VWNorge

Hei

Er det mulig å bygge om en singelport til en dobbelport og hva må eventuelt gjøres?

Så lenge begge allerede er 1600, skal det holde med å bytte over topper, innsug og forgasser fra dobbelport motoren. Men er jo bare 3Hk i forskjell, så om du merker den store forskjellen er litt tvilsomt  ;)

Hei

Tusen takk for svar.

Tenkte jeg skulle bygge om til 1641ccm via stage 2 kit til Hot Shop for eksempel.

Så vidt jeg skjønner vil jeg da trenger nye topper i tillegg til dette settet, er det korrekt? Er blokk og innmat ellers likt?

Kan lite om motor, så setter pris på all hjelp.

Mvh

Ole kr

Blokk og innmat går om hverandre. Noen nyere blokker kan være noe forbedret ift de gamle.
De to midtre, øverste pinneboltene i blokka vil bli for lange når du bytter til dobbeltport topp.

Så de må byttes eller gjøres kortere.
Og så må du ha nye innsug så klart.

Sjekket Stage2 settet, og der er det ikke topper, nei. Siden forgasserne i settet er beregnet for dobbelport må du ha dobbelport topper, og sikkert lurt med Haynesmanualen i tillegg som de anbefaler  :D Regner med alt av tiltrekkingsmomenter og lignende står der. Følger jo en kam også med i det settet, så motoren må helt i fra hverandre for å få den inn.

Takk for svar. Helt supert.

Haynes manualen er helt ok, og de fleste moment er oppgitt. Men Bentley manualen er latterlig mye bedre. Absolutt verd å betale mer for den.

Takk, da skal jeg se om jeg får tak i den.

Regner med at det er motorkode B på din motor? Dvs. at den har motorfester for transporter ved reimhjulet.

Er på jakt etter en slik motor, kan evnt. bytte mot en 1300 AB. Blir samme jobb å bygge om den til 1641, men det er en litt nyere og mer 'moderne' blokk med de rette pinneboltene.

Og AB motoren har jo dobbelporttopper. Er han heldig har den like store ventiler som 1600, og kan borres opp til å passe 1641.

Hei

Kunne byttet ja. Men har tilgang på motor fra Sverige "ny" til rundt 25 000 avhengig av kurs. Og tenkte å bygge videre på denne.

Motor jeg har nå har bare gått ca 200 timer.

Men ellers takk for fint forslag.

Det du oppnår ved å bytte til dobbeltport kontra singelport, er at du får 3 hk mer på topp, mens singelport har mer dreimoment på litt lavere turtall, dvs den drar bedre på lavt/mellomregisteret. Ser ikke den store fordelen av å bytte hvis du ellers går for ganske original motor. Skal du trimme mer, er selvfølgelig saken noe annet. Skal du bytte kam, trenger du også åpnere topper enn originalt for å få nytte av kammen. 1:1.25 vipper på originalkam flower godt nok når du har originale 1600dp topper, du får ikke mer mat inn med annen heftigere kam, ref flødestest på Boxerville.