Takk for alle hyggelige meldinger! For meg er det en stor milepel.
Ønsken min var å ha en robust og sterk motor som gir meg glede i oppoverbakker samt at jeg kan endelig brenne par dekk ...
Pga tids og kunskapsmangel valgte jeg å ta en snarvei og kjøpte motor ferdig bygd. Her er spekken:

- 71mm vw veiv, balansert.
- VW råder, veid og justert
- 215mm svinghjul og clutch
- 103mm AA sylindre, nye
- JE stempler
- 1800 topper med 42 x 35mm ventiler. Nye ventilstyringer.
- 9.5:1 komp
- Web 86b og løftere (Utklipp fra beskrivelse: "This is an outstanding Type 4 camshaft, longer exhaust duration to aid with the pitiful Type 4 exhaust port! This has a fantastic midrange, and is one of Web Cams best Type 4 grinds with a powerband from 1500 to 6000 RPMs")
- CSP stående T4 viftehuskit med uttak for varmeslanger.
- 75 amp dynamo
- Repro fordeler
- Weber 44mm IDF, nye
- CSP Phyton 45mm eksosanlegg

Som tidligere nevnt så jobber jeg med bensinpumpe og ekstern oljekjøler.

Motoren virker veldig solid med enorme krefter ( i hvert fall for meg som har kjørt en original 50hk motor i 8 år). Ingen lekasjer oppdaget under bremsingen - en vikitg sak for meg. Motor er tett og fin selv om jeg har noen estetiskeopgraderingsønsker

Jeg vil si en stor takk for Kalle (BeetleBug) samt Erik (Jee), gutta som hjalp med motoranskaffelse og bremsing.

Kalle alerede nevnte litt om Jee benken og at hk og Nm må regnes over for å få reele tall.
Det ser ut at motor ligger rett under 160hk noe som passer veldig bra, jeg skal godkjenne bilen og som kjent så er 160hk grense jeg kan ikke passere... Så dette er så bra som det kan være. Skal søke om godkjenning i nærmeste tid.

BeetleBug - som sagt, stor takk for all hjelp! regner med vi få teste 1303 mot hver andre...

BP79 - nå kan vi kjøre bakkeløp på Nesoddland bare du må hente rallybilen sinn Stiker også innom garasjen din for å blåse litt grus av innkjøringen

Dewil - data på motor har leg lagt ut. Jeg rakk ikke å stikke innom for sveisehjelp men nå skjer det ganske snart

Lowlife - Jeg satser på å besøke garasjen deres på slutten av april, forhåpentligvis med boble.

Formula Vee - takk, forum er miljø jeg selv skaffer tips og drivekraft. Vi sees på veien!

Svein - jeg er alt for mye elene i garasjen og alle besøk er ønskelig og hjertelig velkommen! La oss vente til fin vær slår inn så fyrer jeg opp grillen

Det var det! en lykkelig man skal ut og losse motor ut av Passat... legger noen bilder om ikke så lenge

I dag ble min ny Type 4 motor bremset hos Jee:

Max 124 hk ved 6061 rpm
Max 176 nm ved 4888 rpm

Det var en fantastisk opplevelse!

Du har en bra utgangspunkt for å bygge noe veldig tøft. Stå på og ikke hast!
Jeg foreslår at du bruker internett litt aktivt for å bli kjent med bobla. Alt du kjenner ikke til (f.eks IRS) kan du søke opp og få svar ganske kjapt på hva det ene eller det andre betyr, gjør og hvordan ting fungerer. Du lærer ganske mye og veldig fort.

 Lykke til!

Registrert! Få håpe om god vær og klar bil for ny sesong...

Et lite økt i går kveld og pumpe er på plass. Har ikke koblet ferdig enda. Pumpe skulle under tanken og så høyt så mulig for å ungå event. sprutskader. Boret to hull fra insiden på reservhjul vegg, satt forstarkningsplate på innsiden og bolta fast pumpe.








Påkobling gjenstår...

Takk for oppsummering! Greit å vite...

Jeg har sandblåst overflater i går, det sees ikke så lett på bilde kanskje...
Tusen takk for tilbud Dewil, vil gjerne bruke det! Skriver deg en pm.

Par timer med pussing og sparkling så er jeg nærmere ferdigstillelse før lakking. Dette er deler fo formstøping.





Alle delene er fra donorbil. Jeg beholder original blekk. Her er bakplate jeg må pusse opp. Har kun pinnesveiser og har prøvt å sveise igjen utsparinger for bolter men det var ikke bare bare... Må søke for hjelp med Mig sveiser. Noen som kan bistå? Må jeg kutte ut og sette inn nye biter eller klarer Mig å sveise igjen småhull som jeg brente gjennom?

Og ikke glem at det kan være drivstoffrester i tanken! 

Kristihimmelfartsdag er 29. mai - en torsdag som er offentlig fridag. Dvs, cruising mot Valle kan starte ganske tidlig og uten stress... Tipper at de fleste tar fri den fredagen (30. mai).

Og ja, jeg er med på Valle tur!

I garasjen hos meg står det ikke stille. Rundt nyttår bygde jeg et eget isolert rom i garasjen. Her kan jeg endelig jobbe med kjemikalier når det er minus grader ute.
Med små barn blir mann veldig produktiv i korte intervaler. Så jeg hopper inn og jobber korte økt omtrent hver dag. Har flere prosjekter så det er ingen tid å slurve dersom jeg skal være klar til ny sesong i ny drakt.



Per i dag så pusser jeg opp deler til avstøp. Tanken er å støpe disse i karbonfiber. Dette prosjektet har jeg drevet i omtrent 1 år nå og har bestemt meg å komme i måt til sesongen. Har ingen erfaring men prøver å gjøre min beste...



Mens sparkel/lakk tørker/harder har jeg flere ting ved bilen som må fikses:
 - skal montere elektrisk drivstoffpumpe av typen Mitsuba fp3. Den skal matte 2 stk 44mm IDF når motor skal monteres. Har ikke vært bor i elektriske drivstoffpumper før så her må jeg gjøre lekser å lære virkemåten osv...
Ettertekst: Fikk link for hjemmelekser : http://www.centuryperformance.com/forum/showthread.php/55-Fuelish-Tendencies?s=f90f74ae52916ce6aba0e9c614ce9788







 - plassering av ekstern oljekjøler er en annen sak. Her får jeg ikke gjort mye før girkasse og motor er på plass. Skal sette inn stabstag for understel bak samt avtiving rundt girkasse. Må også skru vifte på radiator først også. Vifte er ca 27cm i radius mens radiator 25cm. Så her må jeg finne enn måte å "sy" de sammen.

Pent arbeid! Lykke til videre!

Takk N F. Det skaper flere utfordringer å gjøre det på satte regler men samtidig får du mye lærdom.
Vi få se hva en T4 plan gir meg til slutt, håper det er ikke lenge til Jeg har demontert hele hekken som du ser i bilder. Topp av filterne er i 81cm avstand ytterst i bredden. Jeg har ikke hatt prøvemontasje i bilen enda men regner med at det går bra. Bakplata bygges om slik at den kan tas av og på. Ellers har jeg ikke tenkt å bygge om noe annet så lenge det går å la være. Vurderer å kappe ut luker for forgasserjustering men jeg er ikke sikker hvor lenge jeg skal kjøre med forgassere og da er det kanskje greit å ikke kappe. Mer krøll med forgasserjustering men samtidig en god remainder om videre planer

Like så, Dewil, like så ...  

Jeg har valgt å få alt på plass før jeg skal gå "offentlig" med motor detaljer. Men alle prosjekter har mindre eller større lekasjer og her er mitt "spionbilde" fra hemmelig sted...  

Det kan jeg gjøre Svein. Vi har ikke en fast dato for det enda men det kommer. Jeg har en del ting å fikse i bilen før jeg kan kjøre med ny motor så det er stor intetresse for meg å få bremse motor så snart så mulig og jobbe med rester der etter.

Kan disse brukes som "daglig" felger? De burde vel tåle det?

Helt riktig Svein. Fikk eksos i går...



Nærmer meg bremsebenk nå  

Den ene strekkfisker ser ut til å stå i veien for startermotor, eller?

Tilbake i garasjen etter en periode med innkjøp, planlegging ogg venting. Spennende saker på gang. Nå er det endelig hekkens tur å bli modda litt...
Før modding må vel alt ned først. Men det er det letteste. Tanken er stor men jeg få se hvor vi lander.

En liten dugnad i garasjen så var mye gjort på noen timer...










Kosebenk:

Bruk gamle arkivskap i stål - veldig stabilt og tåler mye belastning! Lykke til videre!

Mulig at adapter/holderen/brakett til calipper er noe grovere en den til Kerscher. Det er vanskelig å beslutte det ut fra bilder. Men det kunne vært en viktig faktor. Rare greier... Kanskje de rett og slett selger eldre sett til Kerscher da?

Ser ut at noen skal ha en hyggelig juleferie med mye kosemekking!

Da har vi en spennende sesong på å vente! jeg bytter motor så vi få kjøre samme klasse! og på en bane som VARNA så er hk ikke det viktigste. Men biter du har handlet inn nå skal spille den største rollen, så det er spennende å se hvordan bilen forandrer seg i svinger.

Stå på! det er sikkert mange som følger!

Om det er ingen mekanisk forskjell mellom Kerscher sine og  Tafel så gjenstår kun "en brems booster mekanisk" som en ekstra komponent i sette for Tafel som kan gjøre at bremsene kan brukes opp til 200hk.

Prisen var også ganske likt i forholdt til kapasitetsforskjell... Husk å spørre SV før du handler inn. Spørs om de har erfaring med Tafel sine bremser/papirer.

Spennende! Lykke til!

Siden det måtte planleges og detaljeres før maling kunne begynne regner jeg med at det blir ikke bare to farger med rett strek i mellom!? Nå er jeg spent 

Jeg ville invitert noen graffiti-folk på besøk

Pent gjort!
Hva slags masse har du brukt får motorrom? Bare svart maling eller?

Du legger ikke demping på hjularker bak? Det er jo der sprut banker mest.
Mye kg brukte du totalt med matter? For meg så gikk det 24kg...

Se her ja! Halv skatt hjelper, jeg har brukt opp det for lenge siden i hodet mitt, venter bar for utbetaling  
Sett opp luftkompressor oppe på loft så slipper du en del bråk...