VWNorge

Forum => Snikk-snakk => Emne startet av: Sonic på november 01, 2016, 18:33:06 pm



Tittel: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 01, 2016, 18:33:06 pm
Hei alle sammen
(25 år med 1303 )

Hadde litt tid til overs og tenkte /skrive ned litt tanker , (bidrag) og fakta om vår kjære folkevogn ...
Ta ikke alt jeg skriver som godt fisk , men tror jeg kan stå inne for det meste  :)

Altså 1303 (S)

Prod ; sept -72 - sept -75
Spesielt ; bua frontrute , kult dashbord , grei 1600 ccm 3 motor
Norge ; lave seter , ingen bensinvarmer , ingen belter bak ( 1303 s -72 -73 -74 vanlig )
Sverige ; høye seter , bensinvarmer , setebelter til alle .( 1303 dobbelt så mange importerte til Sverige )
1975 :Tannstangstyring (utrolig fin oppgradering av 1303 - kun 1975  , kun få i Norge ..)

Selvfølgelig finns det variasjoner ....

Modeller ; 1303 S , 1303 , 1303 Big , 1303 Sun bug , 1303 champagne , 1303 sport ..

Problem :

Alle 1303 ruster !!! Vi har her oppe i nord salt på veiene om vinteren og jeg tror ikke mine foreldre tenkte mye på det ..
salt , vann og stål går ikke bra sammen og rust utvikles hurtigt ... behandling gjort med tynnstoff og tykkstoff er derfor essensielt ..

Kaross ; 1303 ruster overalt , som alle bobler men spesielt utsatte modeller er metallic lakkerte biler , da VW hadde en eksperiment-tid med disse lakkene ..  1303 ruster mye i torpedovegg fram , gulvhalvdeler , støtdemp feste fram , framfor bakre hjul , rammehode og i støtfangerfester .... altså lik alle andre bobler ..

Lakk ; som tidl. nevt ser det ut til at metallic- biler ruster mer ,,, Moss grean . gold Met , Blue metallic og Silver met .. Dette har klart å gjøre med VW eksprementering av grunning / lakk å gjøre ( Jmr . Golf 1 ) ,,

Motor ; Kode AE , AS , AD , AJ , ,,, de vanligste her hjemme ,, allle 1600 ccm3 , bortsett fra 1303 levert -74-75 i Tyskland /Italia der man godt kan finne gode gamle AB (1300 DP ) .. Alle disse motorene er mer eller mindre ødelagt etter 150 -200 `km , skulle bare mangle ..
Du kan vente å finne bortsett fra dårlige ramme , kam og rådelager , oljelekasje på støtstangsrør , i blokkhalvdeler , mellom topper og cylindre ,,, lista blir lang ....

Gearboks ; Svært pålitelig (AM , AT ) Bare ytterst få som trenger total overhaling .. De som ikke har hatt noen form for service !! lider av oljemangel !! 4 gear på disse bruker å gi klar beskjed med diverse lyder ..

Innredning : Et kapittel for seg i en ellers så fin kjøreopplevelse ... nedsutti seter uten noe støtte , all komfort er borte , slitt stoff er vanlig, eller rett og slett "ødelagte sitte puter ". Dashbord kan ha sprekker høyre /venstre side speedo ... etter 120`ryker alle pakninger .. vindu /motorlokk/ dørpakn/skrapelister i dører ... mm.

Ellers ; Har hatt mange forspørsler på disse bilene , et eller annet som gjør disse til meget intresante renoveringsobjekter ...og visst er det det så at en 1303 i kanonform kan være en meget artig bil å kjøre /å eie .. kanskje en bil som kommer å øke i verdi .. Når alt funker som det skal, litt hissigere motor / undesrtell så er den jo en drøm å kjøre . :)

Litt om min erfaring med 1303 (S) ... gjennom 25 år .
Så var det slutt i 1975 ...  (1303 cab til Feb 1980 )

Mvh
Erich

 



 






Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 01, 2016, 18:41:13 pm
Takk for at dere ser ,,, kan sef gå mye dypere inne i reperasjon og problemer med disse om ønskelig ..Vintern er over oss !! :)

Mvh
Erich


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Team Antonsennovember 01, 2016, 20:59:43 pm
Ja det er bare å pøse på med mer info om 1303, alltid moro lesing


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Jb68november 01, 2016, 21:32:10 pm
Artig lesing for oss 1303 eiere, kom gjerne med mere


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 02, 2016, 11:53:39 am
Ok ..

Kjøreegenskaper : 1303 har såkalt IRS  [uavhenging bakstilling ) (independent rear suspension )d.v.s. at bakhjulene kan bevege seg
høydemessig /og dels camber  uavhengig av hverandre . Såkalt firdelt bakstilling .. Dette er en ganske stor forbedring fra det gamle systemet , spesielt på svingete vei ... Kan senkes ned bak på samme måte som en vanlig boble (løse kontrollarm først) Litt annen historie fram

Porsche 924/944 som kom senere bruker tildels samme systemet som 1303 og deler kan derfor stjeles fra disse modellene , så som
bremser , kontrollarm felger mm.

Forstillingen på 1303 er totalt forskjellig fra de gamle boblene og er av typen McPherson (en luring) ,, og består av fjærbein og
fjærer istedenfor torsjonstaver . -72-73 hadde en litt annet innfestning mot spindel (3 bolt ) enn -74 og 75 (2 bolt) . Sistnevnte er
meget lik Golf 1 (som kom akkurat i slutten av 74 !!) Denne varianten funker faktisk bra med rett fjærer . Dette er også en forstillingsmodell som 90 % av alle biler har idag .

Alt dette gjør at man kan få utmerkede kjøreegenskaper ut av en 1303 , uansett modell . Noen spøker med at et setebytte
til Golf el . annen Recarostol forbedrer de 100 %  :) Ikke helt usant da setene i en 1303 er av en rimelig dårlig konstruksjon og tåler hverken mange km eller Kg .

Uansett en senking  av hele bilen er både enkelt og ikke altfor dyrt . De fleste klarer jo dette også hjemme . Selvfølgelig kan man gå "all out" og velge fra øverste hylle hos alle leverandørene ...
1303 har et ganske kraftig krengningstag fram og nye deler på dette rekker langt . Bak kunne nok et behøves + at gummikringlene
rundt torsjonsstaven bør byttes .  Et bytte til litt hardere dempere bak gjør det mye hyggeligere da mye vekt sitter i rumpa på disse
bilene .
Til slutt gjør man en 4 hjulskontroll på et bra veksted og vips så har du forvandlet bilen til et kjørende strykjern  :)
Motor neste ....

Mvh



 

 


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Team Antonsennovember 02, 2016, 13:41:38 pm
Lurer litt på angående senking og vilke data som da er anbefalt. Eller er det bare å føle seg fram å se hva som er best for hver enkelt etter hvor mye en senker.Kan snakke for meg selv ,å BT forlangte at jeg skulle forholde meg til orginal data for forstillingen etter jeg hadde senket min 03 . Har vanskelig for å se at disse data for originalt oppsett er det beste når en både har senket og satt på andre felger og dekk på bilen en det orginale oppsettet.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 02, 2016, 15:30:39 pm
Ikke expert på dette men har gjort følgende tidligere : Gikk endel år før jeg i det hele la ut penger på å få justert inn hjula  :)

Orginalt omtrent som dette ; Fram;  1 gr. toe in , 0 gr camber , 2 gr + 30`caster min..
                                           Bak  ;  0 gr toe in , 0-1 gr positiv camber .. (litt avhengig av modell )
VW forandra vinkelen på fjærplate bak selv i slutten av -73 med ca 0,5 gr .(camber)
Dette vil bli mye synsing og kan jo selv bare referere det jag har gjort angående dette ..  
De fleste senker bilen først fremme !! Dette har mest med utseende å gjøre og blir feil i forhold til kjøre-egenskapene .
Bilen bør senkes like mye fremme som bak (kanskje hakket lavere bak ) . Dette er jo litt avhengig av måten du skal bruke bilen .
For vanlig kjøring anbefaler jeg fabrikkoppsettet eller :

Fram : toe in 1 gr. , 1-2 gr neg camber , 2-4  gr. caster ( for en bil som føles fin på ratt /styring)
Bak : 0-1 gr. toe in , 2-3 gr. neg camber ( dette oppnår du automatisk når du senker bak pga. kontrollarmens innfesting i ramma )

Å overdrive disse dataene kan være aktuelt for noen typer spesialkjøring , timetrials ,racing o.l.
Dette tror jeg også Porsche stort sett holder seg til , da oppsettet ligner 1303 .
Må gjerne korrigere meg her , viktigste tror jeg er at alt er justert og at alle fire hjul jobber på samme måte ...
Utfyllende tråd om IRS systemet finns i "Hot owl" tråd under teknisk ..
Kanskje kommer tilbake senere med anbefalinger på deler som passer diverse modifikasjoner , var ikke min tanke nå ..

Mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: BeetleBugnovember 02, 2016, 17:21:13 pm
Jeg kan jo tillegge at en 1303 ikke tåler norsk klima sånn uten videre. Som Sonic skriver over, uten å tynnstoff behandle bilen er den sjanseløs og dette er pga den utrolig dårlige kvaliteten på stålet samt at det er flere lag med ubehandlet stål. 1303 ruster fra innsiden og ut. En erfaren 1303 eier sa til meg: Ta med en 17 leddnøkkel på enhver visning og spør om du får lov å skru på en av de 4 boltene i napoleonshatten. Knirker det eller enda verre, går den rundt så reiser du derfra.

Du må VIRKELIG leite for å finne ett bra eksemplar. Jeg brukte selv 2 år og reiste fra Belgia til Nord Sverige. De beste bilene var dem som hadde få km, hvor ingen av dem var på salta vei og som var lagret tørt. Jeg veit om en helt strøken eneiersbil med 30 000 garanterte kilometer som aldri har vært vinterkjørt og som er lagret tørt. Den står langt nord i landet og eieren vet hva den er verdt.

Mvh
BB


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 02, 2016, 18:26:04 pm
 :)





Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 02, 2016, 18:28:05 pm
Så sant , så sant .. Kommer tilbake dypere med rustproblemet /problemene mht. 1303 om ønskelig , gud vet jag har sveist opp noen ..
Derimot er ikke dette et typisk 1303 problem , selv om platekonstruksjonen her inne i N.hatten som BB nevner er svært uheldig ..
...en vanlig hederlig gammel boble har også store problem med akkurat denne .. en dog noe lettere å reparere ..
Finner du en 1303 med hull for tynnstoff (borret i A og B stolpe ) + kanskje et Tectyl merke i vinduet er det klart en fordel ..
Jeg kjøpte min første 1303 i 1984 ( disse var da bare knapt 10 år gamle ) og kostet den gangen også 25000:-  :)
35-40 år etter trenger de fleste en omgang med sveisen på utsatte steder ..

...muligens skaffer vi oss en prosjectbil som avslutning på tråden .. :)
Vi er klar over at det finnes hopetalls av eksperter i forumet på denne modellen av folkevogn , og ikke nødv.vis disse jeg skriver for . De synes sikkert dette er kjedelig og en oppremsing av fakta .Gjør det likevel da . Fanns en gang da jeg var ung og vil vite mer bla.bla.bla ...

mvh




Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: erikaanovember 02, 2016, 19:03:54 pm
Har ikke så mye erfaring med 1303, men det som overrasket meg mest når jeg gikk fra Oval og "normale" bobler som jeg vanligvis kjører til 1303 - er at en 03 er en merkbart tyngre bil.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 02, 2016, 19:25:52 pm
Det er fakta , ca 100 Kg .. ligger midt mellom en gammal 911 og en 70. talls 1300 (1300 S untatt ).. Den fikk i tillegg 10 extra HK !!
Kan utale meg senere om hvordan dette arter seg i 160 Km/t på motorvei ..
Så hvor er den extra vekta ?? IRS står for endel ekstra , en mye mer avansert konstruksjon bak dashbord , en forstilling , eller  retter sagt kostruksjonen rundt opphenget, (fjærbeina fram ) . Mye av dette for å møte amerikanske sikkerhetsregler ..

Mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Endre Snovember 02, 2016, 20:04:17 pm
Moro lesing....
Selv fant eg et meget bra eksemplar på Dokka for noen år siden.... Den bar preg av å ha gått på usaltede veier... Står idag i 1000 biter :-)


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 02, 2016, 20:56:53 pm
Motor 1303 ..

Mitt favorittemne , så dette hopper jeg lett over  :) bortsett fra litt fakta ..

Levert i 1303 : Motorkode AB , AR  1300 DP
                      Motorkode AE , AD , AS , AJ og AH 1600 DP.(EFI cab , USA )

De fleste (Norge og Sverige )  1303 `er er selvfølgelig levert med VW "største motor"    Nemlig 1600 ccm 3  ((1300 77mm) og 85,5 borring og 69 mm slag)
Alle motorene er luftkjølte i utg.ptk . Glem ikke at oljekjøleren sitter inne i viftehuset (doghouse) og derved gir vifta luft som kjøler oljen i motoren (I.g. oljekjølt til viss del ) ..
Alle motorene er DP (dobbelport) , innsugsventilene har sitt eget løp ..
Hva er viktig å vite : Oljeskift er alfa og omega på disse , rein olje til ramme, kam og vippetøy er avgjørende for livslengden på disse ..
Alle . spesielt motorer uten service , som i tillegg ser ut som en oljeklump , bør sjekkes nøye . En kompr. test , eksoslekasje bør gjøres før kjøp ... En utett motor er ikke bra , ikke for effekten eller miljø . Eksoslekasje fra exsosanlegg og varmekasser høres kanskje kult ut ..., men senker antall HK i motoren ,, noe vi ikke vil eller ??  :)
Oljelekasjer er vanlige å disse ..De lekker på støtstangsrør , toppdeksel og simring bak svinghjulet .. (akkurat som en gammal Porsche ).
Er du riktig uheldig ,, helt vanlig , har de kompr.lekasje mellom cyl/topp , cyl /blokk .. Vask motoren rein utifra , kjør motoren varm ...så skjønner du fort hva jeg mener .. :)

Alle med et budsjett som rekker til en std . ovehaling kontrollerer først toppene , dvs. sprekker mellom plugghull og ventiler /mellom ventilseter .. Finner du noe her kan du kaste de i søpla ... en oppsveising koster mer enn nytt .. Bytt alltid oljepumpe på en gammel motor .. reingjør skikkelig . Cyl og topper lever av  frisk luft som kjøler disse ... Glem ikke å reingjøre oljekjøler /evnt. kjøp ny ..
Alle snakker om endeslark , hvorfor ??? Jo fordi dette påvirker motorens indre deler , klaring på råder ,rammelager , tenningsdrev og forhållet til kammen .. Denne er derfor viktig  og sier litt om vedlikeholdet motoren har hatt i sitt lange liv...
Vel nok sagt om motor  . Kommer GJÆRNE tilbake med utfyllende info på dette området , finns også nok av tråder om dette emnet på forumet . I en Std 1303 , men en "frisk" 1600 ccm 3   er det mer enn godt nok for å holde fartsgrensen i Norge ....og i Sverige faktisk ..

Mvh
Erich







Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 03, 2016, 12:03:01 pm
Epilog ; Så i 1975 var det slutt for 1303 da produksjonen og salget sankt til ca 450 000 stk mot tidl. 8-900 000 stk .(total antall ) Etter VW mange forsøk med Type 3, 4 og K 70 kom endelig sukseen med Golf som vi alle kjenner . GTI med dobbelt så mange hester som bobla , skikkelig varmeapparat osv .

VW prøvede virkelig å holde liv i bobla og en rekke spesialmodeller så dagens lys i 74 -75 . Bl.a Sports bug , Sun bug , Big , og t.o.m. Love Bug .. Sitter du på en av disse modellene er det jo morsomt .. Egentlig er alle i bunnen en vanlig 1303 med diverse utstyr som :
Lemmertz 5,5 sportsfelger , sidedekaler (Big) Kamai spoiler og Kamai midtkonsoll , soltak , justerbare nakkestøtter , sportsseter , lærtrukket ratt og gearkule ... altså ikke de helt stor inngrepene ..
Big èn er kanskje den mest kjente , produsert i 1974 med sidedekaler , tykkere rattpolster , fargekordinert innredn. mht seter , tepper
osv ..... Mange av disse senere modellene er ikke produsert i Tyskland overhode men i VW verk i Jugoslavia ..

Kjøpe ? : Jada , selv om 1303 regnes av mange som den minst attraktive bobla har den en stor tilhengerskare i verden . Her hjemme kjenner vi den fra Rallycross ( K Aaen m.fl. )  I utlandet gjør  tunere som Willibald , Memminger og Remmele reine racerbiler av 1303 èn
og tilgangen på deler , spesialdetaljer ser bare ut til å øke for hvert år ...

Her hjemme kan du gå amokk og handle deg fattig hos CSP .se , Hot Shop , Dalhems og VW importen om du ønsker ..
For et mindre lån på huset kan du handle felger , bremsesett , motordeler fra CSP , JPM , Kercher Tuning , m.fl
Gidder ikke engang nevne firmaer i USA som tilbyr det aller meste ..

Så smaken er som baken ; Det som alltid har fasinert meg med 1303 er kjøreegenskapene med litt tuning . En liten senking , stiving ,,en litt hissigere motor så har du fort en bil som holder tritt med 911 langt opp mot 80 tallet .. (Har kjørt modifiserte beist med en marshastighet på 170-180 km/t ).
Som Porsche har vel også prisene og tilgangen på gode eksemplarer av sorten snart smulnet hen og en 1303 i god restaurert stand
lander snart opp mot de 100 000 ... Likevel en brøkdel av 912 /911 for tiden ...!!!

Om du vil restaurere finnes det forfarende nok av 1303 èr å få tak på , mange står bortsatt pga. rustskader , bremse og motorproblemer
1303 kommer selvfølgelig , som alle andre folkevogner, til å bli samleobject , spørsmålet er bare om DU har lyst til å ta deg an et prosject?

Da forvant litt av skrivekløa for meg denne gang . Kanskje fortsetter tråden med andres innlegg , event. et 1303 prosject !!
Om noen har spørsmål om motor , senkesett , bremser eller dekk/felg utover orginal så kan vel jeg , såvel som andre på forumet være
behjelpelig med det .. :) Ha en god VW vinter .

Mvh
Erich

PS : Jeg bruker alltid bøker og manualer da jeg lett glemmer ,i dette tilfellet J H Haynes VW Beetle 1972 to 1975 1303, 1303S & GT
       ISBN : 0 85696 645 2

 

          


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 06, 2016, 15:23:47 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 06, 2016, 15:43:41 pm
Rust 1303 : Kanskje greit å begynne med rusten før man koster på allverden i annet fancy utstyr .. Bilde 1 og 2 fra utsiden av karrossen der den møter napolionshatten ( bunnplate ) . En bolt gikk av så her finns det rust , (gåen mutter på innsiden ). Som regel er dette nesten alltig på venstre side . Høyre side derimot virker frisk .  Mange kvier seg til denne jobben da den krever at man deler bunn og karross ,
iaf. for en best mulig reperasjon . For min del gjør jeg heller dette enn f.eks. reparere skader etter kollisjoner ..
Bilder 3 og 4  fra innsiden av dette stedet . Denne bilen ser ikke så dårlig ut men dette må gjøres ..  Liker ikke bunnplatepakningen i skum
på disse heller så den blir byttet . Biler uten denne defekten her finns det en av pr . 100 000 så ingen grunn til midnøye pga. dette . Bare å brette opp armene ..

Løsne plata ; bak til fram .. 2  bolter innside bakhjul , 4 stk inni bil under baksete , 9 stk på hver side av bunnpanne , 4 stk opp i napolionshatten (2 på hver side ) 2 stk inne i bakkanst reservehjulsbrønn , event, inne bil framfor gearshalter )
I tillegg ; bremse-el , motorkoblinger  og ytre styreledd begge sider , ledn ut fra rele`ut til starter , speedovaier .. (forsiktig , glemmer alltid noe ).2 bolter fra rammehode opp i karrossen . Husk fjærbeina fram ...
På bildene under støtdempertårna som er utsatt . På denne bilen slipper jeg rustsveising her , men diverse hull skal borres for tynnstoff .
I og med at fjærbeina må demonteres fra karrossen er det jo en ypperlig mulighet til å renovere disse med nye støtdempere evnt. senkefjærer ...

Som man kan se på siste bildet har man sprøytet tynnstoff fra bagasjen og ned i  A stolpene , en årsak til at det ikke har rustet her  :)
Ikke redd hverken for kritikk eller spørsmål . :)


[attachment=2][attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTonovember 07, 2016, 17:06:15 pm
Flott lesning. Takk for utfyllende info. Mye av denne infoen kan kanskje overføres til 1302 eller Hurr?


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 07, 2016, 18:12:36 pm
Takk , vi startet nyss et prosjekt .. selv om dette er en 1303 , er 90 -95%  likt med -02 . Sammen problemområdene .. Er vel bare dashbord , seterails og endel i forstillinga som skiller .. Satser på oppdateringer underveis .. Om noen lærer noe av dette er det jo bare positivt slik jeg ser det ...( Om moderatorne synes tråden er for kjedelig er det jo bare å stenge ned ..)
Blir noen lange økter i garasjen til tider .. må ikke glemme å spise  ???

Mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: hauganfotonovember 07, 2016, 21:02:55 pm
Veldig artig å lese teksten din om 1303.
Har selv en i garasjen. Rust er nok tatt en gang i tiden på denne, så den er faktisk veldig bra under, kanskje med unntak av bak. Støtfangerfestene bak er skiftet en gang tidligere, men må nok skiftes igjen om noen år.

Fyller på med Fluidfilm en gang i året  ;D

[attachment=1]



Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 08, 2016, 16:06:53 pm
Takk for det , fin bil ..  :)

Motor 1303 : Ups , jeg er ikke på noen måte klar med karrosseriarbeidet , liker bare å pendle mellom karross , motor og understell /bremser . Blir lett kjedelig ellers . Er så heldig å ha en garasje med varme og jobber i 16-17 grader , har den todelt slik at jeg ikke trenger
varme opp hele , om det bare er motorjobb . Motorjobb i Cleanrom (ikke støv og skitt , lett å holde rent ) . Har også et "dirtyrom" for glass /sandbblåsing , vask av deler . Av og til orker jeg ikke å konse for mye og tar en vaskedag , hører på radio og slipper å tenke .. Nok OT .

Vel , denne motoren er en av siste typen 1600 , (bortsett fra cab ),AS 1566.... og er som hvilken som helt 1600 fra -71-72 med et par unntak . Finns bl.a  diagnose kontakt til svinghjulet , pappluftfilter osv.
Hvorfor ta ut motor ; I mitt tilfelle så motoren ok ut fra utsiden (den var der ) . Kunne allerede etter en prøvetur  kjenne at den gikk ujevt ,
, ville ikke gå skikkelig på tomgang . Videre  lakk det olje fra støtstangsrør ,  toppdeksel , oljepumpe og det jeg formoder var fra oljekjøler .
Dette ver grunn nok til å fjerne motor for å undersøke nærmere .. Synes ikke clutchen var god heller ..
Som om dette ikke var nok ..så var det en eksoslekasje på venstre side og dårlig varme på høyre side ...  :o

Vel en time etter lå beistet på gulvet og jobben med å plukke alt fra hverandre kunne begynne ,, tok  sikkert et par timer til .
Før jeg startet tappet jeg oljen , koblet fra batteri , demonterte et deksel mellom 1 og 2 cyl under motor (for å komme til den innoljede termostaten .) Greit å gjøre dette så slipper du å snu motoren på hodet når du skal ha av viftehuset ..
2 bolter og 2 mutter, ( 17 mm), holder motoren på gearkassehuset . Tillegg : varmeslanger , varmereg vire  ,  gassvire , bensinledn ,viftereim  dynamo og coilledn . På min også som sagt diagnosekontakt og  ryggelys   (strøm fra coil) .

Vel da var motoren ute og viste seg være en gedigen oljeklump ( burde høytrykkspylt først ) . Problemet er at jeg har steng vannet ute pga minus grader  ;)
Demonterer alltid clutch og svinghjul før jeg setter motoren i benken .. Så ut som om dette aldrig hadde vært gjort før på denne . Liker og kontrollere slitasjen på clutchen , slitasje på svinghjul , samt alltid bytte simringen i bakkant motor ...
Som folk kan se fant jeg også en gåen gummiovergang i innsugs manifolden ( hjelper ikke med forgasserjustering da !!!! )
forts . flg.

mvh


[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

  




Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 08, 2016, 16:15:40 pm
[attachment=2] :)[attachment=1]

Noen som vil restaurere sammen med oss ?,  er det jo en bra tid nå  ..  ;D
Følger med 1303 Anders .  Godt jobba !

mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 09, 2016, 16:50:08 pm
Et bilde av et eksosanlegg montert for et par år siden ,, ser du feilen ? Monteringblekka sitter i hullet for varmen og reduserer gjennomstrømingen drastisk , 50-60 % . Overgangshylsene var også borte !!! Blir ikke skikkelig varme av sånt ..

Mvh[attachment=1]

Rust motor !!!  Ja alle motordeksel ruster , spesielt de nedre under cylinderne . , Varmeboksene ruster i utgangen til eksosanlegget
, akkurat der de treffer potta ved klemma . Ingen fare det kan repareres . Før i verden fikk man kjøpt spesielle deler for dette , nå tror jeg de må lages selv .. Topplokksbolter ruster og kan bli mye skadet på gjenger eller knekke .. en av mine knakk og skal komme tilbake med rep. anvisning på dette .. Husk spray alt med VD 40 kvelden før ... varme virker ... Bruk en god polygrip på 6 mm skruer , sporet er ikke godt nok i mange tilfeller . Bedre å ødelegge en skrue enn et deksel .. Når du har fått av alt kan du sand/glassblåse . Dra en 6 mm gjengetapp i alle hull etter lakk ,så blir monteringen en drøm   :)

PS : eneste plass i hele Sverige som er snøfritt i dag  ;D


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 10, 2016, 16:55:36 pm
Nok en dag i garasjen er over og vi har kommet litt videre , fått noen avgjørende svar på motor ..
De som tror det kommer en tråd om trimming kan lete i en annen tråd , dette er gjort 100 ganger på forumet allerede ..
Kommer å gjøre det som må gjøres for at motoren kan ha det bra 50-60 000 km til ..Som noen kanskje husker fra tidl. innlegg vasker jeg ikke engang toppene før jeg glassblåser avgjørende deler i forbr. rummet ...Stempel er ok , cyl er glasserte og trenger en honing for å bli god !

Så det innebærer en kontroll av det viktigste i motoren , topper /ventiler og kompresjon...
Demontert toppene og gitt de en liten glassblåsing rundt ventiler og plugghull , ingen sprekker !!!!! 2 på 10  ;D
Ellers er alt grovvasket og ting ser bedre ut ., så hva er planen ?
Maskinering ; gjør en maskineringjobb på ventilseter  (serdi ) , tar bort steppet i toppene (ca 1,5 mm) som hever kompr. noe , planing av svinghjulets anleggsflate , honing cylindre .
En toppoverhaling inneholder i deler ; nye aksialshims , nye støtstangsrør , ny oljepumpe , nye stempelfjærer, pakningsett, nye låsinger på rådepinnen   og nytt clutchkit .  I tillegg rep av varmebokser og nytt eksosanlegg ..
Vask og rens av oljekjøler , deksel , endel glassblåsing er en selvfølge ..
Da dette er i boks nå , ser jeg fram mot å gå tilbake til karrossen .... :) Jeg har kjørt 1600 ccm motor i nærmest ny stand og det er utrolig hvor godt disse går .. Å øke på cc i disse ser jeg som ganske unødv. til hverdagsbruk . Som sagt et bra effektanlegg , kanskje 2 kadron forg. er alt som trengs for å bryte fartsgrensen med god marginal ..(selv i Sverige ) :)

mvh

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

mvh
  


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 14, 2016, 15:23:02 pm
Pause i helgen og levering av topper for maskinering av ventilseter ,, bytter også eksosventiler . Disse var blitt ganske konkav i annleggsflate og vanskelig å få tett ...

Tilbake til karrosseri da. Kjedelig arbeid med å fjerne tecktyl i innerskjæremer bak . Uten denne jobben er det vanskelig å få en oversikt over rustangrep i de viktige forsterkningene innenfor bakhjul . Det viste seg å være et lite angrep rett over karrosserifestet på venstre side
,(bilde) Bruker et sløtt skrujern til å ta bort tecktylen , vasker deretter med Turtle avfetting , (nye til Biltema ,svart flaske er fullstendig ubrukelig ) ...
Dette må gjøres noe med . Bortsett fra å kutte ut rust å sveise inn nytt anbefaler jeg Ferro-Bet rustfjærner . Finns i alle malings- byggvare i Norge .. Denne kryper godt og gjentatt bruk fjerner rusten der det er vanskelig å komme til ..
Ovenpå nysveiste/sandblåste deler deler anbefaler jeg 2 komponent grunning , 1 komp som selges overalt er ikke godt nok ..
Høyre side var meget bra og sveiseapp. skal ikke fram her .. Noe rust samler seg alltid rundt skjermfestehullene , en bolt knakk av hos meg og må borres ut . Ellers er det punktblåsing /behandling som gjelder rundt innfest.punktene . Regn med at skjermene har samme rust
rundt hullene ...

Mvh

[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 15, 2016, 17:06:29 pm
Problem avdekket i bunn forsterkning støtdempertårn , ellers fin innerskjerm fram venstre . hull også i bakkant der torpedovegg møter
kanal og bunnplate (se innringning ) ,,, Kun høyre innerskjerm fram igjen og synes denne bilen er ganske bra .. oppsumering og start av reperasjoner snart .

(følg gjerne Anders 1303 , samme problemområder i stort  :))

mvh
[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 16, 2016, 19:48:22 pm
Da er siste dag med skraping av tecktyl gjort ... elsker kontruksonen på innerskjermene til 1303 èn ,
Dock ble det påvist rust i begge fremre støtfangerfester framme .. kanske vanlig . Disse er ikke spesielt vanskelig å bytte (kommer tilbake med det snart ) Noen triks finns det her som du ikke må glemme .. Denne 1303 èn viser seg å være så "god" som først fryktet og nyinnkjøp av rustskadedeler blir på et minimum sålangt !! De fleste ser nå sikkert fordelen med denne fjerningen av tecktyl , sveisejobben blir enklere og faren for brann mindre .... :)
Gleder meg til å slå på sveiseapparatet å utbedre skadene . Det som nå er 100 % sikkert, er at bilen ikke har vært innblandet i noen form  av ulykke /skade , noe jeg ser som veldig positivt .. Heller ikke noen som har "prøvd "  på stygge reperasjoner . Dette gjør jobben lettere .
Hvorfor VW har valgt å ikke lakke tilstrekkelig .... er jo en gåte . (ble vel for lite Underberger i portpuben !!)

Mvh
[attachment=3]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 18, 2016, 17:29:42 pm
Nå er det reint og fint ,, reperasjoner kan starte .. legger ut bilde av kontrollarm fram og fjærbeinet , reingjøring , sanblåsing igjen ..
Bytter alle gummibøssinger og sef. nedre bærekule . Finns flere måter å lage mer neg. camber om man ønsker på disse . 1303 hadde tre sorts fjærbein ,  3 bolt og 2 bolt + 2 bolt med negativ styradie .. Min er 2 bolt vanlig (ligner Golf 1) , som alle kan se. Spesielt viktig ved renovering er å sjekke øvre lageret som kan bli utrolig slitt .
Hele sulamitten kan naturligvis byttes mot fancy KW /AVO fjærbein .. Finns nesten ikke grenser for hvor mye penger du kan pløye ned her .
Finnes også muligheter til å lage noe selv , senke fjærskåla , kortere fjærer , stivere fjærer osv.  Viktig for meg er å bytte alle foringer + en liten senking . Skal ikke gå for felger som bygger mye inn , så en god senkefjær rekker tror jeg ...  Golf 1 fjærbein passer faktisk også med litt mod. Kommer tilbake hva jeg velger , uansett bruker jeg ikke en ekstra krone på dette før rustreperasjonen er utført .. Om du lurer på de tre forsenkningene som vises i bunn av bilde 1 ,,,her er hjelpesnekke h. + styresnekke V . festet på alle 1302/03 u/tannstang ..
På min bil er det : begge støtfangerfester framme , mulig bytte av venstre gulvhalvdel (om jeg blir pirkete ) .. rep av venstre bakre støtte til fjærbein, rep av lite rusthull i forsterkning bak . Samt rep av innfesting rammehode venstre ved napolionshatt.. Legg merke til det rosa feltet i overkant fjærbeinsforsterkning ,,her løsner det påpenslede tetn. stoffet til VW og fukt/salt har fri tilgang .. Sjekk alle steder nøye der VW har brukt dette og se om noe har løsnet !!!
Alt i alt synes jeg dette er høyst akseptabelt på en 40 år gammel bil ... nesten gledelig .. God helg !

( PS : noe jeg ikke nevner ,eller forklarer godt nok ? still gjerne spørsmål )

Mvh
[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 18, 2016, 18:48:46 pm
Fredagstips : om du skal løfte karrossen fra plata er det fint .. men husk endel av modifiseringene  som : bytte av bærekuler , lagringsgummi for tortionarmer bak V/ senking ,hjullager bak , renovering drivaksler , bytte av CV joints,  bremser mm . Dette er greit å gjøre på forhånd , da vekten av karrosssen hjelper deg til del .. om du ikke har ubegrenset av plass ...
Poleruretan ; rød , gul , svart ... Ja jeg bytter noen av foringene til Uretan der de funker .. I stabstag , bærearmer osv. Bytt ikke til rød uretan på gearkassefestet , det synker sammen etter en tid ... Bytt til forsterkede gummi fra bussen 211 nummer .. Bakre gearkassefestet på 1303 er også tredelt , hiv det og monter på et gammelt fra før -70 .
Krom : hører til på fangere og vindislister /lister ; Krom i motorrom er FY, Fy .. , hører ikke hjemme der , laget i Kina eller Taiwan , pass på så du ikke setter fingeren fast i oljestikka ...(dynamokrom spesielt , øvre reimhjul går av i sveisen mot hubb og ødelegger dynamoen ) !

mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 21, 2016, 18:14:35 pm
Da er delene til toppoverhaling av motor i hus , og sammensetting kan begynne . Klar med topper og honte cylindre ..
Bilde av 2K CA epoxyprimer jeg bruker på alt bart stål , suveren ..  Også klar for å legge 34 PICT-3 i ultralydsbad så den blir 100% ren ..
mvh

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 21, 2016, 22:42:41 pm
Topplokksoverhalingen av denne inneholder : 2 stk topper med slipte seter ,dreid svinghjul , 4 stk nye 32 mm eksosventiler , pakn.sett , clutch m/utr.lager, nye stempelfjærer , oljepumpe , klips til rådepinnen , støtstangsrør , shims til aksialslark og simring ved svinghjul .. Nytt skruesett til alle deksel rundt motoren og ny eksospotte.  (ca 5-6000 kr i alt )
  
Mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 22, 2016, 18:35:31 pm
Da begynner rustreperasjone... På bilde et avkappet støtfangerfeste fram venstre.. Kappa forsterkningen rett av Denne forsterkningen er festet helt bak i karrosseribeinet , noe som gir ekstra støtte ved kollisjon !! Da jeg ikke har tenkt å skjære bort mer en nødv. klarte jeg å slite denne løs fra sine 4 sveisepkt. På bilde ser du også at jeg har gjort reint karrosseribeinet , med sanblåsing . Behandling med Hagmans
rusteater , deretter 2 K epoxy .. Egentlig er dette et ganske komplisert område da karrosssiden er sandwitch mellom fremre fjærbeinsforsterkning  og innv. karrossbein . Vil ikke begynne å kappe i dette område da det virker rustfritt og fint ..
Den nye rustskadedelen fra JP er ok , men utrolig dårlig behandlet . Denne delen består av utv. plate + forsterkning . Kommer å borre dette fra hverandre , behandle og sveise tilbake ..  :)

mvh

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 23, 2016, 17:22:05 pm
Noen timer på bilen idag .. syns hvor dårlig /ubefintlig rustprev. dette er fra butikk ... 10 små 4 mm ptk . som skal holde dette på plass .
borret ut alle , behandlet og sveiset tilbake med 8 mm ptk . helsveist dette i topp og pkt. der det virker logisk .. på med 2 K grunning før event. karross skitt og Hagmans body (akryl ikke butyl basert ) . Etter dette er det klart for tynnstoff på baksiden .. Åpnet opp problemområde ved bakre fjærbeinsstøtte og kom til med sandblåsing/behandling  i overkant forsterkning . (tror att man kan komme til fra underside tank også tildels ) . Inne i selve forsterkningen ser det bra ut , noen har tatt seg bryet med tynnstoff her noen år tilbake  :)

Mvh

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]
 


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 23, 2016, 17:23:01 pm
Nye tak i morgen ..Glad jeg har tatt meg tid til å fjerne all tecktyl , så man ikke må kjempe med dette i tillegg . Gjelder jo å ha ting absolutt rene når man sveiser og grunner .. :) Blitt en grei måte for meg å fotodokumentere en renovering , ikke så mange som følger med , men håper det hjelper noen ... Når jeg var inne på VW Norge i går var det 12 pålogget , på Boxerville var det 300 på samme tid . ??? Dalende interesse eller vintertid kansje ...

[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 24, 2016, 16:05:11 pm
Litt mer gjort idag , behandlet innsiden , sveist inn nytt stål .. Forsterkningen til fjærbeinet er i 2 mm plate ...det hadde jeg ikke liggende så etter litt leting måtte jernet fra et svettlappfeste bøte med livet  :o På med 2 komp CA expoxyprimer igjen .. Litt PL 400 event. Wurth
karross kitt så er dette området klart .. 50 % av rustjobben er nå gjort .(sett bort fra v.bunnplate, noe jeg fortsatt er usikker på )

Mvh

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: erikaanovember 24, 2016, 19:58:53 pm
Dette er i allefall min favoritt tråd på -norge for tiden Erich, hvis det er en trøst.

Hva gjør du når du bruker bare litt 2K epoxy? "Blander og griser" hver gang du skal dekke de nødvendige små områdene? Synes det alltid er litt styr med herderboksen som limer seg igjen osv. Lurer på om innholdet taper seg også hvis den åpnes hyppig.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 24, 2016, 20:25:22 pm
Takk for innlegget Erik , ikke så mange som er intresert eller kommer med innlegg . Behøvs ikke heller , bare noen har nytte av den .. Ser jo att den unektelig har noe tilhengere med 1500 visn.  .. Behandling av bart stål er viktig , umiddelbart vil jag si .. Å få grunnet tidlig , i god varme er viktig .. En Komponent klarar ikke å holde atmosfæren, oksygenet  ute og du vil få oxygen til dine nysveiste områder .. det danner seg "tåke" , fukt mellom stålplatene og utenpå .  2K epoxyn holder denne oxygenen på utsiden og det er målet .. Oksygen til stålet er jo rustfelle med den gang .. Som flere har vært inne på så er jo ikke selve sveisingen eller slipingen farlig , etterbehandlingen er alfa&omega

I mange av mine bilder har jeg ikke vist baksiden , de er rustbehandlet med Wurt sveisegrund , i tillegg kommer jeg til på baksiden med tynnstoff  , "tåke" med oljebasert tecktyl .. også alfa&omega .. :) 2 K CA epoxyprimer fra Hagmans selges i 0,4 ltr. + herder . Denne kan åpnes og lukkes så mye du vil på 2 år .."grisete " blir det ikke hos meg iaf .. ;) blandes 50/50 .. 340 Sek pr boks ...Denne skal overmales med 2 komp lakk før body ..
Denne bilen skal sikkert selges , flere bud ligger allerede inne . Vi vil uansett gjøre jobben som om det skulle vært vår egen .
Vi har solgt mange biler som har holdt en høy klasse i årenes løp og denne skal ikke være noe unntag .
Finns jo ikke 100 vis av disse lenger .

Takk Erik for innlegg ..bare å spørre ..

mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 24, 2016, 20:47:52 pm
Om noe er intresert skal jeg enkelt forklare litt om MIG sveising i helgen .. Jag er ikke den beste MIG sveiser for tiden , da jeg gjør dette for skjelden , men kan alt om teorien ...Alle kan lære seg dette !!!
Tar en pause fra karrossen nå og konsentrerer meg på å få sammen motoren , alle delene er i hus så ... :).
Må ellers si at det er mange fine tråder her på forumet . I  årens løp er det mange entusiaster som har delt sin entusiasme og kunnskap .

mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 25, 2016, 17:03:16 pm
Fikset svinghjulet i dag ,som var grovt slitt av trykkplata , sluring el. noe ..(se bilde på 08 nov.).
Har ikke egen dreiebenk , leier meg inn hos et firma i nærheten , da får jeg rett størrelse , kjøling og digital verktøy .. :)
Koster meg 100,- /t . Spent opp og dreid , ble riktig bra .. Grunnen til at jeg vil ha dette svinghjulet er at det inneholder ptk. for diagnose /muligens innsprut senere .. Tok av 2/10 på dette ..

mvh

[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 25, 2016, 18:23:43 pm
Kommer sef en oppdatering i helgen på sveising  (som lovet ,, for nybegynnere ..) :)


mvh

 


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTonovember 26, 2016, 00:06:59 am
Stå på..
Kjempebra tråd med masse bra stoff og mye bilder. Ser frem til litt innføring i  Mig   :)


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 26, 2016, 20:00:47 pm
Da jeg var 15 år , altså ca 40 år tilbake sa jeg til min far at jeg ville lære å sveise ... han skjønte ingenting ..jag skulle jo bli advokat  :)
Men etter en ukes tid fikk jeg levert 2 store 20 ltr. flasker ,(acetylen og oxygen ),  samt noen stykker med 5 mm stålplate ...
Lang historie kort .. (fikk aldrig dette til å henge sammen ) :)
Det finns flere typer av sveising , avgørende av hva du skal få til å smelte sammen .. Bruker ikke tid på andre metoder og apparater her da det mest brukte på bil , som vi jobber med , er MIG , (Metal Inert Gas ).  De som ikke har prøvd dette eller tenker på det , kan lese videre . For alle andre er dette som å sykle ... (kan du holde i en blyant kan du lære dette )
Altså MIG sveising består av et apparat som transformerer strømmen fra veggutaget til en sterkere styrke ..  Finns 3 fase og 1 fase apparater , liitt avhengig av tykkelsen på stålet du skal sammanføye ..Til det aller meste i bilrelaterte greier holder det med et apparat
som klarar å gjennombrenne 1-2,5 mm plate . Til dette trenger du et apparat som er styrkemessig fra 120 -180 Ah .
De fleste i dag selger billige og gode apparater (sveisetrasformatorer ) til 4-8000 kroner.
Gode merker i handelen ( jula m.fl. ) er Telwin , Esab og Luna ..
Et apparat på 140-160 Amp 1 fase er tilstrekkelig . Fikk et spørsmål her om dagen om man måtte ha 160 Amp sikring i huset /garasje ?
Ja ,ingen spørmål er for dumme ... og dette er sef, ikke tilfelle .. Det du trenger er en helt vanlig kurs på 13-16 Amp (et helt normalt vegguttak i dag .. (Apparatet transformerer opp stømmen aut . )
Skal du ha glede av apparstet er det en fordel med gass , noe som kjøler og holder urenheter ute fra sveisen . Dette skjer ved at gass ledes ut av sveisestrømpa rundt sveisetråden og sveisebadet ditt.
Et ord om sikkerhet og lykket resultat ; Ha på en god kjeledress event forkle i skinn , hansker i skinn , og sef det viktigste Sveisemaske .
De som har opplevt sveiseblink , de fleste av oss , vet hvor Jæ.....det kjenns .  Jeg har gått til innkjøp av en proff maske fra Esab , som er selvavblendende .. , jippi ..
Så er sveising som å sykle ? Nei , ike så ..en personlig kontakt oppnås ,mellom deg og apparatet . Dvs. du lærer deg å stole på at apparatet gir det du setter av innstillinger på dette ... og de er STYRKE og MATING .. (forsøk helst å sveise sammen like tykkelser ).

Så sett igang ; finn et godt platereint  jordingspkt. ikke for langt fra sveiseområdet , Ja , strømmen går korteste vei gjennom karrossen , og uten + og - blir det ingen smelting ... Å sveise tynnere materialer er vanskeligere enn å sveise tykkere , du må virkelig bli venn med apparatet for å sveise hullete RUST , noe som ikke går  ;D . Vanligste platene er jo 0-6 - 1 mm på bil .
Jeg sveiser stort sett med 0,6-0.8 mm trådtykkelse (de fleste app.  tar opp til 1mm ) avhengig av strømpa i ledningen ..
Gass , ja du kan bruke rein Argon om du vil ,men de fleste bruker en blandingsgass kalt MISON 18 (18 % argon ) og dette er bra .10-15 PSI trykk fra flaska .Gløm ikke at vinden , utendørs kan blåse vekk dekkgassen .
Prøv deg fram med 2-3 i styrke , mating på 5-6 , Ekstra mye mating påvirker til dels styrken og her må det "føles fram "
Bruk gjerne en "anti splatter spray" på arbeidsområdet og i hylsa på slangen , munstykket .. , så sliper du sprut ..

Jeg ser dårlig , gammel, og om du ikke ser sveisen , nedsatt syn eller dårlig belysning av arb. området ....kan resultat ikke bli bra .. Du SKAL SE  sveisebadet slik at du kan korrigere strømstyrke og matning -  resten er øvelse som bør holdes ved like .Sveising U/gass ,flusstråd anbefaler jeg ikke .. Butt /butt sveising krever mye øvelse og er ikke alltid å foretrekke , overlapp med f.eks falsing og ptk . kan være mer velykket og faktisk det VW gjorde mest av .. Husk å tenke på varme , ta en pause så du ikke mishandler platene .. kjøl med luft /vann om du må . Husk at plassen du sveiser alltid trekker på stålet i område rundt ...

.Sveiste sammen en arb. benk i går  , her ser du god gj.brenning , som gir minimalt eller intet etterarbeid . Bruker magneter og punkter for å holde alt i vater ..Du "hører " på apparatet når du har lykkes med innstillingene dine ., fin jevn knittring . Uten absolutt reine områder som skal sveises , fri for rust, maling mm.., ... lykkes du ikke !!
Ha god fornøyelse og korriger meg gjerne .


mvh

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]






Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 26, 2016, 21:06:46 pm
litt av utstyret mitt , en helt enkel  140 Amp MIG fra Luna ..og den viktige Maska ..

[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 30, 2016, 19:16:00 pm
Liten pause , gjør klar vårt buggyprosject for salg ....

mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Tomasodesember 01, 2016, 15:07:46 pm
Hei!
Jeg har ikke kommentert i tråden tidligere da jeg ikke har peiling på 1303, men jeg syns det er topp at du lager en slik tråd slik at vi som ikke kan så mye får opplæring i 1303 og sveising  ;)
Kjør på !

Forresten, den gulfargen vi ser på noen av bildene, er det orginalfargen til bilen? Jeg like den fargen.
Dersom den er original, hvilken lakkode/navn har den?


mvh
Thomas


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 01, 2016, 19:20:04 pm
Takk for kommentaren , Jo det finns flere av "oss" her inne som drar på åra .. Jeg kjøpte min første VW 1300 .69 mod i 1980  :)
Jeg har selvfølgelig en masse erfaring etter 35 år med bobler og vil jeg gjerne dele..Man glemmer fort att det finns folk som nettopp har satt igang med hobbyn  !! Kommer å fortsette tråden , etter et par små sidesprang . Gleder meg til å fortsette med 1303 èn . som viste seg å være en mye bedre bil en først antatt , blir derfor ikke de helt store karrosseri-greiene , men likevel .. Litt teknisk blir det iaf. framover  ., motor , senk , gear , bremser og felg/dekk mm .. :)
Fargekoden tror jeg er L 20 A Marino Yellow . (Crome yellow)
mvh
  


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTodesember 05, 2016, 07:35:39 am
og den viktige Maska ..

[attachment=1]
Den glemte jeg en kveld før jul i fjor da jeg sveisa under på xosanlegget på bobla.det var ikke plass til både meg, sveisepistol og maske. Endte med voldsomt sveiseblink og en tur på legevakten for å skjære ut fastbrent stål fra øyet. og noen dager med lapp foran øyet. Så neste gang jekker jeg opp Bobla, så det blir det plass til maska og  ;)


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 08, 2016, 18:09:23 pm
Ja det der er ikke godt og spolerer en hel dag i garasjen ... :)
Fortsatt litt på 1303 èn i dag og viser bare kort en enkel oppgradering av feste for gearkassa . Dette er jo relativt viktig eftersom den holder vekten av gear/motor i sjakk ... Finns selvfølgelig mye bedre og langt mer omfattende fester også . Til deg som synes rød uretan er fint ....hold deg unna ... passer overhodet ikke på denne plassen . En enkel oppgradering er T-2 sine fester som er noe stivere .. 211...(viser også org. 1303 festet som er 2 delt i endene og skaper bare mer trøbbel) . Så , bytt til et vanlig T-1 feste fra 70 og bak + disse forst. 211.... festene og du er oppgradert .. ( du ser selv hva som har skjedd med "de gamle " ) :)

mvh
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Gunnar|Rennfahrer2desember 09, 2016, 10:33:16 am
Jeg følger også med  :)
Flott tråd.
Har selv en 75 Lofoten grün. Full av rust. Like ille som de verste metallic jeg har sett.



Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 09, 2016, 17:34:36 pm
Ja ok , hadde en lofotengrønn en gang , den var meget bra .. YZ # tror jeg ... Sef. ruster ALLE , er vel noen som har fått en bedre behandling enn andre , dog er ekspremerteringen VW gjorde med lakk i 1973 ikke et + ...
Kommet spørmål på PM , som er helt ok . Jeg har kanskje utrykkt meg feil el. vanskelig angående gearkasse fester ....
Altså 1302 , som jeg ikke hatt for mange av , har vel samme bakre festet som gml . VW ... De 2 forsterkede festene i bakkant gearkasse som jeg anbefaler heter 211301263B og kommer sannsynligvis fra Bay ... Er jo disse pivot festene på 1303 jeg ikke liker og vet ikke om VW gjorde dette for komfort !!!
I en bil med org bil med org motor er sikkert de org. goe nok , men disse koster ikke mye mer og gjør jobben bedre . De er stivere i gummin , med bedre vulking .. , fremre festet er godt nok ..NYTT ...
Disse forsterkede festene er direkt utbyttbare med org , så hvorfor ikke ..

Ellers er jo problemet her bak at du har mye bevegelse i gaffelen som holder gearboksen ..og motor . Det optimale , ved trimmet motor
er jo et trekantfeste fra CSP, event. selvlaget ,  som binder sammen gaffelen med støtdempertårna , el. uansett et gummiforsett feste som går rundt hele kassen og holder denne stabil . Også et midtfeste på kassen (ala G. Berg ) sørger for å holde kassa i ro ved større effektuttak .. , Correct if I`m wrong  :)
Kommer bilde av dette imorgen ...

mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 10, 2016, 15:47:43 pm
Som lovet kommer bilder av litt mer avanserte fester ...om du har trimmet motor , som river og sliter i gearkassefestene ..
Øvre med bånd runt kassen (gummiforsett ) og Nedre , et bilde av midtre feste (GB 643 ) .. PÅ G Berg festet må det sveises inn fester i rammegafflene   ( liten pakke på bildet ..)  GB festet har faktisk ligget ubrukt hos meg siden 1996  ???
Mht. gearkasser på folkevogner generelt , er det utrolig holdbare saker .. Det man dog bør passe på er oljen i denne . I  de aller fleste kasser jeg har tømt for olje har det kun piplet ut noen få deciliter !! Tøm og etterfyll med min 2,5 l , til det renner ut av påfyllingshull ..


mvh
[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Squarebackdesember 10, 2016, 22:58:19 pm
Bra tråd, Sonic! Hva er forresten din anbefaling ved girolje og fabrikat/merke/type?


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: pkdesember 11, 2016, 11:45:56 am
Bra tråd! Jeg har selv en 1303big som skal pusses opp. Følger tråden nøye. Pøs på med oppdateringer! 👍


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 11, 2016, 16:12:48 pm
Ja , vet ikke mer en andre om gearolje og va som er best .. Vi kaller den jo 90 olje ...Du får også 85/90 W multigrade el . en annen betegnelse kan være GL4 og GL 5 ... Sier sikkert noe om viskositeten i olja .. (Hold deg borte fra GL 5 har jeg hørt !)
Kjøp en god kvalitet Hypoid 90 W ., så blir det bra . Viktigste er vel at den er toppa opp ..
Jag har brukt Castrol i alle år (Mekonomen i Sverige ) Mobil , Circle K , Statoil er sikkert helt ok , tilfredstiller jo API alle ...
Vet du ingenting om servicen på kassa og du synes den er verdt pengene kan du jo kjøre en omgang Slick 50, Liquid Moly eller annen teflon tilsats ,,,for deretter å bytte igjen ...

mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 13, 2016, 18:40:40 pm
Litt OT i tråden ... VI driver et firma som heter Veteran Service Skottorp i syd Sverige , ( 20 min nord for Helsingborg på E6 ) ..
Vi leier et lager "låve" på 500 m2 og har ledige plasser ... Her er det nå ca 8 grader og grasset begynner å gro  ;D
Vi tilbyr sikre plasser til VW og Porsche eiere som vil være nærmere kontinentet (av en eller annan årsak )

Vi tar selvfølegelig jobb i den forbindelse ; Karross , lakk , motor osv. om ønskes , så din perle er klar for treff i Europa ...
Prisen pr mnd er 300.-  , rabatt ved jobb på bil ..

mvh
Erich


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 14, 2016, 21:25:38 pm
Takk til alle som følger tråden .. kommer sikkert å fortsette denne ,,, men ikke akkurat nå , Har verkstedet fullt i jobb og har ikke tid til å følge eller bidra til forumet  ,som unnskyld meg , er så lite intresant for tiden ...
Ha en super jul alle  :)

Mvh
Erich


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTodesember 15, 2016, 07:45:39 am
Takk for en kul tråd så langt. Moro å følge og mye bra info. God jul til deg og..


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 18, 2016, 15:50:59 pm
Det er søndag 4 . advent , en fin dag å bygge sammen motor . Det bråker lite ,(har naboer ja), og er en kosejobb som krever litt tolmodighet og fingerferdighet . Har lappet inn ventilene og montert disse med låser . Har også montert nye stemplefjærer å satt de ned i cylindrene . Glem ikke at pilen på stempeltoppen skal vende mot svinghjul .Glem heller ikke "glemmeblekka" under cyl før du monterer de nye støtstangsrøra . Hold deg borte fra T-3 blekk her , de er ikke beregnet på T-1 motor . (VW bullitin).
Før dette lappet jeg inn cyl i topp med litt slipepasta . Etter det var det reingjøring ...igjen og tolmodigheten tok slutt !! Tar noen timer å gjøre dette skikkelig . På et av bildene peker jeg på en aldeles elendig del av eksosporten , de som har tid og lyst kan med fordel slipe litt og avrunde denne kanten (obs!! ta ikke for mye nå ) . Dette bedrer definitivt flowen i porten og tar ikke mange minuttene . Du får kanskje ikke så mye "nye " hester ut av dette , men små ting teller også . ;D
Da er det klart for sammensetning til longblock . Liker å legge ut alle delene slik at jeg ikke glemmer noe ...

mvh
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]




Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 18, 2016, 18:40:56 pm
Ja nå er vi sef. sugne på å få sammen motoren , men et par ting .... Reingjør gjengene på pinneboltene til Cyl /topp , viktig for rett moment ,, ingen loctite , kun litt olje ved montering , indexe pluggene , noen som gidder ??? Joda , dra pluggene til rett moment 25-28 NM
(2,3 -2,6 Kg) , check om gnisten vender mot forbr. rummet !!!! (ikke skjules av elektroden ) . Gjengene på pluggen skal heller ikke ses fra forbr. rommet . Finnes underlagsskiver å få kjøpt .. Så merker vi pluggen slik at vi vet hvordan den skal stå senere ..
Siste jeg vil nevne : bytt alltid klipsa som holder styr på rådebolten ( yes , bin there ) .. et klips kan se bra ut , men ved forstørrelsesglass !! ser man tydelig slitasje , de blir flate .. (pga oljeflytende rådebolt )  KJØP NYTT !! .Gidder du disse tingene er det jo bra !!
... dette er ikke noen motorbyggertråd , ville bare nevne noen basale ting du bør sjekke uansett . I en org. motor som denne til 5-10000 kr er det kanskje ikke så farlig va du gidder  men har sett folk bygge motorer til langt over 100 000 ,- uten å gidde den mest grunnleggende av kontroll på delene.

Mvh
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 19, 2016, 16:03:28 pm
Da er AS 156686 sammen igjen og holder forhåpentligvis 60-70 000 km til . Ny oljepumpe montert , et deksel fra CB m/uttak for oljetemp om man ønsker det .. Vippetøy overhalt ( tatt fra hverandre , pusset akslingene med 1000 smerkel , oljet alt og satt sammen )  :)
Bruker et silikonklibb fra Locktite (SI 5990 , kobberbasert) , på bunn av cyl , på pakn . til støtstangsrøra og under skivene på nedre
topplokksbolter . Ikke overdriv , har ingen hensikt . Torker opp ene toppen iflg. boka til 1Kg (10Nm ) , gjør samme med andre toppen ..
Deretter trekker jeg begge to opp samtidig (nesten  :)) til 3,2 kg (ca 35 Nm) .. Kompresjonen i motoren , med nyhonte cyl og nye fjærer , er nå som natt og dag , fra den var .. Har ikke lagt mer enn et par dagers jobb i denne motoren + 6-7000,- i deler og synes det er verdt dette for å beholde org. motoren .. Ikke sikkert den kommer inn i bilen i dette format men uasnsett er den nå Toppoverhalt . Skulle den trimmes senere er den jo nå mye koseligere å jobbe med .. Hvorfor ikke et T-3 turbosett ?? Alt du egentlig trenger til dette er nye stivere fjærer på ventilene , crom -moly brikker og låser ...  :) , men ikke nå .........
Gløm ikke å dra ut de nye støtstangsrøra til ca 19,2 cm før montering .. Til slutt et bilde av "vaskemaskinen" for bolter , skiver og muttere.. :)

mvh
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 20, 2016, 18:34:43 pm
God Jul & Godt nytt VW år til alle  :)

Mvh
Erich
[attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTodesember 26, 2016, 10:16:02 am
Kult 360 bilde :)
God jul til deg og


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicapril 06, 2017, 18:31:01 pm
[attachment=1]Hei fortsetter med 1303 epilogen straks vi er klar med 6 buggys  !!

Ser ut til at vi kommer i mål med drømmen om å være eneste utleier av beach buggies, (manx copier) , i hele Europa .. på Sveriges
lengste, (12 km i alt), og eneste bilvennlige sandstrand + et fantasisk nærområde  . Har tatt mye tid å få denne drømmen virkliggjort og andre ting på agendaen har fått vike ..
Uansett : www.Rent-a-Buggy.se er innen påska oppe og går . Skal være en aktiv side med nye produkter , forbedringer , utleiepriser ,mm.
Følg oss nå også på Fb. Rent-a-Buggy.se
Båstad turistkontor kjører snart en kampanje rettet mot UK og Norge . Her finns allt Bjärehalvøen har å tillby inkl. et uforskammet bra vær.
Sikkert er det at Danske syklister allerede er på veiene , 15 stk 18 hulls golfbaner .Hesteriding på stranda og restaurantene ruster for storinnrykk i påska .
Om du ikke vet noe om Båstad ?  Båstad Turistbyrå ...

Ta en titt på hjemmesiden ... :)
Mvh
Erich

JES BuggyService
 


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullToapril 07, 2017, 13:14:29 pm
Gratulerer med konge butikk. Utleie av Beach Buggy`s er helt sjef.
Bodde 5 år i Båstad. Rigtignok Båstad i Norge. Får prøve ut Båstad i Sverige en dag da.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicapril 07, 2017, 19:34:54 pm
Tack 1302  :) Gratis timeleie for første Normann !! :), ...ikke mye snakk om hvordan været blir i morgen heller , i dag 15 gr, sol ... ;D

Mvh
Erich[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicapril 11, 2017, 19:11:25 pm
:) "Fuchsene" bak skal sef. byttes mot org .Eskildstuna "Mags" ..

[attachment=1]

Mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicapril 19, 2017, 18:37:29 pm
[attachment=3]Fin dag på stranden , litt kalt , men skitt , koolt ..

[attachment=2][attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullToapril 19, 2017, 21:12:57 pm
Kule bilder.
Skal si det frister med en tur til Båstad for å leke litt...   :)
liker felgene som sitter på.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 02, 2017, 16:37:29 pm
Da legges denne meget bra 1303 S -75 ut for salg .. For mange prosjecter i kø !!
Kan beskues i tråden .. Leveres 99,9 % rustfri , nye 195/60/15 dekk på Jubileumsfelg , grønne ruter , nye gummilister m.m  Motor er overhalt , 3,87 AT gearboks , tannstang .. Farge : Sonnengelb
Førerstol behøver ny padding ... lakken er fin men ikke perfekt , bra krom  , høye seter , bensinvarmer , belter til 4 m.m
Kan levers Oslo i høst .Pris =bud rundt 60 000 ønskes  .

Intreserte kan maile til : erichbasset@gmail.com

Mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 08, 2017, 14:40:59 pm
Upp  :)

mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicoktober 09, 2017, 15:44:39 pm
Bilen er ikke solgt , rett pris er ikke oppnådd , det er høst , dermed kommer en  forsettelse på denne tråden, i høstmørket :)  
Kommer gå gjennom chassie /understellet på en 1303 og hva som bør/kan gjøres ... (ser om det finns interessse iaf ??) ..
Legger ut bilde på en IRS bakstilling , tilhører ikke prosjektet da dette er en IRS plate til en langbuggy m/ kulebolt forstilling ..
Spiller ingen rolle , denne er exakt lik den du finner under din 1302 /03 .. i stort (ulike utveksl. på gearkasser ) .. kommer tilbake på det ...
Skal også vise hvordan "racefolket " gjør/mener med heving av bakstilling for å få lavest mulig  tungdepunkt på racebilen "på banen "
mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTooktober 09, 2017, 20:17:36 pm
Synd det ikke ble noe salg, men jeg gleder meg til fortsettelsen her utover vinteren.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicoktober 12, 2017, 16:54:12 pm
Da ligger dette avkappet klart til montering , en IRS ende fra en trøtt 1303 plate .. sandblåst så sveisejobbet blir greit ..
"racerne" liker å montere dette 3" over normal posisjon ,som sagt .. Ferdige plater til dette finns fra R Lumus i USA .. 89 $ ,. Problemet er prisen på frakten !! så vi fixer platene selv .. Posisjonen blir slik at gearstanga /vekslingsstanga  blir ligende ovenpå tunellen .. Dette er et stort inngrep i VW plata og en subb - jigg må lages slik at alt havner rett ift. forstilling ...  Fordelen når alt er klart er en senking av tyngepunktet i bilen ... :) Går altså fra svingaksel til IRS (independent rear suspention ) på denne i tillegg ...
Har kankje inte så mye med 1303 epilogen å gjøre , men kommer noen tips likevel som kan være verdt noe .... Kritikk og spørsmål er sef . kul ...
[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicoktober 19, 2017, 15:11:53 pm
OT kanskje !! Felger på en 1303 "german looker ",  "resto looker "kan være så mange . Finns nok av dyre løsninger .. Viktigste er vel kjøreegenskaper og alle vet at 1303 én godt tåler litt bredding på felger/dekk .. Min anbefaling er kun lett senking fram , 5-6 cm , ingenting bak ..
Et stabstag bak er glimrende , fram rekker org. synes jeg .. Senker du mer en dette får du på 1303 problemer med "bump steer " ,,at hjulene skifter retning og føles ustabil .. Dette har å gjøre med innfestningen i bunnplata , fremre kontrollarm som får feil vinkel ... Kan sef løses ved oppflyttn . av fester får denne ... Kommer tilbake på samme bak ...  
Jeg tenker gå for et uvanlig felgvalg på denne ... oversett kankje .. bytter likevel skiver og tromler så velger boltsirkel 5 x 112 ... , gir en hel del rimlige valg .  Audi /VW mm ... Disse er org . A6 2003 -2007 ... 7x16 ET 45 , Kvalitet ... dessuten Smidde felger .Ikke alles smak kanskje , men kvalitet til rett pris ...(litt autounion look over disse !! ) .. God fredag og helg nå :)
[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicoktober 19, 2017, 15:28:32 pm
Starter det siste av rustreperasjonen på denne om en ukes tid .. Den triste rusten i karrossen på venstre side over innfesting i napoleonshatten .. Bestemt meg for å løfte karrossen ,,  kunne gjøre en bra rustreperasjon her .. Bilen fortjener det ...

Mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 14, 2017, 16:39:56 pm
Ting tar tid  :).. Finne arb.lyst i høstmørket er heller ikke lett .. Planen er å ta resten av rusten på 1303`n slik at man kan begynne med noe morsommere ...Som her pleier jeg å begynne med noe enkelt som raskt gir resultat slik at motivasjonen kommer tilbake . Sandblåsing av innfestn. ptk. for skjermene . Punktsandblåser og etterbehandling med Ferrobet , grunning og lack .. Tar opp alle hullene med 8 mm gjengetapp , (sparer bry senere )..   :D
[attachment=2][attachment=3][attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 15, 2017, 16:16:48 pm
Noen timer senere : Tatt høyre støtfangerfeste og er klar med hele fronten på denne ...
Sveising : Høyre festet var ikke særlig rustent så det ble å kappe bort rustangrepet for å sveise inn ny plate + selve festet som ligger innenfor .. Mange måter å løse dette på .. lage en mal i papp først er alltid en god ide .. da går det mindre kappeskiver ..
Tilpassning tar tid , men er helt esensielt .. På innv, stål som dette ,(altså ikke utv. synbar plate ) , liker jeg å lage platen du skal sveise
inn 3-4 mm større en "hullet " . Gå gjerne med en fil slik at du får bort alle slipekanter/glødestål  som blir etter kuttern ,, altså reint å fint.
Punkter opp platen og helsveiser rundt hele ..som syns på bildet.. Får da en sterk sveis som iaf. er min 1,4 mm tykk etter sliping .
Noen ville sikkert lagt platene butt i butt . Dette er tidkrevende og du kan ende opp med alt fra 0,1 - 1,4 mm plate ..

Synes min metode fungerer fint , skikkelig gjenombrenning og full styrke. Disse festene kommar man dessuten til fra baksiden slik at event, kanter kan slipes og behandles .. Som jeg nevnte , på steder som disse , som ikke vises ... er trots alt en innerskjerm !!
Etter sveis og sliping er det samme behandling som gjelder : grunning , event. kitt , lakk , acrylbody og event. topplakk ... Mens alt tørker er det tid til andre ting ....småting !!
[attachment=1][attachment=2[attachment=4]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 15, 2017, 16:26:18 pm
Småting : demonert fangerfester for en liten shining på disse .. sandbl. og samme etterbehandl.som før . Er jo greie å jobbe med , ingen dobbelplate her som på tidligere ..
1303-75 har spyleranlegg til frontlyktene ( kanskje sen -74 og) Skal jeg kutte ut disse , noe å spare på ?? Klart det skal restaureres selv om funksjonen er tvilsom ?? Har ikke sett en boble med dette fungerende noensin ... en utfordring !!!.. Enkelt opplegg egentlig : et par dyser på framfangeren , ekstra kraftig pumpe nr 2 , et T-stykke , slangeklemmer og noen m med slange .. Kommer tilbake på dette senere .. Alt dette er småting som kan gjøres og er ganske greit arbeid ...mens tre lag med grunnig tørker  :D
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 15, 2017, 17:17:56 pm
Kvelden er ung og det finns flere ting å ta tak i : Demontert alle CV joints og kasta de ... Har aldrig dratt av en drivaksel og kanskje dette er hvorfor ..
Finn S.A.W. aksler fra USA og flotte saker fra Finland !! Som sagt stoler jeg fullt ut på org . greier opptil 200 HK iaf .. Leverer disse akslene til micropolering , monterer nye 100 mm knuter , så holder det i massevis av HK . Dette er ikke noe racingprosjekt ...men iom. at motor er ute så .... Sitter jo AT kasse i de fleste -74 og -75 1303 som gir fin overdrive på 4 gir , altså 0.89/3.87   . Gir et behagelig turtall ved motorveikjøring i rundt 120/30 km /t ,( det USA kaller Freeway Flyer !!) ... Kjekt å begynne med litt teknisk iaf.   :)
Hater dessuten  å bytte ut saker jag ikke har klart å ødelegge !!! :)
[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Anders-Conovember 15, 2017, 18:23:43 pm
Mye bra jobbing.  Stå på.  Tok du å demonterte baksiden av delen du sveise på? Det er ikke behandlet mellom platene å de punktsveisene som er ifra fabrikken er ikke så bra. Jeg delte delen i to å behandlet platene før jeg punktet de sammen å helsveiste for å slippe at det kommer fukt mellom platene.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTonovember 15, 2017, 23:15:38 pm
Kult med lyktespylere. Har aldri sett det på en Boble.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 16, 2017, 11:53:51 am
Anders : slik som på innlegget fra 23 nov -16 mener du .. Ja gjort .Som du ser på bildet fra i går har jeg borret ut og opp alle ptk. til ca 6 mm før sveis (1 ptk ikke sveist )  Helsveiste ikke . Bilen skal i mitt eie ikke vinterkjøres og det blir bare sputet inn godt med tynnolje etter alt er behandlet ..!  Husk på at helsveising kan i noen  tilfeller stenge kondens inne i hulrom ..
Kitter festet på baksiden i underkant .. Kommer til dette fint når jeg letter litt på karrossen  :D

Ellers morsomt å se at "noen" holder på med 1303.. Belønningen etter å ha restaurert /forbedret en slik, er virkelig morro .. kjøreglede i topp .. Problemet idag er vel at 1303 èr i bra stand er vanskeligere å få fatt på en Ovaler .. Går nå år og dag mellom en bra sen -74 el -75 modell tilsalgs ..



Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 16, 2017, 17:29:33 pm
Epilogen : Fra 1974 til 75 sank produksjonen av 1303 fra 790 000, ( Tyskland 440 000) til ca 440 000 (Tyskland 101 000)
Ble en siste krampetrekning for 1303 : Sun Bug , gylden met , , sun bug på gearkule , elektronisk laderegulator ,kamai midtkonsoll og beige tweedinteriør mm. Le Grande (USA ) samme siste forsøk .(USA , Sør Afrika og Australia fabrikker ) i stort .
Trolig var Juni -75 siste prod. mnd. for 1303 (S`en forsvant  i.o.m. 1303 levert med 1300 motor i sydeuropa )..
Sverige har tatt inn ca 3 ganger så mange av siste årsmodellen som Norge . Disse var også Loaded , d.v.s. høye seter , seler til 5 , ebervarmer , lyktespylere, 2 trinn friskluftvifte, kromskydd på bakskjermer l og varsel for setebelter på dash .Fanns også klokke (VDO som tillvalg på -75 mod .)  Årsaken til prisforskjellene er sikkert som idag.. prisen ..
Norge : lave seter . Ebervarmer og annet utstyr som tillvalg ..
Blinklys ble flyttet til framfangeren på -75 mod ,ala Golf. Sideblinklys levert i Norge . Sverige hadde ikke krav om dette ...

Fanns også soltak på 1303 -75 ..ganske få produsert ..Finns utrolig få -75 modeller med metallic lakk , sikkert dyrt og VW forsøk på to-skikts miljø-lakk var ikke særlig velykket ..
Min 1303 er produsert i mars -75 og har tannstang ,som alle -75 modeller inkl. cab . Den har lyktespylere , ebervarmer ,alle setebelter Kamai midtkonsoll og høye seter ...

Egentlige forbedr. på 1303 som de fleste ser er tannstangstyringa .. Kommer gjerne tilbake hvordan den kan ettermonteres ..
1303 S "BIG " (74 mod ) ,er vel den mest luxusiøse levert Norge og hadde : colormatch seter (tweed/skai) , tepper , sidepaneler . Treinnlegg dash, høye seter , "BIG" stripes på sidene og tykt gummigrepp på ratt ...

Har noen andre erfaringer eller kommet over "spesialmodeller " event. utfyllende info ,er det bare å skrike ut ...


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTonovember 16, 2017, 20:52:02 pm
Takk for bra info Sonic.
Har 02 selv, men er jo en temmelig lik bil med tanke på understell. Har lekt mye med tanken om å bygge om til tannstang. Mange har fortalt at det er en enkel jobb å montere. Bare å slå litt her og der med hammeren så er det plass. Veldig i tvil til den metoden. Har og sett i tråden til Hot Owl hvordan det gjøres på skikkelig måten, og det var mer jobb en jeg håpet på, så la tankene litt på is. Har du noen gode innspill på å ettermontere tannstang må du gjerne dele, når du får ånden over deg.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Anders-Conovember 16, 2017, 22:08:10 pm
Da jeg så det når jeg tittet bakover i tråden din. Gjøre selv det på den måten på gamle bilen min som jeg solgte.
Bilen jeg har nå skal heller aldri på salta veier.

Ja det er gøy å se at disse bilene begynner å bli poppis å at prisene på bilene stiger.





Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: BeetleBugnovember 17, 2017, 09:43:51 am
Takk for at du holder forumet oppdatert med prosjektet ditt Sonic. Dette er helt strålende!

1975 1303S er den eneste modellen jeg kunne tenkt meg og som vi tidligere såvidt har diskutert så får du gi meg beskjed når denne er klar for salg. Dessverre nølte jeg når Roman solgte sin fantastiske low milage (150 000 SEK) bil. Den var den absolutt fineste originalbilen jeg har sett og prisen var helt riktig.

Og bare slik at det er sagt en gang for alle til dem som vurderer Porsche: en bra oppsatt 1303 kjører fletta av en 911 rundt hvilken som helst bane!

-BB-



Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 17, 2017, 14:13:53 pm
Takk alle  .
Ser ut til å bli "Epilogen" for mr Erich Basset også .. Etter nesten 40 år med VW og Porsche kjenner jeg at dette blir siste bidraget i det offentlige rom  :D  Skal ,så langt orken holder , avslutte dette prosjectet/tråden på en verdig måte ..
-mer i helgen !!

mvh
 


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 18, 2017, 15:37:24 pm
Ettermontere tannstang , rack/pinon , kuggstång !!
Som nevt har Juhu (Jon ) er fin artikkel på dette (tror det var her ) I tillegg Germanbug på Boxerville . Jon, (Hot Owl), har også en mange gode råd for dekk/felg valg + oppsett for optimal kjøreglede ) .
Som sagt kom denne modifikasjonen i sept -74 , som 75 modell . Den er stort sett av samme typen som 99 % av bilene kjører rundt med i dag . En enkel sak som krever lite vedlikehold og skjelden feiler .. Fordelen fra andre konstruksjoner som tidl. 1303 og 02 er at denne rett og slett er bedre mht. kjøreopplevelse , mer presis og føles som om rattet blir litt lettere faktisk ..
Den gamle kontruksjonen med hovedsnekke og hjelpesnekke på hhv. hver sin side fungerte fint når det var nytt , men her finns utallige slitedeler ....som slites .. Det kan du oppleve som treg styring , plustselige rattutslag , instabil i retning osv.

Så ombygging : De som tror dette er en enkel operasjon får tro omigjen ..
                       Deler du må ha : Rattaksel , selve tannstanga , mellomaksel m/ledd , -75 mod spindler , 4 stk 10x40 bolter m/mutter
                       2 metallplater i 3 mm stål , ca 20x 70mm . På 1303 -72 og -73 må du også skifte selve fjærbeinet da -75 spindel er 2
                       boltet ( ala Golf )
Jobben  : Tannstanga tar mer plass ved rammehode og må kappes /senkes bakover med ca 20 mm . På 1302 -1303 -72 sitter det
               forsternings-strevere akkurat der denne kommer og må kappes vekk .. Hullet for rattakslingen mp ovalslipes mot passasjerside
               der den går gjennom karrosseriplate under tank .. Selve festet for stanga er disse 4 10 mm boltene , (2 på hver side ) , som
               sitter i karroseriforstrkn.  Dette stedet må åpnes slik at du kan sveise inn muttere på disse stedene inkl. forsterkningsplate .
               (best her er å få målene fra noen som har denne stanga org. montert sef.)

Enkelt ?? Da er det bare og sette igang ,, etter du har kjøpt alle delene . Let opp en skrotbil , eller kjøp brukt , nytt finns nemlig ikke .!!

Lykke til ..og god helg  :D  


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTonovember 18, 2017, 15:48:07 pm
 ;D ;D
Bare å brette opp ermet.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 19, 2017, 16:53:30 pm
Ja  ;) Finns ildsjeler som virkelig gjør dette og får en fin belønning når jobben er gjort ..
Vel , småjobber videre , samler pågangsmot ... Dratt ut innredn . og alle tepper / isolasjon baki . Hyggelig med 0 rust her , er ikke det letteste området å reparere .. Rusten kan være utbredt her . Stort sett skyldes det en gåen bakrutepakning .. Teppene , det lille som finns er i elendig stand , seter likeså ... Skal ikke ha inn baksete så lenge jag har bilen .. Tror jeg kan telle på en hånd de ganger jeg har hatt passasjerer i baksetet .. Lydisolasjon og stereo blir det iaf.  :) Limrester fjernes lettest med aceton ,, pass på helsa , maske påkrevet ..
Byggskummet har nått VW fabrikken , det kunne de spart seg .....

[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 12, 2017, 12:27:12 pm
Har endel mekanisk jobb på en 356B for tiden ... En polakk som driver å rustsveiser !!  Klart bobler ruster , men denne tar vel kaka ..
Innv. gulv , kanaler og fremre bagasje .... Så klag ikke om du må sveise litt  ;D
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 12, 2017, 15:16:12 pm
 :)[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTodesember 14, 2017, 20:26:29 pm
 :o :o


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 20, 2017, 16:42:47 pm
Nok en overhalt 1641 ccm på vei mot Oslo  :) God Jul og godt nytt år til alle ..



Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicfebruar 03, 2018, 16:05:09 pm
Jobba med fjærbeina i forstillingen idag .. Her finns en type som kaller 2 bolt (07/74 - ) 3 bolt (-07/74 ) .
Min -75 har 2 bolt  ( viser til hvordan fjærbeinet er festet til spindeln ) .. Meningen er kun å gjøre en kontroll av delene og en enkel senkning på ca 50 mm . Reingjøring er en selvfølge , lettere og jobbe med samt kontrollere tilstanden . Mye rart som kan gjemme seg under lag av tecktyl . Legger opp et bilde på fjærbeinet i deler . Støtdempernes funkjon kan kontrolleres lettest når fjæren er fjernet ..
Beina ruster som sagt og legger opp et bilde der nedre fjærskål har div rusthull .. Dette blir byttet ut .. Hadde bare et bein fra samme side liggende (venstre ) , men det går fint . Du får endre , sveise om festet til bremse slange . Kontroller / evet. bytt støtdempere . Kontroller fjærbeinet for rust , sjekk støvbeskyttelsen til støtdemperstangen . BYTT lagret på toppen (det med vit prikk på bilde ) ,,  
Settes deretter sammen med NYTT lager , 50 mm TUV godkjente senkefjærer fra CSP .
Finns mange andre måter å senke 1302 /3 på : Justerbare fjærbein , ombygde Golf bein og coilover /justerbare bein .
Ved bruk av Golf fjærbein er det viktig å tenke på kraften på fjæren du bruker .. Coilover bein er det dyreste og " beste " om du vil være fri når det gjelder valg av bremser og felger ...  Som sagt legger jeg bare opp til en kontroll /rengjøring av delene i stort ..[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicapril 11, 2018, 20:43:14 pm
Sluttspurt , etter 3 mnd . med uvanlig kald vinter .. Solen lyser igjen med 21 gr. forrige søndag .. Jo jeg har varmepumpe i garasjen men ikke en A -ramme . Hang bilen opp i carporten , så kom kulda .. Vel rask fremover nå , prosjektet skal avluttes og har tatt en skikkelig gjenomgang på fjærbeina og bremser .. Sandblåst , nye topplager , nye støtdempere og nye 50 mm fjærer  . Som synes på bildet satt de org. støtdemperne i ,,,,upps!!! ...etter snart 50 år .  Fikk sveist venstre hjørne, over hatten , + byttet bunnplatepakn . Den orginale i skum fra VW er jo en heller dårlig "upgrade " og gammel type montert .. Alt i alt har denne 1303 ´en vært en trivelig bil å jobbe på , mye skyldes nok grundig tecktylering fra start . Bilen er satt til salgs i Sverige nå .. og skal selvf. levers ferdig godkjent .
[attachment=1]  


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: 67 1500t1april 12, 2018, 22:46:42 pm
Hei Erik
Kan du sende meg en melding  ang 1303
osh@ok-varmeteknikk.no
Hilsen Ole Stian


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicapril 19, 2018, 15:57:47 pm
 Fortsetter derfor foredlingen av denne .. installerer de nyoverhalte fjærbeina i de nylakkede innerskjermene..  Litt tynnstoff så er det klart .Velger enn så lenge å beholde sportsfelgene i 5,5" x15 i blåst og nylakket utførelse  .
Volkswagen ,(KPZ) gjorde disse i 4,5x15 ET 34 og 5,5" ET 34 og ET 26 ..
Blir litt pusslespill for oss da 5,5"x15 ET 26 går fint bak passer ikke ET 26 fram på 74 0g 75 modell ... Setter på 4 stk 5,5" ET 34 da ..
ET 26 må ha vært et "ekstra option " for tidligere 1303 eiere ..
Syned de ser bra ut og det gir jo dekkmulighet på 195/60/15  ,,,som er optimalt med std kasse og motor :)  

[attachment=1[attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicapril 23, 2018, 14:54:23 pm
Tips !! Sugen på å jobbe med reine bolter og skiver ?? Vil du beholde de org , skjermboltene til boble ...
Glassblåsing tar for lang tid ..og ikke godt nok , Ferrobet tar for lang tid og koster penger ... Jeg slenger alle opp en gammel gryte og
tilsetter 30 saltsyre (billig og rask) . Etter et par timer er de komplett rustfri ....(litt til så er de malingsfri også )..
Husk at de må vaskes grunndig etterpå i masse vann , deretter tørkes ... De blir ingen beskyttende hinne på disse og derfor må disse males event. behandles med litt Ferrobet etterpå .. Blir som nytt :)  Husk verneutstyr !!!!! ;D
[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: BeetleBugapril 23, 2018, 17:10:43 pm
Sitronsyre fungerer bra det også og er ikke fullt så ubehagelig som saltsyre.

Mvh
-BB-


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicapril 26, 2018, 16:25:10 pm
Slik ble det med nylakka felger og nye 195/60/15 .. :) Får at dette skal bli en bra bil for event. ny eier, i mange år fram , byttes br.skiver , klosser og br.rør .. + høyre bakhjulslager som låt litt suspect .. :)
[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: erikaamai 05, 2018, 20:46:14 pm
Ser strøkent ut Erich!


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicjuni 24, 2018, 15:19:20 pm
Midtsommer 2018 , Epilogen er klar ,, prosjektet er ferdigstilt etter x antall timer i garasjen .. Bilen skal på kontroll på onsdag og ser ikke noe problem med det ... Denne 1303 var ikke av de vaskeligste prosjektene og derfor ikke den dypeste gjenomgang av "alt" ..
Alikevel har jeg vel gitt en viss pekepinn på hva en -75 1303 er ... Håper det inspirer fler til å ta fatt på disse ..  
Takk til alle som har kommentert og fulgt tråden . Som sagt finns jeg fortsatt har om noen skulle ha spørsmål angående denne modellen ..
Bilen er sef . et tapsprosjekt mht. timer nedlagt , men håper ny eier , om han dukker opp ,blir fornøyd ...

Det er dags for en annen kjenning å få sin velfortjente oppmerksomhet , nemlig min flotte 1303 cab . som nå har hatt et opphold på "lager " i snart 16 år !!!    
Mvh
Erich
[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicjuni 24, 2018, 15:19:55 pm
forts.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: BeetleBugjuni 24, 2018, 17:11:28 pm
Hva skal du ha for den da Sonic?

Mvh
-BB-


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicjuni 24, 2018, 18:20:58 pm
Bilen er allerde solgt til en svenske for 42 000:- , om han henter til avtalt tid !! .. Bilen er ikke strøken og i mine øyne , dog rustfri ,hadde den trengt en ny skinnende lakk og nye seter ...  Fair pris ...


Mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicjuli 28, 2022, 19:45:29 pm
.. kommer en  ny versjon av denne straks  !! om noen ikke fått med seg denne .. Etter 2 års sök ble det  -75 1303 S "igjen " !

Mvh/E


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicjuli 29, 2022, 11:12:49 am
[attachment=1]Håper det er ok at jeg fortsetter denne tråden , om enn med en "ny" 1303 -75 èr ...92000 km , siste EU 2006
Med dette reg nr. er det ikke vanskelig å regne ut hvor dette bärer :) ...
Ettter en grundig sjekk av bilen er fölgende funnet av positive og negative ting ..

Rust : minimalt !! Overflaterust på venstre bakskjerm /innfest ved en skrue ..
                           Hull på störrelse med 1 krone foran v.bakhjul (må sveises)
                           gravrust rundt 6mm hull for v,stigtrinn (behandles )
                           10 åringsblåse under v.vent,galler (standard , behandles )

Ingen rust funnet i torpedo , kanaler , gulv, stötfangerfester fram og bak !!! Ingen rust i rammehode, stötdemperinnfest, reservehjulsbrönn,
ingen rust i innerskjermer fram og bak (rusthull v. inner som sagt) . ingen rust i forsterkningsvegger for fjärbein og ingen rust i karrosen forövrig .. Ganske sliten/oksidert lakk som må poleres ..

Utrolig nok ; fungerende eber , hel manchester innredn . i grönnt ! Org radiodeksel på plass .

Mvh/E
 


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicjuli 31, 2022, 17:34:16 pm
Ikke de store jobbene på denne bilen  :) ,litt polering på en söndag ..

Mvh/E[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 01, 2022, 21:08:08 pm
Ny dag og litt jobb igjen .. bil straks ferdig polert . Blir bare mer og mer fornöyd ...
Litt historie så langt : GSR "gelbe swartzer renner " , produsert i 3500 exs , utsolgt i löpet av dager .. (Trolig 60-100 pr.idag)
Pris på en sånn idag fra 18000-48000 euro ..
Utstyr : Kamai frontleppe , svart matt motor og frontlokk ..
            event. Foha konsoll ..
            Svartlakka fangere med gul tejp !!
            Optimert motor på 60 ! HK , höyere komp og annan bestykning på 34 PICT-3 `n ..
            Ratt og stoler fra 1303 GT -74 ...
            Felger : 5,5 " sportsfelger m/175/70/15 .
            Fargen var Saturn gelb.

Min kopi ide : -75 mod /tannstang , 4,5x15 og 5,5 x15 (175/60/15 og 205/50/15 ) ..
                    Kamai , Cibie 7" lykter fram
                    Foha konsoll ...
                    USA "Herrods Helper " bak ..
                    Nye sideruter og front i grönntone .
                    Farge org: Marino gelb L20A

Dette skal väre behaglig så Sony bluetooth , gulvtepper , og bla...bla ...
Motor og gearbox senere . Plan på dette .. Ha en fin august kveld ...Goblins er på Discovery :)

Mvh/E[attachment=1]





Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 02, 2022, 16:36:00 pm
Som sagt , ikke noe fancy på denne forelöpig .. Sandblåste , CA primer og lakk ... Nye dekk bestillt ... Satt igang konstruksjon av hållere for CiBi kastere og tåkelys ..

Mvh/E[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 02, 2022, 17:43:23 pm
Kjörer nok denne GSR " kopien " over på svenske Boxerville .. Tack til alle som fulgt , de fleste er vel der og .. :)

Mvh/e


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: primeraugust 02, 2022, 22:19:44 pm
Kjörer nok denne GSR " kopien " over på svenske Boxerville .. Tack til alle som fulgt , de fleste er vel der og .. :)

Mvh/e

Fortsett her inne også !!


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Stig Ham 67august 03, 2022, 08:32:03 am
Enig med Primer ;)


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Svein.august 03, 2022, 08:43:25 am
Kjør på her på forumet Eric😎😃👍


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 03, 2022, 14:03:41 pm
Ok , blir litt dobbelt opp da men .. skal se om jeg klarar det . :) Ferdig med fabrikert extralys stativ . gamle Cibie fra loftet . Kanskje noen har ide`om hvor jeg kan finne beskyttelsesplast til disse ?

Mvh/e[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: t2aHippieaugust 03, 2022, 21:37:24 pm
Kjør på her på forumet Eric😎😃👍

Enig :)


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Squarebackaugust 03, 2022, 22:27:49 pm
 :)


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 04, 2022, 19:59:52 pm
Dette blir ikke noe langtidsprosject , skal fixa alle ting slik at den fremstår som samlerverdi , Org . og fin , m/ små oppdateringer . Selges sikkert deretter.
(har en cab som skriker etter hjelp :))

Mvh/e


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 05, 2022, 15:44:09 pm
För man fortsetter med morsomme ting må rusten fixes .Selv på denne var det et par ting å ta tak i .. Biler (1303 ) ser alltid ut til å få det på venstre side , så også denne .. Bildet er reultat av litt overflaterust på venste bakskjerm ..
Behandles ; glassblåse , ferrobet , Hagmans grund , og topplakk ... Godt er det at rusten her alltid kommer utifra , så med god behandling holder dette i mange år .. Samme med pinnhullene under vent.galler (V.side sef !!) .. Glassblåst , ferrobet , grund , tommel med glassfiber putti , gund , lakk ..
(sveiser ikke i dette område !!!) .. så finns det et lite hull nede i kanten  framfor v. hjul . Tas ved felgbytte ..
God fredag

Mvh/e [attachment=1][attachment=2]



Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 05, 2022, 19:29:12 pm
Stress å fölge opp 2 sider .... Fölg oss på F.b : JES autoservice , der finns alt .:)

Mvh /e[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 06, 2022, 10:20:55 am
Da var rusten i stort sett borte på denne , lakke om kvartpanelet i rett farge bare .. Tenker finne på noe morsomt med motoren på denne .. Karbon eller farge / event. polert 5 blader :) .Noen som har fot liggende til denne .. Denne er org Porsche 260 mm . CSP selger nå kun 240 mm fot . Får ellers lage noe selv..

Mvh/E [attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 06, 2022, 11:39:40 am
litt polish :)[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 06, 2022, 16:01:58 pm
Lakka motorlokk i Porsche 6601 (Schiefergrau ) . Svart matt (som orinalt på GSR ) er ikke noe for meg .. Kul denne fargen , går litt i grönt ( matcher den utrolig flotte innredningen !!! ) :)

Mvh/E[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 07, 2022, 16:07:18 pm
God Söndag !! Kunne godt tenk meg å bygge en slik , om ny eier har feit lommebok ... (budjettet mitt holder ikke nå :))
Sikkert 100K i bremser , understell , felger mm. Sikkert sinsykt bra på veien .m/ minimum 160 HK :)

Mvh/e


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: primeraugust 07, 2022, 17:55:46 pm
God Söndag !! Kunne godt tenk meg å bygge en slik , om ny eier har feit lommebok ... (budjettet mitt holder ikke nå :))
Sikkert 100K i bremser , understell , felger mm. Sikkert sinsykt bra på veien .m/ minimum 160 HK :)

Mvh/e

Den er utrolig lekker!!! Liker fargen du valgte på motorlokket.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 08, 2022, 16:10:39 pm
Min tolkning av denne .. Ikke klar , må låne et tig apparat  (lagd i 2 mm alu ) . Felgene er nå levert Euromaster og blir med 205/50/15 bak og 175/60/15 fram ... ser fram mot det ..
[attachment=2]:)[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 09, 2022, 21:40:11 pm
Kunne sef. funnet noe mer heftig en dette , men ikke i busjettet og ikke GSR ... Senke 2 klikk bak og 50 mm senk fram .:)
( vet ikke hvorfor bilde kommer ut slik , kan ikke gjöre noe med det !)
Mvh/e


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 12, 2022, 07:24:39 am
Da går det mot slutten og bare kosejobber igjen .. Ny fronttrute , div . pakninger senk mm.. Lakker bagasjen fram i helgen ..

Mvh/E[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 15, 2022, 15:48:33 pm
:) Somsagt , bildene kommer inn i feil rotasjon , kan jeg endre dette .. funker fint på Boxerville ...?!!
[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: primeraugust 15, 2022, 18:31:30 pm
:) Somsagt , bildene kommer inn i feil rotasjon , kan jeg endre dette .. funker fint på Boxerville ...?!!
[attachment=1][attachment=2]

Denne 1303'n blir fin Eric!!!


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 18, 2022, 21:18:17 pm
Takk :)
[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 22, 2022, 15:37:14 pm
Först : Grattis til det som så ut som et supert SCC -22 . Grattis til Öyvind , Skinne og Mr Dryselius ... Starter finishen på min "racer " i sept. og håper å delta i -23 .. Kommer närmere med mitt GSR prosject og venter noen dekaler , senkefjärer og hjelp med nye pakninger /frontrute til bilen ..  Ha en bra uke alle ..

Mvh/E[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 25, 2022, 18:59:10 pm
Da har "epilogen " vesjon 2 kommet til ende ... Fornöyd ? JES ... Med en god medhjelper fra Hövik kom rutelister mm . på plass .. Takk .. Avslutter tråden for denne gang og takker alle for utvist interesse ..  Bilen blir lagt ut på Blocket med håp om å få igjen utgiftene på denne ..


Mvh/E
[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullToaugust 26, 2022, 21:17:29 pm
Fet 03 og kult nummerskilt.
Ble en tøff GSR.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicaugust 30, 2022, 09:02:41 am
Takker ..

Mvh/E


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicseptember 17, 2022, 12:05:40 pm
Hei , ligget på Blocket i 14 dager nå og ingen har bestemt seg ennu ! :(
Legger mer "goodis ´" på denne nå , senk.fjärer 50 mm , Luisi sportratt og flotte stoler fra Golf 2 GTI (Recaro , som nye ) :)

Mvh/E


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullToseptember 20, 2022, 21:13:55 pm
Hur mycket skal ni ha for stolarna?


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicseptember 21, 2022, 07:36:50 am
God morgen , noen som skal selge stoler ? Nei tiltenkt den gule :)

Mvh/E


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicseptember 28, 2022, 21:26:54 pm
Nytt -75 prosject på vei inn ...

Mvh


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicseptember 28, 2022, 21:27:58 pm
 :)


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicseptember 30, 2022, 18:12:12 pm
Henting i morgen .. så får vi se om selger var ärlig denne gangen ....!! Km st . 46000 , stått lagret siden 2002 . :)

Mvh/E


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 03, 2022, 17:45:58 pm
Ok , forrige gang ble det sure miner  og avslo bilen etter 2 min ( 1303 BIG ) .så fin ut på bilder, men selger hadde " glemt " at bilen hadde värt kollisjonskadet fram ... Ble sure timer tilbake med tog !:( ...
Denne gang , med en billigere bil , "barnfind " , ble det Jackpot .. som sagt i låve siste 20 år .. Finns overflaterust , dog ingen sveising . Gåen frontrute , gåen dör h.side og mer eller mindre fillete bakseterygg i manchester ...
-75 er som vanlig m/tannstang , manglende eber mm.  
Passer godt til videre GL bygge , noe jeg ikke satt opp kartet for ennu .. Ingen prosject.-tråd dette .. oppdaterer når tiden finns ..( finns knappest interesse !) Finns så mye annet å sette tenna i Fb: JES autoservice . Ha en fin helg alle ..

Mvh/E


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 05, 2022, 20:14:57 pm
Funnet ut etter en del polering att Miamiblau ,L51C , har litt turqouse i seg. Ikke i min smak . Er jo en orginal farge ,(bilen er ikke omlakkert noe sted ) .. Synes Marina ,L54 D, er en mye mer klar og fin blåfarge .. ( 70-74 ) .. Kanskje går for den .. Ny dör h.side lokalisert .. God helg ..
Mvh/E

[attachment=1][attachment=2]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 05, 2022, 20:34:00 pm
Felger & dekk ?Alltid like intresant .. Tar nok det jeg har : 6 og 8" D90 (944 ) org . 225/50/16 og 205/55/16 ...
Da blir det kun 2 cm bredding på skjärmene .. og kjöre-egenskapene blir magiske .. Bremser org. ventilert fram , T-3 bak ..
(folk setter jo på superbremser langt för de har motor som matcher :) )

Mvh/E


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Anders-Conovember 05, 2022, 20:51:41 pm
Spennende prosjekt Erick.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 05, 2022, 21:12:06 pm
Tack Anders , tror dette blir bra uten å sprekke budjettet totalt .. " lite lagom " :)

Mvh Erich


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicnovember 23, 2022, 17:06:49 pm
Satt dette prosjectet ut i kulda som kom i helgen .. ble enkelt å få fjerna all tecktyl i inneskjermer mm . og riktig nok kom det fram et par plasser som krever  litt jobb med slipemaskin og sveis :(

Mvh/E


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 12, 2022, 18:11:22 pm
Denne er fortsatt i garasjen , fått nytt sportsratt , velteböyle og GTI Recaros ..
Fortsatt til salgs for 90 000 ,-

Mvh/E[attachment=1]


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Svein.desember 12, 2022, 22:39:30 pm
Flott bil, men litt flere bilder selger vet du Erich ;).  Jo fler jo bedre..


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 13, 2022, 17:06:02 pm
Jotakk Svein . får se om det blir tid å sukre denne senere i uka .. Har faktisk fått noen intresenter ..

Mvh/E


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sonicdesember 15, 2022, 18:08:45 pm
Mange som fölger og ser innom mine tråder , dokk lite og ingen respons .Så  tidspress og annat gjör att jeg legger ned "forumsiden " for min del . Kommer sef . å finnes på Fb  Kommer oppdatere mine event. prosjecter på Boxerville Takk  til alle "Rogalendinger " for den fine tidlige tio  ,(typ 2002-2011 ),  både hobby og jobbmesssig ...:)[attachment=1]

Mvh/Erich


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: TrettenNullTojanuar 27, 2023, 19:27:52 pm
Takk for seks år med 1303 Epilog da. Har vært interessant å følge tråden din Erich.


Tittel: Sv: 1303 Epilog
Skrevet av: Sveinfjanuar 30, 2023, 12:42:15 pm
Takk for kunnskapsrike innlegg!  :)