Det var da makan til strøkent prosjekt! Lykke til HC, skal følge deg med argusøyne

Foreløpig høydare var tre originale malerier gjemt bak kjøkkenet i Westfaliacamperen min, dessverre hverken Skrik eller Madonna, svensk dude jeg ikke har funnet no info om....  Kan være det dukker opp mer moro etterhvert som jeg får revet ut mer av interiøret.

Enig med Pan, jeg og kjører på disse. Veldig godt fornøyd, og om jeg husker rett så var de overraskende billige og.

Fant en BIG på parkplassen ved REMA i moss i helga, sett den har stått der før og, fin bil
(Min 1302s på besøk til venstre..

Lest gjennom tråden din for n`te gang - inspirerende å se fremdriften du og Nicstar har!
Utrolig kul bil - og bra noen tørr å gå i gang med så omfattende prosjekter

Er det som er min plan og JR, har bestilt rep-sett for calipperne og mastersylinder nå og setter i gang i helga. Dremel er på plass, må dog en tur på biltema og skaffe trykkluft
Takk for link - helt gull! Hadde vært bra lost uten dette forumet, suger til meg lærdom hver gang jeg er her

Haha - og jeg veit hvem som skal få være med å montere den
Velkommen i forumet Tob

Mekonomen har byttecallipere for Type2, forundrer meg ikke om de har for andre modeller og.
Dette kan du vel sjekke på hjemmesiden deres, www.mekonomen.no

Nydelig JFP
Akkurat det jeg var på jakt etter. Er de i midten (ATE) jeg har.
Ser nok for meg at det ikke blir for lenge til jeg bytter calipperne uansett, men har lyst til å prøve med rep-settet først - koster uansett veldig lite å overhale de, og skulle jeg få minste misstanke om at de ikke holder mål så er det nye pronto
Tusen takk for hjelpa folkens

Tja, både Torshov bilrek og Mekonomen har rep-sett til disse på lager i norge.
Ser for meg at det kan være noe å lære i å overhale calipperne så har mest lyst til å gjøre det, samt tror de er i ok stand så ser liksom ingen grunn til å bytte de ut bare for å bytte.

Hvordan kan jeg se om jeg har ATE eller Girling calippere på Type 2 bussen min? (1976-mod).
Mener å huske at det er ett skille på årsmodell på om du har det ene eller andre - noen som vet?
(trenger å vite pga. skal kjøpe rep-sett for calipperne)

På forhånd takk for hjelpen

Om jeg forstår dette rett vil det da si at det lar seg gjøre å sette inn en standard 1600, selv om det anbefales å gå for noe vassere. Er tenkt som midlertidig løsning til jeg har fått bilen gjennom eu etc.
Eller dro jeg en litt kjapp konklusjon nå?

Noen av dere som har en oversikt over forskjellene på de forskjellige motorene?
T4 høres definitivt interessant ut

Kan forresten nevnes at bilen til HC er meget pen, så den i helga. Absolutt ett bra bytteobjekt

Kan få komme og leke i min anytime HC, men ta med neseklype - mugglukta sitter godt

Jeg er rett og slett dønn fersk så jeg vet ikke bedre
Var vel mer at jeg tenkte at 1600 fra Type 1 var lik som 1600 fra Type 2 - hvilket det da ikke er??

Hei
Har en 1976 T2 som jeg har tenkt å stappe en 1600 i. Kan noen fortelle meg om standard boblemotor går rett inn her, eller om jeg må ha en motor som er spesifikt til T2? Har fått en god forklaring fra en på forumet her i forhold til de to festehullene som er til bakre motorfeste, men samtlige jeg har prata med ellers mener at standard 1600 fra hvilken som helst boble skal funke - hvem har rett?

Fått bilen opp på bukk og påbegynt demontering. Demperne + styredemper er utslitt, bremsene ser dog ok ut, men må renses opp. Høyre kalipper er dratt over med stålbørste og testet smurt med no "vidundermiddel" for rustfjerning just for fun. Vet ikke helt hva jeg synes om resultatet dog....

Tistlo: mange typer lakkering på denne tror jeg
Nicstar: Takk takk! Bra utgangspunkt i alle fall
FreddyB: Tror kanskje jeg skal prøve tipset ditt alikevel - det svarte du ser på bildene flasser av ved håndvask!

http://i141.photobucket.com/albums/r46/Motorbiker_photos/NewsPics2/VW-Bus-Sidecar.jpg

 

Joda, hadde jeg hatt en så
Men er ikke så mye løst på den ellers tror jeg, og jeg tviler på at jeg hadde fått av flere lag lakk og sparkel med steameren uansett

Demontert reservehjul med holder i front, samt frontlyktene. Litt mystifistisk dette med lyktene, lakken kunne jeg plukke vekk med en finger, men det var ingen rust under:

23 mai: første skrudag!
Skikkelig nedvasking av kjerra, deretter begynt med demontering for å finne ut hva jeg egentlig har kjøpt for noe

I alle fall funnet ut at bilen har hatt en skade i fronten som er sparklet og lakka over - strippet ned litt rundt skadestedet for å se hvor ille det er:

Bilen ble hentet ut av langtidslagring på momarkedet i går, og kjørt til prosjektgarasjen:

Innredning:

Hevetaket:

Slik bilen stod da jeg så den første gang

Her kommer prosjekttråd for min 1976 Type 2 camper. Bilen ble innkjøpt på impuls 19 mai, og er mitt første prosjekt ever. Er helt grønn på type 2, men har en 1302S fra før så ikke helt grønn på luftkjølt.

Bilen er nå flyttet til sitt midlertidige hjem og påbegynt nedplukking. En del overflaterust men veldig lite farlig rust funnet enda, en dårlig kanal og batteriplata er foreløpig det jeg har funnet som må sveises/byttes, men det dukker vel opp mer etterhvert som jeg leter

Planene for bilen er litt i det blå enda, men først og fremst skal de rustblemmene som er pusses ned og grunnes så ikke det gror mer, bremser etc. skal gåes over, og 1600 motor innhandles (er ingen motor i den i dag - tips om bra motor mottas med takk!) I alle fall først fokus på eu-kontroll og skilter, deretter utseende.

Noen bilder:

Til de av dere som lurer i forhold til Westfalia eller ikke - vet ikke om dette hjelper dere noe på vei - se bilde her:  http://www.vwnorge.no/index.php?action=dlattach;topic=908.0;attach=17455;image

Hei folkens
Får hive meg med jeg og - dønn fersk Type2 eier, bilen ble rulla inn i garasjen i går kveld
Noen vil vel kanskje kjenne igjen denne fra "Biler selges"...