Reservert

Enda et par

Mer bilder.

Hei,

Boble satt til lagring våren 2010 da jeg skulle flytte til utlandet og har stått dønn stille siden den gang. Før jeg satt den vekk demonterte jeg interiør for å slipe ned rust i gulvet, men ble aldri ferdig med dette prosjektet og fikk aldri tatt det opp igjen dessverre.

Det må nok slipes vekk og sveises noe rust i gulv, men tror ikke det skal være nødvendig å bytte gulvplater, dog er jeg ingen ekspert på slikt.

Bilen var i teknisk grei stand når den ble satt vekk, men motor, bremser etc bør nok gås over. Det trengs også et nytt teppesett og vindussveivere.

- Motoren er original 1300 motor med effektanlegg uten varmepotter
- Bygget om til 12 volt av forrige eier og blinklys er flyttet til frontlykteene.
- Puma senke-forstilling (står i vognkort)
- Stabstag for senket bil

Bilen er ikke EU-Godkjent, men står fortsatt med skilter da jeg aldri har somla meg til å levere inn disse

Følger med:
- Originale fangere, girspak og ratt.
- Originale hjul og hjulkapsler (trenger litt kjærlighet)
- Originale seter trukket med beige TMI Vinyl sett samt ny padding i sin tid (i bra stand)
- Nye tennstifter og kabler
- Nye torsjonsdekseler og foringer
- Ekstra sett med EMPI hjulbolter

På står det i dag et sett med EMPI 5 med 135 dekk framme og 185/65 dekk bak.

Bilen er ikke kjørbar og må hentes på henger

se pm

• Pedalsett, nytt i eske inkl monteringsskruer
  http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C23-AC735-000

• 10 stk (2pk) Empi 12mm chrome nut & stud kit (har også 9 løse som er prøvemontert), totalt 19 stk
  http://www.sandparts.com/servlet/the-7531/Empi-00-dsh-9533-dsh-0-Chrome-Nut/Detail

• Brukte regnavvisere,  ok kvalitet da de fortsatt er bra etter flere år ute 
  http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=ACC-C10-3016  OBS!!! Link kun for bildets skyld, ikke nødvendigvis samme vare!!!!

Kan hentes på mysen


.... nå, gjør meg rik

Når det gjelder pris vs effekt, vil det ikke lønne seg å bruke penger på annet enn en oppgradering til 1641 gitt at stempel og sylinder er i bra form? Vil 3% økning i slagvolum gi noe merkbar effekt?

han her har gjort det helt riktig...

Har du sjekket cip1?

Takk for tips, så ut som skikkelig håndverk det der, må nok fete opp sparegrisen

Litt off topic, men måtte rive av originaltrekket i stoff/vinyl (58 mosaic platinum) i min 66, men jeg klarer ikke finne noen som lager denne varianten i riktig farge og utførelse. Satt i TMI for 10 år siden og de er helt ok, men helt feil også :p

tips?

2,5 liter
80W-90, fås sikkert hos hotshop, hvorvidt du skal ha gl-4 eller 5 diskutere jo, men gl-5 er vel å foretrekke?
bytte hver 50000 ca?

Hva er egentlig problemet til søkefunksjonen eller pcn min? får opp akkurat de samme 40 sidene med resultater uavhengig av hva jeg søker på og hvilke underkategorier jeg huker av....

ligger feilen i leseren min? (chrome)

hadde også vært kjekt å ha mulighet til å søke kun i overskrifter

ellers er det jo veldig bra da

Fantastisk funn du har gjort her, 66 er jo og den beste modellen

Om du er opptatt av å ha original bil ville jeg beholdt så mye av originallakk så mulig og beholdt 6 volt selv om 12 volt kan ha enkelte fordeler

hva er planen videre?

pga ulike standarder i eu og us

EU = DIN (PS) og US = SAE... etter SAE standard er det også forskjell på net og gross hp

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/engine_letters.php

Generelt, det meste er bedre enn repro EMPI, nesten alt av EMPI har dårlig passform/kvalitet basert på min erfaring. I noen tilfeller duger det til sitt bruk, men får du ikke tak i OEM drivakselmansjetter hos de fleste forhandlere her i landet? Kan umulig koste mye mer og mest sannsynlig verdt det.

Kan hende topp posisjon på din puma/senkeforstilling er lavere enn originalt, er vel to forskjellige høyder på pumaen som leveres, ellers har du vel ca 12cm justeringsmulighet med puma om jeg ikke husker feil. Senkespindlene senker normalt 2,5" og puma i bunnposisjon er helt forferdelig å kjøre med. Ta heller av pumaen som nevnt om senkernes utgangsposisjon er for lav.

Min puma er helt lik og den er kjøpt hos hotshop, trodde den her var etter boka, punktet fast og greier, er vel bare jeg som har et dårlig trent øye

Hadde 165/45 forran på min, alt for lavt synes nå jeg. Forstillinga lå omtrent på bakken mens det fortsatt var god plass mellom skjerm og dekk, kommer kanskje litt ann på modell osv, ligger balljoint lenger ned en linkpin foresten?

I et således tilfelle, holder det ikke å skaffe papirer fra møller?

Om det var orginalt på din bil (noe jeg regner med det var) kan de vel henge seg opp i det, desuten når du først har staget ser jeg ingen god grunn til å ikke sette det på, tar 15 min

Pumaen blir stivere jo mer du senker, snu stabstaget ditt så får du bedre klaring

356 i elvestadkrysset

Du kan senke til bunnen ligger på bakken

Rustbullet husker jeg hvertfall det var en på tuju som importerte/solgte. På diverse andre fora så vet jeg det er mange som snakker om por15, er interessert i vite litt om dette selv da jeg skal ta bunnen snart.

Du kan unngå å ødelegge lagrene ved å bytte til tette/smørefrie lagre, men det er også andre ting som kan bli ødelagt f eks ved feil ofsett på felger.

Søk etter senking bak så finner du nok en del om emnet

Alle boblene uten 02,03 og automat har vel svingaksel

Er jo litt av sjarmen ved å skamsenke ei boble at en får god knekk på hjula da, men da ofrer en kanskje også mye for utseendet 

Har ikke sett CB sine men kjøpte selv de fra cip1.com og jeg synes de så veldig spinkle ut, da tenker jeg på der hvor de hadde sveiset på stopperen.

Vurderer å bygge om fra swing til IRS bak, er det mulig å få godkjent dette, evt har møller noen papirer dette?
Hva sier de da om sporvidde osv?