VWNorge

Da har verkstedet fått ett nytt medlem.

Har ikke så langt veldig mange planer for bilen.

Men noe blir det:

Service på motoren.
Bytte ut sideblinklys.
Fjerne krommdeksjer på lufteriller.
Kamei spoiler.
Senking.
Bytte skilter. Kan da ikke kjøre men bredt skilt bak...... og ikke minst kaste skiltholderene.
Rygge i ledningsnettet til ekstralysa og flytte releet til ekstralysa.
Andre Felger?
Bytte stoler.
Bygge opp nytt vindusspyler opplegg.


[attachment=1]


Prøvemonter spoiler.

[attachment=2]

[attachment=1]

Nye tidsriktige og riktig størrelse på skilt er bestilt.

De som sto der var sprekte og liker ikke utseendet på de som sto der.

[attachment=2]

Ryddet litt under baksetet og fikk støvsugd opp gammel morro.
Byttet også ut polkoblinger samt hovedledning til starteren.
Blir også montert hovedstrømbryter.
Setene som står i er overraskende ubehagelig og ikke minst lite lagd for en på 190cm.
Så vurderer sterkt å montere inn porschestolene. Dilemmaet er at da ryker det orginale festet foran.

[attachment=1]
 

Hei. fin bil :-)
Hvor har du fått tak i de polskoene?

Henning

Hei. De polskoene får du kjøpt på Biltema. Er ett svenskt firma som produserer de og har tatt patent . Disse er ikke noe bilteme produserte greier.

Grattis med ny og flott 1303 Anders
Ikke gjør for mye med den nu i sommer da!
Få tatt service på motor og få den ut på veien og vi kan møtes ;)

Takk Stig: jeg skal gjøre kun det jeg føler er nødvendig å litt til.

Var det med «Litt til» da :D :D

Fått gjort litt i dag selv om man har vakt.
Fått lagdt ferdig hovedledningen til starter.

Byttet til gule Koni bak og lakkert trommene svarte. Blir montert nytt kerscher stabstag bak når jeg har fått senket den ferdig

[attachment=1]

Montert coilovers og dempertoppene med camberjusterin foran.


[attachment=2]

Har ikke justerte den helt der jeg tenker å ha den enda.
Må få senket den bak også for å se hvor jeg vil ha den rundt baut.

[attachment=1]

Fett  8)

Spyler opplegget som sto der var dårlige greier.
Så nå blir det nytt opplegg med orginal tank og løs motor, orginal bryter i en av de ledige plassene ved siden av de som står der i dag.

Plasseringen blir der for å få den skjult. Og ett ok sted mellom tankt og dyse.
Sveiste bare på ett flatjern på den ene dempertoppavstiveren jeg har lagd for å slippe å lage unødvendige hull i bilen.
Mellom karosseri og avstivertoppene blir det ett tynt lag gummiduk for å ikke lage merker.

[attachment=1]

Tok og demonterte ekstralys og elnettet til de som var lagdt opp. Liker fronten på 1303 bedre uten fant jeg ut.

[attachment=1]

Vi får se…..

Ble kulere uten ekstralyktene syntes jeg.

[attachment=1]

Har også fått lagd mellomlegget til avstiveren.

[attachment=2]

Måtte prøvemontert tårnstaget før det skal sandblåses, grunnes og lakk.
La også inn teppesett foran.

[attachment=1]

Går unna i den garasjen din :o :) Imponert over fremdriften  8)

Viktig å ha litt tempo når lysta er der.

Blir nytt teppesett i bilen også, i samme farge som foran. Må bare få tatt ut alt det gamle. Tatt ut noen gammel stiv lydisolering. legge ny lydisolering , filt før teppesettet skal på plass.

Vurderer å lage nye stolunderstell til 996 stolene da de jeg lagde gjorde så det ble lite plass til bene for de bak.

Blir slikt opplegg på denne bilen også. Hovedstrømbryter. 12 V Utak til div som minikompressor for å fylle luft og eventuelt skum ved flatt dekk.
Blir og legge opp en pluss og minus skinne under baksetet da jeg har behov for noen ekstre påkobligsmuligheter som: Setene, en liten forsterker til 6x9 høytaleren som jeg skal montere i ny hattehylle.  Hard start rele skal jeg også legge opp.

Blir og borre ut for varme i disse etterhvert.

Da er setene. Rompa på baksetet. Teppet. Lydisolering ute.
I morgen blir det bestilt litt stål til sete brakettene.

[attachment=1]

Da er støpebordet hentet.
Skal støpe dørpaneler og sidepaneler.
Ett lag med Carbon og så 2-3 lag med glassfiber støpes i epoxy.


[attachment=1]


Først blir bordet brukt når jeg skal kappe til lydisolering. Filt og legge lim på gulvteppet.
Fikk bestilt stål til stolunderstellene i dag. Gikk for 3x50 mm flattstål.

Da er det ene fremre stolfester tatt bort. Viktig å ikke slipe mer enn passe da gulvet allerede er tynt nok ifra før. De nye stolfestene blir skrudd igjennom gulvet å vil hjelpe masse på å gjøre gulvet stivere. På undersiden blir det hodet på m8 bolt å stor skive. I denne bilen blir stolfestene ca 8-10 cm lengere fram enn i den andre for å gi mer benplass bak.
Slipt ned punkter rundt hele og 3 sveiselarver i framkant.  Mattet ned med 50 papir, tørket av med bremserens før silikonfjerner så zink grunning.

[attachment=1]

[attachment=2]

Da er også det andre framre stolfester tatt bort.
Min stållevdandør kunne ikke gi meg noe dato for flattstålet da dems leverandør sliter. :'(

Hva trenger du a?

Halla.
Trenger flattstål i 3x50mm
14 stk av 50 cm.

[attachment=1]

Teppesett bak er montert. Teppet bak baksetet er ikke limt annet enn den skrå opp mot vinduet da jeg skal få lagdt opp en rkkb-kabel til eventuelt fremtidig målere/ sensorer osv.

Seteryggen til baksetet er montert for å måle opp til hattehylle.
Denne skal jeg lage skrå ifra underkant bakvinduet og til klemmlist på baksiden av baksetet.

[attachment=1]

Skal sjekke imorra hva jeg har på jobben..

Nydelig Henrik.

Da ligger det 15 stk  3x50 mm stål i bilen min.
Så ring hvis du er i oslo, eller så skal jeg nedover mot fredrikstad i slutten av uka, og kan møte deg på veien.

Fantastisk Henrik. :o Jeg ringer deg en dag.

Da er flattstålet til setefestene hentet etter at Henrik leverer på rekordtid.
Blir produksjon i helgen.

Fått sveis øvre del av stolfestene. Mangler ørene foran og hull bak. Bena og festet i gulvet kommer muligens i morgen.
Stolfestene blir mer eller mindre så langt bak som på den andre for at jeg med mine 190 cm skal få Max komfort.

[attachment=1]

Etter litt frem og tilbake ble det til at jeg bruker de stolfestene ifra prosjekt bobla. Dårlig plass til bene blir det uansett for de i baksetet.
Så da blir de jeg lager nå satt inn i prosjekt bobla.
Har borret hunn i gulvet til stolfestene i deg grønne også.

Har begynt og kappe til lydisolering. Bruker samme som i den andre. Matte lagd av Butyl og aluminium

Gjort litt. Blir også ett lag med filt på tunellen der det ikke er matte nå for å utligne så teppet blir penest.

[attachment=1]

[attachment=2]

Har også handlet inn det som trengs for å legge opp tilsvarende med strøm under baksetet som i den andre.

Byttet ut en sliten girstag foring.

Lagdt opp mangeleder kabel til div i fremtiden. Signal kabel for montering av forsterker under baksetet.
Kabel til stolene. + og - skinne med beskyttelse. Står igjen hard start relé. sikringsboksen til stolene. 12v utak.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

Slik blir oppsetter under baksetet på den grønne. Limt og poppet på en aluplate.
Ikke helt ferdig med kabling. Mangler noen sko fant jeg ut….
Skal også bytte kabelen ifra relét til solonoiden på starter da den er litt kort.

[attachment=1]

Gjort 99% av det elektriske under baksetet. Ble bytte av relet til varmetrådene da den ene polen var løs.
Straks ferdig med teppesett.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]


[attachment=2]

Strøkent man :)

Takk Henrik.

Fått gjort litt i dag også.
Custom plate i Carbon som jeg har kappet ut vw logo i og nytt skilt bak. Måtte til da det lange skiltet som sto på har lagd slitemerker osv i lokket.
Nye komplette Helle baklykter.
Gummilist på bakfanger.
Nytt skilt foran og gummilist der også.

[attachment=1]

[attachment=2]

Da har rompa kommet nærmere bakken. Ble justerbare plater og med tilhørende uretan foringer.

Har også begynt å montere kerscher stabstag.

[attachment=1]

I morgen blir det nok å få fabrikert tauekrok/ festet til dette.  Blir ett lite hull i spoileren for å få skrudd inn tauekroken.

Ble ikke tauekrok i dag. Ble heller å tappe ned girkasse. Montere ferdig kerscher stabstag bak. Lettest å gjøre ting bak når den først er løftet og satt på bukker.

Skulle også montere 123 ignition fordeler. Uten helle. Null gnist.  ::)
Gjør sikkert noe helt banalt feil. Men forstår ikke helt hva.

Da er det liv også med 123 fordeleren🤪

Fylt opp girkasse med riktig mengde girolje.

Gjort litt i dag også. Taueøyet blir kun montert når man eventuelt trenger dette. Sveist hylsa halvveis igjen på baksiden så man kan få strammet taueøyet. Og eventuelt få blåst den ren om den skulle fylle seg med drit.
Ellers bare ett lite hull i spoileren som tettes med gummipropp.

[attachment=1]

Slip ned. Grunnet med zink og lakkert.


[attachment=2]

Nye OE dørpakninger på plass. De gamle var litt lurvete ved dørstopperen og nedre hjørnet mot a stolpen.
Montert taueøyet festet.
Fant plass til taueøyet i reservehjulsbrønnen.
Planen var å legge opp til spylerdysa men den jeg hadde handlet var en dårlig kvalitet så den satt ikke i det hele tatt i sporet sitt.

[attachment=2]


Skal også få lagd plass til orginal jekk,noen skrutrekkere,  latman og felgpipe.

[attachment=1]

Har en 1303 cab og kjøpte noen dør pakninger som ikke passet..Fikk ikke lukket igjen døren. Hvor kjøpte du dine? Passet de bra?

Hei Odin 2021.
Jeg kjøpte de på Hotshop. De passer perfekt. Kjøpte de dyreste de har da jeg av erfaring har opplevd med en kamerat at de billige ikke er like myke og fine. Samt at passformen på hjørner og ved låskasse ikke var så bra.

En viktig detalj er at men må sette den i hjørnene først så man ikke strekker den litt og litt i det man monterer den. Da blir den fort litt lang helt på slutten. Da må man ta av igjen å slippe opp strekken i gummien. Og på mine er det også en profil på liste ved dørstopperen som skal passe med profilen inni sporet på døra. Gjør man ikke det riktig bygger lista for mye ut og den vil knipe å legge seg feil i det men lokker døra.

Det jeg har opplevd ved noen anledninger er at når tidligere eiere har byttet paknigen bruker de tec7 eller noe for å lime pakningen. Pluss at de ikke får den helt inn i sporet og da bygger liste mere ut enn de skal.
Da kniper det fort. Og pakningen bygger “for mye”

Men en ny pakning er klart mye taitere enn en som har stått der ifra 74.

Kjøpte ifra Hotshop jeg også. Passer spot on, og sitter faktisk skikkelig, uten noen form for lim. Spareboble 1970.

Venter i spenning på felgene til foran.. Venter på leveringsdato .

Felgene er slikt lagd at man fint og med mening skal kunne maskinere av så man får akkurat den fitmentet man vil.

[attachment=1]

Hei Anders
Ser du "kun gjør det som er nødvendig og litt til" ;)
Er en flott bil og håper vi får møtes med bilene en tur etter ferien
God sommer

Ja du vet hvordan det er Stig. Det får vi til.
Det med å ikke klare å bare gjøre det som må til for å være litt fornøyd er å blir en uhelbredelig sykdom.

Fikk gjort ferdig opplegget med elektrisk vindusspyler i dag. Brukte en orginal bryter å satt den i ett ledig feste til venstre for bryteren som styrer varmetrådene til bakruta.
Mangler bare en dyse  til ruta i god kvalitet.

[attachment=1]

Tok meg også en tur med bilen.
Knapstad- Vestby-Drøbak-Ås- Ski- Knapstad. Null tull.

Da har man fått vite at felgene skal komme neste uke. Men når jeg får hentet de og prøvd for å se endelig hvordan det blir vet jeg ikke da det er ferie.

Skal få sendt inn søknad for godkjenning av. Understell/ coilovers. justerbare fjerplater. Justerbare dempertopper. 17”felger med dekk i forskjellig dim foran og bak.
136 HK Bremse kit. Større motor.

Så dette kan vises og godkjennes til 2023 sesongen.

Blir utrolig bra Anders 8).
Kan jeg få spørre hvilken bil du fant denne i?. Kunne absolutt tenkt meg en slik i min bil og.
[attachment=1]

Hei Svein.
Takk.
Selvfølgelig, denne er ifra en VW Touran 2009 modell.
Har bygd den litt opp på undersiden da den er noe lavere enn det reservehjulsbrønnen er. Tror det var ca 15 mm. Dette gjorde jeg for å få den i riktig høyde. Noe høyere enn gulvet for at kryssfinerplata på 6mm som ligger på toppen kan ligge fint  og slett over ledningene.

[attachment=1]

[attachment=2]

Hullet i senter lagde jeg for å få lett tak i plata. Plata er nå malt svart.

Takker. Meget fin løsning :)
Ble slik her :)
[attachment=1]
[attachment=2]

Bare hyggelig.
Er selv veldig fornøyd med løsningen.
Med annet bremseoppsett som er planen passer ikke orginale felger uansett så da tenker jeg det er en god løsning med pumpe og skum. Skal da egentlig ikke ha bruk for jekk men den orginale til bobla er jo veldig slank så den blir det lagd plass til.

Da er felgene ankommet Stian Sørlie motorsport.
Blir hentet så fort man er innom hjemmet en tur.
Veldig spent..
Fikk en kamerat til å hente.


 [attachment=1]

Woow
Tenker de sitter son snus på 03`n

Strøkent Svein.
Jeg må også få kjøpt meg ett dekk rep sett. Har sett på noe sett.

Her er det brukt  ‘Artic Truck’ pose med Biltema innhold :D ::)
Venter i spenning på bilder med felg oppsettet dit.

Skal prøve å få tid til prøvemontering på søndag da jeg er en tur hjemom.

[attachment=1]

[attachment=2]

Dette går.
Blir å trimme litt av skjermkanten som går innover da jeg liker å ha dekk/ felg lenger ut mot skjermkanten. Det har vært planen hele tiden.
Blir selvfølgelig noe igjen av leppa som går innover.
Den har lite nytte annet enn til å fylle seg med skit.
Blir da å maskere så man før ett fint å jevnt kapp og bruke luftdreven baufil.

Blir bare bakfelgene som må tas av litt.

Fant denne i bånn av en kasse ;)
[attachment=1][attachment=2]

Nice Svein.
Jeg kjøper gjerne den av deg. Ser at den har en litt annen utførelse.
Send meg gjerne en sms på : 40086331.

Hilsen Anders.

Denne doneres herved til den grønne ;) Så får du se om den kan brukes.

Tusen takk Svein.

Haster det eller tar du turen til Scc?

Sendt deg PM Svein.

Siste finmåling på felgene. Blir å ta av 17 mm på bakfelgene.

Men de som skal maskinere har ferie.

[attachment=1]

Da er 2 stk felger levert Felgteknikk. Ca 14 dagers tid. Håper jeg rekker å få det på til SCC.

Fått gjort litt i dag også.
Felgene var brått ferdig. Så hentet de. Prøvemontert å tenkt ut hvilken dekkdim jeg skal ha. Blir å ringe å få bestilt i morgen tidlig.

Så har jeg maskert opp og kappet av overflødig stål på skjermene. Ca 1,5 cm rund baut.
Montert pinnebolter.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

Det var kjapt gjort!  :)
spent å se hva slags dekk du får på denne
Regner da med at ferien er over, og bilen blir nok klar til SCC

Foreløpig blir det Hankook da de er lang leveringstid på dekkene jeg ønsker meg.
Planen er Nankang NS-2R i dim 215/40r17 bak og 195/45r17 foran.
Ferien er slutt til lørdag.

Ja satser alle korta på en tur på SCC.

Dekkene er ventet inn mandag - tirsdag.
Fått montert spylerdyse.

Montert en HD giraksel foring for å se hvordan dette er da den som sto der var rimelig kaputt. Men selvfølgelig er ikke medfølgende pinnebolten lang nok til  bugtech girstangen. Å hvorfor lages det slik at om man skrur til pinnebolten bittelitt så klyper foringen på røret eller man presser den i litt ned og man lager enda mere motstand.

[attachment=2]

Blir eventuelt den andre i messing om jeg ikke liker denne. Men da må staget helt ut. Gjøres grundig rent. Fanger med kameispoiler av osv.
 
Så enn så lenge står den slik i påvente av dekk.

[attachment=1]

Montert dette i dag. Enkelt når bilen står på bukker .

[attachment=1]

[attachment=2]

Når jeg skulle montere denne forstillingen smøret jeg opp samtlige foringer med ett spesialfett som anbefales for slike foringer. Enkel huskeregel. Alle flater som kommer i kontakt med metall skal smøres.

[attachment=2]


[attachment=1]

Bra Anders , de staga har jeg sans for , stötter opp nedre kontrollarm og kule /spindel ... Supert ,,, hvor köpte du dette ? :)

Mvh/e

Hei Sonic.
Disse kjøpte jeg hos http://www.knepper-bugs-more.de/

Direkte linket til produktet
https://www.knepper-bugs-more.de/VW-Kaefer-1303-Uniball-Vorderachsabstuetzung

Jeg ser du har montert staga i fremkant av kontrollarmene.
Er jeg helt på bærtur her da jeg monterte mine stag i bakkant, med tanke på å ta opp kreftene ved innbremsing.
Husker ikke hva det stod i monterings anvisningen  du sendte meg.

Uansett, 03`n er blitt temmelig snasen nå ass.

Henrik:
De skal monteres i framkant:)

[attachment=1]

Kul butikk !! Hadde jo også en "GSR " på siten ..:)

Rakk heldigvis å få på dekk på felgene i dag.
Da måtte man prøvemontere.
Må få justert høyden og fått tatt 4 hjulskontroll.
Her har jeg justert kontrollarmene lengst inn.




[attachment=1]

[attachment=2]

Siden jeg kjører med kamie spoiler blir de såpass lav i font så jeg får ikke kommet til ordentlig med jekken. Blir ett godt stykke ifra spoileren til naphatten. Så da har jeg handlet lave kjøreramper som gjør at jeg får kommet til rett forfra med jekken.

[attachment=1]

Bra tråd!

Takk.

Noen som har ett veksted å annbefale når det kommer til 4 hjultkontroll? Bor i østfold. Knapstad.

Har ikke brukt de men mye god omtale har de🤷‍♂️
[attachment=1]

Da er time for 4  hjulskontroll bestilt.
Men sånn jeg vil ha den kommer muttern til tverrstaget som går til styringen ved fjedring treffe bærearmen. Finnes det lange bærekuler mon tro?
Vil jo ikke ha den høyere.
:(
:(

Byttet styrestag og tverrstaget i dag samt grovjustert forstilling.

[attachment=1]

Da har jeg litt å sysle med i vinter  :D

Noen som vet om noen i norge som selger slike?

[attachment=1]

Fått gjort litt i dag også. Står igjen å få luftet hele bremsesystemet og montere studs på skivene. Justerte samtidig demperene i coiloversene 1 1/4 av 2 1/2 runde på justeringen.  


[attachment=1]

[attachment=2]

Mulig jeg også bytter styringsdemperen da jeg tviler på at den noen gang er byttet.

Har i dag fått bytter styredemper, ny foring i armen som sitter på styresnekka. satt på studs på skivene foran.
Den som sto der har stått siden 74 og var helt kaputt.
Siden den nye ikke har støvhette brukter jeg en bit av sykkelslange.

[attachment=1]

[attachment=2]

Renset lokket som gir tilgang til den ene bolten til styringsdemperen i reservehjulsbrønnen og limte den på med karosserilim.

[attachment=1]

Immer besser  8)

Takk takk.

Skal lage egenproduserte steinsprut beskyttere for bakskjermen.
Blir å støpe i Carbon for å få en kul finish.
Fikk bestilt Carbon i dag. Blir å laminere i epoxy.

Tenker noe ala denne fasongen.

[attachment=1]

Eller denne da bare lavere.

[attachment=2]

Da er bremser luftet å bilen på 4 hjul og klar for i morgen.
Fått sveist fast ringen i tauekroken så nå dingler den ikke lengere men blir stikker rett ut. Den er en OMP tauekrok men den er orginal gul. Å det kan jeg da ikke ha med røde kalipper.
Slipt ned. Grunnet med zink og lakkert rød. Den henger fortsatt til tørk.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=2]

Dette blir så bra. Må ta en nærmere titt på Scc. Prates plutselig.

[attachment=1]

Fant frem pluggene jeg lagde av glassfiber bakskjermen. Disse pluggene kan jeg jeg bruke til å støpe  steinsprutdeksel til orginale skjermer også da de er breddet på innsiden så formen er lik bare ikke like dyp.
Vokset å klare for å brukes.

[attachment=1]

Etter 4 hjulskontroll med litt justering sitter bilen som en klegg på veien.
Fikk kappet av hodet på en bolt til riktig lengde. Gradet den ned mot foringen så jeg fikk skrudd girstangen i begge hull da den som fulgte med foringen var for kort.

Handlet og montert OMP ratt samt rattboss. Får en mye bedre kjørestilling med ett dypt ratt da jeg er en lang gutt. Førerposisjonen med tanke på pedaler. Girstang ratt og sete er nå prima.

 [attachment=1]

Så bra du fikk justert hjula skikkelig. Morro med boble som sitter bra på svingete veier.
Kjørte selv over fra Bjørkelangen til Skotterud med cabben. Hadde en Bmw 328 og en Mb 190 2.3 bak meg. De stoppet likt med meg på Eda og spurte da hvordan understell og motor jeg hadde i bobla. Når jeg fortalte at det var en orginal 1.6L+ og litt senk trodde de ikke på meg . Jeg kjørte jo fra de i svingene og de rakk ikke og kjøre forbi meg på de korte rakstrekkene😂.
Så ja det er morro med en bra satt opp bil med skikkelig understell.

Ja sånt er gøy Svein.
Er ikke helt sikker på hvilket dekktrykk som jeg bør kjøre med. Hva kjører du med?

Mener det er 2.8 Bar. Både foran og bak.

Er ikke 2,8 bar mye på våres lette biler?

Sikkert :D. Blir sikkert fort litt hardt/glatt på vått føre. Tipper 2.3-2.5 kan være nok.

Blir flott Anders , hva skjedde med en andre bilen ? . Kos dere nå på SCC ...

Mvh/E

Det som skjer med den andre er at den blir nedprioritert dessverre :(

Den grønne er så bra å jeg har samlet opp så mye deler som var tiltenkt den andre som bare er å skru på. Så den grønne blir jo bare mer og mer sånn jeg drømte om å få den andre.
Er i tenkeboksen hva hva jeg skal gjøre med den andre.
Det koster mye å få den lakkert. Den blir eventuelt lagret ett annet sted å påvente av lakk da det kommer en kamerat inn på verkstedet. Eller sendt langt vekk for å få ned kosten på lakk.

Lekker bil Anders
Får da oppgradere litt motor i vinter da!
Må jo stå i stil til resten av bilen
Riktig god helg - og ser ut til at det blir fin kjørevær

Ja det er planen det Stig.
Ja ser ut til at det blir knall kjørevær.

Da slo min flaks inn…..
Grunnet sykdom på jobben får jeg da ikke dratt på SCC. :(

Får heller håpe jeg får litt tid med bobla på verkstedet. Så skal jeg tenke på dere som koser dere på SCC.

Har fått carbonfiberen i dag. Så håper jeg får støpt i løpet av helgen.

Har heldigvis fått gjort noe boble relatert i helgen da jobben spolerte SCC.
Testmontert. Skal slipes ned for så å legge ett lag til med epoxy for å få finere finish for så å bli slipt og polert opp igjen.

[attachment=1]

[attachment=2]

Slipt ned.

[attachment=1]

Lagdt på ett lag med epoxy. Å så støpte jeg like godt ett sett til. Støpt med 2 lag Carbon.


[attachment=2]

De blir til salgs om noen kunne tenkte seg å lage slike i eget design.
Blir da solgt grovkappet.

Montert . Maskert og fuget i toppen. Fant en helt fantastisk maskeringsteip som er lagd for kurver. Hvorfor har jeg ikke oppdaget denne før!!

Mangler å borre hull for å få den gjennomgående skrus for stigtrinnet. Å så skal jeg fuge buen mot bakhjulet.

[attachment=1]

[attachment=2]

Tenkte jeg skulle demontere antenne i bobla. Men da må jeg tette det ovale hullet med en propp. Hvor handler men en slik propp?

Kanskje Hot-Shop har🤷‍♂️ Er vel en silk du er ute etter. https://www.cip1.ca/acc-c10-3344/

Der hadde de gitt :D
https://www.folkevogn.no/product/volkswagen/type1-boble-10/karosseri-109/gummi-gjennomforing-10905/blindplugg-antennhull-67-113817295c-2265

Takk for hjelpen Svein. Du er mye bedre til å lete enn meg. 😉

Blir veldig fin den bobla 8) :)
Da ble det plutselig et Porsche 944 ratt på meg= lett og få godkjent. [attachment=1][attachment=2]😅.

Takk Svein.
Kult ratt. Hvordan er dybden på dette kontra originalt ratt/ antall cm ifra annlegsflaten ifra rattstammen til ytterst på rattet?

Orginalt er ca 14cm.
Porsche ratt er ca 15cm.
Momo ratt er ca 14cm.
Har målt slik på alle rattene :)
[attachment=1]
[attachment=2]

Takk Svein. :)

Fått demontert antenna. Proppet hullet som var føringhull for antennekabelen. Satt inn blindplugg der atenne stakk opp. Limte den også for å være sikker på at det er tett.
Grundig vask av rutene utvendig og innvendig. Langt på rainx på alle ruter utvendig.
Rutene ser jo nesten nye ut.


[attachment=1]

[attachment=2]

Nye stigtrinn i glassfiber. Lei stigtrinn med gummimatte som med årene har krympet og blitt stygg. Disse skal lakkeres svart og silkematt klarlakk for å matche kameispoileren.
Skal først støpe litt lenger/ høyere anleggsflate . Samme som jeg gjorde på de andre til proskjektbobla.


[attachment=1]

Dette er på vei.

[attachment=1]

Blir montert i vinter sammen med forsterket girkassefeste og girkasseputer.

[attachment=2]

Her er også planen og få lagd en solid plate med litt kant på som blir sveist fast i undersiden av festet som skal fungere som jekkfestet. Kanten blir ca 1,5 cm høy å vil peke nedover mot bakken. Denne kanten lager jeg for å være sikker på at jekken ikke sklir på plata.

[attachment=1]

Blir også nytt fremre girkassefeste. Hvilket bruker folket der ute? Er de i orginal utførelse bra nok for en kraftigere motor?

I stedet for å støpe på høyere anleggsflate på stigtrinnene lagde jeg heller ”skiver”med offiser hull som gjør samme nytte som å støpe på stigtrinnene.

[attachment=1]

[attachment=2]

Jeg brukte disse på siste utgaven på min 2332ccm.
Den bremset 215 hk på rullene til JPM. Holdt bra der🤷‍♂️.Men selvfølgelig ikke evig :D
[attachment=1]

Takk Svein. Jeg etterspurte fremre festet.
Det ser slik ut på 1303.
Men dette blir det vell ikke så mye belastning på kontra de bakre.

[attachment=1]

Drømmer og ett slikt hjuloppheng :)
Men hvor mye bedre det er kontra dagens er jo spørsmålet.

 [attachment=1]

Iroko emne som det skal produseres girkule av. Blir i samme fasong og mulig litt større dia størrelse som bugtech girkula å så blir det å presse/ limt inn gjengeforing. Blir nok også gravering av girmønster.

[attachment=1]


Slikt blir overflaten etter behandling. Matcher tre imitasjonen i dashbordet utrolig bra.

[attachment=2]

Toppen det , like bra å gjöre fler :)

Blir så bra 8). Blir det tid til en tur til Hot-Shop i morgen da?

Ja det er planen det Svein.

Takk for praten Anders. Enda bedre og få sett den live 8)
[attachment=1]
[attachment=2]

I lige måde Svein. Veldig hyggelig.

Er litt rasling når men kjører hd foringer på alt av giroverføringer.
Så nå skal jeg prøve å bruke en nylonforing på kula som går ned i staget for å se om dette hjelper.
O.E.M del til 911 65-89 og 914 70-76 mod


[attachment=1]

Håper du deler om det hjelper på raslingen..

Selvfølgelig Svein.

Fint å ha en ekstra bil man kan bruke som mal :)
Godset på hylsene og ørene er såpass kraftig at jeg bare nester dette å så blir det sveist hos en med kraftigere apparat.

[attachment=1]

Fyra opp apparatet på høy effekt og fikk smelta sammen noe metall.
Delene skal slipes rene for sveisesprut. Blåses og lakkeres.

[attachment=1]

[attachment=2]

Blir bra det der Anders .. tenker litt forskjellig .. ska du ha maksimal nytte er jo hele poenget a ha minst mulig rörelse i gaffeln .. da burde stöttene komme ovenifra og stötte kassa/rambeina ... derfor gjör jeg eget ;)  Ser kult ut ...lär deg å Tigge så  blir du mer happy :)

Mvh/E

Monterer og Sveiser den slik leverandørene sier.

Hvordan ser det du lager ut Eric?

inget galt med det staget , gjör absolutt nytte .. hele poänget er jo å unngå vridning  av kassa .. hvordan og best , blir vel akademisk , stå på

Mvh/E

Har lagd ett jekkepunkt på det forsterke girkassefeste. Brukt ett 4 kant rør på 45x45x4 mm.
Om den blir stikkende for langt ned kapper jeg den bare til ønsket høyde.
Grunnen til at jeg ikke bare jekker rett i festet er at den er så glatt samt at det er lettere og treffe ordentlig på ett slikt rør.

[attachment=1]

[attachment=1]

Ser bra ut 😎

Takk Endre.

Ett steg på vei til 2,4L type 4 motor i bobla. Gasserne er til salgs sammen med Innsug. Italienske Weber. Også gasserstag sett. Mangler den ene spennfjera på gasseren.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

Om noen kan få bruk for denne eksosen er den glad for det.
Bulkete og ikke annet enn fæl.

[attachment=1]

Det blir heftig. Kjøle"blekk" fra CSP? Selger gasserne, fordi du skal ha sprut eller?

Håper det blir gøy å ha bak i Big’en:
Ja det er ett kit med «blekk» i glassfiber  og dynamofot som gjør at du kan kjøre med type 1 viftehus.

Ja det blir full sprut ifra Bryhn.

Blir tøft med en t4 baki der 8).
Jeg får vel nøye meg med din gamle som begynner et nytt liv snart ;) :D
[attachment=1]

Ser strøkent ut Svein.

Takker🙏.
Blir spennende og se hva den produserer i benken ;)

Fått ryddet litt å fjernet litt gammel tetningsmasse og silikon på diverse typer 4 deler.
Lagd pappmal til pakninger til dynamofoten og peilepinnerøret.
Samt fått på en Kamei klistremerke på spoileren.

[attachment=1]

Mulig delene blir overlevert til longblokk bygger i kveld.

Dette blir flott Anders , virkelig satt senk/felger perfekt .. Du får kanskje revurdere senken bak når du ska ha i en tyngre maskin/mer moment , der bak .. viser seg ..  Super fin !!  Bestillte akurat AVO pro dempere bak til min , justerbare i opp/ned rörelse , og slett ikke dyre ..

Mvh/E

Startet så vidt på ekstern oljekjøler festet.

[attachment=1]


Blir på venstre side mellom dempertoppen og girkasse.  Blir sveist fast i øvre festet til avstivningsstaget. Og en ned på girkassefeste.

Oppdatert bildet kommer.

Fett.
Har sprut og DBW med to enkle spjeldhus fra TMB på T4 motoren i bussen min.
Meget fornøyd, så langt.

[attachment=1]



[attachment=2]

[attachment=1]

Blir å sette på gummiputer mellom braketten og oljekjøleren på støtdempersiden for å få litt flex. Er allerede litt flex der jeg har rørklammer.

[attachment=2]

Satser på at dette stedet gir god nok kjøling.
Hvis det trengs en vifte får man montere det sammen med en sensor og styring ifra spruten .

Siste testmontering av alt før det går i sandkassa for blåsing.

[attachment=1]


[attachment=2]

Beefcake  8)

Lakkeres svart eller?

Girkassefestet blir ikke svart da det er så mye lettere å treffet med jekken om festet har en lys eller knall farge. Blir for mye sort og mørkt under bilen. Blir nok en annen farge enn svart på det andre også.

CSP kjøle blekk og viftehus blir i bilens farge og bakre deksjel mot bakplata blir lagd i carbon.

Skjer ikke så mye annet enn at man venter på motordeler så ting kan sendes til balansering og maskinering.
Har handlet bakplate som blir lagd avtagbar. Går for samme løsning som på den andre bobla.  Har fått tatt av den dårlige haka til bakplata og det som satt på 75- modellene med opning via vaier. Skal sveise på orginal hake samt 2 hull ifra vaier mekanismen skal sveises igjen.

Bakplata skal blåses og slipes ren før grunning og steinsprutmasse skal prøytes på baksiden før bakplate og ett motorlokk jeg har fått blåst og grunnet skal få plass på denne sammen med lakk.
Valgte å blåse lokket på de stedene man ikke kommer til da det er veldig mange kriker og kroker på ett slikt lokk..
Motolokket som står på i dag har hull langt ut på sidene etter tidligere eier har hatt breit skilt. Og merker etter skilt som har slitt hull på lakken.

[attachment=1]

Sveist på orginal hake samt sveist igjen hull og grovsparklet over.
Selvfølgelig må Volvo sveiseprimer på mellom platene.

[attachment=1]

Gjort litt i dag. Demontert bakskjermer. Borret ut punktsveisene.
Neste blir og få ut motor.

[attachment=1]

[attachment=2]

Å selvfølgelig måtte jeg prøve +6cm skjermene bak med 8x17 felgene. Ser jo utrolig kult ut syntes jeg.

[attachment=1]

[attachment=2]

Nå er du abselutt inne på noe :D👍

Faren er der for at jeg ryker på fult sett skjermer, stigtrinn og fangere. Godt jeg har det liggende. Bortsett ifra at jeg ønsker meg bakfanger i glassfiber men med orginal bue. Vil ikke bruke framfanger bak. Ser stutt ut. Men ser ikke ut som om dette finnes. 

Noe som passer her?.
https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=270699596

Har de samme fangerene. Men det som han annonserer som bakfanger er en fram fanger uten utsparring til blinklys. Finner ingen sted der de selger bakfanger til bredda skjermen som har noe ala den samme buen som den orginale. Så blir nok det jeg har.

Du som er så hendig hvorfor ikke kappe og forlenge en bakfanger. Er jo ikke snakk om mange cm den trenger og forlenges for og se riktig ut.

Fått på dekk på 8" felgen 235/40 Nankang ns-2r.
Sitter som ett skudd på 8" felg.
Tror dette blir knall med +4 cm skjermer og tilsvarende dekk foran med litt mere profil/høyde på gummien så det står i stil til bak. Men da i en smalere dim enn bak selvfølgelig. Blir nok 205/45R17 foran i nankang NR-2R

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]


Blir da Kamei spoiler uten hull da jeg ikke har riller i frontplata på denne.

[attachment=2]

[attachment=1]

 8) 8)

Blir bare bedre og bedre denne Anders😎👏👍

Takk for det.

 Da gikk det som det måtte  ;D ;)

Måtte ikke gå sånn, men når man har felger og skjermer ++ liggende er det veldig lett å i det minste se hvordan dette kan bli. Vannskelig å stå imot å bygge det som man selv vil ha det når alt ligger klart. :)
Så får heller de som ikke liker hvordan jeg gjør det gjøre det på sin måte.

Bare som ett lite tillegg. Synes bilen blir drit tøff. ;)

Tusen takk.

Ser helt riktig ut dette!!

Jeg er helt enig  ;)
Tusen takk.

Blir montert ett slikt ett.

[attachment=1]

Blir også montert ett slikt kit ifra aeromotive.
Har liggende en ny tank som da blir sveist igjen orginalrørene på undersiden og får denne montert.

Fett.
Det midtre girkassefeste er super oppgradering på drivlinja..

Holder på med litt forskjellig om dagen.
Er i prat med en om å få lagt til ale disse.

[attachment=1]

Fått demontert bakplata i dag. Så da kan motoren dras rett ut.

[attachment=1]

Fint Anders , framgang på du ska skyve inn bakider .?
Mvh/E

Håper det siste kommer inn i løpet av uke så blokk. Topper. Sylindere, stempler Veiv. Råder. Svinghjul clutch + kan senders til balansering vektjustering  og maskinering.

8)

Noen oppdatering på hvordan bobla blir fremover mtp skjermer du har prøvd på etc..

Det blir oppsettet med glassfiberskjermer, stigtrinn som passer til skjermene og fangere. Fangeren foran blir en slik en med blinklys integrert.
+6 bak og +4 cm foran. Noen mener at å kjøre glassfiberskjermer er litt 90 talls.
Men jeg personlig syntes disse glassfiber skjermene er lagd utrolig bra med tanke på å beholde det orginale utseendet. Å så får bilen den stuken jeg liker.

Helt etter min smak!! Blir utrolig spennende å se utfallet! Tenker det blir helt riktig!!

Deilig å bruke lille julaften på å få ut motor. Få fjernet siste rest av bakplata. Å begynt å få den nye på riktig sted.
Blir å sveise på ører på  nederste skruefestene på bakplata for å holde den stumt der. For å hindra at den skvupper opp. Å så blir det jengenagle oppe i hjørnet av bakplate som blir skjult av motorlokk.
Når man ikke klarer å leve med litt rufsete støtfangerfester/plata bak festet blir det å bytte ut på begge sider når bilen står som den gjør.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

Tenker eventuelt noe slikt oppsett med tid og stund. Dette blir en oppgradering for å få bedre vektfordeling og lavere tyngdepunkt. Blir da å få spesiallagd en tank for å få fyldt hele brønnen for å holde høyden på tanken nede. Tenker en tank på 45L+
Så blir det å lage en kasse der tanken står i dag til div deler som jeg i dag har i reservehjulsbrønnen .

Wow. Nå snakker vi oppgradering her😎👍.
Råe tanker dette ja https://www.summitracing.com/parts/abt-wc112
Men blir nok finere/bedre med en spesial tilpasset tank.

Mangler helsveising og sliping.
Gikk tom for gass.

Bytter også hyllene i motorrommet da det er det letteste når men bytter støtfangerfester og plata bak.

[attachment=1]

Ser igjen meget bra ut Anders.
Lager du luker for lettere tilgang til gassere også?

Tusen hakk Svein.
Her blir det som du vet sprut med el spjel. Så da føler jeg ikke at jeg trenger luker. Finner jeg ut at det er ett must blir det det.

Stemmer du går jo for sprut du ja 8) :D
Men greit med luker da det letter tilgangen til plugger og de innerste dysene🤷‍♂️😉.

Ja mulig det blir luker. Men da blir det uten at jeg sveiser inn en ramme med gjenger. Blir da eventuelt med å bruke blindnagle muttere og PE-plate som jeg former til.

[attachment=1]

[attachment=2]

Hva gjør men når hylla som skal være av ”topp” kvalitet på venstre side passer dårlig?
Da kapper man den først litt på lengden så kapper man ut en kile av den. Helsveiser den og sliper den pen og vips så passer den utmerket.

Slipte den plateren på sveiseflatene. Borret ut til punktsveising og grunnet med Volvo sveiseprimer. Bruker klemme hele veien når jeg sveiser den for å presse den mot sveiseflaten.

For å lage jordingpunkt på hyllene har jeg montert en av samme type som jeg skal bruke i toppen av bakplata.

[attachment=1]

[attachment=2]
 

Fått sveist på hylla. Slipt med sveisende, grunna og penslet på karosserifugemasse på stedene der platene ligger utapå hverandre og uten noe forme for å hindre at det kommer fukt mellom platene.
På hylla har jeg tatt å fuga på over og undersiden. Skal også borre opp hull på innsiden av støtfangerfester for å kunne slippe ut vann som eventuelt hadde blitt liggende der.
Har også fått begynt på høyre side.

[attachment=1]

[attachment=2]

Da er hylla og høyre spiss også sveist ferdig. Sveisende er grovslipt. Bakplata er ferdig tilpasset og fått ører på nederste skruefestet. Er fortsatt i tenkeboksen på luker. Kanskje det er like greit å lage de først som sist. Står igjen finsliping. Grunning og fuging av plateoverganger. Før man er likt som på venstre siden .

[attachment=1]

Baksiden av bakplata skal gjøres plateren. Grunnes før den får en runde med steisprutbeskyttelse.
Carosol body elastic

Gleder meg til å se når skjermer, stigtrinn, fangere og bakplate har fått bilens grønnfarge  8)

ja det blir gøy. Når det skjer er en annen ting. Pri er nå motor og gir.

Gitt bakplate 1 runde med malingfjerner over og på baksiden.
Ellers funnet frem malen til luka.

[attachment=1]

Å for å finansiere litt av dette prosjektet skrus det om dagen på Alfa Romeo.

Siste innspurt på blokk og topper før alt blir longblokk.

Toppene er bearbeidet av EV Motor. Portet i alle Bauer og kanter. Bytter styringer. Maskinert inn nye større seter.  Slipt 3 steps  på seter. Rustfrie ventiler i dim 44/38. Plugg gjenge savere.

Blokk. Råder. Veiv ++ er bearbeidet av Engs auto.
 
[attachment=1]

[attachment=2]

Motorbyggeren er KA motor.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

Har nå bestemt meg for eksos, og eksos er bestilt.

[attachment=1]

[attachment=2]

Mye snacks her ja. Blir spennende og se hva du får ut av den motoren💪💪.

Bedre en dette blir det vel ikke ;D

Får håpe dette blir bra nok ja ;)
Alltid ting som kan bli bedre men ett sted må man si, nå holder det.

Meget fint Anders ...
Mvh/E

Dette er hva EV motor har gjort med toppene.

[attachment=1]

Woow  :o
Dette blir jo helt sjef.

Det håper jeg at det blir Henrik.

Første utkast på bensintank.
Bare for se litt hvordan jeg tenker det. Høyden på tanken er ikke satt.  Skal få regner litt volum.
Sånn den er nå rommer den ca 64 liter. Å så mye har jeg ikke behov for føler jeg.
Tenker ett sted mellom 45-50 er fint.

Noen som vet hvor mange liter den orginale tanker rommer?


[attachment=1]

Her strides vel de lærde og varierer mellom 42-45 liter
Fant en annonse og denne tar 42 liter - så vil tro det er rimelig riktig

https://www.ge-ma-classics.de/Tank-Benzintank-fuer-VW-Kaefer-1302-1303-und-Cabrio-bis-74-Top-Qualitaet-Made-in-EU

Tusen takk Stig.

Får klemt på litt over 40 liter i 02`n.
Min erfaring er at det er langt mellom 98 oktan pumpene i Norge, så hvis du kjører på 98 og forholdsvis tung høyrefot og mye langturer, så ville jeg lett hatt større tank. Jeg har alltid med 20-40 liter ekstra på norgesturer og de kommer ofte godt med.

Veldig godt innspill Henrik. Skal ta det til etterretning :)

Fått handlet og bestilt noe til tankoppsettet mitt. Skal selvfølgelig fylle ifra orginal fåfylling.
Må få dette før jeg kan levere delene og tankmalen til han som lage tanken.

[attachment=1]

[attachment=2]

Er enig med Henrik - og noen ekstra kilo foran i boble er heller ikke så dumt med tanke på kjøreegenskaper!

[attachment=1]

Dette ser flott ut. Er også spent på hva du får ut av den maskinisten ☺️

Jeg er ikke ute etter de høyeste tallene.
Vil mye heller ha en potent motor som er god å kjøre. Å alt skal inn i vognkortet .

Hvilket fabrikat er dette? Ser veldig ryddig ut

Hei Endre. Om du tenker på eksosen er dette ifra Vintige Speed.

Fått så og si gjort ferdig malen til tanken. Unntatt plassering av påfylling. Tankarmatur og pumpe løsning. Disse må komme på plass først. Men pumpe løsning og fåfylling blir på venstre side av tanken og armatur på høyre side. Slik tankmalen er lang nå blir volumet på ca 60 liter etter gode tips og innspill ifra Henrik.

[attachment=1]

Også lagd malen til lukene. Lukene blir lagd i PE-late som blir varmet opp og formpresset så den ligger fint inntil innerskjermen.

[attachment=2]

😎👌👍

Fætte najs ass.
Den tanken kunne jeg tenkt meg å kjøpe, hvis du skulle finne på å lage fler ;)
Og med skvalpeplate blir det også moro i svingene.
Du er jaggu flink.

Takk takk Henrik.
Håper det blir sånn jeg tenker.
Er ikke jeg som skal lage tanken da jeg ikke er noe god på alusveis. Så denne blir lagd av fagfolk.
Også for å kunne ha det på papiret å vise staten vegvesen at den er lagd ordentlig.

Så når jeg har fått pris på jobben kan jeg si ifra Henrik.

Tenker når jeg først skal lage en custom tank er skvalpeplate ett must.

Ja det var eksos eg tenkte på. Eg gikk for csp sitt, og kunne kanskje heller valgt det du har valgt, mest pga det estetiske… så er defor spent på både lyd og effekt.

Den viktigste faktoren for meg var at eksosen munner ut som originalt og at eksosen er avstemt med lik lengde på samtlige rør.

Har sittet på boble med ett utblås innunder bakskjermen og det var en utrolig resonans å det var jeg ikke fysen på i det hele tatt.

Siden den orginale bensintanken ryker framfor ny i brønnen fant jeg ut at jeg også skal plassere tilton bremseveske beholder på denne. Misliker plasseringen av den orginale.
Denne blir i venstre nedre hjørnet av orginal tanken mot dempertoppen der jeg bruker det ene festet til den orginale tanken.
Denne blir lagd i alu. Festebrakketten ser helt rar men blir knall når den kommer på plass. Lagde denne når rompa står høyt på bukker så må nok få senket den ned til ca riktig høyde så vinkelen blir riktig på festebraketten.

For å dekke til hullet etter orginaltankem blir det støpt en carbonplate der.

[attachment=1]

[attachment=2]

Takk for svar. Skal snart ut å prøvekjøre litt, så får eg vurdere…

Hvilken eksos ifra csp kjøpte du?

https://vwcustomspeed.com/produkt/Ormbo-python-t-4--78-i-t-1-42mm

Python
Om det var 42 eller 45 husker eg ikkje i farta. Kjører en std 2liter

Mener at pyton anlegget nå kommer med løs endestuss. Så da har du eventuelt mulighet til og lage en som går ut til siden ;). Da slipper du resonans fra anlegget.
Jeg kappet og vred selv endestussen på mitt gamle pyton anlegg. Stor forskjell på lyd.

[attachment=1]

Mitt anlegg har også løs endestuss så eg har vridd det utover mot dekket sånn 30-40 grader.

Takker, så får jeg se om lommeboka er tykk nok :)

Ett skritt nærmere fåfylling oppsettet til tanken.

[attachment=1]

[attachment=2]

Malen på tanken blir levert til sveiser i morgen.

Gleder meg sykt til ett slikt oppsett.

[attachment=1]

Sweet. Det blir sjeft. DBW og full pakke.
Fra TMB?

Det stemmer Henrik.

Begynner å ligne noe.

[attachment=1]

Tenkte jeg enten skal ha ceramisk coating på eksosen eller eksosbandasje/strømpe. Men sikker på at jeg har sett en strømpe en gang men finner deg ikke igjen nå når jeg leter.

Jeg kjøpte strømpe av Dalland for få år siden, funker fint. :)

Kjøpte og strømpe av Dalland, funka absolutt bra, men blir ikke like strøkent/stramt resultat som med bandasje synes nå jeg.

Takk begge to😀
Nei det er kjipt. Vil ha det stramt og pent.

og hvis du legger keramisk belegg på eksosannlegget, så slipper du at det ruster under bandasjen  ;)

Ja det stemmer Henrik. Det blir sendt til Coating.

Begynt å samle deler til ny kasse.

[attachment=1]

 8)

Spennende med kasse. Hvem skal bistå med bygging?

Det blir Jan Lervik. Hvilken utveksling på 3-4 giret, osv har vi ikke helt landet på enda.
Det blir Quaif diff på den.

Kult. Jan er flink kar. Han har også en og annen morsom 1303 i garasjen😉.
Denne brukte jeg når jeg regnet meg frem til rett utveksling på kassa mi.
https://www.blocklayer.com/rpm-gear
Her finner du ut omkretsen på dekkene😉
https://www.dekkalkulator.com/

Tusen takk Svein.

Høres bra ut! Hvor kjøper du delene?
Hvor holder Jan Lervik til?
Supert om du legger ut litt når dere bygger. :-)

Send deg pm Sveinf.

Sliping av girkassehus til 228 clutch og svinghjul.

[attachment=1]

Je ser du går for to sylindra T4 motor denne sessongen. ;D

He he. Ja. Det det er innretning jeg låner av BP som han har lagd for å se hvor man skal slipe for å få plass til 228mm.

Åndebox på 1 1/2 liter. Denne får plass på turpediveggen.
Blir AN isteden for push on. Så blir det sveist på AN på toppdekslene og på dynamofoten. Alt i størrelse AN12.

[attachment=1]

Fett.
Den boksen er en skikkelig lekkerbisken ass.
Spørsmål, er det egentlig veldig behov for ånding av topplokka?
Er jo temmelig stort hull i dynamofoten, og eventuelt heller gjøre som Snekkermesteren, å bore og gjenge i A/N nippel i fremre del av blokka hvis behov.

ja ang ånding er det vell mange teorier osv:
Var tipset jeg fikk en Kåre ang også i topplokka.

Henrik/ noe link til Snekkermestern sin løsning?

Et godt stykke ned på siden http://www.vwnorge.no/index.php/topic,61575.360.html

Takk H
enrik.

[attachment=1]

 ;D

Flere ting som skal alusveises så da blir det også forsterkninger på undersiden av girkassehuset. Lagd en enkel mal.

[attachment=1]

Hva slags girkasse bruker du som utgangspunkt for ombygginga? Hva tenker du som utveksling? Fint bygg! :-)

Blir standar 1,2 og 3 gir tror jeg. Men 0,83 4 gir. Blir quaife lsd diff. Buss drivknuter på indre.
Har 2 standar S kasser som blir patert og det beste av de blir brukt.
Er ikke jeg som skal bygge kassa. Jeg bare leverer deler og penger.
 

[attachment=1]

 ;D
nærmer seg nu Anders
Blir en skikkelig GL dette her

Ja i det minste ett lite skritt i riktig retning. 
Ja det håper jeg også at denne blir.

Prøvemontert grenrøra.
Bytter ut pinneboltene til Innsug og kjøledeksler.

[attachment=1]

Fått motoren opp i motor stativet. Å måtte kjekke om potta passer å hvordan det ser ut😎

[attachment=1]

Ser meget bra ut man.   8) 8)

Lagd dekkplater for luken til motorrommet. Og tegnet hvor i sidavangene jeg skal kappe ut i.

[attachment=1]

[attachment=2]

Tilpassing av csp kit deksler. Er noe dritt når man er så nøye🙄🤪 så da blir det sliping og støping for å få det sånn man vil. Skal få sveist igjen noen hull og utak til varme i viftehuset.

[attachment=1]

[attachment=2]

Kjekker hvordan viftehuset, dynamofot og dynamo passer. Må løfte dynamofoten noen mm. Og så må jeg ha ett annet reimhjul til dynamoen da jeg trenger ett annet offiset.  Pluss at jeg har rensker viftehuset for varmere stusser osv. Alt av hull skal sveises igjen for en renere look.
Også kappet og slipt bort det påsveiste øret på blokka som en gang er brukt som gassvaier føring.


[attachment=1]

[attachment=2]

Det ser jo veldig lekkert ut.
Men det var mye offsett på reimhjulet ja.
Tror HotShop har shims til å montere bak reimhjulet til dynamo`n

Takk Henrik.

Fant ut at csp har ett eget reimhjul til dette kitet. Dette har en helt annen offset. Så da blir det bestilt i morgen.  

[attachment=1]

Prøvemontering for å kjekke at Innsugs mal osv passer før det blir printet. Ser ut som jeg må trimme hyllene noe og at lukene blir noe større og mulig de må bygges litt ut i hjulkassa. Har målt ut at jeg må løfte dynamofoten 10-11 mm.

 Tatt bort diagnose pluggen. Der skal bensintrykkregulatoren stå. Piggene på bakveggen skal også bort for å få ett penere motorrom.

[attachment=1]

Grunnen til dette er at reimhjulet på dynamo må flukte med reimhjulet på veiva. Denne PE-plata er 9 mm å det trengs litt til.


[attachment=2]

Da har jeg fått vært hos Henning Trømborg og diskutert tank osv. Alt av plater er ferdig kappet. Bøyd og knekt. Så denne blir straks sveist.

Henning skal også sveise på AN koblinger på topplokk. Dynamofot og åndeboks.

Vi diskuterte også å få lagd justerbare bærearmen i superduplex. Hovedgrunnen er å få en bedre vinkel på armen som  igjen gir en bedre geometri på 1303 ved senk, optimalt skal armen ha en vinkel/helling ned ut mot spindel. Men på 1303 skal det ikke mye senk til før armen er i vater og det gir dårlig geometri.  Ett annet argument er å ha en lengere bærekule på armen er for å unngå at bærekula på styrestaget slår i armen.

Noe ala disse.

[attachment=1]

Begynt på bensin t/r.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

Det er dessverre bare ny lenger bærekule eller ny dypere spindel som kan fikse problemet du har. Jeg har halvferdige bærearmer med oppflyttet bærekule liggende, riktig nok ikke for å fikse bumpstopp geometri, men for å få frigang mot tannstang endene.
Jeg har funnet ut at jeg skal bruke BMW bærekuler for å få restaurert vandringen, og håper å får til en bolt on løsning på dette

Hei Hot Owl.
Send meg gjerne ett bildet av den halvferdige bærearmene til meg.: 40086331.

\Anders

Tanken er i gang. 
Utkapp til å lage adapter for andre speil er også klart.

[attachment=1]

[attachment=2]

Lager du flere sett med adaptere ::)

Det er planen Svein.

Handlet du pinnebolter her i Norge?

Hei. Ja det gjør jeg. Billigere i utlandet og på div nettsider. Men er skeptisk til kvaliteten.
Handler de hos  Stian Sørlie Motorsport.

Her kommer bulkhead an ut.

[attachment=1]

[attachment=2]

Div ifra Henning Trømborg begynner å bli ferdig.
Tanken får integrert baffel. Pumpe osv. Å så skal det sveises på 4 stk braketter som skal brukes som festebraketter etter at jeg har fått merket hvor i høyden på tanken de kommer.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

Noe fremdrift her Anders?. Venter i spenning på en oppdatering nå :D ::)

Hei. Skjer ikke så mye. Venter på å få printet ett prøve Innsug før vi endelig kanskje blir fornøyde. Hentet delene ifra Henning. Tanken ble akkurat som jeg hadde tenkt. Skal få merket opp så skal Henning sveise på 4 fester på tanken. Å så må jeg få hentet in-tankt pumpe systemet mitt i Drammen. Levert irs armene til sandblåsing og grunning.

[attachment=1]

[attachment=2]

In Progress.

[attachment=1]

Irs, sandblåst og syregrunna.

Lakkert 2stk irs armer.

[attachment=1]

[attachment=2]

Se der ja. Da skjer det litt i alle fall. Blir du klar til Scc 2023?

Nei dessverre.  Merker det er skikkelig kjipt.  :'(

Driver sånn smått med å sette sammen irs armene. Er noe av delene som skal blåses grunnes og lakkeres enda.


[attachment=1]

[attachment=2]

Test. Strøkent på venstre side. Ikke like strøkent på høyre side.  Viftehus må moddes litt. Lages en bul i innerskjermen til fuelrail og kanten til klemmlista ryker jo greit ser man :(

[attachment=1]

[attachment=2]

Stig fikk også problemer med bredden der🙈. Han gikk for vanlige gassere i stedet. Har faktisk ikke sett noen 1303’er med t4 og injection, så ikke lett og finne en fasit på hvordan det blir pent🤔..

Vi skal få printet Innsug som blir på høyre side med sideforskyvning så hele satsen kommer lengere frem i motorrommet. Da slipper vi konflikt med både TB og fuelrail.  Så da blir det å få sviest opp igjen det jeg kappet ut for å få testmontert innsug og TB.

Fått hentet in tank systemet mitt i dag også.

[attachment=1]

Böttevis med plass :)
Mvh[attachment=1]

Se der ja. Blir jo litt annet oppsett med gasser. Dysene på innsiden og porsche kjøling. Hvordan blir forstøvingen ifra dysene når de spruter i veggen til innsuget?

Ja skjönner hva du tenker , att dysa ikke er rettet mot innsugsventil .. Som sagt er alt et komprimiss .. Disse BAS innsugene er veldig korte og ITB veldig fine så kommer rett mot svingen sånn ca .. Håper hastigheten er stor og forstövningen god så merker vel ikke jeg noe .. Men du har nok rett i att ideell retning er mot inns.ventil ..  Muligheten for dysene i toppen , ala JPM , finns jo alltid .. Om jeg behöver å snu mine ITB èr vet jeg ennu ikke .. , men å kappe litt i en vanlig sedan ser jeg ingen problem med .
Mvh  
 

Ja dyser i toppen er jo alltid en mulighet.  Blir få få målt end mer på prøveinnsuget og sideforskyve innsugene og snu TB for å se hvordan det blir med tanke på plass til elmotoren på TB mot viftehuset og innerskjermen.

Nytt utkast til innsug er sendt videre til Bryhn. Da blir TB snudd å sideforskyvet i rengderetning og noe utover mot innerskjermen for å gjøre bedre plass, spesielt på Høyre side da det er der det kniper.

Aluplate til å dekke der den orginale tanken står er bestilt. Blir også sveist fast festebrakett til ny bremseveske beholder på aluplaten. Plate som dekker rommet til viskermotor blir byttet ut med alu eller Carbon.

[attachment=1]

[attachment=2].

Sånn grovt sett slik bildet illustrerer.

[attachment=1]

Kanskje greit å holde ett øye med printa innsug. Mine overganger mellom filter og spjeldhus flasser og slenger noen plastbiter nedi motor.
Kun ment som info. Stor forskjell på printede deler.

Takk for info. Her blir alt av print lakkert med
epoxy for å være 100% motstandsdyktig mot bensin osv.

Slikt blir sideforskyvningen senes ut for å få plass og etter å ha snudd TB. Ikke mye krok da innsugene er lange.


[attachment=1]

Da har innsuget fått seg en litt sving. Spent på om dette nå passer 100%.

[attachment=1]

[attachment=2]

Knallfin og lærerik tråd! :)

Hyggelig å høre ;)

Stadig nærmere ett endelig resultat på Innsug.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

Blendeplate til der orginaltanken står er kappet ut og slipt med 240 papir. Skal lasergravere noe på den før braketten til bremseveske beholderen blir sveist fast.

[attachment=1]

Kult Anders .. Har du tenkt på at bremsesystemet fra 911/12 m/SERVO passer bra i det rommet der ... Har sett det gjennomfört en gang .. Kult med servobremser ..

Mvh/E

Hei E.
Nei det har jeg ikke tenkt eller sett. Men du satt en grill i hodet mitt nå👍🏼😉 Det må jeg se nærmere på.

Fått lagdt 4 stk an slanger til bensin i dag. Blir noen til i motorrom men må få plassert bensintrykkregilator osv.

[attachment=1]

[attachment=2]

Blir fast bulk gjennomføring i motorrom og mot tanken.

[attachment=1]

[attachment=2]

Også fått vifta til oljekjøleren. Så må lages noen festebraketter. Ser også at jeg må se om jeg finne noen litt lengere gummifester da vifta kommer i litt konflikt med staget som går ned til girkassefestet.

[attachment=1]

Da har tanken fått ordentlige fester.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

Endring i planene ettersom Bryhn har testet kun å kjøre Top Shot dysing på SCC. Pluss at målet et å få dette kittet bolt om uten å måtte  kappe i karosseri og beholde ting utseendet originalt uansett bil.

Bedre plass og lettere å montere.

[attachment=1]

Holder på med an slanger. Klarer ikke bestemme meg om hvor jeg skal legge/kjøre luftinga. Kravet er vel bare ut i friskluft?
Påfyllinga der trenger jeg en slange som er godkjent og har noe flex. Så da må jeg på en båt nips butikk.

Legger opp nytt el til tankarmatur da det orginale blir for kort.
Grovpolert toppen av tanken.

[attachment=1]

[attachment=2]

Flexibel påfyllingslange er bestilt.

[attachment=1]

Blir veldig interessant å se bilen live  ;D Sykt mange kule detaljer som er lagt i her. Kan jeg spørre hvilken leverandør du har brukt på bensinslangene til bilen?

Så testingen viste at det fungerer greit? Bilen hans gikk upåklagelig på stripa, men ting skal funke i daglig drift også. Hva med f.eks luftfiter?

Bruker utelokkene Stian Sørlie Motorsport på slanger. Rør og fitting. Da han holder til 5 min unne hjemmet.  Bruker teflon/PTFE slanger og alurør langs flyndra på alt i bensinsystemet.

Har bedt Bryhn om å gi meg ett teknisk svar.  

Hilsen Anders.

Det ble etterspurt om jeg kunne belyse noen av erfaringene og tankene jeg har gjort meg så langt vedr. top-shot injection.

Med unntak av litt eksperimentering med staged injection i dyno-sammenheng, har top-shot-settet stått ubrukt siden innsugene ble montert tilbake i 2020.
Jeg definerte top-shot-settet som primærinjectorer for aller første gang på fredagskvelden på SCC, og varmkjørte for å se hvordan det ville oppføre seg.
Første inntrykk etter at driftstemp var oppnådd, var at jeg kunne justere tomgangen enda lavere enn med port-injectorene, samt at gangen virket smoothere.
Throttle-respons opplevdes der og da som svært god uten modifikasjon av tilskuddsparametere.

Fikk tatt to drag på lørdagen med logging for å justere litt fuel-tabell, før Jarle tok over bilen ;) Justeringen var trolig nødvendig pga. en litt annen transisjonskarakterestikk enn hva man får med port-injectorer. Motoren leanet kraftig ut på første draget før jeg fikk opp turtallet, men dette bedret seg på andre drag etter at jeg fikk kompensert med litt mer fuel enkelte steder ved WOT.

På hjemveien fikk jeg brukt litt mer tid på å jobbe med fuel-mappet, hvor trenden var at jeg måtte trekke av fuel i cruisingområdet for å hente meg inn på lambda-target - det kan være en indikasjon på økt blandingsgrad imellom drivstoffet og oksygenmolekylene i brennkammeret, som igjen kan være et resultat av forbedret forstøving.
Hypotesen vedr. økt forstøving ved dellast/cruising dreier seg om den ekstreme akselerasjonen og de-akselerasjonen gassen må gjøre idet den smyger seg forbi spalten til et tilnærmet lukket spjeld.
Dette skaper trolig en kraftig turbulens i luftstrømmen på baksiden av spjeldet, som potensielt kan bidra til ytterligere blanding. Ved lavere statisk trykk senkes også kokepunktet for væsker, hvilket også kan være en medvirkende årsak til økt forstøving. Dette er kun tanker jeg har gjort meg opp som en mulig forklaring på det observerte fenomenet uten at jeg per i dag verken kan bekrefte eller kvantifisere noe av dette.

Dagene etter SCC jobbet jeg litt med kaldstart, da det naturlig nok er en større utfordring når drivstoffet skal skytes mot et lukket og kaldt spjeld og med relativt lav gasshastighet.
Med en kombinasjon av tilstrekkelig priming, og noe økt spjeldstilling/fuel delivery ved cranking, så oppfører motoren seg nå svært likt ved kaldstart som da den ble operert med port injection.
Jeg har deaktivert overrun fuel cut for å forsikre meg om at motoren er kontant og responsiv ved pådrag etter lengre perioder med motorbrems.

Per nå, etter noen dager med fikling, så føler jeg at jeg har tilnærmet meg kjørbarheten og brukervennligheten jeg hadde mens jeg kjørte port injection, hvor bekymringer rundt momenter som throttle-respons og kaldstartsegenskaper, nå er lagt døde. Det får meg til å tenke i de baner at dette kan være et fullgodt alternativ til et mer konvensjonelt "port injector"-oppsett i biler der liten plass ut mot sidene i motorrommet kan være en utfordring. Ved utvikling og design av "bolt on"-kit anser jeg det som essensielt at behovet for modifikasjon av chassis rundt motorrom faller bort fullstendig - av samme årsak er vi nå oppe i fire revisjoner av innsugsdesignet i et forsøk på å få dette til å smette inn så smidig som mulig uten behov for å finne frem vinkelkutter og sveiseapparat :D

Det ble etterspurt luftfilterløsning over; top-shot-implementasjonen ble designet etter "skjult anlegg"-prinsippet, hvor injectorer og fuel rail er gjemt innenfor et helt alminnelig IDF-filter.

Tusen takk for et utfyllende og ordentlig svar Bryhn.

Fått påfyllingslangen til tanken i dag.

[attachment=1]

Slik blir påfylling osv i frunken.

[attachment=1]

Slik blir det endelig oppsettet ifra Bryhn.
Bryhn printer Innsugene uten dysehull og fester til utvendig fuel rail da port-injectorene faller helt bort.
Dette gjør hele utsendet enda mere oldschool. Cleant utsendet liker vi.

[attachment=1]

[attachment=2]

Toppen av tanken skal poleres mere.

[attachment=1]

Jeg forstår ikke så mye, men det er allikevel ganske sexy lesning. Topshot. Flyter godt på tungen.

Da har man landet på ett Innsug vi er fornøyde med. Dette blir utrolig bra. Revisjon 5.  
Og fått prøvemontert vifta til oljekjøleren.

[attachment=1]

[attachment=2]

Flott Anders ;D
og ikke gi seg, og ser det ble først 100% treff på forsøk 5.
 

Legger opp relé til styringa av vifta til oljekjøleren via en termostat.
Og lager An slanger tur retur blokk og kjøler med termostat på returen.

[attachment=1]

[attachment=2]

Blir så bra Anders. Må få til et garsje besøk snart nå ;)
Flott att du bruker så masse fine deler som ikke passer inn i planene dine til slutt :D.
Disse passer jo perfekt på min cab ;D

Takk. Du får skrike ut mår du har mulighet for ett garasje besøk. Du er alltid velkommen.
Ja godt noen kan bruke delene jeg en gang hadde en kjempe ide på å brukte masse penger på 😜

 ::)
Skal skal ikke.

[attachment=1]

[attachment=2]

Å ja absolutt 😎😂  Men men, Odd-Arne Bjørklund fikk ikke godkjent et slikt sett fra kerscher.Blå 1303.
[attachment=1]

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,60153.210.html

Vi får se. Flere i utlandet som kjører med det. Å kit er å få kjøpt.

Det mest utfyllende svaret på et spørrsmål  jeg har lest på lenge.
Dødskult å høre at du har fått dette til å fungere, og ditt tankesettet rundt "bolt on kit" er det flere som bør ta til etterfølge.

Nesten alt til sprut på plass. Måtte testmonter for å se hvordan det ser ut med begge montert. Ecu blir montert under baksetet. Blir knekt en plate i alu som den blir montert på. Før jeg kan lage en mal på lengden på ledningsnettet som Bryhn lager på mål.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

Er i tenkeboxen på å fa lagd innerskjermer. Helt ikke hvordan det skal utfører men noen planer har man jo.

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

Da har ecu fått fast plass under baksetet og lengde på ledningsnettet er målt ut.

[attachment=1]

Fått custom lagd ett sett med speil til bilen.  Kåpa skal lakkeres i bilens farge.

[attachment=1]

[attachment=2]

Litt Bryhn jobbing for å lage ledningsnettet.

[attachment=1]

Ser veldig bra ut :)

Takk. Satser på at det blir bra til slutt.

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=2]

Fy fa.n det blir tøft ass. 8) 8)

Fått plassert bensintrykkregulatoren. Greit sted med tanke på hvor bensinslanger/ rør går.  Lite plass i motorrom og blir fort mye baki der med regulatoren også.

[attachment=1]

Fin plassering det der. Hadde samme løsning på 60’ modellen med 2,3L.
Si fra hvis du er i garasjen i jula, så kommer jeg innom og henter kjøleren.

 Svein.
Ja, er ikke så mange steder å plassere den sånn egentlig uten at det blir rotete med slager osv. jobber i romjulen så er på Ulven der du har vært før onsdag- fredag.

[attachment=1]

[attachment=2]

Pappmal som overføres til carbonplate. Står igjen å lage de rundt Innsug og foran på motoren mot torpedovegg.

[attachment=1]

[attachment=2]

Morsomt å følge med Anders
og godt arbeid   og spennede å følge EFI løpet ditt
Håper du får bilen på veien til våren
Og ha ett riktig godt nytt år

Når det ikke kan kjøpes får man lage det selv. Blir å lage alle malene i alu så man har maler til evig tid. Og om noen vil låne malene til sitt prosjekt.

[attachment=2]

Håper også den blir klar til våren Stig. Skal ha besøk av lakkerer’n rett på nyåret. Så blir det demontering og levering.
Godt nytt år til alle sammen her inne.

Litta bilde teas.

[attachment=1]

[attachment=2]

Fått tak i en topp for å kunne ha Innsug med alt tilhørende på for å kunne jobbe med fuel rør osv. Men tok samtidig bilder rundt for å vise hvordan dette ser ut uten alt annet rundt.

[attachment=1][attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=2]

Kult. EFI er gøy, spesielt når du har så god hjelp som det du har :)

Det lukter av muskler det det  :o

Slik blir opplegget med rør opp i filterhuset. Venter på fittings som skal inn på fuel rail. Blir slange overgang grunnet må ha flex ett sted.

[attachment=1]

[attachment=2]

Slik fitting blir i rail.

[attachment=2][attachment=1]

Anders , litt komplisert kanskje , ser ikke hele . AN fitting på alt med höytrykk er vel et minimum .. Det er jo nok flex i en AN slange,  finns også svivel i AN störrelser .. På 30-50 PSI trykk i FI systemet er vel ikke slangeklemmer å anbefale  ..retur spiller mindre rolle da trykket jo er avlastet :)

Mvh

Takk for innspill Sonic. Får se om jeg finner noe overgang ifra kobber rør til an. 
Eller om det finner 1/4 NTP- an6 alu hun

Motor ute. Girkasse ute. Slipt vegg alle pigger og kabel oppheng da de ikke blir brukt på det nye oppsettet samt at det blir mye penere lakkert uten disse som lakken sprekker på med en gang de blir bøyd. Gjort reint. Mattet ned. Grunnet.

[attachment=1]

 :o

Fikk PE-plate i 12 mm i dag. Så lagd en spacer mellom blokk og dynamofot så nå har jeg begge reinhjulene på linje.  


[attachment=1]

Lagd blendelokk til gjennomføringen der bakelitten til varmepotteme går igjennom karosseriet.

Hvorfor ikke gjøre disse TB litt cleanere.

[attachment=1]

[attachment=2]

Jobber litt med bensin oppsettet på torpedoveggen. Så blir det bulkhead igjennom veggen. Blir rør ifra blå/ rød fitting og opp i luftfilterhuset.

[attachment=1]

Ser ut til og bli et veldig fint og ryddig oppsett 8) :) Anders

Kan ikke ha det rotete. Ryddig og ordentlig er viktig. Er mange nok kråke reir rundt om kring.  ;D

Fint! og fin åndeboks det der, kjøpt eller laget?

Den er kjøpt. Det er en csp boks som er moddet med tanke på ånding ifra dynamofot i an. Den skal lakkeres i bilens farge.

Endelig kommet dempertopper som tar både camber og caster til disse bilene  ;D

[attachment=1]

Heisann,når skal du sende demperne jeg kjøpte av deg?

Da blir det oljetemp sensor i sumpen.

[attachment=1]

[attachment=2]

👍men billige er de ikke,blir vel 4500-5000 kr levert Norge

Noe er sandblåst 2 ganger. Men så grunna med zink grunning før de skal lakkeres.

[attachment=1]

OOoooooo   fete ass 8)

Slik blir oppsettet med åndeboksen. 2 til åndefiltere.  2 av utgangene blir blendet. 2 går til vert sitt toppdeksel. Den store går til dynamofot. Så får vi håpe denne litt store sykkelpumpe puster ordentlig. Blir også sveit på en an 8 på undersiden som brukes til en litta tank som samler opp bunnslammet og som kan brukes til drenering etter eventuelt vask av boks.

[attachment=1]

Blir produsert nye fuelrails så røret kommer rett opp i fittingsen da det ikke er lett å få knekt dette til å passe når avstanden er så kort.

[attachment=1]

Driver å lager en ny type avstiver topper i enklere utfølelse. Her skal det bli brukt 8mm stålplate. Bare PE-plate for å se hvordan den skal bli senes ut.  Tappen ut på plate blir knekt for at tverrstaget skal bli rett.  Planen er å bruke unebolt for å kunne justere staget.

[attachment=1]


[attachment=2]

Blir bra med lengere rail ja. Blir vel kvitt unødvendig restriksjon på bensin flyten i samme slengen.

Greit å få tettet ned mot blokka mest mulig.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

Grovsparklet over sveisingen/tettingen av viftehuset ned mot blokka.
Coil blir plassert på baksiden av viftehuset for å få ett ryddigere motorrom.
Demontert forstilling osv for å komme ett skritt nærmere klar for lakk.

[attachment=1]

[attachment=2]

Dette ser jo veldig bra ut :)

Jeg ser du antakelig ikke har kjøler oppe i viftehuset. Det har ikke jeg på min oxyboxer heller. Hva gjør du med oljekjøling? Ekstern under bilen?

Hvilken type coil har du brukt?

Hei. Dette er en VAG coil.

Coil, VAG wasted-4 (IGN.VAGW4)

Slik blir opsettet med oljekjøler, vifte og styring via termostat. 


[attachment=1]

Takk ;)