takk, det var oppklarende. da blir det "welded", ikke "flipped"

dråpedannelsen tror jeg kommer av att dysene sprutet rett i innsugsveggen på de gamle innsuga
ved lav lufthadtighet. t-stykket her frakter bare luft så nei.
ja innsuga er fine

I følge selger er det 2 års garanti på batteri til personbiler, og 1 års garanti på batteri til Taxi.  Ble avvist da jeg nevnte 5 års reklamasjonrett.

hei godtfolk.. jeg vil gjerne stille noen lettere spørsmål for enkelte men ikke så lett for meg før jeg kommer inn i dette med begge beina..Blunker

1. har som sagt en splittbus -67 modell... har en ekstra shortblokk 1500 motor liggende og kunne tenkt meg og bygget noe litt mere artig ut av den.. Unneberg har jo fin pris på 1776 sylinder og stempel sett... så mitt første spørsmål er da, hva må gjøres med short blocken for å få dette til å passe... passer slaglengden? hvilke topper må/kan jeg bruke?

1776 kan brukes, men da må topper og blokk borres opp fra 83 til 90,5 mm. Veiven er vel den samme med 69mm slag.
2. ser flere steder refereres det til weber 32/36 gasser, og unneberg har jo innsug tilpasset disse..snakker vi her samme forgasser som faktisk ble levert på 2,0 OHC motoren som ble levert i taunus/granada på 70 og 80 tallet?

Tror du har ganske rett i det, var vel mye brukt og lett tilgjengelig.

3. hva er måten å få vekk reduksjonsboksene og evt få på irs bakstilling? er det kun disse settene som er å få kjøpt?
Du har to alternativer: straight axle med deler fra svingakselboble og IRS med ditto eller bay


håper ikke folk blir gråe i håret her inne over spørsmål med svar som sikkert er opplagte for noen;)
men mener er bedre å spøre masse for mye enn en gang altfor lite..Blunker

mine papirer lå i arkivet på kongsberg trafikkstasjon.. det hadde dem siden 70 tallet.