Heisann
Bilen er en rød 59,er som er delvis bygd om til 12volt,mangler litt lys og viskeranlegget men det følger med.Sitter en bra 1300 motor i den nå.Er fullt kjørbar.
Det er rust i reservehjulsbrønnen litt i halen og på skjermer.Bunnpannen og kanaler er i bra stand og det er ikke så mye rust på bilen egentlig.
Jeg ser meg nødt til å selge denne da jeg har problemer med hverdagsbilen og trenger midler for å fikse den.
Kan sende bilder på mms.
Bilen står i Oslo.
Pris 12 000kr
Mvh håper

 Hei
Batteriet er 3 måneder gammelt og selges fordi jeg har gått over til 12 volt.
77 ah nypris er 1099kr.
Selges for 500kr.
Niks pruting.
Står i Oslo.

Mvh håper

Pris på denne da?
Mvh håper

Hei
Jada men T2 er bare betegnelsen på at det er en buss,jeg er vant til å bruke typebetegnelsen som sier hvilken buss det er.
Mvh håper

Nuvel,men du får gjerne uttrykke deg litt mindre sprøytete og litt mer konstruktivt.
Mvh håper

Hei OTO
Du må gjerne forklare litt mer så det kan komme med i vurderingen.

Bare for å si det,VW selv har lagd dieselmotor til boble.
Dette var i 1951 og var en flat-fire med luftavkjøling.
Mvh håper

Hei
T2 motorer er bare i bensin.
Det enkleste er å henge en motor bak på den originale girkassen,også billigst.
Jeg ville gått for en T3 1,6 td med70 hk.Dette er en høyturtallsmotor.Den er kantet 45 grader mot venstre sett bakfra og har en helt flatt bunnpanne.
Du burde få kjøpt en bra motor for ca 3000kr.

En ide fra en kamerat er å bygge om til elektrisk motor,drite i batterier og bruke et diesel kjøleromsaggregat fra lastebil til å drive strømkilden.Hmmm hørte jeg 2 dl på mila?
Og hvis du lager din egen diesel?Pent regnestykke ihvertfall.

Nå har jeg ikke flere ideer,emnet er interessant(det ser du jo på postingene)så lykke til videre og la oss høre hvordan det går.
Mvh håper

Det er bilder av en 64modell boble på Finn.no som er bygd om til olfmotor.
Mvh håper

Heisann
E85 er alkohol og bensin blandet sammen,litt vanskelig å lage hjemme.

T3 girkasse og motor er godt mulig men girkassen er ikke lagd for å holde vekten av motoren så du må nok lage fester til motoren som da henger bakover.Giroverføringen må vel da tas fra en buss og kortes ned for tilpassing.Overføringen består av lange stenger som ligger på høyre side av kassen.Jeg hvet ikke om det er plas nok til kassen men hvet at en T2 kasse passer inn for en T1 kasse.

WVO krever et varmeelement som varmer og fortynner matoljen før bruk,dette gjøres med varmt kjølevann.Spesielt i kalde strøk må en starte og stoppe på vanlig diesel.Det vil si to separate tanker.

Golfmotorer har blitt satt på boblekasser før så det er nok det letteste for deg,den vil stikke utenfor baklokket men der kan du lage en hump.

Fjerner du boblemotor og girkasse får du ganske bra plass,en tverstilt Golfmotor med girkasse der går vel kanskje uten at jeg har noen mål å gå ut i fra.Giroverføringen vil jo bli spennende da.

Mvh håper

Heisann
Joda ideen din er morsom men jeg syns du skal si litt om,hvorfor du vil ha dieselmotor i en boble,hvilken metode du tenker på å feste motoren på og hvorfor ikke bare kjøpe en Golf?
Motorvekten på en 4sylindret diesel(vag) er vel på ca 150kg.Dette vil vel gjøre at det kreves endel mer fjæringsjusteringer bak+kanskje mer vekt foran også.
Bare for å slenge på noen ville ideer om motorinnsetting så kan du for eksempel,sette inn en motor på tvers,snu boblegirkassen og sette inn motoren foran,sette inn motoren i fronten av bilen med en mellomaksling som går bakover og kanskje til og med ha på en stiv aksling som driver hjulene bak,eller en tverstilt motor i front med forhjulstrekk.
Uansett vil det bli masse jobb og hodebry med motorfester,vekt ,fjæring,giroverføringer,plass og støy.

Hvis du skal gjøre dette for moroskyld så er det helt greit men det går an å ha mye moro med en originalboble også.
Mvh håper

Heisann
Hvilken motor er det som sitter i?
Hvor langt har bilen gått og hvor står bilen?
Mvh håper