Hva slags dwell-tachometer bruker dere til 6-volt bilene deres?
Helst innen rimelige prisgrenser

Kim

Denne hangard-motoren:

"This engine had been standing over 20 years in storage, at the corner of a giant hangar." 

67 usa, 68 norge...

er i allefall denne jeg trenger:
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/67bug/67bug.pdf

Så får vi vente å se hva "olej" skal ha.

så fint!
Hva skal du ha inkl. frakt, da?

Tusen takk for innspill, begge to! Var forresten herlig den hangard-motoren din jeg kom over på youtube, tistlo

Uansett, det var noe som var feil, men klarte ikke sette fingeren på det. Vet ikke når eller hvordan jeg klarte det, men  hadde klart å speilvende det hele helt. Når man først har sett på noe, er det vanskelig å se på det på nytt. Rote til noe egentlig så enkelt. Pinlig  

Har du fler til 67-mod?

Takk for svar!


Ja, det gjør den. Så den er nok riktig, men for derretter å montere kam må veiv dreies 90 grader mot klokka. Blir det riktig da, eller blir veiva 180 grader feil i forhold til kam?

Beklager forvirrende forklaringer 

Har lest en stund på nettet, og har funnet ut at jeg ikke er alene om å stusse på dette med denne boka

Har tydligvis gjort det mer eller mindre riktig, men er fremdeles én ting som ikke stemmer helt:

Etter at rotor er ved 1# posisjon og 1# råde er ved TDC, må jeg rotere veiven 90 grader mot klokken for at "timing marks" skal peke mot kam.

Noen sier at den må roteres med klokken, og andre mot klokken.
Hva blir riktig? Er den 180 grader feil?

Got a little problem...

Utdrag fra "How to rebuild your volkswagen air-cooled engine"
"we must align three points: the drive shaft slot, the line stamped on the distributor housing marking #1's posision and the rotor"
"Grasp the assembly(crankshaft) by two connecting rods, and lower it into the left case half"
"When the crank is set, check ignition timing. The distributor rotor should be aligned with the mark on the distributor body. At the same time, the timing marks on the crankshaft's timing gear, two punched dots, should be aligned with the case parting line. They should face the bottom of the case, toward the camshaft."

Som dere ser på "Bilde 1" peker "the timing dots" mot venstre istede for nedover mot kam'en når veiva er løftet på plass.
Først når jeg dreide veiva 90 grader mot klokka ble "the timing dots" vendt nedover (se "Bilde 2")

Hvordan skal dette gjøres riktig for å få alt til å stemme?

Som alltid, tusen takk for hjelp!


(Beklager dårlige bilder)

Takk (i like måte), Lasse 

Tenkte jeg bare skulle "skryte" litt av MotorTeknikk.

Hadde presset inn nye foringer og leverte inn rådene for honing til MotorTeknikk Onsdag for over to uker siden, og ble lovet de ferdig til dagen etter. Slik gikk det nå ikke, og nesten to uker senere leverte de dem inn til OsloSylinderService for å få de ferdig.

Uansett, i dag var de klare og når jeg spurte om hvor mye det ville komme på, fikk jeg som svar; "to uker er for lang tid, du skal få dem av meg" 

Dette synes jeg var skikkelig realt av dem. Ikke mange i dag som ordner opp på denne måten helt uten oppfordring. De fikk i det minste min respekt. Virkelig verdt de to ukene 

Ja, ikke sant

Nei, her går alt for sakte fremover. Jeg som håpet å få en kjøretur på 17. mai - må nok se langt om lenge etter det.

Venter forøverig på at rådene skal bli honet opp av MotorTeknikk. Lovet på dagen, har snart tatt to uker...

Men noe er da gjort. Fått lakkert mesteparten av kjøleblekket, mangler bare viftehuset. Ser ut til å bli ok.

Og så fyrte jeg opp dreimaskinen å dreide meg en girkule i teak for sommeren. Ikke like lett med bilde.

Ser fler og fler flotte vogner på veien nå, det biter hardt! 

Hvis jeg ikke forstår deg feil:

Enklest:
Tempføler på peilepinne http://www.paruzzi.com/webshop/?zoektrefwoord=4601&category=
Tempen blir ikke helt reell, men "svinger" riktig

Best:
Tempføler "i" sump: http://www.paruzzi.com/webshop/?zoektrefwoord=2162&category=

Og ett eller annet instrument: http://www.paruzzi.com/webshop/?zoektrefwoord=2624&category=

Egentlig akkurat det du sa!?

For oss dødelige, da? 

Det var vel det jeg innerst inne var redd for

Da kan jeg vel spørre om noen vet hvem som kan ta seg av det til en grei pris?
Hva må jeg vente meg å måtte betale?

Tusen takk for hjelp

Hei

Har fått byttet foringer/glidelagre til rådene. Derfor trenger de å brotsjes til riktig dimesjon.

Hvor får man tak i verktøy for å få til dette?

Takk,
Kim

den var jo helt herlig
nostalgi!

Tusen takk Tistlo!
Da har jeg lest en del. Spesielt tråden din var utrolig bra, Tistlo!:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,17524.0.html

Etter alle rådene å dømme har jeg vel slått meg til ro med at det  kan være lurt å vente med disse foreløpig. Heller få tatt dem skikkelig når året er omme.

Om ikke annet har jeg i allefall fått "polert opp" og fått på plass lagret og drevene på veiva i dag. Veiva havna i fryseren, og drevene i frityrkokeren. Så smertefritt som det ble hadde jeg aldri drømt om

Spottet i Waikiki, Honolulu, Hawaii

Nyyderlig bil!

Hørtes jo egentlig perfekt ut!
http://www.ekag1.de/pdf/dm/Dichtmassen_EN_4.pdf
Da den er lettere å ta av, den taper seg ikke fortere over årene kontra Gasgacinch? Kanskje litt vanskelig å svare på...

Men hvor får man tak i det? Søkte litt, men ble ikke spesiellt klokere
Helst over skranke, da jeg håpet å jobbe i påsken.

Tusen takk for alle svar!

Hei.

Hvilke flytende pakninger blir brukt til motorbygging?

Finnes mange merker der ute. F.eks Permatex I seg selv har ett dusin forskjellige produkter, alle lover det samme. Hva velger man?

Ser etter erfaringer, både positive og negative, håper å slippe å gjøre det på nytt om 5 år

Takke for innspill!

Nyderlig. Drømmebil dette her!

Da har Jee tatt seg av linjeborringen, utrolig dyktig og hyggelig kar som atpåtil kom med mangen gratistips

Har igjen henget over vaskefatet, så nå tror jeg blokka skal være klar. (ikkeno spennende egentlig)
Toppene er heldigvis uten sprekker, men er nok etter boka litt for stor klaring på ventilføringene. Sitter å vurderer om det bør gjøres noe med, men ble litt satt ut da borret i seg selv kostet 1k...
Lurte på å høre med Jee, men tror han har nok å pusle med for tiden med den tragiske flommen sin.

Hvor dumt er det å "overse" slikt? Søkte litt på forumet, og var lite med innlegg om disse.

Et lass av deler er i allefall på vei, forhåpentligvis hos VwVeterandeler i morgen, så kanskje det blir litt fart på sakene.


Takk for alle innspill!

Takk
Synes blokka så ganske god ut. Var som sagt litt slitasje fra lagrene. Når jeg målte med en "måleplate" var den riktignok helt "tight" ved STD, men får hjelp til linjeborring av Jee allikevel. Har ikke råd til å ta sjansen
Ellers fant jeg ikke noe feil innvendig. Gikk over grundig, så håper ikke noe er usett. Utenpå har jeg litt vansker, for er ikke sikker på om skavankene kun er på grunn av dårlig støp, eller slitasje. Mye ser bra ut, mye ser porøst ut ("firkantsprekker"), men håper kun det er støpen... Finnes på toppen og mot svinghjulet. Er dette ofte slik med disse sliterne?
Stempel og sylinder har jeg slått meg til ro til å bytte. Selvfølgelig sure kroner om de er helt gode, men vet ikke om jeg orker å dvele noe mer med det. Tar vare på de orginale (hvis de er det) og får målt de opp en eller annen gang. Men er ingen udmiddelbare skader. Sikkert ikke rent billig å hone opp sylinderne heller!?
Toppene har jeg ikke sett noe spesiellt på, utenom under nedplukking. Ser ut til å vært overhalt en eller annen gang, da de har vært sandblåst. Men har i det minste ikke kommet over noen sprekker, så får vi håpe og se. Tenkte jeg skulle give løs på de på søndag.

I dag (eller bedre sagt "i går") gikk jeg i gang for å rense og bytte ut pakninger i forgasseren.

Så dagen, som alle andre dager med denne overhalingen, har gått til å vaske, vaske, og igjen vaske...

Men bra ble det nå til slutt. Så da håper jeg bare på at den er blitt tett og at den faktisk fungerer 

Tusen takk, det er godt å høre!

Kjøpte faktisk den boken i fjor en gang, uten den hadde jeg nok aldri turt å gå i gang

Nå har jeg vasket blokka gang på gang i mange dager, så nå er den levert til linjeborring hos selveste "Jee" på forumet. Blir spennende å høre hva han har å rapportere

under -VW -> T1 -> Verktøy -> øvrig:

www.unneberg-bil.no/mab/webshop_frame_hoved?p=i&id=9347

Skal lakkere viftehus og kjøledeksler selv snart, og lurer litt på om det hadde vært lurt å pulverlakkert.

Men hvor mye vil det ca komme på tilsammen for sandblåsing og lakkering?

Hei

Dette var da en veldig beleielig tråd,
Tenkte jeg stille skulle høre om dette var en "kamerat" pris, eller om en student også kunne benytte seg av dette knallgode tilbudet?
(altså "pakkeprisen")

Holder på med en lettere renovering, og det hadde vært godt om en som kan dette hadde tatt seg av den biten
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,10938.0.html

Kim

.