VWNorge

Etter mange år, skulle det endelig bli min tur. Å få meg en kæbb, original sådan, ikkje noko roadster saker.
Skulle egentlig hente en annen bil, men av flere årsaker så stod denne plutselig på tunet. Litt småknask er det alltid… Så det er rett i garasjen og ut med motor. Her er det ikke mere opplagring i svinghjulsbolt. Dette var jo den STOORE typen… 44mm så det skulle jo litt mere enn torque masteren til for å få ut. Men med slegge og brekkjern så var den plutselig ute…

Ny svinghjulsbolt på plass og da er det ut å teste…
Herlig å kjøre uten tak  8)

Gratulerer igjen med fin fin cab.
Noen planer fremover eller er det bare tut og nyt🌞

Takk takk Svein. Det blir litt småplukk. Fixe tankmåler, skifte innertak,prøve å justere sidevinduer, er noe rart der med trekantvindu. På sikt få den godkjent slik den står… sikkert mere også, men akkurat nå tut å kjør :-)

Gratulerer med fin cab
Hva skal til for å få den godkjent?

Takk  :)Den er ikke godkjent med senk, motor/bremser felger.

Kjempe enkelt dette. Gå inn på «min side på vegvesenet. Kryss av for hva du ønsker på skjemaet og du får opp ledige datoer når den kan vises. Gjorde det samme på min 1303 cab. Null stress😅👍

Jo, men det finnes ikke papirer på noe. Men bilen er godkjent til 09.2023, så blir litt prosjekt til vinteren regner eg med

Klorer litt i tankmåleren og finner vel ut at den mangler en + inn på måleren, og så er motstandstråden inni bare koks. Finner en ny og klorer videre[attachment=1]

Lurer litt på hva slags bremser dette er… og fjærbein…
Noen som kjenner til bilen fra da den ble bygget om?

.

.

Ser for meg ut som ettermarkedet kalipper til standar hel skive som er hullborret.
Kan der være golf mk1 coilovers ben men med fryktelig lange fjærer.
Er det kort vandring på demperene når du jekker opp bilen? Det kan tyde da på at det er golf ben .

A armer her er fra en -74 1303. Kun 3 bolt på 1302 originalt. Syns ikkje det er unormalt kort vandring på demper…

Motoren begynte å tulle her om dagen, på motorveien ble det plutselig en annen lyd og så ble det veldige vibrasjoner i bilen. Mistet kraft, og eg rullet forsiktig tilsides. Motor stoppet med en gang og tung å turne da eg prøvde å starte igjen. Begynner å rive i pluggledninger, sjekker stiftåpning og sånt, men etter en halvtime våkner den igjen. Reagerer på at den er ganske varm, men humper videre til Halvor som bor i nærheten. Får god hjelp her og begynner å feilsøke. Lite olje på motor, men finner ikke noe direkte feil. Eksos er defekt så her må vi ha noe nytt på plass. Så her er det på tide å shine opp litt…

Har funnet ut at ventilløfter på innsug sylinder 1 ikkje følger med :'(
Prøvd alle triks men ender opp med å konstatere at motor må åpnes… så bilen blir parkert til eg får litt mere tid til å prioritere denne  :-\

Motor er åpnet og kondemnert. Kort prosess. Fikk fatt på en god 1641 longblokk uten ventilløftere. Driver å vasker og steller litt med den nå i høstmørket. Litt lakkering av deksler og komplettering med de 40mm dellorto som stod på 1915 motoren og nytt eksos fra Vintage Speed. Bilder kommer

Her ble jeg nysgjerrig på hva du fant inne i motoren siden den ble kondemnert? :)

Fant en havarert råde. Den har rota rundt i blokka såpass at det er boss.

En liten måkkøpp av eksos. Grubler litt på hvordan eksos fra sylinder 1 skal sammenføyes i potte. Men det går da framover…

Tror det er første gang eg har montert flett nye varmepotter  8)

Er det Vintage speed eksos?

Ajaj, her har dy rydda skikkelig ja :)

Ser fin ut da 👌
Fant du ut om fjærbeina?
Syns det kan se ut som om det er originalbein, boble/golf med påsveist gjengehylse. Vanligvis litt mer fancy topp og ikke lakkert om det er ett ferdig coilover bein.
Bremser det er to forskjellige design på originale kalipre, de ser ut som det ene designet.

Det er VS ja. Fornøyd med det enn sålangt

Nei, har ikke brukt mere tid på det nå. Fokus på ny motor + eg skal bli ferdig med 03 og. Men takk for tips :-)

Motor klar for test. Venter bare på nye dyser til forgassere.