Rådene er rullelagrede spg råder. Her har jeg ikke valgmuligheter på lengder. Sylindersettet er aa. Billig og greit.

Slipeprosessen har stoppet litt opp. Nå er det fokus på å få 67 modellen klar til sommeren. Standard 1200 kasse klar. Bruker denne i stedet for 1500 kassa for å få den litt kortere. Har bare shinet litt opp utvendig og slipt til 12v svinghjul. Svinghjulet målte forresten inn til hele 3895 gram.

Motoren 82x88 (1995cc) kommer seg. Nå er blokka nesten ferdig tipasset det lengre slaget. Veiv går rundt, men det er supertight. Må ta litt mer..

Hei Svein

Dette tilbudet har jeg ikke lenger.

Dette er en veiv jeg absolutt ikke ville brukt til dragrace, spesielt med tanke på den brå starten. Jeg har en spg til som er sveiset som hadde vært en mye bedre kandidat til drag.

Denne motoren skal i min 67 modell som skal fungere som en ordinær gatebil med litt ekstra muskler. Her skal det ikke brukes slicks og lyskryssrace holdes til et minimum, avhengig av motstander. Kaksene på Snarøya har jo noen biler verdt å prøve seg mot.

Svinghjulet har jeg ikke sett enda så vekten kan jeg ikke si noe om.

Motoren til gasseren tar jeg først til neste vinter, forhåpentligvis.

Det er et godt spørsmål, men her er det jeg har lest. Spg veiven er i seg selv veldig tung og har ikke samme behov for normalt svinghjul. Neste punkt er at med ekstremt lett svinghjul vil man minske sjansen for at veivdelene vris ut av posisjon. Denne veiven er kun presset sammen, uten låsepinner eller sveis. Sist vil jeg tro at en allerede turtallsvillig veiv vil kunne snurre med enda mere snert med et så lett svinghjul.

Tøft. Gleder meg til å se

Jeg har kjøpt et sett med Revmaster i 85,5 borring med 40/35.5 ventiler.

Klar igjen for innsats..

Nå har jeg for alvor startet med grunnarbeidet før lakk. Sliper og sliper. Det ene bildet viser viktigheten av å ha noe å slipe på før lakk. Sparkelskjøt på glassfiberskjerm.

Motoren i 67 er solgt og jeg trenger en ny. Denne gangen blir det en 82mm SPG rulleveiv og en 88mm sylindersats. Da blir det 1995cc. Blokk tilpasses veiv og veivlager er modifisert til å sprute olje på rådene. Dette skal bli en mildt trimmet motor som krones med de kjørevennlige DCNF forgasserne. Det blir spennende å se om denne motoren vil fungere, spesielt i oljesystemet.

Et komplett sett?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1719112

Kan dette være av interesse?

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1717206

Jeg er ikke sikker, men det kan virke som at det er korrekt. Dere får skrike ut hvis jeg fremdeles er på bærtur. Se link.
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=6018134

Tirsdagens økt er unnagjort. Fikk ryddet litt i verktøy og deler som var igjen etter bunnplata. Fikk også startet litt på sliperunden på karosseriet. Kun for hånd foreløpig og med kun tilgjengelig Biltema slipepapir. Den svarte dekkfargen pakker seg i papiret, noe som gjør slipeprosessen mye tyngre. Neste gang blir det maskin og annet papir.

Jeg er helt klart med..

Skal folke få litt motgang Tror det preller av han også. Heldig er han som har fått plass der.

Good one

Da skaper jeg i alle fall en reaksjon, selv om jeg helst håper på å slippe å sette frem spybøtta til de som ønsker å titte

Av antall besøkende på for eksempel SCC tror jeg vi kan telle på 1 finger angående bruk av en 019 screamer og Firestone slicks som vi diskuterer. Mainstream vil jeg ikke kalle det. Motorer med deler fra en annen planet og tidsepoke sammenligner ikke jeg med. Det er ikke poenget med denne bilen.

Seff. Se nærmere på bildet så lyser det en lyseblå 019 screamer mot deg. Helt konge nemlig

Det stikker forresten ikke så hardt. Jeg og vi er vant til å være underdogs og trives med det

Jeg er også litt kritisk til dekkene, men dette er dekkene (bakdekkene) jeg har brukt fra før på 67 modellen. Hvis jeg må blir de byttet.

Jeg har ikke hatt noe annet enn gode erfaringer med dekkene foreløpig. De står også helt i tråd med stilen jeg er ute etter. Det blir ikke like "riktig" med de nye M&H eller Phoenix dekkene

Det er ikke helt stillstand selv om det er noen uker siden siste oppdatering. Nå er bunnplata ferdig og den ruller med de tiltenkte hjulene. Motoren har jeg også festet selv om denne skal bygges på nytt når karosseriet er ferdig. Nå er alt pakket inn og skal få stå urørt til lakkeringen av karosseriet er ferdig

1000 for skjermer.

Anser denne som solgt nå.

Jeg har noe, men det skal spares til mitt andre prosjekt.

Enkel prisvurdering:

Bunnplate 3500-
Karosseri 3000,-
Dører 1000,-

Hvis det er interesse for oppdeling kan jeg også vurdere dette. Har fått et foreløpig bud på 2500 på panser og motorlokk. Da gjenstår det å fordele resten på 7500,-

Noen forslag?

Bunnplate står på Fornebu og karosseri på Gardermoen

Flere bilder

Jeg har et prosjekt som bør få en ny eier. Jeg har selv kjøpt meg et nytt prosjekt som er litt bedre. Jeg selger altså en 1954 modell oval. Den kule tidlige ovalen med profilerte dører.

Jeg har karosseri med dører, motorlokk og panser og en bunnplate med papirer. Jeg har ikke skjermer. Sandblåst og grunnet. Her er det ganske mye jobb som må gjøres. Det er gamle rustreparasjoner som bør gjøres på nytt og det er en del bulker. Noe fra før og under sandblåsing.

Bunnplata er veldig bra. Kun et par rifter og et dårlig jekkfeste.

Jeg har selv betalt kr 10 000,- for bilen og jeg har lagt i 7 000,- i sandblåsing.

Selges for 10 000,-

Den står litt vanskelig til på låven så hvis noen ønsker denne før vinteren bør den hentes nå. Ellers blir det først mulig til våren. Kan lagres der den står til våren hvis kjøper ønsker det, no charge..

Vegard
45020560

Da er denne solgt. Det gikk fort.

Jeg er i gang med en ny motor til min 67 modell og har ikke behov for en motor på hylla.

Motoren er en 1680 cc som ble bremset i benken hos JEE til 97 hk med reim og 105 hk uten reim. Litt specs på motor:

Original 69mm veiv, 4 stiftet, ikke balansert ved montering. (Brukt)
Lettet svinghjul 4 stiftet, ikke balansert ved montering. (Brukt)
Kennedy stage 1 (gammel type) trykkplate. (Brukt)
Scat svinghjulsbolt (Nytt)
Originale råder. (Brukt)
Eldre type blokk for liten oljekjøler i viftehuset (1500) (Brukt)
88 mm sylindersett, AA (Nytt)
Engle W-120 (Nytt)
Engle løftere (Nytt)
Oljepumpe (Nytt)
Originale topper (Portet av selveste Baboonen ) 34cc - statisk komp 10.0 (Brukt)
Deano (DDS) oljesump (Brukt)
Bosch BR 25 (010) (Brukt)
Skrudd vippearmsaksel med 1:1,1 vipper. (Brukt)
Rette kamdrev. (Nytt)
Deano (DDS) reimhjul (powerpulley) (Brukt)
1 5/8 merged grenrør med dual quiet pack fra CB (Brukt)
Komplett med kjøleblekk (30 hk viftehus) og likestrømsdynamo.
Nye lager.

Motoren er satt opp med EMPI 48 (IDA) og med korte speilvendte innsug. Denne motoren burde heller hatt et sett med 40 gassere. Jeg kan bidra med et sett Weber DCNF 40mm i stedet for bedre kjørevennlighet. Disse må da justeres og dyses før bruk.

Motoren er helt tett, lekker fremdeles ikke og virker bra. Morsom liten motor. Motor har gått maks 100 mil etter montering

Prisforslag:

Motor som den står med 48mm gassere og veldig gammelt Berg stag kr 25 000,-
Motor med 40mm DCNF gassere/ korte Berg innsug kr 18 000,-
Motor uten forgassere, men med alt resterende kr 15 000,-

Motor kan ikke prøves i bil, men den kan høres og besiktiges. Det ligger også en film fra bremsingen hos JEE:

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,50956.90.html

Vegard
45020560

Sweet. Jeg klarer meg med 2 stk hvis vi har det i garasjen. Kan du sjekke på nytt om du har den så skal jeg titte litt hos Børge

Før jeg bestiller selv..

Er det noen som har 3 stk adaptere/fittings slik at metric bremserør passer i en Line Lock med amerikanske gjenger?