Og snart er den over…

Lekkert 😎

Ser bra ut 😎

Klorer litt i tankmåleren og finner vel ut at den mangler en + inn på måleren, og så er motstandstråden inni bare koks. Finner en ny og klorer videre[attachment=1]

Jo, men det finnes ikke papirer på noe. Men bilen er godkjent til 09.2023, så blir litt prosjekt til vinteren regner eg med

Takk  :)Den er ikke godkjent med senk, motor/bremser felger.

Takk takk Svein. Det blir litt småplukk. Fixe tankmåler, skifte innertak,prøve å justere sidevinduer, er noe rart der med trekantvindu. På sikt få den godkjent slik den står… sikkert mere også, men akkurat nå tut å kjør :-)

Oisann tia flyr. Denne står mye å koser seg ilag med ræserbilen i garasjen. Har ila vinteren hevet den et hakk, eg begynner visst å bli gammel… hm…
Så spanderte eg på nye hjul. Litt lei av dette fuchs greiene med EU og sånt… Variasjon og valget til å velge er fint.

Ny svinghjulsbolt på plass og da er det ut å teste…
Herlig å kjøre uten tak 

Etter mange år, skulle det endelig bli min tur. Å få meg en kæbb, original sådan, ikkje noko roadster saker.
Skulle egentlig hente en annen bil, men av flere årsaker så stod denne plutselig på tunet. Litt småknask er det alltid… Så det er rett i garasjen og ut med motor. Her er det ikke mere opplagring i svinghjulsbolt. Dette var jo den STOORE typen… 44mm så det skulle jo litt mere enn torque masteren til for å få ut. Men med slegge og brekkjern så var den plutselig ute…

Prøver igjen. Større og mindre prosjekt vurderes

Porsche 914 svinghjul/trykkplate på plass, og da funker alt perfekt. Litt småjustering må til, men måtte jo ha en liten prøvetur, skal prøve å filme litt en dag ;-)

Kan det stemme at det er ca 25mm forskjell på korte og lange aksler?

På 901 kasse må du ha 914 svinghjul med tilhørende clutsj/trykkplate.

Takk takk. Plyndrer med girkasse/clutsj problematikk om dagen, og finner ut at eg må ha svinghjul fra porsche 914 for å få alt til å passe inni der. Ellers sviver motoren fint, og er klar til 4 hjuls kontroll når nytt svinghjul er på plass

Der kom svaret frå BT/SFOOR

• Bytte motor til en 2000 cc type 4 motor fra VW Caravelle.
• Bytte til en Porsche 902 girkasse.
• Kercher senkefjærer foran med Porsche 944 spindler. Kercher opphengskuler for
montering av Porsche 944 spindler på VW bærearmer.
• Whiteline stabilisatorstag.
• BBS 7,5x16 felger foran med 195/50-16 dekk og BBS 8,5x16 felger bak med
205/50-16 dekk.
• Porsche 944 bremser foran og bak.
• Bredere skjermer foran og bak, henholdsvis +4 cm foran og +7 cm bak.

Neste blir da forevisning/dokumentasjon. 😀

Hva slags ragtop er dette?

Kjekt å lese gjennom prosjekttråden din. Stå på. Dette blir tøft 👍👍

Søknad til BT er sendt. Lurer på hvor lang tid det tar ….

Ordnet

4 stk felger med dekk. Hvis nokon skal den veien så hyl ut. Sms til 47385382

Det bakre festet da?

Ser ut som en fin bil, hva er galt med motor?

Amerikansk sedertre ja 😎 Er vel det som duger

Skal vi ha årets bilde i år og eller? Noen type 3 folk her inne enda?

Lurer på kor mange ganger eg skal bli matt og lei dette prosjektet. Er veldig nære en prøvestart på motor, bare koble ferdig rele til bensinpumpe og fylle bensin på tanken. Type 4 motor er litt for mye styr for min del. Hadde eg visst hvor omfattende alt var, hadde eg neppe gått for det. Men noe må læres på den harde metoden … Første og siste gang. Håper det sviver 😬

Ser flott ut :-)

Fikk sin første tur på andre siden av garasjeporten på lenge, og lakken fikk vann på seg for første gang. Kan jo godt være ren på 1 mai...

Nye styrestag montert og klar for 4 hjulskontroll. Palmesøndag i garasjen og jobber med siste innspurt på eksos :-)

Endeligt fått demontert styrestag for å forlenge det siden porsche spindlene har innfeste i fremre kant. Da ble det litt for lite gjenger igjen på det originale for at dette er trygt og sikkert.