Jeg har tri-mil potte på en original 1600 og der ga den hvertfall merkbar forskjell ifht original. Fin lyd også.
Har den som er "ceramic coated" og den ser meget bra ut på bilen. Jeg er hvertfall veldig fornøyd med den.

PM

Konge!!
Det var interessante artikler

Jeg kjører disse på en 1600. Synes de fungerer helt strålende. Lette å sette opp og ga vesentlig mer drag enn den ene orignale:

http://cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1180

Det er diode ja. Satte det på min etter at jeg oppgraderte til stiftløs tenning. Turtelleren ble som "ny" igjen
Koble dioden med den grå streken mot turtelleren

hvilke type Pulstar er det du har?

står litt om hvordan få bra kjøreegenskaper her:

http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource/articles/handling.htm

Har akkurat byttet ut mine korte GR-2 dempere med noen korte Empi oljedempere. Synes de var endel mer behagelige selv om kvalieteten muligens ikke er all verden
Har balljoint med moderat senket Puma

Jeg byttet bare selve vippene. Det er enkelt, men de sitter bare i de originale klipsene og det er ikke så bra. Det beste er å bytte hele vippestellet, men da må det vel shimses og tilpasning av støtstengene. Hvis du først skal gjøre det vil du få mer ut av å gå for 1:1,4 vipper
Ja det passer med originale varme potter eller vanlige J-tubes hvis du ikke skal ha varme. Jeg synes dette anlegget ser bra ut, hvertfall hvis du velger det som er "Ceramic coated". Ville ha et anlegg som kommer ut der det skal i bakplata og det gjør dette. VW-Trends testet det på en orignalmotor til å gi + 5hk


Tja.. har ikke målt, men en 10-15hk kanskje i beste fall

På min standard 1600 har jeg disse gasserne:
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1180
Kommer med el.choke og uttak for vacuum så du kan bruke standard fordeler.

Sammen med 1,25 vipper og et Tri-Mil eksosanlegg ga det bra effektøkning og en mye mer "kjørbar" bil enn originalt.
Tri-Mil får du hos VWVeterandeler eller f.eks her:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-TYPE-1-BUG-EURO-2-TIP-MUFFLER-EXHAUST-SYSTEM-COATED_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a10Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem160287078732QQitemZ160287078732[ur

er de for lange eller korte aksler?

Jeg har disse på en 1600. Synes de fungerer bra og var enkle å justere. stagsatsen er ikke verdens beste, men har da fungert så langt.
Ga bra effektøkning sammen med 1.25 vipper og tri-mil eksosanlegg.

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1180

Og en annen ting: Karmann Konnection selger repro GTBeetle badge for motorlokket

Samme er min. Registrert januar 1973

PM

Da var anlegget montert. Synes det ser veldig bra ut - både på bilen og kvalitetsmessig. Jeg synes ikke det bråker mye. Låter litt mer enn et originalanlegg med fetere enderør. Ikke plagsomt på noe turtall(kunne nesten ønsket meg mer lyd!). Merker god forskjell effektmessig ifht original anlegg

Anbefales!

mine har luftenippel øverst de. akkurat sjekka..

Man får litt lengre vandring, men ikke problematisk synes jeg

Jeg har talbot calipere og 1303 frontsylindere med original hovesylinder. Fungerer fint det!

Så lenge det er litt "gromt" bråk kan jeg leve med det. Er det bare støy blir det værre..

Høres bra ut. Hva synes du om lyden i det?

Noen som har erfaring med dette Tri-Mil anlegget?
Hvordan fungerer denne "ceramic coatingen"  er det holdbart eller ruster dette like fort som andre "billig anlegg"

Er på jakt etter et anlegg som kommer ut der det skal i bakplata. Har jo CSP sitt, men det blir kanskje litt omfattende..
TDE hadde et fint en gang, men ser ikke at de har det lenger

Også har du sway-a-way sine:
http://www.swayaway.com/SpringPlates.php
Pleier å være ok produkter derfra

Har litt lyst på selv også, men jeg har lange aksler på min og da utgår Cip1

mer her:

http://www.webwrench.com/airaccess/empi1970-c.shtml

Her er hvertfall EMPIs egen brosjyre fra 1971. Er noen sider med Sprint Star et stykke inni der(den som hadde hatt en tidsmaskin..).

http://www.oldspeed.net/catalogue_1971_empi.htm

Tror jeg heller ville gått for å borre den ut. Disse boltene er sprø som gulerøtter etter mange år med varming. hjelper ikke å sveise på en mutter hvis bolten knekker allikevel. Blir mye verre å få den ut hvis den knekker "nedi" toppen og knekk flaten ikke er rett.
Kapp den med dremel og lag en fin rett overflate og borre MIDT i

Jeg vil tro du ødelegger balansen hvis du har originale kalipere foran - det er en grunn til at VW har valgt det slik.
Du vil sannsynligvis oppleve at det låser raskere bak hvis du gjør det.

Jeg har dette på min 1300s. Kjører med Talbot kalipere foran og satte 1303 foran-hjulsylindre bak for å utjevne. Funker fint!

Hvis ikke stempler og sylindre er ødelagt av gravrust ville jeg overhalt de. Du lærer masse og godfølelsen etterpå gjør det hverfall verdt det

Står en howto her(er til Porsche men prinsippet er det samme)
http://www.pelicanparts.com/techarticles/911_caliper_rebuild/911_caliper_rebuild.htm

Jeg brukte dremel for å polere opp sylindre og stempler

Lykke til!

Og forresten stabstag bak til svingaksel er det veldig delte meninger om. Noen mener det er absolutt fy på en svingaksel bil..
Jeg har ikke tenkt å teste det ut..