VWNorge

Hallo har en latebay med type 4 motor som lekker olje, er et noen som har noen tips hvor.

Rengjør.

Så ser du hvor det kommer fra.

Se gundig rundt støtstangrørene.
Der sitter det O-ringer som må byttes isåfall.

Takk for tips Freakgower, æ sjekke det.  Skal på tur så det er greit at d ikke lekker så mye.

Min T-4 motor lakk også mye olje. Kom mye olje fra simmeringen bak ved reimhjulet, masse olje fra støtstangrørene og litt fra oljekjøleren. 

Metalldelene i type 4 (spesielt aluminiumblokk) tåler høyere temperaturer enn type 1 motor. Når type 4 var i VW-Porsche 914, satte Porsche som motoroljens grenseverdi 156,7 Celsius (!). Med tiden tåler pakningene ikke sånne høyere temperaturer, uten begynner lekke olje. Har selv tatt type 4 motor to ganger ut for å tette lekasjer. Det er dessverre ikke noe gode snarveier for tetning av lekasjer. I type 4 man trenger ikke ta toppene løs for å bytte pakningene for støtstangerørene, i motsetning for type 1.

Man kan prøve redusere lekasjer med olje med høyere viskositet, f.eks. 20-W50, eller høyere.

Takk for gode tips, har bestilt tetninger til støstsngsrør og toppdekselpakninger. Prøver dette først og kjører i sommer, her er bayen klar for service.

Har demontert mens jeg venter på deler, har tatt ut støtstangsrør, hær er nokk synderen. Se bilde.

Pass på å bruke O-ringer som tåler nok varme.

Sjekk også at støtstangrørenes anleggsflater for O-ring er runde.
Mål med skyvelær.
Har vært borti noen som var blitt ovale. De var vanskelig å få tettet. Måtte byttes

HJ

På min 2liter fant jeg akkurat ut at det lekker rundt sylindrene mot blokka. Trodde også først det var støtrør. :(

Med tjukkere olje får man tidligere oljelekkasje på en gammel motor pga høyere oljetrykk på kald motor, men det lekker ut litt mindre enn med tynnere olje.

Det var nokk oringene på støtstangsrør, oringene var litt av hvert , di var veldig sprøe og knekte av når jeg skulle demontere dem. Nye er montert, ventiler er justert og venter på oljefilter og toppdeksel pakninger. Noen som vet hvor mye olje som går på motoren.

Tror det er 3,5 liter

Til Porsche 914-4 selges det o-ringer av Viton. Disse tåler høyere temp. Skiftes enkelt med toppene på.

Stemmer det.

I en del paknings sett kommer ringene på topplokksiden i Viton, mens ringene på blokksiden er mer standard O-ringer.

Det er et slikt sett jeg har kjøpt fra unneberg, grønne oppe og sorte nede.