Jeg bruker en kjetting mellom garasjejekken og bilen for å holde bilen nede når jeg jekker plata oppå kanten.

Vi får snakkes etter helga og legge en slagplan.

Jeg kan ta jobben som puslespill-legger. Har lagt både den store og den lille typen før. Dessuten er jeg både kostbar og treg så dette burde gå greit

Det er lurt å ha et litt langt og stivt nok skrujern når dette skal prøves! I know...

Hvor mye tar du for å gjøre dette? Har en rett og ellers bra blokk som trenger en puss i lagerleiene.

Har bygget flere motorer med 1680 slip-in sats og flere av disse har vært brukt hardt og gått langt.
Jeg mener at hvis kjøling,termostat og tettinger rundt motoren er i orden så holder dette like godt som noe annet.

Tenkte jeg skulle ivei å se litt på denne, men har ikke hatt tid enda. Denne bør reddes hvis den er like bra som den ser ut på bildet.

Dette er ikke noe nytt. Verksmesteren på verkstedet jeg jobbet på før viste meg dette trikset en gang for 10-12 år siden. Og det hender dette blir gjort og spesielt hvis en har tilskuere, for da blir det alltid noen som blir veldig lange i maska

Dette er vel innfestningshullet til den hjelpefjæra eller z-baren som den også kalles. Dette var vel noe som kom på slutten av 60 tallet for å motvirke nedheng bak ved tungt lastet bil. De bilene som har denne har vel også noe mykere fjæring bak i utgangspunktet. Korriger hvis jeg tar feil.

Har selv brukt mye av disse arkene og det fungerer bra. Har brukt de på både girkasser og forgasser/innsug.

Jeg jobber på et meca verksted og bruker webshoppen mye og den fungerer hele tiden.
Forutsetningen er at man har brukernavn og passord. Denne er ikke beregnet for gud og hvermann.

Har funnet på Meca webshop. Kostet bare 135 + mva. Så da var det problemet løst.

Hvor få jeg tak i rotor som butter ved ca 5400-5500 rpm? Må passe i 009 fordeler.

Jeg har brukt Mahle oc47 som er til gammel golf og det har fungert.

Det fins! Jeg har en gammel Bugpack bolt som har 1 7/8" sekskant og nålelager. Den er så stor at det nytter nesten ikke å få på verktøy pga. liten plass rundt.

Det har du nok helt rett i.

Testet tre bolter i en gammel motor jeg har, og de knakk på litt over 70 kilo alle sammen. Dette må være mer solid enn folk tror.

Løsningen ble: Helt ren anleggsflate, 45 kilo moment og loctite 638 inni hullet. Hvis det løsner igjen selger jeg alt og begynner med modellfly

Tipper at Lund legger seg på 45kilo og satser på at det holder. Takk for mange gode svar.

Det hadde vært interessant å visst. Jeg har tenkt å skru fast svinghjulet mitt så det ikke vrir seg på tappen igjen.

Vil det holde med standard bolt og 35 kilo på en lett trimmet 1680 som aldri skal på stripa med rivstart??
Sikkert maks 90 hk i denne motoren.

Hvor hardt drar motorguruene til denne bolten for å være sikker på at den sitter? Og brukes det noen form for låsevæske på den? Har hørt at noen drar til mer enn anbefalt. Har dette noe for seg? Har nettopp byttet veiv og svinghjul pga. at det har flyttet på seg.

Bare å kapre i vei her. Du lurer tydeligvis på mye av det samme.

Får vel sette inn igjen 30 hesteren da

Jeg har allerede kjøpt meg potte.

Jau det sto da litt nyttig info der. Det må da være noen som har prøvd slik potte på trimma motor.

Oppstart snart eller??

Har lyst på eksospotte som kommer ut i originalhøla. Motoren er en 1680 med 044 topper, Engle 120 kam,10,75:1 i komp og Dellorto drla 40 gassere. Hvordan vil denne reagere effektmessig på tri mil potte kontra dobbel glasspack anlegget som står på og bråker nå? Har sett at det er en litt ugunstig fasong på tri mil potta når det gjelder rørlengder.

Solgt.