Liker godt at du går langt for å unngå kapping i karosseriet :-)

Jaktet på tutringen til denne bilen i flere år..
Var tilslutt heldig - fikk tak i Ingar - og kjøpte ringen før bilen ble solgt videre.

Pris til de som har restaurert originalbiler?? Hvorfor skal vinnerbilen være restaurert?..
Jeg håper at bilen som vinner klassen ikke er restaurert i det heletatt.
Det må da trekkes poeng for at bilen ikke lengre har nye skjermkjederlister, originallakk, gummi og taktrekk.

Denne prisen bør ikke "automatisk" ha noe å gjøre med hva eieren har lagt ned av arbeid i bilen.

Etter min mening bør det settes en uoppnåelig poengsum på - ja - la oss si hundre. Denne poengsummen kan reflektere rett-fra-fabrikken-autentisitet. ALT annet skal det trekkes poeng for. Mao for nye skjermer med riktig farge på en originalbil betyr masse bortkastede penger i lakk på metall fra feil år

Får jeg sitte i juryen kanskje?......

Åh denne ja..
Men har den opprinnelige eieren solgt bilen???
I bakgrunnen ser jeg eiendommen til en som ikke heter Morten...

Nå blir jeg erta også.. Jaja det er vel kanskje ikke så merkelig..

Ahh..
Noen MÅÅ ta afære her snart. Nå har jo de fleste fått feriepenger også..
Dette ser ut til å være et BRA, BILLIG og SJELDENT prosjekt.
Det er TRE ting på en gang

Zwitter- og oval1953-motorer skal ikke ha K-manifold. Det er kun pre-Zwittere som skal ha denne. Fra midten av året 1950 til en gang ut i september 1952 ble det for øvrig levert en såkalt "Jacketed K-manifold", jacketed-navnet kommer av alu kragen som ligger rundt.

Husk også at oktober-1952-til-ut-desember-1953-motorer også skal ha den ohhh-so-hard-to-find 6mm bensinpumpa som har samme design som den eldre pumpa, BORTSETT fra gjengestørrelsen til bensinrøret.

Aha!
Stemmer som Rocket sier - filteret som ikke funka var noe nytt tull kjøpt på torshov bilrekvisita. Det originale fungerer prima :-)

Hva mener du?

Jeg vet ikke hvorfor disse filterne ikke fungerer, men uansett funker det fint nå uten filter mellom tank og røret i tunellen. Det holder for meg.

Jeg trodde også dette kanskje kunne hjelpe, men tanken har allerede lufting på siden. Antageligvis noe som ble montert inn en gang på 60tallet tenker jeg.

 

Supert!
Herlig bil med et herlig ratt:-)

Gleder meg til å se den bilen i fart. Har planer om å ta noen bilder av den ala kjørebildene av racing-zwitteren til Knechten

Eureka

Problemet er løst!!

Sjekket den nyoverhalte tanken - som for øvrig nå er gullende ren. Det viste seg at filteret under tanken ikke slapp igjennom bensin raskt nok, selv om alt var nytt. Kjøpte derfor ENDA et nytt filter, men det fungerte like dårlig. Det virker rett og slett som om trykket ikke blir høyt nok med filter under.

Så hva gjør man da? - Jo, prøver bilen en tur uten filter i det hele tatt, og merkelig nok så funket det!!!

Problem solved

Takker for all hjelp og velvillighet så langt!

Bakelitt til bensinpumpe er nå byttet, nye bensinslanger av helt prima kvalitet er handlet inn og skal monteres i kveld. Min hypotese nå er at bensinslagene under tanken er for lange, slik at de lett kan bli liggende i klem. Her kommer jeg nå til å korte ned lengden på slangene, blåse og sjekke den nye kranen for gjennomstrømning og montere nok et nytt filter i tillegg til det originale kobberfilteret - som for øvrig også er helt nytt.

Problemet MÅ være et eller annet sted i bensintilførselen siden det ikke kommer nor særlig ut av røret når jeg kinner starteren.

Uansett - for å se det positive i saken - summen av alt dette gjør at jeg får byttet ut og justert masse deler som tilsammen har gitt bilen er veldig fin tomgang 

Justerte ventiler på nytt (010) - og denne gangen ble det mye bedre. Byttet også tilbake til de gamle pluggene som faktisk fungerte bedre også.
Tjuvkoblet coilen rett fra batteriet med en ny ledning for å se om det kunne være noen feil i ledningsnettet - hadde ingen effekt.

Til slutt kjørte jeg bilen på starteren uten tenning og med bensinrøret rett ned i en flaske. Da kom det nesten ingenting!!!!
(ja - dette er mulig på splitt som har delt tenning og startmotor separat).

Det kan virke som om du har helt rett TomR.
Selv om tanken er rengjort, ny kran og to filtre er montert, kan det vel hende at systemet har tettet seg nok en gang allikevel.
Dette må vel være løsningen siden det kommer veldig lite når jeg kinner starteren rett ned i flaska

Siste nytt -
Fikk et tips om å helle vann rett ned i forgasser mens bilen går på høyt turtall for å få ut koks. Det kom ut masse gørr, men problemet vedvarer fremdeles..

Skrudde også ut stangen som går mellom kam og bensinpumpe. Polerte den, gjorde rent og varmet den for å se om den utvidet seg til bakelitten. Alt er nå montert, men ingen forbedring å kjenne.

Hmm..
Gasser ble byttet til en som bare har gått 6-7 timer totalt, men ble allikvel ikke kvitt problemet.

He he 

Det går hun neppe med på....

Kompresjonstester skal kjøpes i dag, samt at bensinpumpestangen skal poleres og oljes.
Håper jeg får løst dette snart. Venter barn og skal flytte innen tre uker, så tiden begynner å bli knapp.

Heisann!! Her er det jammen flere som kaster seg på uten at jeg vet det.
Telefonisk bud fra Bodø kom grytidlig i dag på 800.-
Ser nå at du også ønsker å være med på runddansen Splitman, men nå er det for sent. Siden interessen tilsynelatende var lav i starten lot jeg den gå for 800.-

Mao SOLGT.

Som trøst kan jeg fortelle at den var SVENSK og ikke Norsk.

Ja - det glemte jeg innledningsvis å skrive: Alle ventiler er justert flere ganger.

Noen hete tips ang grunninnstilling og finjustering av blandingsskruen??

De første pluggene jeg tok ut var svarte bortsett fra nr 3 som var litt grå.
Senere byttet jeg alle plugger - som nå alle er litt svarte.

Flott!! Takk for tipsene.

Jeg har forsøkt trikset med å ta ut en og en plugg. Det er markant forskjell og urytmisk gange på motor når jeg gir gass per sylinder. Skulle ikke være noe galt der. Fordelerlokket har jeg ikke byttet ennå fordi det er vanskelig å få tak i ett nytt på kort sikt (flatt lokk til BRS 383).

Angående vakuum: Denne motoren har fordeler uten vakuum. Det skal ikke være vakuum fra fordeler til forgasser her.

For øvrig har jeg også prøvd å sprute med startgass ved innsug og gasser for å sjekke falsk luft. Ingen symptomer der heller.

En ringrev fra Bodø tipset meg om at "stangen" som går fra kammen inn i bensinpumpa muligens setter seg fast i bakeliten når motor blir varm. Skal prøve å bytte bakelitt og stang i kveld.

Etter to uker med elimineringsmetoden vet jeg virkelig ikke lenger hva som må til for å få motoren min til å fungere skikkelig ved pådrag når den blir varm. Vanligvis pleier jeg å kunne løse denne type problemer selv, men nå gir jeg rett og slett opp.

Dette er allerede utført:
Ingen falsk luft, nye plugger, nyjustert tenning, ny stift, nye pluggledninger, ny coil, ny kondensator, ny forgasser, ny bensinpumpe- membran, rengjort tank, byttet bensinkran, sjekket overledning, alle ventiler er dyttet inn forsiktig, pusset kontaktpunkter ved spenningsregulator, sjekket flottørkammer og sjekket akselerasjonspumpe-sprut....
INGENTING har hjulpet

Motoren går greit på lave turtall, funker relativt bra når den er kald, men når den blir varm smeller det i potta ved pådrag og akselerasjonen dabber tidvis av. Slipper jeg gassen og venter litt "så kommer den seg" litt, men dabber fort av igjen. Bilen stopper aldri helt, men det virker som om strøm eller bensin mangler ett eller annet sted.
Stikkord:
høy temperatur, høyt turtall, mister gasspådrag, smeller i potta.

Hjelp!
Kan DU - überkyndig motormenneske - være så veldig snill å hjelpe meg?
Du må kunne møte meg i Oslo en ettermiddag og du blir selvfølgelig belønnet for å løse problemet.
Bilen er en 51 boble og motoren er en original 25 hk som tilsynelatende ellers går fint og har lite slark i veiv.

Du kan få den for det jeg selv har ga 2 år siden. 650.-
Lavere enn det går jeg ikke.

Ja. Det har jeg

Helt tragisk å gjøre sånt med en original 11G. Husker Splitman og en del andre vred seg i stolen over denne galskapen i fjor også.
I år ser det ut til at han har kappet ENDA mer ut bak der... Noe sier meg at eieren har gjort dette kun for å provosere. I så fall - PATETISK.
Det går jo bare ut over ham selv. Bilens verdi forringes betrakelig ved å gjøre sånne inngrep. Til å gråte av - rett og slett.

Òg en ting til: -Please, la meg slippe å høre: -La folk gjøre som de vil med egen bil. Dette er eksempelet der untaket bekrefter regelen.

Hmm.. Tror neppe det er problemet. Problemet oppsto 23:30 etter at sola var gått ned - ikke særlig varmt mao.
Jeg tror den får for lite suppe, men vet ikke hvorfor.

Det ser innmari stygt ut for øyeblikket.
Splitten helt til høyre på bildet fusker en del rundt 3000-3300 omdreininger i 3-4 gir, blir deretter for varm og fusker enda mer..
Plugg nr 3 blir også ganske hvit. Ørlite fusking på lave turtall også, men merker det knapt.
By the way - motoren er en 25hk med 28 pci gasser.

Flottørkammeret - OK.
Dyser - OK
Bensintank, kran og rør - er nytt og OK.

Bilen forkastes som transportmiddel til Mantorp hvis problemet ikke er løst innen 1900 i kveld.

Any idea???

Artig prosjekt. Også et kjent VW-fjes på ett av bildene ser jeg.

Motoren ser veldig ut som en 25 hk ift blokka ved nummeret.