdig med midtre feste og da jo, går fort med musikk til ærbe.

Begynner med en jærnbit som jeg kapper i fire like betær:

[attachment=1]

Borret hull i dem og kappet de så det kan sveises sammen.

[attachment=2]

Gikk for vinkeljern metoden som forankring. Ved å ha ett todelt feste kan jeg skru ut kassa med så få bolter som mulig.

[attachment=3]

Borret hull til monteringsskruene og helsveiset alt.

[attachment=4]

Her ser dere tegninga litt bedre.

Har boltet sammen "kasse braketten" og "bilbraketten" og sveiset fast i ramma.

[attachment=1]

Bilder fra forskjellige vinkler.

[attachment=2]
[attachment=3]

Liker arbeidet ditt! Utrolig  mye skjedd på kort tid, og det ser bra ut.  :)

Hyggelig. Takk takk :)

I dag er det 30 årslag hos en kompis så blir vel dårlig med jobbing i dag hehe :)

Vert opptatt i det siste med jobb fest og fanteri. Men da jeg begynner å få behov for rene deler trenger jeg en sandblåser. Så jeg bestemte meg for å lage en selv da de som har riktig størrelse er alt for dyre.
Snart ferdig, mangler bare frontplate som hanskene skal inn i.

Hele greia har kommet på ca 2000kr

[attachment=1]

Heisan.
Er spesiellt interessert i den innfestinga di av 091 kassen. Meget bra arbeid og progresjon!
Skal jo montere 091 med 930 knuter og T1 nesekon, og bilen står fullt montert, så det blir litt annerledes, men gode tips allikevel.

Hei, takk takk =)
Ser det er mange varianter av gearkasse infestninger rundt om på nettet, har henta inspirasjon fra alt jeg har sett og mixa det med min egen fantasi og "gjørbarhet". Festene jeg har laget går fint å montere selv om karossen sitter på så regner med at det skulle gå helt fint om du får bilen på en løftebukk eller høyt nok opp.

Ser ut som vi har tenkt likt oppsett ja, men jeg står litt fast på hvilke drivaksler/knuter jeg bør ha... skal jo ikke helt opp på 500 hk hehe. Men 200nm og 170-190hk på hjula hadde jo vert gøy.

Fant en plass på nettet hvor de selger helt komplett T1-091 930 kit med stubakslinger, alle cv og boots samt akslinger med klips. Tror det hadde passet deg bra.
Jeg må nok ha sterkere akslinger, og kjøper 930 stubber av Knasten.

Men dette er det mest komplette jeg har sett og burde passe deg fint: http://www.pacificcustoms.com/ac598231.html
Står og nyttig info om hvordan måle lengde på drivaksling

Flott akkurat slikt sett jeg så etter! Noen formening om hvor mange NM dette tåler med seige gatedekk?

Absolutt ingen peiling, men hadde jo vært dumt å selge dette om det ikke tålte mer enn T2 sett? Kan ikke forstå annet enn at det fint må tåle 300nm på fullvekt.

Dagens økt var å sandblåse div bakstillingsdeler og fikse litt på sanblåsekabinettet. Etter å ha blåst ting rene så jeg at boltene som holder svingarmene til indre feste var slitt og hadde groper ned i stålet.

[attachment=1]

Det jeg kunne gjøre er jo å kjøpe nye eeeeeeeeeler å fikse selv =) Hadde da to valg... det ene er å sveise opp å dreie ned, det andre er å prøve det råkule metallisering utstyret som jeg fikk med i pakka med dreiebenken =)

[attachment=2]

Her er en videosnutt hvordan prosessen er:
(NB! jeg har lest en bok på hvordan grundleggende prinsipp er for dette og er absolutt ikke "kyndig" på dette området, jeg gjør sikkert noen feil
men jeg får til et solid resultat)

https://www.youtube.com/watch?v=qf1sjr1H6JU

Her er bilde etter de er metallisert og sandblåst på spec

[attachment=3]

Sweet !

Tøft utstyr :)

Noen updates her? Jeg har tatt ut motor og begynner å planlegge installering av 091 med T1 nesekon..
Av alle trådene på nettet, er faktisk den beste jeg har funnet. Veldig bra med mange bilder!  :)

Tusen takk =)
Har ikke gjort noe mer siden sist da jeg fikk i oppgave å pusse ned/lakkere/bytteslitedeler på en bunnplate for en kamerat av meg. Morro å gjøre samme jobben to ganger på rad hehe
(Ble vel egentlig nesten å bygge ny=))

Driver å sanker litt bremsedeler og forstilling om dagen så er det som står for tur.

Er i tankeboksen om dagen :)
[attachment=1]

Ellers leter jeg fortsatt etter girkasse 091 å foretrekke, men vurderer 094 med sideskift ďa disse er lettere å få tak i.

Du som holder til ved svenskegrensa, jeg vet at Jussi hadde en 091 til overs etter at jeg avbestilte min..
Liker ideen med turbo. Det ordner du lett  :)

Ok. Var det gjort noe med den kassa eller std?  Skal få pris på datasprut oppsett i disse dager så blir fort morro med turbo da :) fortalte om mine planer med effekt osv så han mente på at jeg skulle havne på rundt 500hk. Å det kan jo bli skøy :) blir fort "rivaler" på scc da hehe

Jeg liker tankeboksen din!

Begynner å få litt trua på det selv også! :)

Har fundert litt på intercooler og kommet fram til at jeg skal ha luft til vann intercooler i motorrommet med radiator plassert i snuta. Hvor stor dim bør vannrørene ha? Noen erfaringer?

Her har du billig og bra
https://www.maritim.no/slange-stalarmert-19mm-3-4-klar#.VwZnBnq3zYS

Hadde tankene fastlåst på å montere rør i stål. Men igjen det er jo lite vits da dette vannet ikke er til kjølig av motor. Radiatoren jeg skal bruke er en mitsubishi med slike mål at den passer perfekt i reservehjulsbrønnen inn mot forstillingen. Har scoop i bunn og vifte bak. Denne lagde jeg for et par år siden. Bilder kommer.

Størrelse på radiatoren er ca 50x60 om jeg ikke husker feil. Med en god vifte på  baksiden. Er vel grei størrelse det vel?

Jeg skal montere vannkjølt IC i løpet av neste uke. Men 1302 har vanskelig plass til radiator fremme.
Radiator er ca 30x40. Med slanger som Trond linket til.
Da jeg har to sidescoop med kanalvifter, bruker jeg det ene på radiator. Monterer derfor intercooler, radiator, tank og pumpe som en kompakt enhet der hvor de fleste har baksetet.
Om du bruker radiator på 50x60 får du sikkert veldig bra kjøling. Størst er best mener jeg :-)

Kul løsning. Alternativt lag en vinge med integrert intercooler og da luft/luft? Wally aka Walter med sine hvite 1303 kjører med en slik løsning og 400+hk. Det duger til runde etter runde på Ringen. Det er andre fordeler med en vinge også... men det merker du først når du passerer 200 kmt eller noe deromkring.

Magnus med den nydelige grå Västeråsovalen (flippfront) kjørte med trykkrør igjennom kupeèn til intercooleren i fronten. Jeg har ingen bilder her og nå men han har vært på SCC osv.

Mvh
BB

Høres ut som oppsettene blir ca like bare med ulik plassering av komponentene, Skal følge med på tråden din =)

Har faktisk tenkt på det også, hadde blitt ille kult =) MEN, tenkte jeg skulle ha et litt diskre "sleeper" tema på denne vogna utvendig og da blir vinge litt spragende hehe. Skal prøve å finne noen bilder av den bilen du snakker om BB, om ikke kommer han kanskje på scc i år?

Bilen er solgt så det må isåfall være den nye eieren som tar den med.

Her kan du se den i aksjon når han vinner finalen i BRC:

https://www.youtube.com/watch?v=NP2ZK2NIpfE (https://www.youtube.com/watch?v=NP2ZK2NIpfE)

Ikke Johan men Magnus... går litt i surr;

Mvh
BB

To bilder fra SCC 2011 som var det året hvor HELE verden kom til Gardermoen Raceway:

(http://racebilder.club/var/albums/Diverse/scc%20098.jpg?m=1460102210)

(http://racebilder.club/var/albums/Diverse/scc%20434.jpg?m=1460102223)

-BB-

Dæven den var fin. Ser ut som det er greit skyv i den også.
Helt klart bra inspirasjon!

Fått fatt på sylindere som skal tilpasses type 4 motoren jeg skal bruke.[attachment=1]

Godsaker  :)

Jepp!

Disse sandblåser jeg før jeg spenner de i benken og dreier de på mål. Men det er en stund til da girkasse og understell skal være klart først =)

ALLRIGHT!

Hadde tenkt en fin uppdate for dette prosjektet, med en ca 1,5 timer med filmet materiale av oppspenning og utborring av blokk og topper, men av en eller annen grund var kameraet formatert når jeg kom meg opp på dataen...

Jaja uansett, blokk og topper er tatt ut for større borring.
Nå jaktes det på stempel og ett siste skrik ut etter en 091 girkasse som er i orden.
Bilder kommer i morgen engang =)

Godt nyttår!

Skjedd lite på denne fronten i det siste da det har skjedd litt for mye i 2016 men nå er vi på spor igjen!
Jeg har begynt på en ny blokk så alle skal se hvordan jeg plukker ned motoren og hvordan alt gjøres så å si steg for steg.

del 1
https://www.youtube.com/watch?v=5V75qdxwMQo

del 2
https://www.youtube.com/watch?v=o_4QCZYMgbE

Resten kommer når de kommer!

WARNING!

Jeg er IKKE en proff motorbygger/maskinist eller særlig smart. ALT som blir vist er ting jeg har funnet ut eller lært "as i went".
Jeg VET at på akkurat dette prosjektet blir det gjort snarveier for å holde pris/arbeidstid nede og det er akkurat det som er poenget.
Jeg ny med å gå rundt alene å snakke med ett kamera, men det blir kanskje bedre etterhvert.

Om du IKKE liker:

Snarveier
Bondetriks
Personlige teorier
Ufaglig arbeid
"Getto builds"
Fredrikstad dialekt

Så sees dette på eget ansvar.

Denne greia blir bygget med:

Lite penger
Lite forhåpninger
Mye gamle deler
Litt kunskap
Mye humor

Gaffern

Kult  8)

Takk =)

Neste klipp blir litt mere interresant da jeg skal borre opp blokka. Dette blir gjort på min (nye for meg) bridgeport fres som jeg ikke har blitt godt kjent med enda.

Litt feiling å prøving blir det men det blir bra til slutt. regner med jeg får det ut i morgen =)

Lite penger, og gamle deler er tøft! Kan få til mye med litt triksing.
Selv har jeg lagd en 2055 type4, med deler samlet over tid. Kosta meg omkring 12000kr fra potte til luftflter. 14,125 og 151km/t på scc 2016.

Helt enig!

Den motoren hørtes ut som et bra resultat! Fikk du bremset den?
Jeg er veldig usikker hva for noen tider jeg kan forvente meg med den jeg skal bygge.
Håper den skal klare ca 150hk. Men time will show! =)

Var ikke tøff nok til å ta den på rullene. Uten turtallsperre og for slappe ventilfjærer som gjorde at flyt kom fort.

Hehe sikkert lurt valg =) Er ikke noe særlig å bommgire med sånt! Tanken var at jeg skulle ta noen drag med den jeg lager om jeg får det ferdig! =)

Driver å kødder med redigeringsprogram... noen som har tips om ett gratis ett som funker til enkel klipp og lim?

Redigert

Linker til torrents etc. blir slettet..

Erlend

OK. Sorryborry

Har hatt endel trøbbel med kameraet mitt og av samme grund som sist har jeg desverre mistet endel fine opptak.
Det som ble tapt var demontering av kamdrev fra org kam og over på ny kam, demontering av bolter fra blokk og diagnose på lager og vask av deler samt endel oppsepenning av blokka i fresen.

Fikk reddet ett lite klipp av fresingen i blokka men kvaliteten ble så som så... men det er bedre enn ingenting. De neste klippene blir av bedre kvalitet da jeg har fått stell på redigering av film osv så fra nå av skal det bli bedre!

En kort vid om hva dere gikk glipp av og litt div
https://www.youtube.com/watch?v=H2harX13i48&feature=youtu.be

Fresearbeid og oppmåling
https://www.youtube.com/watch?v=0rzItmbamA8

Nå er vi i rute!
Lærer stadig nye ting og redigering går lettere og lettere, selv om det er amatøropplegg som alt annet jeg bedriver =)

Her viser jeg hvordan jeg går frem med svinghjul og letting av dette. Kaller lamellen for pressplate i know =)

https://www.youtube.com/watch?v=rkCUQi_Ct04

Siste biten av filmklipp jeg hadde for nå.

Her går jeg løs på sylinderene. Mye dreieing med disse så dette blir en todelt episode hvor jeg dreier skjørtene på sylindrene når jeg vet hva mål jeg skal dreie de på.

https://www.youtube.com/watch?v=0-PJ14oanlc

Akkurat nå driver jeg å fikser råder til dette bygget. Alt om det kommer i neste snutt.
Har ett spørsmål som kanskje noen her kan besvare..
Hvor nøye er SCC arrangøren på om feks lys og alt slikt dilldall fungerer på en bil som skal kjøre i streetlegal?
Hadde vært storartet å kunne bruke denne bilen som er i denne tråden men skal jeg gjøre "alt" ferdig har jeg en smule dårlig tid 😂

Lys og dilldall tar vi på dugnad når campen er montert!

Sånn hjelp taes imot med stor takk! Men så lenge bilen er i "teknisk" god stand (bremser, understell, sikkerhet, bensin osv så går det vel greit å kjøre selv om evt ikke alt av lys er oppe å gå? :D

Så vidt jeg husker trenger du bare register skilt og vanlig teknisk og du får kjøre som street legal. Om lysene må være på bilen vet jeg ikke, men de trenger ikke funke, min bil ble hvertfall ikke sjekket for det

SCC pleier ikke være noe stress med lys, men på street legal Brumunddal har jeg fått beskjed om å skru på lysene.

Skjønner!

Tja, får se hva jeg rekker. Blir prioritert å få bilen så rask som mulig, så får "husmor" detaljene vente om nødvendig :D
Bilen kommer uansett selvfølgelig til å være i god forsvarlig stand teknisk. Tøyser ikke med sikkerhet =)

Mellom slagene nedi garasjen har tankene vandret litt over på selve bilen... Bunnplata er i fin stand og nesten klar for lakk så den bekymrer meg ikke..men det jeg tenker litt på er karossen. Det er en 56 mod med innsveiset splitt bakrute. Lakken har MASSE lakkpest og jeg ser det er mye sparkel på de vanligste stedene. Jeg er tilhenger av blanke hele biler, men jeg vurderer sterkt å matte den ned nå, og la den få patina frem mot sommeren og la det bli en rotte kaross. Kan jo uansett senere pusse det opp til fin finish om jeg blir lei..

Tøft prosjekt  ;)

Ang. karossen så føler jeg at det er blitt mye " rat look " rundtforbi nå...kan være likesåtøft med kaross som har vært sandblåst / strippa for lakk og sparkel og enten bare lagt på grunning , eller matt farge av noe slag uten at ujevnheter er tatt...åsså kan du maskere opp " scallop's " eller få noen til å legge et par linjer med pinstriping for deg...kan fort bli veldig tøft det også uten for mye finisharbeid - samtidig som det ser busete ut :)

Flott prosjekt stå på!

Ligger bilde av den fra begynnelsen av 80 tallet på Facebook VW NORGE nå.

Absolutt enig med deg! Ratt er kult men det er ganske så mye av det. De med "enkel" finish høres ut som noe jeg kunne gå for.
Det er jo bøllete og unikt samtidig som det er en finish som man med god samvittighet kan bruke uten å bekymre seg over skrammer og sår.
Godt tips, tusen takk =)

Er det en av de to røde? Står i vognkortet at den var rød før i tiden =D
Første buildet jeg har sett av den fra sin "storhetstid" =)

Mini update!

Liten tour rundt karossen jeg skal bruke. Ble bare plassert på plassen etter den ble tatt av bunnplata.
Er på tide å planlegge litt hvordan ting skal se ut og hva jeg skal gjøre med den.

For å få av lakken ser jeg to muligheter....Sandblåsing eller vinkelsliper. Noe annet tar for lang tid eller er for dyrt...om ikke noen har noen tips?

Her er'n =)
https://www.youtube.com/watch?v=GNjI8f1qOoI

Er vel langt fra det værste det karosseriet der , sålenge du ikke finner mye overraskelser under sparkel etc.

Angående innvendig kan du bruke " spatter paint " , mye brukt i bagasjerommet på gamle amerikanske biler.
Har det selv i grå farge på min 52' Ford , har det i taket ( har ingen taktrekk ) og i bagasjerommet...er jo ganske ru da , men jeg syns det funker fint jeg da.
Gasolin.no selger det på sprayboks ser jeg, legger ved en link...ellers så er det bare å google " spatter paint trunk " så ser du fort hva det går i.

http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=23&products_id=822

Kom til å tenke litt på Karosseriet :
Se for deg du sandblåser / sliper det rent , grovsparkler det du gidder , så lakkerer du den nogenlunde slik ( låner bilde av BABOON )(http://i65.photobucket.com/albums/h201/245gl/56-byle_zpsvxdjqpjp.jpg)

Og så lør du på " balkenkreuz " på begge dørene - tror dette kunne blitt tøft ! Busete hadde det iallefall blitt   8)
(http://i65.photobucket.com/albums/h201/245gl/me109-02b_zpsw20qwsgv.jpg)

Iallefall en tanke bare hehe...
Evt. så kan mattsvart og funke , mattsvart kombinert med chrome detaljer ser bra ut , kjører dette selv på min Ford :)

Nå snakker vi!
Det med "spatter painten" var en veldig god ide! Kan jo bli ganske tøft å ta alt innvendig med den lakken. Til og med dasj og sider. En annen fordel er jo at en slipper å ha tøystoff i bilen (har allergi mot å trekke med stoff og sying generelt). Påføring er jo som vanlig lakkering.

Ang hvor "pen" finishen utvendig skal bli er jeg egentlig ganske tolerant. Så lenge den fremstår hel og pen er det ikke noe problem for meg. Men det må være godt nok for meg da..så litt sparkel er vel ikke til å unngå!
Har tilgang til sandblåser for å blåse hele bilen så det er en god mulighet. Har hørt rykter om at sandblåsing gjør at dører og større plater "slår" seg...noe tips mot/om dette?

Fargevalg utvendig skal jeg tenke nøye på. Kanskje det kan bli en overraskelse på SCC om jeg greier å holde kjeft :D

Hehe stemmer det - eneste du trenger er et par dørtrekk, et ratt og et par stoler - enkelt og greit men allikevel en viss stil over det hele.
Men den er nokså ru , så foreslår du prøver på for eks. en liten del før du sprøyter hele bilen innvendig og finner ut at dette var ikke det rette , hehe  :P

Fikk sandblåst et panser og to skjermer til Bobla mi for ca. 2 år siden , det gikk fint - men det er vel litt forskjell på styrken i " deler med bøy på " kontra ei flat dørside tåler ja , før det blir seendes ut som et woblete blikktak :)
Men om det er mulig å skru ned trykket på blåseren og man bruker hodet bør det vel gå bra , evt. høre med andre som har blåst boblekarosseri om erfaringer på akkurat dette.

Er i den stilen jeg er ute etter og så forenkler det jo "sett i sammen" prosessen ganske mye også da :)

Er nok forskjell fra bil til bil også mtp hvor tynn plåt det er brukt osv.. gamle vw's har vel ganske grei tykkelse i godset pluss at stålet er i god kvalitet. Skal prøve meg frem og lytte til gamle fjellfolk, begynner med han jeg skal låne blåseutstyret av hehe.

Er litt i tankeboksen på hvile råder jeg skal bruke.

Her er litt for og imot på de forskjellige valgene jeg har.
https://www.youtube.com/watch?v=u0uhW80pbK4

Type4 råden kan jo lettes en god del, så hadde nok valgt den.
1200 råden er vel mye smalere, så den kan vel fort vandre litt sidelengs.

Tenker egentlig det samme. Er mye gods som lett kan fjærnes fra t4 råden så den blir "grei nok". Har brukt t1 1300-1600 råde på t4 veiv med hell før, men om 1200 råden er smalere på lagerflater er jeg ikke sikker på. Skal måle! =)

Skjedd noe mer her ?

Jepp!! Nå er jeg på dette prosjektet igjen. Ser ut til at kanskje Garasjen med Asgeir skal komme på besøk og følge meg i bygget og på SCC så jeg har vært litt avventende mtp hva de var int i å filme osv. Kommer snart litt bilder og videoer :) Takk for interessen!

Skjer det noe i bua?

Ja har skjedd masse!

Var meningen at programmet "garasjen" skulle komme å følge med gjennom bygget, men siden min mor brått døde rett før filming skulle ta sted hadde jeg ikke overskudd til sånt. Bestemte meg for å ta bobleskruingen som terapi og avkobling og surre rundt i mitt eget tempo.

Dette har i mellomtiden båret store frukter, og mye av bilen er klar og jeg ligger godt ann mtp tidsskjema.

Bunnplaten er ferdig og lakkert. Alt "garnityr" er montert og den er klar for karosseri.

Karosseri skal lakkeres til uken og er ferdig for pussing.

Motor er ferdig og innkjørt i benk.

Girkasse er ferdig og sitter montert.

[attachment=1]

[attachment=1]

På bildet er bilen akkurat blitt høytrykksspylt for å få vekk støv. Derfor er den bløt :P

Motoren ferdig innkjørt, ettertrekkt og grov dyser.
[attachment=1]

En av de tidlige startene av motor.

https://youtu.be/WqsKutXmT0s

Det var respons i den  ;D ;D
Grattulerer

Takk :) Blir jo litt tregere med girkasse på men ikke mye 😊 I morgen skal jeg begynne å pusse kaross for lakkering!

Hvilke råder endte du opp med å bruke?
Blir tøft å se på scc...

Endte opp med lettede 2L t4 råder og 2l veiv 71 slag. I og med at jeg ikke skulle bruke 66 veiva likevel gikk jeg likesågodt for 2L rådene. Ett annet pluss er at da holder det med to lastebilforinger til sylindre isteden for fire.

Sånn ellers har jeg fått montert batteri kasse og bolter. Montert stolfester og prøvemontert setene.
Jeg har satt inn motor, sjekket at jeg hadde slip ut nok i girkassa. Alt bra :)

[attachment=1]
[attachment=2]

[attachment=1]

Bilen skal nå på lagring mens jeg gjør klar karossen for lakk og en liten rust sveis.

Sånn ellers lirer jog på om den batteri innfestningen her er godkjent?

[attachment=1]

Ser bra ut den, så lenge boltene er gjennomgående og du har store skiver på undersiden av gulvet.
Håper du holder tempoet oppe og blir klar til SCC! :) Stå på!

Jepp de er gjennomgående m10 og stor skive på ca 8cm under. Må smi mens motivasjonen er der. Og det er den enda :)

 :o Det der var en j..... cool batteri boks!

Takk for det! Er en alu box som jeg har hatt i en løpsbil før. Passet bra der så da ble det den 😋

Ellers så er det grunnarbeid før lakkering som gjøres om dagen! Booooring 😂
[attachment=1]

Kjekt å se oppdateringer igjen her ! bunnplate , motor etc. ble jo veldig fint :)

Takk! Nå begynner ting å ta form her. Nå er bilen ferdig lakkert og kaross er montert på bunnplate!

Sånn ble den foreløplig :)
[attachment=1]

Ellers går det unna, mye jobb selv om det meste store er ferdig.
Har bygget ferdig dempertårnene, bygget oppstivere mellom bakstilling og karosseri, tilpasset ny kjølevifte, lagt opp det meste elektrisk/bensin/olje og det meste av små dill dall. Det som gjenstår nå er elektrisk forran i bilen, "interiør", og bensintank. Så lukter det oppstart :)

[attachment=1]

Hadde første "lange" kjøretur i dag. Bil og gir er helt perfekt! Motor hadde en liten oljelekkasje ved pinnebolten til vippestellet og trenger å dyses inn bedre. Motoren virker sterk og fin og har godt aggressivt drag oppover i registeret. Er også rolig og lun på lav turtall. Har endel puttring i mellomregisteret, er masse som kan dyses inn her. Men litt dødpunkt i mellom lav og høy fart på en så "hard" kam er vel bare å regne med. Fornøyd :)

Suverænt! Nu har du jo lidt god tid til at finjustere før SCC også :)

Jepp! Har fått gjort klart litt småtteri som lys og diverse. Nå er bilen klar og jeg kjører med den for å få blandinga på stell. Er en utrolig morsom bil å kjøre.

Nå venter jeg på siste touch. Litt dekaler og pinnstripes av en hyggelig kar.

Bra tempo! Noen bilder av ferdig bil??  :)

Skal legge ut ett par bilder så snart jeg har satt den i fint lys :) Har godfølelsen nå, deilig med ordentlig boble igjen. Har ikke hatt den på veien på mange år.  Med det sagt så er ikke bilen godt egnet for langturer akkurat. Høyt giret, stumt boltet gir/motor, ikke noe dempeplater eller interiør. Man får skikkelig racing følelse for å si det sånn 😊

Høres kjent ut ;D

Kompromisser er uaktuelt! Selv om lommeboka har fått rå litt i år :)

Ok! Måtte krype til korset og lage til en lyddemper. Til og med de naboene som liker bil begynte å gi meg "nabo-kjærring blikka" :) Ble fin lyd synes nå jeg. Og de som har forsket på dette sier at det bør være litt rør etter collector. Slik ble det iallefall.

[attachment=1]

Bli spennende og se/høre, men vil høre nå :D :D

Takk :) Ikke lenge igjen til scc nå.
Framdrift pr nå går i å finne ett par framdekk som jeg kan bruke. Har ett sett 4,5" felger jeg skal bruke.
Ellers så skal jeg prøve meg på ett sett større gassere da de 44mm jeg bruker nå virker for små. Prøver å få fatt på ett sett 48idf som kanskje vil gjøre saken litt bedre.

Fikk montert 48mm gasserene og fikk en helt annen motor :) Feiret med å klippe svinghjulsboltene :)

Da var det ut med motor igjen 😂

[attachment=1]

Hvordan ligger du an til SCC mister?

Hoi!

Bilen er KLAR! :)  Den står i garasjen og hviler frem til ilddåpen på scc! Går rundt å små plukker litt, vurderer å lage ett "havari-oljeoppsamler" under motor tilfelle det skulle gå gæærnt.
Må bytte starter i trekkbilen så det er det jeg driver med om dagen nå :)

[attachment=1]

I dag har jeg sjekka over alt av slanger og småtterier. Hadde en knøttliten olje lekk ved ett støtstangsrør. Dette var pga at eksosen pressa på røret. Fikk masert røret litt så det fikk ligge i fred. Da ble det tett og fint.
Hadde litt aluplate til overs som jeg laget en "havari-oljeoppsamler" av. Har skjønt såpass at olje på banen er frowned upon :D Håpe jeg ikke får bruk for den, men nå er den iallefall der.
[attachment=1]

Flott at du tenker på slikt. Det er jo ikke uten grunn eller for å være vanskelig at det er "frowned upon". Shit happens, men det er flott at folk er med å reduserer behov for saneringer som igjen tar tid og hindrer kjøring osv osv... Tommelopp!

Takk for det Trond! Banesanering er jo gøy å se på, men ikke stort lenger enn ca 5 sekunder 😂
En ting er hvertfall sikkert, hadde jeg ikke laget den oppsamleren hadde Murphy's law slått til og raset hele driten. 200 meter med oljestripe værsågod. Garantert 😁

Veldig bra. Jeg har og brukt en slik oppsamler, men skal feste den bedre denne gang. Jeg kjørte noen runder på en gokart bane, og fant den rett etter sving  ;D

Takk!
Hehe miste skliplate er noe jeg har gjort før :D Festet denne med tre M8 bolter som sitter i solide braketter mot girkasse vugge og motorblokk :)

SCC...for en helg! Traff masse nye hyggelig folk og gamle "kjente" som jeg har snakket med bla her på forumet og hadde en helt fantastisk helg med mye svidd gummi og eksos :)

Bilen fungerte flott.
Hadde ett par pene drag på lørdagen med mye luft i dekka og lav turtallsperre og launchkontroll. Etter at skuldrene sank litt gikk turtallsperra opp og dekktrykket ned. Fikk dratt inn en tid på 12.9 402m, noe som var helt uvirkelig for meg der og da. Fy steike så morro!

Hodet svirrer allerede med div forbedringer som skal være klart til året :)

Photo av Arild Dyrkorn :)
[attachment=1]

Supertøff bil og gratulerer med en knalltid! Bra jobba!  :)

Tusen takk! Det gav mersmak for å si det mildt :)
Første gang jeg ser rabalder live også. Kjempelekker vogn!

Takk for det :)

Tøff bil 👍🏼

Takk!

Må si jeg ble overrasket over alle positive tilbakemeldinger og alle gode tips og råd jeg fik på scc. Godt miljø vil jeg kalle det :)

Nytt år , nye muligheter :)

Skjedd noe mer her ?

Hoi!
Ikke stort med denne nei. Har hatt supermye annet på tapetet. Har en bay 77 modell som jeg har satt istand  i vinter og nå snart skal jeg flytte. Så hele maskinparken og gsrasjemassen må flyttes. Håper alt jeg kommer igang til scc i år igjen.

Det som må ordnes er clutch og litt små mods :)

Jau, da fikk jeg tid å se litt på denne igjen. Tok ut motoren og demonterte hele greia med til shortblokk.
Ting som skal byttes/overhales:
"Nye" råder og rådelager
Nye sylindre
Ny clutchdisk og pressplate.
Freshe opp anlegget på ventilseter.
Håper å få kjørt på street legal på øra :)

Har trua

Rettet litt på navnet på tråden. Ser ut som dette blir en ren stripebil :)

Jau!

Etter at rådene har vært til sjekkings hos skinne ble det klart for mer montering.
Satt i råder og montert nye sylinderforinger. Satt på ett random sett topper for å klemme ned tettningsguffa mellom sylindre og blokk. Toppene er klare i etterpå etter en oppfrisking av seter og ventiler.

[attachment=1]

(https://i.imgflip.com/1yq24p.jpg)

Ny clutchdisk og pressplate montert snart klar for å sette i bilen

[attachment=1]

Ny trekkvogn! Begynner å bli klar etter masse jobb siden juletider :)

[attachment=1]

Suveræn bus!

Kremt...

Vel..ble ikke noe lavkostnad prosjekt lenger dette. Men det skjer noe iallefall :)

[attachment=1]

Se her ja :)

 ;D

Suverænt! det der skal blive morsomt at se i live!

Men kan du med hånda på hjerte fortsatt kalle dette "lavkost" ? ;)

Takk takk :)

Nei kan ikke det nå lenger. Fortere = dyrere :)
Når man kommer over ett visst nivå begynner ting automatisk å bli dyrt. Men det er jo hobby :)

Alt er jo relativt, når bruktbil gutterne her på jobben snakker om priser på delene til M4 og 911 turbo S er det vi holder på med fortsat veldig lavkost  :D

Så sant :) Vi har i det minste billige bremsedeler og blinklys 🤓🦊👍

 :D :D :D :D :D

men MINST like moro :)

Bruktbil sjefen har en veldig frisk M4 og efter at han lånte ovalen med 1200 motor og alt det "bråk" der er i den mente han faktisk at vi nok har det mer moro  :P

akkurat :)

Helt enig. Og da selv om det blir penger ut av alt så er det hele reisen med å sette istand en bil og bygge den sånn en selv vil ha den. Lærerikt og gir en deilig mestringsfølelse. Pluss at det er ren terapi å være i garasjen med musikk og kaffe :)

Intresant og bra prosject -tråd . :D

Mvh/E

Takk for interessen!

Greier ikke å lage en fullverdig byggetråd her men skal legge ut bilder underveis. Her er mesteparten av rørsystemet klart"ish". Er noen omgjøringer som skal gjøres. Og ikke døm sveisene mine for hardt. Dette er første gang jeg har sveist noe som helst i alu.

[attachment=1]

BÆLTØFT!!!

-BB-

 ;D Enig der!!!! Über tøft  8)

Drit kult  :o

Takk for hyggelige kommentarer! Det gir motivasjon :)

se her ja :)

De store boksene som står omtrent der luftfilter er på "vanlige" motorer; er det intercoolere ?

Drit-tøft. Får lyst til å prøve alu-sveis selv her. Har jo en turbo liggende i skapet....

Stemmer! I og med at turboen havnet der den er ble det dårlig plass til en større, så da ble det to mindre vannkjølte. Disse skal visstnok holde til 250-300 hk hver.
Alu tig er morro! Veldig belønnende når man begynner å få det til :)

Interessant, hvor har du fundet intercoolerne?

Moro med fler  ;D


Hva slags alurør har du brukt? Kan anbefale de fra speeding. Fine bøyer, enkle å sveise og 3mm gods gjør det enkelt å sveise sammen :)

eBay! Billige Kina greier. 700,- stk ca :)

Kjøpte ett sånn intercooler piping litt på eBay. Kosta vel ca 1000,- levert på døra etter halvannen uke.

Faktisk veldig fine å sveise i. Etterhvert som jeg fikk taket på det ble jeg ganske fornøyd. Men det er nok ikke noe særlig mer enn 2mm gods.

Ser bøllete ut dette her! Gleder meg til å se og høre det i gang :-)

Alu sveising har jeg et elsk/hat forhold til. Av og til går det veldig bra, mens andre ganger går det så i dass at jeg bare legger fra meg og går hjem  8)
Men det er utrolig kjekt når man får det til. Litt mer krevende enn rustfritt og sort stål.

Hold det renere enn man tror man klarer. Jeg kåla noe j*vlig i starten. Holder heller litt mindre amp enn nødvendig og bruker lenger tid. Suger å brenne igjennom.


Må vel bygge om mitt til nye bilen. Gleder meg faktisk litt.

Takk! Gleder meg selv jeg :) Men det er mye jobb igjen. Det jeg gruer meg mest til er å sveise inn forsterkninger på toppene og på blokka for ekstra bolter. Men jeg skal nok få det til :) har en hel gjeng med ferdig slipte tungsten som jeg har tilgjengelig 😂

Ja renslighet er veldig viktig for alu (og all sveis forøvrig). Bruker pedal som jeg pulserer med selv så jeg kan regulere temperaturen på smeltebadet. Men jeg bruker relativt høy små på smeltepulsene. Bruker også 1.6mm pinner.

Har du link? :)

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F323469849352

Der tru?

JØSS!! Fikk du Geir til å sette seg i ei boble!!! :-D :-D

Kastet meg ut i det i dag. Gikk greiere enn forventet. Med mye prep og forvarme. One down three to go!

[attachment=1]

Da var en sveist ferdig. Litt sliping gjenstår. Bolter kommer her hvor det er rødt.
[attachment=1]

:)

Pene saker :)

Blir tøft det her Espen! : 8)

Blir enda tøffere om det virker også :D

Får gjort litt innimellom her da. Har lenge vært litt skeptisk på rådeboltene på rådene mine fra AA performance. Etter litt etterforskning og litt gode råd, fikk jeg en god deal på ett sett med gromme rådebolter. Arp 2000 kvaliteten på en 5/16 bolt skal være ganske bra og tåle relativt mye juling. Men i og med at jeg har ganske stor borring og tyngden på stempler blir deretter ble jeg anbefalt å gå "ett hakk opp" for å være mer sikker. En annen ting er jo at kryssboltene er endel tyngre en "vanlig" så greit å ha en råde som ikke hopper av og gjør dagen sur.

[attachment=1]
[attachment=2]