VWNorge

Endelig etter mange års leting/forskning er endelig turen klar for dette prosjektet.
Har skaffet meg rimelig god oversikt over de bilene som ble laget, hvordan de ble laget, og hvilken som er igjen.
Av de som ble laget var det et par som skilte seg ut for meg, som hang med i toppen mot Schanche & co, og det var Michael Nordstrøm, Thor Holm og Ørjan Wahlund. De hadde godt fungerende 4wd og T-1 motor med Porschetopper. Muligens var Nordstøm sin hakket vassere grunnet bedre girkasse en de andre, men den bilen endte sine dager i Danmark. Valget falt da på Wahlund bilen, siden Holms bil er under restaurering hos en hyggelig herremann fra Trysil.
Bilen er mildt sagt i dårlig stand karrosserimessig, men alt er mulig å fixe, samtidig forsøke å berge så mye som mulig av org. bilen.
https://m.youtube.com/watch?v=v-x496IN92Q


https://www.youtube.com/watch?v=v-x496IN92Q

Bilder kommer

Ved annkomst

For et suverænt projekt! Stor tommel op her fra :D

thumbs up!! må ha meg en inspeksjon snart!!  ;)

 8) :)

utrolig kult  :)

Se der ja, Laudal har hatt planer om å restaurere denne i mange år, men nå er den i gode hender. Ser dessverre ut som om den har stått ute siden sist jeg så på den. Tøft historie, men ser ut som om det blir litt å ha fingrene i fremover. Lykke til :-) Ryktene sier at den går vannvittig godt, men har kun sett den i bakkeløp putrende opp bakken på konsmo.

Følger denne :)

[attachment=1]
Det er i utgangspunktet en 1303, men som sikkert noen er kjendt med, så vart det en kvasiløsning med å sveise inn flat frontrute for å strekke homologringa nokre år til. Dette ser ut som dritt, og har bestemt at den skal bli 1303 igjen.

Bråtøff vinge, eller?[attachment=1][attachment=2]

Tøft prosjekt  :o

Utrolig kult! Gratulerer så mye SSRT.

Mvh
BB

Dette er skikkelig tøfft!
Håper på flere bilder  :)

Herlig Sveinung! Dette gleder jeg meg veldig til å følge!!

Så det du sier er at av de 2 verste 4WD-boblene som konkurrerte i Norge....så er en død, og to under restaurering?

Kjempeartig!

Dette blir et jævlig bra prosjekt, vi følger med . Oppdater med bilder takk.

Bilen til Michael Nordstrøm eksisterer ikkje lenger, den ble vraket i Danmark for noen år siden, men motor & gir er tilbake i Sverige

kuult. ser ut som du ikke blir arbeidsledig  ::)

[attachment=1]litt artige funksjoner som ble brukt underveis[attachment=2]justering av turbotykks-spak[attachment=3]justering av bensintrykk-ratt

[attachment=1]klart og tydelig

Moro å se att du er i gang :o Helt utrolig å se løsningene på disse bila. Alt i fra pipesett til traktor deler om hverandre, meget imponert over kunnskapen/kreativiteten til dem som har bygd disse bilene. ;D
Magnus

..

Er den til salgs?

Fekk melding om denne for noen uker siden,- var til salgs og så ikke til salgs osv...
Ser mye bedtre ut denne, men tror det er en T-4 motor, altså ikke Porschetopper & overliggende kam etc, og den har i alle fall K-jetronik sprut. Den har ikke deltatt i EM så vitt jeg kan se.

Litt sløv på oppdatering for tiden, driver og retter på karossen, lite spennede, bare masse arb.
MEN har plukket litt på motoren, og der var det en og annen overraskelse! Bilder og info kommer!

var den rød lakkert  ?

Ikke så lenge Nordstøm hadde den tror jeg,- men utfra bilda fra Danmark var den rød på slutten.

mulig at det er samme,som jeg tittet på for 2 år ca siden. den var rød med 4x4  og turbo motor den hadde også modifiserte topper fra 911.

utrolig at du fikk kjøpe den av laudal. da jeg pratet med han på banen på birkeland, sa han at han skulle begraves i den   :D

er jo noen artige patenter han har i rcn bobla si også.

hadde vert mange og spurt om den fortalte han.

Om det var den du såg på rallyportalen.dk, som var rød, så stemmer det,- det var bilen til Nordstrøm etter alt å dømme, men det var en annonse for motor & gir. Bilen var allerede vraket dessverre.

Har du noe info om hvem som bygde og kjørte den bobla som Split Man har bilde av? Husker det var en dame som het Berit Larson som kom med 4wd boble i84 omtrent samtidig Wahlund. Den tror jeg hadde en litt sløvere motor en de som kjørte EM Tror hun kjørte bare SM rundene.

Ja det finnes noen SM-damer....  ;D..... :P

 ;D

O med slik redskap er det farlig fort gjort å rote segborti og...
Spesielt de pene

Tenkte med det ja ;)

nei var ikke på rallyportalen jeg fant den,men på veteranposten,da var bobla komplett, det var brukt bmw 4wd  understell på den fortalte eier til meg da jeg var nede og tittet på den.

Fant ut at det var vann i motoren + at nysgjerrigheten om -80 tallets monstermotor tok overhånd, vart det nødvendig å pelle litt i biter for å se litt på sakerne[attachment=1][attachment=2][attachment=3]Et par overraskelser,- 96 borr & 86 slag hvilket betyr at den var større en først antatt, og større en de andre. Regelverket på den tiden var turbo = motorvolum • 1,4= 3,5 ltr. Minimumsvekt på bilen var da 915kg.
Flere overraskelser : flensveiv, fet 3 skivet clutch + fet kvalitet på det meste.
Heldigvis så langt ingen store skader av vann.

Kjempespennende!

Hva slags sylindre er det der?

Her er noe fra Norsk motorrevy 1986.Husker denne bilen godt da den var i vikedal i 1986 husker vi snakka med mekanikerne og fikk full omvisning.Den satte og banerekord i vikedal.Men den mener jeg sto helt til Martin Schanche kom med RS200.
Mener jeg har noe mer bilder og resultater en plass.

ser ut som magirus lastebil sylindre

De er vel firkantet utvendig på kjøleribbene.

Ser ut som vanlige Type 4 sylindre?

Vet ikke hvordan det er med denne men den jeg har er det "hjemmelagde" sylindre på.
Ser farlig likt ut på denne.

Dette er som et eventyr!
Har aldri sett slike topper før(nå har ikke jeg sett alt heller, da ::))?
Er det forsterket opplagring av vippestell?  ??? :o
Utrolig moro å være med på denne oppdagelsesferden!  ;D

det er forskjellige typer av de. de firkantede er favorisert pga større borring. får tak i runde også som har mindre og større borring

Aha.

Grunnen til at jeg mente/mener det er Type 4 er fordi de er runde med 1 flat side = 2 og 2 parrede sylindre. Lukter jo type 4 av det :)

Porsche 911 topper vel... med overliggende kamhus og kam. Modifisert til 4 sylinder ? Er mange år siden jeg hadde en 911 motor i biter men det så vel sånn ca slik ut.

Er kjempespennende å se disse bildene, bare å peis på med flere ;)

Er nok sylindre som den godeste Sune Jansson enten produserte selv eller fekk produsert etter at de hadde sprengt i filler en del "vanlige" 94 satser. Ser "custom " ut heile veien, tilpasset Porschetoppene, kjennes ut som suprime kvalitet.

Kommer med flere motorbilder etter hvert, men fokuset nå er på "kjedelig" karosseriarbeid. Jobber på på spreng for å få et brukbart resultat, skal så sendes til Drammen for stripping.

[attachment=1]Måtte ta en pause fra karossen, og ta en titt på girkassen[attachment=2]Uttak til 4wd[attachment=3]Mest spent på hva utvekslinger som skjuler seg inni!

Hvilken motor er det i bakgrunnen? Turbo, superflow og varmepotter?  :o

[attachment=1][attachment=2]Største overraskelsen her var at 1. Gir var 2.83.
Originalt har 915 kassa 3.18, og for å endre på det kreves en motorsportaksling fra Porsche som er svært kostbar.
Kunne tenke meg en litt kortere 2. gir, og det har jeg liggende. Resten av utvekslingene e spot on.
Trenger nye synkringer hær og dær, så det blir i samme slengen.

Mener det var snakk om at man brukte frihjul fra en saab på denne når den ble bygd. Har du sett noe til den?

Turbo ja, superflow nei, varmepotter må man ha!


3ltr T-4 Engine Pluss topper , skal brukes til og fra jobb.

mere bilder !

Sånn blir det når man ser bilder på mobilen. Høres ut som en frisk kombo :D

Burde jo være en frisk kombo!

[attachment=1]Etter noen uker med klipping, sveising, retting & banking har det i grove trekk blitt en heil 1303 igjen. I dag kom den igjenn etter å vært et par uker på syrekur i Asker. [attachment=2]Må si det ble rent,- mye lettere å jobbe med nå![attachment=3]Syredyppinga kostet flesk, men trur at jeg sparer masssse tid + at resultatet blir bedre!

[attachment=1][attachment=2]Dukket opp noe rust gitt[attachment=3]litt hær au...

Moro prosjekt! Med mange fine finesser.
Men eg ser coilover/uorginale fjører bak! Har du noen bilder el info om det?

[attachment=1]Da er ferien over, og det er lov å jobbe litt på denne igjen.[attachment=2]Framdiffen er fra BMW 2002, og rett bak den ligger et frihjulsnav fra den kjende racingdelelevrandøren SAAB

[attachment=1]Bakstillinga er etter de jeg kan se fra 411/412.[attachment=2]Det kan se ut som den har blitt skada, retta & reparert flere ganger, så jeg er ute etter et par nye.
Noen som har?[attachment=3]Travers sveist inn & kappet for tunell

detta er kult

Hør med Hawken her på forumet!
Han sitter helt sikkert på flere bærebruer til type4

hva kostet syrevaskingen?

Håvard kirkerud har liggende noe type4 bakakslinger

Takker for tipset,- hadde vært genialt å fått tak i noe som kan leveres på SCC, de er litt store og tunge å sende.

Takker.

Veeelll kostet en del ja...tok med en del nipsnaps, og alt koster ekstra, så heile afferen kom på litt over 40k med frakt tur/retur, men har bestemt meg for at resultatet på dette skal bli så bra som mulig siden det er en så unik bil med så unik historie.

Siden plassen som syredupper er nærmeste nabo så kan jeg tillegge at prisen er avhengig av flere ting. Blant annet størrelse og tilstand/renhet på objektet. Feks, jeg fikk syreduppet en bunnpanne. Leverte jeg den demontert med alt av gammel drit så skulle dem ha 10 000,- Jeg steamet den helt ren for gammel tectyl og skit før jeg leverte den og nå var prisen 3 000,- siden jeg nå ikke forurenser badet deres like mye.

Mvh
BB

Her var vi vel inne på russebilnivå ang. antall strøk og antall farger oppgjennom. Har ingenting å utsette på prisen, sparer mange timer i tillegg til at resultatet med sliping & sandblåsing ikke kommer i nærheten av dette. Kjenner virkelig at det kribler skikkelig i arbeislysta for tida.

Hvis du ikke har fått tak i, så tror jeg at jeg har 2stk bærearmer til 411 liggende. Skal på SCC.

Denne tråden skal det bli kjekt å følge med på!

Viktig å ta vare på en slik bil!

Hilsen Geir.

Det fantastiske med syredupping er at alt av sprekker, skavanker og skader/rustskader kommer fram,- men det hærligaste er at etter nokre titals timer med sveising så er det fremdeles ikke en røykdott i verkstedet + at sveisane blir mykkkkje finare.

Men nå kan vi vel få se noen bilder?  :)

Vel...ikkje kjempespennende ting som foregår annet enn at mauren jobber hele tiden med å rette på gamle skader, rust og annet ruskerask, men det går fremover kvar dag.[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

[attachment=1][attachment=2]

Ser bra ut! Hvordan skal du behandle karosseriet når du er ferdig med å sveise?

Ohhh... Den bilen har hatt et røft liv! Kjekt å se den blir bra igjen :)

Mere bilder! :)

Spennende  :)

mvh

Det jobbes litt kvar dag (nesten), men lite som er spennende nok til vise.

Vet ikke om dette går, men her er en liten snutt fra glansdagene:



https://www.facebook.com/jonas.brandstrom.52/videos/g.632320290127514/10152965507766193/?type=2&theater

Måtte vist ha en FB konto for å komme inn der gitt  :P

Var så full en kveld i sommer at ej ramla inn på facebook omtrent uten å vite om det, men har funnet en del meir info om desse bilane som konkurrerte på denne tiden, litt historie, litt bilder. Meir å finne der enn ved bare o Google...
Skammer meg littt, men ikkje verre en at ej klare å leve med det..

Hejsan! Från Sverige:)))
Vad vill du veta mer om din bil historia?
Jag Kent Karlsson har ägt den och var jag som sålde den till norge och byggde om cylindrar till 96 på den.
Från början var cylindrar 90.
Det är roligt att se att du gör den iordning igen.

Stå på  :)
Mvh

Litt slapp på oppdateringer her, men her kommer litt av hva det jobbes med.
Har kjørt nokre år rallycross oppgjennom, som den idioten jeg er så klarer jeg rettogslett ikkje laver å endre litt...[attachment=1]
Den opprinnelige forestillinga blir konservert og lagt på hylla.
[attachment=2
Lager ny, men bruker opprinnelig innfestinger[attachment=3]
Lange A-armer med uniballs, ca 10 cm lenger enn org. 1303.

Flytta berekula et stykke ned for å få rett vinkel på berebrua når den står i nullhøgde[attachment=1][attachment=2]

Flytta også styrekula en del for å få rett Ackermannsvinkel, og rett spredning i sving,- er usikker om jeg har truffet helt rett foreløpig med den, har planer om å lage flere alt. innfestninger til den. For å få til den plasseringen jeg har nå må jeg opp på 16" hjul for å få plass.

Ser nesten klar ut nå[attachment=1][attachment=2]
Heilt utfjøra, nesten 300mm fjøringsvei, jobber med å få litt mer på innfjøring fra null.



Alle endringene er lett reverserbare, så den enkelt settes tilbake til historisk rett utførelse.
Planen er å bruke bilen litt når den en vakker dag er ferdig, og er litt over gjennomsnittet opptatt av å få så gode kjøreegenskaper som mulig. Alle vinkler blir justerbare, støtdempere blir "skreddersydd" av beste sort.

https://www.youtube.com/watch?v=5-aZnVXWL8Q

Ikkje min, dessverre ikkje blant oss, du verden for en bil

Gromt. Husker jeg satt på gutterommet mitt, og så på svensk tv, der de sente A finalen direkte fra dette løpet.

Kul video.
Hjelper ikke med 700 hester og Formula1 prestanda på quatro`n når Bobla drar ifra  :)

[attachment=1]


Skylder å gjøre oppmerksom på at dette er bare noen testfelger for å treffe med innpress & klaringer, har sett meg ut nokre tidsriktige felger som skal matche bilen temmelig bra.

Burde vel ha Revolution felger kanskje. Var relativt vanlig der man trengte en "sterk" felg den gang. Finnes vel nyprodusert i dag også...

Slot mags er det rette på denne??http://www.imagewheels.co.uk/billet-67-classic-build-alloy-wheel/

Heilt rett begge to.
Image lager både Revolution og Slotmags lignende på mål. Slomags er vel den felgen som ligner mest på det som var på bilen, men har veldig stor sans for Revolution på god gammal rallycrossbil.

Om det skulle være av interesse så har jeg et sett med Revolution 7x15 og 9x15 som jeg sikkert ikke for brukt, som du kan få kjøpt

Her vet du :)

http://www.gasolin.no/index.php?main_page=index&cPath=44_87

Takker for tilbud om Revolution og tips, men har allerede et par sett. Må nok opp på 16 eller 17 av tre grunner, fremfor alt pga geometri i forstillinga, men også størrelsen på bremser, og tilgang til gode rallycross dekk.
Revolution lager så vitt jeg vet ikkje større en 15, så blir nok noe fra Image.

[attachment=1]
Etter minst 20-30 små endringer på plassering av styrekuler, tårnlager, bredde / lengde på berebruer har jeg endelig fått geometrien tilnærmet slik jeg vil ha den. Har nå 25 cm fjøringsvei nesten uten spissingsendring, rett spredning i sving, rett endring av camber etc.[attachment=2]
Det beste er at det fremdeles ligner på det som en gang var.
Har forøvrig fått tak i en ny framdiff med 25% sperre og forsterka innmat som sikkert er spot on på denne bilen

Går bra på isen også ser det ut til


[attachment=1]

Det er kjempe gøy å følge med på denne restaurering /gjenoppbyggingen! Stå på gleder meg til å se den ferdig.

Veldig kjekk å følge med på ja. Bra noen reddet denne.

PORNO  ;D  ;D ;D

[attachment=1]

Har kjørt en del år rallycross, slutta tvert i 2009 etter å slitt meg i filler på hobbyen min, men synet av dette ta form får det til å sitttre i alle kroppsdelane, muligens litt mere et stykke lengst nede på høgrefoten et sted,- bare å jobbe på!!

[attachment=1]

I line up på Brands Hatch muligens 1985 , British grand prix finale.

Har du tatt noe valg på hvordan den skal se ut når restaureringen er ferdig ?  Skal den tilbake til glory days med dekaler og lakk eller noe
mer oppjazza og moderne ?   

I utgangspunktet er planen å lage/lakke den slik den var i sine glansdager på midten av -80 tallet, rettere sagt slik tilskuerne på tribunen husker den.
[attachment=1]

Påstår du at de fordrukne campingstolsliterne på midten av 80 tallet klarer å huske hvordan bilen så ut?

-BB-

Aldri undervurder hukommelsen  til fulle campingstolbrukere fra -80tallet

Var litt såsomså med de fjærtårnavstiverne som var der, laget dermed noen nye som ligner på de som var der, men funker bedre.[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Eeeeehh
[attachment=1]
Dette e bredeste Kerscher...


[attachment=2][attachment=3]
Måtte ofre skjermene ej laga for 14 år sida når ej laga den andre bilen ...kommer til å bruke de som form for å lage nye i Carbon/Composit

 ;D ; ;D ;D Er det bare å få lagt inn bestilling på et sett ;D

Fantastisk arbeid, stå på videre!
Veldig kjekt å følge med på! ;D

Bra tråd! Stå på!  :)

Etter liiiitt lang ufrivillig pause på dette prosjektet pga underbemanning på jobb & litt forberedning til SCC, så er jeg endelig i gang igjen!! ;D
Prøver å få til minst 4 timer kvar dag.

Stå på! Veldig artig å følge med på dette.

Det er bra. Venter i spenning på fortsettelsen  :)

Trudde at jeg hadde fått bredde oppe så stor som mulig, så dukka desse opp! Fekk dermed 16 mm meir, og enda bedre SAI vinkel. Alle millimeter teller,- bobblekarossen byr på noen utfordringer når det gjelder å få ting utenom det vanlige til å stemme.

[attachment=1][attachment=2]

 :)

Kjempebra jobbet! Gleder oss villt til å se denne debutere på SCC!

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Ting tar tid, fleire lag med rep. sveisedeler uttapå kvarandre,- berre å kappe reint.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Beste sort epoxy 2komp. grunning

[attachment=1]
Har sveisa ca 1000 små & store hull.
Masse lite spennande arbeid før jeg kan starte på det som er litt meir spennande

Dette blir veldig spennende å følge med på.
Mye fint plate arbeid.

Berre for å vere heilt sikker på at ej skal ha nokk å styre med, så jobbes det parallelt på denne:[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Må ha stilrett vogntog å slepe rundt med

Slepebilen får vel like mye effekt som RC bilen kjenner jeg deg rett 😉👍

Siden lediggang er roten til alt ondt, er det ikke mye gærnt du får gjort, ser det ut til :D
Mye arbeid å ta på seg på en gang, men du får det til. Artig å følge tråden din

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Da er den værste sida omtrentligen ferdig sveisa

(https://static.wixstatic.com/media/d7c3dc_98ee33a5d88240179441318b0df6dd1f~mv2.gif)

[attachment=1]Ser i utgangspungtet bedre ut på denne siden,men...[attachment=2][attachment=3]Endte opp med å skifte meir

Fått sveisa på bakenden i dag.[attachment=1][attachment=2][attachment=3]Metervis med sveis

[attachment=1]Ligner etterkvart litt på boble igjen

Blir bedre og bedre for hver dag  :D

Veeeelll,- det går framover, men det er enormt masse igjen. Er temmelig sikker på at det hadde vore enormt mye mindre arbeid å begynt på en opprusta orginalbil, men den hadde da ikkje den historien som denne har!

Gleder meg enormt til å ta fatt i det som er virkelig interessant!!

Skal helst ikke forsinke prosjektet for mye, men tar litt tid dette og...[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Kå fann e de du he på maten , eg sko hatt någe a de pålegget du bruge. Helt vanvittig på hvor mye pågangsmot og vilje du har , kan ikke si annet en du er god. Blir meeeeget bra det du holder på med.

:D :D

Spiser sunn mat, trimmer jevnlig & kjører inspirerende bil til & fra[attachment=1][attachment=2]

Og drikker minst 2 flasker god rødvin i uka

Fine biler, hva er greiene på den blå bakplaten ? Noen gode råd?

https://www.youtube.com/watch?v=0q0WWwtJlxo


Så ikke bra ut med to utsparinger til eksos som ikke var der...


https://www.youtube.com/watch?v=anOyQ-vHufQ

 ;D ;D Meget åppegående

Kjente adrenalinet pumpe og pulsen økte i onboard filmen der.. Herlig!

Prøvemontering av motor:
[attachment=1]OHC motor er rimelig mye bredere og lenger en vanlig boblemotor...[attachment=2][attachment=3]vil veldig gjerne beholde vanlig bakplate og bakskjermutførelse,- den løsningen som var her var en del lenger en en normal boble.

Fy f..n OHC Boblemotor  :o

Tatt i betraktning alle de flotte racingtoppene og racingprylerne som er på markedet i dag, så ser jeg fremdeles et kjempepotensiale i denne løsningen med OHC topper. De kan potensielt utflowe alt som er tilgengelig i dag, tenk for ei oppgradering dette var når de ble laget for første gang på slutten ta 70 tallet i forhold til org. topper.

Utfordringer ligger fremdeles i kø: det må lages nye, moderne kammer som er rette til formålet, kamdrivningen må lages mere stabil, toppene ligger ikke sentrert på sylinder pga forskjell i senteravstand sylinder, men alt skal bli bra til slutt!



[attachment=1]
Kribler litt på prøvekjøring!

Sitter å søker litt i kjedsomhet etter bilder innimellom når jeg ikke får gjort noe på bilen, prøver å finne litt fartsfylte bilder med litt detaljer og fant dette:[attachment=1]

https://www.gramdude.com/media/MTY4NTUxODM1MzkwNjY3NTk0OV85MTc0MTU5NDI

Endelig fått igjen baksjermene jeg lagde, fekk også tak i et sett med jålefelger til prøvemontering for å optimalisere sporvidde
[attachment=1][attachment=2] No kan jeg jobbe videre med bakstilling, ser ut til at den kan bli minst like utfordrende som forstillinga...

Det ble fett..

Oh fy faen, det der!!!!!!!!  :o  8)  ;D

 :) Stå på , blir spennende dette .. mvh

På påsketur med go bok & go vin[attachment=1]

Har leita og søkt i flere år etter denne,- har søkt på ISBN nummer, spørt på flere bokhandler uten å lykkast.
Hadde egentlig gitt opp, men tenkte jeg skulle gi en lokal, liten bokhandel ei utfordring mens jeg var innom allikavel ...den unge, søte damen søkte opp nummeret, klødde seg litt bak øret, gjekk bort i ei hylle og tok ut boka og ga den til meg...Heil utrulig!!![attachment=2]
Jaggu var der litt kjente biler i den og.
Go påske,- kan ikke bli bedre!

Hadde den unge damen flere i hylla si tror du?

jeg mener at jeg fant boka lett på ebay for noen år tilbake...

https://www.ebay.com/itm/VW-Beetle-in-Motorsport-by-Noad-Peter-Hardback-Book-The-Fast-Free-Shipping/382429553717?epid=1572207&hash=item590a93e435:g:RagAAOSw7WJaxqQC

Hørte med den unge damen i dag, skulle sjekke opp om der var flere i deres system.

Skimter en Porsche i bakgrunnen et sted...
[attachment=1] I disse sommerdekk omleggingstider har det blitt lit lite tid til prosjektet, snart påan igjen!

Ser den ligger bak boblene :-)

 :D :D :D

Laga først ei multilink bakstilling med stag på kryss & tvers, men vart for omfattande med tanke på kapping i karossen, så det endte til slutt med en nøye ombygd versjon av den som var der i utgangspunktet.[attachment=1]
Basert på typ3 412 bakstilling med justering alle retninger vart det over forventet bra, spesielt med tanke på vinkelendringer på heile fjøringsveien[attachment=2]
Prøvemonterte gamleturboen til den andre bilen...ble litt lite plass

   :o :o;D ;D ;D

 ;D

Nå trenger vi litt updates her Sveinung!

[attachment=1][attachment=2]Er litt på etterskudd, mangler en mekaniker pga militærteneste , men får da gjort litt

[attachment=1][attachment=2]

Den gamle intercooleren hadde en del skader, så har laget en optimal ny en som er så stor som det fysisk er mulig med det argeste som finst av element.

Litt sliten...[attachment=1]

HolyMoly det var brutale ladeluftkjølere  :o :o
Kult med oppdatering..

Dette er helt sykt! Veldig kjekt å følge med på :) Og om du trenger dog innmat til 915 kassen, så si ifra ;) Har liggende, men 3. giret er oppbrukt. Kanskje noen vett kor ett nytt kan kjøpes? ???

Frekt!

Hvordan blir det med luftgjennomdtrømning når den ligger?

Veit i fra den tiden jeg kjørte med 915 kasse i rallycross at dog innmaten var svært vanskelig å få til, og de som brukte den fullførte som regel ikkje pga girkassehavari. Det var SF-pyora som laget satsene, samme som lager de som Jussi selger til t1 kassa (de fungerer forresten utmerket),men de har sluttet å lage til 915 for lenge siden. Kan ha en sammenheng med at de rett og slett virket dårlig. Men har alltid hatt lyst til å prøve å få til ei slik kasse, så kjøper gjerne det du har, så får jeg prøve å skaffe det som mangler ,- hadde vært megakult med dog!!

For øvrig merklig at det nesten alltid er 3. giret som går i dass...trur jeg har 5 defekte 3. gir liggende, og ca 20 mosa synkringer.

Nok vakuum bak bobla til å suge ut bakruta i ca 210 kmt. Hadde de slik på rallycross bilen, med kjølevifte som gikk på ved 25 grader innsugstemp...var ikkje veldig ofte den vifta gjekk når jeg kom inn i depoet.

Veit i fra den tiden jeg kjørte med 915 kasse i rallycross at dog innmaten var svært vanskelig å få til, og de som brukte den fullførte som regel ikkje pga girkassehavari. Det var SF-pyora som laget satsene, samme som lager de som Jussi selger til t1 kassa (de fungerer forresten utmerket),men de har sluttet å lage til 915 for lenge siden. Kan ha en sammenheng med at de rett og slett virket dårlig. Men har alltid hatt lyst til å prøve å få til ei slik kasse, så kjøper gjerne det du har, så får jeg prøve å skaffe det som mangler ,- hadde vært megakult med dog!!

For øvrig merklig at det nesten alltid er 3. giret som går i dass...trur jeg har 5 defekte 3. gir liggende, og ca 20 mosa synkringer.
[/quote]

Det kan eg skrive under på, har kjørt en porsche 911 i rallycross noen år. Blei møkka lei heile 915 kassen etter mange problemer med skiftegaflene. Så da endte det med ny kasse av type mendeola, skuddsikker sak. Kanskje SF-pyora fortsatt kan lage gir på bestilling? Verdt ett forsøk :) Send meg en melding så kan me ordne det :)

Er ei stund siden sist oppdatering her...har hatt to ansatte i militærtjeneste, så dagane har vært korte kan en si. Men det jobbes hele tiden litt, blir mer nå fremover

[attachment=1][attachment=2]

Har laget ny ramme til girkassefeste kombinert med skliplate i alu.

Flettet i hop med det opprinnelige [attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]

Fekk minst 15 cm mere bakkeklaring bak no enn det som var, det betyr mye for fjøringsvei

Utrolig kult. 8)
Å ikke mint utrolig hva de makka sammen den gangen.

Jeezzzzzz, dette ser helt vilt ut  :o :o :o
Bra dere er i gang med "Bobla" igjen.

Next up: feit Pikes Pike diffuser...


[attachment=1][attachment=2]

Fy f... det har blir bare bedre og bedre!  :o 8)

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]

Du har en plan på å få varm kjøleluft ut fra motor?
Ser litt tett ut nå.

Har en plan ja ;D

Tenkte meg det :)

Herlig - gleder meg til å se denne igang igjen!

[attachment=1][attachment=2]

Et par bilde fra eigar nr 2, fra Estering i Tyskland

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]

Litt flammer 8)

Wwooooooowwwwww  :o

[attachment=1][attachment=2]

Og endameir flammer...!

[attachment=1]

Usikker på hvilket år dette er fra.

Nå må du bli ferdig Sveinung!  ;D

Veeelllll,- har lagt om litt over 200 dekk sida fredag...må jobbe litt for å finansiere galskapen oxo

[attachment=1]
Nye custom, ultralette ( 850g ), megafjonge, breie skjermer tillpasset og på plass etter ca 1,5 års ventetid....
Ting begynner å komme på plass bak nå da.

Rimelig frekk vekt på de skjermene :)

Wooow  :o

Vært liiit stille her, men jobber stort sett hele tiden så sant det er mulig...går i masse slike detaljer, trur ikkje det er en eneste bolt eller mutter så langt som ikke er filet, dreiet eller ett eller annet med.

[attachment=1]

[attachment=1]
Forsenka 10mm bolter med runda hode i rett lengde var ikke å finne det helder, så da lager vi,- til skliplata for at ikke noe skal hekte. Bolta i hop med forstillingsramma for å danne en stiv kasett

[attachment=1][attachment=2]

carbon fiber

[attachment=1][attachment=2]

Nye pumper, måtte flytte litt på de for å få til justerbar vugge til bremsekraftfordeling foran/bak

[attachment=1]
Clutchpedall....alt er som regel en runde eller to på den berømte vekta før jeg er fornøyd....en smule pcykooo

Veldig kjekt prosjekt å følge med på, håper den blir å se på et treff kanskje allerede neste sommer? ::) :)

Er ikke mye som ikke er modda eller bygd om på den bilen...

Veldig kult prosjekt :)

Er nok flere enn meg som venter på flere oppdateringer og gleder seg til neste sommer og ferdigstillelse :)

[attachment=1]
Opprinnelige dashboardet var bare fillene igjen av...[attachment=2]
Laga et nytt identisk😅

Skjer det noe her Sveinung?  ;D

Sveinung er opptatt med å kjøre buss  :D :D

[attachment=1]
Driver på hele tiden litt og litt,- custom drivaksler på mål hele veien rund er på plass, mellomaksel på mål er på plass, 2 sett med felger på mål har endelig dukket opp, har laget nye framskjermer,-litt breiere enn de som allerede er på markedet, former til de, og to sett av de endelig klar og på plass, nye dempere av værste sort tilpasset og montert etc etc.
Begynner å ligne noe nå.

Utrolig kult. :o 
Litt av noen forskjermer. Er det Image felger du har?

Image ja😅 8,5-17

Kult. Vurderer sterkt å få meg ett sett til min ifra de.

[attachment=2]Lenge siden jeg har oppdatert her, selv om det har blitt gjort en god del siden sist.

[attachment=1]

Fullstendig strippa & naken, grundig vasket

[attachment=1][attachment=2]

Grunninga var på kl. 02.00 i natt

Kan tanke meg at det er digg å få en farge på det hele. Epoxy grunning?

https://www.youtube.com/watch?v=lcW3b6w3g7U

Fredagsfilm.

[attachment=1][attachment=2]
Gjekk med 4 ruller med maskeringstaip. Vrient å maskere alle kroker & kriker gitt

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]

Da ble buret blått som i gamle dager

[attachment=1]
Fredagsfilmen

:) ..imponert ..
Mvh/E

[attachment=1][attachment=2]
Pusse, sparkle, pusse, maskere, vaske, grunne, pusse & lakke.

[attachment=1[attachment=2]
Pusse, sparkle, pusse, maskere, vaske, grunne, pusse & lakke.

[attachment=1][attachment=2]

Pusse, sparkle, pusse, maskere, vaske, grunne, pusse & lakke.

[attachment=1][attachment=2]

Pusse, sparkle, pusse, maskere, vaske, grunne, pusse & lakke.

[attachment=1][attachment=2]





Pusse, sparkle, pusse, maskere, vaske, grunne, pusse & lakke.

[attachment=1]

1986 trur jeg...

Veldig bra arbeid. Imponerende!

[attachment=1]

Nesten som julekvelden  ;D

Wooow.
Tøft

Blir toppen dette  :)

Mvh/E

[attachment=1]Nye lager
[attachment=2]Nye hubber

[attachment=1]

[attachment=1][attachment=2] Nypreppa hubber bak til større drivknuter

[attachment=1][attachment=2]Nye lager her og.

[attachment=1]Kjempestas å montere når alt er nylakka & rent og pent

Det ser såå utrolig bra ut dette.

Utrolig LÆKKERT :)
Blir morsomt å se denne live

 :o

[attachment=1][attachment=2]
Veeeelll...Er nok litt av en syk faen,-men var ikke helt fornøyd med lakken på buret, så 3 dager med maskering & 4 ruller med taip...

[attachment=1]

Håper maskeringa er hermetisk tett

Husk at det er viktig å være en litt syk faen. Da får men ting gjort å ikke minst, det blir utrolig bra.

[attachment=1]
Og der var den montert,- nybygd servotannstang med kort utveksling fra Sellholm.

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1][attachment=2]

God helg😅😎

Fantastiske fett. Ett stykke historisk bygg.
Hvilken type vifte har du i rommet sammen med vindusviskermotoren?

Orginal friskluftsvifte. Var nok ikke der i utgangspunktet, men en grei oppgradering.

Utrolig flott bygg. Gleder med til å få muligheten til å se denne live
God helg ja ;)

Da er det nesten sånn at det bare er igjen å bygge en solid motor på AS41 blokka som tåler å gå masse med 600+hester...

[attachment=1][attachment=2]

Blir jo bare glad av å se en så herlig farge kombinasjon/grafikk.
Kjekt å se på bilder, og håper å få se denne i bevegelse i fremtiden.  ;)