Og hvis det er lov å skyte inn et rookie-spørsmål til her :

Hvordan vet man om linjeborring er nødvendig og hvorfor er det nødvendig ?

Tok ut en 1300dp i går , og den hadde også fileret .

Bolten fant jeg tilslutt , skrudd inn FRA gearkassa mot motor , rett bak utløserarmen .

Står på utsiden her enda , har tatt av et nesten rustfritt neseparti samt bakdelen som også var i veldig god stand .
Vinduer , interiør , skjermer , forstilling , tank , motor osv er plukket av og lagret også .

Kanaler , gulv bunn , bunn av både A-stolpene og B-stolpene var sterkt angrepet .... så mye at det ikke var verdt å begynne på .

På en -61 som jeg hugget i dag , var beltene festet i gulvet .
På undersiden var det formtilpasset 3mm plate på ca 10x4 cm .
Dette burde være bra nok .

Og lurer på om gearkasse m/aksler er noe å ta vare på for å selge , eller er det bare skrot ?

Funket fint når den ble parkert for 7 år siden .

Fanger forran og bak m/fester ?

Har ikke så greie på disse .... passer dette på en T1-motor

Hvor mye er det igjen av fordekka ?
Har du et bedre bilde av dem ?

Visker og blinklys deler vel sikring , sammen med horn og bremselys .Virker de 2 sistnevnte ?

Målt hvor mye den lader med ?

Har ikke peiling på hva slikt koster brukt , ei heller hvor mye brukt det er .

Men siden du ber om det setter jeg et startbud ..... 500,-

Senkespindler m/skiver og kaliptere - hva setter du de i ca pris ?

Flott bil 
Har du noen fler bilder av den innvendig ?
Har en -67 som trekket er dårlig på , og synes det ble veldig det jeg så av din med trekk i selve taket og resten lakket .

Mange flotte på Birkeland veteranmesse i går 

Har 135/70-15 på min , og etter STRO-boka er den akkurat på 5%'en .

De dekka er forresten til salgs ..... 

Så disse tunellkurvene står stødig ? Ser litt .... spinkle ut , men hvis erfaringene er gode så .... Ser at jeg også får plass til termosen oppi der også 

Dette med koppholderen i hanskerommet hadde vært en god idè , men en eller annen har bygd om instr.panelet slik at hanskerom er fraværende .

... hvor gjør jeg av den ??

Som den kaffe-elskende person jeg er , har jeg problemer å få plassert (Statoil)koppen i min -67  

Hva gjør dere , noen som har tips om en "tidsriktig" holder , der jeg ikke må lete nesten nede på gulvet etter koppen når abstinensene slår inn ?

Opp

Velvel , hadde jeg bare begynt det hele med å prøve å justere gasseren .........

Volum-controll dysa var bare en turn ut , og når jeg justerte den inn etter råd søkt fram her inne (dvs 2,5 turn ut) samt justerte by-pass'en også , forsvant problemet .

Men merker også at bilen ikke virker like frisk som i formiddag da Volum-C. dysa var på en turn ut , altså med magrere blanding .

Er dette som normalen ?

Aha . Kan jo prøves ut , men har jo mest lyst til at det skal funke som orginalt .... må jeg ikke kjøre med høyere tomgang også da ?

Gasseren har 2 vacum-uttak , ett med en liten åpning i (som jeg pr i dag bruker) og en med stor åpning (se gummiblending på bilde) .

Kan prøve om det hjelper å bytte om , at økningen av volum gir økning av tenningsforskyvningen ?

Et lite problem har oppstått , og håper folket her inne kan hverfall svare meg på det ........

Når jeg gir på , og aks.pumpa skal gi , kommer det en liten "tenkepause" på 1/2 sek før den begynner å akslerere .
irriterende når jeg og pasasjerene sitter høflig og nikker til motgående hver gang jeg skal gi på ......

Er det pumpa som gir for mye , er den justert galt slik at den kommer for seint , eller er det annet jeg må se etter ?

Byttet på min 34hk ifra 28pict til en ny 34pict .
Måtte bygge en overgang , 26mm høy .
Men regnet med at jeg på et tidspunkt måtte bytte dysesett , men dette ser ut til å gå bra uten  .
Sviver fint og rolig på tomgang , og gassresponsen samt bunndrag er blitt mye bedre .
Noen som har hatt erfaring med slikt bytte tidligere uten å ha måtte bytte dyser ?


Edit : Bær over med meg , fikk ikke rotert bilde .....

Er disse :

http://www.ityre.com/en/tyres/catalog/hankook/size/17209/

opp

Hankook Centum K702 135/70R 15 70T vurderes å selges eller byttes i 145R15.

Dekka ble litt for lave for mitt bruk , så ønsker primært å bytte de bort .

Ble satt på felg for første gang ca 4 uker siden .....

Tanken min var at den ville gjøre samme jobben om den står oppå armene eller under . Og det ser ut som det fysisk er plass til det også .

Der fikk du det til å høres ut som den ligger helt nedpå 
Har nesten 10 cm frigang under der , så det er ikke det største problemet .
Men har en lei tendens til at jeg glemmer meg vekk på dårlige veier , så kan jeg eliminere en kilde for nærkontakt gjør jeg gjrne det .

Så jeg gjentar spørsmålet , noe i veien for å flytte den på øversiden av armene ?

Etter at min -67 ramla litt nærmere asfalten forran , har jeg opplevd av stabstaget/festene subber ned , samt at ved full rattutslag har det noen ganger subbet inntil dekk/felg .

Er det noen vettug grunn for at jeg ikke skal sette stabstag og fester på oversiden av nedre armer ?

Kr 1000 +frakt for dette 

Jeg trenger , men hva er forlangende inkl frakt til Arendal ?

Kompl sett på 4 ?