Tankmåleren viser halv tank når full, og plutselig på reservetank... Har prøvd å bytte giveren i tanken (ny) men ingen forskjell. Noen som vet? Kan selve tankmåleren i speedometeret være feil?? 1303, 1974mod

Noen som vet om sportsratt til 1303 med TUV-papirer eller andre godkjenningspapirer som BT godkjenner?

Jeg opplevde det samme, da var det fremdeles luft i hovedsylinderen. Tok en colaflaskekork (plast 1,5l flaske) borret et 5mm hull, Denne korken passer på bremseveskebeholderen. Satte forsiktig på trykkluft gjennom hullet (lufteskruer på calipter/bremsepumpe åpne) og vips kom lufta ut og bremsene ble topp. 

Hehe, selvsagt 3.0 bar, 30-60 psi, som er maks 4.0 bar.
Dere er våkne og det er bra........

Jeg har CB injection, mest arbeid å legge ekstra bensintilførsel. Jeg bruker den orginale som retur og har lagt opp nytt rør/slanger. Tur har 30 bars trykk, ikke noe problem mht slanger, men jeg har dobble slangeklemmer. Resten er plug and play og meget enkelt å justere.

God kontakt på pluggledninger? Dersom du har en ekstra plugg, kan du sjekke om det gnist på pluggen i enden av pluggledning (Hold den til gods, ta på en oppvaskhanske så du ikke får støt) Dersom pluggen gnistrer når motor går på tomgang, er feilen i forgasser. Får kun bensin ved pådrag.

Ja dette så rart ut, nesten som det har vært en svakhet da blokka ble støpt............

Jeg har kjøpt av nissen.....

Takker!

Har skaffet kompl nytt stempel syl sett. Pil på stempeltopp, fremover eller bakover på motor?

Hehe, sant nok! men trenger ikke. Æ bruke spætt æ.......

Er du sikker på at du har fler igjen???

Ønsker å kjøpe komplett hornknapp til T1, 67 mod. Skal monteres i en ratlook, så den trenger ikke være strøken, men må virke.

Dersom innfesting forøvrig passer, vil du nok bare få litt dårligere bremsekraft bak. Tut og kjør!

Har blokka vært splittet? Det skal ligge en spesiell skive innafor reimhjul (inni blokk på veivaksling) for å holde olja på rett side.

Jaggu jaggu, takk for tipset. Det funket som snus. Tok en kork til 1,5l colaflaske (denne passet til bremseveskebeholderen), borret et 5mm hull, satte trykkluftblåseren i og da skjedde det underverker.

Halleluja, halve jula......

Nå har jeg demontert pedalsettet, rengjort og smurt opp. Ble helt i orden. Fjær var i god forfattning

Har byttet hovedbremsesylinder på min 1300, 67mod T1. Alt passet fint helt til jeg skulle lufte. Det virker som om tappen mellom pedalsett og sylinder ikke "tar". Lurer på om det kan være forskjellig diameter på disse, og at den jeg har er for liten og ikke når i sylinder eller går inni stemplet i hovedsylinderen? Har forsøkt å justere tappen helt ut, men ingen forskjell. Pedalen går helt i bånn og ingen bremseveske kommer ut av lufteskruer på trommler. Diameter på tapp er 65mm i front. Noen som vet om dette blir for lite?

Jeg får prøve dette først, takk for tips! Ser det er en returfjær i pedalsettet, noen som vet om denne kan bli slakk?

Har problem på min 1300 67mod T1, når jeg tråkker på bremsepedalen kommer den ikke i retur. Bremsene fungerer fint, men må bak pedalen med foten og "trekke" pedalen i retur. Noen som har tips om hva som er feil?

Den er grei Jærva, fantastisk billig passer bedre.

Tilsvarer vel bare motor og felger i løse deler........... 50.000,- er faktisk billig.

1.500,- ?? Det er vel lov å prøve seg, men dette kalles fornærmelse? Jeg har selv bygget tilsvarende bil og deler kommer opp mot 100.000,- Arbeidspenger får man aldri igjen, men tipper et bud på 50.000,- + kan være interessant for selger.

Bruk en dor, som har passende diameter i forhold til bolten.

Hehe, ja dette var arti å se igjen. Gode minner og skumle by-ingen-gjør bjarne hansen

Denne bruker jeg, enkel og fungerer kjempefint. Slipper å justere stifter.
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=345

Da har jeg betalt

Takk, jeg har sendt han en PM

Er dette et firma eller en privatperson?