Kult at denne blir tatt vare på 😃

En perfekt blanding av italiensk eleganse og tysk presisjon var det en som sa en gang ☺️

Litt småfiks på elektrisk. Må ha orden på sidemarkeringslys ☺️

Stå på. Kjekt å sjå fremskritt ☺️

Heilt sant ☺️ Nå er det en tur til BT og få den regga som bevaringsverdig og slutt med EU en gang for alle. For det ble for dumt denne gang. Selv verkstedsmekanikere eldre enn meg har ikkje kunnskap lengre 😔

Eu godkjent og skikkelige hjul på 😎

Takk takk ☺️ Deilig å ha en ghia på veien 😎

Eu godkjent igjen i dag ☺️

Subber ikkje. Men bilen har korte akslinger bak. 185/65 og 145/65 trur eg. Innpress er usikker 🤔. 5,5 « felg

Ahhh det er AI som har ryddet 😏 Det var det bilde eg hadde tilgjengelig…

Eg har de wide 5 fuchs på bilen allerede, og det er nok slik den blir stående en stund til. Det er mye annet som skal brukes tid og penger på ☺️

Det er jo alltid noen som skal sette ideer i håve på meg, så kanskje det blir et nytt sett med hjul i framtiden. Da må det bli noe ala dette 🤔

Har hatt ei flott helg på sørlandet med en fin gjeng likesinnede ☺️[attachment=1]

Treffhelg på sørlandet 😎[attachment=1]

Kult 😎

En ny runde i kveld for å finne deler, og det finner eg på første stopp hos Halvor ( vår eks paruzzi leverandør) Det morsomme er at denne foringen (del nr 19)  har ingenting å gjør med den slark som kontrollør kjente på rattet. Styredemperen var et tiltak som Volkswagen gjorde i den tiden da diagonaldekk ble brukt og en fikk mye «selvsvinging» på bilen. Med dagens dekk så kan egentlig heile demperen fjernes 😏Oppsummert så er eg fornøyd med utførelsen av eu kontroll, neste blir å søke den som bevaringsverdig og slutte med alt som heter eu…. For det er egentlig noe stort tull på disse gamle bilene, når kontrollørene «leter» og finner feil som egentlig ikkje er feil 🤔

Etter en god runde med en hyggelig voksen herremann på NAF så fikk eg feil på foringen i styredemperen. Her var d ca 3-5mm aksialslark så den er grei. Så etter å ha funnet chassisnr og vist at blinklys lyser som det skal , (6 volt anlegg, snart 65 år gammelt ledningsopplegg, + at det var mellom 800-1000 lux i hallen, så var han enig med meg. Det blinker 😅. Så får finne en ny foring og så er vi klar for kjøretur med ghia igjen.

Takk takk ☺️ Krysser fingre 😌

Har fått skiftet bremsesylindere bak, og renset masse gammel drit og montert sammen igjen. Så nå blir det EU på NAF i morgen, så kan vi dra på treff til sørlandet i helga ☺️

Vurderes solgt da Type 34-en har kommet hjem igjen og tiden ikke strekker til begge prosjektene.

Dette er en gjennomført German Look-boble bygget med fokus på kjøreegenskaper, kvalitet og dokumentasjon. Bilen er fullt godkjent med alle ombygginger innført i vognkort.

• Effektgodkjent 134 kW (182 hk) effekt i motor i dag er ca 88 hk( Ble målt ifm godkjenning)
• Type 4 motor 2,0 liter
• Porsche 901 girkasse
• Komplett Porsche 944 understell og bremser
• Originale Porsche BBS felger
• Skreddersydd interiør
• Air brush lakkert av kreativ brasilianer[attachment=1]
• EU-godkjent til mai 2028
• Omfattende byggetråd og dokumentasjon

Dette er ikke en standard boble, men en bil som er bygget for å kjøres og nytes. Tilsvarende godkjente bygg er sjeldne å finne på markedet.

Prisant: 550+

Byggetråd:
http://www.vwnorge.no/index.php/topic,57204.0.html

Det kan eg, hvis det blir flere timer i døgnet;-) Eller at eg klarer å prioritere 😂

Den eg demonterte var ikkje mye å ta vare på. Så i denne omgang, for å få bil eu godkjent så monterer eg nye sylindre bak. Foran tror eg ar de ovelever, men det vil jo vise seg når bilen blir tatt i bruk…. Øver meg på håndbrekkmetoden 😉

Fikk et par timer her i går og fikk konstatert at bremsesylinder passet ☺️

Takk takk ☺️

Eu-godkjent i dag. Kun feil på bremsevæske, så det var null stress å få fikset på verkstedet. Jippi, 2 nye år med glede på veien. Nå er eg klar for Super Scenic ☺️☺️

Løsnet ned hele rattstammen for å lirke ut dette så då kom plutselig hele rattstammen inn i bilen. Etter at nytt kontaktelement var puslet på plass ville ikke rattstammen på plass for det går jo inni ledd under bensintanken. Løsning- skru ut boltene til bensintank, som  var full av bensin, lirke opp den til hånda smyger inn og klarer akkurat å lirke på leddet igjen. Jammen ikkje verst… 2 kvelder for å bytte kontaktelement til tenningslåsen…. Bra jobba 😃👍👍

Venter fremdeles på svar frå Martin. Skal på Eu til uka og kom på at det er et lite problem med kontakten til lyset i tenningslåsen. Etter å ha prøvd å smøre denne opp på forskjellige måter får eg tips om å skifte kontaktelementet i låsen. Det ble en større operasjon enn planlagt. Hele rattstammen må demonteres innenfra og ut med alt for å få ut kontakten. For den er festet med en z skrue inni stammen. Forskjell på 73 og 74 modell, så derfor var det ikkje enkelt då eg prøvde å demontere etter 73 metoden siden min er 74

Ble lurt av masse gammel drit på bånda. Demonterte alt i går og såg at her må det gjøres skikkelig. Så neppe at denne kommer på veien i år, men det vil tiden vise.

Det er ingen bremser som henger, men etter 2 justeringer så må pedal nesten i bunn for å få bremseeffekt