VWNorge

Her er konfgava mi. Påbegynt cal-looker på 90-tallet, men det hele stoppet i 1996. Det hele startet med en spøk om ønske av boble til komf. Mutter og Fatter fant så denne bilen og de ble enige om et kjøp. De jobbet lenge i skjul for å få den i kjørbar stand, fordi bilen manglet alt av interiør og bremser. Fikk hjelp med dette fra nære vw venner. Etter at jeg mottok den fikk jeg frie tøyler bare jeg sto for utgiftene selv. jeg har gjort mye med bilen, og mye skal gjøres. Bilen er nå bestemt å bli cal-looker med t-bars, fatboy, ass up nose down osv. her kommer div bilder.  ;D

Dette er en tråd jeg gleder meg å følge, spesielt siden du skal gjøre med den akkurat det jeg syntes den trengte da jeg så den på Bug Camp i vår. Andre hjul også så er du i MÅL! Lykke til!  ;D

dette blir bra Joakim, lykke til :) du var tross alt med å skrudde folkevogn mens du enda gikk med bleier, så du har allerede lang fartstid som vw-skruer :) allerede i 1996 var du med og fikk notchbacken min på veien.

Kult!! Godt det er fleire på min alder som går for gull, før alt ant vert kjøpt ;D

Pøs på med bilder!

Dette må jo bli bra!  ;D
Åssen motor sitter det i?

Meget flott bil du har :)
Du får legge ut et bilde av dørsidene dine.....

Blir moro å følge med på..

Hils far..

Mvh
Håvard

Det er skikkelig gave det :D
Lykke til videre og stå på, blir aldri lei luftkjølt

Motoren som sitter i er en org 1200, men bilen er nå ståenden pga en aksdyse som har falt hele vegen ned i motoren. :-\
Skal fikses i løpet av vinteren :P
Motoren skal også ''trimes/friskes'' opp ved hjelp av fatter og How to hot rod your vw boka. (litt porting av topper osv.) :D

Oki ;)

Kjekt å ha litt å gjøre i garasjesongen også  :D ;)

Når bilen ser så bra ut når du får han, då er det jo berre kjekt å putle litt med motoren :)

Joakim å gitt!skal følge med her jeg

 ;D Etter litt leting etter bilder har jeg funnet flere, så her kommer det noe flere bilder. ;D
Oppussing av fangere:

Hey, gratulerer med flott bil;) det blir flere og flere av oss på 14-17 år. Så bra
Stå på!
Mvh Rikard

Veit ikkje heilt om du bør sette på øyelokk på bilen...

Kjekt å se en "gammel" cal looker. 90 tallet er jo ikke lenge siden.
Jeg synes personlig at de gamle 80 tallerne var kjekke. Forstår ikke helt at noen på død og liv må snakke negativt om 80-tallet og boblene som regjerte da. Det var dødsbra den gangen. Har selv prøvd å spore opp min første bil, en -69, 80-taller med fuglebad på hekken, laksetrapp, perlemorlakk og hele greia. Ble rett og slett deprimert da jeg fikk vite at den var kondemnert i 1996.
Fin bil du har uansett, lykke til med fremdriften. Kjør din stil og ikke hør på hva alle mener om hvilken stil du SKAL ha.

 ;D Bremsetrommler, felger og dekk:
Felgene som nå sitter på er bredda org felger. Foran er det 14*5 1/5'' og bak er det 15*7 1/2''.
Felgene er av fabrikkvalitet, og er stemplet med størelser og kode som tyder på at de ble laget som ett sett.
Har også prøvd ORG center-lines, men tviler på at jeg får bruke disse. Disse er TK og fatter sine drag race dekk.

jo kom igjen øyelokk blir bra;)

Er enig med deg, har sett på mange forskjellige stiler og har bestemt meg å beholde litt av stilen bilen er startet i.

::)Mener du slik som disse. Ble satt på litt på kødd, men vart litt kult, så de blir værende til jeg har skaffet meg cal-lykter.

Bra du skal beholde stilen på bilen! syns den er nydelig !

tror nok jeg trenger et bilde til før jeg bestemmer meg om bilen trenger øyelokk  :D

Skal du ha rossi-lykter?

Nei disse er ikke helt meg, men skal ha lykter med blanke glass. Tror de de kalles cal-look lamper USA mod.
helst gamle ikke reprod.

Her har du et bilde til, men som sakt skal lyktene byttes og øyelokk bort.

Her kommer bilder av dørsider.
Jeg bestemte meg tidlig for alu-dørsider, da dette er litt ''race''.
Skar dem ut med stikksag  ::) etter mal fra org dørsider. Ville ha et spor eller lignende, og fatter fikk da ordnet en avtale med tekken om dette. Dro da dit, og fikk sikket et enkelt spor som ble veldig fint og klassisk. Tusen takk for hjelpen Stian (Tekken).
Valgte så å skru disse med svarte umbrakoskruer, dette fikk vi til ved å sette poppnaglejenger i karoseriet/dører. :P

Nydelig, bra besluttning!  ;D 

Dørpanelene dine ble råe  ;)

oii...KULT!

Klart vi ordner US lamper til den Jokke. Ta med deg far din å stikk innom en dag...

Kule Paneler!

Ja, som sagt øyelokk blir bra;)

Stå på Jokke

Mvh Tor

Snakker du me'n Torleif så lager han et sett til deg også...(US-lamper altså)

Reis på Biltema og kjøp deg et sett med klarglass-lyter til Golf 1 så
får du no lykter ingen andre har. Iallefall ikke mange  ;D

Oppdateringer er på vei :P

Før SCC ville jeg ''oppgradere'' bilen min litt, så jeg tok en tur til Hot Shop.
Her kjøpte jeg blant annet Cobra klassik stoler.
Disse valgte jeg av den gunn at jeg ville ha noen litt klassiske stoler.

Div interiør:
Ratte jeg har satt in er et Moon/Grant ratt som er i sølv flake.
Har også funnet en 6-volt turteller som settes på ratt stammen. Tror merket er Lerner.
(Har nemelig valgt å kjøre 6-volt så lenge det funker)
SCC dashemblemet er også på plass ::)

Jøsses moses! detta vert bra ;D

Var du på scc med bilen ?

Ja det var jeg :o
skrudde hele natt til Lørdag, og var der desverre ikke før kl 1700 på Lørdag.
Fikk med meg masse fet kjøring :o
Har kjønt at du var der også? ???

Ja eg var der, men reiste 1700 lørdag :P

Unge mann:dette ser bra ut!Gleder meg til og se deg jage rundt i Hamars gater med denne. :)

 ;D Hallo, jeg har tenk litt på å bytte felger på bilen etter hvert, og trenger litt hjelp.
kom med forslag på felger som kunne passet på bilen min, og innen temaet cal-look. ;D

(http://blogsimages.skynet.be/images/000/474/572_empi5earlylate.jpg)

helst antrasitt farge 8)

Empi 5-spoke var faktisk ett av de første felgene jeg tenkte på når jeg hadde lyst på nye.
Har sett mest på de som er svarte med krom ring, men disse var jo også fete.
PS: Hvis det er noen som vet om noen felger som er til salgs, så si i fra. ;D ;D

Var desse du skulle ha kjøpt!! http://www.vwnorge.no/index.php/topic,8272.0.html

Men dei er jo solgt nå ::)

Disse ble litt dyre for meg. Men har holdt på å kjøpe et annet sett cal parts felger.
Problemet med å ha disse på bilen er at forstillinga visstnok må kortes inn noe sinnsykt. Har hørt at de orginalt ble laget til buggier. ???

 ;D Bilen hadde vel blitt seende ut som noe slikt no med ''alu'' fargede Empi 5-spoke.
Litt som de til vestre på bildet. 8)

Flere forslag ???

Her er ihvertfall bilen med svart blanke Empi 5-spoke. :P

Vart veldig svart på det siste bildet, men eg stemmer for svarte felger, vist potta er alu, sånn att ikkje alt forsvinner i mørket ;)

Er det egentlig lov å ha soting på fører og passasjervindu?

RÅ felger denne blir skikkelig bra!
Rikard

Dette vet jeg ikke helt, men rutene mine er nå ikke så mørke som dette.
 Tror de er syredyppet eller no.
Ja felgene er rå, men har ikke bestemt meg helt for hvilke felger det blir enda. ???

Okei for det jeg også tenkte på at hvis du kjører om kvelder kan det jo bli litt mørkt å se i speilene...

Valgets kval vettu---

Foreløpig så vil forhåpentlivis bilen se ut som noe slikt til sommeren. ;D

Kul bil, og kul tråd..
Stå på.

 ;D

God Jul  ::)

Skjedd noko nytt?? :)

Ikke så mye, har egentlig bare lagt planer for hva som skal gjøres til våren igjen.
Bilen står nå lunt og godt i en garasje, og venter bare på at snøen skal bli borte.
Hadde egentlig planer om å ta ut motoren for å fikse den, men så kom det snøen
og da måtte dette vente også.  :-\

Her er det en del som må gjøres, og noe som er feil.
Har nå bestemt meg for å ta ut motoren, men desverre
er garasjen for liten til å skru i, men med porten oppe går det vell. ;D
Litt kald blir det, men jobben er vel gjort på et par timer ???  

Ønskes kjøpt:

USA lykter (''cal-look'')
Fat boy. (helst svart)
Empi 5-spoke. (org eller uorg.) Farge?
Svarte alu T-bars.
Evt dekk til felger.

Heisann!

Supert at du er blitt like glad i VW som oss andre! Jeg ser fram til mange treff og stunder framover. Ta med deg far'din og stikk innom en dag.

Legger ut noen mobilbilder fra da vi henta bilen.

GOD JUL!

Isak

Kva er det du skal gjera med motoren?

Som sagt tidligere i tråde, så er det dette som skal gjøres, pluss litt fiksing på det visuelle. ;D

okai! Vert bra det!! :)

Jeg bare sier det, for akkurat det du skal gjøre, skulle jeg gjøre med min motor og, å jeg fikk det jo forsovet til, men viftehuset mitt slo seg vrang i kampens hete, noe som tydeligvis endte med at medeieren min fjernet fjæra til luftespjeldet, og det viste ikke jeg så når monteringen startet, og vi monterte motoren hadde han glemt at fjæren var borte, og vips, nå  sitter jeg med en sprengt motor :P

Pass på og vær nøye med å følge med på alle deler....

Leit å høre. Kjekt at termostaten og alle spjellene virker som dem skal.
Blir varmt hvis dem ikke funker vettu. Regner med at det er her fjæra kommer inn ???

Ja, de blir ikke holdt åpne sånn som de skal og ta blir det tett i blokka :-[ så det er ikke bra

Godt nyttår  ;D

Rotet litt i verkstedet da jeg fant disse.....45 Dellorto.

Sånne skulle eg ønskt eg hadde liggande i garasjen 'og ::)

Men bilen din Trenger desse!! :)

Desverre skal ikke disse på min bil. :P

Skal du ha 48 IDA då eller ;D

Nei, skal ikke bytte motor i det hele tatt.
Skal bare fikse den orginale slik at den går igjen. ;D

Tek da på sikt, skal du sei ;)

Klart du må ha skikkelig motor. Fadern sponser bensin! ;)

Nå er jeg med som ''Lærling'' på et 1915 prosjekt.
Legger derfor ut noen bilder fra prosessen, og flere vil komme.
Veldig lærerikt og morsomt.

skuff den bak i bobla di så har du motor som svarer til utsene ;)

Hørt rykter om at motoren er ute og demontert........Fant du noen spennende deler inne i sylinderene som ikke skulle være der?

Ok har endelig fått ut motoren til tross for alt snøværet.
Jeg heiset opp bilen å satte den på bukker for å så kjøre en jekk oppunder motoren. Da fjernet jeg det bakre dekselet i motoromet før jeg så fjernet de 4 motorboltene. Husk å fjærne gassvaieren, og hvis du har varmepotter husk å fjerne vaierene. Etter litt vrikking og heising opp og ned, var endelig motoren ut.
Når jeg til slutt hadde fått demontert hele motoren og tatt av toppene fant jeg synderen...... :P
Nemlig en aks dyse fra forgasseren......

Kordan i all verden har den komt inn det?? :o

Den har løsnet inni forgaseren og falt ned til toppen gjennom innsuget,
før den så har kommet seg gjennom ventilen og inn mellom toppen og stempelet.
Noe kan også tyde på at dysen har blitt litt knust FØR den kom
seg inn til stempelet gjennom ventilen fordi det lå biter i begge sylindere!! :o

Lenge siden siste oppdatering, men har ikke hatt tid til internett pga skruing.
Demontering av motoren gikk veldig fint, og motoren var generelt slitt. Fant ut at det ikke var nødvengig med noe store påkjostinger, men pakninger og slikt småteri var en selvfølge. Sylindrene tok vi å honet for å få bort den glaserte overflaten. Dette hjelper oljefilmen til å feste seg bedere i sylinderen. Vi skjekket også toppene for lekasjer og større skader.

Lenge siden dette er gjort men...
Bestemte meg for å få bort apricot fargen i motorommet, så da ble det lakkering.
Lakke da svart, med en liten detalj på viftehuset. Valgte da å legge flammer
på viftehuset, mye fordi jeg liker flammer. Vet at dette er gjort før.
Coil ble flyttet fra fremsiden til baksiden av viftehuset for å ikke gjømme flammene.  ;D

Flammer:

jævli bra ;D blir drit rått ;)

Utrulig kult!! Men no må du jo ha motorvask oftare 'og! ;D

Montering av motor gikk veldig fint, og etter litt kjøring så er motoren forsatt tett.
under montering brukte jeg blant annet en orginal stempelfjør-klemme. Veldig morsomt og lærerikt, lærte blant annet litt om momenter på topper og slikt. Sluttresultatet er da en veldig friskt og fin 1200 ccm som kommer til å fungere en god stund til.  ;D

Før og etter bilde av motorom  ;D :

Har også kjøpt meg ny eksos/lyddemper da stingeren ga oss litt for mye oppmerksomhet.......
Kjøpte meg da en Phat boy. Men så lenge ''ormboet'' var modifisert til en
1200 fra før, så måtte vi da også modifisere Phat boy'en litt. Den er nå ikke
helt 100%, men jeg skal modifisere den litt til før jeg er førnøyd.
Bilder:

Har også laget meg en skilt holder i forbindelse med at jeg skulle ha T-bars på bilen.
Denne ble laget i 0,9 mm aluminium med en profil i for å stive den opp.

Har også byttet ut de orginale lyktene mine med ''Usa lamper''.
Disse er satt inn med to 6 volt 5 wat parklys pærer og to sealed beam 7 tom 6 volt.
Blir ganske så mye bedre lys med disse i forhold til de orginale.  :)

 :o

No begynner det virkelig å svinga her! Motorrommet kom seg med litt over 100%!! 8)

Men du har komt langt! I følge statestikken min så er det veldig få som har fått konfirmasjonsbilen så langt på vegen alt!

fy faen den bilen blir bare fet ass!!

grattis!

Ja da  var det klart for eu-godkjenning og listen har grei lengde. Veldig kjett med bil som ikke er gamel nok til å slippe eu-godkjenning.
må fikse litt når bilen aldri i livet går igjennom med blant annet senking og felger/dekk med noe annet:
Heve bilen.
Felger dekk.
justere lys som er på bærtur.
Fikse bremser bak rister (mistanke om glaserte bremsebånd).
bytte ratt. (rattet er for nærme blinklysarmen)
fikse tute (se om vi får liv i den slitene seks volt tuta)
bytte eksos (bråker, stikker ut bak)
ta av t-bars (da dette er det samme som å kjøre med fangerbrakketter uten fanger)
Da er det bare å starte, snø er også på veg så man begynner å få det litt småtravelt. hehe ;D

JA. Da var den endelig godkjent og fikk bare en feil gitt. Tuta funka ikke hehe.

 ::)

Bra felgvalg! Endelig en utgave av disse felgene som ikke er DRITT-KJEDELIG!

Gratulerar med godkjenning!! Og håper å snart få sjå bilen med dei felga!!! Dei er rå! :)

Har du kjøpt?de blir bra

Disse ligger trygt og godt på rommet, jeg ser på dem nesten hver dag hehe. Er lenge å vente til våren nå. ;D

Seriøst stilige felger !!

Kul tråd og en sjefs konf gave må jeg si.

Har gjort mye med den, og det meste har jeg gjord selv med god hjelp fra andre.
Bilen var for det meste 100% orginal når jeg fikk den, og nå er den ikke det lenger hehe. :D

blir rå med de felgene...å svarte fangere:P

Kjører T-bars. (alu), men vurderer å lakke de svarte?

Men det skal sies at jeg fakrisk har et sett med fangere hvor krommen er tatt av og alle hull er påbegynt igjensveising. ;D

Bort med all krommen mænn.... Svarte fangere er kulest tror jeg.... ;D ;D

Da har helga gått like fort som penga....
På Lørdag var det delesanking. Dro først til Jessheim for å hente
2stk 205 70 15 dekk og 2stk firestone 145 R15, før vi så tok turen
videre inn til Oslo for å hente deler til mitt nye motorprosjekt. ::)
Bilder kommer.....

Prosjekt 1835:
Oppsett:
org 1600 topper som er max porta med ventiler 40mm og 35,5mm. som selvfølgelig er tatt opp til 92mm(1835)
1835 sylinder sats.
Orginal veiv.
Cam Engle W100 eller W110 (ikke helt bestemt meg)
Ventil løftere nye orginale.
vipper oppgraderte orginale eller 1:25 vipper.
full flow og org kjøler (for å bruke filter)
gassere Webere IDF 40mm med CB oppgraderings kit som gjør at de har tilsvarende flow som Webere IDF 44mm.
200mm clutch.
Bosch 009 tenningssystem.
Kjøre med 6 Volt på motoren.
Her kommer noen  bilder ;D

ja, dette blir bra!
gleder meg til å se den ferdig!

Ja da har man fått gjort litt, og Blokka er endelig fra hverandre. har alldri i livet hvert borti noe mer grisete motor enn dette.
Har gått over alle deler som skal brukes opp igjen som feks veiv og råder, og dette ser veldig bra ut. har også tatt den sluttningen at blokka ikke trenger å linjeborres.
Bildene svarer for seg :P

Rettelse blokka må linjebores. :)

Flere bilder.
Vask, og enda litt mere vask hehe ;D

Har også fått gått over toppene, og her blir det flow...
Toppene er org 1600 topper som er godt modifiserte/bearbeidet.
Ventilene er innsugsventiler på 40mm, og eksosventiler på 35,5mm.
Toppene er også skikkelig porta, i mine øyne er de passe max porta både innsug og eksos.
Plugghullene er også igjensveist, og gjenget opp til andre gjenger, sammtidig som de er vinklet litt annerledes i forhold til forbrenningskammeret.
Her er det vist noen som har lagt ned noen gode arbeidstimer i disse toppene.
Blir spenende å se hva slags effekt det blir ut av disse toppene.

Skjer lite her nå da det er drit kaldt, og mangel på penger til deler osv, men snart jul så vi får se hva nissen drar inn (hva jeg kjøper meg når jeg har penger ;) )

Slenger med ett bilde av hvordan bilen så ut i 2008.

hvor fikk du tak i usa lykter??

Jeg kjøpte repro usa lykter fra hotshop, som jeg satte to 7'' seald beam lamper i. Passet rett inn. du kan også sette inn H4 innsatser i disse.
Valgte å bytte ut lykteringene på de med org, da repro passet dårlig og så helt ræva ut. Ble mye bedre med org lykteringer.

Grattis med dagen Hansen

Grattis med dagen Junior :-*

Gratulerer med dagen! :-)

Hmmm... Likner faktisk veldig på bilen min i farge og mange andre detaljer. Bare din er 65 og min 60. 8)

Gleder meg til fortsettelsen. Vi har faktisk mange like planer uten at vi vet om det selv trur jeg ;D

Grattulerar med dagen ja!! Fått noko gydd til bilen eller? :)

Gratulerer med dagen!
16 år og endelig lov til å øvelsekjøre  ;)

Slenger ved et stemningsbilde fra BG på torget i år, NYDELIG bil du har  8)

Tusen takk for alle gratulasjoner, og god (h)jul til alle sammen  ;D

Har ikke fått noe goddis til bilen, men det klarer man å ta seg av selv nå hehe. Blir noen handleturer ut over nyåret tenker jeg.  :o

HansO, spenende å høre at vi har ganske like biler, har du noen bilder av bilen din eller en prosjektråd? hadde vært kult å få se bilen din.

Da var julen omme og Engle W125 og Løftere er på plass ;D
Da kan motorbygging fortsette og blokk kan sendes på maskinering og linjeboring. ;D[attachment=1]

Nå vet du...julegave eller?

::) ja det var det hehe  :o

Håper fjærene passer da.

Etter forskningen jeg har gjort så skal det gå fint.

Fikk du no penger eller? ;D

........ja en STOR pappeske hvor det var 1 og 1 femtiøring taipet på innsiden med 1 og 1 taipbit som utgjorde 407.50 kr som da vil si 815 femtiøringer, men dette vet vel du noe om........ ;D

Har Hansen og Hansen fått litt mye fredags pils igjen........

Var nok Mrs. Rustad og Mr. Hansen som skulle finne på litt bøll.

Sitter her å funderer litt på hvordan bilen kommer til å se ut med de nye felgene, og derfor laget jeg en Busselecta/paint tegning av bilen.

Tror det kommer til å bli supert.  ;D

Kult!!

Bare eksos og t-bars som skiller oss nå ;D

Er ikkje alle som får trimcam og løftarar til jolapakka 8) Dette her kan jo berre verta bra! Du har ikkje vurdert svarte T-bars då, som står i stil med alle dei andre svarte detaljane på bilen din?:)

Enig i at jeg tror det passer bra med svarte t-bars..
Ser jeg deg på funrun Hansen?:D

Ser meg på Fun Run. Med svarte T-Bars blir det litt for mye svart tror jeg, men vi før se har vært inne på tanken. :)

Blir nesten litt skremt nå hehe :D

Men nå må jeg få se noen bilder av bilen din ;D

Hvor ble støtfangera av?   :P ::)

Dem ligger på vent, liker t-bars, men som sagt tidligere i tråden så har jeg fangere liggenes som jeg har no planer for, så vi får se etterhvert men nå blir det T-bars  ;D

Ikke mye å vise fram i denne prosjekttråden, men her er en liten smakebit etter støvete opplagring i låven min. Felgene skal bli silkematte svarte trur jeg.

Kult, vis de blir silkematte så blir de seende litt ut som de silkematte felgene som er i samme serie som felgene mine. Jøren Larssen selger blant annet disse. Skal felgene dine da bli helsvarte, eller skal du ha en blank kant på de? Fin bil og fin farge hehe :D

Etter litt feilinformasjon som jeg har funnet på nettet angående Engle W125 camen, så har jeg nå kommet frem til at den camen er alt for kvass for min motor  :-\. Denne camen bør helst ikke brukes under 2liter og den fungerer ikke skikkelig før 4000rpm. Området til denne camen er 4000 - 6500 rpm, og dette er alt for kvast i forhold til motoren jeg bygger :(. Derfor har jeg nå fått tak i en cam som er mye bedre i forhold til mitt motorbygge, en Scat C35 som har et best arbeidsområde på 1500 - 5500 rpm som da er et mye mer behagelig turtallsområde.  ;D

Ja da har jeg fått litt flere deler igjen.
Nå er repro 009 fordeler, 26mm oljepumpe og Scat C35 cam pakke på plass. ;D
Blokk er på maskinering og linjeboring, stemplene er på broshing da krysspinnen gikk for trangt i stempelet, veiv bores til 8 stift og poleres.

Ting som kanskje skal gjøres i nærmeste fremtid er:
Lette svinghjul, balansere veiv, svinghjul, reimhjul, og råder, kanskje fikse mere kompresjon i toppene, slipe inn ventiler i toppene og sjekke at de er tette, sette inn nye krysspinne lager i rådene og broshe disse vis det er nødvendig å sette inn nye. :D Og listen kan egentlig fortsette i det uendelige helt til motoren er ferdig. ;D

Trenger hjelp til å måle kompresjon i toppene mine.
Jeg vet alt det med plate og farget væske i toppen,
men hvor finner jeg formelen for kompresjon/hvordan
kommer jeg frem til de riktige tallene.
Føler meg litt smådum, men trenger virkelig litt råd
om dette da det er første gang ;D

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=htmlserv&tmpl=shop_text_csp.html&content=std_technik_motordaten&wkid=169728121520

Her er det mye kjekt å vite!

Se der ja, her er det kanskje litt vet du, men kommer bare rett inn på hovedsiden jeg og ikke på den oppgitte linken.

Vanskelig å linke direkte hos csp. Lagt inn ny link nå.

Fortsatt samme problemet, men fant frem selv jeg hehe ;)

Eller bare bruke vedlagte excel ark for å finne kompresjonen  ::)

Genialt. TUSEN TAKK :D

Da har man hvert å hentet litt deler igjen.
Da er:
Blokka ferdig linjeboret, boret opp til 1835ccm og gjenget til full flow.
Svinghjul er lettet
Veiv er ferdig polert og boret til 8 stift
lager til veiva med riktige dimensjoner i forhold til linjeboring (overdimensjonerte lager). ;D

Nå er det ballansering som står for tur, venter bare på noen smådeler som råder og straitcut camgears ;D

Det begynner å klø godt i fingra nå hehe :o

Vil tru det begynner å klø i høgre foten 'og ;D

Men detta ser Veldi bra ut!!

Ser bra ut dette!

Da har man fått gjort pittelitt igjen, men ikke noe stort.
Har nå fått banket inn fire nye dowelpins med Locktight slik at fire ble til 8 stift :D
Da verkstedet er veldig kaldt så ville veiv osv vært uhåndtelig, derfor ble
kjøkkenbenken tatt i bruk, noe som funket bra men som mor ikke var like
begeistret over hehe ;D

Da har man rotet litt i bilder igjen, og da fant jeg et bilde av
hvordan bilen sånn ca så ut før jeg beggynte å ''fikse'' på den.
Centerline var bare på lån av fattern. :)

Da har det skjedd litt på motorfronten igjen. ;D
Topper er sendt på maskinering for å øke kompresjonen, og råder er sendt på broshing da jeg har presset inn nye krysspinnelager i disse.
Jeg har også fått sandblåst alle kjøleblekk utenom de jeg mangler.
Straight cut cam gears er også i boks. Disse er selvfølgelig ''steel on steel''  8)

Straight cut camgears :)
http://www.youtube.com/watch?v=SynhO3LoJsA

go lyd  ::) blir ikke lei den lyden der akkurat med det første

Da er det tid for en liten oppdatering ;D
Topper er nesten ferdig bearbeidet, de mangler bare en siste finish på cc.
Råder er ferdig broshet og det ble sefølgelig NICE med en smooth fit.
jeg har også fått lakkert to strøk med grunning på de sandblåste delene. :)
Motor deler er også sendt på ballansering, så nå venter jeg i stor spenning hehe :P :)

Har også skaffet meg et kjempe fint Astrali ratt i mykt og godt skinn, med tuteknapp i skinn. Dette tror jeg blir smooth. ;D

Her er noen dårlige mobilbilder :P

Lite har skjedd, men noe har skjedd.
Har gjort litt med toppene igjen, har blant annet fått satt inn ventiler.

Bilen har også fått vært ute på sin første kjøretur i forbindelse med Klubbens PÅskegrilling og cruise.
I den forbindelse bestemte jeg meg for å få satt på de nye felgene, og det ble NICE ;D 8)

Bilder:

Jeg liker stilen på din og Øystein sin.

Her er et bilde av JHL(i arbeid såklart)

Hvet noen hvor jeg kan få tak i en slik motorluke, eller er det kanskje lettere å lage en selv?

Dette er akkurat sånn jeg så for meg og står fortsatt for det jeg sa...

Bygg den sjøl utifra hva markedet har å tilby... Kan fint ordnes... Bruk fantasien da mann.... ;D

Troe det var Flat 4 som hadde sånne for salg men en sånn lager far din

Kan lage selv og jeg ikke noe prob hehe, men har også fått tips om noen som selger dem for rundt 1000kr, så det går ann å vurdere det også. Men er som sagt fult mulig å lage selv.

"Aronson" luker lager The Paintbox kopier av.
http://www.thepaintbox.co.uk/

Da har det skjedd litt.
Har fikset eksospotte som jeg lenge har hatt lyst til å fikse.
Dette er fordi buen på eksosen var alt for langt ut, var stor og rar.
Noe på grunn av modifikasjonene jeg gjorde ellers på eksosen.
Men nå er det endelig fikset, så da kommer det ett før/etter bilde.
Før:

Etter:

Da har jeg fått igjen delene mine fra ballansering, og jeg er KJEMPE fornøyd med jobben.
Takk til SveinT her på forumet for en utmerket ballanseringsjobb.
Men desverre så må nok motorprosjektet vente en uke eller to, da jeg jobber med å få ferdig mopeden min :P

Hei driver å skrur litt igjen, mer info senere.

MEN, hvordan skal man time fordelerakselen som sitter i blokken riktig i forhold til tenning og fordeler drev på veiva, når man setter i sammen igjen short blokka? hvordan skal sporet som er off center være osv osv........

Den deler på fordelar akslingen som har offsett hakk skal peka bakover frå blokka(bak når du ser på motor i bil) og stå 90grader på blokk skjøyten. So setter du inn veiva og kammen og finn rett med hakka på dreva, so trikser du til sånn att du får veiva skikkeleg nedi på alle lagera

Je setter sammen blokka til short blokk, slider de to metallshimsene nedi blokka,(bruk gjerne litt fett eller grease for å klebe sammen shimsene ) slider dem ned på en metallstang som passer, f.eks gassstag til doble :D
Deretter stiller je motoren i tdc gnist på sylinder nr 1 og sikter med sporet på fordelerakselen som fordeleren blir drevet av mot den bakerste pinnbolten bensinpumpa sitter i (altså den mot reimhjulet) og slipper den nedi, den store  av halmånene på akselen, mot viftehuset. Da skal den være riktig, i alle fall har det funka for mei :)

Tusen takk begge to, har ikke fåt gjort noe særlig i det siste da jeg jobber, samtidig som jeg er på hytta, så da blir det lite internett.
kommer bilder og updates snart, jeg lover. Noe ev grunnen til at motoren har ventet så lenge er den at jeg har drevet met et annet luftavkjølt kjøretøy i mellom tiden ::), så noe mer info og bilder kommer der også så snart som mulig. prates..... 8)

Da har man tid til å oppdatere igjen.
Som sagt så har motoren måtte vente litt på grunn av et annet luftavkjølt prosjekt.
Dette prosjektet er mopeden min som er en 1974 Tempo Corvette 380.
Denne har jeg helrestaurert helt fra bånn av med ny lakk osv.
Ikke vw, men her er ihvertfall noen bilder........

Heheh det var ein toffing! 8) Har sjoel ein corvette, litt nyare antar eg. Du skal ikkje berre color-coda mopiden i samme stil som boblo daa ? 8)

Da e rdet LENGE siden det var en oppdatering, men jeg har skrudd litt, og ting har falt mer på plass.
Jeg har nå kommet så langt at jeg har fått satt sammen blokka, jeg har målt vendehøyde, jeg har shimset vendehøyde og jeg ghar fått satt på støtstangrør og topper. Jeg har gjort mer også som jeg ikke kommer på akkuratt nå. Men så langt har jeg kommet at toppene er på hehe :)

Da kommer det masse forskjellige bilder som jeg har tatt ettersom jeg har skrudd:)

Mer:

Mer:

Mer:

Mer:

Da tror jeg det holder for denne gang, så skal jeg prøve å bli flinkere til å oppdatere. Kunne skrevet mye til bildene, men mye av det er lenge siden , så jeg lar det være for denne gang. Men fra nå av skal jeg prøve å være flinkere  :)

Som man ser, så er det mye deler som har blitt innkjøpt, og noe av de mange nyinnkjøpte gromdelene er bla. 1:1,25 vipper, Filterking trykkregulator, Facet bensinpump, en morsom 12V Brandpumpe dynamo + mye mye mer.

Så Kort oppsumert så begynner ting å falle på plass, men nå som jeg bor på Hybel og går på skole, så blir det lite motorskruing osv. Foreløpig så får man bare skrudd i Helger og Ferier, Men målet er å ha både bil og motor ferdig til våren. Det er ikke bare motoren som skal bli ferdig, listen over ting man vil gjøre på bilen begynner å fylle seg den også, så nå gleder man seg til å få skrudd litt til Helga  ;D

Se bilder side 6

Driver å forsker litt på hvordan man skal kappe Cromoly støtstenger, og hvordan vet man når man har riktig lenge på støtstang, da jeg har laget meg en justarbar støtstang som verktøy. Når vet jeg at støstangen er riktig lengde i forbindelse med geometri osv. Hva skal jeg se etter? Ellers så er målet å kjøre inn motor før snøen kommer, og det er mye som skal gjøres i vinter. Jeg blant annet nevne ord som girkasse, forstilling, lakering, el anlegg +++
 ;D

Ingen som kan være behjelpelige med støtstang problematikk? ???

Du skal justere slik at når ventilen er halvveis åpen er flaten på vippearmen jevn med toppen på ventilen.
Da blir det like mye utslag på vippearmen begge veier fra halvt åpen ventil.

Skjønte?

Jeg skjønte det hehe.
Men med kapping, så er jeg fortsatt litt usikker, er ikke alle som har tilgang på dreiebenk heller da, men jeg har litt troa på en rørkutter, eller er det bare dumt. ???

Rørkutter går ikke da blir ikke enden rett, den blir litt konisk.
Ikke noe heft det der Jokke, vi tar det på sykehuset en dag.
Driver og skrur som f du nå for det er vel høstferie?
Jeg kan ta det klokka 3 i ettermiddag om du skulle ha gjort det veldig fort.

Er ikke høstferie før til uka, så det er ikke noe hast. Men skal begynne med støtstengene osv i høstferien, så hadde det vært mulighet da så hadde hvert supert. Har ikke funnet ut hvor lange de skal være enda heller, så er litt vanskelig å kappe osv nå. Men jeg er veldig takknemlig vis det er muligheter for lån/hjelp med skikkelig utstyr ;D

På tide med noe nytt JH!!

Mye skjer i garasjen, og jeg skal få oppdatert tråden snart.  ;D

Nå har jeg vært sløv med oppdatering, men nå skal jeg ta en liten oppsummering på hva som er gjordt på motr og bil den siste tiden, og hva som foreløpig er den fremtidige planen.
Rett etter forige oppdatering så motoren slik ut:

Det jeg så gjordet i tilegg til små ting som veivhuslufting ol, var å gå løs på vippearmene og vippearmsgeometrien.
Har også fått kappet C-moly støtstengene, og ved god hjelp og råd fra Tekken og lån av hans dreiebenk, så ble disse supre.
Oppsettet var: Scat vippearmsakslings kit, stock style 1:1,25 vipper, Scat swivel feet og C-moly støtstenger.
Da det kom til vippearmer og vippearmsgeometri så skulle dette vise seg å bli noe vrient og en oppgave som vred hjernen litt da jeg ikke har gjort dette før. Det som gjorde det vrient var Swivel feet, da disse bygger ut, og jeg bygge ut akslingen maks av det jeg kunne men dette var ikke nok til at det såkalte geometrien med 90grader på 50% løft skulle bli riktig. dette er jo i hovedsak for at vippen og støtstangen skal ha like mye bevegelse i form av grader helling ut i fra 90grader (rett opp) på 50%løft. Vis man setter motor som har riktig geometri i 50% løft, så kan man se at støtstang ståt vinklerett inn i vipperarm, og derfor får støtstang og vippearm like mye bevegelse begge veier ut i fra 50% løft(90grader). Noe komplisert, men har desverre ikke beskrivende bilder. Etter mye om og menn, så kom jeg frem til at jeg bare måtte shimse maks, slik at det ble best mulig. Dette gikk da fint, fordi støtstengene mine hadde en kule i hver ende, som gjørde at støtstangen ikke ''tok tak'' i vippearmen på 0% løft, og støtstangen hadde fri bevegelse, selv om den ikke var vinkelrett i vippearmen på 50% løft. Men alt ordnet seg til slut, og toppene er nå ferdig satt sammen.  :)

Etter dette, så var de store tekniske og mekaniske utfordringene borte, og jeg gikk nå løs på kjøleblekkene som trengte noen modifikasjoner. En av modifikasjonene var å gjøre plass til 90 graderen til fullflowen. (Vet at reimhjulet sitter feil vei på bildene, men dette var kun for å se om jeg hadde klaring nok  :) ) 

Etter litt kjøleblekk og annet småtteri, gikk jeg løs på gasserene. Dissetrengte noen nye pinnebolter, montering av flotørkammer, og en gennerell overgang av gasser pluss montering. Jeg har også dyset op gasserene etter weber håndboken. I tilleg så fikk jeg god hjelp av min far til å match porte innsug med topper. Har også sett litt på csp stag. ;D

Helt til slutt nå så har jeg da begynt å sette sammen motor for å se at alt passer sammen, noe som skulle vise seg å være viktig, da alt ikke passe sammen. Har også fått montert en TIG sveiset og ballansert vifte.  ;D

Jeg har også fått inn litt annet snacks som: CSP girspak, CSP 12 - 6V Vindusviskermotor motstand med trinnløs regulering, CSP toppdeksler og mer.
Noen av tankene og planene videre nå er: Få ferdig motor med lakk, innkjøring, justering osv, få bilen opp i luften slik at jeg får hatt på gearkasse avstiver som hindrer vridninger i motor og gearkasse, girkasse foringer (Gul uretan), få overhalt forstilling med støvtettinger osv, få bygget om bilen fra 6 til 12 volt, få lakket opp igjen motorrom og laget avtagbar bakplate og noe mer som giroverføring, glider til giratag i tunell, girstang, turteller +++.
Noen videre ønsker er å få tak i 5/205 T3 bremser, 2 krets bremsesystem/pumpe og skivebremser foran. Så man får se hva litt hardt arbeid og tiden bringer.  ;D

JIPPI ;D
Motoren startet og kammen er nå kjørt inn. Nå skal man få justert den skikkelig, og få lakkert alle deksler. 8)
Når dette er gjort, så gjenstår alt som skal gjøre med bilen, og dette er MYE!  ;D

Kommer Film. (Vis jeg forstår hvordan jeg gjør det)
Her er et bilde rett før oppstart.

Gratulerer unge mann!

Morro Jokke.... Hvordan gikk den? Pent og rolig? ;D

Gratulerer!!
Må være en herlig følelse når den startet  ;)
Får si ifra hvis du vil være med å jobbe med litt motor en kveld hvis du kjeder deg på hybelen da ::) ;)

Gratulerer ;D

Hvis du fortsatt er på jakt etter luke: http://cal-look.no/lounge/index.php?topic=14060.0
(http://cal-look.no/lounge/index.php?action=dlattach;topic=14060.0;attach=46266;image)

Nå er dette feil luke til min bil, så det går dårlig. hehe. Har ikke stutt tupp jeg vettu. 65 modell med spiss tupp :)
Men har funnet donor for å lage min egen, men for tiden er ikke dette prioritert.

Her er filmen av første oppstart..... 8)
http://www.youtube.com/watch?v=_carLw9hG5Q

Gratulerer! Også hvit duk på bordet da, mann! Ingen rom for oljelekkasjer her?

Ingen oljelekasjer her nei. hehe. Var så vidt det kom en liten dråpe på en oljekobling, så den fikk en liten etterstramming, så var alt tipp topp. :)
Nå har jeg hvert borte en stund, men neste på listen nå er å få justert inn motoren, før man får tatt siste finish ned lakk osv. ;D

Grattulerar ja, motoren din er kjempebra!
og oppstarts utstyret var veldig sofistikert  8)

Dukket opp tomgangsdyser i postkassa mi idag Joakim. Regner med du kommer hjem i helga for å skru litt da?  ;)

Ser bra ut! :)

 :o
Dyser. Da får man sjå da vettu......
Når det kommer til oppstartsbenken, så valgte jeg å gjøre det på en slik måte å lage en boks hvor alt man trenger er. Blir veldig oversiktlig, også er boksen veldig enkel å koble av, og ta med seg videre til feks andre benker. Nå skal det jo sies at delene på denne boksen skal inn i bilen etterhvert, men det var en super løsning for å sjekke at alle inngående deler fungerte, og at jeg fikk justert bensintrykk og lignende. Var fint med innstrumenter også, slik at man alltid kunne holde ett lite øye med olje trykk, temp og turtall. Har også montert en sikringsholder, slik at komponenter som krevde sikring fikk dette.
Fikk også begynt å justere tenning og gassere forrige helg, og fant da ut at jeg trengte større dyser for å få det mer optimalt. En ting som er veldig morsomt er det at motoren virker veldig potent, og veldig responsiv på gassen.
Så det som står for tur nå, er å få grunnjustert motoren ferdig, demontere kjøleblekk osv, gå over motor utvendig, sjekke moment, ventilklaring osv, for å så få gjort grunnarbeid på belkk for å få på noe blank svart lakk. Prøver å få en enkel og simpel look på motorrommet.
Kan også slenge med at straight cut BRÅKER og er musikk i ørene hehe 8)
Kommer mer info og update etterhvert.  ;D

Weeheee............ 8)

En beta ta kaka ::)

Jada det skjer ting i garasjen.
Det som har skjedd i det siste nå er at jeg har pælma CB Upgrade kittet som satt i gasserene, og satt inn de orginale veturisene osv. Endelig viser den symtomer på å ville gå på tomgang. Det virker som om Kittet rett og slett ble for mye av det gode. (At det å¨en måte flowet for lett i gasserene). Mye av grunnen til at jeg valgte å prøve orginalt oppsett var av den enkle grunn at det var det siste vi ikke hadde prøvd. Vi prøvde to helger på rad å justere den med kittet, men fikk den ikke optimal (Ville ikke gå på lave turtall). Etter at kittet ble fjernet, så ble den mye mer villig til å gå på lave turtall, men selvfølgelig l bittelitt mindre responsiv på gasse av den grunn at gasserene nå er mer strøpte og har mindre flow. Venturiene som nå sitter i er 34mm, men tror at jeg kan dreie de opp til 36 eller 37mm for maksimal utnyttelse, men nå er første prioritet å få motoren til å gå slik den er, da sesongstart banker på døren og mye annet skal gjøres. Etter mye justering, gassing, starting, stopping osv, så er nå motoren demontert for sjekk og lakkering av deksler. dette må vente til det blir litt varmere i været. Nye innsug er også bestilt på grunn av en veldig porøs støp i de gamle. Kan sammenlignes med stratos melkesjokolade hehe.
Har også slitt med høyt oljetrykk, selv om oljetrykkventiler ble rensket og sjekket under overhaling. nye stempler er bestilt, men det ligger også mer og mer i kortene at min oljetrykksføler og instrumenter viser feil. skal derfor teste med mekanisk trykk når den tid kommer.

Har i vente på varmt lakk vær begynt på bilen i seg selv.

Det er good at den endelig går skikkelig.
Det der CB kitet er nok mest for dragrace og bilcross. Eller om man rett og slett har for små gassere.

Har i forbindelse med vente på varmt vær fått begynt på bilen. Her er det en god del som skal ordnes, og jeg startet med Puma forstillingen, som det har vært noe galt med så lenge den har vært i mitt eie. Historien bak den lange ventetiden er den at man håpet rett og slett at den skulle gå seg litt til etter en lang lagringsperiode. Ble derfor bare fettet opp og brukt, men nå sluttet jeg å håpe, og tok saken i egne hender.
Derfor ble hele forstilling tatt ut og overhalt. Og var det en liten skrekk overraskelse. Etter å ha fått bilen i luften og tatt av tromler og spindler, så sto bærearmene for tur. Ikke rart jeg ikke har hatt fjøring. To av armene satt så godt fast som det går ann, og jeg måtte virkelig slå på armene med hammer så svetten sprutet for å få beveget de opp og ned. Jeg deljett til en gang og armen ble stående bom fast i den stillingen som den stoppet. Etter å så ha slitt, banket og svette litt til var alle bærearmer av. Her ventet en ny vekker. Forige eier av bilen hadde i tillegg til å banke på bærearmene klart å sette inn fjørpakkene 90 grader feil, dette vil da si at sett skruene ikke traff ned i de forsenkede hullene i fjørpakken. Pakkene hadde som etterfølge fått små skader i seg, men ikke for store til at de kunne brukes opp igjen.
Nå fikk vi ut resten av forstilling for å arbeide med den på benken. Her fikk jeg Gjort rent alle deler for møkk og dritt.
Problemet med forstilling var det at Uretanforingene i forstilling ikke var tilpasset bærearmene slik at de gikk lett. I denne forstillingen er det ikke nålelager. Fikk da surret litt smergelpappir rundt et støvsugerrør, og pusset rett og slett foringene innvendig til bærearmene gikk lett, ledig og fint. Fjernet også skader og grader på bærearmene Etter nok en rengjørning ble forstilling satt inn med fett og nye støvtettinger. Den fikk også en liten malingsoverhaling da lakken på forstilling ble så godt som borte under rengjørningen. Dette ble lekkert

I forbindelse med at forstilling var ute, så tok jeg også å bytte glider på giroverføringen i tunellen. Denne glideren sitter i en liten brakett med hulle i rett bak girspak. Du kan føle den med fingeren i tunell når girstang er ute, og overføring er dyttet litt frem i tunell. For å bytte den dro vi først hele giroverføring ut av tunell gjennom lokket foran på rammehodet. Ble da overasket av å finne ut av den gamle glideren var morken og borte. Ikke rart jeg har hatt slarkette giring. Beste måten å sette inn ny glider på var å sette den fast i hullet i braketten for å så tre giroverføring gjennom til slutt. Festet så giroverføring til girkasse igjen, og jeg har ALDRI hatt så tight giring som nå. I kombinasjon med ny CSP girspak, så ble det direkte pornografisk hehe.

Fikk også vasket og gjort rent hjulbuer foran for å så rust/Stensprut beskytte de. Enkelt når forstilling var ute.

Helt til slutt forsvant så forstillingen inn igjen med caster shims, og jeg har nå god fjøring til tross for seige kalde dempere. Måtte også justere vinkel på styresnekke betraktelig!!!

En meget god mekkehelg.... ;D 8)

Thumbs UPP!  8)

Fikk gjort mye i helga du. Synes den bilen din ser tøff ut jeg. ;D
Skal følge med i tråen.  8)

Det blir digg å få fjæring tenker jeg.
Dere er kommet skikkelig igang nå. Det er bra så å får jeg ;D litt inspirasjon.

Driver også å banner og sverter litt på hybelen også hehe.
Og for de som ikke skjønte kaka på forrige side, så er det en ledetråd til hehe. Avslører ikke hele greia før jeg har fått begynt på sluttfasen hehe...... :D

Hei lurer på om det er noen som vet eller vet hvor jeg kan finne tiltrekkningsmoment på bolter/muttere på girkasse.  gjelder for det meste alt, men i første omgang mutterene på fremre del av kasse Lengst unna cluch hus). Moment på store bolter på gafler også. Eller stramme folket bare sånn på følelsen....?

Spør far din ;)

Eller lån Reiel sin magiske bok:How to

Har fått gjort litt mer, bilder og litt forklaring kommer senere. Har ihvertfall fått tatt ut girkasse, bytte litt foringer +++ og fått den inn igjen. Litt annet er også gjort. :)

Kommer det snart bilder :-*

Har vist en prosjekttråd her jeg  :D

For å si det slik. Det har skjedd MYE siden 2011  ;D

Skal prøve å lage en liten oppsummering og legge inn noen bilder. Men bilen lever selvfølgelig fortsatt i mitt eie, og blir i 2018 å se i mye Dragrace sammenheng med blant annet ny motor. (Ja, 1835'n har levd problemfritt siden den var ferdig bygget i 2011)  8)

Enda en farge på boble som kommer til å gå fort på SCC  ;D

Begynner å bli endel biler med morsom motor nå  :)

 8)

 :P

Minner meg om Odd Nerdrum, av en eller annen grunn.