Sorry, var ikke edru nok til at de ble bra
Skjerpings Arild!!!

Da er noen flere av mine bilder ferdig redigerte og lagt ut  
http://www.sccevent.com/index.php?option=com_expose&Itemid=3

Kommer enda fler etter hvert som jeg rekker å redigere...

Bredding gjør i hvert fall Sunaas Hjulservice i Oslo.
Vil ikke overraske meg om de sandblåser også.
http://www.vwnorge.no/index.php?topic=1453.0


Eller hvis du får tak i felgbaner fra en annen bil, som har ønsket bredde og en innerdiameter på banen som matcher ytterdiameteren på senteret  på felgen du vil ha breddet,
kan banen og felgen sveises sammen til en felg med innpress etter ønske.
Denne løsningen har f.eks Norwegian Hammerworks gjort på bakhjula på GreenBay.
Siden det ikke har vært kappet og sveiset i selve banen blir det mindre risiko for ubalanse og luftlekkasje enn det kan bli med i en dårlig utført bredda felgbane.
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,25066.90.html

Kjører GreenBay på vannkjølt-treff 

Kontrast og fargemetning gjør susen 

Litt SCC-omtale på Flat 4-bloggen.
http://blog.livedoor.jp/flat4_vw/archives/52181727.html


(De har fått vår tillatelse til å bruke bildene)

Spotta meg sjøl bak rattet i GreenBay rundt i Fredrikstad i dag

Nå enda litt lavere enn den var på SCC (bildet), men helt problemfri å kjøre over fartshumper og lappede asfaltflekker så lenge en kjører rolig og konsentrert

Veldig praktisk med den lave lasteterskelen  

Vil ikke være noen gledesdreper, men dette er faktisk et lite stykke etter starten.

Bilen hadde allerede gjort flere merkelige krumspring som bragte den en et par meter framover før dette øyeblikket.
Hvis jeg ikke tar feil er den blå streken ved høyre banekant startstreken (eller stage-in-streken)

Faen, jeg stod litt nærmere starten enn Anders og tok "det samme" bildet, men mitt ble uskarpt  
Jee hoppa så rart at Canon-fokusen ikke klarte å henge med
Bilen hadde jo flere merkelige sprett før alle fire hjula til slutt havna i lufta samtidig.
Big up til Jee, som ikke gikk av gassen!


Heldigvis har jeg et par andre gullkorn av samme bil, som Berger får overlevert i morra.

En veldig grei vei å kjøre da.
Straks du er på E6 er det bare å sette cruisekontrollen på 140 til du er framme, dermed berger du lappen i både norsk 100-sone og svensk 110-sone.
Med samband mellom et par av bilene går det kjapt å advare når onkel blå viser seg.

Dermed går milene fort ;-)

Blir det kjøring på Rudskogen i helga?

Trur den vil slå veeeeldig godt an blant VW/Audiotene  

Ting kan tyde på at en del prioriterer festing på lørdag framfor å kjøre søndag.
Ikke vet jeg, men det aner meg at mange av de med lavere ambisjonsnivå synes det er greit å gi jernet "bare" en dag.

Litt færre på førermøtet på søndagsmorran gitt

GreenBay og et par litt slitne bilbyggere på SCC  


Og i går startet GreenBay det nye livet som arbeidsbil for Norwegian Hammerworks  

Gjorde et knallkjøp hos Screwdrivers da grillinga gikk mot slutten utpå lørdagsnatta:
Dobbel burger for 8 kroner og 1 Paracet(!)  

Sliter med å gire ned..

Bruker adrenalinrestene til å komme i gang med mine treffreportasjer til Gatebil Magazine og Ultra VW  

Tjuvstarter  

Det aller kuuleste for meg på SCC 2010 var:
De sjenerøse sunnmøringene i team Slinning (blå bredda 1303 med ex-skinne wasserboxer)
Uten å mukke byr de en forutinntatt ex-nordmøring av romsdalsslekt på nydelige hveteboller med hjemmerørt jordbærsyltetøy fra Valldal, etterfulgt av rom og cola i fotografvennlig blanding.

That's the SCC spirit!!!

nok en gang:
  http://www.vwnorge.no/index.php/topic,25066.90.html

http://www.vwnorge.no/index.php/topic,25066.90.html

Rykende ferskt bilde fra Norwegian Hammerworks!



Gutta sjøl skrur så mye at de ikke har tid til å oppdatere tråden.
Dessuten skal man jo være litt hemmelighetsfull 

Thomas og Gunnar holdt på med siste justering av bakhjulsopphenget i formiddag, bilen står nok på hjula når du leser dette.

Mags var innom og henta låvedøra, som er et langtfra ferdig prosjekt.
Nå er han på vei opp på SCC med den urgamle røde panel'en på henger bak bobilen.

Sjøl sto jeg opp halv seks i dag for å dra til Oslo og hente Gatebil Magazine's Caravelle Coach.
Straks jeg var tilbake på Hammer med den kuule gule luftfjæra Caravellen ble vi sendt på Biltilsynet for å hente vognkort og oblater til GreenBay.
Den kjøres til SCC for egen maskin i morra, i øyeblikket ser vi ingen ting i veien for at det skal gå som planlagt 

Sees på SCC! 

Tøff t-skjorte!

Og kjekt å få en avklaring på debatten om Lindvall Coach'en og SCC 

Den har vært "nesten ferdig" i fem år, og etter siste post å dømme forblir den "nesten ferdig" i år også 

Jeg trøster meg med at mine biler i hvert fall ikke er "nesten ferdig"

Jeg kan høre med Lindvall om han er premiereklar, hvis ingen andre vet noe da...

Han kunne kanskje kjøre litt oppvisning, om ikke annet?

For de som ikke vet er det altså snakk ome en Caravelle Coach med midtmontert twin turbo smallblock V8 på et stykke over 1000 hk.
Utvendig er det tysk tunerstil, med masse egne løsninger og mye custom karbon/komposittgreier.
Et bygge i verdensklasse!


Når det gjelder Gatebil Magazine Coach'en er det ikke nødvendigvis snakk om å stille ut eller kjøre, bare "to represent"  
Og takk til Berger for presisering av deltakerreglene  

Kanskje jeg brekkslædder innom en tur  

Den har forresten luftjæring også 

Jo det er klart, pressen kan jo bli hjemme hvis de ikke har noe "luftigere" å komme med

  ...nei nå får vi gi oss...  

Nei, den har vifte i innsuget 

At Gatebil Magazine tar med seg go'brakka 

Er garasjen din i svart-hvitt? 

Har tatt "service" på fotoutstyret, så nå er jeg klar

Gleder meg også til å møte Airmighty-folka