denne ble lagt ut i tråden til Jørn, men jeg skjønner ikke hvorfor man tar tenninga helt ut til 39°. Trodde man skulle holde seg innenfor sånn ca 30-32 jeg...

Noen som kan bidra litt her?

senter av triggerhjulet skal jeg få dreid av, slik at jeg kommer til festebolten uten å måtte ta av triggerhjulet hver gang.

Håper dette er montert riktig nå da...

planen er fortsatt å gjemme triggerhjulet og sensoren bak reimhjulet, men nå skal jeg først få skiten til å gå pent, så tar vi kosmetikken senere

her er et nærbilde av vr-sensoren, den skal ha 1-2mm avstand til hjulet, og dette ser ok ut. Skal ta med meg et oscilloskop fra jobben, og få sjekket signalet.

haha det har du rett i.

I dag fikk jeg endelig satt av litt tid i lunchen til å låne en fres, så da fikk jeg laget festehull i triggerhjulet, og en enkel brakett til vr-sensoren

siden jeg har porsche kjøling har jeg fjernet den originale kjøleren, og satt på en blockoff, den har bare en kanal som sender olja rett tilbake i blokka.

www.trigger-wheels.com
www.diy-autotune.com

finnes sikkert andre som har også

jeg kan vel være førstemann ut, og stille et spørsmål om det er noen som har et tennings-map som et startpunkt for min 1835 uten turbo.

så kan 1302 svare her det samme han svarte i tråden til Jørn

heisann,

tenkte vi kunne starte en tråd der vi diskuterer og deler erfaringer med hverandre angående maper for tenning og bensin.

Dette trenger ikke være Megasquirt eller knyttet til noe annet spesifikt, men jeg tror kanskje det er flere av oss som kunne tenke seg å se litt på hvordan andre har justert inn saker og ting

roy

i orden

nei den bør ikke det.. men i praksis så er det mye slerk, i alle fall i min, men brorparten av den slerken kommer nok fra en sliten taiwan 009, og ikke drevet i seg selv, antar jeg.

god ide med kamføleren

flotters, men for ikke å hijacke denne tråden foreslår jeg at moderator flytter de siste innleggene over i en egen tråd.

kan være flere som vil dele med seg av både spark og fuel mapper her inne

tror ikke du får mer effekt av wasted spark, nei.

jeg skal bruke wasted spark på min, men hovedårsaken til det er enkelheten i oppsettet. slipper hall sensor/kamvinkelmåler, og man gjør jo ikke skade ved å fyre av en gnist på eksostakten.

det er flere som mener at all slark i både fordelerdrev og fordeleren i seg selv gjør at man ikke bør bruke sgnalet derfra til å trigge sprutet, men som det blir nevnt kan man jo godt bruke fordeleren til å fortelle sprutet hvilken takt man er på, og så er timingen syrt fra sensoren på veiva.

det jeg har kødda med er falske spikere/støy i signalet når jeg har brukt fordeleren til også å trigge timingen på sprutet.

jeg driver akkurat og får på plass EDIS på min, har du en spark map som en start, så jeg slipper å finne opp hjulet på nytt? evt en link?

Ikke turbo...

roy

haha noen soom har lekt seg med motorstyringa ja.

tviler på om min trøtte 1835 blir like kjapp i responsen, men

auda

det var vel strengt tatt tre ting vi var enige om

tips: masker understellet når du grunner, så slipper alle bærearmer, gummi etc å bli fylt med grunning:

kom med noen bilder av de stedene du har trøbbel, så er det lettere å hjelpe

og 356 turtelleren er endelig blitt konvertert til en Ghia lookalike:

ikke mye skruing i kveld, men jeg tok et par bilder av motoren.

Bakre blekket er ikke på, men jeg har nå i alle fall fått lakkert et som passet...

Og ledningene på brannveggen skal ryddes litt mer opp i.

pluss at fordeler og coil er på vei ut

hehe her er det 17-18 grader og finvær om dagen, så det er ikke noe problem å kjøre ghia nå. Og pkk burde gå glætt

jaha...

hehe jeg er vel ikke alltid kjent for å velge de enkleste løsningene nei...

MEN, siden søndagens mekking glapp pga 7-årsbursdag, så fikk jeg innvilget et kvarter (...) i ettermiddag for å skru ut dynamoen slik at jeg kunne ta den med å få den sjekket.

Mens jeg satt der med dynamoen ute og skulle tegne opp koplingsskjemaet, prøvde jeg å forstå hvorfor jeg hadde koplet slik... Hadde også en lengre diskusjon med Morten Aa (Karmann) her for noen uker siden, som har samme oppsett med dynamo, og konklusjonen var at jeg prøvde å flytte en ledning, og da ladet den gitt...

jaja vi får glede oss over at jeg finner løsningene etterhvert, og ikke gremmes over at det tar så forbannet lang tid...

Så nå skal jeg legge inn søknad om en time eller så senere denne uka, så kanskje jeg får tatt en liten runde til med å tune litt, så manglewr i grunn bare en festepatent til batteriet for å ta en eu-kontroll...

jepp

samme effekten får du vel med skinn, det er ikke bom stopp da heller.

og jeg har kåken full av familie på 7-års bursdag for guttungen

Men det skal dere ha, gutter, at dette er verdensrekord i planlegging av HUMBUG

ta masse bilder da, for oss som ikke får vært med.

Kommer sterkere tilbake neste år

veldig bra

Jeg ble sittende igjen på et møte i Oslo...

vi burde vel klare å få klemt inn enn kveld til før vinteren?

Noen som har flere bilder?

neida blir ikke fullt

Jeg er i Oslo med jobben i dag, og regner med å være hjemme i tide. Dersom jeg ikke rekker det, får dere ta noen bilder.

Vi sees!

sprutet funker fint under 14V det, men det er nok ikke så enkelt å tune det nei. Det ligger inne en kompensasjon for varierende batterispenning, så teoretisk sett skal sprutet kompensere for endring i spenning, men som det blir sagt, hvis ikke alt er tunet inn i forkant, blir det nok trøbbel ja.

mottatt

hvis jeg får med IDAene i bakgrunnen så

Ellers så går ikke motoren min så bra enda at jeg vet om jeg har hjulhopp eller ikke.

den er IKKE original, nei