Og her står jeg tilfreds med mitt kamvalg i 1600'n som synger smukt når guttungen drar den til 6000 på stripen før han legger inn neste gir 

Hadde helt glemt hvor bra doble gassere låter på 5000 rpm

Så nå angrer jeg på det litt konservative kam-valget mitt...

Originaltanken er mye større. Derfor jeg kjøpte denne, men det finnes enda mindre (og uten selvlysende lokk  kanskje....)

Skal se om jeg finner en link til tanken

Hvor fint bildet er, vet jeg ikke, men her ser du både tanken og eksosen. Jeg tenkte jeg skulle ofre et sånt deksel til den ene luka og lage et hull iden, så det ikke blir helt åpent, og så feste eksosbandasjen i enden. Det fulgte med en lyddemper også, men med lydnivået som allerede er i denne bilen, tror jeg ikke det gjør noen nevneverdig forskjell
[attachment=1]

Har fundert på denne løsningen i flere år, men vært veldig i tvil med tanke på at det er diesel. Men forbruket skal vel være bare noen desiliter i timen, så her kan kan jo kanskje bruke noe mindre enn originaltanken også?

Fikk lagt inn en liten halvtime i går kveld, og da monterte jeg de 3d-printa overgangene og dekselet til radioplatehullet, og det begynner å nærme seg:
[attachment=1]

Jeg må justere litt på et par slangestusser, så ny del ligger klar på 3d-printeren, men her kan man se hvordan jeg har løst det på baksiden:
[attachment=2]

Det kommer et 60mm rør fra varmeren, og så splittes det til ett 40mm rør inn på plata i dashen, og to 30mm rør opp til defroster-spalten i midten av ruta.

Skal bytte de dekka som er der, de er gamle. Dim 165/70 som er planen er kun 1,4 cm lavere enn 175/70 så det gjør vel ikke inntrykket nevneverdig bedre, men tenkte å få dette godkjent og da kan ikke rulleomkretsen overstige kravene om +/- 5% endring, og der er 165/70 i nedre grense. 165/65 faller utenfor på -5,44%, da med utgangspunkt i originaldim som er 5.60 som er 155/80 i dagens standard.

Jeg er usikker på innpresset på felgene, står ikke noe på de, men mener det sto 19 på et papir jeg hadde på de for mange år siden. Det er nå borte dessverre, så det er mulig jeg sliter litt med godkjenning allerede der. Ser ut som dine fuchs sitter likt som mine så ble usikker om 19 var rett ET, men nå har jeg 5,5". Bak har jeg 185 fullprofil. Høyden på din ser jo perfekt ut fra den vinkelen.

Fikk du sjekket det med støtstengene forresten? 😏

Hei hei...!! her må der deles på godsakene før man kan hamstre 

Det der ble jo den helt riktige finish, i hvertfall i mine øyne 

Si fra hvis der skulle dukke opp et ekstra 6"+7" cookie cutters 

Hehe, men det er noe fundamentalt feil med de der. 5 eiker og 4 bolter...

Gleder meg allerede! Satser på at Jonas også får ferdig sin ‘67 og Martin finner 1. giret igjen så blir det er lite knippe ‘67ere klare for stripa! Vi må nesten få laget en banner eller flagg?

Litt kjøtt(jern egentlig) senk foran hjelper på stuket! Må få på puma i løpet av vinteren så slipper jeg å kjøre permanent med et ekstra batteri, 3 svinghjul, 1 dynamo, 5 trykkplater ++ i bagasjen

Da min bil er en 1500 så måtte jeg finne passende dekk for å kompensere for den høye utvekslingen. Jeg hadde et par eldre 185/60 liggende så disse ble montert på et par slitne deep6 og satt på bilen. Ikke ideelt estetisk med små bakhjul men her gjelder det å rigge bilen for fight!

Etter sjekk og finjustering av motor var det endelig klart for prøvekjøring!

Helt klart raskere respons i motor og med den lavere utvekslingen. Greit drag i motor og helt klart raskere enn en litt sliten 1500…

Da er ‘67en klar for SCC og dragrace!

Var nok en org option tipper jeg. Er jo tøffere med tenning på dash men cleant uten.
Jeg har for øvrig skiftet rattstammen til en kolapsbar så den virker ikke lenger som rattlås.

Da er det snart 10 år siden oppdatering. Børstet litt støv i går. Holder seg fortsatt bra. Vinteren skal gå til å arbeide litt mer med en 54 oval som jeg har. Gasseren blir tatt litt innimellom. Skal prøve å huske på dette forumet gjennom vinteren.

Det kan absoluut være interessant, for den 1600 "turn key" jeg fikk hentet er akkurat like turn key som ettermarkeds deler er "bolt on" 
Står den med eksos og ellers komplett?

Ettermontert ekstrautstyr

Takk Martin, ble litt bedre etter en slip/polish.

Jeg lagde også en plate der baksetet er for å rydde opp litt. Skrudde hengsle i to alubraketter og i beltefestet bak for å ikke lage noen nye hull. Vanlig huntonitt plate som jeg lakket sort silkematt.

Skal bilen moddes til race må en ha turteller. Jeg kjøpte en gammel 6V VDO 80mm (fra 67 faktisk!)på VWnorge i våres så denne kobles opp for å se om virker. Der var det liv så da må man prøve på å få den inn i bilen et sted, uten å ødelegge noe…
Det blir jo sannsynligvis en 12V konvertering etter hvert så blir jo provisorisk.

Etter mye tenking og leting etter materialer på verkstedet så blir løsningen en brakett som skrues inni der askebeger er festet (forfra) som går ut av askebegerhullet og opp mellom visker- og lysbryterne. Jeg harden pose gamle aluminiumsbeslag fra vinduslemmer på en hytte, og disse er fine å bruke til dette. Jeg kjøpte også en kraftig slangeklemme i rustfritt på Biltema som jeg fester turteller med.
Litt sliping og polering så ser det sånn noenlunde ut. Jeg har også ført en ledning fra coil og fram.

Kan se ut som en M6 skive, så den stammer ikke fra innsugsboltene, så jeg kan gjette på at den kommer fra boltene som holder motorlokket (det skrur jeg jo av og på ganske ofte..) som har ramlet av og ligget på lur ved innsuget, og passet på å skli nedi når jeg tok av de doble gasserne....

 

Jeg sliter fortsatt med å enten synke eller dyse disse gasserne... De funka forsåvidt bra på Gardermoen, men der er det jo full gass som gjelder Nå er den tilbake som daily driver, og den er absolutt ikke smooth akkurat i det man går på gassen, og etter landeveien og ikke minst i bykjøring er det jo i det området man befinner seg hele tiden...

Så med begrenset tid til å skru, bestemte jeg meg i går kveld for å sette på den sentermonterte IDFen som jeg hadde på vei TIL gardermoen, da den var smooth og fin å kjøre med.

Alt gikk greit (begynner å få rutine på å bytte gassere/innsug), og etter en drøy time var jeg klar for prøvetur. Smooth og fin, men 150m borti veien hørte jeg en begynnede rasling, og jeg stoppet og sjekket at ikke noe hadde ramla inn i vifta. Alt så bra ut så jeg fikk den hjem, og tok av viftereima for å sjekke om det kom fra vifte/dynamo, men neida:

https://youtube.com/shorts/_IQoTjAihI4

Det kommer fra toppen på høyre side, så jeg har tre teorier:
-Det lå en skive eller mutter inntil innsuget når jeg tok av de doble gasserne, som da ramla nedi (ja jeg brukte mine 3d-printa deklser men dette kan jo ha skjedd flør jeg satt de på )
-Jeg har skrudde vippearmsakslinger, så en av boltene kan ha løsnet; det har skjedd før
-Ventilstyring

Så neste på programmet er å krabbe innunder og vippe av dekslet så får vi se hva vi finner

Life in grellandgarasjen

Nope, ingen triangel stag på min. Men du som skal svinge og kjøre rundt om greier kan mulig ha nytte av det?

kanskje vi må litt radiostyrt morro i "lavbudsjet men kul" kategori i løpet av kveldene på SCC neste år? 
Da har jeg en grunn til å se om jeg kan få liv i minimum 1 av de seks-syv stykker jeg har liggende på lure steder.

Ikke for å være et haleheng her (fantastisk ord jeg oppdaget akkurat nå) men jeg er for så vidt enig.

Utfordringen er jo at Gasburner er så sykt kule på rett bil med rett stuk, at det er vanskelig, selv med strøkne cookie cutters, å gjøre det bedre.. 
Det finnes jo bevis på at din bil klør begge deler, men er ikke cookie cutters felgene en del lettere i vekt?