Eller faktisk noen som får eller bytter til seg også.......

Skal se meg litt rundt ja.....

Den grå med SA sprint var sinnsyk!!
SA here i come!!

Men jøsses! Skal du ikke senke bilen din??

Er du ute etter børstet stål ala kjøleskap i rustfritt "looken"?? Isåfal så har jeg svaret.

Bobla mi ristet som F.... hele 08 sesongen. Og der var det kombinasjonen av slitt og oljete lamell som var problemet. Ristingen kom ved girskifte og varte helt til den hadde sluret såpas at det var feste å få inni der. Ristingen kom også noen ganger hvis jeg gasset på i oppoverbakke. Turtallet økte men uten at bilen gikk fortere. Artig dette Nå som begge simringene er byttet clutch/trøstelager er byttet er ikke bilen til å kjenne igjen når man kjører.

Nice. Her må noen være i besittelse av en heftig rørbøyer/valse??

Kult! Det ser ut som du har dradd en "klasisk" 2 ytterhakk senk der bak?? Deilig å se.
Ang dekka så er både 205 og 195 midt i blinken! Men looken blir nok etter min mening riktigere med 205 dekk. Feks i 70 profil Pass deg for lave profiler bak. Ser fort litt "tamt" ut.

Pass deg nå mule!!!!! Sloss hanskene ligger klare Jeg sier bare: SKIENSELVA (ÆLVA)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jommen er jeg i godt selskap på dette forumet

Jeg anbefaler å ta av sveisemaska før man leser i feks. en felgkatalog! Mooreparts felgene er både stygge og simple, men rcm felgene er unike og kule selv om de kansje hører til en litt utgått tidsepoke hva angår design. Om prisen er stiv eller ikke finnes det nok like mange meninger om som det finnes vw entusiaster i norge! Disse felgene hadde passet fint nede i kjelleren min

Jeg er også 99% sikker på at disse er korte. Skulle vært moro å høre hva flere synes.....

Jeg ligger ute å blåser varm luft ut av lungene i håp om å bli kvitt snøen! Kjenner at boblesuget presser voldsomt på nå.

Rolig Martin! Ats felgene kommer jeg nok til å sette kloa i uansett. Kjekt å ha liggende til det blir bedre tider

Ut ifra det første bildet ditt så mener jeg du allerede har korte aksler. Det er det målet du har tatt der som er 117mm på de lange jeg har liggende på jobben.

Jeg har gjort dette en gang. Du kobler en "phono" kabel inn i forsterkeren der du normalt kobler inn "phono" kabelen fra radio/cd spilleren. Denne ledningen skal ha mini-jack i motsatt ende. Denne kjører du inn i ipodn's hodetelefonutak. Vipps så har du lyd. Men du får ikke ladet den. Så jeg ville vel prøvd med en vanlig docking stasjon til ipod. Kobler du mini-jack'n inn i dockingen og setter i ipod'n er du like langt. Så kan du jo feks koble usb enden fra pc kabelen til en vanlig 220V nettlader og den andre enden av kabelen inn i dockingstasjonen. 220V nettladeren har 5V ut så her blir det litt trøbbel, med mindre du setter inn en 220V omformer i bilen din.

Dette var en komplisert "gjør-det-selv-med-ting-du-kansje-har-i-hjemmet" metode. Men jeg er rimelig sikker på at det finnes bedre å enklere måter å gjøre dette på. Finnes sikkert en billader til ipod feks. Og da er det jo bare å koble denne til nettet i bilen, videre inn i dockingen og vipps strøm til spilleren. Så ordner jack-pluggen resten

Har du prøvd med et annet batteri nå??

Bedre bilder hadde nok hjulpet. Jeg synes disse ser korte ut. Men bremseskjoldet på bildet "lyver" litt. Juset ser lengere ut enn det er. Siden de lange har et lagerhus på 117mm så kan jeg ikke helt se hvordan noen kan få disse kortere utgavene til å være lengere..?

Hvis jeg ved et uhell kommer under 80 så skal jeg tre av som B.K.A direktør.....

Vegvesenet sitt utrykknings team!! 

Mulig jeg er negativ og fordomsfull nå, men jeg tror neppe disse er til spesielt god hjelp ved motorstopp.

Kult!
Jeg sikkler for tiden på den 79 model polo'n som står til salgs på Finn, men må nok bare innse mine begrensninger Men jeg har drømt om en "ener polo" eller Audi 50 i mange år nå. Og nå jeg kan også få kjøpt 8 stk ats stern felger i 7x13...... Grrrrrrr. Hvor blir pengene av??

Eller kjøp adaptere fra 4-130 boltsirkel til 5-205. Da er det bare å skru på.

Har du prøvd å starte den med et 12V batteri? Fatter hadde et helt nytt 6V batteri i sin 61, men etter over 2 måneder med banning og et utall nye startere så gjorde vi først et forsøk med nyladet 6V batteri. Null respons. Så ble gammern lei å røsket ut batteriet fra bruksbilen og jommen dro den igang på første forsøk uten å nøle. Det nyinnkjøpte 6V batteriet viste seg å ha en produksjonsfeil og gav derfor ujevn og dårlig spenning. Nytt batteri ble kjøpt inn og vipps så startet den som bare det! Så det er jo kansje en ide å prøve??

Så vidt meg bekjent så er det ikke så lett å teste en starter før den er montert i bilen.

Mål totalen på huset. Fra der det begyner inne på røret rundt akselen til der bremse skjoldet er festet. Hvis dette målet er ca 80-90 mm så har du korte aksler. Husker desverre ikke nøyaktig mål på de korte lagerhusene.

Jeg har festet kapsel klipps fra gamle orginalfelger på nyere pre-68 stålfelger for å kunne bruke de gamle høye kapselene en gang. Da ligner de i allefall litt.

Relativt NOT. Men hadde han droppet splitt frontrute og "kanonen" nederst på panseret så synes jeg resten ikke var så ille.

Kansje de mest "ihugga" B.K.A medlemene kommer. Får prøve å legge pre-64 fanatismen på hylla denne ene dagen

Yngstemann tenker: Denne får jeg lett bil av....ellers blir jeg mobbet for livet
Gammern tenker: Ha ha.. Den evneveike fjumpen! Nå har'n tatt seg vann over hodet igjen. Sprø kjerring og nå dette!

Rattet som kom på 60 modellen av T1 har mindre hull enn på de eldre modellene. Jeg har en cad tegning av splinesen til min 58 modell etter at jeg fikk laget nytt nav på Volvo felt rattet som jeg har i bobla mi. Men jeg kan overhodet ikke greie å huske antallet og diameter på denne nå. På bobla mi var det orginalt dobbelt så grov tanning på rattstammen som i rattet som orginalt sto i. Dvs at bare hvert annet spor i rattet var i bruk. Men jeg tror de fleste rattene fra starten og tom 59 modellen  kan byttes om innenfor denne årsepoken. Så er vel splinesen lik fra 60 og opp til 73 tror jeg.