PM til deg!

Men er den registrert som 52 mod eller 67 mod? Trodde bunnplata bestemte årsmodellen??

American racing Thrust II er for custombiler, og vw-felger for vw-resto er min mening! Felgene er deilige de, men på en annen bil.

Målte for en del år siden min 60 t-1 med original 1600 dobbelport til 0,95 liter på mila, blandet kjøring.

Noen som har erfariner eller formeninger om disse??

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=388248

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=392013

Helt nydelig! MEN; jeg savne 5'205 boltmønster med helpolerte 5spoke!!

Ja i disse katalogene er det greie priser ja. Hadde vært greit å fått en totaloversikt slik at en kunne bestilt seg litt.

Hva slags måleverktøy er påkrevd for å gjøre en total blueprint av motor. Har sett litt i verktøyskataloger (Lunakatalogen og Würthkatalogen). Mye snaskens, MEN hvilke størrelser skal måles i en T-1 motor?

Altså; er det noen som har en oversikt over måleverktøy og hvor det er lønnsomt å handle det??

Gratulerer med bil! Enda en flott bil + motor-tråd. Gleder meg til fortsettelsen!

Takk for tilbud Endre, men jeg ønsker først og fremst smidd.

Etter min mening er gleden over en ny og ripefri/steinprutfri rute større enn besparelsen på å sette inn en rute som ikke er ripefri og steinsprutfri. Lykke til likevel! 

Er den smidd? Skal i en 1915. Vil helst ha smidd, siden den skal snurre over 5500 o/min.

Er nok lurt å sveive litt på motoren underveis. Ta ut plugger hvis kompen gjør det tungt å sveive den rundt. Dette har jeg gjort med noen av mine motorer.

Ring Knut på 69325188. Veteran & VW service.

Leste feil i innlegget ditt. 

Rengjør blokka og "blås" over med blåselampe. Da vil olja i evt sprekker tyte frem. Vanlige steder kan være langs siden veg sylinder nr 3, og bak svinghjulet ved sylinder nr 3. Men sjekk hele for å være sikker.

Den ene blokka er laget av aluminium og den andre har en magnesiums legering. Har lest litt fram og tilbake selv, og det ser ut som om AS41 blokkene er de mest populeære/beste.

Epoxygrunning mot stålet er vel det sikreste??

Se opp for rust i kanaler og andre bærende konstruksjoner!

Hvis motorene ikke er demontert enda, kan jo sjangsen for den ene blokka eller begge er sprekt også. Slik er det med gamleblokker. Har sett at begge er egnet for videre trimming.

Våger meg på å svare her. Velkommen til forumet! Er selv i tidlig motorbygge fase.

Hvor mye penger skal du bruke på motoren er vel et av de mest sentrale spørmålene. Skal du bare bruke nye deler blir det fort dyrt uten å drepe noen planer her. Jeg må likevel kommentere en ting: Det er vel ikke noe som heter å "montere" sammen en trimmet motor. Den må tilpasses til det minste kjønnshår for å få den best mulig.

Hvis du kommer med budsjettet er det mange her inne som kan hjelpe deg med oppsettet skulle jeg tro. ser vel for meg 94mm sylindre med 82mm eller 84 mm slaglengde kanskje?? Eller 90,5mm sylindere med samme slaglengde hvis det skal monteres turbo??

Lykke til, og lag gjerne en prosjekttråd så vi kan følge med

Har sett kapp og sveis er gjort mellom indre lagring og sentermutter for nettopp å hensynta dette. Men vet ikke selv om 5 cm grunnere lagring for bærearmene har noe å si??

Håper at det eventuelle treffet er åpent for tilskuere uten giha?? Dette kan bli bra.

He, he... Denne tråden må jo i det minste ligge på side 1 ja. Kjempetråd!

La i så fall metallet bli ordentlig tørt først!

Det er jo til syvende og sist vi selv som på mange måter styrer prisene og verdiene på både biler og deler. Men hvis verdien på vw's skulle gå opp, vil man jo få "mer ut av" en grundigere og dyrere restaurering. Det er jo noe å tenke på. 

Skal man måle verdi i penger, sjeldenhet eller personlig glede av å eie?

Ny eller brukt. Har undersøkt litt rundt hos forhandlere på nettet. Men priser og kvaliteter varierer både avhengig og uavhengige av hverandre.

Noen som har veiv eller tips?

Jeg har forsåvidt god tid.

Enig. Men for uerfarne kjøpere og "erfarne" selgere kan jo dette bli motsatt også. Noen vil alltids prøve seg på høye priser på det de tro er gull. Men slik er det jo overalt, selv hos (eller rettere sagt; i hvertfall hos) større bilforhandlere.

God diskusjon!!

Godt nytt år!

Har store forhåpninger for det nye året: Jeg håper at jeg klarer å gjøre ferdig huset/leiligheten dette året slik at pengene kan brukes til noe annet (les: VW).

Denne utviklingen ser man innen andre bilmerker. F.eks Mopar produkter; Dodge, Plymouth og Chrysler har den siste tiden tatt helt av hva gjelder priser på deler og komplette biler. Det ser ut som at tendensen øker i USA først, for siden å spre seg til andre deler av verden. Noe av forskjellen på f.eks Mopar og VW er at VW's er produsert i mange eks og med forholdsvis få modellvariasjoner i forhold andre bilmerker. En 71' Hemi cuda convertible eksportmodell ble for noen år siden solgt for 11 mill dollar til en franskmann...

Entusiaster i Norge takler en "verdiøkning" innenfor hobbyen vil jeg tro. Men det jeg kanskje er redd for er at rekrutteringen vil avta. VW-hobbyen har vært en inngangsport for mange bilentusiaster i dag uansett hvilket merke de hobbyerer med nå. Dette mye pga kostnader vil jeg tro. Snakker for meg selv. (Men jeg har ikke gått videre, men nettopp blitt værende VW-entusiast. Og jeg tror jeg skal takle en verdiøkning.)