Og en svenske som satsa enda friskere... 

Her er to norske karer som satsa friskt. Gratulerer med gode tider!

Ser ut som #7 også ble utsatt for revestreker i helga...

Hemmelig testkjøring avdekket på det sentrale østlandet i natt... kampen mot klokka fortsetter 

Disse her har litt utvalg: http://www.topntrim.nu/
Har ikke handla der, bare spart på linken 

Sein splitt og zwitter only med trang tut... Upraktisk men veldig riktig

Blir nok dessverre å ligge under bilen i stedet og kjempe mot neste helg =)

Wolfsburg West har bedre utvalg til eldre biler. De har for det meste kun "originale" deler og har lagt seg på en høyere kvalitetslinje enn f.eks. Cip1.
Mye av delene de har er egenprodusert eller "Made in Germany". Ligger noe over Cip1 i pris, men god service og rask levering.

Dette er korrekt. Jeg vet flere som har gjort det samme. Når du har gjort det en gang, slipper du senere. Scannet skjemaet sammen med kortene og sendte over.

Rett og slett herlig motor! Smart løsning på bredde-problemet for å unngå kapping, hvor mye kommer motoren ned i bak kant etter justeringen?

"Drevet" med er en smule overdrivelse, men det er den han har ØNSKET å drive med hele vinteren. Målet er vel Mantorp, men når bilen ikke ble løslatt før i går, grenser det vel til trolldom å bli ferdig 
Vi krysser fingrene!

Start med ei god bok, den er vanskelig å komme utenom uansett hva du skal gjøre med bilen videre. www.amazon.com eller www.automobilia.no f.eks.
Her finner du innstillinger og oppsett på det meste du lurer på.

Setebelter av typen på bildet ønskes kjøpt. Må ha innfesting lik de på bildet, "hjerteformet" hull. En, to eller deler av interesse.
Tror disse var mest vanlig i oval og seine femtitallere.

Tlf. 951 90 156

Første tur på asfaltert vei unnagjort før helga. MYE justeringer gjenstår etter 25 år i dvale.  Diagonaler og puma i bunnstilling gav en ny opplevelse. Slik skal den IKKE kjøres til Mantorp. Venter bare i spenning på første havari, det eneste som er sikkert er at det kommer. Hva, hvor, når? Summert opp vil jeg si at det hele ser ut som det pleier før avreise til Mantorp, kaotisk!

Fantastisk bil!! Sitter Soddli eller noe andre her på bilder av de "opprinnelige" bilene, som bilen er "bygget" etter? Jeg har også en "soft spot" for denne typen bil =)

Ref. splitt i skogen:
Hvor går grensa mellom bil og kompost.... Føler at det er en gråsone her som ikke er kartlagt godt nok =)
Men uansett, senk den og få på kromma reprofelger... Herlig patina og perfekt rat!

Som sagt vanskelig å gi noen konkrete tips uten å ha sett bilder. Bunnplata (chassiet) er festet til karosseriet akkurat på det stedet du skal skifte til friskt metall. Hvordan man får til det uten å skille bilen, om ikke annet enn litt er jeg usikker på. Men selv en liten sveisejobb fordrer nok at alle boltene som fester karosseri og bunnplate sammen må ut. Det er ikke store jobben, bare du finner alle boltene.

Den STORE jobben her trenger ikke å være selve sveisinga, men å løfte karosseriet fra bunnplata for å komme til er en del jobb. Det må til for at sveisejobben skal bli bra. Og hvis jekkfestet er rustent i tillegg må du uansett dele bilen... Finnes bra bøker på emnet som hjelper deg med å finne alle boltene  Ut fra beskrivelsen ser jeg i mitt hode ett jekkfeste som er klemt godt opp i kanalen. Er dette riktig, er det mer enn en ettermiddags jobb.

Kanalene ruster innenifra og ut... Det er garantert MER enn det ser ut som på utsiden. Rustangrepene er som regel størst i bunnen i hver ende av kanalen, og rett ned ved frontruta. Skjær opp og se, kanskje du klarer deg med å bytte bunnene, eller i beste fall bare deler av bunnen. Bilder er fint =)

Noe av sjarmen ble borte når bakelitt, ull og asbest forsvant... Noen som kan slå fast når?

Hvorfor stoppet de ikke opp i 64 da? Med den "perfekte" bilen? Men det er godt å se at vi er enige om at toppen ble nådd mens den fortsatt hadde 6 volts anlegg  (Forøvrig et MEGET viktig skille i 67)

Ikke mye som slår den følelsen... Lønn for strevet =)

Denne "kammen" skal bevege seg fritt og ikke gå tregt, men sitter på akslingen som går til choke-elementet. Hvis denne ikke går tilbake av seg selv når motoren er varm, er det noe feil med choken din. Sjekk strømtilførsel til choken, evt. justering av choke-elementet! Slik stillingen på bildet viser skal den være når motoren er varm. Når du trykker inn gassen på kald motor skal "kammen" sprette ned og stoppe armen i et hakk lenger ut. Dette er godt beskrevet i de fleste håndbøker. Løp og kjøp...

Jeg tipper samtlige som forhandler luftkjølte deler over disk i Norge har dette. Jeg kjøpte av en av dem for litt siden, og det kostet ikke mye =)

Uheldig plassering av reservehjul

66 T1

Foran:
Balljoint med innsveisede sway-away, long travel balljoints, castershims, korte KYB dempere
Org bremsetromler
5,5" Empi 5 kopier
Firestone F560 135-15
Ca. 15 cm senk

Bak:
Org høyde
Org bremsetromler på korte aksler
5,5" Empi 5 kopier
Nankang 215/65-15 (2 mm klaring til fjærplata)

Stiv foran, men greie kjøreegenskaper og ingen subbing. Styrestaget subbet litt i undersiden av tanken etterhvert, og den ble hevet en centimeter midt i første sesongen.

Se her: http://www.agdervwklubb.com
Flere gode tråder på forumet om motorbygging, i flere størrelser =)

Det blir ikke mye bedre enn dette nei =) Har instrumentene sittet der siden bilens ungdomsår?

Så er det vanskelig å komme unna diskusjonen med hva er "original" bil igjen. Er det greit å sage hull i hanskeromslokket for sette inn en klokke, eller hugge ut hele midten i dashbordet for å montere Motometer rallye instrumenter? Er dette originalt, mens å sette på en puma forstilling som kan byttes tilbake på en ettermiddag er feil? Å kappe seterammene på en splitt for å sette på liggestolbeslag, i stedet for å sette uoriginale stoler på et understell som kan skyves rett inn i bilen og byttes på 5 min? Etter min mening har ikke dette noe med flauhet eller stolthet å gjøre. Det som krever sin MANN er å forvalte bilen bilen slik at den er bedre når du forlater den enn når du fikk den. Dessverre har biler som lever tettere på asfalten en tendens til å gå den motsatte vei... Å herpe en bil klarer alle, om det er en 49 eller en 1303. Det er ikke flaut å kjøre en godt forvaltet bil, senket, saget eller "original".

I 6V garasjen er du alltid velkommen til likesinnede Boblehue, selv om du kjører rundt i "Høyspenning livsfare" bil =)