Like festelig kvar gong denne dukker opp

Bli heller overrasket over hvor mye org. boltenene tåler!

Gamlebilen min.

Har et sett med comp. el. liggende, kan leveres med rustfri eller titanventiler. 48 & 40mm,- ev. ferdig portet.

Postlagt i formiddag.
Takker for hjelp når det var min tur a motta.

Den er i posten i morra til deg tenker jeg.
Enkell eller dobbbeltløp?

Lenge sida ej har glett mej so masse til å bli pissatrengt!

Ser ut som det kan bli tøft å vere hjort, og samtidig beholde livet i sør-sverige mot slutten av denne veka...

Hjortfilet er suverent i sør-sverige, så går for den.

Har en liggende som muligens ikke blir brukt...t-1 kassse eller?

Tigget forsiktig over ei vifte for nokre år siden, uten tilsettning, men problemet er at den kan slå seg en ørlitengrann. Kunne kjenne på motoren/viftehuset etterpå at det ikkje var heilt bra. Ville nok gått for en som er ballansert etter sveising. Kjører du mer moderat turtall eller powerpully holder en org. vifte.
Har liggende et par nye sveiste ballanserte vifter på hylla, kan ta med til SCC 

Det hadde jeg satt enormt stor pris på. Litt vanskli og bo på motsatt side av landet, SCC helga blir rett og slett for kort til å rekke over alt uten hjelp.

Trenger hjelp til å få fraktet en stk flaske med lystgass fra Sverre Kahrs i Drøbakk til SCC.
Er det noen som kan hjelpe meg med det?

Er det noen som kan hjelpe meg med det?

750,-

Har 26/11,5-17 på 9 ganger 17 et 47 cup1, men frykter det er en formidabelfrakt...

Noen som har et sett liggende til overs?

SUPERDUPERT!!
TAKKER FOR ALL HJELP!!!

Hadde vært til masse hjelp bare med bunndelen vist den er OK.
Takker for all hjelp.

Gratulerer me dagen!

Etter å ha inspisert den skada råden har jeg konkludert med at det sannsynligvis er lettere å lage vinoppner av den enn øljekk...

Her øyner jeg et håp,- Hva med en super ratty totalhavarert H råde som emne til øljekk for ratfantastene i  bytte, eller noe annet ?? I øyeblikket det smalt bakider føltes det som et tap i millionklassen.

Jeg trenger i utgangspuntet kun en bunndel som er ok for å kompletere...skal nok kunne parre dem i hop & normalisere dem.
Som du ser på bildet er bunndelen og bolter i et stykke, så vist øllopptrekkkeren kan klare seg med en litt deformert bunning så har jeg det liggende.

Innvendig uten lager er 54mm, med lager 2" chevy som er 50,8mm

Rådene er tøff de, og de var konstruert for t4 med langt slag for klaring til kammen. Men de har sine svakheter, så jeg tipper at det er en del som i likhet med meg har bare tre liggende på hylla etter katastrofale havari.
Jeg trenger i utgangspungtet bare en, men til flere jeg kan få tak i, til lettere er det å få til et brukbart sett...de jeg har er 5,7" men er det noen som har andre lengder, om så bare en, er det til hjelp.
Kan også bytte vis noen er intr, i det, har flere sett med chevy 5,5 og 5,7" råder på hylla. De er alle mer solide en desse er, men er ikke slanke nokk til å bruke på t4 med 86 mm veiv

Er det noen som har liggende en eller flere av denne typen råder?

Tømmer du tanken på en std 1600 & fyller opp med e85 kommer du ca 599 meter før du får en del problemer...sjøl klarte jeg å halte resterand km heim med ekstrem bruk av akspumpe. Borret org. 1.25 dysa først til 1,5 mm,-litt bedre, deretter til 2 mm i mangel på mellomting, men vart då ganske bra. Smekka på et sett med 1,4 vipper, og std motoren vart etterkvart relativt frisk...

Det går bra, men enda bedre med 94, så korfor ikkje?
Det er turbomotorer på over 700 hk som går med 94mm.
Det Maher skriver er for det meste korrekt.
Når en først skal rive i både veiv og syl. sats korfor ikkje gå for mest mulig kubikkkk.Men bygg rett, bruk rette oppsett etter ka en vil oppnå. Planlegg og beregn.